#22
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| 還有,這輛車屬於"適時4輪傳動" 無法強制使用四輪傳動 對於下波的引擎煞車 爬坡能力都會有重大影響 ------------------------------------ 正4輪傳動之類的都會"吊"車了 何況是這種"適時4輪傳動" 只是搞不懂車主 花了100萬,卻不知道買到啥東西 事前功課都不知道要做嗎 """"""""原來台灣人買車只看外表""""""" 如果不想了解車,該脆別開好了 或者吃鱉就閉嘴,免的被人家笑 活該 | |||
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回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫說的真是一針見血~ 讚！
SYLPHY-P
#23
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| 4WD休旅車不等於越野車 2.0的CRV為什麼會高達110萬? | |||
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這就是國內新聞媒體的專長.....
話虎爛!
#24
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我倒是比較好奇那邊到底是怎樣的路況,
22度的坡嚴格來說應該不算很難爬上去吧?
若是以水泥路面來說,在南庄那邊有一座山有很多庭園餐廳的
那裏的坡度應該都超過了30度了吧,但是連SWIFT/VIOS都爬得上去,
不知道有誰比較瞭解那邊地形的可以解說一下吧.
22度的坡嚴格來說應該不算很難爬上去吧?
若是以水泥路面來說,在南庄那邊有一座山有很多庭園餐廳的
那裏的坡度應該都超過了30度了吧,但是連SWIFT/VIOS都爬得上去,
不知道有誰比較瞭解那邊地形的可以解說一下吧.
#25
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於
2007/11/27 11:52:12
發文
30度坡車子大都沒問題
有問題的是當時的抓地力
沒有類LSD系統
只要一個輪胎打滑
所有動力都會跑過去那邊
有4輪傳動也沒辦法
有問題的是當時的抓地力
沒有類LSD系統
只要一個輪胎打滑
所有動力都會跑過去那邊
有4輪傳動也沒辦法
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#26
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這坡到底有多陡呢？
車子真的爬不上去喔？？？
車子真的爬不上去喔？？？
SYLPHY-P
#27
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| 我倒是比較好奇那邊到底是怎樣的路況, 22度的坡嚴格來說應該不算很難爬上去吧? 若是以水泥路面來說,在南庄那邊有一座山有很多庭園餐廳的 那裏的坡度應該都超過了30度了吧,但是連SWIFT/VIOS都爬得上去, 不知道有誰比較瞭解那邊地形的可以解說一下吧. | |||
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我的TERCEL1.5都可以爬上去
CRV爬不上
真是會讓人很質疑
#28
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我看過第一代CRV汽車越野沙灘測試(汽車雜誌)
他的四輪傳動裝置是熱偶合動作
也就是前兩輪空轉到某一定程度後
使後輪差速器熱到一定溫度時才會接上後輪
後輪就會產生動作
受此動作影響
證明此車只適合短距離脫困使用😰
一但熱偶合裝置溫度降低後又會變回前兩輪帶動方式
如有錯誤請前輩指正謝謝
他的四輪傳動裝置是熱偶合動作
也就是前兩輪空轉到某一定程度後
使後輪差速器熱到一定溫度時才會接上後輪
後輪就會產生動作
受此動作影響
證明此車只適合短距離脫困使用😰
一但熱偶合裝置溫度降低後又會變回前兩輪帶動方式
如有錯誤請前輩指正謝謝
#29
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😞😲我也是05年11月CRV EX(四驅)的車主,
我們一家四口全台灣四處遊走也沒發生這種情形~
我想是車主本身的駕駛技巧及觀念問題~
我自己知道車子有幾兩重,什麼路能跑,該怎麼開,開起來得心應手也充滿樂趣~
還有~我的車當初新車價88.6萬再加一堆原廠配件(約4-5萬),
再加乙式全險全部辦到好也才將近100萬~110萬是又加了什麼?
難道原廠K20A改了紅頭的~😆😆
我們一家四口全台灣四處遊走也沒發生這種情形~
我想是車主本身的駕駛技巧及觀念問題~
我自己知道車子有幾兩重,什麼路能跑,該怎麼開,開起來得心應手也充滿樂趣~
還有~我的車當初新車價88.6萬再加一堆原廠配件(約4-5萬),
再加乙式全險全部辦到好也才將近100萬~110萬是又加了什麼?
