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變性是正確的😞 | ||||||||||||
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就看你覺得是錢重要還是命重要而已 | ||||||||||||||||||||||
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這樣說來台灣OUTLANDER前兩月賣到缺車 有沒可能因為它的骨子裡是音波變形金鋼的關係 | |||
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更新日期:2007/11/27 04:09(自由) 〔記者蔡淑媛/台中報導〕讀者簡小姐向本報投訴,在九十四年購買的HONDA CR-V休旅車,仍在三年保固期內,即發生兩次爬坡時四輪傳動失靈,無法上坡,疑車廠出車有瑕疵;車廠卻說該款車型遇到上述狀況的確無法正常運作,她大罵,該車型連三十度不到的坡度都無法上,在銷售時未告知,根本是欺騙消費大眾。 車廠:該車款無法負荷 HONDA北台中服務中心北屯車廠廠長黃寶迪回應,廠方曾陪同簡小姐前往無法順利上坡的路段現場試車,發現該路段坡度約二十二度,彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎,路面狹小而內側高外側低,該車款性能本來就無法負荷,無法順利上坡,並非出廠車況不佳。 簡小姐投訴說,她在九十四年一月花了一百一十萬元買HONDA CR-V四輪傳動休旅車,卻在交車後三個月到雲林古坑遊玩,發生無法上坡的狀況,回廠車檢,北屯車廠告訴她無異樣,今年六月她到谷關時再度噩夢重現。簡小姐說,當時駕車在谷關一處產業道路上坡時,無法爬坡,友人幫忙下車查看,發現休旅車爬坡時後輪完全不轉動,前輪空轉,她立即緊急拉手煞車。 事後向車廠反映,對方陪同到同一地點試車,也無法順利上坡,證明自己操作車輛並無錯誤,懷疑是車子故障,車廠卻兩手一攤表示,這款車型是城市越野車種,無法爬上這類路段的山坡。 簡小姐氣得大罵,該款車上百萬,還是暢銷車種,卻連一般的產業道路都無法開上,卻未在銷售時誠實告知,如果駕駛駕車爬坡時摔下山,誰來負責。 | |||
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來看動力曲線圖吧! 1.(2000轉時可發揮85%以上的扭力~約20~21kg-m) 2.(2700轉時是扭力與馬力發揮的交叉點!) 由以上兩點來講~ Outlander 2.4高速公路90~110應該用2000轉就能輕鬆跑了!~省油因該可傲視所有國產汽油SUV! (別忘了變速系統是CVT無段變速系統喔!~可無段換檔~無段變身喔!) (就算現在沒定速~還是汽油SUV級距省油NO.1的冠軍!) (那些有定速~但是油耗還輸Outlander 2.4的汽油SUV級距同級車~情何以堪阿!) 😆 再者就是~超過2700轉能發揮出猛爆的力量~ 看來再加速能力因該也是傲視SUV級距汽油類的NO.1 😍 | |||
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蠻期待的...如果價格上具競爭力,應該可以賣得不錯吧🙂 | |||
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Accord 2.0/2.4 Camry 2.0/2.4 Grunder 2.4 Mazda6 2.0/2.5 Mondeo 2.0/2.3 Teana 2.0/2.3 (以上按英文字母排列) 這個級距的空間表現都有一定的水準 請問各位大大在比較時還會考慮哪些因素? 價格、外型、內裝、品質、安全、操控... 價格:Mazda6 = Camry = Accord > Mondeo = Teana > Grunder 但Grunder市佔率感覺就很弱?價格不是買車首要考量嗎? 那麼整體比較之後誰最值得消費者出手? | |||
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看到這兩張表 價格------依配備,買Altis是錢多一族 依稅金----Altis 有優勢,但是在燃料稅隨油徵收之後,優勢就比較小了 | ||||||||||||||||||||||
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水果日報的Altis試車後話 ○車格大器,外型全面「Camry化」,價值感更上層樓。 ○底盤與懸吊阻尼設定得宜,動態表現與高速穩定性較前代大幅精進。 ○隔音工程了得,充分阻絕引擎運轉噪音與路面噪音,營造寧靜無壓力車室空間。 ○前後排座椅間距900mm,同級車第一。 ╳4速自排變速箱1、2檔齒比嫌疏,若能與日規版一樣採用Super CVT-i無段變速自排,動力輸出會更綿密,對油耗表現也有幫助。 ╳前座支撐性與包覆性還有提升空間。 | |||
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當大家都不買的時候和泰就會考慮換了 國內消費者真的不必受這種冤氣 明明國外都用新的引擎國內就用舊的車價還漲 三個字 "裝笑偉" | |||
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我現在有兩部車子在選,一台為日產SYLPHY 2.0,另一台為Mitsubishi Lancer Fortis 2.0,其各有優缺點,SYLPHY因為空間真的很大,但價錢是我難以下手主要因素(同一價位但所呈現的配備是差了很多),Fortis是安全及配備都很優,希望大大們能提供一點意見給我參考,謝謝. | |||
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說的太棒了 應該能讓那些嘴砲安靜一點吧...😌 | ||||||||||||||||||||||
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