#22
0
YA!把3000C.C V10拿出來用吧 😍
#23
0
名稱建議叫Formula infinity，簡稱F∞.......😀
#24
0
於
2009/06/19 10:00:22
發文
 |
|  | |
| 😀 早該這樣了， 被那死老頭牽著鼻子走也夠久的了， 降預算？？？？？？ 號稱史上最燒錢的運動若成天還省這個 省那個的， 無非是限制技術的發展， 自ABS煞車系統後，看看F1多久沒有新科技移植到市售車上了？ 買張昂貴的馬戲團門票看表演，業者卻告訴你要節省成本，這樣說得通嗎？ 若F1管銷打折了，表示成本便宜了，首先就該先反應給車迷朋友， 死老頭！ 門票你降不降？轉撥權利金你降不降？ 今年大車隊被都你搞成這樣還不夠？？？？ 車號一號的在16位起跑，車號22在前面獨走， 還不夠？？？？垃圾人一個。 | |||
 |  |
回應 4379 (寶哥) 所寫說ㄉ好阿~大快人心!😀😀😀
#25
0
於
2009/06/19 10:03:42
發文
|
| | ||||||||||
說ㄉ好阿~大快人心!😀😀😀 | ||||||||||||
| |
只要台灣看得到、網路看得到～跳槽😀
成熟又淘氣，就是真愛。
#26
0
😀
光是質量避震器
可動式空力套件
法拉力會升降的底盤
米其林、鄧路普歸隊
就算維持2400的引擎，一定也很有看頭
光是質量避震器
可動式空力套件
法拉力會升降的底盤
米其林、鄧路普歸隊
就算維持2400的引擎，一定也很有看頭
#27
0
有個疑問~~
FOTA 來得及籌辦明年的賽事嗎？
只剩不到半年了~~
賽事要比幾場？在那些場地？
轉播單位？比賽規則？
這是個大挑戰啊~~😇
FOTA 來得及籌辦明年的賽事嗎？
只剩不到半年了~~
賽事要比幾場？在那些場地？
轉播單位？比賽規則？
這是個大挑戰啊~~😇
#28
0
於
2009/06/19 10:24:31
發文
|
| | |
| 有個疑問~~ FOTA 來得及籌辦明年的賽事嗎？ 只剩不到半年了~~ 賽事要比幾場？在那些場地？ 轉播單位？比賽規則？ 這是個大挑戰啊~~😇 | |||
| |
2010另組不代表2010就開幕，當然也有可能會以幾場賽事的方式炒氣氛
成熟又淘氣，就是真愛。
#29
0
|
| | |
| 有個疑問~~ FOTA 來得及籌辦明年的賽事嗎？ 只剩不到半年了~~ 賽事要比幾場？在那些場地？ 轉播單位？比賽規則？ 這是個大挑戰啊~~😇 | |||
| |
😀
沒關係啦！
跟離婚、分手一樣，最重要是要敢翻臉，
這一步跨出去了，
其餘的何時簽字 何時付贍養費就不是重點了
有空在做嘛！
就算來不及，而多籌備一年，2011開賽好了，
也比任人擺佈、每年去適應新規則來得好，
向法拉利今年一樣，跑得鳥還不如不跑吧！
YA.......任何事都是不要的最大，
敢翻臉你就贏了！！！！！！！！
#30
0
於
2009/06/19 10:41:13
發文
玩車就不要談錢
談錢就不要玩車
這堆車廠要找賽道太容易了
北美一堆賽車場可以用 北美市場又是兵家必爭之地
全世界還有一堆被F1邊緣化的賽道可以去用
怎麼分贓才是問題😆
談錢就不要玩車
這堆車廠要找賽道太容易了
北美一堆賽車場可以用 北美市場又是兵家必爭之地
全世界還有一堆被F1邊緣化的賽道可以去用
怎麼分贓才是問題😆
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#31
0
|
| | ||||||||||
2010另組不代表2010就開幕，當然也有可能會以幾場賽事的方式炒氣氛 | ||||||||||||
| |
只要FOTA是來真的...😇
很多贊助商一定帶槍投靠的...😍😆
到時候雖然會比較趕...
但事在人為囉...🙂
中山瓜農~U-CAR五星瓜王~老王~
性福娘砲A光車~五星內科流氓~跑馬~
五星大摳呆流氓~U-CAR手套一哥~WOO~
#32
0
|
| | |
| 玩車就不要談錢 談錢就不要玩車 這堆車廠要找賽道太容易了 北美一堆賽車場可以用 北美市場又是兵家必爭之地 全世界還有一堆被F1邊緣化的賽道可以去用 怎麼分贓才是問題😆 | |||
| |
沒錯...
