#42
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今天試程車終於來了~~~ (在台中沙鹿試程，有興趣的可以去試看看)
跑去試程了tiguan fsi...
試了高速公路和山路彎道
感覺很有力，爮玻很順，定速很好用(不好意思，小弟我第一次用訂速)
起步順暢，開到時速130左右，還不賴~~ 很穩定，
空間感也很好，比想像中的還大蠻多的~~
整體印象很好~~
但還是有缺點~~
感覺聲音比較大一點，坐後座感覺更大聲~~(不知是不是休旅車都這樣)
🙂
跑去試程了tiguan fsi...
試了高速公路和山路彎道
感覺很有力，爮玻很順，定速很好用(不好意思，小弟我第一次用訂速)
起步順暢，開到時速130左右，還不賴~~ 很穩定，
空間感也很好，比想像中的還大蠻多的~~
整體印象很好~~
但還是有缺點~~
感覺聲音比較大一點，坐後座感覺更大聲~~(不知是不是休旅車都這樣)
🙂
Lexus、福斯、audi 該買那一台呢@@ ~
#43
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我相信Antara是一款好車，但是以Opel在台灣的品牌形象來看，這場賽事不用比啦，可直接判定VW Tiguan "KO勝" . 不信就等著看未來的銷售成績吧... | |||
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回應 jumbohuang (強波) 所寫在台灣，品牌形象是可以扭轉的。
早些年，VW就是進口國民車的代名詞 (VW福斯 + Seat喜悅 + Flat飛雅特)
Audi 80/ 100/ 200那個年代，在台灣也是冷門進口車。 （Audi 80=> A4, Audi 100=> A6, Audi 200=> A8）
Alfa愛快羅密歐就定位的很好，沒有被當成國民車過。
裕隆集團的行銷預算放在裕隆Nissan跟中華汽車上面比較多，看看Livina跟Colt +的廣告數量就知道了。
以小RV等級來說，三菱Colt+大大著墨，裕隆就壓著進口同級車Opel Meriva不引進，看著Golf Plus賣的嚇嚇叫。
以裕隆通用的"跟隨者行銷"的手法，Opel的銷量不被賣成後段班才怪。
旗下代理的雷諾銷量一樣慘兮兮。
#44
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根本沒開過OPEL的人
不太適合批判OPEL的車
而開過會覺得爛是因為找錯廠商修車才會有這種印象
台灣的OPEL在全球的車市定會是主於平民車
不要拿雙B的車來比
若台灣的國產車有如OPEL VW的品質 安全配備等等
再來批評吧
況且OPEL在台灣是裕隆在賣的
是國產車好賣 還是進口國民車好賣
相信大家都清楚裕隆重心會放在哪
不太適合批判OPEL的車
而開過會覺得爛是因為找錯廠商修車才會有這種印象
台灣的OPEL在全球的車市定會是主於平民車
不要拿雙B的車來比
若台灣的國產車有如OPEL VW的品質 安全配備等等
再來批評吧
況且OPEL在台灣是裕隆在賣的
是國產車好賣 還是進口國民車好賣
相信大家都清楚裕隆重心會放在哪
#45
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我看不出它有什麼比tiguan好的,
#46
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VW跟Opel在歐洲一直是瑜亮之爭，幾乎款款都有同級車互相抗衡 (VW車廠產值比Opel稍大)。
迷你車 VW Fox(Lupo後繼車) VS. Opel Aglia
小型車 VW Polo VS. Opel Corsa
五門車 VW Golf VS. Opel Astra
小剛砲 VW Golf GTi VS. Opel Astra GTC
四門房車 VW Jetta VS. Opel Astra Sedan
中型房車 VW Passat VS. Opel Vectra
小型旅行車 VW Jetta SportWagon VS. Opel Astra SportWagon
中型旅行車 VW Passat Wagon VS. Opel Vectra Wagon
迷你休旅車 VW Golf Plus VS. Opel Meriva（前者稍大）
七人休旅車 VW Touran VS. Opel Zafira（後者較成功）
五人越野車 VW Tiguan VS. Opel Antara（文車 VS.武車）
硬頂敞棚 VW EOS VS. Opel Astra TwinTop
小跑車 VW Scirocco VS. Opel Speedster
經典傳承 VW Bettle VS. Opel GT（前者較成功）
小型車特仕版 Opel Tigra（VW從缺）
豪華SUV VW Touareg（Opel從缺）
大型房車 VW Phaeton（Opel從缺）
Vectra小升級為Insignia，級距(尺碼)大概是 Phaeton > Insignia > Omega > Passat > Vectra
小弟這裡提出一個問題
如果VW改給裕隆通用賣（裕隆福斯？），Opel改給太古賣（太古歐寶？）
銷售量跟品牌形象是不是會整個反轉呀....
