#42
0
如果他整路吃對向，你也不用學他啦。
#43
1
於
2011/12/23 15:49:19
發文
於
2011/12/23 15:49:19
發文IP 246.161.*.*
[微笑]有自知之明就有進步的動力
找場地練習一下
過灣技術越好可以省時間省油錢對減輕懸吊壓力乘客比較舒適
於
2011/12/23 15:52:41
發文IP 246.161.*.*
[微笑]有自知之明就有進步的動力
找場地練習一下
感受車身重心跟動態
過灣技術越好可以省時間 省油錢 減輕懸吊壓力
乘客也比較舒適
於
2011/12/23 15:55:15
發文IP 246.161.*.*
[微笑]有自知之明就有進步的動力
找場地練習一下
感受車身重心跟動態 看清楚彎道出口
過灣技術越好可以省時間 省油錢 減輕懸吊壓力
乘客也比較舒適
找場地練習一下
感受車身重心跟動態 看清楚彎道出口
過灣技術越好可以省時間 省油錢 減輕懸吊壓力
乘客也比較舒適
#44
0
樓主不必氣餒
安全最重要🙂
技術不是短時間練得來的
就跟喝酒一樣
酒膽通常比酒量還嚇人
開車沒膽是沒有技術可言的
要有一顆見車就超,後視鏡容不下來車影子的驃悍性格
雙手一握住方向盤,人馬上君子變梟雄
那技術就自然AE86上身😆
不過還是不如安全重要🙂
安全最重要🙂
技術不是短時間練得來的
就跟喝酒一樣
酒膽通常比酒量還嚇人
開車沒膽是沒有技術可言的
要有一顆見車就超,後視鏡容不下來車影子的驃悍性格
雙手一握住方向盤,人馬上君子變梟雄
那技術就自然AE86上身😆
不過還是不如安全重要🙂
#45
0
快也沒用
碰到不讓路的路隊長
還不是要一起龜
碰到不讓路的路隊長
還不是要一起龜
#46
0
山路要胚的好..技術+經驗+膽識...
Innova跟Mondeo的馬力重量比不會差太多..
所以實際在北橫這種路況很差的地方比拼..
車手能力>車子實力...
Innova跟Mondeo的馬力重量比不會差太多..
所以實際在北橫這種路況很差的地方比拼..
車手能力>車子實力...
#47
0
第一次見到有人說，自己技術不好，樓主真的太謙虛了😲
小弟認為所謂會開車，不是山路速度快， 而是
1. 讓車內乘客，非常舒適，不感覺開山路。
2. 隨時知道前後左右車子變化。 小弟開車，有時會玩遊戲， 猜猜前車，駕駛性別，年紀，何時左右轉，等等。
其他真的技術好的，就只有佩服連結車，在雙向道上大迴旋，那個真的厲害。😆
小弟認為所謂會開車，不是山路速度快， 而是
1. 讓車內乘客，非常舒適，不感覺開山路。
2. 隨時知道前後左右車子變化。 小弟開車，有時會玩遊戲， 猜猜前車，駕駛性別，年紀，何時左右轉，等等。
其他真的技術好的，就只有佩服連結車，在雙向道上大迴旋，那個真的厲害。😆
#48
0
不是你不會開車
而是到明池前有一段約8公里路程
是連續彎路之字型
這種路況不熟析要跑很吃力
而是到明池前有一段約8公里路程
是連續彎路之字型
這種路況不熟析要跑很吃力
#49
0
於
2011/12/23 18:22:04
發文
於
2011/12/23 18:22:04
發文IP 195.166.*.*
[quote=caleb0322 (汽車＝氣車)]OUT-IN-OUT
SLOW IN, FAST OUT
[/quote]
大大的兩句話,說明了一切
路線選擇很重要, 只單純過一個彎(非複合彎) 以外-內-外 路線為原則
另外入彎前完成剎車, 並且維持適合的過彎速度後
慢慢朝彎道頂點(Apex)移動, 過了頂點後即可加速出彎
入彎過快會導致出彎變慢, 因此要放耐性
於
2011/12/23 18:23:18
發文IP 195.166.*.*
[quote=caleb0322 (汽車＝氣車)]OUT-IN-OUT
