小彤馬
2004/02/29
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201
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#3
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不對稱胎紋位會比較安靜嗎?
如果能兼顧抓地力應該是不錯的選擇!
如果能兼顧抓地力應該是不錯的選擇!
前往討論：輪胎問題求助!!
#8
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| 好評+1 有肉汁馬鈴薯沙拉嗎? | |||
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回應 rolkilos (小光) 所寫在這家餐廳沒有吃到這樣菜
不過到法國餐廳有吃到這道菜,不知道是不是所謂的肉汁馬鈴薯
它裡面總合豬肉+羊肉+牛肉一起燉馬鈴薯
前往討論：正宗德國豬腳
#6
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| 你的啤酒呢??? | |||
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同事有喝德國黑啤酒,聽說不錯喝!!
小弟只喝果汁而已!在德國果汁比啤酒還貴呢!
前往討論：正宗德國豬腳
#6
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| 一個25元, 看起來很優, 可惜台北無緣! | |||
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小弟住高雄,也只好團購跟團來嘗鮮!!
而且團購還八五折,方便又划算!!
前往討論：Miss. Sandwish三明治小姐
#5
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| 高雄幫的一定要推得阿 這一家是在文化中心旁的嗎?v | |||
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這家是敦煌店在大樂民族店及四季台安附近
前往討論：高雄馬路食館美食饗宴
#4
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| 這家不是前陣子岡得到「牛肉麵」的大獎🙂(好像是第一名) | |||
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對ㄚ!!紅燒牛肉麵組第一耶!🙂
前往討論：高雄左營劉家酸白菜火鍋
#31
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😭
運氣不怎麼好😩
換了分電盤還是一樣
接下來再換火星塞高壓線
終於......😆
沒問題了可以高興開車了🙂
運氣不怎麼好😩
換了分電盤還是一樣
接下來再換火星塞高壓線
終於......😆
沒問題了可以高興開車了🙂
前往討論：引擎快掛了嗎.....?
#29
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今天先針對分電盤總成作更換
分電盤總成使用中古整理新的(要3300)
希望能解決問題
分電盤總成使用中古整理新的(要3300)
希望能解決問題
前往討論：引擎快掛了嗎.....?
#8
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SONY T500
1010萬畫素+720pHD高解析度錄影功能
3.5吋LCD螢幕超大觸控式液晶螢幕
光學雙重防手震技術
5倍光學變焦&德國卡爾蔡司 Vario-tessar 鏡頭
目前好像有特價不到萬元(並加送4G記憶卡+相機包)不過依各家買場不同
我自己用T900蠻好用的(功能只有多智慧場景模式)
其他功能大都相同
微笑快門-笑一下就拍喔
觸控式液晶螢幕最好用
功能很多自己查查吧!
1010萬畫素+720pHD高解析度錄影功能
3.5吋LCD螢幕超大觸控式液晶螢幕
光學雙重防手震技術
5倍光學變焦&德國卡爾蔡司 Vario-tessar 鏡頭
目前好像有特價不到萬元(並加送4G記憶卡+相機包)不過依各家買場不同
我自己用T900蠻好用的(功能只有多智慧場景模式)
其他功能大都相同
微笑快門-笑一下就拍喔
觸控式液晶螢幕最好用
功能很多自己查查吧!
#26
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矽導線/分電盤 +1 | ||||||||||||
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矽導線目前是用NGK矽導線(用8萬KM)
是否損壞得可能性較大?
聽說原廠德的火星塞導線比較穩定
前往討論：引擎快掛了嗎.....?
#18
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| 聽起來像爆震 確定積碳有清乾淨? | |||
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應該清的很乾淨(開起來很順暢)
如果爆震是否在高速行駛時也會發生?
前往討論：引擎快掛了嗎.....?
#15
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V6引擎後排3個火星塞拆出還要拆下進氣岐管等部品
很麻煩又不得不處理😩
如果行車正常,只有偶而頓一下而放任不管會怎樣呢?
很麻煩又不得不處理😩
如果行車正常,只有偶而頓一下而放任不管會怎樣呢?
前往討論：引擎快掛了嗎.....?
#8
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| 有可能1. 正時沒有調好 2. 汽缸部分失效 3. 分電盤掛了 如果要修不如換一台車比較快 | |||
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1. 正時沒有調好(行車功能都正常,並沒有嚴重油耗)
2. 汽缸部分失效(起步輕盈及加速順暢都正常ㄚ)
3. 分電盤掛了(高速行駛一切都正常,開到110KM以上都OK)
如果沒有頓一下(一切都是一台正常的車,我覺得還算很好開的車)
如果要修不如換一台車比較快
真的嗎?😭
前往討論：引擎快掛了嗎.....?
#7
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| 分電盤矽導線有沒有檢查一下.... | |||
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目前的NGK火星塞矽導線已使用8萬多公里了(原廠的火星塞導線於十萬時換)
原本火星塞處漏油是否有影響火星塞導線功能?
前往討論：引擎快掛了嗎.....?
#3
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| 有可能是怠速提速器的問題. | |||
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是喔!
不過並不是每次怠速時都會發生
有時候不會(開長途時較不會)
市區行走較會發生
而且都會頓一下..頓一下才會轉速下降
不然都是正常的
前往討論：引擎快掛了嗎.....?
#27
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你可以回想在駕訓班駕馭方向盤的感覺
正常左轉或右轉方向盤打到底約要2圈半(使用時機在停車或倒車入庫時)
行駛中必須就要憑經驗與感覺去撥轉方向盤(時速越快連動轉向越快也越危險)
道路行駛轉向大約與須轉半圈方向盤(視旋轉半徑大小)
所以馬路越大方向盤轉動越小馬路越小則會反之
如果害怕的話只好放慢速度慢慢轉動方向盤然後去觀察車子行車動向(如果偏離車道要再多轉一點)
行駛中的轉向都不會太多大概都在半圈左右(千萬要切記否則可能會有危險....)
你可以找一個大空地去感覺去練習
熟練後再上路會比較好
正常左轉或右轉方向盤打到底約要2圈半(使用時機在停車或倒車入庫時)
行駛中必須就要憑經驗與感覺去撥轉方向盤(時速越快連動轉向越快也越危險)
道路行駛轉向大約與須轉半圈方向盤(視旋轉半徑大小)
所以馬路越大方向盤轉動越小馬路越小則會反之
如果害怕的話只好放慢速度慢慢轉動方向盤然後去觀察車子行車動向(如果偏離車道要再多轉一點)
行駛中的轉向都不會太多大概都在半圈左右(千萬要切記否則可能會有危險....)
你可以找一個大空地去感覺去練習
熟練後再上路會比較好
前往討論：新手開車，不會左轉右轉
#18
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最後我決定更換🙂
1.KYB黑桶避震器總成-含工資及定位(18000)
2.KYB黑桶避震器桶身+原有原廠彈簧及上蓋(12000)
這兩種哪種較好?
價格是否合理?
1.KYB黑桶避震器總成-含工資及定位(18000)
2.KYB黑桶避震器桶身+原有原廠彈簧及上蓋(12000)
這兩種哪種較好?
價格是否合理?
前往討論：GALANT的避震器改裝
前往討論：單就外型你比較喜歡...???
