回應 lyndon720 (我要努力向上) 所寫
	回應 rvh0932 (奇怪小孩) 所寫 回應 lyndon720 (我要努力向上) 所寫 回應 rvh0932 (奇怪小孩) 所寫 你朋友要買就賣給他就好了 為何還要再賣給車商再轉賣😩 他們要原廠的保固 那就對啦 不可能免費保固阿 羊毛出在羊身上😌 不過也太貴了

都不做功課，現在後悔會不會太晚了??
不然TOYOTA幹嘛幫你保固，那麼多分店的水電費，薪資，稅金，租金…
誰要出丫??😰😰😰

分享一下，
我自己也有測過油耗，95無鉛加中油的，2003 lancer一桶油約可多跑40~50公里(換算下來約可多跑9%~10%)。若按每公升可行駛里程計算，台塑的油品原本就應該比中油優惠3元以上(30x10%=3)，所以我都去優力加油，會員日可以省1.8~1.9元/公升，換算全國的優惠必須大於3+1.8=4.8元/公升，才比中油油品划算，以上供參考。😀

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1296396

	回應 freestyle (GO GO 二子玉川) 所寫
	買正 H 的都沒這麼 high 了 版大買歪 H 還能這麼自 high ...... 😆😆

😰😰😰歪H……好笑

😡😡😡

"這桶油的加油燈早已亮起，油針也快指到最底了。這桶油共行駛了660公里，平均油耗為14.3km/L"
大大是否有算錯?
660公里/14.3=46.15公升，表示若您加滿油的話，跑了660公里，只用了46.15公升?
以CAMRY 3.5的70公升的油箱計算，油箱應該還有24公升左右的汽油，這時"加油燈"應該不會亮吧!
而若"加油燈"亮的話，油箱內應該只剩10公升不到的汽油而巳。
行車電腦的數據通常很好看的，而且長途更比裋途的省油，所以建議大大還是用實際跑的公里數和加入油箱的油來換算平均油耗，這樣結果比較公正!😰

2003年Global lancer跑6萬公里，我也中獎了

	回應 0911214714 (一點一滴成長) 所寫
	換回來也好啦..不然其他用路人每天都必須忍受你刺眼的頭燈.. 在你爭求自己的權益之前..也想想那些被你照的連路都看不清楚 的人..🙂

+1

是的，每次被別人的"超亮"大燈照得睜不開眼睛，就超想扁人的~
雖說您也是受害者，但~
換個角度想，您都違規"殘害"別人的眼睛近三年了，
也說不過去吧，趕快去檢驗HID吧!😰

[/quote]
[/quote]
+1
沒頭沒尾.😰
要吐苦水就完整講清楚.大家才會幫你加油打氣.[/quote]
+1

	回應 andy01250125 (小胖-我要冒泡) 所寫
	車行收購約5萬.整理之後約8-8.5萬

+1

原來如此！😲
有大凹，那會有大凸嗎？😆[/quote]
有小凸ㄝ，Hyundai Tucson 2.0，😞
還有大凸ㄝ，Hyundai Tucson 2.7😰
😩

丫，貼錯了，第一張圖要放在最後面才對😩

	回應 kaomax1118 (阿谷谷) 所寫
	我自己是ALTIS車主，各位大大所說的防傾桿，結構桿。其實新車牽來一個月，我就去裝了。😆 我裝的是引擎室拉桿(原廠)、前下井字拉桿、前下鋁合金護版(保護油底殼的)、中下兩點式結構桿、 後下防傾桿以及後下四點式魚眼扭力桿。其中最後那兩項我是覺得換過之後還蠻有感覺的。因為原廠 的後下防傾桿是鑄鐵實心很重，而且是細細的一根。新換的那一個有22mm鍛造而且表面陽極處理過， 很輕也很粗。到目前為止已經一年多完全沒生鏽。而另一支後下四點式魚眼扭力桿，它是緊緊抓住後面 兩支避震器，過彎時，兩支避震器會互相拉扯，將過彎的側傾減低，使過彎極限較為提升，我指的是 〝較為〞提升而不是完全改善喔！因為ALTIS先天就不良，後天只能改善。不然就像我認識的改裝瘋人 整個底盤從日本進口，徹徹底底將它的ALTIS完全改裝，光改裝費就花了1百多萬！😲 其實，我還改了輕量化普利盤，前302mm加大碟盤，運動型煞車來另片、自排油散熱排。 下一個步驟就是存錢改全車TRD懸吊，改完之後，我應該就會停止改車了吧！😆

