真的滿可愛的說

大大的技術真的很讓人佩服
真的是超高難度停車
您應該不是每天開車上班吧
如果假日才開還可接受，每天開就瘋了吧

ASC:Active Stability Cotrol 車身動態穩定控制系統
TCL:Traction Control System 循跡防滑控制系統
從字義上感覺起來就是對於車身在突發狀況時藉由這些系統來穩定車身避免失控
中壢的中園路上那一家順益已經有outlander了
我今天去看車的時候
那個業務人員也有提到這點
他說
outlander有 ASC + TCL + ABS + EBD + BAS
CRV只有後面三項，前面這兩項沒有，質疑CRV的安全性
他給的DM上面有說美國高速公路局有研究有ASC這樣的配備可以降低SUV車近60%的失控率
與85%的翻車率，所以看起來對於這些比較高的車身
這類的安全配備還是齊全的好
CRV需要再加油了!

	回應 acibala (acibala) 所寫

這車頭這樣改還滿好看的，雖說有點像雙B的車頭
但是還是不錯看啦
這張照片看起來還頗有黑頭車的調調，
尾燈那張也不錯，現在這樣的紅白配置感覺起來比較俐落
以前的車頭車尾都很花俏、想學誰都不像
好聽是很動感，其實是醜
現在這樣算是有改進啦[/quote]

呵呵~這樣的改款感覺有點
從類似BMW的腎型水箱護罩變成S class的水箱護罩
看起來是S class的型感覺起來比較順眼
還不錯看啦
有比較大方一點，是中型房車的樣子

[quote=alvinchou (平安歸來才是福)]

	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫
	TOYOTA WISH以降，都是人工皮。 MAZDA全車系人工皮。 FORD METROSTAR是真皮，ESCAPE不確定。其他人工皮。 LANCER接觸部分是真皮。要用全皮椅，太難。成本很高。國內還沒有一家車廠這樣做。

大大説的沒錯~
現在很多國產車的座椅都是寫"皮質座椅"，而非真皮座椅
因為一張椅子如果有某一片不是用真皮的即便是背面或是側面而稱之"真皮座椅"那就是廣告不實
幾年前有被炒過這個話題，後來車廠如果不是整張真皮的座椅，就都寫"皮質座椅"了
lancer的接觸面是真皮的，三菱的滿多車也都是這樣
我覺得這樣算不錯了~比起整張都是人工皮而言，在接觸面採真皮、側面背面用人工皮
個人覺得是在成本與質感上取個均衡的作法

	回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫
	為了再度求證有關定速的問題，我有向業代提出試車要求，如果氣候許可，預計是明天會從台中 市出發到三義那段再回來，油資及回數票等費用我會出，我會直接加油及付回數票的錢，如果有 試到車，我會將確切的油耗及詳細情形和試駕心得再PO上來。

哇~您真是一個用心有熱心的人~

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	回應 k1416 (落鏈) 所寫 我想請問版大mpa是鋼板厚度的單位嗎??? 應該是 抗張強度

沒錯~Mpa是一種抗拉強度的單位，數字越高強度越強
前天去看車，業代是解釋說，他們有很多部位是使用590Mpa或者890Mpa的
比現在的pajaro的440來的強，只是不知道是哪個部位相對來比就是了
現在聽車門的聲音來評斷鋼板厚度已經完全不準了，那是可以控制調整的了
倒是那天業代有說到他們的門是採用"不等厚的鋼板"
大概的意思就是說前半段比較靠近轉軸的那邊(前後門都一樣)因為遇到衝擊時，需要比較大的承受力，所以比較厚
然後，後半段就維持一半的厚度，要兼具安全與省油性
不曉得是不是真的有效就是了
感覺起來lancer fortis滿訴求他的安全性的，包含之前討論很久的多顆氣囊、還有他的剛性有的沒的
反而沒有特別聽到他們在強調什麼性能的，
除了157匹這個數字以外，我就沒聽到什麼了(還是聽了就忘了、表示印象不深刻)

	回應 arodmike (arodmike) 所寫
	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫 真正有需要載貨的話還是葉片彈簧比較好 ZINGER只要加92,雖然差價不多,但心裡比較不會那麼痛 如果要載貨應該還是務實一點 看上面大大的比較表，就會覺得Zinger 便宜又大碗，而且稅金也比較省 空間也比較大，一次載比較多 作生意能一趟載完當然是一趟載完最省事啦~ 而且你一個禮拜有五天是拿它來載貨的，以生財工具的角度來看 Zinger應該是比較好的，不然便宜一點的富利卡，也是OK啦

嗯~
要做生意就省一點吧~
認真打拼~賺大錢
將來才可以買台賓士來開~
所以以划算的角度來看的話~
Zinger是不錯的選擇
freeca更省啦~呵😝

	回應 linservic (夢想起飛) 所寫
	請問一下各位大大 colt+和tierra典雅精練版兩台，建議買哪一台? 請就安全性(例如:防撞、abs..)、車價(空車可折的價格)、後續保養與維修的價格、油耗、或其他沒注意到的部份給小弟建議 這兩台目前是考慮的車種，但是因為是不同廠商，又沒有認識的業代，所以不太清楚從何比較起.. 另外有大大可以提供好業代嗎?最好是高雄地區的..其他地區也沒關係，參考看看....

