#162
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低轉有什麼花樣😵 | ||||||||||||
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回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫過去吉普車沒ESP山路不照上,沒四傳爛路照跑,
技術爛就說嘛,
扯那ESP,限滑差速器幹嘛,
沒這裝置就不會開車啦,
韓國車沒那麼好,有這裝置也不見得就會跑.
#163
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那條路到底在那
乾脆 escape crv xtrail tuson 全比一次就知道
乾脆 escape crv xtrail tuson 全比一次就知道
#164
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過去吉普車沒ESP山路不照上,沒四傳爛路照跑, 技術爛就說嘛, 扯那ESP,限滑差速器幹嘛, 沒這裝置就不會開車啦, 韓國車沒那麼好,有這裝置也不見得就會跑. | ||||||||||||||||||||||
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人家吉普車是直接用四驅鎖定或防滑差速吧.
還要有加力檔咧, 都會suv拿什麼跟人家比啊.
好吧, 這些都沒有, 但還是能開著四驅crv跟人家去越野的也不是沒有, 但這就已經是技術問題, 所以說最後一關是技術, 連技術都沒有, 就不要亂玩, 我應該沒有說錯什麼吧.
至於Honda引擎是低轉還高轉, 這跟韓國車有什麼關係, 我看不懂耶.😵
#165
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| 那條路到底在那 乾脆 escape crv xtrail tuson 全比一次就知道 | |||
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如果是照報導所說的彎+坡 escape 3.0跟xtrail 2.5有機會上去
我感覺福特跟NISSON會很想拍那裡的廣告= =
開過四傳休旅的車主基本上都有共識 窄灣+陡坡最好旁邊有車能幫忙
給你們參考 產業道路 30度坡+窄灣(escape方向盤轉到底不一定能一次過)
看著小貨車跟"爬山虎"上去 escape3.0上不去 靠著Discovery硬拉上去= =
#166
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於
2007/12/07 13:12:15
發文
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| """後輪完全不轉動，前輪空轉""" 問題出在""限滑差速器"" 有開過產業道路都知道 沒有這個東西,自然動力會全部流失在打滑輪 ----------------------------------- 這篇報導真是譁眾取寵 記者真是狗X倒X 阿上面的一些大大連爛車啥的都出現了 =.= 人類要有過濾報導的能力唷 雖然我喜歡歐洲車 不過我很客觀唷,對就是對,屁就是屁 | |||
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贊同,文章重點在哪裡,一堆人看也不看清楚亂回應!!不過如此4WD不要也罷!!
#167
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這裡用嘴巴開車的人
太多了
太多了
#168
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贊同,文章重點在哪裡,一堆人看也不看清楚亂回應!!不過如此4WD不要也罷!! | ||||||||||||
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本來不想說的是, 如果是後輪打滑前輪不轉, 那還可以說是沒有中央限滑差速器的關係, 所以四傳啟動後, 動力流失在後輪, 前輪動不了.
但現在是怎樣? 前輪打滑後輪不動? CRV不是說前輪打滑1/3圈時四傳會啟動嗎? 😵
假使報導完全屬實, 唯一合理的狀況是因為窄彎+陡坡, 前輪已經有一輪踏空, CRV前驅動軸沒有限滑差速器, 所以有效動力已經全部流失在這個失去磨擦力的前輪, 另一個前輪根本沒動, 當然不會啟動四驅機構.
啊那現在是說crv要兩個前輪一起打滑1/3圈四驅機構才會動作?
您的結論剛好跟我一樣? 真巧啦.😆
總而言之, crv的四驅真的不是為了對付越野用的, 肉腳車主們饒了它好不好.
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人家吉普車是直接用四驅鎖定或防滑差速吧. 還要有加力檔咧, 都會suv拿什麼跟人家比啊. 好吧, 這些都沒有, 但還是能開著四驅crv跟人家去越野的也不是沒有, 但這就已經是技術問題, 所以說最後一關是技術, 連技術都沒有, 就不要亂玩, 我應該沒有說錯什麼吧. 至於Honda引擎是低轉還高轉, 這跟韓國車有什麼關係, 我看不懂耶.😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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別以為所有吉普車全是四傳車,全都裝防滑差速器.
要切換有的還要手動,加力檔箱款式還有多種,現在跟過去的車款,
一般跟豪華的這點差距很大.ESP 也是近年來產物,
動態平衡抵不了慣性定律.
