其實我也遇到與你相同的問題,不過我也只有修車了事而已
我大約開100剎到20~30吧,我的車有四個安全氣囊也沒一顆爆
不過我較幸運都只有受到驚嚇都沒有人受傷
我覺得重要的是人身的安全,如果只受到精嚇和小傷(不知你朋友受傷如何?)就應該感謝老天了!
安全氣囊爆了也許真的可以保護我們
反個角度兩顆安全氣囊都爆了,你可能要多花6萬元!(恢復安全氣囊,除非你不要了)

不知道你是以多少的時速撞擊的?
譬如開100的時速然後緊急煞車以30~40的時速撞擊!!
空全氣囊都有設定再多少的時速(撞擊力道)撞擊
一般煞車道時速約20~30撞擊後車子就會有小傷害(傷害不一定有大有小)
但氣囊就不一定會爆了!!
除了設定外,當然氣囊也有可能年久故障了

機油/機油濾芯更換
空氣濾網/AC濾網/煞車來令/輪胎摩耗(前後有差要調輪)/自排油油位/煞車油位/動力方向油位等檢查
其實新車一萬公里跟一般保養差別不大
不過近保養前最好打聽一下哪位技師較熱心且技術也不錯
千萬不要找到馬虎心態的技師
如果你覺得有位技師覺得不錯,最有就固定給他保養,跟他建立良好的關係
這樣不管是保養上及價格上都應會有所優惠
僅供你參考!!🙂

平時有沒有定期清理噴嘴/節流閥/排氣閥/輸油管
應該每次保養都要清理ㄧ下
現在車子的行車電腦都很聰明不應該太容易壞
是不是從油路方面著手處理看看

聽說米其林MXV8也不錯
當初ES500與MXV8兩者我也是選其一
不過因為MXV8的胎面有縮減的感覺(一樣是205的話胎面比別家都還小)
最後也選了ES500,不過再開了1萬多公里後就連輪圈一起換掉了
新的橫濱R1一些缺點不知有沒有改善?

感謝KUMA兄的建議
因為之前我也用過ES-500
不過才開了幾千公里就被釘子刺破
不知道是胎壁太薄子,還是比較倒楣
其實橫濱輪胎品質應該還是不過的
不知新的R1有沒有更好

除了橫濱輪胎外,還有性能更好輪胎品牌嗎?
輪胎尺寸215/45/17
希望各位先進能提供一些建議!謝謝!!

找了蠻多資料,覺得還不錯,讓大家參考ㄧ下
希望大家的車永遠來電🙂

養護電瓶 讓愛車永遠來電
文／郭守穗

　「電瓶或叫做蓄電池，是愛車電源之母，對電腦噴射的自排車而言真是太重要了，相信很多開車朋友都吃過衰老電瓶的苦頭：

　　由於自排車無法推發動，一旦電瓶不來電或電力太弱帶不動起動馬達，那你就甭想開動車子了；而電瓶電力不夠強也會影響到電腦噴油及火星塞點火的正常運作，引擎也就會出很多狀況了。另外長時間使用積弱不良的電瓶居然也會影響到愛車發電機的壽命：因為不健康或超過壽期的電瓶，內電阻會變大，就會使充電壓變大，使得發電機負荷加大、溫度增高，久之，發電機自然就會短命了，這大概是大家都沒想過的吧。

　　因此電瓶是需要定期更新的，如果愛車電瓶已經用了一段時間而發現有下面的癥狀，最好也趕快將之換新：杕轉動車鑰匙起動引擎，發現起動馬達有氣無力、引擎轉動要死不活的，或是引擎不轉動，只聽見繼電開關的卡噠聲在那猛響；杌開亮大燈，在起動引擎時立即變得非常昏暗；杈免加水電瓶的小圓視窗變黑掉了；杝電瓶剛充飽電，未多久電壓就降得很低；杍電瓶電壓降至十二‧三以下。

　　接著來談更換電瓶的問題，現在車用電瓶分成加水和免加水兩大類，須加水的電瓶比較便宜，在保養上稍為麻煩一點，須經常添加蒸餾水，維持水位在高低兩條線之間，以補充因充電所消耗掉的水分；免加水電瓶很多人稱為免保養電瓶，其實並不正確，因為它只是採用鈣合金極板，使得充電發熱少，水分蒸發少不需要經常補充水而已，但用了一段時間之後電瓶內的電水還是會變少的，一般來說使用壽命比較短。

　　電瓶電量一般以安培小時為單位，在更換電瓶時先查一下愛車使用手冊上的規格，譬如是四十八安培小時者，那你去換顆卅六安培小時的就太小不夠力了。另外也要顧慮固定架的尺寸，電量和尺寸大小是購置電瓶時不可忽略的。

