塞巴斯蒂安-維特爾，無疑是當今F1世界最炙手可熱的寵兒，在印度站的這個週末，他成就了職業生涯第四個車手總冠軍頭銜，伴隨而來的還有傳說中500萬歐元的豐厚獎金。只不過人紅是非也多，在這樣一個提前完成加冕禮的賽季，維特爾所受的爭議尤其多，甚至超過了大家都知道發生過什麼的2010賽季。

　　從加拿大蒙特利爾開始，站在最高領獎台上的維特爾開始遭遇一波又一波的噓聲攻勢，在 Spa 是這樣，在蒙扎是這樣，到了新加坡依舊如是，這還不包括在英國銀石，因為賽車故障退賽的維特爾，當從自己座駕走出的時候，迎接他的依然是分明聽得見的噓聲。以至於在新加坡的頒獎台上，維特爾跟事先想好了台詞似的笑道，「我感覺他們(噓他的人)是在全世界巡迴旅遊，有錢到足夠去現場看好多場比賽。」希望以此來化解掉些許尷尬。

　　有心人士曾在比賽週末針對各種車迷做過關於「噓聲」的調查，馬來西亞站那著名的「Multi 21」顯然成了那個最初的原因：不顧車隊內部的默契，硬是超掉等待以第一名衝線的隊友韋伯。事後，有人說這是作為車手該有的本能，維特爾沒做錯；還有人認為team order實在要不得，結合同一場比賽 Mercedes 那筆；更多的大眾車迷大抵覺得，維特爾的行為確實不太仗義。如果維特爾能夠預見到賽季的發展會是現在這個樣子，而非季初那般混亂難料，或者他會作出不同的選擇，又或者有那麼一點點的機會，「本能」還是會戰勝一切。就像紐維在後來一次接受採訪時提及「Multi 21」包括2010年的土耳其站和去年的巴西站時說的那樣，這些只是當比賽比到那個份上自然而然可能發生的事情，無所謂對或錯，因為他們首先都是車手。

　　另一方面，「噓聲」也被認為多少與維特爾總是處於一種贏的狀態有關，而這種狀態又大概是除了維特爾的車迷外，其他人都不太願意見到的。想想夏休後的兩連勝、三連勝、四連勝、五連勝……更不用說今年已經是維特爾連續第四個賽季問鼎車手總冠軍了。甚至就連維特爾那標誌性的贏得桿位或者比賽勝利後比「第一」的手勢都遭到了一定程度的不待見。維特爾承認車隊內部還就讓他放棄自己的這個習慣進行過討論，不久前的韓國大獎賽上，當維特爾處於贏得比賽後的回場圈時，紅牛試圖轉變一下他在奪冠後的公眾形象，於是維特爾的比賽工程師建議他換一種慶祝方式，但維特爾還是堅持自己，他選擇繼續伸出那根象徵No.1的手指，「我認為最重要的是，你就是你。」在鈴鹿時維特爾說道。

　　顯然，對於那些賽後的噓聲，對於那些有關他手勢的不喜歡，華迪爾所採取的態度就是不去在意，他能做的該做的僅僅是將專注力放在比賽當中，去爭取最好的成績。

　　當你想去否定一個人的時候，你總能找到自己視之為合理的理由，比如維特爾身邊從未有一位同等級數的隊友來進一步襯托他的偉大，又比如他還從沒開過紐維以外的設計師打造的賽車從而拿到車手總冠軍。可不管你是喜歡他抑或討厭他，都必須承認，沒有人可以僅僅依靠運氣連贏四個世界冠軍，所以至少，你該尊重他和他所取得的成就。

　　誠如紐維所言，一位車手之所以會被人們冠以「偉大」二字並不僅僅只源於他拿到過多少冠軍，創下過多少記錄，否則在F1的世界里只需要記住一個舒馬克就夠了，所以「維特爾正在做的就是用他自己的方式朝著‘偉大’邁進」。 新浪體育： 一級方程式