#62
1
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非常感謝說明，好評再+1 所以小弟當時的感覺並非錯覺，只是車身有些不穩還沒有開始打滑失控，因此收油門是有效的，對吧 對 那麼像影片這樣水漂效應而前輪開始失控的話，正確因應的措施應該為何(後驅車)? 收油門嗎?還是含著油門慢慢放? 收油門，快速小幅度擺動方向盤 我只能肯定不該踩剎車 另外為了預防水漂效應，高速行經積水路段除了放慢速度之外，油門應該完全放開還是含著一些油門? 放慢，讓輪胎能破水向下得到路面的抓力才補油門 | |||
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回應 mmc_george (ORO George) 所寫
#63
0
於
2012/06/13 12:10:38
發文
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那個關係用打字的要講上好久 因為... 水有阻力 水也有浮力 車有前進力道... 同時又有下壓重力 後驅車、前進速度太快 狀況一、四輪都來不及下壓讓胎貼住地面，就打水飄了。 狀況二、前兩輪重量較重、輪胎比較窄【浮力差】。而車屁股後輪寬、浮力強、 就滑屁股了，此時如果是轉向路段就甩了。 SO!~ 我個人很在意底盤&動態平衡 每個路況和時段都不能保證你輪胎什麼時候出狀況，不能完全依賴電子設備，你自己要學會如何操控方向盤+剎車+油門 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝說明，好評
ORO無線胎壓偵測器 台灣總經銷
http://tpms.cf-tw.org
#64
1
於
2012/06/13 12:12:14
發文
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感謝解惑，好評+1
ORO無線胎壓偵測器 台灣總經銷
http://tpms.cf-tw.org
#65
1
於
2012/06/13 12:17:53
發文
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您最後一點說的放慢是完全收油，還是含著一些油門通過?
能夠這樣得到一些經驗的分享真的是來U-CAR的最大好處~
ORO無線胎壓偵測器 台灣總經銷
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#66
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您最後一點說的放慢是完全收油，還是含著一些油門通過? 能夠這樣得到一些經驗的分享真的是來U-CAR的最大好處~ | ||||||||||||||||||||||
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車子前進的方向是直的可以放掉
要不是直的，放掉油門還要擺動方向盤擺動，用輪胎撥水用意
#67
0
抱歉 以下是小弟小小見解...
其實 很多駕駛人平常開車 都習慣一手握方向盤...
但其實 如果晴天就算了...
雨天 路上有積水 當你突然經過積水時 水會產生阻力...如果一邊有積水 一邊沒 那遇水那邊有阻力 相對就會往那方向拉扯
很少駕駛人 會在雨天 乖乖把2手握在方向盤上 隨時準備遇到積水的拉扯感
這台面努...我猜測...可能是 過積水時 前2輪左右積水不圴 導致 左右拉扯力量不同 車頭擺動
加上他只有單手 握方向盤...突然拉扯 一定會更用力要拉回來 結果導致車頭搖擺...
而產生失控... 要想 ML 一台有多重...但...浮水效應 一樣很嚴重....再重的車...都會浮...
所以 我都跟身邊朋友交待 如果雨天 一定要把2手握在方向盤上 遇到積水 儘量不要壓...閃開...
或是減速通過...
不然高速 過水坑....如果你在內線 左邊就是護欄 萬一 左前輪 壓到水 阻力會把你的車 往護欄拉...
一下就買單了....
其實 很多駕駛人平常開車 都習慣一手握方向盤...
但其實 如果晴天就算了...
雨天 路上有積水 當你突然經過積水時 水會產生阻力...如果一邊有積水 一邊沒 那遇水那邊有阻力 相對就會往那方向拉扯
很少駕駛人 會在雨天 乖乖把2手握在方向盤上 隨時準備遇到積水的拉扯感
這台面努...我猜測...可能是 過積水時 前2輪左右積水不圴 導致 左右拉扯力量不同 車頭擺動
加上他只有單手 握方向盤...突然拉扯 一定會更用力要拉回來 結果導致車頭搖擺...
而產生失控... 要想 ML 一台有多重...但...浮水效應 一樣很嚴重....再重的車...都會浮...
所以 我都跟身邊朋友交待 如果雨天 一定要把2手握在方向盤上 遇到積水 儘量不要壓...閃開...
或是減速通過...
不然高速 過水坑....如果你在內線 左邊就是護欄 萬一 左前輪 壓到水 阻力會把你的車 往護欄拉...
一下就買單了....