　　如何才能永保愛車來電呢？那就是無論你是使用加水或免加水的電瓶都須要經常作保養。下面是幾點ＤＩＹ保養電瓶的常識：

一、長期充不飽電、完全放電、及過度充電是電瓶容易陣亡的三大死因，要愛車電瓶健康長命就必須避免這些因素。

二、長期不用(例如出國或出差五天以上)，應將電瓶的負極樁頭拆下，以避免電瓶自行漏電而衰竭。如發現電瓶已積弱，就要設法充電以維其正常電壓和壽命。

三、大家都知道電瓶液是硫酸溶液，這種強酸會造成電瓶樁頭及其固定架的腐蝕而形成白色粉末狀，會使電瓶失去正常的導電，因此保持電瓶及樁頭的清潔是我們經常要作的保養功課。你可乘每次檢查引擎機油時，用穩潔等清潔劑噴灑來中和硫酸，再用紙巾或抹布來擦拭乾淨。

四、發動引擎是電瓶耗電最大的時刻，如果愛車能夠一轉動車鑰匙，引擎即應聲發動，不但可讓電瓶省電長命，也可延長起動馬達的使用壽命。因此保養引擎讓它很好發動也是非常重要的。

五、電瓶正負極的樁頭如果鬆動的話，在你起動引擎時就會冒出火花，產生可能會對愛車電腦的干擾電波，因此我們也要經常作鬆緊的檢查，要把它們上得很緊到用手轉不動。

六、拆卸電瓶時如果你先下正極樁頭，那麼不小心扳手踫到引擎的鐵質部份，就會冒出強烈的短路火花和聲響是蠻可怕的，因此記住要先下負極樁頭。相對地，在裝回電瓶時就要先裝正極。

七、自排車電瓶掛掉，請友車來作跨接救援時，須先將車上所有用電關閉，然後將紅色跨接電纜線連接雙方電瓶正極樁頭，黑色電纜線由友車電瓶負極樁頭連接到我車引擎的鐵質部份(如吊耳，這樣做是為了安全，怕一連接負極樁頭所冒的火花會引爆電瓶所蒸發出來的氫氣)，先讓友車引擎運轉充電個五分鐘以上，再去起動引擎。

八、如果住家有車庫而愛車開得又不多的話，我倒建議可以買個充電機，可利用晚上來充電，來使電瓶能夠保持在充飽電的狀態。

　　總之，自行保養及更新電瓶並不難，平常只要能夠餵飽電瓶(即讓它經常充飽電)，捨得更新電瓶，並做好清潔面板的工作，它自然可以健康長命，讓愛車永遠來電。


　

（摘錄自『吾愛吾家』月刊295期，92年七月號）
　

	回應 CJC821126 (OC) 所寫
	🙂我也是開altis,之前去過幾家賣電瓶他們是說原廠電瓶規格太小,建議使用大一點,算一算從94年2月換到現在,覺得還不錯,另外店家建議如果電壓低於12.6V時就要注意是否該換,而我的1.8J最低啟動電壓大概是12.2V左右,供你參考!

感謝你的建議
我的ALTIS也是1.8J的
原廠規格表是附免保養電瓶,可是現有的卻是要加水的
請問你的也是這樣嗎?還有升級後的規格是多少的呢?
謝謝!!

投馬5ㄧ票
聽說WISH的第3排座位粉小坐起來很不舒服

投ACCORDㄧ票🙂

油泥絕對是機油引起的,當然引擎設計不同產生的多寡也不相同
姑且不論T廠的車積油泥情況
會注意車子保養況狀的車主ㄧ定都是愛車的
所以我也贊同樓上大大的說法
因為我也都每5000公里定期保養
然後約3萬或4萬再回原廠大保養

其實前陣子ALTIS引擎機油泥事件眾說紛紜
在1萬公里保養也備受爭議(操作手冊也是說ㄧ萬公里保養)
T廠回應計程車屬於嚴苛環境行駛(嚴苛環境有市區走走停停/山路/行駛距離7KM以內/操車/重踩油門等)
應該5000就要保養(保養廠也有可能要多賺保養費)........
我個人覺得油的品質應該也有差別,台灣屬於熱帶氣候,溫度高/路況差/走走停停/粉塵重等
在種種原因裏油很快就會變質了,性能上就會衰退
也許在新車時期不會覺得,可是日積月累最後會怎樣不得而知
不過車子在開到10萬~20萬的時候大概就會想換車了
所以就看你自己囉,因為5000及10000公里保養都OK啦
就看你的需求及經濟能力,還有你對車的性能要求
我自己是都5000公里保養,因為我總覺得不要因為省了小錢而花了大錢
ㄧ台車畢竟也是辛苦的血汗錢買來的

