私人空間
2009/01/17
註冊日期
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累計好評
7,176
發文總數
#10
1
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胎也跟相機一樣。 好的胎實力就有70分以上 一般的胎也能發揮到80分，不過一般人大概只用到50分就覺得胎不好。 但這條胎有60分以上的水準了。 一般經濟舒適胎都在60分以下XD😆 | |||
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回應 alvinchou (Alvin) 所寫ㄟ 大佬
這條定位不是經濟舒適胎阿
這條定位是全方位輪胎
#2
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阿 對了
本來要放影片的(看我如何虐待輪胎),但考慮到現在檢舉魔人太多
我還是不要害我朋友好了...😆
本來要放影片的(看我如何虐待輪胎),但考慮到現在檢舉魔人太多
我還是不要害我朋友好了...😆
#5
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先來丟一個 免得Alvin之後看不到說我沒丟😌😌
他沒唬爛 這趟真的讓我改觀不少
也改變不少既有的輪胎觀念思維
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| 好厲害😇 | |||
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他沒唬爛 這趟真的讓我改觀不少
也改變不少既有的輪胎觀念思維
#2
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就像兩個死小孩邊打邊鬧
後面來了個大媽罵人一樣的感覺
後面來了個大媽罵人一樣的感覺
#21
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奇怪 ! 怎技師跟我說加到下限就好? 他是跟我說廠商說這種機油熱的時候會膨脹. 我開玩笑要他不用替廠商省啦. 就按正常機油交換(含濾心)加4.5升就對了 ! 加完發動引擎運轉一陣子檢查油尺. 這時候的油面會在上下限的1/2處. 冷車檢查時會在3/4處. 我車子是這樣. | ||||||||||||||||||||||
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冷車加至八分滿
加好後先發動熱十分鐘
熄火再次檢查油量,以及底盤是否漏油 並至少補至油尺五分滿
前往討論：er酯類機油分享及簡單開箱
#5
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一直以來紅線一直維持雙代理商 : 盈貞 跟 捷而興 兩家向來都宣稱自己是總代理
大家都見怪不怪 而 即便今年有一家退出,對消費者而言 其實也沒啥差別...
紅線的油用過兩種都覺得還好 基本上用對番號的話
各廠家的油不會有太大分別,唯獨紅線有某款手排油
普遍受到某福跟某田的愛用 這是讓人覺得驚艷的地方
你眼中沒有任何好的產品吧 不過為了酸而酸罷了
大家都見怪不怪 而 即便今年有一家退出,對消費者而言 其實也沒啥差別...
紅線的油用過兩種都覺得還好 基本上用對番號的話
各廠家的油不會有太大分別,唯獨紅線有某款手排油
普遍受到某福跟某田的愛用 這是讓人覺得驚艷的地方
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| 不覺得紅線有想像中神的路過....😞 | |||
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你眼中沒有任何好的產品吧 不過為了酸而酸罷了
前往討論：紅線 REDLINE 換代理商了
#5
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| 我剛去馳加換PS4，他們說每5000可以去調胎，還會再做前輪平衡😇 | |||
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後調前 都要重作平衡
前往討論：每5千公里的輪胎保養：對調及平衡
#19
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| 手為什麼不能放在排檔桿上？ 除了跑山路，很習慣把手放排檔頭上。😇 | |||
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影片中有說 換檔播叉會磨損
靜止中也別放上頭 靜止時 排檔桿稍微前後推 你會發現車輛也會稍微有推力
那也是干涉到而有磨損
基本上除了換檔 右手禁止放排檔桿上
避免因身體位移 導致不自覺的移動排檔桿
前往討論：[轉貼][影片]不可對手排車做的五件事
#18
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4. 不在高檔低轉時重踩油門 影片中只說會使引擎重拖 卻沒說明會損壞那些零件 其中等紅燈時排入N檔不踩離合器 => 別再說開手排腳痠了 😞 網路上九成九都是沒在開手排 卻自認很會開手排的嘴砲 手排萬歲 😍😍 | |||
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前往討論：[轉貼][影片]不可對手排車做的五件事
#16
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1. 行駛中不將手放在排檔桿上 2. 停紅燈不要入檔,排N檔,腳離開離合器 3. 上坡停車時不要含著離合器 4. 不在高檔低轉時重踩油門 5. 不要高速巡航時將腳放在離合器上 其中等紅燈時排入N檔不踩離合器 => 別再說開手排腳痠了 😞 手排萬歲 😍😍 ps.純轉貼分享,影片內之建議係由影片製作人提供 | |||
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這影片之前有出:不可對自排車作的五件事
看完後我就一直在等手排版的
偏偏都沒中文翻譯 沒想到被您貼出來
真是感謝阿 好評
前往討論：[轉貼][影片]不可對手排車做的五件事
#53
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有趣了，大家都等著抄襲，誰要先寫呢？😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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看誰撐到最後 哈哈
#11
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| 定案!! 就是他了 ASUS Zenbook UX310UQ 處理器Intel® Core™ i7 6500U 作業系統Windows 10 Home 晶片組Integrated Intel® CPU 記憶體up to 16 GB DDR4 2133MHz SDRAM 螢幕13.3" (16:9) LED backlit FHD (1920x1080) 獨立顯示卡NVIDIA GeForce 940MX , with 2GB VRAM 程式硬碟512GB SATA3 M.2 SSD | |||
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定案了?
怎不考慮UX410系列?
殼跟UX310一樣大
但藉由縮邊框 來塞進14"螢幕
前往討論：【請問】繪圖筆電
#51
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偶說的是出國那三篇 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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就是準備抄那三篇...😊
#43
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期待大作😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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準備抄襲...😊😊
#72
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| #更新 討論區分享心得延至106年1月15日24時截止 | |||
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怎麼那麼好!!!😀
#22
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彰化市區道路：  | |||
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中央路..
在我彰化舊家外面
話說滑行距離真的是要板大的車種來測才有意義
CVT測滑行距離有差距 就真的是有差了
很用心的一篇文
#5
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好評，很詳細的講評。
但我應該不會測噪音值，
因為新舊油料測起來不會是一樣的
添加量的多寡也會影響噪音
我還在想怎麼測試較能表現機油性能😞
油還沒換 因為保養場老闆休假中
我車也還沒借來，原車主明天才會交車給我😩
整個很趕的行程...三天後還要去崑山...
但我應該不會測噪音值，
因為新舊油料測起來不會是一樣的
添加量的多寡也會影響噪音
我還在想怎麼測試較能表現機油性能😞
油還沒換 因為保養場老闆休假中
我車也還沒借來，原車主明天才會交車給我😩
整個很趕的行程...三天後還要去崑山...
#127
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| 說到PS4，235/45/18這個尺寸跟PSS只差300，如果下條要換米寶寶，我應該會選PSS | |||
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只差三百當然要直上PSS
但怎會只差三百?
換胎時年分要看好 別超過兩年
前往討論：米其林PS4簡要心得
#7
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買外匯車要做好功課
C300 會進來台灣 十之八九都是操到爛了
品項好的挑C250比較多些
C300 會進來台灣 十之八九都是操到爛了
品項好的挑C250比較多些
前往討論：C300保養及輪胎配置問題.求指導
#109
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我昨天到金弘笙逛逛，18吋的NT830大概就50xx元不算太貴😇 | ||||||||||||
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好奇問一下 MAZDA 3 搭18" 不會重拖嗎?