#17
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有朋友建議使用國產阿波羅避震器(高低軟硬可調)
使用過的說很Q
不知道是否真的如此?😆
使用過的說很Q
不知道是否真的如此?😆
前往討論：GALANT的避震器改裝
#15
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| 把原廠電子式的拆掉 改裝成原廠無電子式的 保障比你原本跟外面改裝的耐操 你這台車本身底盤就已很低了 如果不熟避震器亂改的話 可能會害你的底盤撞得非常悽慘 原廠無電子式的也比較便宜哦 | |||
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原廠無電子式避震器不知道要多少Money
KYB黑桶+原廠彈簧及上蓋只要約13000元(含工及定位)
前往討論：GALANT的避震器改裝
#10
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車子在保固期內避震器漏油更換3支(約4萬公里)
保固期後又換了前避震器X1 後避震器X1(約7萬公里)
之後又換了避震器筒身前避震器X1 後避震器X1(12萬公里)
目前已經17萬公里🙂
保固期後又換了前避震器X1 後避震器X1(約7萬公里)
之後又換了避震器筒身前避震器X1 後避震器X1(12萬公里)
目前已經17萬公里🙂
前往討論：GALANT的避震器改裝
#6
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| 喔～哪你可以選擇同樣是GLANT的固定式（軟硬高低不可調）原廠避震壓..電子三段是後來小改款配的..我的車是1.8LANCER當初也有配電子三段可調....你都調HMS哪種模式呢..滿意度如何？？ | |||
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山路我都調H的模式,感覺還好
一般情況都調M的模式
現在避震器都漏油了就調為S的模式
總而言之不是很優
感謝吉兄的建議!!
不過我還是傾向更換口碑較好的避震器!!
前往討論：GALANT的避震器改裝
#4
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| 大大你壞的是換原廠避震嗎？？不然原廠通常是最耐操低ㄟ...如果是原廠..大大常行駛的路面狀況..或是大大開車模式都會影響哭兄的壽命....如果你要舒適優先..還是原廠擺第一..坊間KYB BC表現也不錯...我是用MEGA.....不過怎樣都不會比原廠舒適.. | |||
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目前所有漏油的避震器都是原廠的
聽說是因為電子避震器的緣故(A&Z代工,台灣技術不成熟)
所以想把4支避震器都換掉
前往討論：GALANT的避震器改裝
#2
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不知道有沒有人比我還慘
車子在保固期內避震器漏油更換3支(前避震器X2 後避震器X1)-皆總成整組
保固期後又換了前避震器X1 後避震器X1-皆總成整組
之後又換了避震器筒身前避震器X1 後避震器X1(單換筒身較便宜)
以上皆為原廠零件
不過都敵擋不了持續漏油的情況😩
很想換避震器😇不過不知道何種品牌較適合GALANT?
車子在保固期內避震器漏油更換3支(前避震器X2 後避震器X1)-皆總成整組
保固期後又換了前避震器X1 後避震器X1-皆總成整組
之後又換了避震器筒身前避震器X1 後避震器X1(單換筒身較便宜)
以上皆為原廠零件
不過都敵擋不了持續漏油的情況😩
很想換避震器😇不過不知道何種品牌較適合GALANT?
前往討論：GALANT的避震器改裝
#3
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保養廠在洩機油時可能有些油洩到引擎底部護板
如果沒有把引擎底部護板的油清乾淨
就有可能有油會由引擎底部護板流至地面
如果你的機油尺油位都沒有減少
就有可能是這種情況!!
如果沒有把引擎底部護板的油清乾淨
就有可能有油會由引擎底部護板流至地面
如果你的機油尺油位都沒有減少
就有可能是這種情況!!
前往討論：f請問保養後相關問題!
#10
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你可以觀察水箱水是否有減少
如有減少的話在巡視水箱及散熱排附近有沒有漏水
之前我的水箱有繡孔
開了大概半小時水溫就升高了
如有減少的話在巡視水箱及散熱排附近有沒有漏水
之前我的水箱有繡孔
開了大概半小時水溫就升高了
前往討論：引擎溫度過高
#3
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如果你可能超過2天以上不開車
你可以拿活動扳手把電瓶的負極拆掉
拆掉後車子半年沒開再接上電瓶後依然可以發動
不過車子不常開也不好
我猜你的車子應該都開不遠
小小建議參考看看!!🙂
你可以拿活動扳手把電瓶的負極拆掉
拆掉後車子半年沒開再接上電瓶後依然可以發動
不過車子不常開也不好
我猜你的車子應該都開不遠
小小建議參考看看!!🙂
前往討論：我的車兩天就沒電了，向各位大大請教
#3
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輪胎ET質你可以參考以下兩篇網頁
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=21722
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=28073
有圖片說明應該會很清楚
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=21722
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=28073
有圖片說明應該會很清楚
前往討論：改輪圈的問題!
#2
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輪胎誤差自動計算程式網站
http://www.mxauto.net/wheel_tire.php
輸入原先輪胎規格及升級輪胎規格就可以比較速差
你可以參考看看
http://www.mxauto.net/wheel_tire.php
輸入原先輪胎規格及升級輪胎規格就可以比較速差
你可以參考看看
前往討論：改輪圈的問題!
#7
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那FULDA Carat Exelero 195/55/15 耐磨指數不就超過300這跟硬胎壁NS2滑滑胎有什麼差別逢彎必甩😩 | ||||||||||||
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Treadwear(耐磨指數)不等於抓地力是要看Traction(抓地力/尋跡性)各廠的輪胎配方是不同的
通常Treadwear(耐磨指數)為320~420較高的抓地力是比較不好沒錯
而Treadwear(耐磨指數)為200~240通常為半熱熔胎或熱熔胎抓地力較好是應該的
不過輪胎的抓地力還是要看Traction(抓地力/尋跡性)AA算是不錯的
#4
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以下是新聞對於FULDA Exelero輪胎的報導
德國輪胎大廠FULDA~委託車壇頂級品牌Maybach測試FULDA引以為傲的Carat Exelero輪胎性能,值得注意的是這款輪胎創下351.45Km/h的世界最豪華轎車紀錄,淨重多達2.6公噸,能夠暢快奔馳至如此高速的行駛紀錄,Exelero輪胎高速操控與舒適安全的完美性能,確實是德國FULDA最新一款高性能胎款,此一Carat Exelero的名稱,明確鎖定如Maybach~SLR這類高性能頂級車款而設計,所以當然也就把胎款名稱冠在Maybach這款特製車上,高級名車配高級性能胎相得益彰
德國輪胎大廠FULDA~委託車壇頂級品牌Maybach測試FULDA引以為傲的Carat Exelero輪胎性能,值得注意的是這款輪胎創下351.45Km/h的世界最豪華轎車紀錄,淨重多達2.6公噸,能夠暢快奔馳至如此高速的行駛紀錄,Exelero輪胎高速操控與舒適安全的完美性能,確實是德國FULDA最新一款高性能胎款,此一Carat Exelero的名稱,明確鎖定如Maybach~SLR這類高性能頂級車款而設計,所以當然也就把胎款名稱冠在Maybach這款特製車上,高級名車配高級性能胎相得益彰
#3
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| 胎塊蠻大塊的，抓地應該是不錯... 你一條裝多少??? | |||
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其實胎塊不會很大啦
寧靜度應該大家是可以接受的
我ㄧ條4000四條共16000
含工資/靜態平衡校正/3D電腦校正
#2
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例:205/60R15 94H
205
輪胎的斷面寬度(以mm表示)
60扁平率(%)
輪胎外徑相同的話,扁平率小則胎面寬,扁平率大則胎面短。
R輪胎的構造
*R為幅射層構造
15
鋼圈的直徑(以英吋表示)
94
荷重指數
*輪胎每條可承受的最大荷重(94不是代表94公斤,從荷重指數上來看是670公斤)
86 530 公斤
87 545 公斤
88 560 公斤
89 580 公斤
90 600 公斤
91 615 公斤
92 630 公斤
93 650 公斤
94 670 公斤
95 690 公斤
96 710 公斤
H
速度記號
*代表輪胎在荷重指數下的最大荷重狀態下,能行走的最高速度。
H代表最高速度可達210km/hr
V代表最高速度可達240km/hr
W代表最高速度可達270km/hr
Y代表最高速度可達300km/hr
ZR代表最高速度可達210km/hr以上
Treadwear(耐磨指數)：360
Traction(抓地力/尋跡性)：A
Temperature(高速耐溫)：A
Treadwear：這是輪胎胎面耐磨程度的標示。不過必須注意的是，並非所有的輪胎都會有這個標示。事實上，關於Treadwear這個耐磨指示，美國政府訂定有嚴格的測試程序，並將其參數標準值訂為「100」。Treadwear後接的數字愈大，代表這個輪胎愈為耐磨，反之則較不耐磨耗。例如標示Treadwear400的輪胎，可說是相當耐磨的了；不過這也意謂著其屬於偏重長壽命、長里程的取向，輪胎橡膠質偏硬，相對而言其抓地力就不會很強。反之在性能胎上的Treadwear標示常在200以下，代表它所使用的橡膠質較軟，能夠提供較理想的抓地力，可是也比較不耐磨耗。
Traction：這也是由美國政府訂定的測試標準，藉此評判輪胎行駛於路面上的循跡能力。共有A、B、C三級，A為最佳，C則為最差。
Temperature：指的是輪胎耐溫度的能力，同樣分A、B、C三級，A為最優，C為最劣。如果您高速行車的機會多些，那麼最好多注意這項標示，因為在高速行車下輪胎的溫度 會上升得較高。
製造出廠日期(例1207)
12為當年第12週出廠
07為2007
06則為2006
以上應該為世界輪胎共同的規格標示
飛達輪胎應該也是如此吧
希望對你有所幫助!!