#170
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本來不想說的是, 如果是後輪打滑前輪不轉, 那還可以說是沒有中央限滑差速器的關係, 所以四傳啟動後, 動力流失在後輪, 前輪動不了. 但現在是怎樣? 前輪打滑後輪不動? CRV不是說前輪打滑1/3圈時四傳會啟動嗎? 😵 假使報導完全屬實, 唯一合理的狀況是因為窄彎+陡坡, 前輪已經有一輪踏空, CRV前驅動軸沒有限滑差速器, 所以有效動力已經全部流失在這個失去磨擦力的前輪, 另一個前輪根本沒動, 當然不會啟動四驅機構. 啊那現在是說crv要兩個前輪一起打滑1/3圈四驅機構才會動作? 您的結論剛好跟我一樣? 真巧啦.😆 總而言之, crv的四驅真的不是為了對付越野用的, 肉腳車主們饒了它好不好. | ||||||||||||||||||||||
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你該看最近Discovery 剛播出的【DISCOVERY】 超猛機器王 歐美大賽︰四驅越野車
片中Jeep卡住照樣打滑.
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別以為所有吉普車全是四傳車,全都裝防滑差速器. 要切換有瑭棜n手動,加力檔箱款式還有多種,現在跟過去的車款, 一般跟豪華的這點差距很大.ESP 也是近年來產物, 動態平衡抵不了慣性定律. | |||
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沒裝防滑差速器? 沒有加力箱? 好吧, 要有這樣的吉普車, 那也行.
(小小聲:這跟被閹了有什麼兩樣😌)
然後還有二傳的吉普車喔? 那不就吉普車的車殼嘛?
那到底什麼叫吉普車?! 就Jeep這個馬克嗎?!😭
動態平衡跟慣性定律又有什麼關聯了咧???
我只想得到動態平衡會幫忙抓住打滑的那一輪, 改變它打滑的慣性😀
至於煞車系統是否抓得住打滑的那一輪, 您如何知道它不行的?
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沒裝防滑差速器? 沒有加力箱? 好吧, 要有這樣的吉普車, 那也行. (小小聲:這跟被閹了有什麼兩樣😌) 然後還有二傳的吉普車喔? 那不就吉普車的車殼嘛? 那到底什麼叫吉普車?! 就Jeep這個馬克嗎?!😭 動態平衡跟慣性定律又有什麼關聯了咧??? 我只想得到動態平衡會幫忙抓住打滑的那一輪, 改變它打滑的慣性😀 至於煞車系統是否抓得住打滑的那一輪, 您如何知道它不行的? | ||||||||||||
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pajero pinin 已經是一個例子了
可惜了的一台車
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總而言之, crv的四驅真的不是為了對付越野用的, 肉腳車主們饒了它好不好. | |||
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荒謬、就如"這瓶葡萄酒是沒有酒精的，喝起來就像葡萄汁一樣"
花一瓶酒錢、去買一瓶葡萄汁，饒了那葡萄酒吧、它不是為了成為葡萄酒而釀造的葡萄汁。
#174
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pajero pinin 已經是一個例子了 可惜了的一台車 | |||
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別逼我叫它吉普車! 😭
這種半成品對我來說不能叫吉普車啦~~😭
(車主如果出現別打我.....這車是很酷沒錯!)
(我承認我的觀念有比較機車一點😇)
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荒謬、就如"這瓶葡萄酒是沒有酒精的，喝起來就像葡萄汁一樣" 花一瓶酒錢、去買一瓶葡萄汁，饒了那葡萄酒吧、它不是為了成為葡萄酒而釀造的葡萄汁。 | ||||||||||||
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crv的四驅是為應付路面上的輕度失控而設計的, 但是買的人好像十個有八個以為有了這樣的四驅就可以天下無敵, 所以會有這麼好笑的報導! 😌
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荒謬、就如"這瓶葡萄酒是沒有酒精的，喝起來就像葡萄汁一樣" 花一瓶酒錢、去買一瓶葡萄汁，饒了那葡萄酒吧、它不是為了成為葡萄酒而釀造的葡萄汁。 | |||
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沒錯、這種鬼扯廣告手法、全世界也只有台灣車商想的出售，而且還很多人會買單，
"看這台外表彪焊、越野能力強的越野車，不過你可不要拿它來跑越野、它只可以跑一般道路，
前面斜坡、你看到普通轎車開上去，你可不要也跟著上去、開到一半會卡在路中間喔"
這台車好不好-->好
要不要買-->要
可不可以跑爛路-->不可以
#177
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| crv的全時四輪區動本來就不是用來跑這種路段,他是用來設計給像北海到這種下雪的地方用的, 那種路況,國產車只有xtrail可以跑的過,escape2.0或2.3許有可能 3.0應該沒問題, 買車看外觀的後果!😰 | |||
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購買越野式休旅車，尤其是4WD車種，無非是想要車子夠力，最好是翻山越嶺都沒問題，這應該是常識吧，有哪個人希望自己的4WD車子的爬坡力和一般轎車一樣？所以這根本是台本的問題，一直欺騙消費者。
下列是我把市面上較常拿來比較車型的油耗資料彙整一下。
依據經濟部的油耗測試資料，每一種車型均以最省油的數據列出，且以最新資料為依據，僅供參考，資料有錯請指正，不想引起爭論。
#178
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沒錯、這種鬼扯廣告手法、全世界也只有台灣車商想的出售，而且還很多人會買單， "看這台外表彪焊、越野能力強的越野車，不過你可不要拿它來跑越野、它只可以跑一般道路， 前面斜坡、你看到普通轎車開上去，你可不要也跟著上去、開到一半會卡在路中間喔" 這台車好不好-->好 要不要買-->要 可不可以跑爛路-->不可以 | ||||||||||||
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但再怎麼說, 會為crv的四驅買單的人, 實在不太可能是有越野能力的人, 越野的想像力倒是沒少的, CRV經常撒野刁車被救應該可以用來輔證這個推論.
