紅牛和法拉利使用了不同策略，最終韋伯占據上風。　

　新浪體育訊　英國大獎賽再次證明了輪胎策略對於比賽結果的重要影響。不論是排位賽還是正賽，任何一個細微的策略失誤都可能令完美的比賽功虧一簣。對於車速已經有明顯提升的法拉利來說，其實英國站阿隆索有機會通過更好的策略擴大自己的積分優勢。F1著名評論員詹姆斯-阿倫(James Allen)(微博)將從策略的角度出發為你揭示躍馬最終失利的原因。

　　英國大獎賽又是一場介於紅牛和法拉利之間的策略大戰，兩隊使用了截然不同的策略。最終紅牛在這場較量中占據了上風，韋伯在倒數第五圈超越了阿隆索。這也引發了今天我們將要討論的問題：如果法拉利使用不同的策略，阿隆索是否有機會守住冠軍？

　　另外，擁有兩名英國車手的邁凱輪再次挑戰主場失敗。漢密爾頓再一次輸給了蓮花車隊的兩位車手。周日格羅斯讓通過獨一無二的策略獲得了非常可觀的積分。

　　英國大獎賽背景
　　
練習賽和排位賽時的大雨讓車隊對於輪胎的表現及其有限。車隊基本上只有周六上午一個小時的練習賽時間來收集有效的數據。最終測試的結果是在銀石較低的賽道溫度下，軟胎的顆粒化情況將會非常嚴重。這也是法拉利在周日十分擔心的問題。

　　英國大獎賽的整個週末，天氣都非常的多變，梅賽德斯和邁凱輪等車隊都已經做好了雨戰的準備，但是最終周日出現的卻是晴好天氣。雖然賽道溫度超過24攝氏度，但是這個溫度對於軟胎來說依然偏低。因此硬胎看來是更好的選擇，同時也是決定比賽的關鍵。

糟糕的天氣無法阻擋英國車迷熱情　　

阿隆索是否有機會通過不同的策略奪冠？
　　
法拉利很明智地讓阿隆索用更適宜賽道溫度的硬胎起步。西班牙人的計劃是在第一、第二節使用硬胎，然後用軟胎跑很短的最後一節。法拉利希望利用硬胎的速度優勢盡可能彌補比賽尾聲使用軟胎所損失的時間。因此阿隆索的目標就是盡可能延長使用硬胎的時間。

　　而韋伯的策略則截然相反：澳大利亞人選擇用軟胎起步，然後用硬胎跑較長的第二和第三節。他的目標是在比賽初期跟緊阿隆索，然後在比賽尾聲時發力。

　　當然，法拉利本來還有另一個武器在手：車隊讓馬薩在第一節使用軟胎以便收集相關的數據。但是這個方案看起來似乎沒有他們想象的那樣奏效……

　　第一節馬薩用軟胎跑了13圈，這讓法拉利相信軟胎的表現並沒有預料的那麼糟糕，所以他們最終決定讓阿隆索在最後一節用軟胎跑15圈。但是這一決策最終被證明是錯誤的。如果沒有馬薩的數據，那麼或許法拉利會更加保守地使用軟胎，選擇讓阿隆索更長時間地使用硬胎。那樣西班牙人或許就不會在最後階段輸掉比賽了。

　　第十五圈，當韋伯進站的時候，阿隆索已經建立了5秒的領先優勢。並且他還比澳大利亞人多跑了一圈才進站。阿隆索使用硬胎的節奏非常好，在第十五圈進站前，他多次做出了最快圈速。一停後，兩人的差距維持在了5秒，韋伯在第33圈再次進站換上硬胎，他用這套輪胎跑完了最後的19圈。

　　這一次阿隆索比韋伯多跑了四圈，他帶著4秒的優勢在第37圈進站。雖然在阿隆索二停前，韋伯憑藉輪胎優勢多次做出最快圈速，但是那時阿隆索的硬胎仍然具有十足的競爭力。因此假設阿隆索是在第41圈進站，他仍有機會憑藉兩次晚進站所積累的優勢在二停後小幅領先韋伯。這樣他只需要用軟胎跑最後的10到11圈，或許不至於在最後階段被韋伯超越。


在比賽的大部分時間裡，阿隆索小幅領先韋伯。　　

另一方面，其實阿隆索也可以嘗試漢密爾頓那樣用軟胎跑一個不到10圈的第二節。這樣他就有資本在第三節用硬胎和韋伯拼到最後。不過在比賽結束後，一切的“如果”和馬後炮聽起來總是那樣的完美。無論怎樣目前阿隆索還是順利地領跑了車手積分榜。同時憑藉馬薩第四名的成績，英國大獎賽也是法拉利本賽季拿分最多的比賽。躍馬也借此在車隊積分榜上上升到了第二的位置。

　　雖然這個賽季，法拉利有那麼幾次作出了錯誤的策略決定，但是毫無疑問他們一直沒有放過持續拿分的機會。只是英國站如果他們可以像發車使用硬胎那樣更合理地使用軟胎，那麼或許他們不會如此遺憾地與勝利擦肩而過。

　　勇於嘗鮮的漢密爾頓和格羅斯讓
　　
周日漢密爾頓和格羅斯讓的策略同樣出人意料，或許這可以讓阿隆索有所借鑒。

　　邁凱輪和路特斯都和法拉利一樣認為硬胎是更理想的比賽輪胎，漢密爾頓和阿隆索都用硬胎起步。而用軟胎起步的格羅斯讓由於在第一圈陷入了和維特爾的事故而被迫在第二圈進站。這讓路特斯決定臨時改變策略讓格羅斯讓使用一停，因為法國人可以全程使用硬胎。

　　最終格羅斯讓分別用硬胎跑了24圈和26圈，並且始終保持著相當強的競爭力。由於第一圈的事故他曾在第三圈時一度掉到隊尾，但是最終他還是緊隨隊友萊科寧以第六完賽。值得一提的是在第五十圈，格羅斯讓用一套跑了24圈的硬胎做出了全場第二塊的成績。

　　格羅斯讓的表現不僅展現了路特斯賽車出眾的比賽節奏，同時也再次證明了倍耐力硬胎超強的耐用性。如果路特斯的排位賽成績能夠更好一些，那麼他們完全有實力贏得比賽。

　　邁凱輪為漢密爾頓安排的策略是硬胎、軟胎、硬胎。第一節漢密爾頓用硬胎堅持了21圈，第二節用軟胎跑了7圈。這讓他一度有機會和格羅斯讓爭奪第六，但是可惜英國人第三節的節奏非常平庸，因此失去了機會。邁凱輪依然受困於無法平衡前後輪的溫度，這讓他們吃了很大的虧。

　　F1策略報告 由UBS為您帶來

　　(作者：James Allen (微博) / 編譯：Kasey Chen)

http://sports.sina.com.cn/f1/2012-07-11/14126131736.shtml

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