SLOW IN, FAST OUT
[/quote]
大大的兩句話,把過彎的重點都說的差不多了 [愛心]
路線選擇很重要, 只單純過一個彎(非複合彎) 以外-內-外 路線為原則
另外入彎前完成剎車, 並且維持適合的過彎速度後
慢慢朝彎道頂點(Apex)移動, 過了頂點後即可加速出彎
入彎過快會導致出彎變慢, 因此要放耐性
於
2011/12/23 18:27:46
發文IP 195.166.*.*
[quote=caleb0322 (汽車＝氣車)]OUT-IN-OUT
SLOW IN, FAST OUT
[/quote]
大大的兩句話,把過彎的重點都說的差不多了 [愛心]
路線選擇很重要, 只單純過一個彎(非複合彎) 以外-內-外 路線為原則
另外入彎前完成剎車, 並且維持適合的過彎速度後
慢慢朝彎道頂點(Apex)移動, 過了頂點後即可加速出彎
入彎過快會導致出彎變慢, 因此要放耐性
p.s. 在一般道路上還是不要玩競速好, 英雄決戰在賽道[大笑]
一般道路以不影響他人為原則
於
2011/12/23 18:28:12
發文IP 195.166.*.*
[quote=caleb0322 (汽車＝氣車)]OUT-IN-OUT
SLOW IN, FAST OUT
[/quote]
大大的兩句話,把過彎的重點都說的差不多了 [愛心]
路線選擇很重要, 只單純過一個彎(非複合彎) 以外-內-外 路線為原則
另外入彎前完成剎車, 並且維持適合的過彎速度後
慢慢朝彎道頂點(Apex)移動, 過了頂點後即可加速出彎
入彎過快會導致出彎變慢, 因此要放耐性
p.s. 在一般道路上還是不要玩競速好, 英雄決戰在賽道[大笑]
一般道路以不影響他人為原則
 |
|  | |
| OUT-IN-OUT SLOW IN, FAST OUT | |||
 |  |
回應 caleb0322 (汽車＝氣車) 所寫大大的兩句話,把過彎的重點都說的差不多了 😍
路線選擇很重要, 只單純過一個彎(非複合彎) 以外-內-外 路線為原則
另外入彎前完成剎車, 並且維持適合的過彎速度後
慢慢朝彎道頂點(Apex)移動, 過了頂點後即可加速出彎
入彎過快會導致出彎變慢, 因此要放耐性
p.s. 在一般道路上還是不要玩競速好, 英雄決戰在賽道😀
一般道路以不影響他人為原則
調合了心和現實, 對那個人而言就是真實...
#50
0
安全第一！🙂
#51
0
|
| | ||||||||||
大大的兩句話,把過彎的重點都說的差不多了 😍 路線選擇很重要, 只單純過一個彎(非複合彎) 以外-內-外 路線為原則 另外入彎前完成剎車, 並且維持適合的過彎速度後 慢慢朝彎道頂點(Apex)移動, 過了頂點後即可加速出彎 入彎過快會導致出彎變慢, 因此要放耐性 p.s. 在一般道路上還是不要玩競速好, 英雄決戰在賽道😀 一般道路以不影響他人為原則 | ||||||||||||
| |
你以為你在跑賽道還是玩電動啊
還內外內,還彎道頂點,你還沒完成你的apex就像被對向菜車給撞死了啦😝
公路可不是賽道,很多邊邊的地方都很髒根本不可能用盡,走大家常走最乾淨的路線就對了
亂教啥鬼😝
#52
0
|
| | ||||||||||||||||||||
你以為你在跑賽道還是玩電動啊 還內外內,還彎道頂點,你還沒完成你的apex就像被對向菜車給撞死了啦😝 公路可不是賽道,很多邊邊的地方都很髒根本不可能用盡,走大家常走最乾淨的路線就對了 亂教啥鬼😝 | ||||||||||||||||||||||
| |
所以我不是有附註, 一般道路不要玩競速, 不知道大大在氣啥@@?
要競速就是去賽道~ 如我上面所說的 😇
調合了心和現實, 對那個人而言就是真實...
