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2001/03/03
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#14
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沒辦法！小可愛在此盤踞久矣，當然是「不二」人選，而我又欠缺老大"的樣子"，只好搶「不三不四」之位。
前往討論：你是那一類的U-CAR網友?
前往討論：始作庸者就是我.........
#11
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我—年輕有為，努力上進，博覽群言。屬「求知欲高」型—是繼小可愛後之「不三、不四人選」
附加一條：
(14).「撼衛戰士」型—為我軍消毒，為敵軍撒鹽。
附加一條：
(14).「撼衛戰士」型—為我軍消毒，為敵軍撒鹽。
前往討論：你是那一類的U-CAR網友?
#7
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所謂物極必反，拼到最後就會反璞歸真，activa就是這種例子。
前往討論：始作庸者就是我.........
#7
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螺栓當然越多越好囉，越多顆應力分布越均勻，就算壹兩顆沒鎖好，危險性也比較低，當然啦，換胎就比較費工。
前往討論：輪框的四孔與五孔?
#5
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1.6~1.8那5台屬同級車，除了sentra後座膝部稍短外，其餘空間都差不多啦。
你問題是前座駕駛或後座乘客？
是頭部、腿部還是肩部？
別說全部，因沒有一台全面領先，即使sentra也在後座頭部拔得頭籌。
60萬以下，找那4台1.6的試坐看看吧。
你問題是前座駕駛或後座乘客？
是頭部、腿部還是肩部？
別說全部，因沒有一台全面領先，即使sentra也在後座頭部拔得頭籌。
60萬以下，找那4台1.6的試坐看看吧。
前往討論：更大~~~
#8
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省油12%~15%，瞬間扭力值增加25%~40%，太偉大了！
建議直接賣給世界級大廠，要他們別搞什麼可變正時汽門、稀薄燃燒、缸內直噴、低增壓渦輪了，那些成本太高了。
燃油磁化已經吵了不止二拾年了，成本也沒多少，要是有效原廠早就採用了。
建議直接賣給世界級大廠，要他們別搞什麼可變正時汽門、稀薄燃燒、缸內直噴、低增壓渦輪了，那些成本太高了。
燃油磁化已經吵了不止二拾年了，成本也沒多少，要是有效原廠早就採用了。
#5
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是啊！
每一型車包括cefiro、centra都有陽春車，不喜歡電子花車就去買陽春車來改，沒什麼好罵的吧！
以動力、操控為訴求的一向賣不好，對車商來說只有賺錢才是真的，買家重視豪華就得加入電子花車大賽，你來當老闆也是會這麼玩，除非你獨資又有龐大祖產可供揮霍。
每一型車包括cefiro、centra都有陽春車，不喜歡電子花車就去買陽春車來改，沒什麼好罵的吧！
以動力、操控為訴求的一向賣不好，對車商來說只有賺錢才是真的，買家重視豪華就得加入電子花車大賽，你來當老闆也是會這麼玩，除非你獨資又有龐大祖產可供揮霍。
前往討論：始作庸者就是我.........