安全 colt plus 勝
車價 tierra 勝
後續保養與維修價格，原廠的都差不多，tierra成熟車款，副廠東西多可以便宜一點 tierra小勝
油耗 colt plus勝，和我朋友的colt plus比起來，colt plus比較省
(家裡有acitva，雖然外型不同，但是引擎一樣)
個人覺得colt plus還有一項讓人印象好的，就是他的空間運用很多元化，電動尾門也是賣點
給你參考

	回應 650817 (禮車向後跑) 所寫
	非常感謝各位大大的回應. 家裡會選第2部車主要是女性晚輩通車用 才考慮5門4米1到4米3的車 基本上休旅車就不考慮了😆 會選擇60萬左右較安全的車是每日都會往返高速公路 所以安全是小弟第一考量的因素 至於有大大提到Gen 2 到時也會去展室間試坐/試乘 會選擇Focus 1.8是小弟的意思 到時說不定Yaris勝選也不一定說...😲 謝謝大家的點閱及建言.小弟由衷的感謝.😍

個人覺得colt plus還滿不錯的
女生開還頗為合適
他主動安全的配備例如ABS、EBD、BAS，都是全車系標準配備
而空間變化也滿多的，而且坐椅躺平的動作都很輕鬆，
感覺起來滿多設計是頗貼心的針對女性車主
yaris前一陣子蘋果日報不是才有報導說美國富比士雜誌把他評為不安全車款第五名
雖然是yaris的四門款，但是如果四門的表現是這樣，那五門的應該也差異不大吧
報導是寫說容易失控
(不知道是不是車小軸距短、車高懸吊軟所造成的，因為那個評鑑也沒有寫的很清楚它是怎麼測試的)
大大可以參考一下前一陣子的討論區或新聞報導囉
所以如果你的安全是第一考量的話，建議可能要在思考一下吧
當然啦~請未來車主實際去門市試駕也是很重要的

	回應 blueguy (金包銀) 所寫
	個人覺得 台版真是醜 完全沒特色 滿街都是這種型... 任何新款新造型的車型上市...到台灣來就變張臉 國人接受度有這麼差嗎😞

其實我覺得美觀這種東西比較見仁見智
還是留待市場機制來決定，台灣的主流是什麼吧
看看到ucar目前的新聞
澳洲版的camry車頭、氣霸，多帥啊~
可是進來到台灣國產化，不也變了!殺氣都沒了~
然後他還是賣的那麼好~
沒有聽到什麼人說camry為什麼不用澳洲版那個造型呢~
這種事情在各個車廠都會有的呀
畢竟大餅在哪，車商就會往那邊靠阿

那我不禁想問
為何之前lancer要賣便宜
😆[/quote]

之前的lancer也不是刻意要便宜賣，
主要是他的兩大經銷商"匯豐"、"順益"相互流血廝殺的結果😩(獲利的是消費者啦😀)
不然其實他並不會說特別便宜
也因為這樣內耗才會讓人對於三菱在台灣的品牌價值不起來
但是現在新的lancer整個格局都比既有的lancer提高一級了
車寬車長都放大了，軸距也由2600放到2635了~
所以已經不是原來lancer的那個等級，不是拼便宜的那種車了
如果是要拼價格的車款，就不會用七個氣囊、2.0mivec引擎這個規格來與其他車廠做對抗了
舊的lancer名聲就是被經銷商搞差了
就看中華三菱這次會不會約束一下他們的經銷商
讓fortis的名聲可以好以點，給他該有的定位吧!

就我所知~雖然不是全部，但是73.9的勁歌與76.9的硬滷肉
都有雙SRS氣囊、ABS/EBD
但是便宜三萬的勁歌還有
方向盤高低可調、電動天窗、恆溫空調、前後OVER-RIDER、
16吋鋁圈、八向電動座椅
遠近燈雙HID頭燈
以商旅車的定位而言，在休旅方面的表現勁歌有誠意多了

而如果以61.9的勁歌與59.9的硬滷肉來比
勁歌還有
ABS/EBD電子煞車力分配系統(硬魯肉還沒辦法選配)
儀表板檔位指示
方向盤高低可調
印刷天線(硬魯肉還是手動天線)😩
二排椅可前後滑動、倒車雷達、前霧燈
皮質座椅
商旅車定位中的商務表現，勁歌還是好一點，
更何況如果每年五千的稅金對於做小生意的人而言，能省則省還是好一點

