#42
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於
2012/11/02 10:48:06
發文
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長下坡路段利用引擎煞車，不是標準流程嗎？😰 | ||||||||||||
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回應 actychou (紫曦) 所寫是阿!
那是您剎車沒有升級, 一直煞會軟腳的時候保命用的. 您的 CVT 要這樣操, 可沒人攔著您~
#43
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於
2012/11/02 10:52:30
發文
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說好不打臉的😆 | ||||||||||||||||||||||
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打甚麼臉?
甚麼是打臉?
#44
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於
2012/11/02 11:40:05
發文
於
2012/11/02 11:40:05
發文IP 242.32.*.*
[quote=gs450hfsport (GS450h F)][quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=actychou (紫曦)][quote=gs450hfsport (GS450h F)]CVT 變速箱 拿來當剎車... 嘿嘿嘿
變速箱貴, 還是升級剎車貴?[/quote]
長下坡路段利用引擎煞車，不是標準流程嗎？[三條線][/quote]
[color=blue]說好不打臉的[/color][傻笑][/quote]
打甚麼臉?
甚麼是打臉?[/quote]
[無辜][無辜][無辜][無辜][三條線][三條線][三條線][三條線][昏倒][昏倒][昏倒][昏倒]
於
2012/11/02 11:40:43
發文IP 242.32.*.*
[quote=gs450hfsport (GS450h F)][quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=actychou (紫曦)][quote=gs450hfsport (GS450h F)]CVT 變速箱 拿來當剎車... 嘿嘿嘿
變速箱貴, 還是升級剎車貴?[/quote]
長下坡路段利用引擎煞車，不是標準流程嗎？[三條線][/quote]
[color=blue]說好不打臉的[/color][傻笑][/quote]
打甚麼臉?
甚麼是打臉?[/quote]
[無辜][無辜][無辜][無辜][三條線][三條線][三條線][三條線][昏倒][昏倒][昏倒][昏倒] 沒事, 我自己可以走出去.
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打甚麼臉? 甚麼是打臉? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😇😇😇😇😰😰😰😰😩😩😩😩 沒事, 我自己可以走出去.
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#45
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打甚麼臉? 甚麼是打臉? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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您可以去問一位叫"趨勢"的, 他一天到晚被打...
"清流"是我的中間名...
#46
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是阿! 那是您剎車沒有升級, 一直煞會軟腳的時候保命用的. 您的 CVT 要這樣操, 可沒人攔著您~ | ||||||||||||||||||||||
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長下坡路段利用引擎煞車會把變速箱操壞？
那長上坡路段引擎轉速也不低，不知道會不會也把變速箱操壞？😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#47
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1.斷油的這兩個字,不能以車上油耗指示去區分,一般要催到斷油是不太可能的,就算突然間降檔也是一樣
唯一比較容易遇到斷油的情況是空檔,深踩油門將引擎轉速拉高並且持續一段時間電腦才會斷油
在路上跑就算不換檔將引擎轉速逼到紅線區,也是不容易斷油,因此若是以油耗指示的去認定,是沒有根據的
2.CVT應該是無段變速,但很像還是會有模擬檔位的存在,至於為何會有那樣忽高忽低的情況
就要探討CVT的作動方式,才能有解答
3.您若對車輛的表現有疑問,應該是直接詢問原廠的技師,由他們去解答才是
唯一比較容易遇到斷油的情況是空檔,深踩油門將引擎轉速拉高並且持續一段時間電腦才會斷油
在路上跑就算不換檔將引擎轉速逼到紅線區,也是不容易斷油,因此若是以油耗指示的去認定,是沒有根據的
2.CVT應該是無段變速,但很像還是會有模擬檔位的存在,至於為何會有那樣忽高忽低的情況
就要探討CVT的作動方式,才能有解答
3.您若對車輛的表現有疑問,應該是直接詢問原廠的技師,由他們去解答才是
#48
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不管是哪邊有問題， 轉速忽高忽低(頻率是約每秒1次)就是不正常...😞 | ||||||||||||
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這症頭不是大漏真空的結果…是否pcv閥有問題或是別的真空管有漏氣…如果修好了可能不會變省油喔
天天開心
#49
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手排車pcv閥大漏真空…打空檔ㄧ直在1200~1700轉上下跑不停…自排車我忘記測試了…如果微漏的話行進中打空檔轉速會升到1500轉固定…車子停止後轉速才會掉到750~781轉…轉速上下跑應該是漏太多真空了…可能和變速箱無關…自排的好處在滑行時可以降很低的轉速…類似手排滑行時排入空檔的感覺…當自排車有漏真空時下坡放油轉速降很低有可能會讓轉速上下擺動…難怪你的車因那麼省油…修好後可能變超耗油喔
天天開心
#50
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| 1.斷油的這兩個字,不能以車上油耗指示去區分,一般要催到斷油是不太可能的,就算突然間降檔也是一樣 唯一比較容易遇到斷油的情況是空檔,深踩油門將引擎轉速拉高並且持續一段時間電腦才會斷油 在路上跑就算不換檔將引擎轉速逼到紅線區,也是不容易斷油,因此若是以油耗指示的去認定,是沒有根據的 2.CVT應該是無段變速,但很像還是會有模擬檔位的存在,至於為何會有那樣忽高忽低的情況 就要探討CVT的作動方式,才能有解答 3.您若對車輛的表現有疑問,應該是直接詢問原廠的技師,由他們去解答才是 | |||
