回應 samuelchu (上班族) 所寫
	標題改成"為何 Infiniti 賣不好?"會更貼切. 同樣的問題最近亦發生在 Audi. 這兩家公司的車在臺灣每月銷售量 Top 100 內幾乎看不到蹤跡.

Audi的銷售量這兩年一直都在8-9名間徘迴
沒有你說的那麼不堪
你會找不到是因為網路上只列出前五名
Infiniti更慘
從來沒有進前十名
也從來沒有人關心過infiniti的排名

	回應 a-rod (魯蛋) 所寫
	我有看過一個報導.... 除了駕駛者以外....其餘3個位置... 駕駛正後方那個位置最安全... (報導指出是由於一般人遇到緊急狀況時...下意識會向左轉..😰 所以左邊前後座..危險性高那麼一點點囉.. 參考一下ㄅ...

台灣記者水準之低,世界出名
他們寫的東西最好不要信

一般汽車正面撞擊機率最高
大部分研究都以正面撞擊為主
副駕駛座一般最危險
其次是正駕駛,後座中間第三
左右後座都差不多,都是最安全
(左後座稍低於右後座,但不具統計學上的意義)

有興趣的大大們
如果有朋友是當醫生的
可以詢問一下
或自行參考外傷急救學的相關書籍

	回應 mondeo_mk4 (kfg) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 mondeo_mk4 (kfg) 所寫 mondeo 2.3一票.前提是歐規版ESP車身穩定系統，七組安全氣囊都具備.安全性在Euro NCAP最新撞擊測試拿到成人撞擊防護測試5顆星的滿分成績，同時，兒童安全防護與行人安全防護也分別有4顆星與2顆星的良好表現。國產後只要主被動安全配備不要差太多.對於安全性一樣深具信心.同級車唯一6速手自排變速箱油耗更進步.同級車最大235/45/r17輪胎提升操控.同級車最長2850mm軸距車室空間充裕.HMI人車控制介面........ New Camry 2.4.實在很不喜歡穿制服的感覺.大概八字不合 New Honda Accord 2.4.越來越像韓國車.尺寸大而不當.討厭不二價政策 我有一些笨蛋問題,請不要介意 1.前提是歐規版ESP車身穩定系統,有其他地區版本的嗎? 其餘打屁一下 1.成人撞擊防護測試5顆星的滿分成績,有吧,歐洲5個星 2.七組安全氣囊都具備,ㄎㄎㄎㄎㄎ😞😞,膝蓋應該沒有 3.兒童安全防護與行人安全防護也分別有4顆星與2顆星的良好表現,印象中兒童很棒 我的意思是福特想打勝仗要有破釜沈舟的決心.要做就做最好的.歐規版mondeo的安全配備正是其效法的最佳典範.報告完畢😀

大家好像都忘了一個很重要的問題...
完整防護設備俱全的New Mondeo
售價換算成台幣好像要120萬吧
美國跟歐洲對汽車業來說
都已經是成熟的高度競爭市場了
120萬的價格車商獲利應該不會太多
我很難想像所有配備不縮減的情況下
國產化的售價會定多少
應該不會低太多
畢竟動態穩定系統+CAM-BUS中央控制電腦,7SRS,C1底盤成本都很高的
想想2.0柴油,2.3汽油的國產車賣100萬以上?
嗯.....
福特真的得有破釜沉舟的決心才行

	回應 mondeo_mk4 (kfg) 所寫
	NEW mondeo 一票.除了不喜歡制服車的感覺.更不喜歡太舒適的行車格調.一個有家室的男人除了血液中隨年齡而遞減的汽油成份.又不想犧牲給妻兒舒適的空間與保障.我相信mondeo是一個平衡點.如果明年上市更好.那代表mondeo必須通過ARTC的碰撞測試才能獲准上市.更合我意.６速手自排更是同級車首見．油耗與折舊不是問題.生命安全不是錢可以衡量.

如果真如大大您所說
生命安全不是錢可以衡量
那您應該直接選volvo S80
New Mondeo再怎麼安全也絕不會比S80安全
尤其是國產化的New Mondeo

M.BENZ -57
這好像有點太誇張了
M.BENZ的車印象中應該沒有這麼不堪吧?

