[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_689880.jpg[/img] 梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓表示他必須“有比之前都更好的駕駛”來贏得今年的世界冠軍。 盡管已經被很多人認為是這項運動中最快的車手，漢密爾頓的履歷表上只有2008年一個冠軍，而他已經在這項運動中七個賽季了——對於大多數人來說這是一項成就，但對於有漢密爾頓這樣的速度和血統的車手來說只是平平。 2014年也許是漢密爾頓贏下第二個冠軍的最好機會，梅賽德斯也被看做是車隊冠軍的最大熱門，他們在冬季測試中穩定領跑。 然而，漢密爾頓表示他認為今年將是他在F1中最艱難的一年，考慮到新的能量回收系統和V6引擎的複雜，還有賽車下壓力減少，扭矩增加。要在今年奪冠，車手需要克制他們大腳加速的天性，而對於漢密爾頓這樣的純粹的賽車手而言這並不是容易的心態調整。 “在我和工程師交談過後，總的說來就是今年將是我職業生涯中最右挑戰性的一年——也許對所有車手都一樣——我們要明白自己需要的控制和調校。在模擬器上，你會得到無盡的輪胎打滑——有時甚至到五檔，”漢密爾頓在F1Racing的賽季前瞻刊的一次專訪中這樣表示。 “我現在在考慮的，是要比我之前都駕駛得更好。” 但“更好”在2014年並不意味著更快，所有賽車的載油量都大大減少了，動力單元也被削弱。然而，至少在穩定性而言，W05冬季的表現是最佳的，漢密爾頓也自信賽車會比之前更適應他的駕駛風格。 “去年我對於剎車一直沒有自信，”他告訴雜誌記者。“那輛賽車很不錯，但它有一點不適合我。所以我會盡量讓新車更適應我的風格。” 目前為止看上去一切順利，漢密爾頓在周四開始巴林測試後三小時就做出了最快圈。 但也並不是這個F1的新紀元對28歲的漢密爾頓來說完全很享受，本周他在一次在線問答上表示他為了能夠適應新車而節食，他被認為是圍場中最重的車手之一。http://bbs.hupu.com/f1

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_689880.jpg[/img] 梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓表示他必須“有比之前都更好的駕駛”來贏得今年的世界冠軍。 盡管已經被很多人認為是這項運動中最快的車手，漢密爾頓的履歷表上只有2008年一個冠軍，而他已經在這項運動中七個賽季了——對於大多數人來說這是一項成就，但對於有漢密爾頓這樣的速度和血統的車手來說只是平平。 2014年也許是漢密爾頓贏下第二個冠軍的最好機會，梅賽德斯也被看做是車隊冠軍的最大熱門，他們在冬季測試中穩定領跑。 然而，漢密爾頓表示他認為今年將是他在F1中最艱難的一年，考慮到新的能量回收系統和V6引擎的複雜，還有賽車下壓力減少，扭矩增加。要在今年奪冠，車手需要克制他們大腳加速的天性，而對於漢密爾頓這樣的純粹的賽車手而言這並不是容易的心態調整。 “在我和工程師交談過後，總的說來就是今年將是我職業生涯中最右挑戰性的一年——也許對所有車手都一樣——我們要明白自己需要的控制和調校。在模擬器上，你會得到無盡的輪胎打滑——有時甚至到五檔，”漢密爾頓在F1Racing的賽季前瞻刊的一次專訪中這樣表示。 “我現在在考慮的，是要比我之前都駕駛得更好。” 但“更好”在2014年並不意味著更快，所有賽車的載油量都大大減少了，動力單元也被削弱。然而，至少在穩定性而言，W05冬季的表現是最佳的，漢密爾頓也自信賽車會比之前更適應他的駕駛風格。 “去年我對於剎車一直沒有自信，”他告訴雜誌記者。“那輛賽車很不錯，但它有一點不適合我。所以我會盡量讓新車更適應我的風格。” 目前為止看上去一切順利，漢密爾頓在周四開始巴林測試後三小時就做出了最快圈。 但也並不是這個F1的新紀元對28歲的漢密爾頓來說完全很享受，本周他在一次在線問答上表示他為了能夠適應新車而節食，他被認為是圍場中最重的車手之一。http://bbs.hupu.com/f1 GO MGP[害羞]