#68
0
於
2012/06/13 12:43:30
發文
於
2012/06/13 12:43:30
發文IP 253.227.*.*
外側車道一般都大貨車在跑
路面多少比內線和中線車道低
看兩則影片都是在最外側車道失控
開車如遇雨天最好還是不要在外側開+1分
於
2012/06/13 13:21:02
發文IP 253.227.*.*
外側車道一般都大貨車在跑
路面多少比內線和中線車道低
看兩則影片都是在最外側車道失控
開車如遇雨天最好還是不要在外側開
水往低處流 人往高處爬
雨往地上下 車往前面跑
路面多少比內線和中線車道低
看兩則影片都是在最外側車道失控
開車如遇雨天最好還是不要在外側開
水往低處流 人往高處爬
雨往地上下 車往前面跑
#69
1
於
2012/06/13 12:54:29
發文
於
2012/06/13 12:54:29
發文IP 92.130.*.*
[quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)]
非常感謝說明，好評再+1
所以小弟當時的感覺並非錯覺，只是車身有些不穩還沒有開始打滑失控，因此收油門是有效的，對吧
[color="#FF0000"]對[/color]
那麼像影片這樣水漂效應而前輪開始失控的話，正確因應的措施應該為何(後驅車)?
收油門嗎?還是含著油門慢慢放?
[color="#FF0000"]收油門，快速小幅度擺動方向盤[/color]
我只能肯定不該踩剎車
另外為了預防水漂效應，高速行經積水路段除了放慢速度之外，油門應該完全放開還是含著一些油門?
[color="#FF0000"]放慢，讓輪胎能破水向下得到路面的抓力才補油門[/color]
[/quote]
[/quote]
您最後一點說的放慢是完全收油，還是含著一些油門通過?
能夠這樣得到一些經驗的分享真的是來U-CAR的最大好處~[/quote]
[color="#FF0000"]車子前進的方向是直的可以放掉
要不是直的，放掉油門還要擺動方向盤擺動，用輪胎撥水用意[/color]
獲益良多，好評~
[/quote]
於
2012/06/13 12:54:46
發文IP 92.130.*.*
[quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)]
非常感謝說明，好評再+1
所以小弟當時的感覺並非錯覺，只是車身有些不穩還沒有開始打滑失控，因此收油門是有效的，對吧
[color="#FF0000"]對[/color]
那麼像影片這樣水漂效應而前輪開始失控的話，正確因應的措施應該為何(後驅車)?
收油門嗎?還是含著油門慢慢放?
[color="#FF0000"]收油門，快速小幅度擺動方向盤[/color]
我只能肯定不該踩剎車
另外為了預防水漂效應，高速行經積水路段除了放慢速度之外，油門應該完全放開還是含著一些油門?
[color="#FF0000"]放慢，讓輪胎能破水向下得到路面的抓力才補油門[/color]
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您最後一點說的放慢是完全收油，還是含著一些油門通過?
能夠這樣得到一些經驗的分享真的是來U-CAR的最大好處~[/quote]
[color="#FF0000"]車子前進的方向是直的可以放掉
要不是直的，放掉油門還要擺動方向盤擺動，用輪胎撥水用意[/color]
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獲益良多，好評~
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車子前進的方向是直的可以放掉 要不是直的，放掉油門還要擺動方向盤擺動，用輪胎撥水用意 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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獲益良多，好評~
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#70
0
於
2012/06/13 12:57:48
發文
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| 抱歉 以下是小弟小小見解... 其實 很多駕駛人平常開車 都習慣一手握方向盤... 但其實 如果晴天就算了... 雨天 路上有積水 當你突然經過積水時 水會產生阻力...如果一邊有積水 一邊沒 那遇水那邊有阻力 相對就會往那方向拉扯 很少駕駛人 會在雨天 乖乖把2手握在方向盤上 隨時準備遇到積水的拉扯感 這台面努...我猜測...可能是 過積水時 前2輪左右積水不圴 導致 左右拉扯力量不同 車頭擺動 加上他只有單手 握方向盤...突然拉扯 一定會更用力要拉回來 結果導致車頭搖擺... 而產生失控... 要想 ML 一台有多重...但...浮水效應 一樣很嚴重....再重的車...都會浮... 所以 我都跟身邊朋友交待 如果雨天 一定要把2手握在方向盤上 遇到積水 儘量不要壓...閃開... 或是減速通過... 不然高速 過水坑....如果你在內線 左邊就是護欄 萬一 左前輪 壓到水 阻力會把你的車 往護欄拉... 一下就買單了.... | |||
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小弟開車絕大部分的時間都是雙手開車，尤其是高速公路
不光是怕自己失控，也怕別人失控
單手駕駛的確很難應付突如其來的狀況
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#71
1
於
2012/06/13 13:42:41
發文
於
2012/06/13 13:42:41
發文IP 250.127.*.*
[quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)]
非常感謝說明，好評再+1
所以小弟當時的感覺並非錯覺，只是車身有些不穩還沒有開始打滑失控，因此收油門是有效的，對吧
[color="#FF0000"]對[/color]
那麼像影片這樣水漂效應而前輪開始失控的話，正確因應的措施應該為何(後驅車)?