我車搭18 我覺得跑不太動...
前往討論：米其林PS4簡要心得
#5
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這都屬違法改裝
驗車不會過的
被路人拍照鐵定要驗車
這篇算逆向宣傳嗎?😩😰
驗車不會過的
被路人拍照鐵定要驗車
這篇算逆向宣傳嗎?😩😰
前往討論：有喜歡視覺改裝的網友嗎?
#7
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板大測的好詳細 應該是這次冠軍首選
關於VI值 我也曾迷信過
但實際上車結果卻非與數值呈現正相關
因此後期用油 我都挑有口碑 車界前輩用過的來試 離題太多..
廢油回收的確是個頭痛問題 二次燃燒說實在
並不應存在於現行車種 尤其是對動力稍有要求的人
我只是裝根小香菇頭排掉 沒用廢油桶是因為占空間以及成本考量
您才是高手 肯用心改車 肯用心印證 換成是我的文 頂多貼貼圖 用個影片罷了😆
好評給您的用心
關於VI值 我也曾迷信過
但實際上車結果卻非與數值呈現正相關
因此後期用油 我都挑有口碑 車界前輩用過的來試 離題太多..
廢油回收的確是個頭痛問題 二次燃燒說實在
並不應存在於現行車種 尤其是對動力稍有要求的人
我只是裝根小香菇頭排掉 沒用廢油桶是因為占空間以及成本考量
您才是高手 肯用心改車 肯用心印證 換成是我的文 頂多貼貼圖 用個影片罷了😆
好評給您的用心
#2
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【▲】另外這個"廢油桶" 也是後來為了減少積碳及油泥! 防止二次燃燒 請鄰居幫忙製作的玩意! 為什麼不買市面上的就好!? 除了好玩之外~ 再來當然就是價格呀XD 【▲】趁著此次保養順便請店家幫忙倒出~順便檢視一下裡面的廢油量! 安裝後詳細跑了幾公里不是很確定~但是肯定是超過5000KM以上!. | |||
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背景放賓士 怎沒拉賓士去測試?
我也對引擎拉出的吹氣裝置導致歧管廢油很感冒
很多車主沒拆過歧管 所以不知道
之不過我沒裝廢油桶 而是直接排大氣 可能我比較不環保
感謝分享 好評
#73
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我覺得可能是UCAR獨家試辦😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我猜啦，
我覺得是公辦產品發表會
只是ucar突發奇想 改邀素人替代編輯去試車
以取得較為不同的觀點，並創造話題，
當然，這只是猜測，
到時候便知分曉😆
前往討論：米其林PS4簡要心得
#67
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不要輸給01組的😇😆 花錢請當地的妹妹當車模😊😆 | |||
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小惡魔也有這行程？？
那邊臥虎藏龍的
希望我別太丟臉
前往討論：米其林PS4簡要心得
前往討論：米其林PS4簡要心得
#60
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恭喜要去上海了😍 不換瑪吉斯的嗎？😆 | |||
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我這土包子 沒出過國 要去趕辦台胞證了😞
若瑪吉斯肯大方送我一組 我扛也扛回來😆
前往討論：米其林PS4簡要心得
#58
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traction也是AA嗎？😇 | ||||||||||||||||||||||
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這標示各家車廠沒個準則
參考就好
離題了 Pilot Sport 4 是條好胎
我哈很久 也都問好價錢
無奈之前定的PZero放到快過期(越來越硬)
不然我這個月就能開箱Pilot Sport 4了
感謝板大分享 好評
前往討論：米其林PS4簡要心得
#56
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好像是下雨天的抓地力會比較好，不易打滑😇 | ||||||||||||
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no
但
這類使用之前俗稱白煙胎的配方 會在胎紋上作手腳
增加排水與抓地力
我有用過一次
前往討論：米其林PS4簡要心得
#53
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「降低摩擦力」與「增加抓地力」好像是互相牴觸😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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對阿 我有說錯嗎?😇
前往討論：米其林PS4簡要心得
#16
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| 性能好的SUV不用300萬，好嗎?😞 來美國把這台帶回來，總加起來也剛好200萬左右😆 http://www.jeep.com/en/grand-cherokee-srt/#model=srt_night&color=velvet-red&category=limited | |||
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這台不用兩百? 你帶過?
不用出海關了是嗎?😩
這台含稅含驗含掛牌 若是沒前人幫你開路 我想準備個三百不為過
前往討論：大家覺得300萬內性能最好的SUV是?
#50
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好像是為了節能😇 | ||||||||||||||||||||||
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是阿 降低與道路摩擦力用的
同時似乎也可穩定胎面橡膠成分
因此有些人說 這類參了矽成分的輪胎 不用養胎等橡膠穩定
前往討論：米其林PS4簡要心得
#48
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恕刪 3.加速性：輕輕一踩油門就有很立即反應的加速感，上坡一樣輕輕鬆鬆不必重踩油門，沒有一般輪胎剛安裝時胎蠟還沒磨開的重拖感。可能是因為胎面加了二氧化矽，特別的配方帶來良好的乾濕地抓地性能。 下略 以上參考😇 | |||
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這配方的用途應不是增加抓地力用的...
前往討論：米其林PS4簡要心得
#33
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感謝 現在開始學開車
不能再當鍵盤車手了
不能再當鍵盤車手了
#65
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已讀不回 似乎很沒禮貌
回覆一下 email早已收到
今天也接到機油商打來確認的電話
之所以打來確認是因為 我還沒開email以及去跟保養廠預約
在此感謝創研特用科技 專案人員的用心
機油主打的是高效能與多國認證
我會找台引擎運作條件較嚴苛的車來測試的
回覆一下 email早已收到
今天也接到機油商打來確認的電話
之所以打來確認是因為 我還沒開email以及去跟保養廠預約
在此感謝創研特用科技 專案人員的用心
機油主打的是高效能與多國認證
我會找台引擎運作條件較嚴苛的車來測試的
#6
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而且很重要的是: 這胎建議售價才4,100元.😍 這胎建議售價才4,100元.😍 這胎建議售價才4,100元.😍 原舊胎價6000元不含定位, 原廠報還9000😭😭 Maxxis Premitra HP5真的是兼具操控性、舒適性、安全性、節能性的高C/P好胎 | |||
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感謝分享 好評奉上
這規格這價位 實際售價應會更低? 馬吉斯佛心來的
另外...沒人會去汽車原廠換胎的 專業度跟價位都是大問題
#25
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| 橫置前驅雖然以經有大幅減少扭力轉向的技術了, 但是還是免不了動力會固定偏向某一側! 最終的解決方式,還是要直上防滑差速器~ 下略... | |||
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各種方式都有人努力過
不管是改變變速箱位置
或在變速箱左右傳送端 較長的一端用上雙材質(其中一種與短側材質相同)
都無法順利解決 扭力轉向能明顯降低的還是取決於馬力大小(190p以內較佳)
以目前市面上前置引擎來說 其實很大部分是靠AT變速箱來限制出力
這點在MT配置上更為明顯 超過兩百匹 扭轉 會很明顯
2
先說: 明顯有扭轉的前驅車 通常馬力不小(190P以上)
且為手排居多(自排程式某些程度上會限制雙輪過於不均等的輸出)
<<前驅車配上LSD並非是用來消除扭轉>>
而是大馬力前驅轉彎時 雙側負重不同 會有嚴重的轉向不足
需用LSD來改變雙側扭力輸出
某種程度上LSD的確可消除部份扭力轉向 但其改變微乎其微
且需用高鎖定率/賽道用的LSD才有較明顯效果
但鎖定率過高的LSD 日常生活其實是不便的
一頓一頓的方向盤回饋不是每個人都能接受的
且扭轉其實也跟該車的避震器阻泥設定有關...