迷你車 VW Fox(Lupo後繼車) VS. Opel Aglia
小型車 VW Polo VS. Opel Corsa
五門車 VW Golf VS. Opel Astra
小剛砲 VW Golf GTi VS. Opel Astra GTC
四門房車 VW Jetta VS. Opel Astra Sedan
中型房車 VW Passat VS. Opel Vectra
小型旅行車 VW Jetta SportWagon VS. Opel Astra SportWagon
中型旅行車 VW Passat Wagon VS. Opel Vectra Wagon
迷你休旅車 VW Golf Plus VS. Opel Meriva（前者稍大）
七人休旅車 VW Touran VS. Opel Zafira（後者較成功）
五人越野車 VW Tiguan VS. Opel Antara（文車 VS.武車）
硬頂敞棚 VW EOS VS. Opel Astra TwinTop
小跑車 VW Scirocco VS. Opel Speedster
經典傳承 VW Bettle VS. Opel GT（前者較成功）
小型車特仕版 Opel Tigra（VW從缺）
豪華SUV VW Touareg（Opel從缺）
大型房車 VW Phaeton（Opel從缺）
Vectra小升級為Insignia，級距(尺碼)大概是 Phaeton > Insignia > Omega > Passat > Vectra
小弟這裡提出一個問題
如果VW改給裕隆通用賣（裕隆福斯？），Opel改給太古賣（太古歐寶？）
銷售量跟品牌形象是不是會整個反轉呀....
#47
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其實通用汽車在中國 (上海通用)
生產的車 賣的嚇嚇叫
把VW壓著打
其中最好賣的車款 就是 BUICK EXCELLE
但這款車剛好就是台灣有史以來賣最差的國產車之一
關於裕隆通用
嚴董腦袋在想的 可能就只是打入中國別克的供應鏈而已
有沒有打入中國共應練不知道
結果台灣好像陪不少錢 別克都沒人買
還是不死心
三年十萬公里的保固 改瓦斯車
錢都燒在別克這裡了
其他品牌連打廣告的經費都沒有 😩
現在OPEL的廣告居然比國慘汽車還少
如果嚴董有心要玩通用汽車
通用有很多便宜又大碗的車款可玩
比方說
大黃蜂..
和一些雪弗蘭的車
且從美國進口車價又相對較低
但通用汽車其他車款 他本人有興趣的可能只有凱迪拉克😆
總之是他們無心
品牌也就經營不起來
生產的車 賣的嚇嚇叫
把VW壓著打
其中最好賣的車款 就是 BUICK EXCELLE
但這款車剛好就是台灣有史以來賣最差的國產車之一
關於裕隆通用
嚴董腦袋在想的 可能就只是打入中國別克的供應鏈而已
有沒有打入中國共應練不知道
結果台灣好像陪不少錢 別克都沒人買
還是不死心
三年十萬公里的保固 改瓦斯車
錢都燒在別克這裡了
其他品牌連打廣告的經費都沒有 😩
現在OPEL的廣告居然比國慘汽車還少
如果嚴董有心要玩通用汽車
通用有很多便宜又大碗的車款可玩
比方說
大黃蜂..
和一些雪弗蘭的車
且從美國進口車價又相對較低
但通用汽車其他車款 他本人有興趣的可能只有凱迪拉克😆
總之是他們無心
品牌也就經營不起來
#48
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VW的純種的德國車形象實在是太深入人心了....
即使是在德國
也還是有不少德國人認為OPEL血統不純(無關車輛本質或品質)
納粹希特勒甚至至今少數殘存的納粹餘孽
都是公然高唱"純種德國人"的極端民族主義高調下
VW確實會比OPEL來的血統純正.....
就更不要說台灣了
待過日本好些年,日本人提到德國車
不是雙B,PORSCHE就是VW
少有人會提到OPEL
VW到2007年為止一直都是日本輸入車年度銷售冠軍
OPEL就差的很遠了.....
所以OPEL雖也都具有好的本質
可惜輸都常輸在血統不正確上.....