收油門嗎?還是含著油門慢慢放?
[color="#FF0000"]收油門，快速小幅度擺動方向盤[/color]
我只能肯定不該踩剎車
另外為了預防水漂效應，高速行經積水路段除了放慢速度之外，油門應該完全放開還是含著一些油門?
[color="#FF0000"]放慢，讓輪胎能破水向下得到路面的抓力才補油門[/color]
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您最後一點說的放慢是完全收油，還是含著一些油門通過?
能夠這樣得到一些經驗的分享真的是來U-CAR的最大好處~[/quote]
[color="#FF0000"]車子前進的方向是直的可以放掉
要不是直的，放掉油門還要擺動方向盤擺動，用輪胎撥水用意[/color]
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獲益良多，好評~[/quote]放油門跟勿重採煞車的用意其實是一樣的
當車輛左右輪已因磨擦力或阻力不同而造成偏移時
放開 油門減少動力輸出(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
同樣的勿重踩煞車(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
當放油門跟勿重踩煞車時,車子的是利用慣性力量前進而較不受輪胎直接的干擾(但左右阻力不同仍是有的)
去除了動力輸出及煞車的干擾,車輛較易掌控維持前進方向
至於失去平衡時,如受到動力輸出及重採煞車時的影響有多大呢?
[睡覺]
試想想要驅動一'二頓重的車的力量以及可停止一'二頓重的車的力量
[無辜]
於
2012/06/13 13:43:22
發文IP 250.127.*.*
[quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)]
非常感謝說明，好評再+1
所以小弟當時的感覺並非錯覺，只是車身有些不穩還沒有開始打滑失控，因此收油門是有效的，對吧
[color="#FF0000"]對[/color]
那麼像影片這樣水漂效應而前輪開始失控的話，正確因應的措施應該為何(後驅車)?
收油門嗎?還是含著油門慢慢放?
[color="#FF0000"]收油門，快速小幅度擺動方向盤[/color]
我只能肯定不該踩剎車
另外為了預防水漂效應，高速行經積水路段除了放慢速度之外，油門應該完全放開還是含著一些油門?
[color="#FF0000"]放慢，讓輪胎能破水向下得到路面的抓力才補油門[/color]
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您最後一點說的放慢是完全收油，還是含著一些油門通過?
能夠這樣得到一些經驗的分享真的是來U-CAR的最大好處~[/quote]
[color="#FF0000"]車子前進的方向是直的可以放掉
要不是直的，放掉油門還要擺動方向盤擺動，用輪胎撥水用意[/color]
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獲益良多，好評~[/quote]放油門跟勿重採煞車的用意其實是一樣的
當車輛左右輪已因磨擦力或阻力不同而造成偏移時
放開 油門減少動力輸出(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
同樣的勿重踩煞車(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
當放油門跟勿重踩煞車時,車子的是利用慣性力量前進而較不受輪胎直接的干擾(但左右阻力不同仍是有的)
去除了動力輸出及煞車的干擾,車輛較易掌控維持前進方向
至於失去平衡時,如受到動力輸出及重採煞車時的影響有多大呢?
[睡覺]
試想想要驅動一'二頓重的車的力量以及可停止一'二頓重的車的力量
[無辜]
於
2012/06/13 13:46:54
發文IP 250.127.*.*
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非常感謝說明，好評再+1
所以小弟當時的感覺並非錯覺，只是車身有些不穩還沒有開始打滑失控，因此收油門是有效的，對吧
[color="#FF0000"]對[/color]
那麼像影片這樣水漂效應而前輪開始失控的話，正確因應的措施應該為何(後驅車)?
收油門嗎?還是含著油門慢慢放?