感覺Altis電瓶是不是比較小ㄚ
Altis1.8用34B19L-CMF好小一只喔
Galant用75D23R放兩週也沒事ㄚ

版主你有用循環方式換過自排油嗎?
說不定只是油封壞了漏油
也有可能螺栓沒鎖緊(我曾經發生過)
去保養廠詳細檢查一下吧
說不定只是緊張一場

我查了很多資料
先接正極再接負極會引起火花
而引爆電瓶中的氫氣產生爆炸聲響
因為接錯是很恐怖的
所以請大家一定要小心

最近橫濱輪胎好像出了一款新的輪胎
A.drive R1的新輪胎
性能好像有比ES501好
不知各位大大有沒有使用過
寧靜度/舒適度/排水性/抓地力怎樣?

我正負極並沒有接錯,只是順序接錯了
當時我只拿救命線接我的車還沒接被救援車
我先接正極在接負極時就起火花爆了
然後我就先接負極在接正極就沒事了

	回應 DB7 (mika) 所寫
	FIRENZA ST-03雖然也是日本製的 不過平衡性就是比YOKOHAMA ES501差 新胎100~120就蠻會抖的 而且平衡過也是很快就又抖了 耐磨度算是一般 新胎很安靜 不過用到後期時聲音就蠻大的了

請問那ES501有215/45/17的規格嗎?
價格大概一條多少錢?
其實我對橫濱輪胎的印象還不錯
之前我用過ES500,是還OK啦
不過刺到釘子輪子就破了
如果ES501真的不錯是可以考慮的
不知各位大大是否有用過?
可以建議更好的輪胎

	回應 mutsu (mutsu) 所寫
	那就是油泥～ 車子有開，總是會有髒東西 因為電瓶街頭上都會抹黃油 避免氧化 久了就變油泥 你可以清掉補新的黃油 電瓶該換了

可是黑黑的油泥是在電瓶裡面耶
正常的旋鈕有鎖緊的話粉塵應該不會跑到電瓶裡吧
正負極是有抹黃油但也不會流到電瓶裡吧
真是奇怪了

對ㄚ
大概我使用的是215/45/17ZR屬於最高等級
所以使用還算不錯

[可能是正負極接錯了
正確方法 正接正 附接副
也就是紅頭接紅頭(正)[/quote]
對ㄚ
不過好像不只是這樣
還要先接負極,才能在接正極
不然會像我ㄧ樣短路爆炸
我不知電瓶短路後會不會壞掉

我覺得這款輪胎真的還不錯它的壽命大概6~8萬吧
上一次我大概67000換的,不過它的車紋大概還有4mm
因為其中ㄧ輪側面穿破沒救,就又換了四輪
線再又跑了約45000狀況一直很好
上個月刺道兩支約13mm的釘子車輪都沒破
釘子拔起後目前我都一直還在繼續開

JC M-2是液態鉬全合成機油
它可以修補汽缸壁並增強潤滑
所以新車不能用,要開一萬公里以上才能用
我已有介紹很多朋友用多說不錯
這是他的網站http://www.jc-web.com/db/jcei.htm
有興趣的大大可以進去看看
它有各種油品的性能介紹

雖然這個廠牌沒名氣
不過我使用它的M-2 5W50的機油一直都覺得不錯
加速及爬坡性能都很卓越

	回應 blake (老臭) 所寫
	電瓶壽命大約二年.不知版主用了多久?若已二年還是去換個新的吧,免得在路上掛點.

感謝你的提醒與建議!
車子好像快兩年了,是該考慮要換了
不過它黑黑的好像油泥的東西到底是什麼?

接就命線的時候是不是車子要熄火?
因為我沒熄火才會覺得車子是不是有影響?
車子的電路系統不知有沒有受損?😭

是不是TOYOTA的車都有一個防盜系統
有一個紅燈會ㄧ直閃ㄧ直閃
是不是因為它會吃電,導致電瓶沒電的
還是有其他原因呢??
之前我的G蛋放了2週沒開也沒這個問題ㄚ??

