相關的交通法規： ============================================================= 名稱：[b][color="#FF0000"]「高速公路及快速公路交通管制規則」[/color][/b] 第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外， 應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰ 一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，[b][color="#FF0000"]行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車[/color][/b]， 或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，[b][color="#FF0000"]應行駛於外側車道[/color][/b]， 並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 三、[b][color="#FF0000"]內側車道[/color][/b] 為 [b][color="#FF0000"]超車道[/color][/b]。 但小型車 [b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color][/b]，得以該路段容許之 [b][color="#FF0000"]最高速限[/color][/b] 行駛於內側車道。 ============================================================= 名稱：[b][color="#FF0000"]「道路交通管理處罰條例」[/color][/b] 第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，[b][color="#FF0000"]處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：[/color][/b] 一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。 二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。 三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。 四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。 五、[b][color="#FF0000"]前行車[/color][/b]聞後行車按鳴喇叭或[b][color="#FF0000"]見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。[/color][/b] =============================================================

相關的交通法規： ============================================================= 名稱：[b][color="#FF0000"]「高速公路及快速公路交通管制規則」[/color][/b] 第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外， 應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰ 一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，[b][color="#FF0000"]行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車[/color][/b]， 或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，[b][color="#FF0000"]應行駛於外側車道[/color][/b]， 並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 三、[b][color="#FF0000"]內側車道[/color][/b] 為 [b][color="#FF0000"]超車道[/color][/b]。 但小型車 [b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color][/b]，得以該路段容許之 [b][color="#FF0000"]最高速限[/color][/b] 行駛於內側車道。 ============================================================= 名稱：[b][color="#FF0000"]「道路交通管理處罰條例」[/color][/b] 第 47 條： 汽車駕駛人超車時，[b][color="#FF0000"]有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：[/color][/b] 一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。 二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。 三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。 四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。 五、[b][color="#FF0000"]前行車[/color][/b]聞後行車按鳴喇叭或[b][color="#FF0000"]見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。[/color][/b] =============================================================

在台灣有一群人， 他們認為：「只要自己的速度有達到『最高速限的附近』，就可以『持續』行駛內側超車道； 縱使後方有車輛示意(閃大燈)欲超車，也可以不用理會。」--- 這群自私的人，我稱之為「絕對速限派」。 而這一切， 都要怪當初修法的那群官員，把原本簡單明瞭的法規，修成現在這種「導致各方各自解讀」的版本， 真是自作聰明的一群豬頭 ........ 但話說回來， 現行法規的文字雖然寫得有一點點複雜，但邏輯其實仍然很清楚： 『 名稱：「[b][color="#FF0000"]高速公路及快速公路交通管制規則[/color][/b]」 第 8 條： ........................... 三、[b][color="#FF0000"]內側車道[/color][/b]為[b][color="#FF0000"]超車道[/color][/b]。但小型車[b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color][/b]，[b][color="#FF0000"]得以[/color][/b]該路段容許之[b][color="#FF0000"]最高速限[/color][/b]行駛於內側車道。 』 而之所以會出現「各自解讀」的現象，是因為那群「絕對速限派」的邏輯觀念很有問題！ 他們以為：既然自己已經開到最高速限了，而所有人都不應該違反法規超速，所以當然沒有「堵塞行車」的問題； 而殊不知，那只是他們自己的想法而已，其實並不符合法規原文的邏輯！ [b][color="#FF0000"]法規的邏輯[/color][/b]很清楚，明明是說： [b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下 --> 才得以最高速限行駛[/color][/b] [b][color="#0000FF"]「絕對速限派」[/color][/b]他們卻解讀成： [b][color="#0000FF"]以最高速限行駛 --> 就不算堵塞行車[/color][/b] 上述兩種邏輯根本就是完全相反的！ 真不知道「絕對速限派」他們的腦袋裡面裝的是什麼？ [嘆氣]

