奇怪耶~會什麼台朔及中油的油價會一樣?
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於
2007/11/08 09:06:37
發文
#2
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至少有一樣相同,都相當賺錢😩 聯合壟斷當然價格相同啊!😠
#3
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於
2007/11/08 09:19:23
發文
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| 至少有一樣相同,都相當賺錢😩 聯合壟斷當然價格相同啊!😠 | |||
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回應 firegl (FireGL) 所寫聯合壟斷當然價格相同啊!
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你有證據嗎?
公交會說沒有【聯合壟斷】的事證?
你如此說不怕會被提告【毀謗罪】?
#4
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聯合壟斷當然價格相同啊! ======================== 你有證據嗎? 公交會說沒有【聯合壟斷】的事證? 你如此說不怕會被提告【毀謗罪】? | ||||||||||||
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那你不要問阿...奇怪, 白痴一個!
#5
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作生意嘛....
當然以和為貴...握手言和...尼兄我弟
但加入老三就不一定了.........🙂
當然以和為貴...握手言和...尼兄我弟
但加入老三就不一定了.........🙂
#6
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於
2007/11/08 09:33:32
發文
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那你不要問阿...奇怪, 白痴一個! | ||||||||||||||||||||||
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奇怪?
一個會跟白痴對話的人
那這個人也跟白痴差不多哦~
#7
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記得前陣子好像是因為聯合壟斷各被罰600萬~
不過這對他們來說算小錢吧....
不過這對他們來說算小錢吧....
#8
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獨樂樂不如眾樂樂，大家一起賺。
記得六輕建設前，王老還說1公升8塊，雖說現在油價上漲，但商人終究是商人....
記得六輕建設前，王老還說1公升8塊，雖說現在油價上漲，但商人終究是商人....
#9
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獨占市場
那麼簡單怎麼會不懂?
那麼簡單怎麼會不懂?
#10
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| 不同的進貨來源 不同的進貨價格 不同的生產模式 不同的管理模式 不同的銷售體系 奇奇奇奇怪到底 最後價格居然會一樣 對啦~有一樣絕對會不一樣 那就是有人賺得比較多,有人賺得比較少 更神奇的是 各廠牌的汽車同樣是1600cc也很奇怪居然價格都不一樣 簡直把台灣人當白痴耍 | |||
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台塑的成本當然比中油低,也就是售價相同下,每公升的利潤比中油高(從每年獲益可看出)
釘住中油的售價,既可穩定獲利又可保住顏面(表示油品品質不比中油差)
算是聰明的做法.
至於說"那就是有人賺得比較多,有人賺得比較少"
是誰規定一定得賺的一樣多?
國內只有中油及台塑兩家石油,這應該叫做寡占而非獨占!
#11
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確實有聯合壟斷的嫌疑，要漲一起漲，要降一起降，而且漲跟降幾乎一模一樣，分毫不差，要說沒有聯合壟斷的嫌疑，實在很難令人信服。
油品市場就只有中油跟台塑兩大家，誰也不願比誰貴，也不願比誰便宜，乾脆就一樣價格，實際上各家加油站都有私下降價優惠，從1元到5元不等，表示油品從進價到消費者售價之間，還有很大利潤空間，而且中油跟台塑公司生產成本絕對不可能一樣，因此售價也絕對不可能會 分毫不差的。
老百姓只能任由中油跟台塑宰割了，聰明的消費者，只好盡量加入加油站的會員，會是辦銀行加油卡，這樣就能享受降價的優惠了。
油品市場就只有中油跟台塑兩大家，誰也不願比誰貴，也不願比誰便宜，乾脆就一樣價格，實際上各家加油站都有私下降價優惠，從1元到5元不等，表示油品從進價到消費者售價之間，還有很大利潤空間，而且中油跟台塑公司生產成本絕對不可能一樣，因此售價也絕對不可能會 分毫不差的。
老百姓只能任由中油跟台塑宰割了，聰明的消費者，只好盡量加入加油站的會員，會是辦銀行加油卡，這樣就能享受降價的優惠了。
#12
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| 確實有聯合壟斷的嫌疑，要漲一起漲，要降一起降，而且漲跟降幾乎一模一樣，分毫不差，要說沒有聯合壟斷的嫌疑，實在很難令人信服。 油品市場就只有中油跟台塑兩大家，誰也不願比誰貴，也不願比誰便宜，乾脆就一樣價格，實際上各家加油站都有私下降價優惠，從1元到5元不等，表示油品從進價到消費者售價之間，還有很大利潤空間，而且中油跟台塑公司生產成本絕對不可能一樣，因此售價也絕對不可能會 分毫不差的。 老百姓只能任由中油跟台塑宰割了，聰明的消費者，只好盡量加入加油站的會員，會是辦銀行加油卡，這樣就能享受降價的優惠了。 | |||
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加油站的 利潤是2.5元 不過賣得多還有獎金 跟汽車一樣
#13
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標題”奇怪耶~會什麼台朔及中油的油價會一樣?”