還好吧
世界各大車廠也都常常有召回的動作啊
重點是車廠有沒有誠意解決問題

其實crown在toyota日本國內只算是中階車系
只要皇家名車century不要出問題
日本民眾的觀感應該不會有太大影響才是

當然可以信賴啊
不能信賴的話它就不會一直存活到現在
也不會被那麼多機構引用

但是有一點很重要
他也不是十全十美的評比方法
它只是一個還不錯的評比罷了
它是"相對準確"的,"可信賴"的評比
但決不是"絕對正確"的,甚至是"神聖"的評比
拿它來當買車的依據之ㄧ很好
把它貼在板上打嘴砲,否定別人就很糟

舉個例子來說
j.d. power的評分方式是調查某款車主的滿意度
但是一開始就很不喜歡這款車的人會當車主嗎?想想看
另外,不同款車的車主
基本上對車的期望值都不同
做出來的結果多少也會有一點誤差
小弟不才
認為J.D.Power其實是車主對自己的車
期望值跟實際使用後的滿意度落差比例
高級車車主花較多錢買車
自然期望高,
一有小問題,滿意度就會降得極低
反之國民車的車主就相對會有相反的結果
各位大大可以參考一下這幾年的結果就可知

在這裡不得不讚賞一下保時捷這家車廠
車主對這個品牌的車一般期望都極高
而他居然可以做到這麼好的滿意度
這家車廠真是厲害
就車廠整體(製造設計加服務)的實力來說
Lexus,雙b絕對都差他一截

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 fairytale1208 (風之羽翼) 所寫 回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 目前DSG只能搭橫置引擎 A4不是橫置 沒錯 DSG只能搭配橫置引擎 A4因為要搭配quattro的原因 只能用縱置引擎 就沒辦法搭配DSG變速箱了 至於DSG的耐用度問題 有少數的網友似乎有疑慮 其實只要正常使用 不要把引擎扭力改裝得太大 DSG會出問題的機率似乎是極少數的個案 (至少在audiclub裡DSG有問題的車主都是大改過的) 另外DSG畢竟是手排系統 跟Multitronic自排系統是完全不一樣的 手排跟一般自排最大的差別 就是能量損耗率 同樣的引擎,一樣的引擎馬力 但是在DSG跟Multitronic上的"輪上馬力" DSG的手排系統會好很多 所以性能迷通常不會選自排系統的車 當然像保時捷能做出馬力耗損率只有2-3%的怪物自排 那又是另外一回事了 之前Mutitronic不是也有耐用度不佳以及無法對應過大扭力的問題？這世代的Audi還是如此嗎？ 大大也是Audi版友喔？自從換車後好久沒上去逛逛了.....🙂

AUDI的CVT系統"傳統"上要約2-3年後才會陸續發生問題
所以新的7前速CVT車主的使用時間還沒到...
不過這樣說AUDI似乎有點不公平
說不定新的CVT已經把問題解決了也說不定

小弟我是AUDI車主,不過小弟是開DSG的車
AUDICLUB裡大多是改裝訊息,小弟我並不熱衷於此道
所以很少上audiclub去逛
不過audi的車其實還不錯啦
雖然沒有雙b那麼鮮明的品牌特色
不過操控,性能,舒適都在中上,安全性也很好
價格也沒有雙b那麼誇張
對於順順開為主的車主
絕對是可以列入選擇的品牌

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	回應 fairytale1208 (風之羽翼) 所寫 回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 目前DSG只能搭橫置引擎 A4不是橫置 沒錯 DSG只能搭配橫置引擎 A4因為要搭配quattro的原因 只能用縱置引擎 就沒辦法搭配DSG變速箱了 至於DSG的耐用度問題 有少數的網友似乎有疑慮 其實只要正常使用 不要把引擎扭力改裝得太大 DSG會出問題的機率似乎是極少數的個案 (至少在audiclub裡DSG有問題的車主都是大改過的) 另外DSG畢竟是手排系統 跟Multitronic自排系統是完全不一樣的 手排跟一般自排最大的差別 就是能量損耗率 同樣的引擎,一樣的引擎馬力 但是在DSG跟Multitronic上的"輪上馬力" DSG的手排系統會好很多 所以性能迷通常不會選自排系統的車 當然像保時捷能做出馬力耗損率只有2-3%的怪物自排 那又是另外一回事了 那A4與PASSAT不是同一個底盤嗎？ 那PASSAT可以放縱置囉 同理A4應該也可以橫放 不過可能都要稍微修改 應該都可行