簡而言之 傳動軸不等長是其主因
其他方式都是補救 無法根治
若用純機械的傳動方式 一切就現形了
再次強調LSD不是拿來消除扭轉的東西
限滑差速器 是拿來將低負重側的扭力 轉移至高負重側的裝置
已達成內外輪速差放大的效果
前往討論：縱置與橫置引擎差別
#6
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| 向上路八段拍到的！ 不過 標題打錯了 沒有偽裝 是掛試車牌！ 看起來超安全的volvo😍😍 | |||
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用看就知道很安全
果然是高級車種
前往討論：Vlovo 偽裝車
#20
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1.本次活動讓U-CAR選擇您的原因為何？
平時代步車馬力不小
對操控累積一定體認 對輪胎更有一定堅持
使用過NT05 ZII PSS PZERO等性能胎 MAXXIS則曾使用過未在台灣上市的Z4S
因環境關係 試駕過許多歐美日性能車款
引擎與變速箱有雙離合 有手排 有高轉NA 有雙渦流渦輪 或機械增壓等
驅動方式則有後驅 有前驅 有四驅 等各種搭配...
車型則涵蓋各式車輛 此不贅敘 <詳見敝人開箱文>
2.請稍微敘述一下活動後續會如何呈現你的討論區文章，例如：介紹產品特色、實際了解試車廠的運作、觀光活動心得.....等等
我會以一個平常使用者的角度 介紹該產品特點 與MAXXIS欲傳達的產品定位是否切中人心
並以能進入崑山廠參觀的機會 將研發廠區的用心與廠區特點傳達給網上用戶
之前有幸認識一個車友 該人工作即是在MAXXIS上海賽道測試輪胎的車手
聽他說過在MAXXIS工作內容 極度嚮往 所以這次才會報名此次活動
#4
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罰則訂的不公不義
比例原則完全不符
不先改善計程車亂象
計程車違規怎不重罰？
台中BRT車道 已變成計程車專用道了，
也不見人取締
比例原則完全不符
不先改善計程車亂象
計程車違規怎不重罰？
台中BRT車道 已變成計程車專用道了，
也不見人取締
前往討論：立院三讀Uber條款 駕駛最重吊照2年
#99
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| 換油 距上次換油，已經十個月了，這十個月來才勉強開了五千公里 自己換實在麻煩卻又懶得開出去，只好又自己動手 機油芯下次再換😆 | |||
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好評給DIY..
我昨天也換機油 帶五瓶去剩0.6L
但渦輪車用5W20??
心臟有點大顆喔
機油芯建議還是每次更換較佳...
前往討論：Kuga保養
#17
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沒那麼危險啦，因為就算氣嘴不堪負荷，有彈性的東西要一次全斷有難度啊，裂開的話就會漏氣有警示了。😆 做胎外式的也有大廠，氣嘴的耐久測試應該會做。而且，換胎的時候，氣嘴也換新的就好了。 用一般氣嘴的最大缺點，大概就是有刮傷鋁輪的可能性。 | |||
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不是一次斷裂
而是高速底下 過重的氣嘴會鞭甩 造成o ring無法密合
那會瞬間洩氣 我有過經驗 160km以上瞬間壓力掉到20psi
而就算沒開那麼快 久而久之的甩動 氣嘴底部也會有裂痕
前往討論：胎壓偵測器
#16
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| 變三輪車😭 | |||
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才幾個月就沒電?😰😩
我原廠胎內式 六年車了都還有電...
前往討論：胎壓偵測器
#4
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| 那一個B牌?是義大利知名大廠那家嗎?只要有認證不會有問題。 另外，AP Racing也是知名的卡前品牌。 | |||
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仿的也說沒問題?
仿的又怎會有認證?
也真是夠了😩
前往討論：請問仿b牌卡鉗。危險嗎
#24
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雨刷飾蓋很多車都是左右二片組合起來的,中間接的地方本就容易漏水,只是有些車漏水剛好會下方有電線,或是水跑到火星塞的孔,造成點火滴電. 像SUZUKI SX4就是下方有些線,但不是點火用的. 每個車都有可能有此線象,新車防水較好,久了接的地方還是易漏的,最好是雜物要清,防些積水,並要注意漏水現象,如有漏水用些防水物將之補起來,像是防水油泥.或是軟膠. | ||||||||||||
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喇叭! 雨刷是裝在引擎蓋上的嗎?? 😩
防水是車輛基本要件 別瞎扯了
前往討論：納智捷 出事啦
#66
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不要再亂亂掰了，容積1.8的NA車子能產生19公斤米的扭力，已屬難得。喜美1.8(外國)加速度是有可能贏過扭力更大的馬3，原因在於車重較輕+手排變速箱。但與扭力26.1的S5 1.8T比較，不只扭力小了一大截，S5在引擎2400轉時就有此扭力，喜美1.8卻可能需要到達四、五千轉，才能有19的扭力，因此加速度兩者完全沒得比。 | ||||||||||||||||||||||
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你振振有詞的說出這番大道理...
著實嚇到我了
果然證實名言: 人多必有白癡
前往討論：Mazda&Luxgen猶豫不決
#79
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「駕馭樂趣與行車安全的好幫手～MAXXIS Premitra HP5」
#20
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「ER酯類機油擁有多項國際認證的台灣機油」
#57
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| 喜美紅頭引擎的性能查到了，扭力只有19公斤米，還不如馬3的21.4，據此推估加速度也快不了，但高轉速、大馬力的引擎設計，是可以讓它的極速拖到很高。 https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090622000015KK09463 | |||
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其實...紅頭不只19kg
然後新馬三...其實也跑得很慢,根本不可能跑贏原廠紅頭,
別說紅頭 連美規黑頭都贏不了 跟我比的話更是極慢...
然後,你查資料查十幾年前的要幹嘛?
不要秀下限了
前往討論：Mazda&Luxgen猶豫不決
#56
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| 是這樣的 男友要購入人生第一台車 他在Mazda&Luxgen猶豫不決 兩邊價錢差不多 Mazda的評價各方面都不錯 Luxgen覺得要支持國貨 他問我要買哪台?請問我該怎麼回她比較專業? | |||
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都要買車了 還不曉得要買那台 那...不如不要買!
然後你也不懂 又上網問網友...
網友會比你們還懂自己的需求??