改為”奇怪耶~會什麼台朔的油價會一樣?”
”不同的進貨來源
”不同的進貨價格
”不同的生產模式
”不同的管理模式
”不同的銷售體系
”奇奇奇奇怪到底
”最後價格居然會一樣
一樣成立...
或改為”奇怪耶~會什麼中油的油價會一樣?”
”不同的進貨來源
”不同的進貨價格
”不同的生產模式
”不同的管理模式
”不同的銷售體系
”奇奇奇奇怪到底
”最後價格居然會一樣
一樣也成立...
那就沒有什麼好奇怪的了........
對消費者來說
”不同的進貨來源
”不同的進貨價格
”不同的生產模式
”不同的管理模式
”不同的銷售體系
跟享受程度沒什麼關係
”至於同樣是1600cc也很奇怪居然價格都不一樣”
沒有什麼好奇怪的，汽車又不是只以CC數來作區分..
夠不夠氣派，省不省油，耐不耐用，質感好不好，外觀亮不亮眼等等
都會影響消費者願意掏出來的銀兩....
在台灣，類似公眾資費，譬如水價，電價，電信資費，都是同樣的價格
像電信，在都會與鄉鎮，成本差異非常的大，但是還是同樣的價格
本來如此，而且也會一直延續下去...
除非這個行業非特許行業，除非這個行業有可提供自由競爭的經濟規模..
改為”奇怪耶~會什麼台朔的油價會一樣?”
”不同的進貨來源
”不同的進貨價格
”不同的生產模式
”不同的管理模式
”不同的銷售體系
”奇奇奇奇怪到底
”最後價格居然會一樣
一樣成立...
或改為”奇怪耶~會什麼中油的油價會一樣?”
”不同的進貨來源
”不同的進貨價格
”不同的生產模式
”不同的管理模式
”不同的銷售體系
”奇奇奇奇怪到底
”最後價格居然會一樣
一樣也成立...
那就沒有什麼好奇怪的了........
對消費者來說
”不同的進貨來源
”不同的進貨價格
”不同的生產模式
”不同的管理模式
”不同的銷售體系
跟享受程度沒什麼關係
”至於同樣是1600cc也很奇怪居然價格都不一樣”
沒有什麼好奇怪的，汽車又不是只以CC數來作區分..
夠不夠氣派，省不省油，耐不耐用，質感好不好，外觀亮不亮眼等等
都會影響消費者願意掏出來的銀兩....
在台灣，類似公眾資費，譬如水價，電價，電信資費，都是同樣的價格
像電信，在都會與鄉鎮，成本差異非常的大，但是還是同樣的價格
本來如此，而且也會一直延續下去...
除非這個行業非特許行業，除非這個行業有可提供自由競爭的經濟規模..
