如何發現一部車的扭力大小
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#2
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於
2008/01/24 23:07:27
發文
FOCUS2.0D
扭力超過30個人覺得就很大了
CAMRY3.5
扭力超過30個人覺得就很大了
CAMRY3.5
#3
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| FOCUS2.0D 扭力超過30個人覺得就很大了 CAMRY3.5 | |||
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回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫你有沒有發現過
路上1.2L的汽油小貨車幾乎終年都是開窗戶不開冷氣
就是因為扭力太小，冷氣開下去耗油又沒力
加上又要載重，所以開起來的沒力情形比一般轎車還明顯
#4
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於
2008/01/24 23:17:23
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你有沒有發現過 路上1.2L的汽油小貨車幾乎終年都是開窗戶不開冷氣 就是因為扭力太小，冷氣開下去耗油又沒力 加上又要載重，所以開起來的沒力情形比一般轎車還明顯 | ||||||||||||
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好像是耶!!
#5
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好像是耶!! | ||||||||||||||||||||||
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錯!錯!錯!
冷氣不是主因.主要是載重的關係
除非是冷凍車.因為後車廂的冷凍壓縮機實在太耗電了.
兩台壓縮機同時開.就會造成重拖.才會沒力
若只開一台冷氣壓縮機.根本沒什影響
#6
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於
2008/01/24 23:55:01
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錯!錯!錯! 冷氣不是主因.主要是載重的關係 除非是冷凍車.因為後車廂的冷凍壓縮機實在太耗電了. 兩台壓縮機同時開.就會造成重拖.才會沒力 若只開一台冷氣壓縮機.根本沒什影響 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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可是我看開貨車的幾乎都不開冷氣
可能吹不習慣吧!!
#7
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錯!錯!錯! 冷氣不是主因.主要是載重的關係 除非是冷凍車.因為後車廂的冷凍壓縮機實在太耗電了. 兩台壓縮機同時開.就會造成重拖.才會沒力 若只開一台冷氣壓縮機.根本沒什影響 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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可是
我之前開1.3的MARCH爬山路
為什麼關掉冷氣開窗戶之後力道真的增加不少ㄟ😵
還是說只是我的錯覺??😇
#8
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可是我看開貨車的幾乎都不開冷氣 可能吹不習慣吧!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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貨車不開冷氣的原因
1.車子太爛吹不冷，還不如開窗。
2.自已出油錢的就省油錢。
3.貨物載滿又是上坡，在高速公路上坡路段就會看見一堆滿載的貨車開到旁邊龜速前進。
#9
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錯!錯!錯! 冷氣不是主因.主要是載重的關係 除非是冷凍車.因為後車廂的冷凍壓縮機實在太耗電了. 兩台壓縮機同時開.就會造成重拖.才會沒力 若只開一台冷氣壓縮機.根本沒什影響 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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冷氣壓縮機的皮帶不也吃到引擎的力
未啥沒影響
#10
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唉呀...
以我多年經驗
我只能告訴你
排氣量越大的車 開冷氣造成重拖的感覺會越小
不然你開過matiz嗎?
那開了冷氣根本爬山是龜爬...
march也是 都是引擎在嘶吼
關掉居然輕快許多 本來只能撐到2-30龜速 關掉瞬間可以拉上個40-50
不騙人............
因為壓縮機吃引擎的力
當然越新的壓縮機重拖就比較不明顯
但是看過許多老車+老壓縮機=一開冷氣熄火...
原因在此
以我多年經驗
我只能告訴你
排氣量越大的車 開冷氣造成重拖的感覺會越小
不然你開過matiz嗎?
那開了冷氣根本爬山是龜爬...
march也是 都是引擎在嘶吼
關掉居然輕快許多 本來只能撐到2-30龜速 關掉瞬間可以拉上個40-50
不騙人............
因為壓縮機吃引擎的力
當然越新的壓縮機重拖就比較不明顯
但是看過許多老車+老壓縮機=一開冷氣熄火...
原因在此
政治狂徒一堆怎不去鎖 鎖我幹麻?
在UCAR講話就是要越GY越好 因為政治狂都是GY人
#11
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錯!錯!錯! 冷氣不是主因.主要是載重的關係 除非是冷凍車.因為後車廂的冷凍壓縮機實在太耗電了. 兩台壓縮機同時開.就會造成重拖.才會沒力 若只開一台冷氣壓縮機.根本沒什影響 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你才錯的離譜,汽車的冷氣壓縮機是靠引擎帶動,這不是家裡的冷氣
是吃電的馬達帶動,所以小cc數引擎如果扭力低就要加提速器提高怠速
來帶動汽車的冷氣壓縮機,以現今引擎來說1.6以下的車都需加提速器.