PASSAT跟A6同底盤
A4的底盤也是GOLF小改而來
這就是有部分車主反應
A4的乘坐空間並沒有比A3,GOLF大的原因

另外福斯集團在一般市售車的三大寶貝
就是DSG,TFSI/TDI跟quattro
所以基於商業利益跟機械設計考量
這三個東西通常不會同時放在一款車
以免影響到其他入門款的銷售成績

	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	目前DSG只能搭橫置引擎 A4不是橫置

沒錯
DSG只能搭配橫置引擎
A4因為要搭配quattro的原因
只能用縱置引擎
就沒辦法搭配DSG變速箱了

至於DSG的耐用度問題
有少數的網友似乎有疑慮
其實只要正常使用
不要把引擎扭力改裝得太大
DSG會出問題的機率似乎是極少數的個案
(至少在audiclub裡DSG有問題的車主都是大改過的)

另外DSG畢竟是手排系統
跟Multitronic自排系統是完全不一樣的
手排跟一般自排最大的差別
就是能量損耗率
同樣的引擎,一樣的引擎馬力
但是在DSG跟Multitronic上的"輪上馬力"
DSG的手排系統會好很多
所以性能迷通常不會選自排系統的車

當然像保時捷能做出馬力耗損率只有2-3%的怪物自排
那又是另外一回事了

	回應 hello777 (hello777) 所寫
	回應 parodielin (BMW 5) 所寫 我剛買車, 比較過這幾輛, 發現我的意見跟大家不太一樣. 我人在美國, 車的價錢沒有台灣關稅, 但車子的規格以上幾部差異不大. 我的比較車輛裡, Benz E350也在裡面. 但我很訝異Lexus GS350這麼多人喜歡. 我發現這個車子有底下幾個缺陷: GS350在美國市場品質很差, 很掃Lexus的面子. 您真的人在美國嗎？因為您的言論跟美國J.D.POWER的調查完全顛倒喔！ LEXUS GS車係在美國的品質&可靠度明明就很好呀，不是第一名就是第二名，怎麼會差呢？？？ 真不知道您住的美國是不是和大家想的不一樣，還是您故意造謠壓？

parodielin大大對於GS350的缺點陳述其實很客觀
GS350的後座乘坐跟行李箱空間真的很糟糕
小弟我身高181
坐在後座真的很難過
坐沒幾分鐘脖子就酸的要命
真是痛不欲生
為什麼跟J.D.Power的數值有差?
稍微想想就知道
如果對乘坐空間在乎的人
決不會買這台車
當然不會成為車主
也不會列入J.D.Power的計分
這就是J.D.Power被部分人士批評為"自爽評分"的原因之ㄧ

而3500cc的國產車就更極端了
說難聽話
那些3500cc旗艦國產車就是車廠的"神主牌"
作用是昭告天下
他們也能做出"比美"進口車的旗艦車種
實際上會去買的人都很少

[quote=samuelchu (上班族)]

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	車沒有十全十美的，僅就個人所知說明。 G35 優點：狂猛動力、超高馬力C/P值、便宜。 缺點：舒適行路性、空間、方向盤很重。 備註：200萬以下無敵最速高級車，不過懸吊顛到不行，典型自己開很爽，乘客會很幹的車。 quote] 我一直納悶 G35, 以不到二百萬的價格具備311匹馬力, 卻乏人問津的原因在此嗎？

養車問題
在台灣(外國不知),剛好能出200萬買車的人,養不起3500cc引擎的車
要能養的起3500cc引擎車的人,財力至少要有300萬買車預算
而在台灣,這種人看不上也看不起infiniti,大多都去買雙B

	回應 bcq187 (Mashimaro) 所寫
	回應 00740612 (屁屁可樂) 所寫 回應 650817 (禮車向後跑) 所寫 如題, 剛看不覺得怎樣但看久感覺滿順眼的,甚至比A3掀背還好看, 還是A3好看多😀 A3好像車內很小?! Golf還比較大 可是外觀看起來是A3比較大

A3車身比較低,坐起來頭部空間比較壓迫
但換個角度來說看起來比較像跑車一點,外表自然也稍微受歡迎一點
另外A3的車長跟車寬都比GOLF稍大,載貨量也稍大一些
不過就乘客空間,應該在伯仲之間

	回應 samuelchu (上班族) 所寫
	不論是210萬買328匹馬力(G37 Coupe)或是192萬買311匹馬力(G35 Sedan)都是令人心動. 對於此一價位,並未看到其它類似產品. 是Infiniti太有能耐?還是其它車商並不看好此一級距的市場?

