#22
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| 一部車子每年的開銷要多少？😆😲 以2000CC車價60萬標準來算： 1. 保險費：48,000 2. 牌照稅：11,230 3. 燃料稅：6,210 4. 汽油：39,420（每天40公里、每月3,285元） 5. 停車費：36,000（每月3000元×12） 6. 分期款：每年144,000（每月12,000） 7. 保養：10,500（每次3,500元每年3次） 8. 違規紅單：6,000（每月500元） 9. 折舊損失：每年25% 不含折舊每年開銷需：301,360😲😩😲 http://www.car.org.tw/buy.php | |||
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回應 helmut527 (哈密瓜) 所寫我SPACE GEAR
7年目前15萬公里
花在油錢大約50萬
#23
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一台車子只設計7.8年的使用時間
那這樣我覺得價格也應該便宜個2分之一吧~
況且我覺得這樣根本就是叫消費者趕快換車
對嗎?
我不不覺得老車了修理費用會增加
我自己的就沒你所說你這麼離譜
還好好的
該換的有換過而已
那這樣我覺得價格也應該便宜個2分之一吧~
況且我覺得這樣根本就是叫消費者趕快換車
對嗎?
我不不覺得老車了修理費用會增加
我自己的就沒你所說你這麼離譜
還好好的
該換的有換過而已
#24
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我SPACE GEAR 7年目前15萬公里 花在油錢大約50萬 | ||||||||||||
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看起來好像很多是吧
50萬元/15萬公里=3.3元/公里
一公升汽油26元
26/3.3=7.9公里
一公升可以跑到接近8公里?
以2400CC的引擎車重2000公斤來說,可算省油了
#25
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於
2007/06/06 20:51:27
發文
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9. 折舊損失：每年25% 不含折舊每年開銷需：301,360 http://www.car.org.tw/buy.php | |||
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一下算入折舊, 一下又說不含折舊, 不是互相矛盾嗎?
#26
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於
2007/06/06 20:55:28
發文
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6. 分期款：每年144,000（每月12,000） 9. 折舊損失：每年25% 不含折舊每年開銷需：301,360 http://www.car.org.tw/buy.php | |||
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車價與折舊一起算, 想用騙術嚇人
折舊就是售價按年份的攤提, 不能重複計算開銷, 建議作者重修會計
如果能一起算, 那 Toyota Altis 不就有百萬身價了??
#27
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車價與折舊一起算, 想用騙術嚇人 折舊就是售價按年份的攤提, 不能重複計算開銷, 建議作者重修會計 如果能一起算, 那 Toyota Altis 不就有百萬身價了?? | ||||||||||||
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折舊不含在加總金額301,360裡面
建議你重修數學😀.......
幹什麼這麼緊張😵怕車賣不掉ㄚ😀
#28
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我覺得因為有加入分期款，加上作者說每年大約開銷多少，會讓人誤會以為往後每一年都要花這麼多，但實則不然，比如我 lancer 五十萬當初直接付現金，所以我不需要分期款，罰單也還沒拿到半張，一個月油錢頂多一千，甚至不用加油，因為不常開（但是想開，就有車子可以開），保養一次兩千，這樣算一算應該沒有三十萬這麼多＠＠，不過我想十萬也跑不掉啦～～唉～～為了一時的小夢想與便利性，卻要多花這些錢，但這也是人生必經過程哩～～嗚嗚
#29
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| 我覺得因為有加入分期款，加上作者說每年大約開銷多少，會讓人誤會以為往後每一年都要花這麼多，但實則不然，比如我 lancer 五十萬當初直接付現金，所以我不需要分期款，罰單也還沒拿到半張，一個月油錢頂多一千，甚至不用加油，因為不常開（但是想開，就有車子可以開），保養一次兩千，這樣算一算應該沒有三十萬這麼多＠＠，不過我想十萬也跑不掉啦～～唉～～為了一時的小夢想與便利性，卻要多花這些錢，但這也是人生必經過程哩～～嗚嗚 | |||
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我早就認清台灣這些不長進的車商永遠是扶不起的阿斗
所以有下列幾部車
1996 lancer(11年)
1996 civic(11年)
2002 Hyundai Santa Fe(5年)
打算都開到沒零件可以替換了才把它報廢.
雖然現在拿一筆百萬現金直接去開台車回家對我一點都不難
可是我不想再讓這些車商賺我的錢了.
