為何柴油車都是2.0
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#2
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| 現今的柴油車 為何都是2.0 而現代汽車現在出的那一款也在2.2而已 為何沒有到2.4 然而也沒有1.8的柴油車 做到1.9 這樣負的稅金跟2.0的一樣 如果是你你賄選1.9/2.9/2.2哪一款呢? 為神麼車商會這樣的設定引擎的排器量 | |||
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回應 y510254 (共和國管理員) 所寫Nissan 的 Qashqai 有1.5 柴油引擎,一公升可跑
22.5 km ,而且是第一台歐洲撞擊測試得滿分的車子😀
Bluebird Sylphy
#3
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我們市場小,小客車類車商才只賣最暢銷引擎款式.
柴油貨車遊覽車引擎款式不就一大堆,換不同變速箱
還不是可裝上小客車.
柴油貨車遊覽車引擎款式不就一大堆,換不同變速箱
還不是可裝上小客車.
#5
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於
2008/01/01 14:45:28
發文
你這冒牌貨
#6
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| 你這冒牌貨 | |||
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梅子大大意思是....= =
這種ID也能申請的過嗎...😵
冷車冠軍~辨識度高~超級無敵寂寞小黑鳥一隻...= =|||
歡迎車主們來Nissan Club(www.nissan01.com)多逛逛唷~
#7
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| 現今的柴油車 為何都是2.0 而現代汽車現在出的那一款也在2.2而已 為何沒有到2.4 然而也沒有1.8的柴油車 做到1.9 這樣負的稅金跟2.0的一樣 如果是你你賄選1.9/2.9/2.2哪一款呢? 為神麼車商會這樣的設定引擎的排器量 | |||
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柴油車有2.4的喔!
Volvo 的S80ˋXC90就是2.4柴油
#8
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| 現今的柴油車 為何都是2.0 而現代汽車現在出的那一款也在2.2而已 為何沒有到2.4 然而也沒有1.8的柴油車 做到1.9 這樣負的稅金跟2.0的一樣 如果是你你賄選1.9/2.9/2.2哪一款呢? 為神麼車商會這樣的設定引擎的排器量 | |||
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國外都是用馬力課稅
而我們台灣是用很落後的排氣量課稅
以VW T5 2.5TDI那顆引擎為例
商用版是130HP
標準版是174HP
特仕版是195HP
#9
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| 現今的柴油車 為何都是2.0 而現代汽車現在出的那一款也在2.2而已 為何沒有到2.4 然而也沒有1.8的柴油車 做到1.9 這樣負的稅金跟2.0的一樣 如果是你你賄選1.9/2.9/2.2哪一款呢? 為神麼車商會這樣的設定引擎的排器量 | |||
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1. 歐洲常見的柴油引擎有: 1.3, 1.5, 1.6, 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.2, 3.5, 但是台灣並未全部引進
台灣車商未引進小排氣量柴油引擎 (除了法雅引進的 Fiat Idea 1.3 MPV 以外), 實在是非常可惜, 因為小排氣量柴油引擎, 不但售價低, 稅負低, 油耗省, CO2排量小, 且扭力馬力已足夠台灣 80% 以上的通勤族所需, 假日郊遊也沒問題, 油耗可輕易達到 20km/L 以上, 是節約能源和錢包的一大利器, 但台灣車商似乎只對 M 型社會的某一邊市場感興趣而已?
2. 稅負是台灣的畸形現象, 台灣目前的稅負分級方式, 並未考慮油耗/環保/馬力等因素, 單純只以引擎排氣量做為分級, 已經落後現在的汽車科技很多, 這是稅制需要改革的地方, 不是車商的錯誤. 在歐洲, 同樣一顆引擎排氣量, 可以根據不同國家的稅負, 調整不出同的馬力輸出/不同的Co2排放量, 以配合當地政府的最佳稅級, 而不需要重新研發整顆引擎. 但在台灣這種稅制底下, 車商沒有調整的空間, 不可能只為了台灣這麼小的市場, 就開發一個新的引擎.
