#22
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如果可以...很多熱血男兒應該都很想開手排吧... 但是手排, 家裡的人都不會開 有時喝酒, 還是要靠老大載回家...手排還是算了吧... 還好現在小佛有POWERSHIFT, 真是太好了😍 | ||||||||||||
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回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫小佛怎麼鬧雙胞了~~~😵
Fotis叫小佛~~現在連Focus也叫小佛喔~~~😆
命運就像強姦, 你反抗不了就要學習享受
工作就像輪姦, 你不能就別人上了
生活就像自慰, 什麼都要靠自己雙手
學習就像叫雞, 出錢又得出力…
#23
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| 隨著油價大跌,真正省油的CVT/柴油突然變的比較不吃香了嗎!?😇 大家別忘了,石油終究有天會用完,買車時請盡量想到節能減碳啊!😌 光以國產車來講,CVT/柴油車種的銷量真的越賣越差了😰 | |||
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油價回跌是短暫的
高油價時代還是會來臨
先買先贏，就算一公升一塊錢
省油還是省荷包不是嗎?
#24
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油價回跌是短暫的 高油價時代還是會來臨 先買先贏，就算一公升一塊錢 省油還是省荷包不是嗎? | ||||||||||||
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同意+1
難道有人認為低油價時代會來臨?
這波低油價只不過反應前波炒過頭和大環境
太差, 本人一點也不認為這個油價是正常的
#25
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CVT和柴油真的有那麼好嗎?那為何F1方程式賽車都沒往這方面發展阿?奇怪...... | ||||||||||||
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CVT是用滑輪和鋼帶的"摩擦力"傳動, 手排車則是用齒輪間"推力"推動
扭力太大的話, 鋼帶有可能損壞, 或者打滑磨損滑輪
所以不太適合F1
#26
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http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1
無段自動變速箱（Continuously Variable Transmission, CVT）有V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉盤式等多種構造，大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動力。透過主動滾輪與被動滾輪半徑的變化，達到齒輪比的變化。理論上這種傳動方式的效率很高，不過必須建立在能負荷所傳遞的動力的情況下。由於是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動力，所以鋼帶及滾輪的工作情況十分苛刻。為了有效傳遞動力，鋼帶與滾輪之間不允許打滑，而且原本產生的熱能已經很多，如果再打滑恐怕將會造內部機件的燒毀或嚴重耗損。而為了增加靜摩擦力，最直接的方式就是增加鋼帶與滾輪之間的壓力。但摩擦力增加了，動力傳輸的耗損也會增加，無形中還是增加了油耗。並且鋼帶的強度也是一大重點。所以CVT變速箱縱然有舒適、效率高等等優點。缺點就是目前一般的CVT變速箱不能承受較大的扭力。不然就是要用較高的油耗作補償。
無段自動變速箱（Continuously Variable Transmission, CVT）有V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉盤式等多種構造，大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動力。透過主動滾輪與被動滾輪半徑的變化，達到齒輪比的變化。理論上這種傳動方式的效率很高，不過必須建立在能負荷所傳遞的動力的情況下。由於是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動力，所以鋼帶及滾輪的工作情況十分苛刻。為了有效傳遞動力，鋼帶與滾輪之間不允許打滑，而且原本產生的熱能已經很多，如果再打滑恐怕將會造內部機件的燒毀或嚴重耗損。而為了增加靜摩擦力，最直接的方式就是增加鋼帶與滾輪之間的壓力。但摩擦力增加了，動力傳輸的耗損也會增加，無形中還是增加了油耗。並且鋼帶的強度也是一大重點。所以CVT變速箱縱然有舒適、效率高等等優點。缺點就是目前一般的CVT變速箱不能承受較大的扭力。不然就是要用較高的油耗作補償。
#27
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| 經歷過一次油價三溫暖,相信沒有人會願意再開大排氣量耗油的車了. 石油有枯竭的一天,油價目前只是回檔,還會再上升的.所以現在買CVT或柴油車是明智之舉! | |||
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小弟下一台想換的車是INFINITI G37😀
大排氣量大馬力高油耗😀😆
人不後悔不是人,不會後悔就是神
#28
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小弟下一台想換的車是INFINITI G37😀 大排氣量大馬力高油耗😀😆 | ||||||||||||
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另人稱羨的富裕生活😇
planning: CRV-SX + RX350 => Tiguan 2.0 TDI + GLK220 CDI
#29
