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於
2018/08/10 22:30:45
發文
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不能用ETC就自己來，高公局真的很想要賺這一筆啊
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這樣會不會有更多慢車啊，大家都不敢以最高速行駛了
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按照萬里隧道的經驗，區間測速寬限值是20公里，按照最高速限行駛不會有問題的
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搶錢無所不用其極,又找到新的財源
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
按照萬里隧道的經驗，區間測速寬限值是20公里，按照最高速限行駛不會有問題的
可以連 過長時間行駛 的車也抓嗎???
例如目前此一區間的平均通行時間為3分鐘,超過3分30秒以上才通過的車也要開罰
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依照目前科技以及大數據分析只能確定一件事，，
超跑將無法在高速公路奔馳了！
科技執法下幾乎每段距離都可測得平均時速，，
那代表買跑車只能跟一般車一樣駕乘！！
哪一段超過規定就準備收罰單了！
至於一般車應該是沒什影響，，
如果區間寬限值真的是20km
那代表可以開到130km耶！扣掉固定式相機位置，反而是開更快啦！
如真是這樣，，我還真讚成科技執法，，紅斑馬移動測速照相全廢了最好！
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回應 hhdig（111）所寫
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按照萬里隧道的經驗，區間測速寬限值是20公里，按照最高速限行駛不會有問題的
可以連 過長時間行駛 的車也抓嗎???
例如目前此一區間的平均通行時間為3分鐘,超過3分30秒以上才通過的車也要開罰
區間測速不能只抓內側的龜車，如果不是內側，高速公路有最低速限60公里。不塞車的時候有幾台車會慢到60公里以下，若算20公里寬限值，等於區間測速要抓高速公路的慢速車，只能抓時速40公里以下的，哪有這種車啊。
區間測速當然可以抓龜車，但一整年高速公路上都不會有幾台的
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這樣就很難開車了
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今天剛好經過萬里隧道，就被我遇到開40的龜車，70才違規開單好嗎，開40在幹什麼。至少也開個表速50吧，Lexus就是高級Toyota，龜車也很多
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
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按照萬里隧道的經驗，區間測速寬限值是20公里，按照最高速限行駛不會有問題的
可以連 過長時間行駛 的車也抓嗎???
例如目前此一區間的平均通行時間為3分鐘,超過3分30秒以上才通過的車也要開罰
區間測速不能只抓內側的龜車，如果不是內側，高速公路有最低速限60公里。不塞車的時候有幾台車會慢到60公里以下，若算20公里寬限值，等於區間測速要抓高速公路的慢速車，只能抓時速40公里以下的，哪有這種車啊。
區間測速當然可以抓龜車，但一整年高速公路上都不會有幾台的
我原意是再某個時間點,車流通過此一區段的平均時間為3分鐘,但是有一台車花了3分30秒才通過
那這台車可不可以開罰??
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按照萬里隧道的經驗，區間測速寬限值是20公里，按照最高速限行駛不會有問題的
可以連 過長時間行駛 的車也抓嗎???
例如目前此一區間的平均通行時間為3分鐘,超過3分30秒以上才通過的車也要開罰
區間測速不能只抓內側的龜車，如果不是內側，高速公路有最低速限60公里。不塞車的時候有幾台車會慢到60公里以下，若算20公里寬限值，等於區間測速要抓高速公路的慢速車，只能抓時速40公里以下的，哪有這種車啊。
區間測速當然可以抓龜車，但一整年高速公路上都不會有幾台的
抓龜車可能比較沒辦法。高速公路有休息站，也有可能是排除車輛故障因素，無法證明區間時間過長一定是慢速造成。
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按照萬里隧道的經驗，區間測速寬限值是20公里，按照最高速限行駛不會有問題的
可以連 過長時間行駛 的車也抓嗎???
例如目前此一區間的平均通行時間為3分鐘,超過3分30秒以上才通過的車也要開罰
區間測速不能只抓內側的龜車，如果不是內側，高速公路有最低速限60公里。不塞車的時候有幾台車會慢到60公里以下，若算20公里寬限值，等於區間測速要抓高速公路的慢速車，只能抓時速40公里以下的，哪有這種車啊。
區間測速當然可以抓龜車，但一整年高速公路上都不會有幾台的
我原意是再某個時間點,車流通過此一區段的平均時間為3分鐘,但是有一台車花了3分30秒才通過
那這台車可不可以開罰??
不行，因為現在高速公路最低速限是60公里，低於平均速度但高於最低速限，他是合法的呀。雖然說開60真的很危險，不過要改變這個，得要修改高速公路最低速限。區間測速也沒辦法鎖定車輛在哪條車道，所以還是沒辦法用在內線開太慢的理由罰
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龜車在執法上難度真的很高，從開始開罰單到現在，根本沒開多少張，每個被開的還都理直氣壯。
看看蘋果的報導吧
高速公路那麼適合用平均速率搶錢的地方
怎麼可能放過
法官說不可以用ETC
高公局就不排除自己建系統
反正要不了多久就會回本
區間速率如果也會一併抓龜車
我再來考慮支持啦
高速公路又要更塞車了哀
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180810/1408489/
交通部力推「區間平均速率科技執法」，透過兩地點車牌辨識計算車輛停駛時間，進而計算平均速度，判定是否超速，新北市已於萬里隧道實施，國道也擬推「區間平均速率科技執法」，高公局已著手評估ETC是否可用執行區間平均速率科技執法，並去文法務部釐清是否有個資法問題，高公局表示，若法務部回文，確認使用ETC符合法規才可能往下走。
高公局副局長吳木富表示，區間平均速率科技執法不見得要用既有ETC設備，也可以自已設施，但將有成本考慮，但回過頭要用ETC設備執法的話，這就涉及到有沒有符合個資法，因此高公局現在已經在洽詢個資法主管單位法務部，確認ETC應用在科技執法上，尤其是在區間平均速度管理上，是不是符合個資法，若符合才可能往下走，若不符合個資法，執法單位(警方)需自己想辦法看如何達成科技執法，目前法務部尚未回覆。
高公局表示，因立院曾有決議ETC不能用來執法，且民眾當初申請安裝時，用意是拿來繳通行費，並非被取締，因此這些問題都須納入考量，若ETC不可行，警方可於國道門架上自行設置車牌辨識設備，一旦確定推動，將會鎖定在隧道、易肇事路段和易超速路段推動區間平均速率科技執法。