"infiniti的車子這麼超值,為什麼沒人要買?"
類似的問題在網路討論區上,已經屢見不鮮
個人認為,infiniti賣的這麼低價
就是最大的敗筆

在政府的稅制已經固定
以及油價也已經在一個區間之下
其實有多少經濟能力的人
能夠養的起甚至能夠"享受"多少排氣量的引擎
其實在台灣已經很固定了
VQ35每年的雙稅36870(VQ37更高,38000)
VQ35市區油耗4-6KM/L,還要加98
加上進口大排汽車的維修費
要養這樣的車費用其實是相當驚人的

舉幾個往上往下成功的例子吧
往下有福斯集團的2.0TFSI引擎
加了一個蝸牛,雖然數據並不驚人(200hp/29.8kgm)
但是經過改程式後,數據直逼3.0n/a
再加上只有2000cc,同時迎合改裝族跟一般民眾
好改好開又好養,在台灣自然賣的嚇嚇叫

往上舉雙B的大排氣量引擎,3.0至少300萬起跳
大家都說雙B坑人,但是商業行為真有這麼簡單?
只能湊出200萬買車的人,真的能養的起"3.5N/A引擎"的"進口車"嗎?
請大家試想一個狀況,買了一臺拉風的G37 coupe在路上跑
但一想到油價,就只敢輕踩油門,
一但大腳油門,看著油錶一路直直落,新就涼了一半
這樣的人要如何享受到vq37這個引擎的威力?
反觀雙B,能買的起大排氣量車以上的人,都是真正的有錢人
根本視油價如無物,每天開著愛車到處呸
如果問起對他們愛車的感想,當然只有一個爽字可以形容啊...

Infiniti的車真的很不錯,但是錯誤的商業策略
只會讓買的起車的人因為養不起而卻步
養的起的人又看不上眼,自然銷售情況就"有目共睹"了...

說到這點就得提到lexus了
個人不喜歡這個品牌,但他真的很成功,這是無法否認的
lexus就從品牌形象做起
從配備,保修,尤其是服務,做得比雙B更好
Lexus同排氣量的車價格帶自然可以拉到跟雙B同等級
進而去搶真正有錢的客戶
銷售量自然可以證明一家公司的策略是否正確

個人也希望Infiniti能夠再品牌多下一點功夫
才不會埋沒了這些好車

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	回應 xsara611 (皮爸) 所寫 國產車ㄉ氣囊是參考用ㄉ 搞不好沒有還好 有了反而容易受傷 雖然都較氣囊 等級真ㄉ差很多 還是歐洲車ㄉ氣囊有保障ㄌ 氣囊這種東西全世界有能力生產的就那幾家,台灣目前還沒能力生產. 你不知道氣囊都是進口件嗎?

多氣囊+高剛性車體及防撞鋼樑=合格的被動安全
兩者缺一不可
歐洲大廠的車畢竟資訊比較透明可靠
國產車在後者畢竟比較缺乏可靠的資訊
我想皮大指的是這一點

不過國產車至少開始注重氣囊
至少也是好的開始
但個人衷心希望
國產車的車體鋼性及防撞鋼樑至少不能太差
否則如果過度強調氣囊,卻把看不見的車身偷料(希望不會發生)
反而會害了消費者

米大
跟您說聲抱歉
這裡是"汽車"討論版
您發"機車"的文章
可能略為不妥

建議您到mobile01的機車版發問
那裡有許多熱心的網友可以回答您的問題

會上這個版的,應該大多是年輕人
真正體驗過整個台灣東部土地的人應該不多
大部分人也應該只有坐坐火車,飛機
到過花蓮,台東幾個觀光勝地定點玩玩吧
這樣的經歷要判斷北宜高,蘇花高該不該建
實在有點不足

東台灣早期最重要的交通命脈(現在其實還是)
就是現在俗稱台九線的東部縱貫公路
沿途可以欣賞到台北的盆地地形,宜蘭的丘陵,平原跟港口
花東的縱谷跟南台灣的平原
個人認為九號省道是除了中橫以外
台灣最漂亮,也是最危險的公路
這條全長480公里的公路,
真是一語道盡東台灣發展的一頁滄桑史啊