即使是在德國
也還是有不少德國人認為OPEL血統不純(無關車輛本質或品質)
納粹希特勒甚至至今少數殘存的納粹餘孽
都是公然高唱"純種德國人"的極端民族主義高調下
VW確實會比OPEL來的血統純正.....
就更不要說台灣了
待過日本好些年,日本人提到德國車
不是雙B,PORSCHE就是VW
少有人會提到OPEL
VW到2007年為止一直都是日本輸入車年度銷售冠軍
OPEL就差的很遠了.....
所以OPEL雖也都具有好的本質
可惜輸都常輸在血統不正確上.....
#49
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於
2008/08/08 18:54:07
發文
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| VW的純種的德國車形象實在是太深入人心了.... 即使是在德國 也還是有不少德國人認為OPEL血統不純(無關車輛本質或品質) 納粹希特勒甚至至今少數殘存的納粹餘孽 都是公然高唱"純種德國人"的極端民族主義高調下 VW確實會比OPEL來的血統純正..... 就更不要說台灣了 待過日本好些年,日本人提到德國車 不是雙B,PORSCHE就是VW 少有人會提到OPEL VW到2007年為止一直都是日本輸入車年度銷售冠軍 OPEL就差的很遠了..... 所以OPEL雖也都具有好的本質 可惜輸都常輸在血統不正確上..... | |||
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Opel 自2006年底起就已經退出日本市場了
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| VW的純種的德國車形象實在是太深入人心了.... 即使是在德國 也還是有不少德國人認為OPEL血統不純(無關車輛本質或品質) 納粹希特勒甚至至今少數殘存的納粹餘孽 都是公然高唱"純種德國人"的極端民族主義高調下 VW確實會比OPEL來的血統純正..... 就更不要說台灣了 待過日本好些年,日本人提到德國車 不是雙B,PORSCHE就是VW 少有人會提到OPEL VW到2007年為止一直都是日本輸入車年度銷售冠軍 OPEL就差的很遠了..... 所以OPEL雖也都具有好的本質 可惜輸都常輸在血統不正確上..... | |||
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血統太純正 一定作不到以色列人的生意😆
其實VW經營的很辛苦耶 因為他是單一品牌集團 所以看起來VW 的車很多
也只有AUDI和VW兩種品牌在玩
之前的opel在日本也不差
評價也很好 (日本人比較懂車?)
我看過日本汽車頻道 VECTRA C的評價 比PASSAT好
corsa還出現在日劇
OPEL不論在日本或香港並沒有台灣人 "聽說OPEL很濫"的口碑
但opel已經退出日本市場很久? 映像中是2003 還是2004退出的
這也是GM 的策略而已 (日本好像也沒SAAB?)
GM現在在日本改玩凱迪拉克
因為日本囯產平價車在日本本土 競增力太強了
#51
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自從RAV4發佈規格後,研究Tiguan/Antara的心情瞬間冷掉!😵
頭又大這次玩真的.憋了好幾年的SUV怨氣,一次出清😲
105萬就能買到進口車+6SRS+ESP+電調椅+天窗+定速;盡管只有4速,盡管沒有柴引...還是殺傷力十足😍
國產Accord 2.4都要107.9萬才能買到這些配備😰
PS:給女王開的,安全是第一考量;不過,備胎可以改到車底嗎?😀
頭又大這次玩真的.憋了好幾年的SUV怨氣,一次出清😲
105萬就能買到進口車+6SRS+ESP+電調椅+天窗+定速;盡管只有4速,盡管沒有柴引...還是殺傷力十足😍
國產Accord 2.4都要107.9萬才能買到這些配備😰
PS:給女王開的,安全是第一考量;不過,備胎可以改到車底嗎?😀
因為折舊,所以虛榮:GLK
#52
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現代的柴油引擎是跟義大利引擎廠買的,前一陣子被gm收購了
至於我是不是攀親引"戚"
等我找出來你就知道到底誰在胡言亂語
你覺得不等於是實,事實上你也沒法做主,真相只有一個!
