回應 zenowang (老王賣瓜) 所寫
#23
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平衡問題是...😇 V6比L4平衡對嗎😇😇 | ||||||||||||
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平衡就是
活塞上上下下會有震動
所以需要平衡的
然後v6會比l4好
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#24
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平衡問題 5缸的平衡比4缸還差 更不說是6缸了 | |||
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六缸的平衡應該是最好的。
#27
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你說的是直六啦 不是v6或是vr6 | ||||||||||||||||||||||
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有 v4 跟 v5 嗎？
當然是說直六阿。
#29
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| XC60 T5比較抵買啦! 而且跟Gigi同一部😊 | |||
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跟Gigi 同一步有沒有過彎快2秒剛性更強？😆😀😀
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#30
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老王牽一台吧 不然牽sienna也不錯啦 🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||
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Lexus偶最尬意的是GS250，排氣量及配備都很合台灣，如果有三千以內的那輛GS300h油電款就更優了😍
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#32
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以RX這種車格 放這顆2.7 坦白說根本就是DOWN LV
不過車廠自有其考量(應該是下殺XC60 Q5這個級距)-->突然覺得德國車真的好貴
如果嫌270不夠就去買350 450H 就這樣簡單
反正為了LEXUS這個牌子 去買270的消費者 應該多過考量直4 OR V6
或是2.7輸自家2.5 ...這類的問題
在台灣 100出頭萬的ECOBOOST 240匹 都不賣了
你覺得是品牌重要還是幾匹馬重要
ECOBOOST是小老百性能迷的救贖 可是台灣人不買帳(無奈)
所以這顆2.7沒科技+直4 掛在200萬的車上 也不怕沒人買 因為它是LEXUS
不過車廠自有其考量(應該是下殺XC60 Q5這個級距)-->突然覺得德國車真的好貴
如果嫌270不夠就去買350 450H 就這樣簡單
反正為了LEXUS這個牌子 去買270的消費者 應該多過考量直4 OR V6
或是2.7輸自家2.5 ...這類的問題
在台灣 100出頭萬的ECOBOOST 240匹 都不賣了
你覺得是品牌重要還是幾匹馬重要
ECOBOOST是小老百性能迷的救贖 可是台灣人不買帳(無奈)
所以這顆2.7沒科技+直4 掛在200萬的車上 也不怕沒人買 因為它是LEXUS
#33
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Lexus偶最尬意的是GS250，排氣量及配備都很合台灣😍 | |||
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#34
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| 性能數據比IS250 GS250還差耶 2.7尬輸2.5 是說 2.7了應該做成V6阿😇😇 | |||
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2.7作成6缸,吃油神獸阿!
除非改柴油加渦輪~
U-CAR成立之初本是遠離政治的清靜之地,為何要流於紅塵!?
一講政治,再親的家人都不親,再好的朋友都不好了!!
#35
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| 期待老王開箱😇 | |||
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如果明天晚上給我中頭彩就開箱。😇
"清流"是我的中間名...
#36
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我多加一些預算, 換成凱燕,可惜新竹沒有保時捷展示中心😌
#37
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這牽涉到一個問題 一個汽缸 到底是要幾cc比較好（最佳化） 理論上大概是500cc 為啥要500cc勒 燃燒效率會最好 也就是從一個點（火星塞點火） 油氣燃燒去推動汽缸是最佳的 而就是2.5大約要l5 所以有的引擎就是l5 volvo audi 都有 不過問題來了 平衡問題 5缸的平衡比4缸還差 更不說是6缸了 所以2.5附近的 有人做6缸或是4缸 teana 2.5 就是6缸 不過rouge 2.5卻是4缸 | |||
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沒記錯600效率好像比較好...
長衝程,少缸,是為低速扭力,市區省,
短衝程,多缸,是為高轉速扭力高原.為了再加速.
VQ37VHR
長衝程,多缸,是為低速扭力延伸至高轉速扭力高原,
市區省,再加速也有力!
U-CAR成立之初本是遠離政治的清靜之地,為何要流於紅塵!?
一講政治,再親的家人都不親,再好的朋友都不好了!!
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| 我多加一些預算, 換成凱燕,可惜新竹沒有保時捷展示中心😌 | |||
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卡燕基本款也是大缺車。😇
"清流"是我的中間名...
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卡燕基本款也是大缺車。😇 | ||||||||||||
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原來如此,感謝提供訊息!🙂
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2.7作成6缸,吃油神獸阿! 除非改柴油加渦輪~ | ||||||||||||
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同排氣量 6缸不是比4缸省油嗎😇
因為可以分成6缸運作、4缸運作、3缸運作等等😇
#41
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同排氣量 6缸不是比4缸省油嗎😇 因為可以分成6缸運作、4缸運作、3缸運作等等😇 | ||||||||||||||||||||||
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不是這樣啦
那照你說法
以前的crefiro 2.0不是6缸的
現在都換成4缸的 2.0
還有你說的那套系統是
honda 3.5 VCM
那套系統有點複雜喔
而且只有他們有
那是專利技術
我認為太複雜了
倒不如用小排氣量+渦輪
也有同樣的效果
🙂
小魚兒跟大家交朋友
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