小弟建議
身為台灣人的各位
應該要花個幾天
好整以暇開個車,好好親身走過這條公路
體會一下東台灣前輩當年是怎麼蓽路藍縷
建設它們的家園
之後各位在回來看看北宜高跟蘇花高
一定會有個全新的視野

	回應 f90845 (浮雲) 所寫
	蘇花高的勢在必行，是隧行//以「水泥、石材及寶石加工為重點」〔產業東移〕的陽謀// 一個以摧殘東部的國土基盤－水泥、寶石等礦業；徹底剷除土地根本命脈的耗竭性、不可再生型的資源掠奪，怎麼可能「不破壞自然景觀」？ 更可惡的是，大言不慚以//為東部是落後的標誌，代表生活簡陋、交通不便、文化貧乏的地方//．一致認定，開路必與東部的繁榮劃上等號！然後以”關愛的眼神”作包裝，卻是”暗渡水泥礦業的正當性，圖利予特定財團的政治手段罷了” 而許多的民代，不管任何黨派，一致以低俗化、表面化、利益化、譁眾化、選票化為導向，講話不需經過大腦，只要是開發，只要向中央要得了經費，只要讓公路兩旁的地價三級跳，只要有工程好作，皆大歡喜，管它什麼土地倫理，世代環境問題...... (豬眼睛不睜開看看，蘇花高就像一把刃，插在太魯閣國家公園的背脊上) 於是 是”產業東移還是污染入侵？” 是”增進繁榮還是人口外流??” 是”真正民意還是政客與利益團體在興風作浪？” 都無關緊要了.. 於是 管它”鳥獸一族族滅絕，植被一寸寸消失..” 台灣人成了殺林山、絕水源、福爾摩沙的最大害蟲..

這些話
建議您可以去跟那些每年因為落石跟車禍
冤死在這條短短120公里公路的上百條冤魂
還有那些因為交通中斷
得不到醫療照顧而冤死的人
好好討論您的"照顧子孫的千秋大業"

建議您可以"親自"跟他們談談喔😀

2B1A的車不要去ㄠ東西
很不實際
因為這類車的業代常常接觸有錢人
那些小配備,像腳踏墊等等的
有錢人大多看不上眼
直接談空車現金最大折價最好

如果跟業代相處愉快
他們還會送你一些
有原廠LOGO的帽子,襯衫,雨傘等
用來"彰顯個人品味"的小東西

	回應 raytracy (ray) 所寫
	1. 請問油品有什麼問題? 又不是去地下油行加油.... 2. 請問大環境是哪個環節不成熟? 如何才叫成熟? 3. 請問「還沒有推出的大廠」是誰? 1A2B 還不算大廠嗎? 3. 請問歐洲人都是傻瓜嗎? 可否比較一下台灣與歐洲的不同? 如果是業代因客戶轉買柴油車而發牢騷的話, 請先看看下面這篇, 才不會說錯話: http://rt-transport-safety.blogspot.com/2007/08/blog-post.html

文章寫的不錯
看的出來ray大您對汽油車的深惡痛絕
才會花這麼多心力寫出這篇文章
可惜情緒性字眼太多
另外把汽油車的車主說成
"窮凶惡極, 時速 200km/h 以上的飆車族, 或是每天一上班就要去搶銀行的盜匪"
好像有點太誇張了吧?
小弟我剛好開A3 2.0T
也是順順開啊

另外您文章裡提出的問題
"為何柴油比較貴的國家, 車主仍然選擇柴油車?"
那是因為歐洲人太重視環保
歐洲人重視環保,已經到近乎瘋狂的地步
(雖然真的是保護後代子孫生存的環境啦)
小弟我待過德國一小段時間
德國跟台北一樣都是用專用垃圾袋
您這麼有心
可以查一下垃圾袋的價錢
保證您看到一定當場吐血
這一切都是為了環保

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
	天外飛來橫禍 看看這台能不能量產 販售 大家買這台 雲豹輕型裝甲車 這台一定檔的住 😆

可以加價選配反坦克火箭嗎?
這樣在路上見到路隊長
可以順便把它們轟了
好改善該路段的順暢度
也算做做功德

	回應 kazama_r (Grey Fox) 所寫
	對柴油引擎不是很了解, 只知道它是低轉速引擎, 重量比相同馬力的汽油引擎較重. 希望能跟各位大大多多學習.

