說真的 MGP這麼多好的技術總監 但成績還是大起大落的 紅牛一個紐維就搞定全部

說真的 MGP這麼多好的技術總監 但成績還是大起大落的 反觀紅牛 一個紐維就搞定全部

說真的 MGP這麼多好的技術總監 但成績還是大起大落的 反觀紅牛 一個紐維就搞定全部 真的是太神了紐維 膜拜[大笑]

說真的 MGP這麼多好的技術總監 但成績還是大起大落的 反觀紅牛 一個紐維就搞定全部 真的是太神了 膜拜[大笑]

[quote=schiviloblo (耶速!耶速!四連霸)][quote=sugayarisako (推倒福田花音)]邁隊可以洗洗解散，連個人才都挖不到，人還被其他大車隊挖。 一個提姆‧高斯根本沒能力打造好賽車，沒人才的隊伍不如當紅牛三隊。[吐舌頭][/quote] 不過麥隊2015有honda的技術支援 honda的引擎技術也不容小覷[/quote] 光靠引擎是不夠力，現在賽事是紅牛的雷諾引擎雖然相比賓士、法拉拉不算特別好，但經過紐維加持後，RB賽車無人能敵 反關問題點在於邁隊贊助商跑光，沃達豐明年走人、墨西哥電信能支付多少錢沒人知道？ 沒錢就找不到人才，所以邁隊留不住一流人才，剩九流人才設計賽車，賽車跑不過人，更不會吸引冠軍車手或更大贊助商來 惡性循環結果是邁隊會走向滅亡 唯一解決之道，拿出老本一次打造黃金團體，集合紐維+布朗、洛維、佛萊等等人物，順便開除惠特馬什，邁隊才有救 言論偏激點，不過有幾點證明邁隊亡矣。 1.MP4-25之前的賽車，季中研發頗為強勢，特別是MP4-24B的表現堪稱2009年下半季王者，在佛萊到法拉拉後，從MP4-25開始 邁隊季中研發與三流車隊沒兩樣，不是研發成果不給力不然就是研究的東西根本沒用，浪費資源。 2.洛維閃人後，MP4-28什麼樣子大家看得到，與MP4-24如出一轍。印度威力這鳥隊可以壓制邁隊，就可知邁隊養的工程師實在 不怎樣。 3.提姆‧高斯的傑作─高斯出品、必屬拖拉機，還不開除他？ 4.其實小黑在邁隊看得比誰清楚，什麼人走會對邁隊有什麼影響，他在邁隊所知的一切一定遠超過車迷，所以去年當他決定去賓士的時候，一堆車評認為留在邁隊才是速度保證，如今看來格外諷刺。 人錢都跑光，小黑當然要跑，留在三流車隊蹉跎光陰一定是不利於冠軍爭奪。 2015年邁隊想靠HONDA引擎扭轉恐怕是很難，少一年引擎實戰經驗，加上當初渦輪引擎制定會議，本田也沒有參與， 實在想不到邁隊有什麼資本可以爭冠，當紅牛三隊說不定有救。

[quote=schiviloblo (耶速!耶速!四連霸)][quote=sugayarisako (推倒福田花音)]邁隊可以洗洗解散，連個人才都挖不到，人還被其他大車隊挖。 一個提姆‧高斯根本沒能力打造好賽車，沒人才的隊伍不如當紅牛三隊。[吐舌頭][/quote] 不過麥隊2015有honda的技術支援 honda的引擎技術也不容小覷[/quote] 光靠引擎是不夠力，現在賽事是紅牛的雷諾引擎雖然相比賓士、法拉拉不算特別好，但經過紐維加持後，RB賽車無人能敵 反關問題點在於邁隊贊助商跑光，沃達豐明年走人、墨西哥電信能支付多少錢沒人知道？ 沒錢就找不到人才，所以邁隊留不住一流人才，剩九流人才設計賽車，賽車跑不過人， 更不會吸引冠軍車手或更大贊助商來，惡性循環結果是邁隊會走向滅亡 唯一解決之道，拿出老本一次打造黃金團體，集合紐維+布朗、洛維、佛萊等等人物，順便開除惠特馬什，邁隊才有救 言論偏激點，不過有幾點證明邁隊亡矣。 1.MP4-25之前的賽車，季中研發頗為強勢，特別是MP4-24B的表現堪稱2009年下半季王者，在佛萊到法拉拉後，從MP4-25開始 邁隊季中研發與三流車隊沒兩樣，不是研發成果不給力不然就是研究的東西根本沒用，浪費資源。 2.洛維閃人後，MP4-28什麼樣子大家看得到，與MP4-24如出一轍。印度威力這鳥隊可以壓制邁隊， 就可知邁隊養的工程師實在不怎樣。 3.提姆‧高斯的傑作─高斯出品、必屬拖拉機，還不開除他？ 4.其實小黑在邁隊看得比誰清楚，什麼人走會對邁隊有什麼影響，他在邁隊所知的一切一定遠超過車迷，所以去年當他決定去賓士的時候，一堆車評認為留在邁隊才是速度保證，如今看來格外諷刺。 人錢都跑光，小黑當然要跑，留在三流車隊蹉跎光陰一定是不利於冠軍爭奪。 2015年邁隊想靠HONDA引擎扭轉恐怕是很難，少一年引擎實戰經驗，加上當初渦輪引擎制定會議，本田也沒有參與， 實在想不到邁隊有什麼資本可以爭冠，當紅牛三隊說不定有救。