#53
1
明池很漂亮 有魚有鴨子和黑天鵝
平安到達 享受遊玩的樂趣
開快開慢其次
平安到達 享受遊玩的樂趣
開快開慢其次
#54
1
|
| | |
| 第一次見到有人說，自己技術不好，樓主真的太謙虛了😲 小弟認為所謂會開車，不是山路速度快， 而是 1. 讓車內乘客，非常舒適，不感覺開山路。 2. 隨時知道前後左右車子變化。 小弟開車，有時會玩遊戲， 猜猜前車，駕駛性別，年紀，何時左右轉，等等。 其他真的技術好的，就只有佩服連結車，在雙向道上大迴旋，那個真的厲害。😆 | |||
| |
同意同意!!!😇
小弟也非常在意第一點 除非是自己一個人開
越快到達當然很有成就感
但如果是有任何乘客在
我都會告訴自己 掌控的不只是方向盤
而是所愛的人的生命 就會乖乖開 安全開
最好能讓大家能安心地睡著 🙂
繼承自我父~😊
#55
0
於
2011/12/23 20:33:14
發文
開車盡量別跟車，尤其是山路😌
萬一前車一個不小心
很容易被前車帶出去😇
萬一前車一個不小心
很容易被前車帶出去😇
#56
1
開車技術再好,不小心掛了也沒有.
技術不好,但是開車小心,掛不了,留得青山在才不怕沒柴燒.😊😊😊
技術不好,但是開車小心,掛不了,留得青山在才不怕沒柴燒.😊😊😊
#57
0
手排後驅跑山路
要又快又穩 記得以下幾個大原則
1.進彎鬆油門 出彎再補油門
2.離合器踩放要多練習(齒比+離合器的應用)
3.換檔空窗要補油門(跟趾動作維持出彎轉速)
4.煞車快踩快放(不要含著)
5.用身體去感受車的移動(取得平衡點)
山路多跑 才會跑出自己的模式
吃路線聽聽就好 這是一般公路不是賽場 🙂
要又快又穩 記得以下幾個大原則
1.進彎鬆油門 出彎再補油門
2.離合器踩放要多練習(齒比+離合器的應用)
3.換檔空窗要補油門(跟趾動作維持出彎轉速)
4.煞車快踩快放(不要含著)
5.用身體去感受車的移動(取得平衡點)
山路多跑 才會跑出自己的模式
吃路線聽聽就好 這是一般公路不是賽場 🙂
#58
0
版大謙虛了，開車30年的人若還叫做不會開車，那駕訓班剛畢業上路的要怎麼自容
#59
0
於
2011/12/24 00:54:53
發文
|
| | |
| 不是你不會開車 而是到明池前有一段約8公里路程 是連續彎路之字型 這種路況不熟析要跑很吃力 | |||
| |
呵呵~~您說得沒錯
最後那8公里的路，小弟的確很辛苦
前面有幾位前輩都指導得很好，也說到小弟的缺點了
小弟不是要當賽車手學飆山路，小弟既沒那個技術也沒那個膽
小弟的速度並不是很快，只是小弟跑得很不流暢，一到彎路就卡卡的很不自然
朋友的車雖然也不快，但是如行雲流水般就過去了
就如後面跟車的車友說的，我到彎路"會常常點頭"，反而會讓乘客不舒服
我雖然不能完全體會他說的意思，但是能體會一二
如果觀念不對，慢慢開一樣不對，我不求開快，但至少要流暢
像我常常踩著煞車過彎，好像真的不太對，但是不踩煞車過彎好像又沒有安全感......😊
ORO無線胎壓偵測器
http://tpms.cf-tw.org
#60
0
於
2011/12/24 00:59:34
發文
|
| | |
| 其實救急應該是幫福特駕訓班打廣告吧?😆 | |||
| |
我沒有報名到啦~~
但是...我是真的覺得這類的駕訓班是有其必要的，只不過有些收費挺貴的
像這樣教一些安全駕駛與防禦駕駛的觀念挺不錯的~~
ORO無線胎壓偵測器
http://tpms.cf-tw.org
#61
0
我不覺得是版主您的問題, 車隊帶隊官才是問題, 除非你們是純粹去飆山道啦
共
86
則留言