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小弟下一台想換的車是INFINITI G37😀 大排氣量大馬力高油耗😀😆 | ||||||||||||
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最好 硬頂
#30
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[quote=aaronhu (Zone Axis)][quote=ooxxooxo (ooxxooxo)]
opec已決議2009/1/1減產200萬桶原油
週一到週三的均價皆超過上週的原油均價
建議本週路過加油站就去把油加滿😇
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| 經歷過一次油價三溫暖,相信沒有人會願意再開大排氣量耗油的車了. 石油有枯竭的一天,油價目前只是回檔,還會再上升的.所以現在買CVT或柴油車是明智之舉! | |||
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opec已決議2009/1/1減產200萬桶原油
週一到週三的均價皆超過上週的原油均價
建議本週路過加油站就去把油加滿😇
#31
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另人稱羨的富裕生活😇 | ||||||||||||||||||||||
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馬上要開箱GLK的火雞L大，你.......😇😰
人不後悔不是人,不會後悔就是神
#32
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臺灣好像對於柴油車的接受度不高.
明年臺灣 BMW 3系列 好像不再引進柴油車款 (320d).
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081217/7/2dwl.html
明年臺灣 BMW 3系列 好像不再引進柴油車款 (320d).
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081217/7/2dwl.html
#33
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哪一天如果石油又漲價了.......
由於使用柴油的車子跑起來較省油
柴油車可能就會較吃香了
不過印象中高速時柴油車好像比較沒力
由於使用柴油的車子跑起來較省油
柴油車可能就會較吃香了
不過印象中高速時柴油車好像比較沒力
#34
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| 臺灣好像對於柴油車的接受度不高. 明年臺灣 BMW 3系列 好像不再引進柴油車款 (320d). http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081217/7/2dwl.html | |||
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開雙B好像不喜歡被指點說車太吵! 雖然車內一樣安靜,但車外...😇
有請開面乳的有塊地先生現身說法🙂
planning: CRV-SX + RX350 => Tiguan 2.0 TDI + GLK220 CDI
#35
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小佛怎麼鬧雙胞了~~~😵 Fotis叫小佛~~現在連Focus也叫小佛喔~~~😆 | |||
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FOCUS叫小佛已經很久了...
FOTIS什麼時候出的咩😡
傻傻搞不清楚呢你
#36
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開雙B好像不喜歡被指點說車太吵! 雖然車內一樣安靜,但車外...😇 有請開面乳的有塊地先生現身說法🙂 | ||||||||||||
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雙B的聲浪國產無法比,同樣的怠速有些引擎聲比國產大聲,
車內隔音比國產好,所以,挑那顆引擎什麼聲浪自己心底要有數.
說車太吵,外行.會被修車老師傅笑.
#37
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雙B的聲浪國產無法比,同樣的怠速有些引擎聲比國產大聲, 車內隔音比國產好,所以,挑那顆引擎什麼聲浪自己心底要有數. 說車太吵,外行.會被修車老師傅笑. | ||||||||||||||||||||||
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#38
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CVT是用滑輪和鋼帶的"摩擦力"傳動, 手排車則是用齒輪間"推力"推動 扭力太大的話, 鋼帶有可能損壞, 或者打滑磨損滑輪 所以不太適合F1 | ||||||||||||||||||||||
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2,3百P以上渦輪車鋼帶就可能抓不住了,何況是F1.
#39
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石油還會漲回來了的
不要傻傻的當追汽車的小狗
做個聰明的選擇
😆
不要傻傻的當追汽車的小狗
做個聰明的選擇
😆
#40
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油價大跌 柴油車一樣很吃香阿
省油特性跟大扭力的爽度 還是一樣沒變
現在油價很便宜沒錯 但景氣確是非常的差
能省多少算多少囉🙂
省油特性跟大扭力的爽度 還是一樣沒變
現在油價很便宜沒錯 但景氣確是非常的差
能省多少算多少囉🙂
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