今天一直在關註剩下幾家的新車發布和季前測試的情況，發現有部分人質疑奔馳前鼻翼的高度問題，雖然我第一眼看上
發現奔馳前鼻翼貌似和法拉利是一個套路，但是又總覺得還是太高了，再加上梅奔口中念念的2014大招，又仔細看了看新車對比，發現以下問題。

純屬個人意見，歡迎討論，說的不對的還請指正。

一、法奔兩家前鼻翼對比圖

本人通過將兩家車子的前鼻翼盡可能水平和協調的湊在一起就可以發現，梅奔的前鼻翼確實比法家高了不少，但是通過黃線部分的標識可以發現，兩者的下部是處於同一高度的。這時請再看圖二和圖三。


通過圖二和圖三中黃色圓圈所示就可以發現，法奔兩家的前鼻錐是有本質差別的，法家的前方與前翼連接，後段懸空，但是梅奔的卻是後端與前鼻翼相連，而前段懸空，類似於蓮花劍齒虎造型的迷你版本。介於小牛發布新車時所說的“我們也考慮過劍齒虎造型，但是效果並不理想”，或許這就是梅奔找的折中辦法——前鼻錐並沒有像蓮花一般縮進去而形成兩顆牙齒，而是像法拉利一樣盡可能向前下探，最後在最前端形成兩顆小的牙齒。

下面再來看最後一張圖

由圖中黃色和紅色圓圈標識的區域可以看出，似乎兩邊的“小牙齒”厚度並不一樣，乍一看是左邊的更厚一點（當然也有可能是視覺誤差），這樣的話就和蓮花的解釋完全符合，即只能有一根實際意義上的前鼻錐（即厚度或長度不同，從而區分出前鼻錐）。



所以個人覺得奔馳是在兩者的折中上做到了極致，即前鼻錐盡可能下探以滿足賽車前部機械抓地力，而又通過迷你版本的劍齒虎造型來滿足車下部的氣流量。當然，作為一名tifosi，我還是希望法拉利那樣的必追是真的找到了不同於大家的解決方案。

當然一切還是要通過測試和比賽來說明問題，個人意見，僅供參考，歡迎大家指正批評與討論。http://bbs.hupu.com/f1