205
輪胎的斷面寬度(以mm表示)
60扁平率(%)
輪胎外徑相同的話,扁平率小則胎面寬,扁平率大則胎面短。
R輪胎的構造
*R為幅射層構造
15
鋼圈的直徑(以英吋表示)
94
荷重指數
*輪胎每條可承受的最大荷重(94不是代表94公斤,從荷重指數上來看是670公斤)
86 530 公斤
87 545 公斤
88 560 公斤
89 580 公斤
90 600 公斤
91 615 公斤
92 630 公斤
93 650 公斤
94 670 公斤
95 690 公斤
96 710 公斤
H
速度記號
*代表輪胎在荷重指數下的最大荷重狀態下,能行走的最高速度。
H代表最高速度可達210km/hr
V代表最高速度可達240km/hr
W代表最高速度可達270km/hr
Y代表最高速度可達300km/hr
ZR代表最高速度可達210km/hr以上
Treadwear(耐磨指數)：360
Traction(抓地力/尋跡性)：A
Temperature(高速耐溫)：A
Treadwear：這是輪胎胎面耐磨程度的標示。不過必須注意的是，並非所有的輪胎都會有這個標示。事實上，關於Treadwear這個耐磨指示，美國政府訂定有嚴格的測試程序，並將其參數標準值訂為「100」。Treadwear後接的數字愈大，代表這個輪胎愈為耐磨，反之則較不耐磨耗。例如標示Treadwear400的輪胎，可說是相當耐磨的了；不過這也意謂著其屬於偏重長壽命、長里程的取向，輪胎橡膠質偏硬，相對而言其抓地力就不會很強。反之在性能胎上的Treadwear標示常在200以下，代表它所使用的橡膠質較軟，能夠提供較理想的抓地力，可是也比較不耐磨耗。
Traction：這也是由美國政府訂定的測試標準，藉此評判輪胎行駛於路面上的循跡能力。共有A、B、C三級，A為最佳，C則為最差。
Temperature：指的是輪胎耐溫度的能力，同樣分A、B、C三級，A為最優，C為最劣。如果您高速行車的機會多些，那麼最好多注意這項標示，因為在高速行車下輪胎的溫度 會上升得較高。
製造出廠日期(例1207)
12為當年第12週出廠
07為2007
06則為2006
以上應該為世界輪胎共同的規格標示
飛達輪胎應該也是如此吧
希望對你有所幫助!!
前往討論：飛達輪胎問題．．．急．．
#3
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| 1.排氣管破了洞是否會影響油門加速反應? 那是一定的 加速反應會變的比較差 2.排氣管是否只更換頭段或則中段及尾段全部都要換掉會比較好?(我的車已開了15萬多了) 換破洞的那一段就好了 3.要如何選用排氣管才能增加油門反應呢? n/a 的車用原廠的就好了 要改的話找原場開發的產品比較有效果 4.是否有先進更換過全部排氣管,效果及費用又是如呵呢? 跟 3 的答案相同 改的話通常 噪音跟燃費上升 而且中低轉速 會很沒力 ~ | |||
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感謝你的答覆!!
所以換上市面上所販售的排氣管效果應該也不顯著!
不過剛才網路上找了一些排氣管資料,都說換上它的產品效果都可以提升?
不過還是謝謝你!!
前往討論：Galant引擎頭段排氣管破洞了....
#2
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循跡防滑控制系統，可抑制車輛在濕滑路面起步與加速時驅動輪的空轉，當起步或加速時，若感知器偵測到驅動輪空轉，就會控制驅動輪的煞車油壓及引擎的動力輸出。
所以循跡防滑系統在你車子即將打滑的時候就可以發揮功能,進而確保車子的穩定性及安全性。
所以循跡防滑系統在你車子即將打滑的時候就可以發揮功能,進而確保車子的穩定性及安全性。
前往討論：尋跡防滑系統
#5
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操作手冊COPY費用
1.直接COPY裝訂+運費......200元
2.COPY裝訂膠著裁切成冊+運費......300元
這是印刷廠的報價(操作手冊有1百多頁)
你參考看看!!
1.直接COPY裝訂+運費......200元
2.COPY裝訂膠著裁切成冊+運費......300元
這是印刷廠的報價(操作手冊有1百多頁)
你參考看看!!
