#42
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您說的如果是真的, 那應該是特例而不是通例. 100撞上去連方向盤都沒碰到, 打死我都不信, 因為我不信你會連煞車都沒踩, 經過緊急煞車減速, 撞擊的剎那, 時速應該頂多只剩三,四十公里了吧? 在那千鈞一髮之際, 您的兩眼應該都快突出眼框, 直直盯著那要被你親吻的電線桿 雙手緊緊抓死方向盤, 如果它是個小動物, 一定會被您給掐死, 右腳把煞車踏板採得死死的, 恨不得一腳能踩穿防火牆, 我不信這時你還能挪出0.0幾秒的時間, 可以去看時速表顯示的瞬間撞擊速度. 去看看撞擊測試的影片吧! 五,六十公里時速的撞擊就已經撞得人仰馬翻了, 哪一台的安全帶可以把駕駛綁牢而不去碰到氣囊的? 哪一個不是一頭埋進氣囊裡的? 難道這都是造假的? 再來, 你說的都是正面撞擊的狀況, 如果下次您經歷過側面撞擊, 還能安然無恙地回來跟我們分享說安全帶可以防側撞, 那我就相信你的安全帶無用論, 因為不管你有沒有踩煞車, 都無法減輕它的撞擊力. 還有你的膝蓋是為何瘀清的? 就是因為沒有膝部氣囊嗎! 所以別再跟我說氣囊無用了! | ||||||||||||||||||||||
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回應 leoshueh (Leo) 所寫支持你...+1
#43
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凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹 凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹 凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹凹 | ||||||||||||
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等一下會不會有人開始凸?
#44
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🙂
🙂
沒用到的時候是浪費
用到的時候也是浪費
同樣是浪費
但....
此時才知其優點為何
總之
開車要非常小心
🙂
沒用到的時候是浪費
用到的時候也是浪費
同樣是浪費
但....
此時才知其優點為何
總之
開車要非常小心
#45
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| 🙂 🙂 沒用到的時候是浪費 用到的時候也是浪費 同樣是浪費 但.... 此時才知其優點為何 總之 開車要非常小心 | |||
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人生來就是浪費的....
#46
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再來繼續凹 ..
車體架構無用論 : 某些車商強調自己車體好, 某些車商說自己鋼板厚 ..不過 鋼板好壞是看張力
而車體好壞除結構 還包含材料還有"焊點" .. 如果有做過汽車工業 去看過生產線就知道.
.一個好車體 要結構夠強該焊多少點就該多少點, 和建築物 該使用多粗多少號鋼筋一樣
少焊幾點如同鋼筋小點表面上看不到 .. 如同你無法看穿水泥內是多少鋼筋
但發生意外就知道
但是 台灣國產車跟本須送測 ..你認為 如果 你是車商老闆 你要賺很都錢你會如何做 ??
加速生產線最快方式? 剛裝的還是要裝所以, 一個點可能焊 10次改焊 3次 (我相信很多行業都可能有類似問題 ) , 一台車多少地方要處理 這樣可以省多少 ??
看到對案還有 某些車送到歐洲
只拿到一顆星, "連a柱 都會變形" ..同樣的人你說 台灣國產車會尊守國外要求嗎?
反正賣車的都開高級車又不開國產車 ..
至於車好不好使用行銷就好拉
好的結構真的很重要 我期望 所有國產車..不論那個牌應該全都撞一撞
而且 是抽測
由政府來把關 (其實最該管的是遊覽車 拼裝車身 )
....
是凹所以看完笑過就好
車體架構無用論 : 某些車商強調自己車體好, 某些車商說自己鋼板厚 ..不過 鋼板好壞是看張力
而車體好壞除結構 還包含材料還有"焊點" .. 如果有做過汽車工業 去看過生產線就知道.
.一個好車體 要結構夠強該焊多少點就該多少點, 和建築物 該使用多粗多少號鋼筋一樣
少焊幾點如同鋼筋小點表面上看不到 .. 如同你無法看穿水泥內是多少鋼筋
但發生意外就知道
但是 台灣國產車跟本須送測 ..你認為 如果 你是車商老闆 你要賺很都錢你會如何做 ??
加速生產線最快方式? 剛裝的還是要裝所以, 一個點可能焊 10次改焊 3次 (我相信很多行業都可能有類似問題 ) , 一台車多少地方要處理 這樣可以省多少 ??
看到對案還有 某些車送到歐洲
只拿到一顆星, "連a柱 都會變形" ..同樣的人你說 台灣國產車會尊守國外要求嗎?
反正賣車的都開高級車又不開國產車 ..