#17
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to：小可愛
關於油耗，必須從引擎熱效率談起。
一般來說
（1） 引擎在中高轉速時熱效率較高，也就是說RPM在扭力峰值附近較省油。
（2） 引擎在中高負荷時熱效率較高，也就是說在半油門以上靠近全油門時較省油。
車子如果用扭力峰值RPM來爬坡，因同時符合上述2條件，是會比較省油。
如果不是爬坡呢？問題就來了。
3000RPM&50%負荷跟2000RPM&80%負荷比，何者省油？這就牽涉到（1）或（2）何者熱效率較高。
以前曾看過BMW的各檔位之油耗曲線圖，縱軸油耗，橫軸車速（RPM？），由圖上可以得知車速和檔位怎麼配較省油。
無資料可參考時，我只能說只要引擎拖得動，用低RPM（高檔位）來跑”應該”會比較省油，因低負荷時引擎之熱效率很差。
謬誤之處，請多指教！
關於油耗，必須從引擎熱效率談起。
一般來說
（1） 引擎在中高轉速時熱效率較高，也就是說RPM在扭力峰值附近較省油。
（2） 引擎在中高負荷時熱效率較高，也就是說在半油門以上靠近全油門時較省油。
車子如果用扭力峰值RPM來爬坡，因同時符合上述2條件，是會比較省油。
如果不是爬坡呢？問題就來了。
3000RPM&50%負荷跟2000RPM&80%負荷比，何者省油？這就牽涉到（1）或（2）何者熱效率較高。
以前曾看過BMW的各檔位之油耗曲線圖，縱軸油耗，橫軸車速（RPM？），由圖上可以得知車速和檔位怎麼配較省油。
無資料可參考時，我只能說只要引擎拖得動，用低RPM（高檔位）來跑”應該”會比較省油，因低負荷時引擎之熱效率很差。
謬誤之處，請多指教！
前往討論：●「扭力」大小，影響哪方面？
#8
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sorry，我有不同意見：
「(1).加速力道足
(2).爬坡更有力
(3).燃油更節省」
關於這三點，前兩點只有在同一檔位時才成立，以new lanser之2750rpm為例，降低1~2檔，用4000rpm以上來跑更有力。
第三點，同一車速下，只要扭力夠，用較低rpm﹙較高檔位﹚來跑，還是比保持在扭力峰值rpm省油。
「(1).加速力道足
(2).爬坡更有力
(3).燃油更節省」
關於這三點，前兩點只有在同一檔位時才成立，以new lanser之2750rpm為例，降低1~2檔，用4000rpm以上來跑更有力。
第三點，同一車速下，只要扭力夠，用較低rpm﹙較高檔位﹚來跑，還是比保持在扭力峰值rpm省油。
前往討論：●「扭力」大小，影響哪方面？
#52
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據說toyota為改善駕駛人視野，將駕駛座椅提高了4cm。
可能會影響高個子的膝蓋及頭部空間，有此困擾者還是去選座椅較低之車種比較好。
可能會影響高個子的膝蓋及頭部空間，有此困擾者還是去選座椅較低之車種比較好。
前往討論：想買七人座的車車進來聊聊
#6
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Ford以前和裕隆爭老大，由於較耐用，深受計程車司機喜愛。現在卻落得和三陽爭老四，中古車價最差。
我正準備捧場，希望Ford爭氣點！
我正準備捧場，希望Ford爭氣點！
前往討論：Fordㄉ車真ㄉ不好嗎???
#17
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sentra 180用的引擎是QG18DE沒錯
日本sunny ，原廠有提到3A，1.8引擎是QG18DD﹙直噴﹚，130ps/6000。
日本也不知道何時冒出一型與sentra 180很像的bluebird sylphy，原廠就沒有提到3A了，這一台是sunny的豪華版，頂多算孿生車，叫sunny sylphy還差不多，根本扯不上bluebird，不知道阿本仔是怎麼想的？有1.5、1.8、2.0，1.8引擎是QG18DE。
bluebird sylphy的QG18DE為120ps/5600，sentra 180的QG18DE則為131ps/6000，不知裕隆動了什麼手腳？是否犧牲環保或油耗？
日本sunny ，原廠有提到3A，1.8引擎是QG18DD﹙直噴﹚，130ps/6000。
日本也不知道何時冒出一型與sentra 180很像的bluebird sylphy，原廠就沒有提到3A了，這一台是sunny的豪華版，頂多算孿生車，叫sunny sylphy還差不多，根本扯不上bluebird，不知道阿本仔是怎麼想的？有1.5、1.8、2.0，1.8引擎是QG18DE。
bluebird sylphy的QG18DE為120ps/5600，sentra 180的QG18DE則為131ps/6000，不知裕隆動了什麼手腳？是否犧牲環保或油耗？
#9