前往討論：98 Galant 車主手冊
#3
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我有2001年的GALANT操作手冊不知是否與1998年的相同
如果需要再留言通知
如果需要的話有兩種選擇
1.直接COPY裝訂+運費(可能較便宜也較快)
2.印刷廠COPY裝訂+運費(會比較漂亮不過時間會較久)
如果需要再留言通知
如果需要的話有兩種選擇
1.直接COPY裝訂+運費(可能較便宜也較快)
2.印刷廠COPY裝訂+運費(會比較漂亮不過時間會較久)
前往討論：98 Galant 車主手冊
#3
1
車子的安全性
相信各個開車的人最在乎的那就是安全。在選購車輛的時候，所有的選項都可以犧牲，唯一不能犧牲的就是安全。一般車輛安全分為主動安全、被動安全、防盜安全。
(1)主動安全。用簡單的幾句話來說明什麼是主動安全，主動安全是協助甚至幫助您在駕駛的過程中，避開障礙物、避過危險，這些配置都是叫主動安全的配置，比如說踩剎車避開危險的，類似這樣的情況稱為主動安全。主動安全包括以下幾方面：
a.前後盤式制動器。一般中級轎車上采用的前後盤式結構，這種制動方式可以是效能迅速並卓越。這種前後盤式制動在一些經濟型轎車中也被采用，但是大多數經濟型轎車仍使用制動稍遜一籌的前盤後鼓式的制動。
b.ABS系統。一般不配有ABS的車，在車子行駛過程中，如果剎車，車子會繼續往前沖，這個是慣性，但是輪子已經不轉動了，實際上是在滑動，此時方向盤容易造成失控，不容易閃躲障礙物。而配有 ABS設置的車，如果剎車，輪子雖然會動，但是會剎住，也就是在一秒鍾之內，“剎、放”這樣的反複會有16次。ABS是屬於機械式還是電子式的？通常機械式有7、8次以上，效果比較差，如果是電子式的而且是最新代的有14—16次這樣的功能。這種情況下方向盤容易掌握，可以幫忙閃躲障礙物，降低風險。
c.輪胎。您可能會說輪胎有什麼了不起的，哪部車子沒有配備輪胎的。但是輪胎的學問也很大。基本上是按個人的駕駛習性來講，屬於在市區使用車比較多的時候，這時候輪胎寬一點、窄一點影響不大，但是如果您常常在高速公路上或者在高架橋上面，如果常常在快速道路上行駛的時候，這時候寬胎比較穩定，抓力會比較強一些，所謂寬胎就是面積在185以上的，如果在市區使用，其實165也夠了。
d.MSR，牽引功能系統，當您在轉彎的時候，或者當行駛在比較潮濕或者有碎石路段的時候，如果有MSR系統，它會比較容易的幫您繞過障礙物，也就是說電腦偵測出四個輪子其中有一個輪子打滑的時候，它會將打滑輪子的動力疏散過來，基本上MSR不容易會讓車子偏離出去。
e.高位剎車燈。看起來非常平常，如果行駛在高速公路上的時候，這項就比較有用，通常高位剎車燈都有，但通常都是白光，現在比較進步的車子，都采用LED(發光二極管)技術。這個之間有什麼差別？一個白光，國家規定，要有1.7安培才符合規定，也就是說，如果用白光的高位剎車燈，亮度會差一點，如果改為LED的話，0.005安培，通常LED是一組20個，所以等於0.1安培，它在耗電量方面省很多，在此要強調的不是省電和省油，而是如果前面的車是LED的話，您可以提早0.2秒看到前面的車踩剎車，當踩剎車的時候除了尾剎車燈會亮，這0.2秒會有什麼差別，即使一秒我們都不一定看出來，但是在高速公路上的時候，您用的是80公裏/小時，在高速公路上不算快，120公裏/小時、160公裏/小時的都有，只要是80公路的速度就好，比別人提前0.2秒感覺出來，您的剎車距離就多出5公尺出來，您要知道，多出這5公尺很多狀況就沒有了。
f.防眩內後視鏡。防眩的效果就是當您在夜間行駛在路上的時候，如果後面的車燈一直照著您，眼睛睜不開，但是如果裝了防眩燈，您的眼睛也一樣可以看清楚，所以這對安全性是非常有幫助的。
(2)被動安全。如果主動安全真的不能避免的時候，萬一出了傷害可以將您的傷害降低到最低程度，這叫被動安全。
a.安全氣囊。雖然安全氣囊是有作用的，但是安全氣囊在碰撞的時候，只為各位負擔20%的安全防護作用，剩下的80%要靠什麼？靠安全帶。所以如果您沒有系上安全帶，就算您有安全氣囊也沒有用，所以安全帶必須要帶上。第二，要看座椅是不是防前滑的，如果不是，整個人會沖出去，傷到小腿，所以座椅本身要防前滑，這樣才能把乘坐者牢牢固定在座椅上，這才能算是安全上的好車。
b.燃爆式安全帶。平常安全帶系起來，當有碰撞事情的時候，也就是說當安全氣囊要爆炸、要發生作用以前，就是零點幾秒之前，安全帶會提早把駕乘者綁起來，安全氣囊才會爆炸。如果沒有燃爆式的安全帶，就會有危險。一部好車一定要配有燃爆式安全帶，因為它會提早爆炸，產生力量讓駕乘員更牢靠的靠在椅背上，這個作用才會更大。
c.可潰式踏板。當遇到特別狀況的時候，踩剎車的時候，撞擊會有很大的反作用沖進來，在剎那之間可能將駕駛員的小腿震斷或者震碎，當出了事的時候，很多駕駛員跑不出來，不是不想跑，是因為小腿已經撞壞了。可是如果有可潰式踏板，就不會接收這樣的反作用，就不會有生命安全。
d.吸能式前後保險杠。有很多車輛會告訴您保險杠多厚，這個保險杠不是看出來的，而是要鑽進車子底下去看，是不是有一根杠，支撐保險杠的架，現在的車，很多保險杠都是沒有支撐架的。吸能式前後保險杠，會吸收撞擊的力量。現在要找出沒有保險杆的車子很困難，因為基本上都會有保險杠，可是有這樣橫梁的保險杠，未必是每部車子都有。有橫梁，這部車子才是有作用的。
e.伸縮式吸能轉向柱。駕駛中，當碰到撞擊的時候，方向盤會往下壓下去，如果這個方向盤是固定的，壓下去會撞到胸部，如果是“可窺式”的，超過10公斤以上的力量，這個方向盤就會被壓下，這不會撞擊到駕駛員的胸部。
f.當您坐在駕駛室裏面要感覺膝部和方向盤、儀表板下面的空間夠不夠，因為有撞擊的時候，膝部受傷的機率非常高，因為空隙沒有了。
g.油路自動切斷保護系統。發生事故的時候車輛馬上知道斷流斷電，如果沒有得話，會擴大傷害。
h.車身的結構耐撞性。有沒有通過NCAP四顆星以上的，這是在國際上所公認的安全標准，這項測試非常嚴格，至少要有四顆星以上，滿分是五顆星，有NCAP這樣的數據才算是安全的好車。
