回應 woowoo2 (天佑台灣) 所寫
	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫 回應 woowoo2 (天祐台灣) 所寫 回應 infotalk (跑馬地) 所寫 回應 longinauq (longinauq) 所寫 長軸距、後驅、車重 是否表示在山路只能順順的開 ? 這台車重不輕,加上只有3.5引擎,帳面上馬力看起來大但實際操駕只能說順順的而已 🙂 735Li的排氣量其實是3.6升，在DOUBLE VANOS的可變氣門系統加持下，發揮高達272hp/6000rpm的最大馬力，無論平順度或者寧靜程度都是一流的水準。以重達兩噸的車體來說，735Li的動力其實只是剛好而已，稱不上「威猛」，但引擎格外寧靜，加上動態非常穩定 272? 那不是現在BMW汽油3.0車款自然進氣的實力? 其他集團好像都要3.5左右才有272匹 不知道為什麼BMW自然進氣馬力可以那麼大 2.0自然進氣可以156(現在好像有更高的) 賓士C280還在231匹左右 BMW利用先進的Valvetronic汽門揚程可變控制系統+Double VANOS的可變氣門系統，直接改變去改變進/排門的『揚程』，使得引擎進氣量能隨著駕駛的油門深度改變，完全取代『節氣門』,其強調的重點在於反應力、馬力、流暢度與精密度。

說是這麼說,但還是找的到"節氣門"...
Valvetronic 好像是靠進氣管的旁通來控制怠速!?

	回應 mondeo_mk4 (kfg) 所寫
	回應 samuelchu (四速自排該淘汰了) 所寫 回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫 272? 那不是現在BMW汽油3.0車款自然進氣的實力? 其他集團好像都要3.5左右才有272匹 不知道為什麼BMW自然進氣馬力可以那麼大 2.0自然進氣可以156(現在好像有更高的) 賓士C280還在231匹左右 這就是 L6 引擎的厲害. 如果沒記錯的話.735是v8引擎

沒錯,只有730才是直六,以上都是V8

	回應 prn52b30 (N52) 所寫
	回應 woowoo2 (天佑台灣) 所寫 回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫 回應 woowoo2 (天祐台灣) 所寫 回應 infotalk (跑馬地) 所寫 回應 longinauq (longinauq) 所寫 長軸距、後驅、車重 是否表示在山路只能順順的開 ? 這台車重不輕,加上只有3.5引擎,帳面上馬力看起來大但實際操駕只能說順順的而已 🙂 735Li的排氣量其實是3.6升，在DOUBLE VANOS的可變氣門系統加持下，發揮高達272hp/6000rpm的最大馬力，無論平順度或者寧靜程度都是一流的水準。以重達兩噸的車體來說，735Li的動力其實只是剛好而已，稱不上「威猛」，但引擎格外寧靜，加上動態非常穩定 272? 那不是現在BMW汽油3.0車款自然進氣的實力? 其他集團好像都要3.5左右才有272匹 不知道為什麼BMW自然進氣馬力可以那麼大 2.0自然進氣可以156(現在好像有更高的) 賓士C280還在231匹左右 BMW利用先進的Valvetronic汽門揚程可變控制系統+Double VANOS的可變氣門系統，直接改變去改變進/排門的『揚程』，使得引擎進氣量能隨著駕駛的油門深度改變，完全取代『節氣門』,其強調的重點在於反應力、馬力、流暢度與精密度。 說是這麼說,但還是找的到"節氣門"... Valvetronic 好像是靠進氣管的旁通來控制怠速!?

