#42
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年輕人不懂事 😆😆😆 | |||
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回應 mk2_is_good (MK2) 所寫+1 😀
#43
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中控台超像電動刮鬍刀，內裝也是歪的，怎麼會有人喜歡？
😵😵😵
#44
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| 已接近的價格來比 個人覺得怎麼看都是FOCUS比較好 不論是配備、底盤、油耗等等 | |||
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FOCUS油耗會好喔?
阿是柴油版的嗎😞
#45
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這裡的的士是現代起亞，台灣的的士是豐田 ... 😲😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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能佔據計程車使用車，就能保證會有一定銷售量。
好處多多
#46
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FOCUS油耗會好喔? 阿是柴油版的嗎😞 | ||||||||||||
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汽油版已經比伊咧挫好很多了，更不用說柴油了。
如果只會抱怨而沒有建議，那麼永遠也得不到別人的青睞。
#47
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| 能佔據計程車使用車，就能保證會有一定銷售量。 | |||
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這個指標目前無法動搖
😌😲
#48
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一個月有賣到阿提斯的一半再來緊張都還來得及🙂
#49
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| 就是有股莫名的感覺,如果我開著歪斜H的車在路上跑,感覺會很丟臉!😞 | |||
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不會咧，反正又不偷不搶😆
放棄TOYOTA、割捨K7 V6 2.7，新購MONDEO，兼開740、X5，偶而開ix35 4WD
#50
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越年輕越捧場..蠻認同的,因為目前看過好幾輛ix35,外觀裝飾很誇張,看得出車主的年紀,與目前的台灣SUV車款普遍沉穩的印象來說,明顯不同..
#51
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於
2013/02/15 23:26:06
發文
於
2013/02/15 23:26:06
發文IP 92.137.*.*
[quote=vr002007 (東方)]越年輕越捧場..蠻認同的,因為目前看過好幾輛ix35,外觀裝飾很誇張,看得出車主的年紀,與目前的台灣SUV車款普遍沉穩的印象來說,明顯不同..[/quote]
就因為越年輕越捧場所以1~2的車進2手車行與當鋪的也就越多[傻笑]
於
2013/02/15 23:26:48
發文IP 92.137.*.*
[quote=vr002007 (東方)]越年輕越捧場..蠻認同的,因為目前看過好幾輛ix35,外觀裝飾很誇張,看得出車主的年紀,與目前的台灣SUV車款普遍沉穩的印象來說,明顯不同..[/quote]
就因為越年輕越捧場所以1~2年的車進2手車行與當鋪的也就越多[傻笑]
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| 越年輕越捧場..蠻認同的,因為目前看過好幾輛ix35,外觀裝飾很誇張,看得出車主的年紀,與目前的台灣SUV車款普遍沉穩的印象來說,明顯不同.. | |||
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就因為越年輕越捧場所以1~2年的車進2手車行與當鋪的也就越多😆
離退休的45個基數還剩76個月
#52
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就因為越年輕越捧場所以1~2年的車進2手車行與當鋪的也就越多😆 | ||||||||||||
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有這種事~~~😲😲😲
最愛騎車!!!