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!bA4Vk9GfHxpQt.stfNGBKBBVmw--/article?mid=887
檢舉 韓國子公司助通用汽車拓展全球市場 分類：投資理財2006/03/17 09:46雖然通用汽車(General Motors Corp.)正在美國和歐洲裁減數千名員工﹐其韓國子公司卻在招兵買馬﹐顯示通用汽車對一度陷入困境的這家韓國汽車公司的投資已開始獲得回報。
預計GM Daewoo Auto & Technology Co.週四將正式宣佈﹐今年六月份前將重新聘用2001年重組時被裁減的1,700多名員工。這個一直令人期待的消息在經常出現勞資糾紛的韓國的確值得慶賀。
此舉也符合通用汽車的全球戰略﹐將工程製造等流程轉移至韓國等勞動力成本較低的國家﹐同時縮減在美國、歐洲等勞動力成本高、市場成熟的國家中的經營規模。除了勞動力成本較低外﹐韓國技術熟練的工程和製造人力資源也使通用汽車從中受益。通用汽車還希望通過在韓國和中國的子公司抓住亞洲其他新興市場的增長機會。
在通用汽車頻頻同世界其他地方的汽車生產商解除協議之際﹐此舉說明通用汽車非常看好全資持有的韓國子公司。近月來﹐通用汽車減持日本Suzuki Motor Corp.的股份﹐出售了所持日本富士重工(Fuji Heavy Industries) 20%的股份﹐並支付20億美元解除了與意大利菲亞特公司(Fiat SpA)的聯盟。
由於美國國內市場的低迷﹐海外市場對通用汽車而言就顯得尤為重要。2005年﹐通用汽車海外市場的銷量首次超過北美地區。儘管在2004-2005年﹐通用汽車的美國員工總數減少了9,000人至14.1萬人﹐但其亞洲員工規模卻擴大了一倍多﹐從2004年的1.5萬人增至2005年的3.1萬人。
在通用汽車拓展海外業務的過程中﹐GM Daewoo扮演的角色正越來越重要。去年按銷量排名在韓國位居第三的GM Daewoo承擔了開發一組基本配件的任務﹐通用汽車計劃將這些配件用於全球幾十款小型車的生產。預計這些配件的開發將在三年左右時間內完成。Daewoo還在設計一款小型運動型多用途車﹐通用汽車計劃用這款新車取代Saturn Vue運動型多用途車。
“GM Daewoo對通用汽車具有重要意義﹐它不僅有助於降低成本﹐也能生產品質良好的汽車﹐”Good Morning Securities駐漢城的汽車業分析師Dae In Yong表示﹐他估計GM Daewoo的勞動力成本要比美國便宜20%多。
GM Daewoo的產品主要在亞洲、歐洲和北美出售﹐往往採用雪佛蘭(Chevrolet)品牌。這家公司專注於小型車﹐但今年將嘗試生產首款柴油發動機運動型多用途車。在美國出售的緊湊型轎車雪佛蘭樂騁(Chevy Aveo)也是在韓國生產的。
http://www.saturn.com/saturn/vehicles/vue08/overview.jsp
至於我是不是攀親引"戚"
等我找出來你就知道到底誰在胡言亂語
你覺得不等於是實,事實上你也沒法做主,真相只有一個!
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!bA4Vk9GfHxpQt.stfNGBKBBVmw--/article?mid=887
檢舉 韓國子公司助通用汽車拓展全球市場 分類：投資理財2006/03/17 09:46雖然通用汽車(General Motors Corp.)正在美國和歐洲裁減數千名員工﹐其韓國子公司卻在招兵買馬﹐顯示通用汽車對一度陷入困境的這家韓國汽車公司的投資已開始獲得回報。
預計GM Daewoo Auto & Technology Co.週四將正式宣佈﹐今年六月份前將重新聘用2001年重組時被裁減的1,700多名員工。這個一直令人期待的消息在經常出現勞資糾紛的韓國的確值得慶賀。
此舉也符合通用汽車的全球戰略﹐將工程製造等流程轉移至韓國等勞動力成本較低的國家﹐同時縮減在美國、歐洲等勞動力成本高、市場成熟的國家中的經營規模。除了勞動力成本較低外﹐韓國技術熟練的工程和製造人力資源也使通用汽車從中受益。通用汽車還希望通過在韓國和中國的子公司抓住亞洲其他新興市場的增長機會。
在通用汽車頻頻同世界其他地方的汽車生產商解除協議之際﹐此舉說明通用汽車非常看好全資持有的韓國子公司。近月來﹐通用汽車減持日本Suzuki Motor Corp.的股份﹐出售了所持日本富士重工(Fuji Heavy Industries) 20%的股份﹐並支付20億美元解除了與意大利菲亞特公司(Fiat SpA)的聯盟。
由於美國國內市場的低迷﹐海外市場對通用汽車而言就顯得尤為重要。2005年﹐通用汽車海外市場的銷量首次超過北美地區。儘管在2004-2005年﹐通用汽車的美國員工總數減少了9,000人至14.1萬人﹐但其亞洲員工規模卻擴大了一倍多﹐從2004年的1.5萬人增至2005年的3.1萬人。
在通用汽車拓展海外業務的過程中﹐GM Daewoo扮演的角色正越來越重要。去年按銷量排名在韓國位居第三的GM Daewoo承擔了開發一組基本配件的任務﹐通用汽車計劃將這些配件用於全球幾十款小型車的生產。預計這些配件的開發將在三年左右時間內完成。Daewoo還在設計一款小型運動型多用途車﹐通用汽車計劃用這款新車取代Saturn Vue運動型多用途車。
“GM Daewoo對通用汽車具有重要意義﹐它不僅有助於降低成本﹐也能生產品質良好的汽車﹐”Good Morning Securities駐漢城的汽車業分析師Dae In Yong表示﹐他估計GM Daewoo的勞動力成本要比美國便宜20%多。
GM Daewoo的產品主要在亞洲、歐洲和北美出售﹐往往採用雪佛蘭(Chevrolet)品牌。這家公司專注於小型車﹐但今年將嘗試生產首款柴油發動機運動型多用途車。在美國出售的緊湊型轎車雪佛蘭樂騁(Chevy Aveo)也是在韓國生產的。