傳統引擎利用節氣門來控制引擎的進氣量，在進氣歧管中混合油氣，然後送進燃燒室內燃燒產生動力；Valvetronic則利用電腦控制的伺服馬達來精準地控制凸輪軸，達到控制氣門開啟時程的效果，精準地控制每一缸的油氣量，並取代傳統節氣門的設計，除了可以更有效地控制燃油效率外，也讓引擎的單位輸出更為提升(容積效率)。

	回應 woowoo2 (天佑台灣) 所寫
	回應 prn52b30 (N52) 所寫 回應 woowoo2 (天佑台灣) 所寫 回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫 回應 woowoo2 (天祐台灣) 所寫 回應 infotalk (跑馬地) 所寫 回應 longinauq (longinauq) 所寫 長軸距、後驅、車重 是否表示在山路只能順順的開 ? 這台車重不輕,加上只有3.5引擎,帳面上馬力看起來大但實際操駕只能說順順的而已 🙂 735Li的排氣量其實是3.6升，在DOUBLE VANOS的可變氣門系統加持下，發揮高達272hp/6000rpm的最大馬力，無論平順度或者寧靜程度都是一流的水準。以重達兩噸的車體來說，735Li的動力其實只是剛好而已，稱不上「威猛」，但引擎格外寧靜，加上動態非常穩定 272? 那不是現在BMW汽油3.0車款自然進氣的實力? 其他集團好像都要3.5左右才有272匹 不知道為什麼BMW自然進氣馬力可以那麼大 2.0自然進氣可以156(現在好像有更高的) 賓士C280還在231匹左右 BMW利用先進的Valvetronic汽門揚程可變控制系統+Double VANOS的可變氣門系統，直接改變去改變進/排門的『揚程』，使得引擎進氣量能隨著駕駛的油門深度改變，完全取代『節氣門』,其強調的重點在於反應力、馬力、流暢度與精密度。 說是這麼說,但還是找的到"節氣門"... Valvetronic 好像是靠進氣管的旁通來控制怠速!? 傳統引擎利用節氣門來控制引擎的進氣量，在進氣歧管中混合油氣，然後送進燃燒室內燃燒產生動力；Valvetronic則利用電腦控制的伺服馬達來精準地控制凸輪軸，達到控制氣門開啟時程的效果，精準地控制每一缸的油氣量，並取代傳統節氣門的設計，除了可以更有效地控制燃油效率外，也讓引擎的單位輸出更為提升(容積效率)。

了解~阿溜的自然進氣真的是做的很不錯!!
但目前也是因為這個Valvetronic 的關係,好像轉速就不能拉的太高!!
另外,之前一直看報導,個人還天真的以為真的沒有"節氣門",
沒想到...它一直都在我身旁呀>_<~
只是集氣箱後的進氣歧管中多了兩個旁通孔,
原廠師父說有可能那就是Valvetronic 用來控制怠速用的吧!

要過一個彎,直接粗分成入彎與出彎吧.

影響一台車轉彎的幾個基礎要件:車重,煞車,馬力,輪胎...,篩減成一台車特有的條件就剩:車重,馬力.

影響入彎的是:車重
影響出彎的是:車重+馬力

所以一台車輕,不論馬力大小,它入彎與出彎都會快.而一台沉重的車,即便它有上千匹馬力來幫助它出彎,馬力卻是無法幫助它在入彎時的弱勢.

	回應 littlefast2003 (我是笨蛋) 所寫
	要過一個彎,直接粗分成入彎與出彎吧. 影響一台車轉彎的幾個基礎要件:車重,煞車,馬力,輪胎...,篩減成一台車特有的條件就剩:車重,馬力. 影響入彎的是:車重 影響出彎的是:車重+馬力 所以一台車輕,不論馬力大小,它入彎與出彎都會快.而一台沉重的車,即便它有上千匹馬力來幫助它出彎,馬力卻是無法幫助它在入彎時的弱勢.

大家都改下去時,或許情況就只剩差不多醬子了~🙂
但當一切都是原廠時,還有一個很重要的因素~"底盤幾何",
若都是原廠車的話,大7跑山路其實不算太糟哩!!!