以那台lancer(1.6L)為例, 當初花了58萬, 人生第一部車, 過了十一年
台灣國產車還是沒啥大長進 花大錢拿到的還是國外版減東減西的東西,
撞擊測試也都還遙遙無期--這些國產車廠憑啥再賺我一筆錢?
偶爾看一些新車心裡有點癢 就花個幾百塊買汽車雜誌翻翻就好. 現在
長途旅行就坐高鐵--這幾部代步車幹嘛換掉??
國產車廠不爭氣 把顧客當傻子 就讓他們自然淘汰吧.....
#30
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我早就認清台灣這些不長進的車商永遠是扶不起的阿斗 所以有下列幾部車 1996 lancer(11年) 1996 civic(11年) 2002 Hyundai Santa Fe(5年) 打算都開到沒零件可以替換了才把它報廢. 雖然現在拿一筆百萬現金直接去開台車回家對我一點都不難 可是我不想再讓這些車商賺我的錢了. 以那台lancer(1.6L)為例, 當初花了58萬, 人生第一部車, 過了十一年 台灣國產車還是沒啥大長進 花大錢拿到的還是國外版減東減西的東西, 撞擊測試也都還遙遙無期--這些國產車廠憑啥再賺我一筆錢? 偶爾看一些新車心裡有點癢 就花個幾百塊買汽車雜誌翻翻就好. 現在 長途旅行就坐高鐵--這幾部代步車幹嘛換掉?? 國產車廠不爭氣 把顧客當傻子 就讓他們自然淘汰吧..... | ||||||||||||
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說的沒錯,支持😀😀😀
#31
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[quote=longinauq (longinauq)]車商終於凍未條了
開車族》超齡老車 還有50萬輛趴趴走
【聯合報╱記者趙惠群、丁萬鳴／台北報導】 2007.06.06 03:49 am
製表／趙惠群
現在很多開車族為了節省預算不敢換車，許多人也以為開中古舊車比買新車划算，但其實太舊的車子殘值有限，常常抵不過維修保養費，汽車專家建議，超過八年以上的車子，最好少碰。
和泰汽車經理楊湘泉與福特六和汽車副總經理張偉昌共同表示[/color]
新車辦牌過戶立即損失的錢,就夠大翻新一輛老車了,
"超過八年以上的車子，最好少碰"
美國許多人還特別翻修30,50年老古董車,八年的車子少碰,太爛了和泰汽車.
開車族》超齡老車 還有50萬輛趴趴走
【聯合報╱記者趙惠群、丁萬鳴／台北報導】 2007.06.06 03:49 am
製表／趙惠群
現在很多開車族為了節省預算不敢換車，許多人也以為開中古舊車比買新車划算，但其實太舊的車子殘值有限，常常抵不過維修保養費，汽車專家建議，超過八年以上的車子，最好少碰。
和泰汽車經理楊湘泉與福特六和汽車副總經理張偉昌共同表示[/color]
新車辦牌過戶立即損失的錢,就夠大翻新一輛老車了,
"超過八年以上的車子，最好少碰"
美國許多人還特別翻修30,50年老古董車,八年的車子少碰,太爛了和泰汽車.
#32
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折舊不含在加總金額301,360裡面 建議你重修數學😀....... 幹什麼這麼緊張😵怕車賣不掉ㄚ😀 | |||
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確實數學不好
不過我那台老車現在賣可能兩萬都賣不掉
因為折舊已經攤提完畢, 車子的價值可能比等重廢鐵還低
現在是開多久, 賺多久
人家一台新車一年光折舊就虧只少四五萬
這四五萬給我修這台舊車, 每年至少還剩一半以上
自從去年中換完水箱之後到現在, 總保養加維修不超過四千 (換兩次機油, 一次防傾桿橡皮, 一次機油蓋)
我擔心賣不掉的反而是另一台 Lexus LS
#33
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現在終於能夠體會為什麼那麼多老車人家還開的那麼爽的原因
真的是開車無負擔
沒有經濟負擔
沒有治安負擔
沒有自尊上的負擔 (開車還要比誰的車新車好, 多累?)
如果你的車是配備雙安又是 NHTSA 四顆星的日裔美規車, 那也沒有像國產車一樣安全上的負擔
真的是開車無負擔
沒有經濟負擔
沒有治安負擔
沒有自尊上的負擔 (開車還要比誰的車新車好, 多累?)