至於車好不好使用行銷就好拉
好的結構真的很重要 我期望 所有國產車..不論那個牌應該全都撞一撞
而且 是抽測
由政府來把關 (其實最該管的是遊覽車 拼裝車身 )
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是凹所以看完笑過就好
#47
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| 再來繼續凹 .. 車體架構無用論 : 某些車商強調自己車體好, 某些車商說自己鋼板厚 ..不過 鋼板好壞是看張力 而車體好壞除結構 還包含材料還有"焊點" .. 如果有做過汽車工業 去看過生產線就知道. .一個好車體 要結構夠強該焊多少點就該多少點, 和建築物 該使用多粗多少號鋼筋一樣 少焊幾點如同鋼筋小點表面上看不到 .. 如同你無法看穿水泥內是多少鋼筋 但發生意外就知道 但是 台灣國產車跟本須送測 ..你認為 如果 你是車商老闆 你要賺很都錢你會如何做 ?? 加速生產線最快方式? 剛裝的還是要裝所以, 一個點可能焊 10次改焊 3次 (我相信很多行業都可能有類似問題 ) , 一台車多少地方要處理 這樣可以省多少 ?? 看到對案還有 某些車送到歐洲 只拿到一顆星, "連a柱 都會變形" ..同樣的人你說 台灣國產車會尊守國外要求嗎? 反正賣車的都開高級車又不開國產車 .. 至於車好不好使用行銷就好拉 好的結構真的很重要 我期望 所有國產車..不論那個牌應該全都撞一撞 而且 是抽測 由政府來把關 (其實最該管的是遊覽車 拼裝車身 ) .... 是凹所以看完笑過就好 | |||
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凹的很對😆
可是這麼一來，不就變成"車體架構有用論了"?
#48
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在凹下
快放假卻來個颱風 要來也不會晚一天 再來 ...
耐操 無用論: 任何產品都有使用年限 ..現在我們做的 ic 都不到 5年 realibility (包含 DRAM ..)
10年前進半導體時 那時要求 可是 10年 但是電腦進步太快
拿 flash 來說 winbond maxic 是 mtp (就是多次 read/write ) 要達到 百萬 r/w 才能當 flash
所以早期 能當 flash 的很貴 ..但是 只要晶格有一點小缺陷 就會讓百萬 變到 10萬
至於被打掉的
幾萬次 read/write 都拿去給 toy 使用 (其實不是不能用 這些次極品 就是說 不穩定 可能你寫 100 BYTE
00 讀回來 某幾個 byte 非 00 )
或是 給手機使用 反正 手機只有切換基地台才 access
但是 要拿來當 pc dram 或是當 harddisk ssd 要求就是很高 ..所以早年 flash 很貴
說太多題外話
只想說一點 ..一台車 能使用多少年 ??車商會做出能使用 20年的車 還是 10年 還是 5年
隨現在 新車 越來越多 新車的使用年限縮短多少?
車商當然會想到
所以 以前很老國產車 可能10多年還能用 因為那年代 就是要求10多年
但現在 ??
再來 如果一台只 10年使用 超過10年後車會壞嗎? 當然不會
只是偶爾顧路
所以某些人說 某家車耐用 .. 請問那是多少年前的觀點?? 沒記錯 多年前 ford 還是大廠牌
nissan 也是 ..但是為何現在改了 ??
對拉 時代變了
同樣 車車使用年限也變 (不是只車體 還有一堆 電子 ...)
討論買台能用10年車是沒意義的 ..還有多耐用也是沒意義的 .
車是消耗品 , 就該學國外 ..開> 5年 ..如同強破老車淘汰 因為老車不但問題多 污染也多 .
政府規定全面淘汰 .(特別是遊覽車 卡車 更該規定 )
.車商也可以降低 cost 生產只能使用 5年得車 .
消費者更爽
新車 越來越多 .
.賣車的也不怕賣不掉
如果大家車都開10多年才換
那車商要賣誰 ?? 如同現在 pc 如果 不是 windows os 新os 一代比下一代更吃硬體話
如果說 os 還停在 dos windows 3.1 下 , 我們會須要買 2GH 3GHZ cpu ??
如同家中tv 大家一台tv 可以看 10年 就是因為 不須要 ..
所以 車如果太耐用 是錯誤的 設計觀念
車要耐撞 要安全 但是不須要耐用..車是用來載人保護人
如果一台車很耐用 可使用10年 但是不耐撞 ..車主命都沒 還要拿台做何用 ?
那誰買2手車 ? 外銷到 第三世界阿 就和一堆 過期電腦 pentium ..CPU不到 2GHz
還是活得很好 只是都賣到地三世界去 ..
凹玩
有笑的
給點鼓勵吧 ...
#49
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在凹下 凹玩 有笑的 給點鼓勵吧 ... | |||
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給你拍拍手。
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🙂
回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
+1
給你一個很響的掌聲
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| 安全氣囊有何缺點？ 例有戴眼鏡（特別是玻璃鏡片）的駕駛．是否會因而受傷（玻璃破掉）？ 請大大發表高見🙂 | |||
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安全氣囊爆開時如果沒有保持適當距離的話
連生命安全都會危及
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