#14
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😞
前陣子台塑六輕廠因產能增加而造成總耗水量增加許多，環保署在限期內要求改善未果，原本要開罰，結果惹ㄉ王董也粉不爽，最後行政院出面喊卡，沒罰ㄌ，富可敵國怎麼辦?!!不然出走喔跟你講。
不可否認台塑興建六輕廠的確增加許多工作及就業機會，但是對環境資源ㄉ消耗及衝擊不可能說不大，兩相權衡ㄉ結果的確有討論ㄉ空間，可是看在油價直直漲，台塑確跟中油一ㄍ鼻孔出氣，漲ㄉ高高興興，身為消費者ㄉ我們就粉不爽ㄌ，若說他們懂得略施小惠回饋給廣大消費大眾，或許我們還可以粉勢利ㄉ跟他同一邊，現在你看蚵農都不爽ㄌ跳出來說六輕污染太厲害，造成蚵仔收成不佳品質不好，我們一定要聲援蚵農。
叫台塑別得便宜還賣乖，說內銷萬一中油凍漲，他們不得不跟進，最後要是賠錢可能要考慮轉為出口，機車ㄉ，不知會饋就算ㄌ，把污染留在台灣，去賺外幣，乾脆建請政府開放讓六輕整ㄍ遷到大陸去好ㄌ，反正大陸地大物博，資源不怕消耗，生產成本可以降低許多，搞不好王董那天一高興還可以，低價賣油回台灣，何樂而不為。
😀
前陣子台塑六輕廠因產能增加而造成總耗水量增加許多，環保署在限期內要求改善未果，原本要開罰，結果惹ㄉ王董也粉不爽，最後行政院出面喊卡，沒罰ㄌ，富可敵國怎麼辦?!!不然出走喔跟你講。
不可否認台塑興建六輕廠的確增加許多工作及就業機會，但是對環境資源ㄉ消耗及衝擊不可能說不大，兩相權衡ㄉ結果的確有討論ㄉ空間，可是看在油價直直漲，台塑確跟中油一ㄍ鼻孔出氣，漲ㄉ高高興興，身為消費者ㄉ我們就粉不爽ㄌ，若說他們懂得略施小惠回饋給廣大消費大眾，或許我們還可以粉勢利ㄉ跟他同一邊，現在你看蚵農都不爽ㄌ跳出來說六輕污染太厲害，造成蚵仔收成不佳品質不好，我們一定要聲援蚵農。
叫台塑別得便宜還賣乖，說內銷萬一中油凍漲，他們不得不跟進，最後要是賠錢可能要考慮轉為出口，機車ㄉ，不知會饋就算ㄌ，把污染留在台灣，去賺外幣，乾脆建請政府開放讓六輕整ㄍ遷到大陸去好ㄌ，反正大陸地大物博，資源不怕消耗，生產成本可以降低許多，搞不好王董那天一高興還可以，低價賣油回台灣，何樂而不為。
😀
#15
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開放讓六輕整ㄍ遷到大陸去好ㄌ，反正大陸地大物博，資源不怕消耗，生產成本可以降低許多，搞不好王董那天一高興還可以，低價賣油回台灣，何樂而不為。
對消費者當然有些低價享受的好處
但是六輕所有員工和家屬的生計
週邊上下游相關工廠的存活及員工家屬的生計
以及六輕產業及員工所帶來的商業生機
全部都空洞化了
到時
也沒有錢去買車去消費低價的油
對消費者當然有些低價享受的好處
但是六輕所有員工和家屬的生計
週邊上下游相關工廠的存活及員工家屬的生計
以及六輕產業及員工所帶來的商業生機
全部都空洞化了
到時
也沒有錢去買車去消費低價的油
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| 開放讓六輕整ㄍ遷到大陸去好ㄌ，反正大陸地大物博，資源不怕消耗，生產成本可以降低許多，搞不好王董那天一高興還可以，低價賣油回台灣，何樂而不為。 對消費者當然有些低價享受的好處 但是六輕所有員工和家屬的生計 週邊上下游相關工廠的存活及員工家屬的生計 以及六輕產業及員工所帶來的商業生機 全部都空洞化了 到時 也沒有錢去買車去消費低價的油 | |||
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沒錯，偶也有講過六輕增加許多工作機會，及您說ㄉ商機，但還沒六輕前，這些人討什麼飯吃，還是一直沒飯吃直到六輕ㄉ出現ㄋ??!!萬一真的沒六輕ㄌ，就是回到原點，但環境已不復從前ㄌ，政府要允許它出走前就是要想辦法讓部份產業或投資人者轉型，如觀光業或其他服務產業等相對少污染ㄉ產業(個人單純想法，當然由政府單位各相關部門專業人士規劃)，台灣真ㄉ不大，人口又多大家要討飯吃，這是偶們共同ㄉ宿命，共同生活在這兒各階層ㄉ人能按本份良知做事就是眾人之福，尤其是有能耐作大事(大事業)ㄉ人物更應本此，才不往此生"喊水會結凍"ㄉ能耐ㄚ，對不起打高空ㄌ，鄭重跟大家抱歉。😭
#17
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所以我的作法是,只在台朔有優惠的時段去台朔加油,其餘的時間都去加中油的油...因為中油有固定盈餘必須繳給國庫,這部份只要你是中華民國國民可能還有機會回饋一點...但台朔可能只需繳稅,而且就以台灣的稅制來說,很多優惠稅法會讓越大的公司賺的錢越多相對繳的稅可能越少...所以雖然台朔跟中油的油價相同,但如果非台朔的減價時段,我就只會去加中油的油.如果大家能這樣做,讓台朔的營業額降低,我想會有更多優惠方案出現...畢竟現在油品是屬與賣方市場...而且在商言商,能多賺誰不會竟量賺...所以千萬別想台朔賺這麼多會有照顧大眾的作法.台朔畢竟只是ㄧ家很大的私人營利單位並不是慈善單位...