汽車的冷氣壓縮機有往復式迴轉式,這不是每款車都有迴轉式的,迴轉式
較輕量帶動,要看扭力數值查車款的引擎欄都有寫.
#12
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可是我看開貨車的幾乎都不開冷氣 可能吹不習慣吧!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該跟貨車駕駛與助手都要抽菸+吃檳榔的習慣有關吧 😇
如果要抽菸就得開窗啦~
『否的』 活的精彩 修的痛快
『某司歪艮』 源自於對修車的熱愛
都一樣嘛..車子不爛~ 哪有維修費賺，哪能哄你買一輛新的 = =+
#13
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於
2008/01/25 02:43:43
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應該跟貨車駕駛與助手都要抽菸+吃檳榔的習慣有關吧 😇 如果要抽菸就得開窗啦~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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也對,不過開高速公路很吵耶,而且空氣又不好
#14
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應該跟貨車駕駛與助手都要抽菸+吃檳榔的習慣有關吧 😇 如果要抽菸就得開窗啦~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我們家是做冷凍食品，我自己在邊做物流
所以我的生活裡開貨車的時間很長
車子好壞和狀況大家在閒暇之外都會聊
1.2L的冷凍車後面那個箱子大家都看過吧
就算沒掛冷凍機，那個常溫箱就重達3-400公斤
像3.5噸標準版的更重達6-700公斤，加長型的箱子都快1000公斤
新車時車況好，冷氣開下去動力覺得沒啥差
車子久一點馬上就感覺的很明顯
另外就是像前面有提到的－提速器
1.2L貨車動力小，所以提速器必須提更多速
造成的結果就是連待速油耗都增加
車子舊了後開冷氣+載重，吃油情況真的不是蓋的
很多狀況不是待這行每天碰這車的可以了解
而且也不是開貨車就一定要抽菸+檳榔
我自己煙和檳榔都不碰，但開貨車時
我幾乎都是不開冷氣
#15
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開不開冷氣完全看各人,柴油貨車扭力那麼高,開車的不也常不開冷氣.
#16
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我們家是做冷凍食品，我自己在邊做物流 所以我的生活裡開貨車的時間很長 車子好壞和狀況大家在閒暇之外都會聊 1.2L的冷凍車後面那個箱子大家都看過吧 就算沒掛冷凍機，那個常溫箱就重達3-400公斤 像3.5噸標準版的更重達6-700公斤，加長型的箱子都快1000公斤 新車時車況好，冷氣開下去動力覺得沒啥差 車子久一點馬上就感覺的很明顯 另外就是像前面有提到的－提速器 1.2L貨車動力小，所以提速器必須提更多速 造成的結果就是連待速油耗都增加 車子舊了後開冷氣+載重，吃油情況真的不是蓋的 很多狀況不是待這行每天碰這車的可以了解 而且也不是開貨車就一定要抽菸+檳榔 我自己煙和檳榔都不碰，但開貨車時 我幾乎都是不開冷氣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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聽大大講解之後小弟受益良多🙂
小弟剛所言(抽菸+檳榔)沒有冒犯之意喔~
在此所有正正當當賺錢的升斗小民都致上最敬意!