	回應 woowoo2 (天佑台灣) 所寫
	回應 prn52b30 (N52) 所寫 回應 woowoo2 (天佑台灣) 所寫 回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫 回應 woowoo2 (天祐台灣) 所寫 回應 infotalk (跑馬地) 所寫 回應 longinauq (longinauq) 所寫 長軸距、後驅、車重 是否表示在山路只能順順的開 ? 這台車重不輕,加上只有3.5引擎,帳面上馬力看起來大但實際操駕只能說順順的而已 🙂 735Li的排氣量其實是3.6升，在DOUBLE VANOS的可變氣門系統加持下，發揮高達272hp/6000rpm的最大馬力，無論平順度或者寧靜程度都是一流的水準。以重達兩噸的車體來說，735Li的動力其實只是剛好而已，稱不上「威猛」，但引擎格外寧靜，加上動態非常穩定 272? 那不是現在BMW汽油3.0車款自然進氣的實力? 其他集團好像都要3.5左右才有272匹 不知道為什麼BMW自然進氣馬力可以那麼大 2.0自然進氣可以156(現在好像有更高的) 賓士C280還在231匹左右 BMW利用先進的Valvetronic汽門揚程可變控制系統+Double VANOS的可變氣門系統，直接改變去改變進/排門的『揚程』，使得引擎進氣量能隨著駕駛的油門深度改變，完全取代『節氣門』,其強調的重點在於反應力、馬力、流暢度與精密度。 說是這麼說,但還是找的到"節氣門"... Valvetronic 好像是靠進氣管的旁通來控制怠速!? 傳統引擎利用節氣門來控制引擎的進氣量，在進氣歧管中混合油氣，然後送進燃燒室內燃燒產生動力；Valvetronic則利用電腦控制的伺服馬達來精準地控制凸輪軸，達到控制氣門開啟時程的效果，精準地控制每一缸的油氣量，並取代傳統節氣門的設計，除了可以更有效地控制燃油效率外，也讓引擎的單位輸出更為提升(容積效率)。

我不認為735Li 重達兩噸272hp/6000rpm的最大馬力,會只是剛好,拿國產2.4來比

735Li 2000kg 272hp/6000rpm 馬力/重量比7.35kg/P
------------------------------------------------------------------
CR-V 2.4 1555 kg 170hp/5800rpm 馬力/重量比9.15/P
Outlander 2.4 1645 kg 172hp/6000rpm 馬力/重量比9.56/P
Escape 2.3 1605 kg 157hp/6,000rpm 馬力/重量比10.22/P
-------------------------------------------------------------------
RAV4 2.4 1630 kg170hp/6000rpm 馬力/重量比9.59/P (進口)
-------------------------------------------------------------------

一對照很明顯的735Li 每匹馬力少2kg左右,這可是差了20多%.
這車加速快但山路我也不認為會贏一堆小鋼砲,齒輪比設定車長不是給你跑山路用.

看起來大家的意見莫衷一是

有人有親身經驗可以分享的嗎 ?

	回應 woowoo2 (天佑台灣) 所寫
	BMW 7系列是同級大型房車操控表現最好的!但這類的豪華房車實在不適合用力操它!!會有點沒格調!!😆

+1

這種車如果在山道飆~

感覺是降低的格調~

再說長軸距~車重~

從WRC的歷史來看絕對拼不過掀背小車的

不過開這種車很多都是黑澀會背景的~

噴仔亮一亮應該沒人敢超車啦~😀😀

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	我不認為735Li 重達兩噸272hp/6000rpm的最大馬力,會只是剛好,拿國產2.4來比 735Li 2000kg 272hp/6000rpm 馬力/重量比7.35kg/P ------------------------------------------------------------------ CR-V 2.4 1555 kg 170hp/5800rpm 馬力/重量比9.15/P Outlander 2.4 1645 kg 172hp/6000rpm 馬力/重量比9.56/P Escape 2.3 1605 kg 157hp/6,000rpm 馬力/重量比10.22/P ------------------------------------------------------------------- RAV4 2.4 1630 kg170hp/6000rpm 馬力/重量比9.59/P (進口) ------------------------------------------------------------------- 一對照很明顯的735Li 每匹馬力少2kg左右,這可是差了20多%. 這車加速快但山路我也不認為會贏一堆小鋼砲,齒輪比設定車長不是給你跑山路用.