i.加強型側防撞鋼梁。我們通常只考慮前面、正面撞擊，但是有可能撞擊是來自旁邊的，所以有車門和鋼板是不夠的，如果有一個東西從側面撞過來的時候，光是薄薄的鋼板可以抵擋這個力量嗎？不可能。所以要問車門裏有沒有防側撞鋼梁，這個是看不到的，要親自問，車了車門之外，有沒有防側撞鋼梁，如果有的話，安全就有保障。
以上摘要新浪網-新浪汽車(好車六要素)
相信各個開車的人最在乎的那就是安全。在選購車輛的時候，所有的選項都可以犧牲，唯一不能犧牲的就是安全。一般車輛安全分為主動安全、被動安全、防盜安全。
(1)主動安全。用簡單的幾句話來說明什麼是主動安全，主動安全是協助甚至幫助您在駕駛的過程中，避開障礙物、避過危險，這些配置都是叫主動安全的配置，比如說踩剎車避開危險的，類似這樣的情況稱為主動安全。主動安全包括以下幾方面：
a.前後盤式制動器。一般中級轎車上采用的前後盤式結構，這種制動方式可以是效能迅速並卓越。這種前後盤式制動在一些經濟型轎車中也被采用，但是大多數經濟型轎車仍使用制動稍遜一籌的前盤後鼓式的制動。
b.ABS系統。一般不配有ABS的車，在車子行駛過程中，如果剎車，車子會繼續往前沖，這個是慣性，但是輪子已經不轉動了，實際上是在滑動，此時方向盤容易造成失控，不容易閃躲障礙物。而配有 ABS設置的車，如果剎車，輪子雖然會動，但是會剎住，也就是在一秒鍾之內，“剎、放”這樣的反複會有16次。ABS是屬於機械式還是電子式的？通常機械式有7、8次以上，效果比較差，如果是電子式的而且是最新代的有14—16次這樣的功能。這種情況下方向盤容易掌握，可以幫忙閃躲障礙物，降低風險。
c.輪胎。您可能會說輪胎有什麼了不起的，哪部車子沒有配備輪胎的。但是輪胎的學問也很大。基本上是按個人的駕駛習性來講，屬於在市區使用車比較多的時候，這時候輪胎寬一點、窄一點影響不大，但是如果您常常在高速公路上或者在高架橋上面，如果常常在快速道路上行駛的時候，這時候寬胎比較穩定，抓力會比較強一些，所謂寬胎就是面積在185以上的，如果在市區使用，其實165也夠了。
d.MSR，牽引功能系統，當您在轉彎的時候，或者當行駛在比較潮濕或者有碎石路段的時候，如果有MSR系統，它會比較容易的幫您繞過障礙物，也就是說電腦偵測出四個輪子其中有一個輪子打滑的時候，它會將打滑輪子的動力疏散過來，基本上MSR不容易會讓車子偏離出去。
e.高位剎車燈。看起來非常平常，如果行駛在高速公路上的時候，這項就比較有用，通常高位剎車燈都有，但通常都是白光，現在比較進步的車子，都采用LED(發光二極管)技術。這個之間有什麼差別？一個白光，國家規定，要有1.7安培才符合規定，也就是說，如果用白光的高位剎車燈，亮度會差一點，如果改為LED的話，0.005安培，通常LED是一組20個，所以等於0.1安培，它在耗電量方面省很多，在此要強調的不是省電和省油，而是如果前面的車是LED的話，您可以提早0.2秒看到前面的車踩剎車，當踩剎車的時候除了尾剎車燈會亮，這0.2秒會有什麼差別，即使一秒我們都不一定看出來，但是在高速公路上的時候，您用的是80公裏/小時，在高速公路上不算快，120公裏/小時、160公裏/小時的都有，只要是80公路的速度就好，比別人提前0.2秒感覺出來，您的剎車距離就多出5公尺出來，您要知道，多出這5公尺很多狀況就沒有了。
f.防眩內後視鏡。防眩的效果就是當您在夜間行駛在路上的時候，如果後面的車燈一直照著您，眼睛睜不開，但是如果裝了防眩燈，您的眼睛也一樣可以看清楚，所以這對安全性是非常有幫助的。
(2)被動安全。如果主動安全真的不能避免的時候，萬一出了傷害可以將您的傷害降低到最低程度，這叫被動安全。
a.安全氣囊。雖然安全氣囊是有作用的，但是安全氣囊在碰撞的時候，只為各位負擔20%的安全防護作用，剩下的80%要靠什麼？靠安全帶。所以如果您沒有系上安全帶，就算您有安全氣囊也沒有用，所以安全帶必須要帶上。第二，要看座椅是不是防前滑的，如果不是，整個人會沖出去，傷到小腿，所以座椅本身要防前滑，這樣才能把乘坐者牢牢固定在座椅上，這才能算是安全上的好車。
b.燃爆式安全帶。平常安全帶系起來，當有碰撞事情的時候，也就是說當安全氣囊要爆炸、要發生作用以前，就是零點幾秒之前，安全帶會提早把駕乘者綁起來，安全氣囊才會爆炸。如果沒有燃爆式的安全帶，就會有危險。一部好車一定要配有燃爆式安全帶，因為它會提早爆炸，產生力量讓駕乘員更牢靠的靠在椅背上，這個作用才會更大。
c.可潰式踏板。當遇到特別狀況的時候，踩剎車的時候，撞擊會有很大的反作用沖進來，在剎那之間可能將駕駛員的小腿震斷或者震碎，當出了事的時候，很多駕駛員跑不出來，不是不想跑，是因為小腿已經撞壞了。可是如果有可潰式踏板，就不會接收這樣的反作用，就不會有生命安全。
d.吸能式前後保險杠。有很多車輛會告訴您保險杠多厚，這個保險杠不是看出來的，而是要鑽進車子底下去看，是不是有一根杠，支撐保險杠的架，現在的車，很多保險杠都是沒有支撐架的。吸能式前後保險杠，會吸收撞擊的力量。現在要找出沒有保險杆的車子很困難，因為基本上都會有保險杠，可是有這樣橫梁的保險杠，未必是每部車子都有。有橫梁，這部車子才是有作用的。
e.伸縮式吸能轉向柱。駕駛中，當碰到撞擊的時候，方向盤會往下壓下去，如果這個方向盤是固定的，壓下去會撞到胸部，如果是“可窺式”的，超過10公斤以上的力量，這個方向盤就會被壓下，這不會撞擊到駕駛員的胸部。
f.當您坐在駕駛室裏面要感覺膝部和方向盤、儀表板下面的空間夠不夠，因為有撞擊的時候，膝部受傷的機率非常高，因為空隙沒有了。
g.油路自動切斷保護系統。發生事故的時候車輛馬上知道斷流斷電，如果沒有得話，會擴大傷害。
h.車身的結構耐撞性。有沒有通過NCAP四顆星以上的，這是在國際上所公認的安全標准，這項測試非常嚴格，至少要有四顆星以上，滿分是五顆星，有NCAP這樣的數據才算是安全的好車。
i.加強型側防撞鋼梁。我們通常只考慮前面、正面撞擊，但是有可能撞擊是來自旁邊的，所以有車門和鋼板是不夠的，如果有一個東西從側面撞過來的時候，光是薄薄的鋼板可以抵擋這個力量嗎？不可能。所以要問車門裏有沒有防側撞鋼梁，這個是看不到的，要親自問，車了車門之外，有沒有防側撞鋼梁，如果有的話，安全就有保障。
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前往討論：車子的安全性如何評估呢??
