車隊考慮重新使用主動式懸掛
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 http://bbs.hupu.com/f1 F1車隊正在考慮取消對於主動式懸掛的禁令，來作為降低成本的一個辦法。 由於F1策略小組已經反對推出預算帽，因此組織正在尋求別的辦法來控制成本，而其中一個提案就是讓主動式懸掛自從1993年之後再次回到F1。 他們相信電子技術能夠讓車隊在成本支出方面得到優化，因為這能夠讓車隊在調校方面相對於現有的只有機械的系統得到改善。 這個辦法可能會在2017年出臺，而且那時，18英寸的輪胎也有可能一同被推出。 據悉，策略小組同時還在考慮不少長期和短期的方案。包括精簡賽車部件，包括燃油系統，碰撞結構，前翼設計，互連式的前部結構，後部懸掛，剎車導管。 同時策略小組還可能絕對就大獎賽周末打破宵禁的規則作出修改，還有進一步每站比賽允許參加的車隊員工人數。 | |||
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回應 caterham01 (T-ARA) 所寫再這樣亂搞下去最後F1跑的比GP2還慢，
那以後還有誰要看F1呢？
#3
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再這樣亂搞下去最後F1跑的比GP2還慢， 那以後還有誰要看F1呢？ | ||||||||||||
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再亂搞下去F1要降級為GP1了😝
#4
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再亂搞下去F1要降級為GP1了😝 | |||
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我記得一開始的F1好像叫GP？
#5
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如果主動式懸吊回到F1賽場
個人認為即便文中提到的那些限制全部一起上 , 圈速依然可以獲得提升
因為主動式懸吊可是一項外掛等級的神兵利器啊~~
1992年 , Williams FW14B搭載了主動式懸吊橫掃F1賽場
16站拿15個杆位 ,10個分站冠軍 , Nigel Mansell更是提前五站就封王
拿2011年的火星車RB7來比較吧
19站拿18個杆位 , 12個分站冠軍
乍看之下好像RB7比較猛 , 但是看過圈速的差別之後才知道誰比較火星
拿比利時SPA賽道排位賽來看吧 (以下圖片截自GPUPDATE)
RB7快了第二超過0.4秒 , 差很多嗎?當然很多
那就接著看1992的FW14B吧
挖咧~~差了快2.2秒 , 而且還是快過車神Senna
如果快了半秒就能稱為火星車 , 那快了兩秒我看已經到海王星了
而當年搭載主動式懸吊的FW14B , 排位幾乎都是這樣1~2秒的屠殺對手
1993年Williams繼續用主動式懸吊虐待對手 , FIA一看苗頭不對就禁掉了
這樣就可以看出主動式懸吊到底有多猛了
個人認為即便文中提到的那些限制全部一起上 , 圈速依然可以獲得提升
因為主動式懸吊可是一項外掛等級的神兵利器啊~~
1992年 , Williams FW14B搭載了主動式懸吊橫掃F1賽場
16站拿15個杆位 ,10個分站冠軍 , Nigel Mansell更是提前五站就封王
拿2011年的火星車RB7來比較吧
19站拿18個杆位 , 12個分站冠軍
乍看之下好像RB7比較猛 , 但是看過圈速的差別之後才知道誰比較火星
拿比利時SPA賽道排位賽來看吧 (以下圖片截自GPUPDATE)
RB7快了第二超過0.4秒 , 差很多嗎?當然很多
那就接著看1992的FW14B吧
挖咧~~差了快2.2秒 , 而且還是快過車神Senna
如果快了半秒就能稱為火星車 , 那快了兩秒我看已經到海王星了
而當年搭載主動式懸吊的FW14B , 排位幾乎都是這樣1~2秒的屠殺對手
1993年Williams繼續用主動式懸吊虐待對手 , FIA一看苗頭不對就禁掉了
這樣就可以看出主動式懸吊到底有多猛了
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再這樣亂搞下去最後F1跑的比GP2還慢， 那以後還有誰要看F1呢？ | ||||||||||||
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主動式懸掛在當年是很可怕又強勢的設計，年輕人不知道不要亂講
冠軍殿:http://tw.myblog.yahoo.com/champion-model
#7
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F1車隊工程師們夢想中的四大神兵：
Traction Control（1994年初次禁用，2001年重新開放使用，很可惜2008年又再次禁用，取而代之的是制式ECU）
Power Brakes（尤其是ABS防鎖煞車系統，不過跟上面那個循跡控制一樣1994年被禁用）
Active Suspension（也是1994年被禁用，禁用前的法力恐怖程度請找Nigel Mansell現身說法）😆😆
4WD（其實早年曾經有賽車試圖裝過，不過當時技術不成熟，失敗了。1994年跟上面幾個一起被禁用）
其他像地面效應還是六輪車的概念就不提了，通通被禁用啦。😇😇😇
Traction Control（1994年初次禁用，2001年重新開放使用，很可惜2008年又再次禁用，取而代之的是制式ECU）
Power Brakes（尤其是ABS防鎖煞車系統，不過跟上面那個循跡控制一樣1994年被禁用）
Active Suspension（也是1994年被禁用，禁用前的法力恐怖程度請找Nigel Mansell現身說法）😆😆
4WD（其實早年曾經有賽車試圖裝過，不過當時技術不成熟，失敗了。1994年跟上面幾個一起被禁用）
其他像地面效應還是六輪車的概念就不提了，通通被禁用啦。😇😇😇
你的選擇，你別後悔。
#8
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F1在以前都有很多很新很先進的技術
但是通通都被禁掉😌
不然在有生之年就能夠看到閃電霹靂車了😇
但是通通都被禁掉😌
不然在有生之年就能夠看到閃電霹靂車了😇
#9
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| F1在以前都有很多很新很先進的技術 但是通通都被禁掉😌 不然在有生之年就能夠看到閃電霹靂車了😇 | |||
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快了快了~明年閃電霹靂車就要開始了😀
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
#10
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😊😊😊
http://bbs.hupu.com/f1
F1車隊正在考慮取消對於主動式懸掛的禁令，來作為降低成本的一個辦法。
由於F1策略小組已經反對推出預算帽，因此組織正在尋求別的辦法來控制成本，而其中一個提案就是讓主動式懸掛自從1993年之後再次回到F1。
他們相信電子技術能夠讓車隊在成本支出方面得到優化，因為這能夠讓車隊在調校方面相對於現有的只有機械的系統得到改善。
這個辦法可能會在2017年出臺，而且那時，18英寸的輪胎也有可能一同被推出。
據悉，策略小組同時還在考慮不少長期和短期的方案。包括精簡賽車部件，包括燃油系統，碰撞結構，前翼設計，互連式的前部結構，後部懸掛，剎車導管。
同時策略小組還可能絕對就大獎賽周末打破宵禁的規則作出修改，還有進一步每站比賽允許參加的車隊員工人數。