[quote=twsnake2003 (阿隆索必勝!)][quote=036lqk (P.di Resta)][quote=sugayarisako (推倒福田花音)][quote=schiviloblo (耶速!耶速!四連霸)][quote=sugayarisako (推倒福田花音)]邁隊可以洗洗解散，連個人才都挖不到，人還被其他大車隊挖。 一個提姆‧高斯根本沒能力打造好賽車，沒人才的隊伍不如當紅牛三隊。[吐舌頭][/quote] 不過麥隊2015有honda的技術支援 honda的引擎技術也不容小覷[/quote] 光靠引擎是不夠力，現在賽事是紅牛的雷諾引擎雖然相比賓士、法拉拉不算特別好，但經過紐維加持後，RB賽車無人能敵 反關問題點在於邁隊贊助商跑光，沃達豐明年走人、墨西哥電信能支付多少錢沒人知道？ 沒錢就找不到人才，所以邁隊留不住一流人才，剩九流人才設計賽車，賽車跑不過人， 更不會吸引冠軍車手或更大贊助商來，惡性循環結果是邁隊會走向滅亡 唯一解決之道，拿出老本一次打造黃金團體，集合紐維+布朗、洛維、佛萊等等人物，順便開除惠特馬什，邁隊才有救 言論偏激點，不過有幾點證明邁隊亡矣。 1.MP4-25之前的賽車，季中研發頗為強勢，特別是MP4-24B的表現堪稱2009年下半季王者，在佛萊到法拉拉後，從MP4-25開始 邁隊季中研發與三流車隊沒兩樣，不是研發成果不給力不然就是研究的東西根本沒用，浪費資源。 2.洛維閃人後，MP4-28什麼樣子大家看得到，與MP4-24如出一轍。印度威力這鳥隊可以壓制邁隊， 就可知邁隊養的工程師實在不怎樣。 3.提姆‧高斯的傑作─高斯出品、必屬拖拉機，還不開除他？ 4.其實小黑在邁隊看得比誰清楚，什麼人走會對邁隊有什麼影響，他在邁隊所知的一切一定遠超過車迷，所以去年當他決定去賓士的時候，一堆車評認為留在邁隊才是速度保證，如今看來格外諷刺。 人錢都跑光，小黑當然要跑，留在三流車隊蹉跎光陰一定是不利於冠軍爭奪。 2015年邁隊想靠HONDA引擎扭轉恐怕是很難，少一年引擎實戰經驗，加上當初渦輪引擎制定會議，本田也沒有參與， 實在想不到邁隊有什麼資本可以爭冠，當紅牛三隊說不定有救。[/quote] 好想知道有雄厚財力贊助商贊助的法拉拉 有幾流的人才[傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 再爛的人才也比你這個嘴砲強1000倍...[傻笑][傻笑][/quote] 老大不好意思喔，小弟是針對車隊非針對車手喔[三條線] 頭哥就是有你這種粉絲[嘆氣] 外加這款車隊，難怪技術再好都拿不到冠軍 怪不能只能成為大家嘴砲對象[嘆氣]