折騰了半天終於啟動了😀
開出去跑了約10公里
這樣電瓶雖然充電了,可是不知道可以撐幾天
還是沒電的電瓶就必須該換了😭

民營的保養廠要找連鎖大間的汽車精品保養廠
原廠保養廠的技師不見得就比較好,應該是因人而異吧
我自己遇到的在原廠保養的荒唐事
1.方向盤防髒護套整各纏在方向盤轉軸裡面,保養交車後轉彎都怪怪的
你看有多危險ㄚ,原因還我自己發現的
2.引擎是發現有套筒板手在裡面
之前機油從1000公里開始我都自備(要收保養工時500/時及清潔費200)
這就是原廠的品質嗎(又收較多的錢)
所以5萬公里後我再也不回原廠保養了
之後我找汽車精品店保養自備機油或自排油只需各100元
不收保養工時費
基本保養巡檢都有,保養完還會把引擎是清ㄧ清
現在我已經開140000公里了,也沒有任何任問題
關於你所說的油品加錯地方應該是不可能啦
自備的油品如果你放心可以守著技師保養ㄚ
建議還是可以找民營信譽良好的保養廠保養

我開的GALANT在50000也聽了保養廠的建議更換了黑坦克火星塞,感覺普普通通,但也為什麼問題,現在我也開到85000了,我印象價格也不便宜,而且我的還要一次換6顆呢!你還記得一顆多少錢嗎?

今天詢問原廠全套更換價格約1萬元,包含正時皮帶及兩條發電皮帶,還有兩顆軸承等,這樣划的來嗎?

最後我選擇TWR前四活塞卡鉗+320mm加大通風碟,後二活塞卡鉗+330mm加大通風碟(含手煞車),煞車感覺還不錯,配合我的ACE鋼圈視覺效果非常優喔!

用松香水或去漬油應該可以去除!!
不知你是哪一廠牌的車真是不負責,如果是我車子大概就開完去罵人了!!

感謝各位先進的關心,我的車終於完修回來了,可是卻花了63000真是心疼,後續動作大概是要提升煞車性能,卻不知道還要再花多少錢,真是傷腦筋啊!

宋老大我翻遍相關書籍並沒有發現FCV這種材質,如果再鑄件中加入釩,可以提高硬度與耐磨性及增加彈性,以碟盤來說,這兩種性質,的確可以達到不錯之效果,如果FV是釩鐵的話,大概FCV是高釩鋼鑄鐵.

FCV我倒是沒聽過,不知道是不是新開發的鋼種,V這個代號可能是添加釩這個元素的含量多寡,明天我到公司查一下機械材料便覽,再告訴你!!

不過宋老大要自製碟盤可是要開發模具耶,光是設計精密鑄造的模具可是要傷透腦筋呢!光是開發模具及鋼料可能成本比外購的還貴,不過你的精神我倒是很佩服,如果能自製成功你一定會很高興.
另外我是鋼鐵廠的機械工程師,對一些鋼材略懂一二,如果不對請多指教,我們公司的天車煞車碟盤及煞車鼓全都是FCD的,FC的材質比較屬於硬脆性且不耐衝擊,而FCD除了FC的特質外,多了韌性彌補了FC的缺點,如果比較硬度應該是不會差太多.

宋老大其實鑄鐵(FC)也分為很多種,有球墨鑄鐵(FCD).鑄鋼(SC).鑄鍛鋼及高錳鑄鋼(SCMn11)....等等!!特性也各不相同,當然價格也不同,而所舉鋼質越往後面其剛性及價格也越好越高,那汽車改裝精品店一般對加大碟的真正材質大概也不清楚,除非有塊舊品讓分子儀分析一下,就可以知道它的真正材質!!
而我覺得加大碟應該是FCD較適合,可是因含碳量高低及添加合金元素的多寡,又分了好幾種,所以我也不太確定.....

那宋老大你覺得如果用SARO前輪四活塞及300一體成型加大碟(有人說一體成型的鋼質較不好),後輪310加大碟,沿用原廠卡鉗,只更換煞車來令,這樣要4萬5千,合不合理?

請問宋老大你有聽過TWR這個廠牌的四活塞卡鉗嗎?或則有聽過使用的情形?如果用TWR前輪四活塞卡鉗,後輪二活塞卡鉗,加上前輪330加大碟,後輪330加大碟(含手煞車用鼓式煞車),並且量身訂做只適合我的鋼圈及車型,含工.油管.煞車來令及煞車油,總共8萬塊會不會太貴?

我的Galant昨天三菱原廠維修報價總共約7萬元,更換的有引擎蓋.保險桿.頭燈.霧燈.水箱.水箱架.車頭右側鈑金.水箱葉片.風扇馬達......等等約有20項左右,看到都要哭了,不知道會不會太貴?

請問宋老大你的鋼圈是17吋或則是18吋?為什麼碟片前輪要比後輪大,是否可以後輪比前輪大呢?我的輪圈是17吋的,是否也可以用你的尺寸呢?

請問宋老大你的R32是SARO的嗎?如果你用的卡鉗是前輪四活塞後輪二活塞,那你的加大碟分別是多大,是否還有更換泵浦或則其他零件,而所有更換的全部的花費是多少?希望你能多給我一點意見,感謝你!

請問alumi你也開galant嗎?那你使用205/55-16的輪胎開起來如何?加速感怎樣,耗油會不會很兇?