在台灣有一群人， 他們認為：「只要自己的速度有達到『最高速限的附近』，就可以『持續』行駛內側超車道； 縱使後方有車輛示意(閃大燈)欲超車，也可以不用理會。」--- 這群自私的人，我稱之為「絕對速限派」。 而這一切， 都要怪當初修法的那群官員，把原本簡單明瞭的法規，修成現在這種「導致各方各自解讀」的版本， 真是自作聰明的一群豬頭 ........ 但話說回來， 現行法規的文字雖然寫得有一點點複雜，但邏輯其實仍然很清楚： 『 名稱：「[b][color="#FF0000"]高速公路及快速公路交通管制規則[/color][/b]」 第 8 條： ........................... 三、[b][color="#FF0000"]內側車道[/color][/b]為[b][color="#FF0000"]超車道[/color][/b]。但小型車[b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color][/b]，[b][color="#FF0000"]得以[/color][/b]該路段容許之[b][color="#FF0000"]最高速限[/color][/b]行駛於內側車道。 』 而之所以會出現「各自解讀」的現象，是因為那群「絕對速限派」的邏輯觀念很有問題！ 他們以為：既然自己已經開到最高速限了，而所有人都不應該違反法規超速，所以當然沒有「堵塞行車」的問題； 而殊不知，那只是他們自己的想法而已，其實並不符合法規原文的邏輯！ [b][color="#FF0000"]法規的邏輯[/color][/b]很清楚，明明是說： [b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下 --> 才得以最高速限行駛[/color][/b] [b][color="#0000FF"]「絕對速限派」[/color][/b]他們卻解讀成： [b][color="#0000FF"]以最高速限行駛 --> 就不算堵塞行車[/color][/b] 明眼人一看便知：上述兩種邏輯根本就是完全相反的！ 真不知道「絕對速限派」他們的腦袋裡面裝的是什麼？ [嘆氣]

每部車的「加速性能 & 載重情況」不盡相同， 每個駕駛的「性格 & 開車習慣」也不盡相同； 所以， 在 歐、美、日 以及許多其他國家的高速公路上， 駕駛們都有這種「車道分流」的駕駛習慣與規則共識： 「內線車道的車速最快、中線車道的車速次之、外線車道的車速最慢」， 如此，才能維持高速公路的行車順暢與運輸效率 ....... 可是，在我們台灣呢？ 白癡的爛政府 + 自私的內側龜車駕駛 = 大家只好在內中外三線車道之間到處「找縫亂鑽」！ [很悶] 此外，在我們台灣，每當大家在討論「龜車霸佔內側超車道」的「沉疴」之時， 往往會有網友這樣回答：「內側車道被佔了，就改由外側車道來超車啊！」 而「改由外側車道來超車」將會有何風險？讓我們看看下面的影片(轉貼)： [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M2a3dTsqyYs&feature=related[/youtube] 影片中那位 Benz 的駕駛，這次靠著「技術好 + 車好 (有 ESP)」而逃過了一劫； 但是，下次呢？ [嘆氣]

每部車的「加速性能 & 載重情況」不盡相同， 每個駕駛的「性格 & 開車習慣」也不盡相同； 所以， 在 歐、美、日 以及許多其他國家的高速公路上， 駕駛們都有這種[color="#FF0000"][b]「車道分流」[/b][/color]的駕駛習慣與規則共識： [color="#FF0000"][b]「內線車道的車速最快、中線車道的車速次之、外線車道的車速最慢」[/b][/color] ， 如此，才能維持高速公路的行車順暢與運輸效率 ....... 可是，在我們台灣呢？ [color="#0000FF"][b]白癡的爛政府 + 自私的內側龜車駕駛 = 大家只好在內中外三線車道之間到處「找縫亂鑽」[/b][/color]！ [很悶] 此外，在我們台灣，每當大家在討論「龜車霸佔內側超車道」的「沉疴」之時， 往往會有網友這樣回答：「內側車道被佔了，就改由外側車道來超車啊！」 而[color="#FF0000"][b]「改由外側車道來超車」將會有何風險？[/b][/color] 讓我們看看下面的影片(轉貼)： [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M2a3dTsqyYs&feature=related[/youtube] 影片中那位 Benz 的駕駛，這次靠著「技術好 + 車好 (有 ESP)」而逃過了一劫； 但是，下次呢？ [嘆氣]