基本上不管是汽油或者是柴油引擎,只要你改裝能力夠好,
渦輪本體,周邊管線,intercooler做足夠的強化
其實是可以做到很嚇人的地步,甚至瞬間增壓到1.5bar以上都有可能
不過...引擎不是重點
重點是變速箱
變速箱能不能承受加強後的扭力才是最重要的
尤其是柴油引擎
大改後的扭力可是大的驚人

	回應 desmond (Desmond) 所寫
	回應 firegl (FireGL) 所寫 170萬只能買到雙B的1與B-Class,不然就Audi的A4,當然Lexus的IS250 C/P值最高😍 除了1A1L2B外,其他品牌就又往下跳一級了😰 新車我會選 BMW120D 中古的更好 多出來的拿來投資,五年後再換台更好的中古車

BMW的1系列
既不舒適又沒後座空間
連載個東西都很辛苦
有的祇是操控跟品牌而已

這台車的定位
本來就只是給有錢人買的第二台車
也就是小開的大玩具,fun car罷了
如果這是您的第二台車
那是很OK的
如果家中只有這輛車
那您可就苦了

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫 回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫 回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫 回應 connasss (阿耀) 所寫 🙂 這位仁兄,真羨慕你都能以邊看風景的方式來行走 我們可就沒辦法了,用這種方式不但耗油又耗時間 兩點之間最近的距離就是直線,這比彎曲的道路快又安全唷 🙂 他可能經濟條件相當好!!所以燃料費他看不在眼裡吧!!😆 唉~ 這些地方又不是天天跑 只不過偶而旅遊走一走 真不知這些人會何旅遊還要趕時間 那乾脆開車一高去二高回一天剛好 又不是純開車爽的 有些人是天天上班跑，喜歡跑直線，風景已經看膩了。 有些人是偶而旅遊跑，喜歡看風景，不喜歡塞在山洞中。 大家各取所需嘛。 比較奇怪的是，有些人是偶而旅遊跑，卻不喜歡看風景，喜歡塞在山洞中....😌 他們這些人喜歡塞在隧道山洞裡吸廢氣訓練肺活量

沒有人在雪隧裡跑還開車窗吧
還是J大您的車常在雪隧裡顧路?😀

	回應 connasss (阿耀) 所寫
	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫 回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫 回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫 回應 connasss (阿耀) 所寫 🙂 這位仁兄,真羨慕你都能以邊看風景的方式來行走 我們可就沒辦法了,用這種方式不但耗油又耗時間 兩點之間最近的距離就是直線,這比彎曲的道路快又安全唷 🙂 他可能經濟條件相當好!!所以燃料費他看不在眼裡吧!!😆 唉~ 這些地方又不是天天跑 只不過偶而旅遊走一走 真不知這些人會何旅遊還要趕時間 那乾脆開車一高去二高回一天剛好 又不是純開車爽的 有些人是天天上班跑，喜歡跑直線，風景已經看膩了。 有些人是偶而旅遊跑，喜歡看風景，不喜歡塞在山洞中。 大家各取所需嘛。 比較奇怪的是，有些人是偶而旅遊跑，卻不喜歡看風景，喜歡塞在山洞中....😌 是啊 我就是常跑的啊,你說看風景,我會跟你說小心砂石車跟遊覽車 所以常跑過的人就知道嚕😵

對啊
這就是所謂的"何不食肉糜"啦
這些發言發的很過癮的大大
北宜,濱海,蘇花公路
他們恐怕一年都跑不到1,2次吧
常跑這三條路的人都知道
砂石車,遊覽車跟一大群重機的可怕
多跑幾次
上天堂看風景的機率
會比一般人多很多

	回應 rockenfeller (阿宏) 所寫
	抱歉~我對於EURO NCAP沒有質疑呀😇,應該是我的表達不好讓你誤解了吧 Euro-NCAP新車安全評鑑，替生命把關為消費者 於行車安全上提供安全第一道把關，並讓消費者於選購新車時提供相關安全的諮詢管道。 我怎麼會去質疑勒~~!!!!😇 Euro-NCAP主要採取三種嚴苛的撞擊測試: 1.正面防護撞擊：以時速64km/h行進速度，正面對可變形垂直障礙物的撞擊，撞擊百分之四十車輛正面面積 2.側面防護撞擊-1：側面對可變形障礙物的撞擊，將受測車輛置放於平台上，模擬以時速50km/h行進速度撞 擊車輛側面（撞擊範圍為 1.5m） 3.側面防護測試-2：以側面對固定樁柱的實施撞擊，將受測車輛置放於平台上，模擬以時速29km/h行進速度 撞擊樹幹或電線桿方式（模擬撞擊範圍為 25.4cm） 4.行人測試：以時速40km/h行進速度測試行人受撞擊時的傷害程度 應該說實際意外是會從任何角度發生,而不是只有上述幾種測撞的結果就能評斷一切 對於我的回應有冒犯之處 在此向您道歉