#10
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於
2008/01/01 17:17:35
發文
SKODA 台灣引進的有 2.5
Skoda Octavia 1.9 TDI 高雄<-->彰化 380KM, 17.4 L 超柴 , 平均油耗21.84KM/L
Skoda Fans Club
http://fans.skoda.club.tw/
#11
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1. 歐洲常見的柴油引擎有: 1.3, 1.5, 1.6, 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.2, 3.5, 但是台灣並未全部引進 台灣車商未引進小排氣量柴油引擎 (除了法雅引進的 Fiat Idea 1.3 MPV 以外), 實在是非常可惜, 因為小排氣量柴油引擎, 不但售價低, 稅負低, 油耗省, CO2排量小, 且扭力馬力已足夠台灣 80% 以上的通勤族所需, 假日郊遊也沒問題, 油耗可輕易達到 20km/L 以上, 是節約能源和錢包的一大利器, 但台灣車商似乎只對 M 型社會的某一邊市場感興趣而已? 2. 稅負是台灣的畸形現象, 台灣目前的稅負分級方式, 並未考慮油耗/環保/馬力等因素, 單純只以引擎排氣量做為分級, 已經落後現在的汽車科技很多, 這是稅制需要改革的地方, 不是車商的錯誤. 在歐洲, 同樣一顆引擎排氣量, 可以根據不同國家的稅負, 調整不出同的馬力輸出/不同的Co2排放量, 以配合當地政府的最佳稅級, 而不需要重新研發整顆引擎. 但在台灣這種稅制底下, 車商沒有調整的空間, 不可能只為了台灣這麼小的市場, 就開發一個新的引擎. | ||||||||||||
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+1🙂
說的好😊
#12
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於
2008/01/01 17:40:57
發文
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| 現今的柴油車 為何都是2.0 而現代汽車現在出的那一款也在2.2而已 為何沒有到2.4 然而也沒有1.8的柴油車 做到1.9 這樣負的稅金跟2.0的一樣 如果是你你賄選1.9/2.9/2.2哪一款呢? 為神麼車商會這樣的設定引擎的排器量 | |||
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2.0的力量已經接近3.5公升的汽油引擎了
太大
會增加油耗
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#13
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梅子大大意思是....= = 這種ID也能申請的過嗎...😵 | ||||||||||||
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好啦~~
我改
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1. 歐洲常見的柴油引擎有: 1.3, 1.5, 1.6, 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.2, 3.5, 但是台灣並未全部引進 台灣車商未引進小排氣量柴油引擎 (除了法雅引進的 Fiat Idea 1.3 MPV 以外), 實在是非常可惜, 因為小排氣量柴油引擎, 不但售價低, 稅負低, 油耗省, CO2排量小, 且扭力馬力已足夠台灣 80% 以上的通勤族所需, 假日郊遊也沒問題, 油耗可輕易達到 20km/L 以上, 是節約能源和錢包的一大利器, 但台灣車商似乎只對 M 型社會的某一邊市場感興趣而已? 2. 稅負是台灣的畸形現象, 台灣目前的稅負分級方式, 並未考慮油耗/環保/馬力等因素, 單純只以引擎排氣量做為分級, 已經落後現在的汽車科技很多, 這是稅制需要改革的地方, 不是車商的錯誤. 在歐洲, 同樣一顆引擎排氣量, 可以根據不同國家的稅負, 調整不出同的馬力輸出/不同的Co2排放量, 以配合當地政府的最佳稅級, 而不需要重新研發整顆引擎. 但在台灣這種稅制底下, 車商沒有調整的空間, 不可能只為了台灣這麼小的市場, 就開發一個新的引擎. | ||||||||||||
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但是真的沒有1.8柴油引擎
#15
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0..0你那麼CARE那1.8公升柴油幹嘛...😍
柴油引擎低轉速高扭力是特色!
CC數太小就失去大扭力的賣點了，
再說柴油引擎的馬力較汽油小，CC數再小下去沒扭力沒馬力那還混得下去嗎?
純粹靠省油那不如其"歐多賣"更省!!加個罩子就跟車子一樣能遮風擋雨了...
FOCUS TDCI 2.0....馬力136
三菱 FORTIS 2.0..馬力157......差21匹耶
有人可以說為什麼嗎...???
柴油引擎低轉速高扭力是特色!
CC數太小就失去大扭力的賣點了，
再說柴油引擎的馬力較汽油小，CC數再小下去沒扭力沒馬力那還混得下去嗎?
純粹靠省油那不如其"歐多賣"更省!!加個罩子就跟車子一樣能遮風擋雨了...
FOCUS TDCI 2.0....馬力136
三菱 FORTIS 2.0..馬力157......差21匹耶
有人可以說為什麼嗎...???