WOO大說的剛好應該是說跟R32或者S3比吧
畢竟對平民百姓來說272匹已經是個碰不到的數字,碰的到也不知道養不養的起,況且能用到幾次?
我高速公路頂多開120😇

台灣賽車界　周董　　有開大7甩尾過　　您可以找找看

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	我高速公路頂多開120😇

mile per hour ??

	回應 longinauq (longinauq) 所寫
	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫 我高速公路頂多開120😇 mile per hour ??

這是跑馬大趕送貨才會開這麼快😇
或者woo大趕著崔繳"清潔費"才會開這麼快😇

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 我不認為735Li 重達兩噸272hp/6000rpm的最大馬力,會只是剛好,拿國產2.4來比 735Li 2000kg 272hp/6000rpm 馬力/重量比7.35kg/P ------------------------------------------------------------------ CR-V 2.4 1555 kg 170hp/5800rpm 馬力/重量比9.15/P Outlander 2.4 1645 kg 172hp/6000rpm 馬力/重量比9.56/P Escape 2.3 1605 kg 157hp/6,000rpm 馬力/重量比10.22/P ------------------------------------------------------------------- RAV4 2.4 1630 kg170hp/6000rpm 馬力/重量比9.59/P (進口) ------------------------------------------------------------------- 一對照很明顯的735Li 每匹馬力少2kg左右,這可是差了20多%. 這車加速快但山路我也不認為會贏一堆小鋼砲,齒輪比設定車長不是給你跑山路用. WOO大說的剛好應該是說跟R32或者S3比吧 畢竟對平民百姓來說272匹已經是個碰不到的數字,碰的到也不知道養不養的起,況且能用到幾次? 我高速公路頂多開120😇

BMW是德制馬力
其餘都是日制馬力

家裡剛好有730i跟740Li與CR-V一代跟二代和一部馬自達323

如果以原廠配備來比較
CR-V 2.4......Outlander 2.4.......Escape 2.3
山路上絕對贏不了730i

回到開板大的問題735LI 適合山路激烈操駕嗎 ?

答案是.........完全不適合

兩星期前跟bmw借了一輛740Li的代步車，開了兩天，感覺力道飽足，轉向精準(以他的車長來說)，但這兩天都只開市區，山路沒開過，不過我想只要不是太刁鑽的山路，表現一定也不錯😍。
還有它的內裝實在是豪華，一堆功能搞得我眼花撩亂😵
相較之下，五系列內裝實在很陽春。

	回應 darren0324 (榴槤) 所寫
	兩星期前跟bmw借了一輛740Li的代步車，開了兩天，感覺力道飽足，轉向精準(以他的車長來說)，但這兩天都只開市區，山路沒開過，不過我想只要不是太刁鑽的山路，表現一定也不錯😍。 還有它的內裝實在是豪華，一堆功能搞得我眼花撩亂😵 相較之下，五系列內裝實在很陽春。

740Li跑陽明山小鋼砲輸你,到後山百拉卡換你輸.

不管他是7多少的!只能在旁邊羨慕😇不過他那種重採油門的聲音真是帥😍

	回應 smor_wang (小王) 所寫
	家裡剛好有730i跟740Li與CR-V一代跟二代和一部馬自達323 如果以原廠配備來比較 CR-V 2.4......Outlander 2.4.......Escape 2.3 山路上絕對贏不了730i

CR-V 2.4......Outlander 2.4.......Escape 2.3
這三台都是高底盤外加小馬力..跟730L筆會不會太懸殊...

家裡剛好也在同時間擁有X5/3.0和五代CV3/5MT
跑北宜x5也得不到好處

	回應 honda1498dt (小米爹) 所寫
	CR-V 2.4......Outlander 2.4.......Escape 2.3 這三台都是高底盤外加小馬力..跟730L筆會不會太懸殊... 家裡剛好也在同時間擁有X5/3.0和五代CV3/5MT 跑北宜x5也得不到好處

K6追的過去嗎?😰