#2
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轉貼奇摩知識
Euro NCAP、NHTSA、J-NCAP為時代汽車安全三大機構
但何謂Euro NCAP、NHTSA、J-NCAP？Euro NCAP，為European New Car Assessment Programme的縮寫，為歐洲新車評價計畫，NHTSA，是The National Highway Safety Adminstration的縮寫，也就是美國國家高速公路安全管理局，J-NCAP，Japen New Car Assessment Programme的縮寫，也就是日本新車評價計畫，基本上這三者都由當地政府主導，委託民間機構來執行測試。
舉例來說J-NCAP是由日本國土交通省（相當於國內交通部）為主導，交付「OSA（National Organization for Automotive Safety & Vitcims’ Aid）自動車事故對策中心」來執行；Euro NCAP是由許多協會、消費者保護組織、汽車俱樂部所組成，經費則由歐洲聯盟提供。而NHTSA，其評分標準可是經過美國國會同意才制定，交由該機構與民間共同執行。
現在，世界三大汽車製造地區日本、歐洲與美國，都針對汽車撞擊安全作出相當嚴苛的法規，縱使測試標準與數據因環境而稍有差異，但是基本精神可是完全相同；而這些報告在過去僅屬於廠方機密，卻也在消費意識大舉抬頭和安全性考量後，全數公諸於世，如此一來除了讓顧客在選購汽車多了一層保障，同時也具有鞭策進步的效能。
以NHTSA為例，她所制定的這套評分標準乃是依據美國國會的要求，提供消費者清楚瞭解的車輛安全性指標。該機構的新車評估計劃(NCAP～New Car Assessment Program)，乃是向經銷商購買新車並進撞擊測試，對其測試結果給予車輛不同的評分，最高等級為五顆星標示。NCAP測試程序為車輛在時速56km/h下撞擊固定障礙物，如此可完全模擬兩輛相同車輛以相對速度時速112km/h正面互相撞擊時所會發生的情形。
NCAP以超越聯邦法律所規定(時速48km/h)速度進行測試，如此嚴格的標準可以輕易的比較出不同車輛安全差異性。測試過程中，對裝設多處感應器的假人進行頭部，胸部及腿部測試。其中的頭部及胸部測試值混合為單一指標以衡量該部車輛可以得到幾顆星的評價，從一顆星到五顆星，代表從最差到最好的安全性評價。不過評分等級的比較只能應用在相同重量級距的車輛。無論是NHTSA、Euro-NCAP或者J-NCAP，對於不同等級的解讀大體上都相同，其解讀如下：
★★★★★ 受到低於10%可能性的嚴重傷害
★★★★ 受到介於11%到20%可能性的嚴重傷害
★★★ 受到介於21%到35%可能性的嚴重傷害
★★ 受到介於36%到45%可能性的嚴重傷害
★ 受到大於46%可能性的嚴重傷害
※ 所謂嚴重傷害意指需要緊急送醫且人員有死亡的可能性。
參考資料http://www.epochtimes.com/b5/5/10/25/n1096634.htm
Euro NCAP、NHTSA、J-NCAP為時代汽車安全三大機構
但何謂Euro NCAP、NHTSA、J-NCAP？Euro NCAP，為European New Car Assessment Programme的縮寫，為歐洲新車評價計畫，NHTSA，是The National Highway Safety Adminstration的縮寫，也就是美國國家高速公路安全管理局，J-NCAP，Japen New Car Assessment Programme的縮寫，也就是日本新車評價計畫，基本上這三者都由當地政府主導，委託民間機構來執行測試。
舉例來說J-NCAP是由日本國土交通省（相當於國內交通部）為主導，交付「OSA（National Organization for Automotive Safety & Vitcims’ Aid）自動車事故對策中心」來執行；Euro NCAP是由許多協會、消費者保護組織、汽車俱樂部所組成，經費則由歐洲聯盟提供。而NHTSA，其評分標準可是經過美國國會同意才制定，交由該機構與民間共同執行。
現在，世界三大汽車製造地區日本、歐洲與美國，都針對汽車撞擊安全作出相當嚴苛的法規，縱使測試標準與數據因環境而稍有差異，但是基本精神可是完全相同；而這些報告在過去僅屬於廠方機密，卻也在消費意識大舉抬頭和安全性考量後，全數公諸於世，如此一來除了讓顧客在選購汽車多了一層保障，同時也具有鞭策進步的效能。
以NHTSA為例，她所制定的這套評分標準乃是依據美國國會的要求，提供消費者清楚瞭解的車輛安全性指標。該機構的新車評估計劃(NCAP～New Car Assessment Program)，乃是向經銷商購買新車並進撞擊測試，對其測試結果給予車輛不同的評分，最高等級為五顆星標示。NCAP測試程序為車輛在時速56km/h下撞擊固定障礙物，如此可完全模擬兩輛相同車輛以相對速度時速112km/h正面互相撞擊時所會發生的情形。
NCAP以超越聯邦法律所規定(時速48km/h)速度進行測試，如此嚴格的標準可以輕易的比較出不同車輛安全差異性。測試過程中，對裝設多處感應器的假人進行頭部，胸部及腿部測試。其中的頭部及胸部測試值混合為單一指標以衡量該部車輛可以得到幾顆星的評價，從一顆星到五顆星，代表從最差到最好的安全性評價。不過評分等級的比較只能應用在相同重量級距的車輛。無論是NHTSA、Euro-NCAP或者J-NCAP，對於不同等級的解讀大體上都相同，其解讀如下：
★★★★★ 受到低於10%可能性的嚴重傷害
★★★★ 受到介於11%到20%可能性的嚴重傷害
★★★ 受到介於21%到35%可能性的嚴重傷害
★★ 受到介於36%到45%可能性的嚴重傷害
★ 受到大於46%可能性的嚴重傷害
※ 所謂嚴重傷害意指需要緊急送醫且人員有死亡的可能性。
參考資料http://www.epochtimes.com/b5/5/10/25/n1096634.htm
前往討論：車子的安全性如何評估呢??
#4
1
我剛好上禮拜才去驗車(委託代驗廠)
車子17吋輪胎(前四活塞卡鉗+後雙活塞卡鉗+前後330加大碟)
還有引擎室拉桿及逆電流
第一關-外表勘視(隨便看看而已)主要是確認你的引擎號碼是否正確
第二關-輪胎平衡校正(應該都會過)
第三關-排氣檢測(應該都正常啦)
就這樣就OK了,前後不用30分鐘就驗完了
P.S
1.HID自行安裝的ㄧ定不會過,委託廠也無法幫你驗,HID頭燈登記ㄧ定要回監理站
聽說原廠的HID也不一定會過,真的太嚴格了!!
所以我只好換回ㄧ般頭燈才去驗車的,驗過了再換回來!!
2.輪胎平衡校正的時候要注意,他的速度是否過快,太快的話好像輪胎的側向偏移質會太高
然後他會說這樣會驗不過喔!(然後他說要酌收工資幫你調)
這時候你就說你自己調就好,請他就會讓你驗過(重新復驗時他就會慢慢的開,結果....就OK了)
其實我也不知道大家有沒有這種情形,不過我開車時速約60KM時,放開雙手也不見車子有偏移ㄚ!
以上只是我個人的經驗,提供給大家參考!!
車子17吋輪胎(前四活塞卡鉗+後雙活塞卡鉗+前後330加大碟)
還有引擎室拉桿及逆電流
第一關-外表勘視(隨便看看而已)主要是確認你的引擎號碼是否正確
第二關-輪胎平衡校正(應該都會過)
第三關-排氣檢測(應該都正常啦)
就這樣就OK了,前後不用30分鐘就驗完了
P.S
1.HID自行安裝的ㄧ定不會過,委託廠也無法幫你驗,HID頭燈登記ㄧ定要回監理站
聽說原廠的HID也不一定會過,真的太嚴格了!!
所以我只好換回ㄧ般頭燈才去驗車的,驗過了再換回來!!
2.輪胎平衡校正的時候要注意,他的速度是否過快,太快的話好像輪胎的側向偏移質會太高
然後他會說這樣會驗不過喔!(然後他說要酌收工資幫你調)
這時候你就說你自己調就好,請他就會讓你驗過(重新復驗時他就會慢慢的開,結果....就OK了)
其實我也不知道大家有沒有這種情形,不過我開車時速約60KM時,放開雙手也不見車子有偏移ㄚ!
以上只是我個人的經驗,提供給大家參考!!
前往討論：驗車問題?
#5
0
這樣要看你用車的引擎條件是否符合使用"礦物油"
1.開開停停的市區駕駛
2.山路
3.怠速時間過長
4.行使距離過短(7KM以內)
5.轉速過高(5000RPM以上)
以上屬於嚴苛的駕駛條件!!