難道原廠K20A改了紅頭的~😆😆
#30
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| 😲 四輪傳動車爬不上坡 車主氣 〔記者蔡淑媛／台中報導〕讀者簡小姐向本報投訴，在九十四年購買的HONDA CR-V休旅車，仍在三年保固期內，即發生兩次爬坡時四輪傳動失靈，無法上坡，疑車廠出車有瑕疵；車廠卻說該款車型遇到上述狀況的確無法正常運作，她大罵，該車型連三十度不到的坡度都無法上，在銷售時未告知，根本是欺騙消費大眾。 車廠：該車款無法負荷 HONDA北台中服務中心北屯車廠廠長黃寶迪回應，廠方曾陪同簡小姐前往無法順利上坡的路段現場試車，發現該路段坡度約二十二度，彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎，路面狹小而內側高外側低，該車款性能本來就無法負荷，無法順利上坡，並非出廠車況不佳。 簡小姐投訴說，她在九十四年一月花了一百一十萬元買HONDA CR-V四輪傳動休旅車，卻在交車後三個月到雲林古坑遊玩，發生無法上坡的狀況，回廠車檢，北屯車廠告訴她無異樣，今年六月她到谷關時再度噩夢重現。簡小姐說，當時駕車在谷關一處產業道路上坡時，無法爬坡，友人幫忙下車查看，發現休旅車爬坡時後輪完全不轉動，前輪空轉，她立即緊急拉手煞車。 事後向車廠反映，對方陪同到同一地點試車，也無法順利上坡，證明自己操作車輛並無錯誤，懷疑是車子故障，車廠卻兩手一攤表示，這款車型是城市越野車種，無法爬上這類路段的山坡。 簡小姐氣得大罵，該款車上百萬，還是暢銷車種，卻連一般的產業道路都無法開上，卻未在銷售時誠實告知，如果駕駛駕車爬坡時摔下山，誰來負責。 轉貼自 自由電子報 http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/27/today-complain4.htm | |||
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該路段坡度約二十二度，彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎，路面狹小而內側高外側低
髮夾彎才是他爬不上去的主因
光陽機車總經理說的好.....
人的力量決定車的能量
#31
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C-RV😇
C-RV 意思就是 City RV 本來就不適合山林越野，這本來就是矽油轉換器的缺點，多多在城鄉跑吧!
C-RV 意思就是 City RV 本來就不適合山林越野，這本來就是矽油轉換器的缺點，多多在城鄉跑吧!
#32
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| 問題 其他suv 國產 就能爬嗎 應該 來場實測吧 | |||
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你沒有看過福特的ESCAPE的現場實測喔
上次在華那威秀
就有展示出來嚕
標準的越野實測
不錯！！
#33
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如果是前輪驅動是有可能在上陡坡時因為重心往後輪移導致前輪抓地力不足因而發生前輪空轉(滑動)的現象就會有可能爬不上坡...但四驅如果前輪發生空轉至少還有後輪可以帶動...應該還不至於發生爬不上坡的現象...除非動力前後輪分配不好導致前輪出力過大(空轉),後輪出力過小雖然沒有空轉但力量不足所以無法前進...總之如果這件報導屬實,那車輛本身設計應該是有問題的...畢竟不到30度的陡坡,ㄧ般房車也都上的去吧!!!(但如果地面是泥地或磨擦力低的可能就要另當別論)...
#34
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| 那個路一般是怎樣的車才可以上去? 因為看不到現場照片, 所以很好奇是不是一定要有優越 越野性能的車才上的去? 該不會那位小姐卡在那邊, 旁邊卻一堆普通小轎車開過去吧? | |||
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我也是這麼覺得
如果是off-road
爬不爬的上不關車商的事
如果是 on-road , 爬不上去,車廠要給個交代
(如果CRV上不去,旁邊來台小威利衝上去,那車主一定氣死了)
#35
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於
2007/11/27 12:58:22
發文
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我也是這麼覺得 如果是off-road 爬不爬的上不關車商的事 如果是 on-road , 爬不上去,車廠要給個交代 (如果CRV上不去,旁邊來台小威利衝上去,那車主一定氣死了) | ||||||||||||
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駕駛人的駕駛慣性(技術)也是很重要的一個關鍵．
#36
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於
2007/11/27 12:58:30
發文
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| 😞😲我也是05年11月CRV EX(四驅)的車主, 我們一家四口全台灣四處遊走也沒發生這種情形~ 我想是車主本身的駕駛技巧及觀念問題~ 我自己知道車子有幾兩重,什麼路能跑,該怎麼開,開起來得心應手也充滿樂趣~ 還有~我的車當初新車價88.6萬再加一堆原廠配件(約4-5萬), 再加乙式全險全部辦到好也才將近100萬~110萬是又加了什麼? 難道原廠K20A改了紅頭的~😆😆 | |||
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原文有說，原廠的師父自己去開也開不上去，
所以，應該不是駕駛技巧及觀念問題。
#37
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30度 22度...
其實也還OK吧
這種坡度腳踏車都上的去了
其實也還OK吧
這種坡度腳踏車都上的去了
政治狂徒一堆怎不去鎖 鎖我幹麻?
#38
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| 2.0L承載那麼重的車身,2WD都不夠力了,做成4WD當然更不足😩 | |||
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早耳聞不少CR-V假越野的抱怨..
想想..大發小悍馬不過1500c.c
就能上山下海,實在了不起~~
#39
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於
2007/11/27 14:27:47
發文
請問樓上發言的大大們
你們有幾個開過四輪傳動車過的?
又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的?
還有我開過五年~
你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎?
樓上有一個有開過sense很夠🙂
你們有幾個開過四輪傳動車過的?
又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的?
還有我開過五年~
你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎?
樓上有一個有開過sense很夠🙂
#40
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於
2007/11/27 14:29:34
發文
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該路段坡度約二十二度，彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎，路面狹小而內側高外側低 髮夾彎才是他爬不上去的主因 | ||||||||||||
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四傳絕爬不上去
二傳就絕對能上去
#41
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四傳絕爬不上去 二傳就絕對能上去 | ||||||||||||||||||||||
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這時就需要高手賜解了~ 😊
SYLPHY-P
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