#53
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有這種事~~~😲😲😲 | ||||||||||||||||||||||
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以前有陣子常看到鈴X的X米、思X府進到這類地方，都是繳不出貸款只好出此下策來換現金的下場😆
離退休的45個基數還剩76個月
#54
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| 就是有股莫名的感覺,如果我開著歪斜H的車在路上跑,感覺會很丟臉!😞 | |||
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老實說，我以前開正H最便宜的小車在路上穿梭，竟然有股優越感😊😊😰
#55
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老實說，我以前開正H最便宜的小車在路上穿梭，竟然有股優越感😊😊😰 | ||||||||||||
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有錢真好😇😇
單身沒女友
#56
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老實說，我以前開正H最便宜的小車在路上穿梭，竟然有股優越感😊😊😰 | ||||||||||||
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現在開德國名車也有這種fu嗎 😇
如果只會抱怨而沒有建議，那麼永遠也得不到別人的青睞。
#57
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| 現在開德國名車也有這種fu嗎 😇 | |||
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還好耶，德國貧民車比較務實、低調，外型也很圓潤、可愛，也只是一台交通工具而已😇😇😆
可能開Mazda3、Elentra...這些外型很帥的車才會有自嗨感吧😊😊😊
#58
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於
2013/02/16 08:27:55
發文
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這裡的的士是現代起亞，台灣的的士是豐田 ... 😲😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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大陸的計程車叫做出租車
大部分都是福斯
#59
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於
2013/02/16 08:30:24
發文
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| ..越年輕越捧場 現代讓豐田緊張了 .-字+字.作者： 文●尤子彥 | 商業周刊 – 2013年2月8日 下午4:40. ....國內各家汽車品牌大廠，最不願意接受的噩夢終於來了，那就是，韓國現代汽車（Hyundai）這回「真的」來了。 其實，現代汽車早就在台灣汽車市場扎根了。2002年，三陽工業宣布與日系本田（Honda）結束合作關係，轉成為現代汽車在台的合作夥伴，並由關係企業南陽實業的直營通路銷售，2005年，現代品牌在台銷量一度突破二萬三千輛，已經接近五％市占率的主流車廠門檻。 但有別於以往，這次現代汽車「真的」來了，其基於以下三大指標： 一、銷售量大幅成長。去年國內汽車市場總銷量達三十六萬五千輛，整體呈現負三．三％的衰退，但現代銷量卻逆勢成長10.7％，是唯一呈兩位數成長的國產車品牌。二、市占率連年成長。現代品牌也是國產車當中，過去三年蟬聯市占率成長第一的品牌。三、最具指標的是，去年四月上市，以「流體雕塑」為設計概念的中型國產房車Elantra，銷售表現超越本田Civic、馬自達的Mazda 3等極具指標的日系競爭對手，更令市場為之驚豔。 「說實在的，我們一開始連想都不敢想，Elantra會賣贏Civic，」負責在第一線點燃行銷戰火的南陽實業行銷企畫部門副理詹醒昇說。 現代和本田、馬自達捉對廝殺，爭的是擠進市場前五大的排名賽，而中型房車級距正是主流中的主流、一決勝負高下的戰區。 以買Elantra的車主為例，25歲到35歲的年輕買家占比高達七五％，首購比率亦高達65％；就連訴求家庭買家的ix35運動休旅車，購買族群也是以三十歲到四十歲的買家為主，相較日系品牌的競爭產品，年齡層普遍都低約五歲。 「越年輕越捧場，顯示這群八○後為主的購車新鮮人，對韓國車不再有刻板的品牌印象，」南陽行銷主管表示，這群年輕人屬於網路原生世代，接觸三星、LG等3C資訊產品的經驗豐富，資訊來源也越來越和國際同步，「基於此，我們也才敲定這部車找偶像劇明星吳建豪代言。」 這位主管坦言，從品牌行銷角度，現代汽車不適合走台客路線，找韓國藝人代言風險也大，「畢竟國人普遍還是對韓國存在仇視的複雜心情，」而前F4成員之一的吳建豪，有ABC（美裔華人）背景，頗能呼應現代做為國際化品牌的形象。 面對韓國車來勢洶洶，卡進主流級距持續熱銷，國內各大車廠早已繃緊神經應戰，就連年銷售規模是現代品牌五倍以上的和泰豐田，亦成立專案小組，緊盯現代新車的導入計畫，並擬定反制計畫，避免其乘勢坐大，後患無窮。 一位美系國產車廠的行銷主管即表示，韓國車已是全球車壇公認，分食日本豐田、日產等平價車品牌市占率的最佳人選。而在台灣，由於市場已趨於飽和，其殺傷力更大，不只日本國產車廠，所有把銷售重心擺在百萬車價以內的品牌，都得全面提防韓國車從年輕購車族群出發的發酵效應。 展望2013小龍年，日系車廠是否會趁日圓急貶良機，出重手壓制韓國車銳不可當的氣勢？還是，鎖定年輕購車族群的行銷策略奏效，讓現代品牌市占率再下一城？其結果，都將成為韓國車在台勢力轉向的分水嶺。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 汽車越賣越貴 警張剛好而已啦😆 | |||
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搶到本田跟馬自達的客源比較多吧😌
#60
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於
2013/02/16 10:35:53
發文
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大部分都是福斯 | ||||||||||||
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Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#61
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汽油版已經比伊咧挫好很多了，更不用說柴油了。 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯
汽油版FOCUS的排氣量更大、馬力更大、車重更重，但還是比較省油
這樣比較下來，兩個廠牌引擎和變速箱的水準高下立見
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