如果我是新加坡賽道主事者一定全力配合FOTA的啦...😆
中山瓜農~U-CAR五星瓜王~老王~
性福娘砲A光車~五星內科流氓~跑馬~
五星大摳呆流氓~U-CAR手套一哥~WOO~
#33
0
|
| | |
| 😀 死老頭！ 門票你降不降？轉撥權利金你降不降？ 今年大車隊被都你搞成這樣還不夠？？？？ 車號一號的在16位起跑，車號22在前面獨走， 還不夠？？？？垃圾人一個。 | |||
| |
更重要的一點是，
F1的大部分營收利潤幾乎都被這兩個老不死的拿走，
賽場跟車隊只能分食剩下的殘渣...
導致近年私人車隊逐漸流失的真正罪魁禍首，
根本就是這兩隻貪得無饜的老賊一手造成的，
才不是什麼預算不預算...😡
歡迎支持Kimi的朋友光臨小弟的F1車模部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/wedge-rs
#34
0
車廠不玩了.......那明年F1的引擎供應有好戲看了
看來是全部統一用Cosworth的引擎.....
印度威力＆威廉士準備要換引擎供應商了....😆
（賓士＆頭又大不玩了）
看來是全部統一用Cosworth的引擎.....
印度威力＆威廉士準備要換引擎供應商了....😆
（賓士＆頭又大不玩了）
#35
0
Mosley不接受車隊妥協方案
F1的危機近來吵得沸沸揚揚，已經到了“歹戲拖棚”令人厭煩的地步。先前態度強硬的FOTA不顧顏面在星期二致函FIA主席Max Mosley表達妥協的意願，如今Mosley也做出他的回應，態度依然強硬。
如先前報導所指，FOTA提議預算上限 – 現在稱為“資源限制” – 要由一組他們所挑選獨立的會計師來稽核，並將年度成效提報給FIA。對此Mosley的回應是：「我們已經願意採納由主要公司董事會成員簽署背書的一位聲譽卓著的稽核人員所提出的報告。」
Mosley指出FOTA所提方案的根本問題是缺乏清楚的描述，而他先前也已經表示將同意明年預算上限改為1億歐元，2011年才調降為4500萬歐元，這與他在摩納哥會議之後寫給FOTA主席Luca di Montezemolo信中所提的金額是相同的。
FIA要求車隊們於本週五之前宣佈無條件加入2010年錦標賽，FOTA則希望能延後到7月1日，不過Mosley已經斷然拒絕，理由是那些有意在明年參賽，但第一次未被選中的其他申請人，不能晚於星期五才通知他們能否候補上場。
Mosley也拒絕FOTA要求修改1998年協和協議中的統制規則，他強調這不急於一時，必需經過長時間的協商。Mosley建議車隊們單純的同意延長1998年版本的協和協議，然後在現行的協和協議保護底下，再來協商新的2009年協和協議。
FOTA表達車隊們希望在ICA國際上訴法院中能取得一席推事，Mosley表示這牽涉到FIA組織的修改，但是可以討論。至於那賦予FIA任意修改規則權力的2010年競賽規則附件五，對此Mosley則表示他會加以移除。
FOTA成員也認為不應該允許Cosworth使用比明年引擎轉速上限更高的2006年規格引擎，不過Mosley的回應是這家英國引擎製造商"沒有時間也沒有資源針對2010年重新進行調整"，他認為無論如何，三支使用Cosworth引擎的新車隊將不會因此獲得任何競爭優勢。
總而言之，Mosley要求車隊們必須在週五前無條件加入明年錦標賽的立場依然堅定，Mosley表示：「我們建議你接受2010年規則，並且公開宣佈(...) 如果必要的話，在適當的時候，這些可以在前述統治程序底下進行修改。」
Mosley也指出所以車隊將立即收到一封信，如果簽署下去，就代表車隊們願意無條件加入，Mosley的提案也具有法律效力。現在Mosley可說已經亮出底牌，接下來不到48小時內就看FOTA要如何回應了
轉貼自http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
看來FOTA應該受不了Mosley的回應所做的最終回應吧😀
F1的危機近來吵得沸沸揚揚，已經到了“歹戲拖棚”令人厭煩的地步。先前態度強硬的FOTA不顧顏面在星期二致函FIA主席Max Mosley表達妥協的意願，如今Mosley也做出他的回應，態度依然強硬。