我看來就是引戰文 罷了
前往討論：Mazda&Luxgen猶豫不決
#4
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於
2016/11/28 17:38:41
發文IP 189.224.*.*
換框前 算好規格
用更改鋁圈offset去加寬 會比用spacer安全多
即使要用,鋁圈受力極大,建議不要超過0.5mm較佳
鋁墊圈材質實在太軟
若使用改裝框通常中心孔都會比較大
一般來說中心孔會加上鋁製墊圈
這時候可請專業師傅 車一片墊圈結合薄薄的墊片
這樣裝上後 整個接合面會較穩固 也較安全
我自己也是要求切齊
我鋁圈et值是35,前輪用墊圈結合3mm墊片
後輪純用墊圈無墊片
於
2016/11/29 18:02:26
發文IP 189.224.*.*
換框前 算好規格
用更改鋁圈offset去加寬 會比用spacer安全多
即使要用,鋁圈受力極大,建議不要超過5mm較佳
鋁墊圈材質實在太軟
若使用改裝框通常中心孔都會比較大
一般來說中心孔會加上鋁製軸套
這時候可請專業師傅 車一片軸套結合薄薄的墊片
這樣裝上後 整個接合面會較穩固 也較安全
我自己也是要求切齊
我鋁圈et值是35,前輪用軸套結合3mm墊片
後輪純用軸套無墊片
換框前 算好規格
用更改鋁圈offset去加寬 會比用spacer安全多
即使要用,鋁圈受力極大,建議不要超過5mm較佳
鋁墊圈材質實在太軟
若使用改裝框通常中心孔都會比較大
一般來說中心孔會加上鋁製軸套
這時候可請專業師傅 車一片軸套結合薄薄的墊片
這樣裝上後 整個接合面會較穩固 也較安全
我自己也是要求切齊
我鋁圈et值是35,前輪用軸套結合3mm墊片
後輪純用軸套無墊片
用更改鋁圈offset去加寬 會比用spacer安全多
即使要用,鋁圈受力極大,建議不要超過5mm較佳
鋁墊圈材質實在太軟
若使用改裝框通常中心孔都會比較大
一般來說中心孔會加上鋁製軸套
這時候可請專業師傅 車一片軸套結合薄薄的墊片
這樣裝上後 整個接合面會較穩固 也較安全
我自己也是要求切齊
我鋁圈et值是35,前輪用軸套結合3mm墊片
後輪純用軸套無墊片
前往討論：加裝墊寬器spacer需要重新定位嗎？
#15
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買個活性碳濾網 開內循環
濾網上我都會再夾一片 靜電濾網
效果好過車內空氣清淨機很多
濾網上我都會再夾一片 靜電濾網
效果好過車內空氣清淨機很多
前往討論：徵詢各種冷氣濾網使用感想
#26
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有能力開 好車
沒能力開好 車
自排車鬆剎車 就會蠕行
撿票卡 身軀往後導致鬆剎車
車輛前行後 身軀夾住再死命踩剎車也沒用(影片中後來剎車燈亮起)
原因是已無法排入R檔(右手也在外面) 人就醬夾著@@"
沒能力開好 車
自排車鬆剎車 就會蠕行
撿票卡 身軀往後導致鬆剎車
車輛前行後 身軀夾住再死命踩剎車也沒用(影片中後來剎車燈亮起)
原因是已無法排入R檔(右手也在外面) 人就醬夾著@@"
前往討論：奧迪敞篷車主,被自己的車夾死!
#72
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| 於 1990 年中期，柴油車是小眾利基市場，約佔歐洲汽車數量的10%。 柴油引擎的 CO2 排放量比汽油引擎少 15%，但是會產生4倍的NO2，與22倍的碳微粒。對人體的肺、心臟、腦都有影響。 | |||
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先不論哪種引擎市占多寡的問題
這句話點出我討厭柴油車的原因
明明就超高污染的東西 柴油擁護者老愛說 柴油多乾淨多環保 巴拉巴拉的
聽了就噁心
PS.柴油車爽踩油門 噴的黑煙車主自己看的到嗎?
哪種品牌都一樣 裝啥PDF都一樣 然後還會扯PDF在燃燒炭微粒
哪有可能每台都在燒....真是夠了...😌
前往討論：為何歐洲柴油車多美國柴油車少？？
#19
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| 看了一些影片, 有個東西可能要賞車才能確認, 不過超不爽 ........ 😠 引擎蓋隔熱棉沒標配!! 引擎蓋隔熱棉沒標配!! 引擎蓋隔熱棉沒標配!! 遙想自己第一台車, 從親戚接來的裕隆 BB 手排, 車齡一久引擎蓋中央就黯淡灰沉, 下午天還有煎雨水奇景可看. (第一台國產可樂那也沒裝引擎蓋隔熱棉) . 現在不是 2016了嗎? 害我以為返老還童了. 第二台愛車還在牽新車時請業務加設引擎蓋隔熱棉, 那個業務還滿頭霧水 .... 😞 😌和泰蘇家, 請把這小東西裝回去, 讓記者大人們拍一下吧 ...... 😩 | |||
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為何一定要裝隔熱棉??
我車子有這東西,但我把它拆了
本來要丟掉 但保養場說這東西有人要買
所以我放後車廂 一放一年多@@:
所以一定要裝的原因是??
前往討論：SIENTA的主被動安全配備整理
#10
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上略... 連油電 accord 都在進了 | |||
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評估過後 暫不引進
明年再看看 世事無絕對
前往討論：Civic 10
#8
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這照片會被拍到就是去領牌時
停監理站外頭 被路人拍的
停監理站外頭 被路人拍的
前往討論：Civic 10
#7
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| 親愛的idmeow網友，您好： 非常感謝網友的分享，該組間諜照所屬車款，先前已有網友成功捕獲，但請網友不要氣餒，繼續努力、加油！ 相關報導連結： 非原廠引進，臺灣捕獲10代Honda Civic包膜間諜照 http://news.u-car.com.tw/29763.html | |||
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版主po的是我之前開箱那台
而這台車目前已車測完成並完成領牌..
ucar那台包膜間諜車 是台本自進
評估過後 暫不引進 樣品已運回美國
前往討論：Civic 10
#9
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低里程 低年分 又是進口車
這二手價真的很差 直逼福斯系列了
這二手價真的很差 直逼福斯系列了
#12
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感謝分享 好評!
但怎麼不買全罩?
復古半罩帥是帥 但保護性很差..
五月初我一個女同事出車禍
眉骨刮到見骨 下巴 臉頰 鼻頭 下巴均嚴重擦傷
就是戴這種半罩式
導致受撞擊時 上緣往眉毛壓去 擦地時帽體又往上揚...
我去病榻探病跟去現場拍照時 我整個都傻掉...
發生這事後 我買一頂axx的全罩來取代十幾年帽齡的全罩(也是全罩)
我沒別的意思 純粹建議而已
但怎麼不買全罩?
復古半罩帥是帥 但保護性很差..
五月初我一個女同事出車禍
眉骨刮到見骨 下巴 臉頰 鼻頭 下巴均嚴重擦傷
就是戴這種半罩式
導致受撞擊時 上緣往眉毛壓去 擦地時帽體又往上揚...
我去病榻探病跟去現場拍照時 我整個都傻掉...
發生這事後 我買一頂axx的全罩來取代十幾年帽齡的全罩(也是全罩)
我沒別的意思 純粹建議而已
前往討論：SHOEI復古帽
#5
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缸內直噴的話...這東西是耗材
而且更貴!!! 大約貴三倍到五倍..看品牌
這我之前買的 參考一下🙂
這論壇的人都好高深莫測...