[color="#FF0000"]收油門，快速小幅度擺動方向盤[/color]
我只能肯定不該踩剎車
另外為了預防水漂效應，高速行經積水路段除了放慢速度之外，油門應該完全放開還是含著一些油門?
[color="#FF0000"]放慢，讓輪胎能破水向下得到路面的抓力才補油門[/color]
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您最後一點說的放慢是完全收油，還是含著一些油門通過?
能夠這樣得到一些經驗的分享真的是來U-CAR的最大好處~[/quote]
[color="#FF0000"]車子前進的方向是直的可以放掉
要不是直的，放掉油門還要擺動方向盤擺動，用輪胎撥水用意[/color]
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獲益良多，好評~[/quote]放油門跟勿重採煞車的用意其實是一樣的
當車輛左右輪已因磨擦力或阻力不同而造成偏移時
放開 油門減少動力輸出(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
同樣的勿重踩煞車(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
當放油門跟勿重踩煞車時,車子的是利用慣性力量前進而較不受輪胎直接的干擾(但左右阻力不同仍是有的)
去除了動力輸出及煞車的干擾,車輛較易掌控維持前進方向
至於失去平衡時,如受到動力輸出及重採煞車時的影響有多大呢?
[睡覺]
試想想要驅動一'二頓重的車的力量以及可停止一'二頓重的車的力量
[無辜]
這種干擾,即使有了ESP也沒太大幫助
相反的沒了這種干擾,即使沒有了ESP也沒太大影響
於
2012/06/13 13:50:00
發文IP 250.127.*.*
[quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)]
非常感謝說明，好評再+1
所以小弟當時的感覺並非錯覺，只是車身有些不穩還沒有開始打滑失控，因此收油門是有效的，對吧
[color="#FF0000"]對[/color]
那麼像影片這樣水漂效應而前輪開始失控的話，正確因應的措施應該為何(後驅車)?
收油門嗎?還是含著油門慢慢放?
[color="#FF0000"]收油門，快速小幅度擺動方向盤[/color]
我只能肯定不該踩剎車
另外為了預防水漂效應，高速行經積水路段除了放慢速度之外，油門應該完全放開還是含著一些油門?
[color="#FF0000"]放慢，讓輪胎能破水向下得到路面的抓力才補油門[/color]
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您最後一點說的放慢是完全收油，還是含著一些油門通過?
能夠這樣得到一些經驗的分享真的是來U-CAR的最大好處~[/quote]
[color="#FF0000"]車子前進的方向是直的可以放掉
要不是直的，放掉油門還要擺動方向盤擺動，用輪胎撥水用意[/color]
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獲益良多，好評~[/quote]放油門跟勿重採煞車的用意其實是一樣的
當車輛左右輪已因磨擦力或阻力不同而造成偏移時
放開 油門減少動力輸出(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
同樣的勿重踩煞車(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
當放油門跟勿重踩煞車時,車子的是利用慣性力量前進而較不受輪胎直接的干擾(但左右阻力不同仍是有的)
去除了動力輸出及煞車的干擾,車輛較易掌控維持前進方向
至於失去平衡時,如受到動力輸出及重採煞車時的影響有多大呢?
[睡覺]
試想想要驅動一'二頓重的車的力量以及可停止一'二頓重的車的力量
[無辜]
這種干擾,即使有了ESP也沒太大幫助
相反的沒了這種干擾,即使沒有了ESP也沒太大影響
畢竟ESP也只是輔助,對於過大的人為失控因素發揮的作用也有限
於
2012/06/13 14:12:18
發文IP 250.127.*.*
[quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)][quote=tm20 (B咖Club--周爸)][quote=mmc_george (ORO George)]
非常感謝說明，好評再+1
所以小弟當時的感覺並非錯覺，只是車身有些不穩還沒有開始打滑失控，因此收油門是有效的，對吧
[color="#FF0000"]對[/color]
那麼像影片這樣水漂效應而前輪開始失控的話，正確因應的措施應該為何(後驅車)?
收油門嗎?還是含著油門慢慢放?
[color="#FF0000"]收油門，快速小幅度擺動方向盤[/color]
我只能肯定不該踩剎車
另外為了預防水漂效應，高速行經積水路段除了放慢速度之外，油門應該完全放開還是含著一些油門?
[color="#FF0000"]放慢，讓輪胎能破水向下得到路面的抓力才補油門[/color]
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您最後一點說的放慢是完全收油，還是含著一些油門通過?