http://www.saturn.com/saturn/vehicles/vue08/overview.jsp
#53
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韓國柴油引擎來源
http://tw.info.search.yahoo.com/language/translatedPage?tt=url&.intl=tw&fr=slv1&lp=xx_zt&text=http%3a%2f%2fwww.dieselnet.com%2fnews%2f2000%2f01ddc2.php
2000 年1月11 日
在北美洲International Auto Show, Detroit Diesel Corporation 期間(DDC) 宣佈了它達成了與Hyundai 的協議Motor Company 為二新汽車柴油引擎聯合設計、發展和製造。
引擎將是3 個和4 個圓筒模型在1.5 和2.0 公升各自, 以56 千瓦和82 千瓦功率輸出在4000 轉每分鐘。兩個引擎以電子受控制共同的路軌燃料射入為特色。
新引擎被發展在合作在Hyundai 和DDC 的VM Motori 之間操作在歐洲對集會好燃料經濟、低放射, 和噪聲的低水平的設計目標。這兩個新引擎能供給Hyundai 車動力的整個範圍, 使Hyundai 進入迅速地增長的小柴油引擎市場。
生產開始被瞄準在年2000 年期間。
來源: 底特律柴油
http://tw.info.search.yahoo.com/language/translatedPage?tt=url&.intl=tw&fr=slv1&lp=xx_zt&text=http%3a%2f%2fwww.dieselnet.com%2fnews%2f2000%2f01ddc2.php
2000 年1月11 日
在北美洲International Auto Show, Detroit Diesel Corporation 期間(DDC) 宣佈了它達成了與Hyundai 的協議Motor Company 為二新汽車柴油引擎聯合設計、發展和製造。
引擎將是3 個和4 個圓筒模型在1.5 和2.0 公升各自, 以56 千瓦和82 千瓦功率輸出在4000 轉每分鐘。兩個引擎以電子受控制共同的路軌燃料射入為特色。
新引擎被發展在合作在Hyundai 和DDC 的VM Motori 之間操作在歐洲對集會好燃料經濟、低放射, 和噪聲的低水平的設計目標。這兩個新引擎能供給Hyundai 車動力的整個範圍, 使Hyundai 進入迅速地增長的小柴油引擎市場。
生產開始被瞄準在年2000 年期間。
來源: 底特律柴油
#54
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http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080714002085地區設計中心正全程參與未來重點戰略車型Gamma、Delta、Epsilon、Theta、Zeta（廠內研發代號）的設計工作。韓國Daewoo車廠則擔負GM廠內代號「Theta」的中型SUV車型的主要研發計畫，「Daewoo未來將在GM集團的全球化戰略中扮演非常重要的角色」GM北美總部工 程副總裁Jim Queen說。「Theta」中型SUV車型的研發成果已先應用在Saturn Vue及Chevrolet Equinox兩款車上。
saturn vue=Opel Antara =Chevrolet Captiva=daewoo
http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Winstorm
看的董英文的話去wiki
"Chevrolet Captiva" redirects here. For the car sold in Mexico, see Opel Antara.1] The Winstorm, which is given the model designation C100 is based on the GM Theta platform, and is derived from the S3X concept car. The Theta platform is also used to underpin Opel Antara, the Winstorm's mechanical derivative also built by Daewoo. Winstorm nameplate is only used within South Korea. In Europe, the Middle East and Southeast Asia, the Winstorm is known as the Chevrolet Captiva with the Holden Captiva name used in Australia and New Zealand.[2]
看不懂英文沒關係雅虎幫你翻譯
"薛佛列汽車Captiva" 改方向得這裡。為汽車被賣在墨西哥, 參見Opel Antara 。Daewoo Winstorm 是天橋SUV 由通用汽車公司的GM Daewoo 設計中心發展在Bupyeong, 南Korea.[1 ] Winstorm, 被給式樣指定C100 根據GM
希臘字母的第八字平臺, 和從S3X 概念汽車被獲得。希臘字母的第八字平臺並且被使用加固Opel Antara, Winstorm 的機械衍生物由Daewoo 並且修造。Winstorm 標識牌只被使用在南韓範圍內。在歐洲、中東和東南亞, Winstorm 為人所知作為薛佛列汽車Captiva 以Holden Captiva 名字被使用在澳洲和新Zealand.[2
很明確的就是這一系列車是gm daewoo設計中心設計的!