而且更貴!!! 大約貴三倍到五倍..看品牌
這我之前買的 參考一下🙂
這論壇的人都好高深莫測...
前往討論： 國內市場將不引進? 10代Civic傳重返日本
前往討論：86出新改款了
#4
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急攻EcoSPORT, CX-3 與 Juke 撩起的火苗, 是今年底雙田的最優先任務. 獲利卡重要. 飢渴行銷只有更好用. 😇 台灣少子化趨勢明顯, 除了像我這種槌子還會想去看看 Sienta 七人座, 小我十歲的誰想去看這個? 😩 CrossOver 涉水也比 Sienta 稍稍容易過一點. 😰 那麼多人喜歡汽渦加直噴嗎? 😌 那是潛在的可能錢坑啊 ..... 😇 | ||||||||||||
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這個論壇上的人聽到渦輪就高潮了 尤其是那幾個三菱控...
說了很多次渦輪後續養護成本很高 尤其是高性能車款會更嚴重...
前往討論： 國內市場將不引進? 10代Civic傳重返日本
#10
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雨天剛好相反 以下內容是針對雨天狀況 因為尺寸大浮力大 這篇輪胎壓力不同，代表著接地面積不同 高胎壓=接地面積小，抓地力好 低胎壓=接地面積大，抓地力差 意思是 車輛總重壓力，分配較小的接觸面 所以你可以回頭看WRC比賽的胎 雪胎最窄 https://www.google.com.tw/search?biw=1280&bih=845&tbm=isch&sa=1&q=RALLY++SNOW+tires&oq=RALLY++SNOW+tires&gs_l=img.3..0i19k1.50354.51850.0.52234.4.4.0.0.0.0.299.536.1j1j1.3.0....0...1c.1.64.img..1.3.535...0i7i30k1j0i8i7i30k1.plOKAs5CqTM 雨胎其次 https://www.google.com.tw/search?q=RALLY++Rain+tires&biw=1280&bih=845&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjg8bSUtuTPAhVQ8GMKHck3AMoQ_AUIBigB 幾年前...我在U-CAR討論區發表過，濕路積水...大尺寸的抓地力差，容易打滑..... 最後是我被笑 說第一次聽到大尺寸的抓地力差 | ||||||||||||
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認同!
賽道 平路 高速 低速 高胎壓 低胎壓各種說法云云
我不是很懂...
但!! 寬胎的確雨天較為危險
過往我的胎寬從205換成215mm 即便從一開始的配車爛胎ER300 到雨胎啥Z4的(忘了)
以至於後期的PS3..都不曾出現因雨天偏滑的現象
只有一次在高速公路有過單輪水漂一秒多
但後期換車,輪胎實在抓不住 一開始從225一路往上增大胎寬
我的車1.3噸吧 並不重! 到了235胎寬之後 雨天就開始出現很明顯的偏滑現象...
235之後不再加寬一方面是輪胎太貴,另一方面則是台灣多雨 實在很危險
更不用說若用到半熱融時
雨天偏滑更是明顯(胎紋過少過淺)...
過寬的胎 會造成排水不易 更容易造成水漂
不管你排水痕如何設計 多或少 淺或深
排水需要時間,過快的車速則是排水更不利的條件
現在下雨 我有時都會關掉VSA來開
並保持時速不超過110 不然左右輪 輪流拉扯亮燈的情況實在危險
有點想買台175胎寬的車來代步了...😩
#64
2
這討論串好多高手雲集阿..真感動
但誰會可程式電腦
火星塞號數誰懂? 噴油嘴要多大?
限轉要設在哪? bar值多高該限制?
誰會tune map? 誰會退/進點火正時?
誰會調空燃比? 誰會測爆震?
都不會 那...就照車主手冊使用就好了.. 像我一樣傻傻的都不懂不是很好?
幹嘛查網路查的那麼累??
鬥得你死我活 回過頭...車子還是那樣而已😆
但誰會可程式電腦
火星塞號數誰懂? 噴油嘴要多大?
限轉要設在哪? bar值多高該限制?
誰會tune map? 誰會退/進點火正時?
誰會調空燃比? 誰會測爆震?
都不會 那...就照車主手冊使用就好了.. 像我一樣傻傻的都不懂不是很好?
幹嘛查網路查的那麼累??
鬥得你死我活 回過頭...車子還是那樣而已😆
#30
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| 維修費150萬這哪個專家(記者)說的啊?!這可是要價1280萬台幣的NSX耶!!看照片那種撞壞的狀況,維修費起碼300萬吧?!而且還要跟日本母廠叫料+海運+原廠技師來台修理(或是把車運回日本母廠維修),前後加加400萬跑不掉!! | |||
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母廠在美國 不是日本
這台也是美國開發的
前往討論：媒體試駕NSX 自撞
前往討論：[固特異送您好胎]F1A3網友試用活動
#56
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準備一台救車用行動電源即可
巴掌大而已 何須仰賴他人🙂
巴掌大而已 何須仰賴他人🙂
前往討論：電瓶沒電,請計程車趴電,行情價是多少??
#2
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快速的拉完冗長的文章
能否問一下 您分享的是輪胎還是替沙粒打廣告....
😰😩
能否問一下 您分享的是輪胎還是替沙粒打廣告....
😰😩
#20
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因應各國法規罷了
從國外市場直接進口的車
我錶速跟GPS是一致的
從國外市場直接進口的車
我錶速跟GPS是一致的
#4
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以更正92是單條能荷重630kg | |||
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感謝分享 好評~
#2
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上略... b.新胎未安裝前照片 照著VOLVO V40原廠建議，這次選用輪胎規格是 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/40R18 92Y 225: 輪胎接地面寬度是225mm 40: 輪胎的扁平比40%，胎邊接地面到鋁圈的高度是其接地面的40% 簡單來說同樣225mm的胎，50%就會比55%看起來更低更扁 R: 輪胎為Radial輻射層結構 92: 單條能荷重92kg <---這句錯了吧 Y: 最高安全極速300km/h 恕刪... | |||
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前往討論：(轉貼) 左楠後昌路口車禍
#30
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很少登入這邊竟然被發現了 😊 約莫兩年前為了圓自己一個夢就換2.0了 四安+VSA一次到定位 😊 | ||||||||||||||||||||||
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這樣算到位？
可惜你不認識我，可以更圓滿你的夢想。
前往討論：想入手CIVIC 8代
#23
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civic8是部好車，時間會證明它也是部經典車 只希望台灣本田別真的捨棄civic x 這張好牌 真想在台灣看到它的身影😭 | |||
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CIVIC8是很經典沒錯
車也不太會壞...