TDCI是台屌車
#16
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FOCUS TDCI 2.0....馬力136 三菱 FORTIS 2.0..馬力157......差21匹耶 有人可以說為什麼嗎...??? | |||
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BHP= 2 * PI * T * N / K
#17
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| 0..0你那麼CARE那1.8公升柴油幹嘛...😍 柴油引擎低轉速高扭力是特色! CC數太小就失去大扭力的賣點了， 再說柴油引擎的馬力較汽油小，CC數再小下去沒扭力沒馬力那還混得下去嗎? 純粹靠省油那不如其"歐多賣"更省!!加個罩子就跟車子一樣能遮風擋雨了... FOCUS TDCI 2.0....馬力136 三菱 FORTIS 2.0..馬力157......差21匹耶 有人可以說為什麼嗎...??? | |||
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馬力有一部份是靠轉速拉上來的～柴油燃燒行程較長，不可能做太高的轉速～
再者柴油壓縮比較高（柴油是壓縮自燃的技術），故轉的太快可能汽缸會爆掉～
拿A片男主角來比較，黑人就屬於柴油車，而日本人短小精幹，就是高轉速的汽油～（想玩高轉速就玩HONDA吧～）
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～
#18
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| 馬力有一部份是靠轉速拉上來的～柴油燃燒行程較長，不可能做太高的轉速～ 再者柴油壓縮比較高（柴油是壓縮自燃的技術），故轉的太快可能汽缸會爆掉～ 拿A片男主角來比較，黑人就屬於柴油車，而日本人短小精幹，就是高轉速的汽油～（想玩高轉速就玩HONDA吧～） | |||
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是的..
BHP= 2 * PI * T * N / K
其中的N..就是E/G RPM...
BHP=T * W / K = T * 2PI * N / K
T=扭力-kg-m
W=角速度/S
#19
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這問題我注意很久了，一直等有沒有適合的稍小排氣量柴油車：
目前大概是這兩款已進口：
1. Fiat Grande Punto 有1.3L的柴油引擎喔！
http://fiat.com.tw/modules/tinyd1/index.php?id=11
2. Peugeot 207 1.6D
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=2135
我比較有興趣的是這兩款（U-CAR都報導過）：
3.Opel Zafira 1.7L CDTI
兩具分別可輸出110匹和125匹最大馬力的1.7升CDTI引擎；總代理裕隆通用汽車也預計將在2008年第二季導入小改款Zafira販售。
不知道價位會比現在1.9CDTi的NT.136萬降多少？🙂
4.Suzuki SX4 1.6L DDiS柴油引擎
90匹最大馬力和21.9公斤米最大扭力；搭配五速手排變速箱，油耗成績達到每公升22.7公里。
英國發行，台灣會引進嗎？😝
目前大概是這兩款已進口：
1. Fiat Grande Punto 有1.3L的柴油引擎喔！
http://fiat.com.tw/modules/tinyd1/index.php?id=11
2. Peugeot 207 1.6D
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=2135
我比較有興趣的是這兩款（U-CAR都報導過）：
3.Opel Zafira 1.7L CDTI
兩具分別可輸出110匹和125匹最大馬力的1.7升CDTI引擎；總代理裕隆通用汽車也預計將在2008年第二季導入小改款Zafira販售。
不知道價位會比現在1.9CDTi的NT.136萬降多少？🙂
4.Suzuki SX4 1.6L DDiS柴油引擎
90匹最大馬力和21.9公斤米最大扭力；搭配五速手排變速箱，油耗成績達到每公升22.7公里。
英國發行，台灣會引進嗎？😝
#21
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至少我家的GOLF1.9交的燃料稅比我哥的阿梯思1.8還少
好像差2000多吧~~~忘了~~要找看看收據看看[/quote]
幫你補充一下
1.9柴油的燃料稅是3726元
1.8汽油是4800元[/quote]
1.9柴油車之（牌照稅+燃料稅）還是小貴 1.8等級的汽油車 $3516
1.8以上等級，牌照稅就是貴了幾千塊！😌
為何都是2.0
而現代汽車現在出的那一款也在2.2而已
為何沒有到2.4
然而也沒有1.8的柴油車
做到1.9
這樣負的稅金跟2.0的一樣
如果是你你賄選1.9/2.9/2.2哪一款呢?
為神麼車商會這樣的設定引擎的排器量