saturn vue=Opel Antara =Chevrolet Captiva=daewoo
http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Winstorm
看的董英文的話去wiki
"Chevrolet Captiva" redirects here. For the car sold in Mexico, see Opel Antara.1] The Winstorm, which is given the model designation C100 is based on the GM Theta platform, and is derived from the S3X concept car. The Theta platform is also used to underpin Opel Antara, the Winstorm's mechanical derivative also built by Daewoo. Winstorm nameplate is only used within South Korea. In Europe, the Middle East and Southeast Asia, the Winstorm is known as the Chevrolet Captiva with the Holden Captiva name used in Australia and New Zealand.[2]
看不懂英文沒關係雅虎幫你翻譯
"薛佛列汽車Captiva" 改方向得這裡。為汽車被賣在墨西哥, 參見Opel Antara 。Daewoo Winstorm 是天橋SUV 由通用汽車公司的GM Daewoo 設計中心發展在Bupyeong, 南Korea.[1 ] Winstorm, 被給式樣指定C100 根據GM
希臘字母的第八字平臺, 和從S3X 概念汽車被獲得。希臘字母的第八字平臺並且被使用加固Opel Antara, Winstorm 的機械衍生物由Daewoo 並且修造。Winstorm 標識牌只被使用在南韓範圍內。在歐洲、中東和東南亞, Winstorm 為人所知作為薛佛列汽車Captiva 以Holden Captiva 名字被使用在澳洲和新Zealand.[2
很明確的就是這一系列車是gm daewoo設計中心設計的!
#55
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Lotus Omega....
請參閱維基百科：
http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Carlton
這台車當時是Alpina B10雙渦輪、BMW M5還有Mercedes 500E（W124）的強勁對手。
直列六缸，DOHC 24V，IHI雙渦輪，第一代ZR-1搭載的ZF六速手排。限量生產。台灣沒有進口，據說香港有。
還有，4x4這方面以前在Opel Vectra-A/Calibra的時代，就有出現過。
當然這次Opel Insignia也有，而且是跟瑞典Haldex要的。
說到裕隆通用，嚴先生要的只有Cadillac，而且說真的，根本無心賣Opel和Renault。
他腦海中除了Cadillac之外，應該就是Luxgen～～
😰
請參閱維基百科：
http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Carlton
這台車當時是Alpina B10雙渦輪、BMW M5還有Mercedes 500E（W124）的強勁對手。
直列六缸，DOHC 24V，IHI雙渦輪，第一代ZR-1搭載的ZF六速手排。限量生產。台灣沒有進口，據說香港有。
還有，4x4這方面以前在Opel Vectra-A/Calibra的時代，就有出現過。
當然這次Opel Insignia也有，而且是跟瑞典Haldex要的。
說到裕隆通用，嚴先生要的只有Cadillac，而且說真的，根本無心賣Opel和Renault。
他腦海中除了Cadillac之外，應該就是Luxgen～～
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| http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080714002085地區設計中心正全程參與未來重點戰略車型Gamma、Delta、Epsilon、Theta、Zeta（廠內研發代號）的設計工作。韓國Daewoo車廠則擔負GM廠內代號「Theta」的中型SUV車型的主要研發計畫，「Daewoo未來將在GM集團的全球化戰略中扮演非常重要的角色」GM北美總部工 程副總裁Jim Queen說。「Theta」中型SUV車型的研發成果已先應用在Saturn Vue及Chevrolet Equinox兩款車上。 