回應 hbket (ROY魂) 所寫
	Oil Pressure Low這個訊息出現時蠻常碰到是機油幫補的問題。 另外那根六角尺桿會磨損，這也是後來才發現的技術訊息。 因此列入六萬到十萬公里之間保養的零件之一，一根沒多貴，但工錢不便宜。 這根小玩意磨損過頭確實是會造成機油幫浦供油有問題，油打不上來。 至於凸輪軸的部分...這就要從波斯蓋和汽門頂筒講起了... 其實磨損是雙方的，因此凸輪軸本身會磨損是很正常的。 但波斯蓋和汽門頂筒如果有提前換應該還好，因為如果汽門頂筒破了凸輪軸會直接損傷。 波斯蓋開久了會有燒焦的痕跡，那時也是該換的時候了。 這兩個東西如果有先拆開來換的話，凸輪軸的壽命確實會長不少。 可惜VW原廠只針對TSI會定期做汽門頂筒更換的提醒，TDI則不會和車主提，我甚至覺得他們也不一定知道。 因為我曾經和北部某間原廠問過頂筒和波斯的報價，他卻說TDI沒人再換這個的。 然後我說如果凸輪軸也掛了怎辦...他說通常建議一起換，由此可知原廠其實不一定知道。 這也是我從狗夫club那邊看到才得知的消息，凸輪軸報價就四、五萬了吧! 至於頂筒有幾個就得看樓主您是單凸還是雙凸才知道了。 柴油幫浦的部分...我家的passat是開到顧路才知道壞了，但過保了還是和原廠爭取到自付三成的善保。 這東西如果你在每三萬換柴油濾心時有剛好利用虹吸作用發現柴油幫浦有問題時，未必會顧路才得知。 但如果運氣較差的話就是得等到吸不到柴油上來時才知道掛了... 這東西後來也是有改良品出現，因為剛開始的那批確實比較容易掛點。 原則上大概就這樣。Oil Pressure Low出現時切記別在開，馬上停到路邊去。 再開下去就一定會花更大條的。

上部車子-Cerfiro開了10幾年超過25萬公里的行駛距離，幫浦從來沒修過，VW TDI引擎設計是否有問題?該公司應提出說明?。尤其2012/3那次維修沒修好導致後續更大條，維修廠要負全責?

以下為摘自Wikipeda網站的內容，顯示出VW集團的相關公司，尤其VW與Audi兩品牌的車子常共用引擎，亦請大家注意:

公司架構

主條目：福斯集團
福斯汽車是福斯集團（Volkswagen Group）的成員之一，其他集團公司包括：
Audi（奧迪）- 在1964年從戴姆勒-賓士公司買下。
NSU - 由福斯的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌。
西亞特(Seat) - 1987年開始成為主要持有者。
Škoda - 1991年買下。
Bentley（賓特利） - 於1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時買下，但之後由於註冊商標權轉移至BMW公司，因此無法再使用Rolls-Royce品牌製造車輛。
Bugatti - 在1998年時買下這個名字
Lamborghini（藍寶堅尼） - 於1998年6月12日買下。
suzuki（鈴木）-日本品牌，於2009年12月9日斥資2225億日元(25億美元)入股19.9%股份
從1998年7月至2002年12月之間，福斯的賓特利分部在BMW的授權下，也有出售以Rolls-Royce為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。從2003年開始，僅有BMW製造的車輛能使用Rolls-Royce品牌。

感謝大家的寶貴意見
我的保養歷史全按原廠規定實施，加油習慣是大約一次加3/4桶。但假日常往郊外走所以一年里程大約30000KM不過應算正常
這次機油幫浦還好經保養廠仔細檢查，只換了一隻類似六角銅柱的東西，原因是角都磨耗掉了，造成傳動不良。不過引擎下蓋要靠膠合劑黏合，價格不便宜，又只用半罐，有點浪費。

最近想要淘汰換購一部家庭式休旅車，看過幾部後，覺得Toyota Previa還不錯，但爬文後有人說性價比不高，請大家提供寶貴使用意見參考😍