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國際汽聯汽車運動理事會召開會議，通過了一系列在2015年和2015年執行的技術運動規則，這其中最引人關註的就是安全車結束後將重新發車，而梅賽德斯兩位車手都對新規表達了不滿。

為了提升F1運動觀賞性，FIA最終批準了安全車靜止發車的規則。不過兩種情況除外，第一是安全車在比賽開始或重啟2圈內出發，第二是安全車在比賽剩余不到5圈時出發。

動力單元方面，每位車手單賽季可使用引擎數量為4臺，如果賽程超過20站將改為5臺。FIA還確定明年季前測試只在歐洲舉行，季中測試明年也將從四次減到兩次，車隊們要求將一半的測試配額分配給年輕車手。

禁止目前F1形狀的鼻錐提案也得到批準，而從下個賽季開始周五宵禁工作時間增加，從2015年的六七小時，到2016年的最多8小時，不過禁用輪胎加溫毯的提議被最終否決。

漢密爾頓直言對新規感到不能理解，並認為車手應該在規則制定中有一定的話語權，“當我看到這些規則後，首先得用一些時間去想想，不可否認，車手對一些事情起不到多大作用，我們不知道坐在辦公室里的幹事怎麽想的，他們也不知道我們的想法。”

漢密爾頓還說道：“我們應該和他們並肩工作，沒錯，人經常會有很酷的計劃，可有時候確實有用，有時候卻是沒用。”

羅斯伯格更是直接反對安全車退場後靜止發車，“我知道車迷喜歡看發車，因為這是最讓人激動的時刻，可新規太過分了，過於走極端了。我不希望能實行，還是50年前那種真正比賽令人癡迷，將起步規則做如此大改動太奇怪了，我覺得還是像現在這樣最好。”