#179
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沒裝防滑差速器? 沒有加力箱? 好吧, 要有這樣的吉普車, 那也行. (小小聲:這跟被閹了有什麼兩樣😌) 然後還有二傳的吉普車喔? 那不就吉普車的車殼嘛? 那到底什麼叫吉普車?! 就Jeep這個馬克嗎?!😭 動態平衡跟慣性定律又有什麼關聯了咧??? 我只想得到動態平衡會幫忙抓住打滑的那一輪, 改變它打滑的慣性😀 至於煞車系統是否抓得住打滑的那一輪, 您如何知道它不行的? | ||||||||||||
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那到底什麼叫吉普車?! 就Jeep這個馬克嗎?
這一點你到是說對了,二次大戰Jeep生產給美軍用的車名聲太亮了,
此後這類車型全給灌上了Jeep,叫吉普車.
這種車型過去沒用SUV這類詞,2傳4傳有無加力檔箱防滑差速器
全有生產,加力檔箱又分多款.
全時適時四驅原就有抓住打滑的那一輪的功能,多ESP不過是行進中
配合其他功能ABS等而設計算進化級,車輛操控失當要翻車(違反慣性定律),
再進步的ESP也失效.
這種功能不是以前那老古董四傳光鎖兩輪或四輪,一輪打滑無法將驅動力轉至
其他無打滑車輪上.
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那到底什麼叫吉普車?! 就Jeep這個馬克嗎? 這一點你到是說對了,二次大戰Jeep生產給美軍用的車名聲太亮了, 此後這類車型全給灌上了Jeep,叫吉普車. 這種車型過去沒用SUV這類詞,2傳4傳有無加力檔箱防滑差速器 全有生產,加力檔箱又分多款. 全時適時四驅原就有抓住打滑的那一輪的功能,多ESP不過是行進中 配合其他功能ABS等而設計算進化級,車輛操控失當要翻車(違反慣性定律), 再進步的ESP也失效. 這種功能不是以前那老古董四傳光鎖兩輪或四輪,一輪打滑無法將驅動力轉至 其他無打滑車輪上. | ||||||||||||||||||||||
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喂, 大哥, 這樣不行, 你愈扯愈遠了, 我說"沒限滑差速, 沒esp, 加上駕駛沒有超人的技術, 還是不要去亂玩爛路", 因為四驅crv如果遇到窄彎+陡坡會抬腿刁車, 這用便宜的esp就可以解救(當然扭力是否足夠爬上坡那是另外一回事), 限滑差速器當然更好但看價格也知道不用談, 至於"吉普車"三字, 我很感謝您不吝分享關於這些定義的資訊, 但看來想像空間太大, 繼續說下去也不是辦法.🙂
全時適時四驅原就有抓住打滑的那一輪的功能? No no no. 就算全時四驅強悍的Subaru, 也是要有ESP(VDC)才過得了魔鬼滾輪關, 那個片子太有名了, 您再去找來仔細看一看, 特別魔鬼的難關您一定會看到VDC這個小小的字. ESP的功能並不僅限於行進中控制車輛動態減低失控機率, 即使車子根本前進不了也可以平衡四輪動態, 抑止單輪打滑. 所以我才提起esp, 這可是跟行進中的動態平衡扯不上關係的喲.
#181
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我的ALTIS還比他的CRV強呢!!!連這種坡度都爬不上去,真懷疑這部車真的只是外型好看而已!!😲
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