不要說太多好話 不然01的鄉民又噪動了😆
前往討論：想入手CIVIC 8代
#21
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我是09年Civic 2.0 四安加VSA 目前換過變速箱那支引擎腳、皮帶張力器、皮代 其餘沒什麼問題，算是很好開的車 😇 | |||
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改好大 那框是RAYS 還是類RAYS😇
前往討論：想入手CIVIC 8代
#37
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拉轉聲沒了 多了漏氣聲的喜美............... 😩 | |||
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世代在演變
很多事都會不一樣
偶爾 我在跟增壓車友拉 我也會想如果不用拉轉就能變快有多好
每個東西都有他的樂趣 我只能珍惜當下的na 當下的manual shift
(其實是買不起安慰我自己)🙂
#35
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| 不喜歡 味道沒了 | |||
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是不像以往CIVIC沒錯 雖然這台超快
就等五門掀背 Si 推出 看是否能找回點過往的熱血風
#2
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😍 以前我是沒注意啦...剛剛看到KIMI 車上的 才花現... 知名太陽眼鏡品牌居然也贊助紅軍了....😆 | |||
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因為雷朋早就變義大利公司了
我只戴他們家的墨鏡...
#32
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| 😍😍 坦白說 CIVIC 看了那麼久 這台的內裝 真的讓我有流口水的港覺....😇 ...恕刪 | |||
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照片是在海關櫃廠拍的 只有一個出口 採光很差
加上臨時 用手機拍照 導致很失真
實車的內裝品質 實際上不輸給雙B的中型車系列
走豪華風固然是好事 但也不禁想到 相對的車價也提高不少
#25
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| 丟了!! 感謝分享 其實我掉漆了!! 只喜歡開NA | |||
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我車也na
他牌塞渦輪又如何...能贏我嗎? 我開心的咧...😆
honda na領域真的很強
全世界沒一家車廠同排氣量能贏他..
到了渦輪世代 大家比的 就只剩增壓值了...
別人都在抄捷徑 弄到最後本田不得不跟風
這是個遺憾...但也只能接受
走捷徑的苦果 最終還是得消費者自己承受
#22
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| 感謝分享,好評+🙂 Civic X 好帥阿😍😍 | |||
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感謝阿 就知您會來丟好評
希望未來新事業 能在彼端見到您
#2
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| 而另外一支日本原廠影片，則是Honda於日本栃木縣的自家測試賽道中，邀請日本GT賽事車手道上龍，在現場直接試駕新一代NSX一番，並且實地發揮NSX採用3.5升V6雙渦輪增壓引擎，以及前2後1、共3具電動馬達的Hybrid組合，體驗綜效馬力為581匹、綜效扭力為65.8公斤米的表現。 http://news.u-car.com.tw/31757.html 這支影片的賽道是位在北海道的本田鷹栖試車場，仿造德國Nurburgring賽道興建而成 http://www.honda.co.jp/RandD/takasu_pg/ 再麻煩朋友更改一下 謝謝... | |||
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大哥 您懂得太詳細了
小編不可能跟得上...
別苛求了 哈哈😆
#5
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婦人闖紅燈?? 如果不是多時相的號誌那麼婦人就沒有闖紅燈的問題 而且影片中與婦人同向的機車都已經開始起步,闖紅燈的因素是比較低的 主要還是未禮讓直行車 很多機車在綠燈一亮就會搶著左轉,真的有很趕那幾秒鐘? 而且現在號誌連鎖的情形很普遍 搶左轉之後一樣還是紅燈,真的沒有比較快 | ||||||||||||
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我家住那裏 我會不曉得那個路口燈號長怎樣?😩
#5
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這定價也太貴了
這類車都很貴 看對手CX3 & JUKE
加上進口身分起跳都硬是多十萬以上
要獨特 口袋不夠深 看來還真開不起
這類車都很貴 看對手CX3 & JUKE
加上進口身分起跳都硬是多十萬以上
要獨特 口袋不夠深 看來還真開不起
#2
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曉陽路口 少年無照送弟弟去彰安國中,婦人闖紅燈
三人都活該😌
三人都活該😌
#8
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國外原廠電瓶很多都有印車廠mark
有辦法搞一顆回來 就會發現真的很耐用
有辦法搞一顆回來 就會發現真的很耐用
前往討論：請問各位大大mini電瓶的問題
#7
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2014年底的電瓶...也該換一個新的 錄影24H放電當然放很快呀 老化了! 1.換新電瓶 2.行車紀錄器 啟動引擎錄影就好 | ||||||||||||
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台灣的電瓶是很奇妙的
每兩年 最多三年就會掛掉
然後原廠會跟你說 電瓶壽命就是哪樣
消費者也跟著被教育成 電瓶每兩三年就會掛掉
其實國外電瓶壽命都很久
我車上的已六年 我車常常一放兩個多月沒發動
再次發動一樣好好的 電瓶上也有寫 : 保固100個月
前往討論：請問各位大大mini電瓶的問題
#6
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| 在上週掛掉了 享壽3年2個月 原廠已停止本機的維修 | |||
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這麼快??
我的TF2 PREMIUM還活的好好的
還是停地下室有差?😰
前往討論：【視連科Vico-SF2】試用心得
#64
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別這樣，冒煙是剛牽車不熟就衝陽明山的事，好歹之後我也開了1年多，也習慣手排了 不過之後30歲結婚可能真的會賣掉，老婆不會開而且需要載小孩 想換GS300H或GS200T | |||
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還沒30歲就有能力體驗這麼多車
果然是人生勝利組
失敬失敬 只能說聲恭喜
手排對我來說:不方便的點在於 沒人可幫我移車
所以你的考慮是對的
我要不是沒錢 早就換車了😩
前往討論：開手排車的好處....
#30
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沒錯，絕大多數的國產車及日本進口的國民車，基本上都只能算是垃圾車。 | ||||||||||||||||||||||
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沒渦輪就垃圾車?
你的渦輪車 連我的垃圾車都跑不贏 是要算啥車?
#29
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+1..贊成啦~~~ 直接日本貨~~ 操控放心..底盤絕對是三菱原裝好.. 安全性~~也是 🙂 | ||||||||||||
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lancer sportback
軟趴趴的底盤
跟烏龜沒兩樣的加速
你確定你說的是事實?
#47
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話說競技版離合器我沒開過 😇 | |||
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最近準備升級 但離合器遲遲沒著落
原本預設exedy stage2 但實際會抓不住
stage3 hypersingle 試駕後發現 甜蜜點難掌握,起步就接近彈射(太抓 無猶豫空間)
長久下來車架應該承受不了
車友紛紛建議日製多片式os
但會拎拎啷啷的,且也是天價
鳥哥見多識廣 有推薦的離合器嗎?
axle hp up to 360, touqe up to 240
前往討論：開手排車的好處....
#39
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| 手排離合器與油門搭配本來就需要熟悉與練習。 但如果說開手排車很累，那是你左腳弱， 不然右腳在你考到駕照後一直踩油門煞車， 都沒聽到他喊累？ 我連開自排等紅燈都直接放空檔拉手煞， 我右腳很弱，但左腳踩離合器時卻超爽的。 那是自排(管它手自、自手、雙離合...）沒法 給的FU | |||
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同感
開自排的人 卻都有豐富手排經驗?
車會動 不等同會開車
塞車就會累?你確定會開手排車?
頻頻上坡起步 要拉轉 要拉手煞車 要半離合 會緊張?
其實你跟你的車很不熟
找個熟練的人 帶你走一遭 示範一下 , 熟練了 才是 會開手排車
會開手排的人 根本沒在半離合的
懂的人都知道那很傷離合器,半離合是駕訓班教你不熄火的錯誤方式
前往討論：開手排車的好處....