ㄧ般全合成或是半合成機油均是以"礦物油"當作基礎油再加上各種獨家的添加劑
而產生各種保護引擎及增加引擎效能的獨特效果!
其實加任何一種機油都可以,就在於你駕駛的習慣及用車條件
嚴苛的用車條件越多你的機油的劣化時間就會越快
這時候你所用的機油等級就會產生不同的變化
等級越高的油劣化程度會較慢,一些特殊添加劑亦可以保護引擎
而等級越低的油劣化程度可能會較快,進而傷害引擎
所以用車條件與換油時機及機油等級是息息相關的!
總而言之看你怎麼用車就用怎樣的機油!!
1.開開停停的市區駕駛
2.山路
3.怠速時間過長
4.行使距離過短(7KM以內)
5.轉速過高(5000RPM以上)
以上屬於嚴苛的駕駛條件!!
ㄧ般全合成或是半合成機油均是以"礦物油"當作基礎油再加上各種獨家的添加劑
而產生各種保護引擎及增加引擎效能的獨特效果!
其實加任何一種機油都可以,就在於你駕駛的習慣及用車條件
嚴苛的用車條件越多你的機油的劣化時間就會越快
這時候你所用的機油等級就會產生不同的變化
等級越高的油劣化程度會較慢,一些特殊添加劑亦可以保護引擎
而等級越低的油劣化程度可能會較快,進而傷害引擎
所以用車條件與換油時機及機油等級是息息相關的!
總而言之看你怎麼用車就用怎樣的機油!!
前往討論：請問Altis新車1000公里保養??
#22
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最近發現一款DUNLOP DZ101 215/45R17 87W聽說性能及價格都還不錯
性能/舒適/安靜是它的訴求,不知道是真的還是假的
不過價錢是比較便宜啦!
性能/舒適/安靜是它的訴求,不知道是真的還是假的
不過價錢是比較便宜啦!
前往討論：新發表的橫濱輪胎好嗎?
#4
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| 一般彷間所賣的引擎清潔劑有效嗎??😵 😵因為今天我去汽車百貨行看到了KURE這個牌子的清潔劑~~ 心裡就浮出了一些疑問~~這些產品加入汽油中~~真的可以達到清潔的效果嗎~~ 還是要回原廠去做ㄋ~~如噴油嘴的清潔(因為我不知道原廠怎麼清潔的)~~ | |||
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KURE的清潔劑有分汽油及機油的添加劑
我有用了一陣子,效果是還好啦!
原廠的吊點滴方式的清潔噴嘴,也沒什麼感覺啊!
不過還是要定期清潔及保養啦!
前往討論：一般彷間所賣的引擎清潔劑有效嗎??
#21
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| 飛天蠻牛大大: 有空幫我查查215/45/17 高雄賣多少貨源真的很多嗎?是真的純日本胎嗎?😀 | |||
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上個月我去保養車看它的標價是4380(會員好像還可以打95折吧!)
屏東/高雄兩間車樂福都有再賣(架上應該有20~30多條吧!)應該全都日製的!
如果只限於215/45ZR17的話應該也有8條左右!!
鳳山也有一家招牌就是法瑞亞輪胎的汽車保養廠!
雖然此款輪胎不錯(我已用第二次了)我也是用215/47ZR17的!
上次大概5萬多公里時換的(那時候每條才3500),現在也又快5萬公里了!!
不過這一次我卻想換其他品牌的輪胎來試試!!
不知道你在高速時(大慨110~120KM/H)會不會有方向盤震動的情況!
聽說它的真圓度不是很好耶!!
前往討論：請問日製FIRENZA輪胎性能如何?
#18
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| 這是純日本胎喔!操控性及安靜性都不錯!不過據我了解台灣好像沒有經銷權了!要買可能也買不到了.😞 因為朋友之前有代理~~大慨可跑65000以上.粉值得了最近好不容易才調到4個😆真是感謝我那好朋友.不要亂飆開個80000應該沒問題.總之是個好胎!~~~`可惜應該各經銷都沒或啦! | |||
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不過在高雄及屏東的"車樂福"都有專門賣法瑞亞的輪胎,而且貨源好像都蠻充足的!!
還有高雄地區好像也有幾個地方也有再賣喔!
前往討論：請問日製FIRENZA輪胎性能如何?
#2
1
機油/機油濾芯更換
空氣濾網/AC濾網/煞車來令/輪胎摩耗(前後有差要調輪)/自排油油位/煞車油位/動力方向油位等檢查
定期保養才能保持愛車的性能!!🙂
空氣濾網/AC濾網/煞車來令/輪胎摩耗(前後有差要調輪)/自排油油位/煞車油位/動力方向油位等檢查
定期保養才能保持愛車的性能!!🙂
前往討論：保養車子要注意的有哪些???
#2
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| 請問altis 長效型水箱精大約多九換一次，我的車買來已兩年了， 至今尚未換過，不知去原廠換，大約要多少coco , 還有altis電瓶實在容量太小了，若想換一點容量，但原廠電瓶底座也很小，不知各位車友都換一種牌子的，現在電瓶不是有免加水的嗎?這種電瓶好嗎? | |||
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原本原廠電瓶是34B19L-CMF(免保養)或34B19L
可升級為46B24L(CMF與要加水的大概只差1~2百元)
不過加水的電瓶如果保養的好得話壽命會比較長!!
一般水箱精是20000公里換
長效型的話是40000公里換
前往討論：請教有關水箱精及電瓶
#33
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請問康貝特大大及mutsu大大
你們所指TOYO R1R與King大大所指的TOYO T1R有一樣嗎?
你們所指TOYO R1R與King大大所指的TOYO T1R有一樣嗎?
前往討論：性能輪胎好為難的選擇!!
#3
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T R A C T I O N：抓地性，表示與參考輪胎所測試之抓地係數換算其相對抓地性
TRACTION等級
A級 柏油路面抓地係數＞0.47 水泥路面抓地係數＞0.35
B級 0.47≧柏油路面抓地係數＞0.38 0.35≧水泥路面抓地係數＞0.26
C級 柏油路面抓地係數≦0.38 水泥路面抓地係數≦0.26
TRACTION等級
A級 柏油路面抓地係數＞0.47 水泥路面抓地係數＞0.35
B級 0.47≧柏油路面抓地係數＞0.38 0.35≧水泥路面抓地係數＞0.26
C級 柏油路面抓地係數≦0.38 水泥路面抓地係數≦0.26
前往討論：工業上衡量輪胎抓地力的指標為何?
#31
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感謝King大大
你提供了非常多的建議及輪胎常識,讓我受益良多!!
我所要輪胎應該近期會決定!
如果是性能優越的輪胎,價格上我將不會太介意(價格不要差太多就好)!
只希望能選擇性能較好的輪胎!!🙂
你提供了非常多的建議及輪胎常識,讓我受益良多!!
我所要輪胎應該近期會決定!
如果是性能優越的輪胎,價格上我將不會太介意(價格不要差太多就好)!
只希望能選擇性能較好的輪胎!!🙂
前往討論：性能輪胎好為難的選擇!!
#28
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| 這是我計畫的行程!! 第一天 台南-奧萬大-廬山 夜宿-廬山蜜月館 第二天 清境農場-清境小瑞士 夜宿-佛羅倫斯 第三天 埔里酒廠 集集車站-目仔寮 回程 以上這樣不知道還有沒有附近其他的景點可以安插? | |||
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蜜月館-要住蜜月雅築(假日含晚餐4000左右)房間大又漂亮
清境小瑞士-裡面花的種類很多,不過大概也只有花而已
清境農場-青青草原及綿羊!!