[quote=twsnake2003 (阿隆索必勝!)][quote=036lqk (P.di Resta)][quote=sugayarisako (推倒福田花音)][quote=schiviloblo (耶速!耶速!四連霸)][quote=sugayarisako (推倒福田花音)]邁隊可以洗洗解散，連個人才都挖不到，人還被其他大車隊挖。 一個提姆‧高斯根本沒能力打造好賽車，沒人才的隊伍不如當紅牛三隊。[吐舌頭][/quote] 不過麥隊2015有honda的技術支援 honda的引擎技術也不容小覷[/quote] 光靠引擎是不夠力，現在賽事是紅牛的雷諾引擎雖然相比賓士、法拉拉不算特別好，但經過紐維加持後，RB賽車無人能敵 反關問題點在於邁隊贊助商跑光，沃達豐明年走人、墨西哥電信能支付多少錢沒人知道？ 沒錢就找不到人才，所以邁隊留不住一流人才，剩九流人才設計賽車，賽車跑不過人， 更不會吸引冠軍車手或更大贊助商來，惡性循環結果是邁隊會走向滅亡 唯一解決之道，拿出老本一次打造黃金團體，集合紐維+布朗、洛維、佛萊等等人物，順便開除惠特馬什，邁隊才有救 言論偏激點，不過有幾點證明邁隊亡矣。 1.MP4-25之前的賽車，季中研發頗為強勢，特別是MP4-24B的表現堪稱2009年下半季王者，在佛萊到法拉拉後，從MP4-25開始 邁隊季中研發與三流車隊沒兩樣，不是研發成果不給力不然就是研究的東西根本沒用，浪費資源。 2.洛維閃人後，MP4-28什麼樣子大家看得到，與MP4-24如出一轍。印度威力這鳥隊可以壓制邁隊， 就可知邁隊養的工程師實在不怎樣。 3.提姆‧高斯的傑作─高斯出品、必屬拖拉機，還不開除他？ 4.其實小黑在邁隊看得比誰清楚，什麼人走會對邁隊有什麼影響，他在邁隊所知的一切一定遠超過車迷，所以去年當他決定去賓士的時候，一堆車評認為留在邁隊才是速度保證，如今看來格外諷刺。 人錢都跑光，小黑當然要跑，留在三流車隊蹉跎光陰一定是不利於冠軍爭奪。 2015年邁隊想靠HONDA引擎扭轉恐怕是很難，少一年引擎實戰經驗，加上當初渦輪引擎制定會議，本田也沒有參與， 實在想不到邁隊有什麼資本可以爭冠，當紅牛三隊說不定有救。[/quote] 好想知道有雄厚財力贊助商贊助的法拉拉 有幾流的人才[傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 再爛的人才也比你這個嘴砲強1000倍...[傻笑][傻笑][/quote] 老大不好意思喔，小弟是針對車隊非針對車手喔[三條線] 頭哥就是有你這種粉絲[嘆氣] 外加這款車隊，難怪技術再好都拿不到冠軍 怪不得只能成為大家嘴砲對象[嘆氣]

[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)] 個人猜測八月加入，並配合法拉利總部風洞重新開啟一起宣布。 與通爸的職位一樣，法拉利 空力技術總監。(前者談過:他們倆是哥們) 目的要加速空力套件的實戰效果。[/quote] 新風洞不知搞定問題了沒...這幾年不知多少是被風洞拖累 [/quote] 8月~9月，法拉利應該會將這幾個月空利升級套件都送回總部。(包含匈牙利站) 讓 模擬器 與 空力套件加速整合。 匈牙利站的好消息是 F138的牽引力大，這是ㄧ個好的開始。 補充: 以上任，並成為 底盤總監，福來 則成為核心人物 技術總監。 [/quote]

[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)] 個人猜測八月加入，並配合法拉利總部風洞重新開啟一起宣布。 與通爸的職位一樣，法拉利 空力技術總監。(前者談過:他們倆是哥們) 目的要加速空力套件的實戰效果。[/quote] 新風洞不知搞定問題了沒...這幾年不知多少是被風洞拖累 [/quote] 8月~9月，法拉利應該會將這幾個月空利升級套件都送回總部。(包含匈牙利站) 讓 模擬器 與 空力套件加速整合。 匈牙利站的好消息是 F138的牽引力大，這是ㄧ個好的開始。 補充: [/quote] 以上任，並成為 底盤總監，福來 則成為核心人物 技術總監。

[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)] 個人猜測八月加入，並配合法拉利總部風洞重新開啟一起宣布。 與通爸的職位一樣，法拉利 空力技術總監。(前者談過:他們倆是哥們) 目的要加速空力套件的實戰效果。[/quote] 新風洞不知搞定問題了沒...這幾年不知多少是被風洞拖累 [/quote] 8月~9月，法拉利應該會將這幾個月空利升級套件都送回總部。(包含匈牙利站) 讓 模擬器 與 空力套件加速整合。 匈牙利站的好消息是 F138的牽引力大，這是ㄧ個好的開始。 補充: [/quote] 以上任，並成為 底盤總監，福來 則成為核心人物 技術總監。 位置不錯，剛好成為 通爸與福來之間的橋梁。 期待中 [微笑]