阿宏兄
您對EURO-NCAP的撞擊測試方式很清楚
但是您忘記了最重要的一點
那也是大熊大哥之前提醒您的
您所說的"廠商送測"
那對EURO-NCAP可是莫大的侮辱啊

EURO-NCAP的選車方式
是派人佯裝顧客
在車商跟經銷商不知情的狀況下
直接到門市去買車測試
就是因為這樣的選車方式
EURO-NCAP才有這麼高的公信力

每年EURO-NCAP公佈當年測試結果之前
都是各車商最緊張的時候

	回應 alvinchou (下不停的雨) 所寫
	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫 哦~ 好像每個人都設計高手 好吧~ 誰有能力劃台車來看看吧 通常用嘴巴說的比較快比較容易 美食評論家會做好菜？ 影評會拍電影嗎？ 文評會寫書？ 政治評論家會從政？ 真的嘴巴說的比較容易。🙂 但是這過程中要去觀察所評論的領域，分析趨勢，推測未來市場。

他們絕大多數都不會
講難聽點
這些人都是譁眾取寵的小丑罷了
但總是會有少數人
把這些垃圾當成像黃金一樣的珍惜
全世界都一樣

至於所謂"評論的領域，分析趨勢，推測未來市場"
每個人都會
但真正做的好的都是業內的專家
而他們都不會出聲
因為準確的分析報告是可以賣大錢的
他們的分析都賣給大老闆了
至於那些市面上一般xx"評論家"所寫的所謂"評論的領域，分析趨勢，推測未來市場"
哈哈
當成笑話看看就好

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	回應 deal3600 (武林至尊) 所寫 我 最近 在路上 偶爾 都會 😲 看到 保時捷 休旅車，而 保時捷 休旅車 在 台灣 有多少台 呢 ? 😲 我 之前 看到 一位 年輕女生 開著 白色 保時捷 休旅車，😲 而 這位 年輕女生 開著 保時捷 休旅車，速度 還蠻快 喔! 有人 知道 保時捷 休旅車 的 車款 嗎 ? 馬力 and 性能 好不好 呢 ? 保時捷 休旅車 有 四輪傳動 嗎 ? 保時捷的休旅車以舊款的引擎有3.2 4.5 4.5TURBO共3種引擎,3.2的馬力有200多匹 4.5TURBO有400多匹的馬力,而且全車系都是4WD的,這款車在台灣的數量不少並沒有很稀有

保時捷Cayenne是跟福斯集團共同開發的,就是Touareg的兄弟車,
幾乎沒有保時捷的特色
跟正統的保時捷跑車完全是兩碼子事
賣的價格也比較便宜

在狂熱保時捷迷的心中
這台車跟垃圾沒有兩樣
不過以這樣的價格就可以買到保時捷的標誌
對一般人的吸引力還不小就是了
買的人也不少

	回應 qcarq (qcarq) 所寫
	重車加速很慢，很慢就慢 也不能拿別人的生命開玩笑 我不是職業駕駛，但目前所持是聯結駕照 開大車因為視野高，通常會有一些優越感 有些也喜歡嚇小車，個人道德問題 基本上個人是認車小車沒本錢與大車玩 能躲開就躲開，別拿生命開玩笑

那開下面提到的"車",應該就有本錢跟大卡車玩了吧😊

開戰車 逛雪梨 代價六百萬澳幣
更新日期:2007/07/16 18:00
澳洲一名男子，派特森開了一輛戰車到雪梨閒逛，撞壞了不少東西，警方幫他算了一下，派特森必須賠償六百萬澳幣，大約一億六千萬台幣。 三十五歲的派特森以前在租車公司工作。上星期偷了他前老闆的一輛英國造裝甲人員運兵車，開到雪梨街上以及附近地區。九十分鐘的時間，派特森開著這輛十五噸重的裝甲車所向披靡，經過的地方不論是路面還是草皮、樹木甚至手機基地台，全都俯首稱臣，五體投地。後來車子的汽油燒完了，才停了下來。 派特森今天出庭，警方告訴法官他成的損害高達六百萬澳幣。