其實這條路線可玩的也不多
大概還有牛耳石雕公園及蛇窯吧!
前往討論：清境山區好玩嗎?
#22
1
現在我對普利司通 POTENZA RE050 RFT這款失壓續跑輪胎覺得蠻神奇的
RFT是普利司通開發的科技產品
以下引用普利司通網站資料說明RFT
RFT輪胎系統技術是針對輪胎在失去空氣壓力的情況下(0 KPa)，仍然能以一定的速度走行一定的距離(再一般的駕駛條件下可以最高時速80 km/h行駛80km。所以
1‧行駛中突然遭到刺破時，不需要停在路邊更換輪胎。
2‧不需要搭載備胎，備胎試可做更有效之運用。
3‧BS(普利司通)的RFT Tire系統，使用一般鋁(鋼)圈，無須使用特殊鋁(鋼)圈。
4‧失壓時藉由胎壁(邊)補強的RFT輪胎，或是中子式的RFT輪胎(Support Ring/支撐環)，共同應用範圍非常廣， 從特殊車輛、 輕運量捷運系統、福祉車等等皆可推廣使用。
RFT（胎壁補強型Run Flat Tire) —完全失壓時藉由強化後的胎壁(邊)以輪胎直接支撐車輛，這種設計特別適用於低扁平率之乘用車胎，如跑車等。
Supporting Ring(中子式—胎中胎)—中子式之設計是靠內置之子胎再失壓狀態下胎唇部仍能牢固的與鋁(鋼)圈貼合，此種設計適用於高扁平率輪胎，且以使用狀況還可重複使用。
如果真的是這樣,那真的是太好了!!
RFT是普利司通開發的科技產品
以下引用普利司通網站資料說明RFT
RFT輪胎系統技術是針對輪胎在失去空氣壓力的情況下(0 KPa)，仍然能以一定的速度走行一定的距離(再一般的駕駛條件下可以最高時速80 km/h行駛80km。所以
1‧行駛中突然遭到刺破時，不需要停在路邊更換輪胎。
2‧不需要搭載備胎，備胎試可做更有效之運用。
3‧BS(普利司通)的RFT Tire系統，使用一般鋁(鋼)圈，無須使用特殊鋁(鋼)圈。
4‧失壓時藉由胎壁(邊)補強的RFT輪胎，或是中子式的RFT輪胎(Support Ring/支撐環)，共同應用範圍非常廣， 從特殊車輛、 輕運量捷運系統、福祉車等等皆可推廣使用。
RFT（胎壁補強型Run Flat Tire) —完全失壓時藉由強化後的胎壁(邊)以輪胎直接支撐車輛，這種設計特別適用於低扁平率之乘用車胎，如跑車等。
Supporting Ring(中子式—胎中胎)—中子式之設計是靠內置之子胎再失壓狀態下胎唇部仍能牢固的與鋁(鋼)圈貼合，此種設計適用於高扁平率輪胎，且以使用狀況還可重複使用。
如果真的是這樣,那真的是太好了!!
前往討論：性能輪胎好為難的選擇!!
#10
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| 那你使用這個組合NGK PFR6G-11雙白金火星塞+NGK POWER TABLE矽導線 效果如何ㄚ? | |||
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其實還好啦!!效果沒有特別明顯,不過加速還算平順
選擇雙白金火星塞只不過它的壽命較長而已!!
已經開了約5萬公里一切都還算OK!!
#19
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可是拍賣網路上查的話都只是拍賣價
所以可能查不到真正的價格
因為裡面的價格都在1000元左右
應該不可能這麼便宜吧!!
我只好準備到各家輪胎店訪價了!!
所以可能查不到真正的價格
因為裡面的價格都在1000元左右
應該不可能這麼便宜吧!!
我只好準備到各家輪胎店訪價了!!
前往討論：性能輪胎好為難的選擇!!
#20
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| 😞現在大都是電子配備的車 用以上之借電方法 會傷害到電子配備嗎?😞 | |||
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只要接線正確
是不會傷害到車子的電子系統的
就算像我一樣,目前我的車也是沒問題的
前往討論：電瓶爆炸了!!嚇死人
#14
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或許這些我選的輪胎可能都是高價位的
又因現在油價高漲而影響到輪胎的價格
這些輪胎只好從價格及性能與風評再作決定
感謝各位先進的建議!!
又因現在油價高漲而影響到輪胎的價格
這些輪胎只好從價格及性能與風評再作決定
感謝各位先進的建議!!
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#16
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昨天去湯淺電池更換電池了
商家說電瓶應該被原廠換過了
原本是配備34B19L-CMF結果目前的是34B19L(CMF是免保養免加水電瓶)
雖然價格差不多心理總覺得怪怪的
不知道各位先進有沒有相同的經驗!!
商家說電瓶應該被原廠換過了
原本是配備34B19L-CMF結果目前的是34B19L(CMF是免保養免加水電瓶)
雖然價格差不多心理總覺得怪怪的
不知道各位先進有沒有相同的經驗!!
前往討論：Altis沒電了
#10
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| 上JC網上晃了一下 感覺有幾款機油還不錯 不知牛哥你用過幾種,效果又如何? | |||
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引擎機油-M-II 二代液態鉬全合成賽車機油 SAE 5W50
M-II系列 ─── 與日本、德國同步的潤滑科技所開發的新一代抗磨型引擎機油。在最嚴苛的駕駛條件下提供精準的動力操控。專供汽油引擎競技車輛使用。
何謂二代液態鉬全合成賽車機車機油? 鉬元素為極佳的固體耐磨材料，其性能更優於同類的石墨，但限於以往的科技水準僅能應用在潤滑脂方面。近年歐洲及日本的科技已可將鉬元素加工至小於0.1micron（小於萬分之1mm）的精細成份，並與其他添加劑及全合成基礎油摻配成為賽車或頂級汽、機車的引擎油。
變速箱油-超級長效型自動變速油 (WA-TIV)
這是一支由歐洲最先進的科技開發而成的超級長效合成級ATF。除可適用於新型具撓性鎖定(SLIP LOCKUP)之歐、美、日系自排、手自排同時可適用於無段變速(CVT)及絕大多數之各型傳統自排、手自排系統。
此兩款是我目前所用的油品
性能上我覺得都OK啦!!
因為口說無憑還是親自使用才能體會!!
#11
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| 您好. 要看您預算多少.還有你的用途囉. 橫濱AD07. 普利司通S-03. 這兩條胎都是很有口碑的性能胎.排水性也很好. 而且並不會磨耗的太快.參加一些小比賽都夠用. 往下一點的等級我會推薦 大津ST115.(我都用這條代步.便宜又好用) 登陸普DZ101.(沒用過.聽說跟ST115差不多.) 如果你是要狂飆使用. TOYO R1R .(磨很快喔.) | |||
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康兄
其實我對普利司通S-03這條輪胎也蠻有興趣的
不知道你有沒有使用過還有價格上貴不貴?
我的預算大概每條3500左右!!
大津ST115你說便宜又好用價格上大概多少呢?
謝謝!!
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#10
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請問mutsu兄
你用過那麼多輪胎應該是行家
不知道你用的這麼多好輪胎
它們價格上大概多少?謝謝!!
你用過那麼多輪胎應該是行家
不知道你用的這麼多好輪胎
它們價格上大概多少?謝謝!!
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