saturn vue=Opel Antara =Chevrolet Captiva=daewoo http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Winstorm 看的董英文的話去wiki "Chevrolet Captiva" redirects here. For the car sold in Mexico, see Opel Antara.1] The Winstorm, which is given the model designation C100 is based on the GM Theta platform, and is derived from the S3X concept car. The Theta platform is also used to underpin Opel Antara, the Winstorm's mechanical derivative also built by Daewoo. Winstorm nameplate is only used within South Korea. In Europe, the Middle East and Southeast Asia, the Winstorm is known as the Chevrolet Captiva with the Holden Captiva name used in Australia and New Zealand.[2] 看不懂英文沒關係雅虎幫你翻譯 "薛佛列汽車Captiva" 改方向得這裡。為汽車被賣在墨西哥, 參見Opel Antara 。Daewoo Winstorm 是天橋SUV 由通用汽車公司的GM Daewoo 設計中心發展在Bupyeong, 南Korea.[1 ] Winstorm, 被給式樣指定C100 根據GM 希臘字母的第八字平臺, 和從S3X 概念汽車被獲得。希臘字母的第八字平臺並且被使用加固Opel Antara, Winstorm 的機械衍生物由Daewoo 並且修造。Winstorm 標識牌只被使用在南韓範圍內。在歐洲、中東和東南亞, Winstorm 為人所知作為薛佛列汽車Captiva 以Holden Captiva 名字被使用在澳洲和新Zealand.[2 很明確的就是這一系列車是gm daewoo設計中心設計的! | |||
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光引用得出處公信力就不夠了 翻譯也怪怪的不如不要翻譯
我還看過有篇文章說opel astra在歐洲被focus 和golf 夾擊賣到快被人遺忘了...Orz
http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=83&docid=20485
http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=83&docid=18534
antara GTC 發表於2005年法蘭克福車展
不知道那時候的daewoo WINSTORN在哪裡
按照OPEL的慣例 一年半後 量產車就出來了
果不其然
所以你是要說那是源自大宇設計的 好比人類起源都來自韓國 王建民也有韓國血統一樣
要是韓國汽車設計功力這麼強 基本上可不把日系車放在眼裡
直接挑戰 德國車好了
#57
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| 韓國柴油引擎來源 http://tw.info.search.yahoo.com/language/translatedPage?tt=url&.intl=tw&fr=slv1&lp=xx_zt&text=http%3a%2f%2fwww.dieselnet.com%2fnews%2f2000%2f01ddc2.php 2000 年1月11 日 在北美洲International Auto Show, Detroit Diesel Corporation 期間(DDC) 宣佈了它達成了與Hyundai 的協議Motor Company 為二新汽車柴油引擎聯合設計、發展和製造。 引擎將是3 個和4 個圓筒模型在1.5 和2.0 公升各自, 以56 千瓦和82 千瓦功率輸出在4000 轉每分鐘。兩個引擎以電子受控制共同的路軌燃料射入為特色。 新引擎被發展在合作在Hyundai 和DDC 的VM Motori 之間操作在歐洲對集會好燃料經濟、低放射, 和噪聲的低水平的設計目標。這兩個新引擎能供給Hyundai 車動力的整個範圍, 使Hyundai 進入迅速地增長的小柴油引擎市場。 生產開始被瞄準在年2000 年期間。 來源: 底特律柴油 | |||
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這又有什麼希奇
現代的柴油引擎本來就是外購
現代自己都這麼宣傳的
那跟opel又有什麼關西
#58
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1.wiki你也不相信,那大概大概只友你說才準了!😞
2.沒人說韓國車設計可以媲美日本或是跟歐洲車挑戰,這是就事論事!daewoo負責這一系列車的設計!
2.沒人說韓國車設計可以媲美日本或是跟歐洲車挑戰,這是就事論事!daewoo負責這一系列車的設計!