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也沒那麼嚴重啦！國內這些1.6~1.8的車子，它們母國還有1.3、1.5的ㄋㄟ！
CIVIC、COROLLA最高檔引擎都來了！
SENTRA 、LANCER最高檔直噴引擎之所以沒來應該是環保問題，不會是阿本仔不賣吧！公司都可以賣了，何況是引擎？
SENTRA、CEFIRO都已反攻祖國，"台灣仕樣車"在日本是高檔貨喔…搞不好會讓NISSAN保住老二地位喔…亂講的，別K我。
COROLLA右駕版據說要用台灣板。
當然啦！台灣目前只有內外裝、配備能發揮，至於基本的機械件則還是差得遠。
車廠競爭激烈，莫不端出好菜來，不只豪華配備，連安全配備也是一樣。
CIVIC、COROLLA最高檔引擎都來了！
SENTRA 、LANCER最高檔直噴引擎之所以沒來應該是環保問題，不會是阿本仔不賣吧！公司都可以賣了，何況是引擎？
SENTRA、CEFIRO都已反攻祖國，"台灣仕樣車"在日本是高檔貨喔…搞不好會讓NISSAN保住老二地位喔…亂講的，別K我。
COROLLA右駕版據說要用台灣板。
當然啦！台灣目前只有內外裝、配備能發揮，至於基本的機械件則還是差得遠。
車廠競爭激烈，莫不端出好菜來，不只豪華配備，連安全配備也是一樣。
#3
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可能是用戶還少，又沒上u-car吧！我有興趣，Tribute車主可否談一些優劣點，CR-V？
#7
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沒錯，售價公佈了，105萬。在日本stream售價比CR-V略低，之前媒體估計95萬還差不多一點，可能是南陽採高價政策…反正配額不多，能撈就盡量撈。最近也在考慮購車，本來考慮旅行車，因後面要放輪椅，無奈發覺旅行車好像好像已成棄婦，轉往Mini-van 了，好吧！7人座就7人座，第三排放倒當旅行車用也行，名單有MAV/primacy、zafira、stream，元本祈望stream，如今破百就難商量了。也考慮小SUV，如CR-V、escape/tribute，後者福特見好就漲價，很討厭！又沒恆溫空調。還在關望中，不知諸位可否指點一、二。
#3
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還有一年ㄟ，車市會有變化，況且Corolla都還未上市，就算未雨綢繆也太早了吧！
年底再研究還不遲。
年底再研究還不遲。
前往討論：Ferio v.s. Corolla
#8
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Apex兄：多謝指教！
「以V6DOHC之動力、寧靜配上一流配備，不選Cefiro 3.0還真難。」
…以上是個人主觀意見。
「2月銷售量： Cefiro 3.0：346輛，直逼Accord 2.0﹙417﹚ Accord 3.0：16輛而已。」
…以上是市場現況，參考佐證用。
「市場歸市場，自己的"感覺"也很重要，不喜歡的話再好也沒用。」
…以上是給有"個性"的人之建議。
結論：還好！只有1/3被兄台反對。
to triton哥哥：總是要追隨一下您的腳步嘛！呵呵…
「以V6DOHC之動力、寧靜配上一流配備，不選Cefiro 3.0還真難。」
…以上是個人主觀意見。
「2月銷售量： Cefiro 3.0：346輛，直逼Accord 2.0﹙417﹚ Accord 3.0：16輛而已。」
…以上是市場現況，參考佐證用。
「市場歸市場，自己的"感覺"也很重要，不喜歡的話再好也沒用。」
…以上是給有"個性"的人之建議。
結論：還好！只有1/3被兄台反對。
to triton哥哥：總是要追隨一下您的腳步嘛！呵呵…
#4
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以V6DOHC之動力、寧靜配上一流配備，不選Cefiro 3.0還真難。
2月銷售量：
Cefiro 3.0：346輛，直逼Accord 2.0﹙417﹚
Accord 3.0：16輛而已。
市場歸市場，自己的"感覺"也很重要，不喜歡的話再好也沒用。
2月銷售量：
Cefiro 3.0：346輛，直逼Accord 2.0﹙417﹚
Accord 3.0：16輛而已。
市場歸市場，自己的"感覺"也很重要，不喜歡的話再好也沒用。
#18
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是啊，可否針對主題多談一些EXCAPE的優劣點，與CR-V之比較？
前往討論：福特EXCAPE這款車好嗎？
前往討論：大家對韓國車的看法如何
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