轎車市場的低靡早已不是新聞，休旅車在空間優勢上吸引更多消費者關注也不讓人意外，因此先前就已經傳出 Volkswagen 應當會為 Arteon 家族畫下句點，甚至在 2024 年初時，就有外媒報導指出，原廠以 Fastback 為名的四門版 Arteon 畫下生產句點，而五門版本的 Arteon Shooting Brake 雖然仍持續生產，但停產時機業已接近。

台灣福斯汽車在 2024 年第一季，也針對國內市場販售的 Arteon 與 Arteon Shooting Brake 兩車系，進行編成縮減動作，目前僅保留了高規與頂規車型進行販售。比較關鍵的部分，還是在於即便市場份額不多，但後續台灣福斯汽車會推出什麼產品來競逐中大型轎車市場？純電的 ID.7 與 ID.7 Tourer 確實是不錯的選項。

Volkswagen 麾下的 Arteon 與 Arteon Shooting Brake 車系，在轎車市場持續萎縮狀態下，已經確認將會畫下句點。

截至 2023 年底時，台灣福斯汽車在國內販售的 Arteon、Arteon Shooting Brake 兩車系，入門戰力訂定在 159.8 萬 (Arteon)、167.8 萬 (Arteon Shooting Brake)，並且各自有著 330 Elegance、330 Elegance Premium、330 R-Line、以及 430 R-Line Performance 等 4 種車型選擇，縮減完後則是保留了高階與頂規的 330 R-Line、430 R-Line Performance 兩車型。

目前國內 Arteon 與 Arteon Shooting Brake 僅保留高階與頂規車型，也就是 330 R-Line、430 R-Line Performance 兩種車型選擇。

只剩下 330 R-Line、430 R-Line Performance，意味著 Arteon 現行車系價格帶落在 197.8 萬至 224.8 萬設定，而 Arteon Shooting Brake 則是在 205.8 萬與 232.8 萬之範疇；此外，從台灣福斯汽車官網上的型錄與產品資訊，可以看到 Arteon 與 Arteon Shooting Brake 並沒有換上新年式，仍舊是 2023 年的 MY23 式樣。根據側面了解，是否會有 2024 年式版本目前仍沒有明確資訊。

上圖為 Elegance 車型，下圖則為 R-Line 車型，在取消了入門的 Elegance 與 Elegance Premium 車型，讓 Arteon 家族價格帶落在 197.8 萬至 232.8 萬的範疇。

轎車市場的萎縮，從國產轎車 (轎式底盤：含掀背、旅行車等) 國內已經不足 8 輛的態勢，清楚就能看到潮流變化，而這在全球各大市場同樣如此，因此 Arteon 這款在 2017 年日內瓦車展上發表的中大型轎車，在 2022 年時外媒體就報導 Arteon 將會停售，並且由電動車 ID.Aero 量產版取代，也就是相當合理的規劃發展了。

在 2023 年中時，Volkswagen 在企業內部會談的場合中透露，品牌接下來將提高銷售回報率、營收的同時，也會精簡生產成本及資源分配，更特別指出，將縮編如 Arteon 等生產批量較少的車型，這也預告著 Arteon 確認將會畫下句點。目前德國原廠網頁上也僅保留了旅行車的 Arteon Shooting Brake，四門版本 Arteon 已經不再。

台灣福斯汽車能否盡快導入純電轎車系列的 ID.7 與 ID.7 Tourer，對其品牌在市場上的表現相當關鍵，同時也是品牌往電能轉型的重要展現。

目前國內市場 Arteon 與 Arteon Shooting Brake 的縮編，何時會走入歷史應該還是看原廠產線，而比較關鍵的，則是後續 ID.7 與 ID.7 Tourer 的導入節奏，這不僅僅是中大型轎車戰力的銜接，同時也會是台灣福斯汽車在轉型電能上，布局以及市場反應的節奏表現了。