如先前報導所指，FOTA提議預算上限 – 現在稱為“資源限制” – 要由一組他們所挑選獨立的會計師來稽核，並將年度成效提報給FIA。對此Mosley的回應是：「我們已經願意採納由主要公司董事會成員簽署背書的一位聲譽卓著的稽核人員所提出的報告。」
Mosley指出FOTA所提方案的根本問題是缺乏清楚的描述，而他先前也已經表示將同意明年預算上限改為1億歐元，2011年才調降為4500萬歐元，這與他在摩納哥會議之後寫給FOTA主席Luca di Montezemolo信中所提的金額是相同的。
FIA要求車隊們於本週五之前宣佈無條件加入2010年錦標賽，FOTA則希望能延後到7月1日，不過Mosley已經斷然拒絕，理由是那些有意在明年參賽，但第一次未被選中的其他申請人，不能晚於星期五才通知他們能否候補上場。
Mosley也拒絕FOTA要求修改1998年協和協議中的統制規則，他強調這不急於一時，必需經過長時間的協商。Mosley建議車隊們單純的同意延長1998年版本的協和協議，然後在現行的協和協議保護底下，再來協商新的2009年協和協議。
FOTA表達車隊們希望在ICA國際上訴法院中能取得一席推事，Mosley表示這牽涉到FIA組織的修改，但是可以討論。至於那賦予FIA任意修改規則權力的2010年競賽規則附件五，對此Mosley則表示他會加以移除。
FOTA成員也認為不應該允許Cosworth使用比明年引擎轉速上限更高的2006年規格引擎，不過Mosley的回應是這家英國引擎製造商"沒有時間也沒有資源針對2010年重新進行調整"，他認為無論如何，三支使用Cosworth引擎的新車隊將不會因此獲得任何競爭優勢。
總而言之，Mosley要求車隊們必須在週五前無條件加入明年錦標賽的立場依然堅定，Mosley表示：「我們建議你接受2010年規則，並且公開宣佈(...) 如果必要的話，在適當的時候，這些可以在前述統治程序底下進行修改。」
Mosley也指出所以車隊將立即收到一封信，如果簽署下去，就代表車隊們願意無條件加入，Mosley的提案也具有法律效力。現在Mosley可說已經亮出底牌，接下來不到48小時內就看FOTA要如何回應了
轉貼自http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
看來FOTA應該受不了Mosley的回應所做的最終回應吧😀
#36
0
願光明保佑FOTA
#37
0
😡
該說是人民揭竿起義,暴政必亡嗎?
不過這幾年,F1真是越來越難看....😰
該說是人民揭竿起義,暴政必亡嗎?
不過這幾年,F1真是越來越難看....😰
#38
0
|
| | |
| 車廠不玩了.......那明年F1的引擎供應有好戲看了 看來是全部統一用Cosworth的引擎..... 印度威力＆威廉士準備要換引擎供應商了....😆 （賓士＆頭又大不玩了） | |||
| |
不會~只要中島一貴還在威廉士的一天
頭又大就會繼續的一直供應他引擎!
#39
0
|
| | ||||||||||
更重要的一點是， F1的大部分營收利潤幾乎都被這兩個老不死的拿走， 賽場跟車隊只能分食剩下的殘渣... 導致近年私人車隊逐漸流失的真正罪魁禍首， 根本就是這兩隻貪得無饜的老賊一手造成的， 才不是什麼預算不預算...😡 | ||||||||||||
| |
要是不限制預算的話
那兩個死老頭就不能賺更多了
你要走沒關係
要玩的話, 沒錢麼? 沒門😝
#40
0
|
| | ||||||||||
不會~只要中島一貴還在威廉士的一天 頭又大就會繼續的一直供應他引擎! | ||||||||||||
| |
中嶋一貴面子有這麼大嗎??雖然他是日本人,他自己也承認過,是因為TOYOTA的關係她才能在威廉士車隊這麼屹立不搖
但是真的TOYOTA退出F1,而威廉士車隊還在F1,我想TOYOTA應該不用花這麼多錢再去幫他研發不是自己要用的引擎吧
#41
0
該說甚麼呢??...😰
應該是水啦😀
是時候要讓FIA知道不是只有他們會硬而已😠😠
FOTA也是有所堅持滴...
應該是水啦😀
是時候要讓FIA知道不是只有他們會硬而已😠😠
FOTA也是有所堅持滴...
共
95
則留言