Altis原廠並沒有後防傾桿，那是扭力桿😰

http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c31976785


真正的防傾桿是這種的
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b29269324


加裝扭力桿是因為altis後懸吊設計不良
http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=3725&prev=-1&next=3625

	回應 buyaumaola (k8的小弟) 所寫
	「冷氣只開最冷...如果覺得溫度太冷，再把A/C OFF，這樣不但開車不會無聊，又可以省油」，但你這種行為在我看來是蠻無聊的。

對厚!K8都改到沒冷氣了，不要剌激你😝

1.傳統壓縮機

優點：結構較簡單，故障率較低，價格較便宜，拆裝檢修也比較簡單。

缺點：轉速越高冷媒流量越高，蒸發器需要設計冷度保護的機制，當蒸發器快結冰以前，壓縮機必須停止運轉，引擎也會因為壓縮機反覆停止/運轉的動作，怠速引擎會比較不穩定，而且壓縮機離合器組的磨損會比較大。

2.可變容積壓縮機

優點：可直接控制冷媒流量，一般不必再設計蒸發器冷度保護的機制，而且開冷氣壓縮機不會有反覆停止/運轉的動作(持續運轉)，所以怠速時引擎會比較穩定，而且離合器組的損耗很低。新型的可變容積壓縮機在車內/環境溫度降低的時候，會自動降低高壓側的壓力，以較低的負荷運轉，可降低引擎的負荷，不但可降低壓縮機的磨損，也達到省油的效果。

缺點：結構較複雜，故障率會比較高，價格較貴，拆裝檢修的困難度較高。

汽車傳統空調系統有配置可變容積壓縮機的設計，汽車恆溫空調系統也有配置傳統壓縮機的設計，很多人誤以為配置可變容積壓縮機就是恆溫空調系統，配置傳統壓縮機就是傳統空調系統。如果汽車恆溫空調系統配置可變容積壓縮機，在冷度控制、怠速控制、噪音量、省油性方面的表現會更好。

目前國產車大部份都是傳統壓縮機，所以恆溫空調反而比手動空調耗油。😰

😩國產車的恆溫系統，只是利用感應器感應車內溫度，再利用暖氣混合壓縮機的冷空氣，以使出風口的風達到想要的溫度，就好像喝冰水又嫌太冰，再加熱水中和，不但沒效率，又浪費油，一點都不smart。像我都是把恆溫關掉，冷氣只開最冷，以迅速降低車內溫度，如果覺得溫度太冷，再把A/C OFF，這樣不但開車不會無聊，又可以省油。😵

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	回應 kulung (kulung) 所寫 前面有兩次分別向大家報告過油耗情形了，想說以後也應該是差不多就是這個樣子，至今從五月牽車到現在已經二個月了，目前里程數已經達到六千公里，上次跑到福懋加20公升95汽油，跑了498~500公里，換算下來幾乎是一公升跑25公里了，已經非常接近經濟部能源局測試的油耗了，我想也差不多是極限了，所以這也是最後一次向大家分享心得，有空的時候或再破記錄會再跟大家分享🙂 這下油錢省不少,1年跑3萬公里,就可以省6萬,10年可省60萬,20年可以省120萬,幾呼省下一台車的錢,開越多省越多.

以一般人頂多1年跑2萬公里計算，TOYOTA Yaris的油耗若保守估計1公升平均皆可跑15公里以上(能源局測試17.2Km/L)，則
20000/25=800公升(Prius每年耗油)
20000/15=1333公升(Yaris每年耗油)
相差1333-800=533公升 乘目前油價30元/公升 = 16000元

每年相差1萬六仟元，10年相差16萬，20年相差32萬，
但車價差了近60萬，則須60/1.6= 37.5年才可回本，

所以買Prius並沒有比較省，不過對減緩地球暖化倒是很有幫助。😰