如果你的車是配備雙安又是 NHTSA 四顆星的日裔美規車, 那也沒有像國產車一樣安全上的負擔
#34
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於
2007/06/07 09:16:01
發文
那有車商算的那麼誇張，我開一台二十年老車，里程數破三十萬，表上列出的有的根本沒壞過，沒他們算的那麼誇張啦
他們賣的車是紙扎的喔，那是去燒給往生者用的捏...😆
他們賣的車是紙扎的喔，那是去燒給往生者用的捏...😆
#35
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| 原來他們作的新車只打算讓消費者開個七、八年而已，所以別再相信什麼品質好、耐用、保值佳 之類的鬼話了！ 汽車專家眼裡只有七、八年車齡內的車才能用的話，還算專家嗎？不過是拿了車廠好處的傳聲筒 罷了，不會幫車主爭取便宜的零件價格嗎??😝 請這兩家車廠的主管告訴大家，你們公司裡的員工有多少百分比是開七、八年以上車齡內的車， 快點讓他們用員工價買新車吧！若連自己員工都說服不了，消費者買單買的動嗎？ 還有，可不可以不要對進廠維修的老車車主白眼？😌他們可是打算花大錢貢獻的呢。😆 | |||
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😀看到這樣的訊息, 我有點憂慮以後車輛品質可能會更不好,
如果車輛耐用度太好,換車和修車的人會更少,廠商就沒有利潤...
反之如果耐用度下降,換車和修車的週期性可能會更短...反正甚麼說
都是消費者吃虧😌😵
#36
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奇怪的是... 為什麼一定要換12萬的自排變速箱阿(再說現在都用再生變速箱了，大概5萬吧)...我就不能換4萬的手排變速箱嗎???😊😊😊
#37
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和泰汽車經理楊湘泉表示，一輛八年原價七十萬元的兩千西西國產中型房車，熱銷車款在中古車市場可能不到二十萬元，非熱銷車甚至十萬元不到或者更低，但車主如果想再開五、六年，要負擔的潛在維修成本，可能會超過二十萬元。
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原來toyota的車子開到8年以後就準備要負擔超過20萬的維修成本了.
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原來toyota的車子開到8年以後就準備要負擔超過20萬的維修成本了.
#38
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😞對呀！現在到保養廠原廠的歐！接待員一下子說要換東換西，東修西修的讓我覺得對Toyota 非常不滿意。
好像進的保養廠是要搶錢似的！😰明明沒問題讓他說到要換很多東西。
好像進的保養廠是要搶錢似的！😰明明沒問題讓他說到要換很多東西。
#39
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原文;現在很多開車族為了節省預算不敢換車，許多人也以為開中古舊車比買新車划算，但其實太舊的車子殘值有限，常常抵不過維修保養費，汽車專家建議，超過8年以上的車子，最好少碰。
近兩年正逢8~10年一波的換車和新車銷售高潮，但因為不景氣，消費者換車意願下降，去年台灣地區新車銷售衰退32%，今年又衰退近20%，出現換車遲延效應，全台至少有50萬輛以上逾10年老車還在街上跑。
和泰汽車經理楊湘泉表示，1輛8年原價70萬元的2000cc國產中型房車，熱銷車款在中古車市場可能不到20萬元，非熱銷車甚至10萬元不到或者更低，但車主如果想再開5、6年，要負擔的潛在維修成本，可能會超過20萬元。
楊湘泉指出，單是同樣的車型，因車型世代不同，新舊車型的油耗表現很可能就差了1公里。如果你開的是7~8年的舊款車，加上引擎老化，1公升燃油可行駛里程數就可能差3~4公里。
如果以此差距換算，1年平均行駛1萬公里，同樣的油錢，開新車型1年至少可以多跑2000公里。
福特六和汽車副總經理張偉昌表示，消費者對購車心存觀望，希望開老車多撐幾年，其實老車維修成本高，車齡達到一定程度，要更換的重要零件愈來愈多，養老車比買新車更貴。
和泰汽車公關經理楊湘泉說，車齡超過8年，要換修的都是一些價格較高的零件，若以老車的殘值來計算，開超齡老車，相當不划算。
超零老車最常要更換的零件，包括：避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統，零件不但價格高得嚇人，工錢也比零件更貴，即使改用再生零件也不便宜。
汽車專家指出，車齡到了6、7年後，很多橡膠都會開始氧化、變硬甚至龜裂，不僅會影響乘坐時的舒適性，在高速操控時，穩定性也會變差，可能有安全上的顧慮。
車主還得面對一項難以計算的成本，那就是「可靠性」，車子半途拋錨的機率大增，可能在趕路的時候車子故障，耽誤大事。
福特六和副總張偉昌表示，如果善加利用目前台灣新車價格仍偏低的時機，選擇適合個人用車習慣、性能較佳、車價和維修費用比較合理的新車，會比開超齡老車划算。
知道是車商想叫人換新車的話術就好,只是為何許多人針對TOYOTA?呵呵..福特也有說啊?
