紅牛主設計師紐維承認車隊的主要問題是在於排出廢氣過熱使得車體起火，這個問題比困擾所有參加赫雷斯測試的三支雷諾車隊都嚴重。

“在赫雷斯，我們自己這里阻止我們的，與雷諾的正相反，是排氣管附近的車體起火，”紐維在RAC的賽車運動年度晚宴上對汽車運動表示。

“希望我們在巴林之前能針對這個問題準備好。”

“時間的短缺（導致了這個問題）。這本來是可以通過測力計的數據發現的問題，如果我們能夠更早地弄好一切的話。”

“但雷諾已經在通過測力計去解決，我們的挑戰是及時做出部件。”

“所以我認為如果我們還有幾周時間，我們就能私下解決這個問題。但不幸的是它在公眾眼中被暴露出來。”

雷諾也在測試後加班加點解決軟硬件兩方面的問題，這些問題在赫雷斯困擾所有三支參加測試的雷諾引擎車隊。

紐維承認自己對排氣的問題負有責任，但他也表示雷諾的1.6升V6渦輪引擎對冷卻要求非常高。

“在我們這邊來說，這是紅牛的問題，”紐維表示。

“你可以說它是激進的布局的結果，但我們認為我們需要冒一點險來嘗試能夠滿足這麽大的冷卻需求，又將空氣動力學上的損失最小化的布局。”

“雷諾對冷卻的需求看起來是非常高的。”

“三個引擎制造商都有一個困難的目標，決定返回用來增壓的空氣的溫度，雷諾給我們的目標十分有挑戰性。”

“如果我們做到了，它是很有優勢的，但要達到並不容易。”

紐維還承認新引擎的布局要求也是很大的挑戰。

“要將所有部件安裝在正確的位置當然也是一個挑戰。”紐維表示。

“我們需要的為渦輪冷卻空氣的散熱區域，以及此外電子系統、電池、產生動力的單元、控制組件……這些都需要散熱。這意味著散熱空間比去年的V8賽車多了大約一倍。”

“所以要嘗試為其布局，並減少空氣動力學的損失，這是一項挑戰。”http://bbs.hupu.com/f1