『否的』 活的精彩 修的痛快
『某司歪艮』 源自於對修車的熱愛
都一樣嘛..車子不爛~ 哪有維修費賺，哪能哄你買一輛新的 = =+
#17
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聽大大講解之後小弟受益良多🙂 小弟剛所言(抽菸+檳榔)沒有冒犯之意喔~ 在此所有正正當當賺錢的升斗小民都致上最敬意! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大半夜一起討論也不錯
因為我對貨車和大型車也都很有興趣
所以開車時都會去注意很多小細節，也會問一些前輩
另外也有認識一些朋友車友，之前有位開VOLVO聯結車的車友就有說
像其實貨車或是大型車也是可以開很快的
以大馬力拖車頭不連結來說，空車只有5-6公噸配上200以上的扭力和400以上的馬力
0-100KM/H換檔換的好是可以在10秒內的
通常會見到這種很快的拖車頭，都是趕著去高雄港載貨櫃的
#18
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個人感覺開冷氣的確會使引擎負荷增加而影響出力，
最簡單的證明就是爬山路時有沒有開冷氣力道上就有差，
油耗也會跟著有影響，所以開冷氣是會影響最終馬力或扭力輸出的，
單從引擎輸出上來看的確沒差別，但到傳遞到輪上時就差很多了。
扭力的大小跟起步、爬山、過彎都會有影響，
而一台車的扭力大小跟「車重」、「扭力輸出曲線」有很重要的關係，
所以單看扭力值不看車重及扭力輸出曲線會產生認知誤差，
以altis 1.8與Grand Livina 1.8為例：
altis 1.8：車重1260 kg扭力17.3kgm/4200rpm，
Grand Livina：1.8 車重1145kg扭力17.7kgm/4800rpm
如何去解讀它對車的影響？
1.將車重除以扭力可以得到每一扭力必😝須負荷的重量。
1260kg/17.3kgm=72.83 即一扭力負荷72.83kg
1145kg/17.7kgm=64.69 即一扭力負荷64.69kg
單就負荷來看Livina比altis輕，相對省力。
2.最大扭力值發生在引擎轉速達4200rpm時，
也就是說在4200rpm時引擎才能將最大扭力值發揮出來，
在轉速過了4200rpm後會因扭力輸出曲線不同而產生二種狀況，
一是呈線性衰退或呈雙峰輸出（EX:LIVILA）後衰退。
所以，單看扭力值不見得能看到你想要的實際上路表現這個重點，
最重要的是要去實際開過，去體驗在同一路段二台車的不同處，
那一種較符合自己用車須求。
最簡單的證明就是爬山路時有沒有開冷氣力道上就有差，
油耗也會跟著有影響，所以開冷氣是會影響最終馬力或扭力輸出的，
單從引擎輸出上來看的確沒差別，但到傳遞到輪上時就差很多了。
扭力的大小跟起步、爬山、過彎都會有影響，
而一台車的扭力大小跟「車重」、「扭力輸出曲線」有很重要的關係，
所以單看扭力值不看車重及扭力輸出曲線會產生認知誤差，
以altis 1.8與Grand Livina 1.8為例：
altis 1.8：車重1260 kg扭力17.3kgm/4200rpm，
Grand Livina：1.8 車重1145kg扭力17.7kgm/4800rpm
如何去解讀它對車的影響？
1.將車重除以扭力可以得到每一扭力必😝須負荷的重量。
1260kg/17.3kgm=72.83 即一扭力負荷72.83kg
1145kg/17.7kgm=64.69 即一扭力負荷64.69kg
單就負荷來看Livina比altis輕，相對省力。
2.最大扭力值發生在引擎轉速達4200rpm時，
也就是說在4200rpm時引擎才能將最大扭力值發揮出來，
在轉速過了4200rpm後會因扭力輸出曲線不同而產生二種狀況，
一是呈線性衰退或呈雙峰輸出（EX:LIVILA）後衰退。
所以，單看扭力值不見得能看到你想要的實際上路表現這個重點，
最重要的是要去實際開過，去體驗在同一路段二台車的不同處，
那一種較符合自己用車須求。
#19
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於
2008/01/25 08:27:48
發文
小弟開車很少開冷.暖氣.都吹自然風.所以沒差.
百物齊漲.只有薪水不漲.要懂得錢滾錢.股市是有錢人玩的.不懂會套牢.
房市呢?要投資.購買可以詢問我
同心圓不動產管理顧問公司-游主任
#20
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所以這一篇討論的結論是：
如果要省油，車子剛發動時，起步時不要開冷氣，等車速上來了，再開冷氣？
是這樣嗎？😆
如果要省油，車子剛發動時，起步時不要開冷氣，等車速上來了，再開冷氣？
是這樣嗎？😆
#21
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| 所以這一篇討論的結論是： 如果要省油，車子剛發動時，起步時不要開冷氣，等車速上來了，再開冷氣？ 是這樣嗎？😆 | |||
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我覺得這一篇討論的結論應該是叫大家為了油耗和錢包，跟車子的性能，都不要開冷氣才對。
在討論區有大大提到扭力大小在使用冷氣時
是會影響到油耗的
就是
在打開冷氣的情形下用車
扭力大的車比扭力小的車 油耗較少
一部車
有沒有扭力數據呢
扭力大小
開起來的感覺有何不同
可否提出幾輛扭力較大的轎車供小弟參考
謝謝諸位大大的回應