雖然硬滷肉的外型真的比較好看一點，勁歌真的比較商務車的感覺，
這種認知就要看買車的人對他的定義是休旅多、還是商務多而定了
個人淺見~

	回應 fyclla (fyclla) 所寫
	聽說三菱的outlander已經開始賣 請問是否有人去看過車或是去試駕的? 因為前一陣子有不少人在討論? 不過最近開始賣之後 反而沒有進一步新的資訊update上來 有準車主去看過車的? 3.0的值得?還是買其他國產SUV就好呢

有賣一陣子了呀
我沒看過實車，不過有拿到型錄
上面寫道的功能中，我覺得比較吸引人的是那套音響
美國Rockford Fosgate原裝音響系統，搭配9聲道喇叭搭配650W獨立擴大機，甚至還有行李廂1個10吋重低音喇叭，影音配備上還滿有誠意的
此外，key less有，應該的這車不便宜，這本該就有
尾們分成上下開的，應滿實用的，
此外座椅都收納看起還應該有點像colt plus一樣屬於one touch(我自型錄上看的)
性能的話，新的鋁合金 3.0LV6引擎，有223PS馬力與28.1 kg-m扭力，也是有MIVEC電子連續可變汽門正時控制系統，應該省油性會比較佳一點吧
而6速手自排 & F1賽車式方向盤撥片換檔，也滿炫的，其他像電子控制旋扭切換式(切換2WD或4WD)，ASC + TCL (動態穩定控制系統 + 循跡防滑系統)、EBD等主動安全配備、雙輔助氣囊都有，
整體而言算該有都有
還有沒有車就要去門市看看吧，
不清楚現在還有沒有車就是了

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	回應 fan0279 (KS) 所寫 搞不好New Altis出來就不會什麼都不用煩惱了.....呵呵 大家覺得還會再配四速自排嗎? 如果會的話那還是沒什麼吸引力耶!!對我而言啦!! 對一般家庭買主還是很有吸引力 如果引擎變速箱沒有差很多... CAMRY2.4應該就會破了...😠

頗贊同這樣的說法
有些東西對於我們是覺得有差異性的，如變速箱或引擎、性能之類的東西
但是對於一般的車主，不見得每個人都把重心放在這裡
可能有人在意省油(油價越高、越被重視)，有人覺得口碑之類的..
所以toyota才賣的那麼好
故說這是三菱的陰謀論，個人是認為不至於啦
因為他這個調查結果，還滿符合我個人的購車考慮因素的
畢竟我不是很有錢~卻又比較在意感官上的享受，所以重視某些配備與操控，是真的勝過於安全性
不然我就不會是開tierra囉，預算真的也滿實際的考量~
但是之前不是看報導說北美的這台新lancer是七個氣囊嗎
是六個還是七個呀?
雖然一般國產化的車款都會有些配備被刪掉，
氣囊也是~所以我也滿好奇真的國產後可到幾顆
沒多久就見真章了~看中華汽車的誠意吧!
不過我覺的主動安全的配備如ABS、EBD這種東西對我來說更重要(雖然我的tierra也沒有，也是因為預算考量)
氣囊我覺得那是"輔助氣囊"，並非百分百安全的"安全氣囊"就是了

	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫
	非得一定要改成"台"樣嗎?? 原本有年輕運動感的車頭被改成有點像呆呆樣的韓國車!!?? 中華汽車都一定要讓lancer迷再花一大筆錢改車嗎?? 原本的樣子不是很好嗎??

這個合成的有點誇張，反而醜化的效果😰
北美款的外型真的也很吸引我，難得三菱又有好看一點的車子
只不過可以預見國產化一定會有一些修改，這在每個車廠導入另一個市場時都會去做的一個動作
正所謂因地制宜阿，所以怎麼樣才能符合該地區市場的口味，這是很重要的功課
而且美感這種東西比較見仁見智，
有然覺得就是車子的肌肉線條明顯，有動感才好，有人覺得穩重一點才是重要的
沒有對錯~
不然為什麼TOYOTA的車子，一堆人嫌他沒特色，可是他就是賣的好~
對於較熱血的人會覺得車子要sporty一點才好，
而對於有家庭小孩的人，他可能會覺得他想要買的2.0房車是穩重一點的
除了載家人，也可以開出去洽公，
試想以往公司經理配車都是cefiro或者camry的，
如果哪天他說一樣都2.0的，所以配給你北美版的lancer
40歲的中階主管開去客戶那邊開會，我如果是客戶會有點傻住吧
舉這個例子，只是說台灣這個市場，熱血的有為青年畢竟較少
如果在商言商，當然還是以符合一般多數人的口味為準，這樣市場才會大
而在汽車討論區的網友，多少對於車子的關注度比較高(熱血份子的比例一定比現實生活高)
所以比較容易會有以偏概全的狀況產生囉
個人意見~參考參考

我也在看Wish
但是覺得新改款的Wish，改的東西不多，不過各個等級的價格都順勢調漲了
後排沒有獨立空調缺點還是在😰
之前被討論了好一陣子的A柱死角的問題也讓我更加猶豫了