#38
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| 上山塞車痛苦+1 之前剛重新學會手排車後上陽明山 塞車 我把離合器片採到冒煙 現任BRZ 6MT車主 | |||
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賣掉吧 你不適合
前往討論：開手排車的好處....
#7
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做外銷的往往需要本國貨幣貶值來提高獲利率
台灣屬出口導向,有這種想法不意外
但利率屬雙面刃
在政黨收取政商界大量獻金後
其實央行阻升不阻貶的動作很明顯
這卻苦了一般小老百姓
因為台灣物資 大多仰賴進口
肥了出口商 苦了消費者
2013-2016 台幣兌美元 從低點30.8升至33.8(我剛好有買車 所以有感)
國內消費者的薪資有漲嗎
政府應是人民的政府 而非企業大老的禁臠
用來奴役人民的工具
利率 就讓他回歸自然
若是一個企業 只靠利率走貶才能獲利
那就讓他倒掉吧 因為他根本完全沒競爭力可言
台灣屬出口導向,有這種想法不意外
但利率屬雙面刃
在政黨收取政商界大量獻金後
其實央行阻升不阻貶的動作很明顯
這卻苦了一般小老百姓
因為台灣物資 大多仰賴進口
肥了出口商 苦了消費者
2013-2016 台幣兌美元 從低點30.8升至33.8(我剛好有買車 所以有感)
國內消費者的薪資有漲嗎
政府應是人民的政府 而非企業大老的禁臠
用來奴役人民的工具
利率 就讓他回歸自然
若是一個企業 只靠利率走貶才能獲利
那就讓他倒掉吧 因為他根本完全沒競爭力可言
前往討論：新台幣劇升機械業叫苦 全年恐負成長
#9
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| 各位大大們好: 小弟還是新手，對於車子的架構不是全盤了解(努力爬文中)，想請教各位大大: 保養: 1.節氣門 (節流閥) + 噴油嘴清潔 + 電腦怠速學習。 2.引擎燃燒室清洗。 3.引擎油泥去除劑(這需要嗎?與no.2有不同嗎?) 要保養以上這兩項，是否回原廠保養比較好，或者是要找專業的保養廠做才好? 感謝各位大大抽空為我解答，謝謝。 ps: (兄長)開8年(26萬5千km)→交接(2015年初)→我，目前里程數27萬4千多km。 | |||
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先問一下 前車主多久前做過這些清潔
在去推算自己什麼時間要做啥
redline s1汽油精 用了是無感的(若基礎保養都有做的話)
我三年前買一箱 也才用過兩瓶
#5
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特地開版發這種廢文...
看了一下 你發這類文 數量還真不少@@..
看了一下 你發這類文 數量還真不少@@..
前往討論：試駕(乘)可以到20格以上的請舉手！
#4
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非S3車主，對S3不了解，不便評論。唯一知悉的是S5的底盤是水野大師全程參與設計，底盤應該是夠厚、夠重、夠穩，開車的人應該是不會有頭重腳輕的暈船現象。 | ||||||||||||
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唬爛夠了沒
久沒上ucar 一上來看到盡是群摩亂舞
Luxgen算得上是國際笑話
先不說命名就在吃AUDI的豆腐,光S5 1.8/2.0 掛了TURBO還只有那可笑的動力
你也能甘之如飴?? NA就打爆哪種爛引擎了
你怎有辦法這麼嗨
肯定是打了針或吃了藥(我沒圖)
前往討論：對岸s3與台灣s3的差別
#20
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不管啥鳥規格、只要是前一次上鎖的用任一工具帶過緊，那下一個拆的就有很大機會搞成這樣，就算是厚如福寶件一樣拆到用羅賴把打穿來拆的都有。 | |||
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你說得是一般情況 我也相信你有你的專業
我說的是因零件變更的特殊情況 不是你說得過緊 也不是你說的鎖附工具問題
純粹善意提醒honda車主
依據是已發生多次的原廠內部MO 與維修工報
解決方式我已提供 就沒啥好討論了
不讓這篇失焦 就醬了
#17
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看那凹陷痕該是用鏈條拆卸造成的、而會用到鏈條大多是過緊所以才用鏈條來應付，而碗公搞壞機油芯也是很常見的。 | ||||||||||||||||||||||
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那凹痕我常見
不是凹痕的問題
是材質的問題 日規沒這問題
某些經銷商有內部公報出來
#15
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先拆換機油芯 | |||
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這機油芯 是泰製的
要嘛就想辦法找以前紙盒裝日製的
要嘛就換個保養師父 或請師傅用專用碗公來鎖
善意提醒 不想改天看到你顧路
#17
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😲三年不到，折了60萬......😲 居然比我前一台OPEL還悽慘..... 歐系車似乎只有雙B最保值了吧...... 😵 | ||||||||||||||||||||||
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VW 三年折一半算是潛規則了
前往討論：VW Touran中古車價一問
#18
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國產與進口CIVIC的撞擊測試我也很想看 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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要看進口CIVIC撞擊 , YOUTUBE隨便搜尋都有
前往討論：今天在蘇花公路和平往花蓮的隧道車禍
#16
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長知識了~謝謝 我現在都加這罐~外包裝也都顯示日本製 | |||
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兩家供應商是 出光 跟 新日石
前往討論：各大車廠機油代工品牌
#11
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丟你了 | |||
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感謝~
已回丟~
我去過幾次ARTC 道道地地的鬼地方 🙂
我的車 原汁原味 驗兩次噪音才過
第一次說多了一分貝? (規定100上限)
第二次找代驗業者SUPPORT一支 土砲管 硬是把噪音壓下來才過關?
這是啥鬼檢驗法? 新車 原廠車 符合歐盟 美規 各項檢驗的車
來到台灣卻要換土砲管才能驗過
這鬼單位可以關一關了😌 鬼島無誤 !
前往討論：[轉] 德政府指福斯汽車歐洲也造假
#12
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| HONDA 0W20 ---->出光 | |||
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不一定 台本有兩間機油供應商 輪流供貨
來源為日製 台灣油商代理進口分裝
周邊保養品為 德國福仕WURTH代工
不管是美國HONDA油品 或台灣HONDA油品
基本上表現都很優異
國內外油品集測都曾出現優異的成績
前往討論：各大車廠機油代工品牌
#9
1
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委託ARTC執行 | ||||||||||||
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坐落於全世界最不會作車的國家裡面 檢驗項目最奇怪也最刁鑽的不公開機構
前往討論：[轉] 德政府指福斯汽車歐洲也造假
#3
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一看就是台菱自己改的內外裝
連三菱mark都不放了
照LANCER的模式 大概可改個20來次吧
產品週期還年輕的呢😆
連三菱mark都不放了
照LANCER的模式 大概可改個20來次吧
產品週期還年輕的呢😆
#45
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| 疑? 這個狀況是不是類似open loop跟close loop的差別.. 車輛的ECU裡面 內建很多種供油模式... 在環保.動力.巡航都會有不同供油曲線.. 其供油模式就會有很大的差異.. 美國人該不會都去抓open loop的供油模式吧.. | |||
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不是
前往討論：福斯柴油車騙很大 恐遭美罰5800億元
#36
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大大~~~影片呢?小弟滿想看跑的路線~~謝謝🙂🙂 | |||
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私人影片 我不會貼網上
昨天就傳給鳥爸了 結果認出一堆共同車友..😆
#21
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+1 大部分開好車都沒有被原廠未改的Vios, Yaris電過 😆😆 話說那些神人的興趣就是開民車上山,遇臨檢不會被刁難,要跑又讓後車跟不到 😆😆 直線有什麼好玩 😀 基本上區別普通鍵盤車手的就是彎速的維持.. ↓碰到神人閃尿就來不及了 | ||||||||||||||||||||||
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你確定那些酸民是開好車???😩😩
之前看過彎道最神的 是一個不曾在台灣練跑的車友
他只跑過一次大鵬灣 只有一次 從沒練習過
成績好像是02"05 還是02"06我忘了
因為他職業特殊 所以他沒參加台灣賽事
八八風災隔沒幾天 他有回台跑一次山線 等等傳影片給你
看完我再跟你說他啥職業...😆😆
我只能說高手在民間
#14
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| 大家都太酸了😵 自己敢下場報名去跑跑看再說 😆 | |||
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+1
UCAR一堆人都車手等級的
座車也都超跑等級的
然後不管專業賽道,晨跑,夜跑,山道約跑 都沒看過這些人與車😌
#6
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| 原廠裝置因應法規修改要不要收費，應該是問台本，經銷商推來推去很正常.....😇 | |||
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別人賣的東西 拿去你店裡 你願意免費維修嗎?