能夠這樣得到一些經驗的分享真的是來U-CAR的最大好處~[/quote]
[color="#FF0000"]車子前進的方向是直的可以放掉
要不是直的，放掉油門還要擺動方向盤擺動，用輪胎撥水用意[/color]
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獲益良多，好評~[/quote]放油門跟勿重採煞車的用意其實是一樣的
當車輛左右輪已因磨擦力或阻力不同而造成偏移時
放開 油門減少動力輸出(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
同樣的勿重踩煞車(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
當放油門跟勿重踩煞車時,車子的是利用慣性力量前進而較不受輪胎直接的干擾(但左右阻力不同仍是有的)
去除了動力輸出及煞車的干擾,車輛較易掌控維持前進方向
至於失去平衡時,如受到動力輸出及重採煞車時的影響有多大呢?
[睡覺]
試想想要驅動一'二頓重的車的力量以及可停止一'二頓重的車的力量
[無辜]
這種干擾,即使有了ESP也沒太大幫助
相反的沒了這種干擾,即使沒有了ESP也沒太大影響
畢竟ESP也只是輔助,對於過大的人為失控因素發揮的作用也有限
遇到打滑,大多數人都會放開油門
,而少數人接著會急踩煞車
而失控就從重踩煞車的那一刻發生了
[傻笑]
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獲益良多，好評~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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當車輛左右輪已因磨擦力或阻力不同而造成偏移時
放開 油門減少動力輸出(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
同樣的勿重踩煞車(因左右已不太平衡),可降低大弧度偏移的作用
當放油門跟勿重踩煞車時,車子的是利用慣性力量前進而較不受輪胎直接的干擾(但左右阻力不同仍是有的)
去除了動力輸出及煞車的干擾,車輛較易掌控維持前進方向
至於失去平衡時,如受到動力輸出及重採煞車時的影響有多大呢?
😴
試想想要驅動一'二頓重的車的力量以及可停止一'二頓重的車的力量
😇
這種干擾,即使有了ESP也沒太大幫助
相反的沒了這種干擾,即使沒有了ESP也沒太大影響
畢竟ESP也只是輔助,對於過大的人為失控因素發揮的作用也有限
遇到打滑,大多數人都會放開油門
,而少數人接著會急踩煞車
而失控就從重踩煞車的那一刻發生了
😆
#72
0
於
2012/06/13 13:51:49
發文
車身剛性不賴喔
#73
0
高速遇到積水就打滑
那台灣的駕駛人早就使光了....
大公司裡的小員工
#75
0
ML的水飄效應算是明顯的,尤其四輪都有積水時有時還會輕微右滑.不知是不是配備的輪胎排水性較差還是4ETS作用時期較晚?
遇到積水時我都把油門完全放掉不踩煞車就OK了.
不過MINI cooper幾乎未曾發生水飄效應,雖然只是前驅車,路面積水還是可以輕含油門帶過,感覺循跡控制系統作用非常迅速.
遇到積水時我都把油門完全放掉不踩煞車就OK了.
不過MINI cooper幾乎未曾發生水飄效應,雖然只是前驅車,路面積水還是可以輕含油門帶過,感覺循跡控制系統作用非常迅速.
#76
0
於
2012/06/14 17:33:08
發文
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| ML的水飄效應算是明顯的,尤其四輪都有積水時有時還會輕微右滑.不知是不是配備的輪胎排水性較差還是4ETS作用時期較晚? 遇到積水時我都把油門完全放掉不踩煞車就OK了. 不過MINI cooper幾乎未曾發生水飄效應,雖然只是前驅車,路面積水還是可以輕含油門帶過,感覺循跡控制系統作用非常迅速. | |||
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我開前驅車也幾乎沒有發生過水漂效應的狀況，但是開後驅車的時候就有點感覺
我想箇中原因已經有前輩說明過了
前驅車或四驅車在大雨中行駛感覺比後驅車穩多了
這是小弟的感覺
ORO無線胎壓偵測器 台灣總經銷
http://tpms.cf-tw.org
#77
0
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| 我開前驅車也幾乎沒有發生過水漂效應的狀況，但是開後驅車的時候就有點感覺 我想箇中原因已經有前輩說明過了 前驅車或四驅車在大雨中行駛感覺比後驅車穩多了 這是小弟的感覺 | |||
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那偶有一個疑問😇
為什麼一些高檔進口車都要做後驅呢??