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	回應 bonds989 (東北小霸王) 所寫 回應 koting (cool egg) 所寫 我不用列出你那麼多不知所云的數據，我給的都是簡單的真實數據。 1.誰說柴油車一定比汽油車貴？我的AUDI A4 2.0 TDI定價是173萬(現金買更便宜)，但汽車版A4 2.0T定價是201萬，且請注意，歐州車是要加98的，要比差價請用98與柴油比。 2.我現在的油秏市區約11~12，但我沒開過A4 2.0T，但和我之前開的2004 Lancer 1.6來比，市區只能開10，所以省油15~20%，比起同款A4 2.0T肯定超過25%。 請以請別用電腦鍵盤來推論一些不知所謂的數據，等你真的開過了再說。 哇..... U-CAR的AUDI A4 2.0只賣161萬ㄟ 快來搶便宜喔 拜託,你先看清楚他是把AUDI A4 2.0 TDI和AUDI A4 2.0T 來比, 後面有一個T字的,代表是Turbo,渦輪增加的引擎。 AUDI A4 2.0T 指的是汽油引擎+渦輪增壓(但好像台灣Audi沒賣??網頁也不見了!) AUDI A4 2.0TDI 是柴油引擎+渦輪增壓(Ucar寫成A4 2.0 D ,D代表柴油Diesel) 這樣兩台都有渦輪增壓,才能比較出價格來! 而你講AUDI A4 2.0只賣161萬,這是"自然進氣"的汽油引擎。

其實cool egg大拿A4的例子來比喻是失當的
不是因為TDI便宜,而是2.0T特別貴
AUDI的2.0T引擎其實是2.0TFSI
這顆引擎已經連續三年拿到1.6-2.0升的世界最佳引擎大獎
它也是福斯集團最重要的王牌之一
只要搭載這顆引擎的車都賣的很好(最有名的一代名車就是五代GOLF GTI)
所以太古把A3,A4 2.0TFSI的定價都訂的特別高
(A6 2.0TFSI例外,搭在A6的2.0TFSI引擎是閹割版的)

	回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
	回應 ptmx5 (教士) 所寫 合理解釋 你碰到RS4了= =" 不能怪你跑不贏 因為連M3出馬都要追一下了= = 大大可以請教一下嗎? RS4 是什麼車呢? 旅行車也這麼會跑.. 真利害..

在台灣真正的RS4 avant非常少,用一隻手就可以數的出來了
你看到的應該是A4改晶片加改S4或RS4的外觀
audiclub裡很多人都這樣改

	回應 jc165 (富江) 所寫
	回應 fairytale1208 (風之羽翼) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 是在濱江路上的一家汽車玻璃行換的，全是正廠貨，我有仔細對過玻璃上的mark了，一模一樣。 前面是6xxx，窗戶是3xxx，後面不知道，估計跟前面差不多。 講到這玻璃行，不得不稱讚一下，很專業，而且種類非常齊全，師父換玻璃的功夫也很行，經驗老道。 能否冒昧請問是哪一家? 給大家分享一下 多謝啦 名字有點忘了，好像是宏x之類的，真的忘了，sorry 位置是在台北市濱江路，往東，過了大直橋了，快到路底了，就在右手邊，招牌很大很好認 真的不誇張，什麼車都有，而且備料可能比原廠多 整間都是各種車子的玻璃，連法拉利都有吧 換我車玻璃到一半時，恰巧老闆進來，聊了一下 他說之前也有一台amg cl55的玻璃也是傷到，光是前檔就八萬了....

感謝感謝
下次有空去看一下

	回應 jc165 (富江) 所寫
	是在濱江路上的一家汽車玻璃行換的，全是正廠貨，我有仔細對過玻璃上的mark了，一模一樣。 前面是6xxx，窗戶是3xxx，後面不知道，估計跟前面差不多。 講到這玻璃行，不得不稱讚一下，很專業，而且種類非常齊全，師父換玻璃的功夫也很行，經驗老道。

能否冒昧請問是哪一家?
給大家分享一下
多謝啦