#59
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http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080714002085
地區設計中心正全程參與未來重點戰略車型Gamma、Delta、Epsilon、Theta、Zeta（廠內研發代號）的設計工作。韓國Daewoo車廠則擔負GM廠內代號「Theta」的中型SUV車型的主要研發計畫，「Daewoo未來將在GM集團的全球化戰略中扮演非常重要的角色」GM北美總部工 程副總裁Jim Queen說。「Theta」中型SUV車型的研發成果已先應用在Saturn Vue及Chevrolet Equinox兩款車上
GM北美副總裁說的你不信,我也沒辦法,大概只有你說的才是真的!以後請你當GM的發言人好了!
地區設計中心正全程參與未來重點戰略車型Gamma、Delta、Epsilon、Theta、Zeta（廠內研發代號）的設計工作。韓國Daewoo車廠則擔負GM廠內代號「Theta」的中型SUV車型的主要研發計畫，「Daewoo未來將在GM集團的全球化戰略中扮演非常重要的角色」GM北美總部工 程副總裁Jim Queen說。「Theta」中型SUV車型的研發成果已先應用在Saturn Vue及Chevrolet Equinox兩款車上
GM北美副總裁說的你不信,我也沒辦法,大概只有你說的才是真的!以後請你當GM的發言人好了!
#60
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GM Theta platform
From Wikipedia, the free encyclopedia
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GM Theta platform Manufacturer General Motors
Production 2002–present
Class Compact/mid-size crossover SUV
Vehicles Chevrolet Equinox
Pontiac Torrent
Saturn Vue
Suzuki XL-7
GMC Terrain
Saab 9-4X
Theta is General Motors' mid-size crossover SUV and compact SUV automobile platform. The architecture debuted in 2002 with the Saturn Vue (Theta, Compact SUV) and was later used for the Chevrolet Equinox (Extended Theta, Mid-Size Crossover SUV). The platform was developed by GM in North America. The Saturn was engineered in Michigan and the Equinox/Torrent were engineered by GM's Canadian Regional Engineering Center (CREC) in Oshawa, Ontario. Neither Suzuki nor GM's Shanghai, China operation, Pan-Asia Technical Automotive Center has had involvement in engineering or developing the Theta platform.
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由此可知theta平台是2002年從 GM North America 研發出來的
沒錯daewoo有代工 但要說連設計和測試都來至大宇
未免也太看的起大宇
但我想大宇有做跟裕隆和中華同樣的事 內裝外觀小改
請看清最後一段字Neither Suzuki nor GM's Shanghai, China operation, Pan-Asia Technical Automotive Center has had involvement in engineering or developing the Theta platform.
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GM Theta platform Manufacturer General Motors
Production 2002–present
Class Compact/mid-size crossover SUV
Vehicles Chevrolet Equinox
Pontiac Torrent
Saturn Vue
Suzuki XL-7
GMC Terrain
Saab 9-4X
Theta is General Motors' mid-size crossover SUV and compact SUV automobile platform. The architecture debuted in 2002 with the Saturn Vue (Theta, Compact SUV) and was later used for the Chevrolet Equinox (Extended Theta, Mid-Size Crossover SUV). The platform was developed by GM in North America. The Saturn was engineered in Michigan and the Equinox/Torrent were engineered by GM's Canadian Regional Engineering Center (CREC) in Oshawa, Ontario. Neither Suzuki nor GM's Shanghai, China operation, Pan-Asia Technical Automotive Center has had involvement in engineering or developing the Theta platform.
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由此可知theta平台是2002年從 GM North America 研發出來的
沒錯daewoo有代工 但要說連設計和測試都來至大宇
未免也太看的起大宇
但我想大宇有做跟裕隆和中華同樣的事 內裝外觀小改
請看清最後一段字Neither Suzuki nor GM's Shanghai, China operation, Pan-Asia Technical Automotive Center has had involvement in engineering or developing the Theta platform.
#61
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| 今天試程車終於來了~~~ (在台中沙鹿試程，有興趣的可以去試看看) 跑去試程了tiguan fsi... 試了高速公路和山路彎道 感覺很有力，爮玻很順，定速很好用(不好意思，小弟我第一次用訂速) 起步順暢，開到時速130左右，還不賴~~ 很穩定， 空間感也很好，比想像中的還大蠻多的~~ 整體印象很好~~ 但還是有缺點~~ 感覺聲音比較大一點，坐後座感覺更大聲~~(不知是不是休旅車都這樣) 🙂 | |||
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林大大~你如果在意油耗~就別選 Tiguan FSI 這台了!
如果是柴油TDI引擎,就可以考慮!
CVT 和 柴油引擎的優勢~還是分據1/2/3名😍
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