應該也有他的優點對嗎😇
#78
1
於
2012/06/14 19:19:36
發文
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那偶有一個疑問😇 為什麼一些高檔進口車都要做後驅呢?? 應該也有他的優點對嗎😇 | ||||||||||||
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高檔進口車也未必都是後驅車喔
像OOOO就不是後驅車
後驅車的優點很多但並不是無敵的並不是沒有缺點的
至於後驅車的優點，還是讓前輩來跟大家說明吧~~
ORO無線胎壓偵測器 台灣總經銷
http://tpms.cf-tw.org
#79
1
其實會失控跟車子的牌子關係不大
倒是跟個人的今生運勢關係比較大
有人老是寄託買貴的車子來保護自己的安全
但是沒那個命買什麼車結果都是一樣逃不過
與其笑那些買國產便宜車的人
不如先檢討自己的品性操守口德
亂造口業、遲早會有報應~😝
倒是跟個人的今生運勢關係比較大
有人老是寄託買貴的車子來保護自己的安全
但是沒那個命買什麼車結果都是一樣逃不過
與其笑那些買國產便宜車的人
不如先檢討自己的品性操守口德
亂造口業、遲早會有報應~😝
#80
2
於
2012/06/14 23:03:06
發文
於
2012/06/14 23:03:06
發文IP 236.217.*.*
[quote=s55665569 (玩具小凹駕駛)]
那偶有一個疑問[無辜]
為什麼一些高檔進口車都要做後驅呢??
應該也有他的優點對嗎[無辜][/quote]
對於一般只想從A-B的駕駛來說,前驅是幾近完美的.
濕地循跡強,保養容易,油耗低,車內空間大,偏轉向不足 (好救車) 都是對一般車主來說重要的優點.
但不幸因配重與傳動軸不等長的先天限制.
前驅能輕鬆應付的動力約頂多250~280hp,
如超過這幅度,起步扭力轉向與高速轉向不足 (出力大=車頭重=推頭) 等問題會越來越明顯.
所以300hp以上的車都是後驅或四驅(也就是所謂的高檔車).
另外, 前後配重的因素也是純種跑車就算動力不高但也會採用後驅的原因之一 (例 Mazda MX-5, Toyota 86)
有時,品牌形象問題也是其中一個原因之一,像BMW要做前驅就跑去買MINI的牌子做,而不掛自己的牌子.
於
2012/06/14 23:04:56
發文IP 236.217.*.*
[quote=s55665569 (玩具小凹駕駛)]
那偶有一個疑問[無辜]
為什麼一些高檔進口車都要做後驅呢??
應該也有他的優點對嗎[無辜][/quote]
對於一般只想從一點移動到另一點的駕駛來說,前驅是幾近完美的.
濕地循跡強,保養容易,油耗低,車便宜,車室空間大,偏轉向不足 (好救車) 都是對普羅車主來說重要的優點.
但不幸因配重與傳動軸不等長的先天限制.
前驅能輕鬆應付的動力約頂多250~280hp,
如超過這幅度,起步扭力轉向與高速轉向不足 (出力大=車頭重=推頭) 等問題會越來越明顯.
所以300hp以上的車都是後驅或四驅(也就是所謂的高檔車).
另外, 前後配重的因素也是純種跑車就算動力不高但也會採用後驅的原因之一 (例 Mazda MX-5, Toyota 86)
有時,品牌形象問題也是其中一個原因之一,像BMW要做前驅就跑去買MINI的牌子做,而不掛自己的牌子.
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那偶有一個疑問😇 為什麼一些高檔進口車都要做後驅呢?? 應該也有他的優點對嗎😇 | |||
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對於一般只想從一點移動到另一點的駕駛來說,前驅是幾近完美的.
濕地循跡強,保養容易,油耗低,車便宜,車室空間大,偏轉向不足 (好救車) 都是對普羅車主來說重要的優點.
但不幸因配重與傳動軸不等長的先天限制.
前驅能輕鬆應付的動力約頂多250~280hp,
如超過這幅度,起步扭力轉向與高速轉向不足 (出力大=車頭重=推頭) 等問題會越來越明顯.
所以300hp以上的車都是後驅或四驅(也就是所謂的高檔車).
另外, 前後配重的因素也是純種跑車就算動力不高但也會採用後驅的原因之一 (例 Mazda MX-5, Toyota 86)
有時,品牌形象問題也是其中一個原因之一,像BMW要做前驅就跑去買MINI的牌子做,而不掛自己的牌子.
#81
0
於
2012/06/14 23:12:57
發文
還好有進來這篇
許多極具行車安全參考價值的討論 ...
許多極具行車安全參考價值的討論 ...
Jerry Maguire: This fish has manners.
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