#18
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| 所以我的作法是,只在台朔有優惠的時段去台朔加油,其餘的時間都去加中油的油...因為中油有固定盈餘必須繳給國庫,這部份只要你是中華民國國民可能還有機會回饋一點...但台朔可能只需繳稅,而且就以台灣的稅制來說,很多優惠稅法會讓越大的公司賺的錢越多相對繳的稅可能越少...所以雖然台朔跟中油的油價相同,但如果非台朔的減價時段,我就只會去加中油的油.如果大家能這樣做,讓台朔的營業額降低,我想會有更多優惠方案出現...畢竟現在油品是屬與賣方市場...而且在商言商,能多賺誰不會竟量賺...所以千萬別想台朔賺這麼多會有照顧大眾的作法.台朔畢竟只是ㄧ家很大的私人營利單位並不是慈善單位... | |||
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同意+1
不過偶只加過一次台朔ㄉ油，再沒加過ㄌ，無論加油站如何降價促銷，連偶妹跟偶借車，偶都跟她說不要加台朔ㄉ
#19
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做生意的最怕價格競爭, 只有兩個人可以搶的話, 很容易就形成默契了. 大家一起輕鬆賺多好? 何必為了多賺一些爭的頭破血流到最後誰也賺不到? 如果公平會拿他們沒辦法的話, 不如就全面開放油品市場, 人多想法不同就會有競爭. 再不然就回到過去全部收歸國營, 反正中油多賺點或許我們的稅就可以少交一點, 比起錢流入別人口袋好多了.
#20
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於
2007/11/08 15:12:15
發文
看了大家的觀念
很好
從今天起改用中油絕不加台朔
很好
從今天起改用中油絕不加台朔
#21
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| 做生意的最怕價格競爭, 只有兩個人可以搶的話, 很容易就形成默契了. 大家一起輕鬆賺多好? 何必為了多賺一些爭的頭破血流到最後誰也賺不到? 如果公平會拿他們沒辦法的話, 不如就全面開放油品市場, 人多想法不同就會有競爭. 再不然就回到過去全部收歸國營, 反正中油多賺點或許我們的稅就可以少交一點, 比起錢流入別人口袋好多了. | |||
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其實台灣油品幾年前已經開放進口了,當年的埃索(ESSO)石油就是.
只是別說是要再興建新的煉油廠困難有多大,就算是進口煉好的汽油成品所需興建的儲油槽 輸油管所需的土地,
環評及投入的資金,都使得第三家油品公司很難生存,所以當年的 埃索(ESSO)石油,在無利可圖下,很快的就退出台灣市場了.
其實可以想像的到:所幸中油是國營的,雖然效率不是最佳的,但仍受政府控制,否則兩家全是民的石油公司,台灣的汽油會有多貴?一公升50元以上,都有可能,那你加不加?
不同的進貨價格
不同的生產模式
不同的管理模式
不同的銷售體系
奇奇奇奇怪到底
最後價格居然會一樣
對啦~有一樣絕對會不一樣
那就是有人賺得比較多,有人賺得比較少
更神奇的是
各廠牌的汽車同樣是1600cc也很奇怪居然價格都不一樣
簡直把台灣人當白痴耍