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真正斷油真空值快接近0油耗就真的是9999999…km/L~所以轉速高瞬間放油門應該是不可能斷油…噴油脈衝0.1~1.9ms都有可能
天天開心
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| 1.斷油的這兩個字,不能以車上油耗指示去區分,一般要催到斷油是不太可能的,就算突然間降檔也是一樣 唯一比較容易遇到斷油的情況是空檔,深踩油門將引擎轉速拉高並且持續一段時間電腦才會斷油 在路上跑就算不換檔將引擎轉速逼到紅線區,也是不容易斷油,因此若是以油耗指示的去認定,是沒有根據的 2.CVT應該是無段變速,但很像還是會有模擬檔位的存在,至於為何會有那樣忽高忽低的情況 就要探討CVT的作動方式,才能有解答 3.您若對車輛的表現有疑問,應該是直接詢問原廠的技師,由他們去解答才是 | |||
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1.如果儀表顯示瞬間油耗是準確的，當出現99.9km/L時，應該是斷油沒錯。
小弟的車也有催到斷油的經驗。
2.小弟開了2年多，CVT的作動方式略有了解，忽高忽低是不正常的。
3.小弟有想過直接詢問原廠的技師，我可以打賭，90%的機會會說一切正常。另外10%會叫你把車子留下來測試，測試後有90%的機會會說一切正常，只是白白浪費時間與油錢罷了。
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
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大大應該是汽車科的吧...😌 不知道您的語文科目是否被當過？語文理解力似乎有點問題...😰 已經說過的小弟就不再贅述， 小弟為何會說斷油？ 因為看瞬間油耗，如果處於斷油(99.9km/L)與不斷油(1x.xkm/L或2x.xkm/L)的臨界點， 就會有這種現象...... 下坡路段斷油時轉速會拉高， 並非轉速拉高叫斷油...😌 輪子轉動發電？😰 輪子-->傳動-->引擎-->皮帶-->發電機-->發電 ......😆 | ||||||||||||
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那個輪子轉動和發電機發電是無關的
引擎燒汽油然後以皮帶帶動發電機發電
輪子轉動是引擎動力經由變數相傳動到輪子
油電車或許有煞車回充功能 勉強和輪子有關
另外CVT檔煞蠻明顯的
所以為了舒適建議下坡還是帶點油門比較好
有問題應該盡早回原廠搞不好有東西故障也不一定
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車子異常的省油…真空有漏也說不定…漏真空轉速會上下跑是ㄧ定的…檢查看看真空管管路
天天開心
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那個輪子轉動和發電機發電是無關的 引擎燒汽油然後以皮帶帶動發電機發電 輪子轉動是引擎動力經由變數相傳動到輪子 油電車或許有煞車回充功能 勉強和輪子有關 另外CVT檔煞蠻明顯的 所以為了舒適建議下坡還是帶點油門比較好 有問題應該盡早回原廠搞不好有東西故障也不一定 | ||||||||||||||||||||||
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你不是在彰化…有空可以來雲林交流ㄧ下…
天天開心
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| 車子異常的省油…真空有漏也說不定…漏真空轉速會上下跑是ㄧ定的…檢查看看真空管管路 | |||
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跟您的車比起來......應該沒有「異常的省油」吧？😰
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
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跟您的車比起來......應該沒有「異常的省油」吧？😰 | ||||||||||||
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我當然有用pcv閥讓它微漏真空…再騙電腦再次降低噴油量…來達到最省油又不讓轉速上下跑啊…才能到達最省油的近界
天天開心
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我當然有用pcv閥讓它微漏真空…再騙電腦再次降低噴油量…來達到最省油又不讓轉速上下跑啊…才能到達最省油的近界 | ||||||||||||||||||||||
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會不會有副作用？或是嚴重的後果？
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
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會不會有副作用？或是嚴重的後果？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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改五年了…電腦和怠速馬達沒壞ㄚ…比較沒力ㄧ點點而已
天天開心
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機油跑13000公里沒換也沒變黑…比較不會變質罷了
天天開心
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引擎曲軸箱散熱也比較好…機油比較不會常常破ㄧ百多度
天天開心
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| 發生現象：引擎轉速忽高忽低(引擎聲浪隨之起伏變化)，飄忽不定... 發生時機：下坡路段，切換手排模式(M擋)帶擋滑行(放開油門滑行)，時速低於40或50km/h，有開冷氣時。 可能原因：可能控制是否斷油的程式有bug，無法正確判定當時情況是否需要斷油，以致於忽然斷油(轉速拉高)，馬上又恢復供油(轉速降低)，恢復供油後又覺得應該斷油，於是轉速又拉高，如此一直重複。 個人推測：因為開冷氣時，需要大量用電，如果車速不夠快，斷油而靠輪子轉動發電，電力恐怕不夠，因此必須恢復供油，讓引擎運轉發電，但是如果行車環境、條件剛好處於電腦控制斷油與否的臨界點，就會造成判斷困難，不上不下的狀況。這時候，如果手動再次降檔，引擎轉速提得更高，電腦就會決定斷油(可是檔位太低，速度變很慢，會影響車流。)；反之，如果手動升檔，引擎轉速降低，電腦就會馬上恢復供油(可是檔位太高，速度變快，無法提供擋煞，會嚴重磨損煞車皮，且比較不省油。) 結論：建議TOYOTA修正邏輯控制程式，不然引擎轉速忽高忽低，好像車子要壞了一樣......😞 | |||
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下坡路段時速40~50km/h 是有可能在打D檔時是6~7速再跑,此時(M擋)降檔轉速會拉高,
如果變速箱學習模式會強制升檔(要看原廠設定) 此時轉速會下降 時速會變快
但此時手動的強制降檔又通知電腦要降檔 導致轉速提高
所以要知道你的CVT強制升檔的轉數為多少
以上為猜測 開的車Lancer cvt
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