近兩年正逢8~10年一波的換車和新車銷售高潮，但因為不景氣，消費者換車意願下降，去年台灣地區新車銷售衰退32%，今年又衰退近20%，出現換車遲延效應，全台至少有50萬輛以上逾10年老車還在街上跑。
和泰汽車經理楊湘泉表示，1輛8年原價70萬元的2000cc國產中型房車，熱銷車款在中古車市場可能不到20萬元，非熱銷車甚至10萬元不到或者更低，但車主如果想再開5、6年，要負擔的潛在維修成本，可能會超過20萬元。
楊湘泉指出，單是同樣的車型，因車型世代不同，新舊車型的油耗表現很可能就差了1公里。如果你開的是7~8年的舊款車，加上引擎老化，1公升燃油可行駛里程數就可能差3~4公里。
如果以此差距換算，1年平均行駛1萬公里，同樣的油錢，開新車型1年至少可以多跑2000公里。
福特六和汽車副總經理張偉昌表示，消費者對購車心存觀望，希望開老車多撐幾年，其實老車維修成本高，車齡達到一定程度，要更換的重要零件愈來愈多，養老車比買新車更貴。
和泰汽車公關經理楊湘泉說，車齡超過8年，要換修的都是一些價格較高的零件，若以老車的殘值來計算，開超齡老車，相當不划算。
超零老車最常要更換的零件，包括：避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統，零件不但價格高得嚇人，工錢也比零件更貴，即使改用再生零件也不便宜。
汽車專家指出，車齡到了6、7年後，很多橡膠都會開始氧化、變硬甚至龜裂，不僅會影響乘坐時的舒適性，在高速操控時，穩定性也會變差，可能有安全上的顧慮。
車主還得面對一項難以計算的成本，那就是「可靠性」，車子半途拋錨的機率大增，可能在趕路的時候車子故障，耽誤大事。
福特六和副總張偉昌表示，如果善加利用目前台灣新車價格仍偏低的時機，選擇適合個人用車習慣、性能較佳、車價和維修費用比較合理的新車，會比開超齡老車划算。
知道是車商想叫人換新車的話術就好,只是為何許多人針對TOYOTA?呵呵..福特也有說啊?
#40
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知道是車商想叫人換新車的話術就好,只是為何許多人針對TOYOTA?呵呵..福特也有說啊? | |||
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你怎麼會不知道為什麼只針對 Toyota ?
因為號稱品質與耐用的正式 Toyota
如果連 Toyota 的經理都說 Toyota 的車只能用七八年, 您會怎麼想?
賣新車的時候跟你說我的車耐用, 可以稱很久 (這時候他們就會說路上很多 Toyota 的老車等屁話)
等你買了六七年, 然後在新聞跟你放話說你的車快葛屁了, 會了個廿卅萬等, 你聽了不會生氣嗎?
#41
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家裡的EXSIOR已經邁入第11個年頭，
品質跟當時的其他國產車比起來，真的是好很多...
唯一的一次大修就是冷氣管線堵塞，吹不出冷風...
常換的也只是那根排氣管...(在澎湖這種鐵製品用個幾年就生鏽斷了)
這1~2年就真的換的東西變多了，回原廠上架的頻率也稍微變多。
雖然都是小問題...
像一個下雨天受潮就無法發動引擎的問題，就回廠修了3~4次才完全解決。
換了高壓線.分電盤蓋之類的東西。
要換車，老爸也很想...但$$$$.............
既然這台EXSIOR還很健在，車況和油耗也只比剛出廠時差了一點點，
能撐就繼續撐吧！
品質跟當時的其他國產車比起來，真的是好很多...
唯一的一次大修就是冷氣管線堵塞，吹不出冷風...
常換的也只是那根排氣管...(在澎湖這種鐵製品用個幾年就生鏽斷了)
這1~2年就真的換的東西變多了，回原廠上架的頻率也稍微變多。
雖然都是小問題...
像一個下雨天受潮就無法發動引擎的問題，就回廠修了3~4次才完全解決。
換了高壓線.分電盤蓋之類的東西。
要換車，老爸也很想...但$$$$.............
既然這台EXSIOR還很健在，車況和油耗也只比剛出廠時差了一點點，
能撐就繼續撐吧！
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