這問題應該要去找中台中 而非河南廠
前往討論：HONDA驗車影音設備問題
#14
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| 急上坡停車起步有熄火過幾次，平面起歩不會熄火。 頓挫感是在平路低速行駛發生。 | |||
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自排車急上坡會熄火？？
那排的車這麼糟糕？？😩
前往討論：自手排頓挫感
#7
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| 小弟車最近剛好要換輪胎順便升級17吋(原廠16吋 195/60/r16) 爬一下文發現市售17吋輪框幾乎都是7.5J以上，搭配215/45/r17的胎，怕重拖與耗油，舒適性降低，215/50/r17太貴 想請問各位網大，若裝上205/50/r17 ，7.5J與7.25J的框可以上嗎? 會有什麼問題?😞 | |||
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可直上 沒問題
我試過9吋框搭215胎寬
也是過7吋框搭235胎寬
最近改8.5吋框搭225胎寬
這些搭法都沒問題 你哪搭法當然更沒問題
前往討論：輪圈規格與輪胎搭配
#12
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| 之前看到網誌有個 IO 車主落三菱 2.4 的引擎,如此1380KG 的FORTIS/IO 6-7秒應該沒有問題. 😊 | |||
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會不會想太多...😩
前往討論：寶獅5008遭受高速撞擊，，所幸平安無事
#161
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勞基法不是有規定說若不是本勞不想工作就不能雇用外勞? 那怎麼能夠留外勞而裁本勞呢??😰😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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主要是外勞有簽訂工期合約
幾乎都一簽三年 接著看表現逐年簽
勞基法基本上算是訂好看的
他裡面有許多漏洞可鑽
勞基法條配合上公司內規 加上公司hr與法務的話術後
你往往只能得到一個公司會計算出來你的微薄"預告新資與不合理的年資計價遣散費"
員工都認為法令規定就是如此 也只能乖乖走人
#154
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哪個地方不裁，裁台灣的工廠😞 如果是裁外勞我可以接受 | ||||||||||||||||||||||
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裁員就是為了節省人力成本
科技廠怎會裁減薪水低的外勞
2009 景氣風暴 友X一天之內約談 裁掉 七百多人
一個外勞也沒動到..
當時身處中科的我 親眼見到人被廣播叫出去後 就再也沒看到該員工
一下班 住宿舍的同事瞬間少好幾個
連房間都清空 整個很白色恐怖
在台灣 當底層勞工的人權比外勞還低落...
這也是我很討厭小李子的原因😌
偏偏她女兒還出來要選民代
聽說是個民權主義者...怎不去糾正一下他老爸...
#10
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| 終於換好了，從加油孔伸一條細管進去抽油，約莫抽了300cc(原廠技術手冊是說內含500cc)，重新灌加福特頂級75W-140齒輪油倒滿出加油孔，實際上路測試，開起來可以感覺到車子比較平順，畢竟車上PTU內的齒輪油已經用了10年10萬公里了，美國那邊是建議至少每10萬公里換一次，不過台灣的用車環境，建議還是勤換一點比較好。🙂 | |||
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變速箱油 我都是每兩萬更換一次
因為台灣太熱太濕
相較於機油 變速箱油算是久久換一次
我都會讓他喝好一點
福特原廠油絕不算頂級
那只是夠用而已
紅線有出ford規範的齒輪油
且含多種添加劑 又是屬第五類的酯基全合成
推薦給diy的您!
#14
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板主也堪稱多帳號始祖
怎不自我了斷 ?? 😆
怎不自我了斷 ?? 😆
前往討論：[開箱] Staub 26cm 鑄鐵鍋
#15
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沒有為什麼 這台是以攻略東南亞市場的Brio底盤基礎而延伸來的車款 原本就只給1.5引擎 另外一台Brio底盤延伸車款mobilio也是6人座的MPV，也是1.5引擎   | ||||||||||||||||||||||
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您居然認真回答這些人的問題
一個公司有多線產品上市本來就是正常的事
每個地區有每個地區的考量
考量到當地人收入 稅制 區域環境等...
這裡的人習慣本位思考 會提這種問題是正常的😆
#2
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| 各位前輩好 家中的 benz c200 最近要換輪胎 看上了三條輪胎 分別是 toyo c1s toyo r1r 米其林 HP 請問各位前輩 這三條哪一條比較好 | |||
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C200 適合HP
前往討論：輪胎請益
#20
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| 中芯不是台積有股份嗎？ 早就清空了 我看是台積產能的問題吧 tsmc先進製程產能 一直都沒問題 成熟製程產能沒有去大陸佈線的必要 高通，還有展訊才可怕 晶片商不可怕 可怕的是大陸官方 因為他們不算自由市場 | |||
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PS 當初tsmc因為認為 在製程演進上 偷師一兩個舊世代的中芯
鐵定會在未來的演進上敗下陣來 是個扶不起的阿斗
因此在他略有進展 轉虧為盈 股價上升之際就先脫手賣出
但殊不知 大陸後續官方政策 非陸製不採用(尚未實施)
與官方扶植的紅色供應鏈崛起(對科技業有地利之便)
逼得tsmc不得不去 這才是問題癥結點
我是認為去也沒差
反正tsmc在台灣 吃台灣米 喝台灣水 對台灣總體薪資也沒起到啥幫助
就去吧 畢竟哪是一定會走的路
前往討論：[轉貼]一顆晶片 逼得台積電不得不登陸？
#13
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政策的話，TSMC早就不是台資了不是嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我指的是大陸政策，對岸逐步提高零件自製率，目前最大的消費巿場
非美即大陸，請問tsmc不去，那些以利為先的夥伴還會下單嗎？
強調客戶關係的老莫會眼看這情況發生？
沒單，產能多大，技術多領先都沒用好嗎。
所以，我不懂你所指是？？？
前往討論：[轉貼]一顆晶片 逼得台積電不得不登陸？
#12
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| 諷刺的是,中芯就是當初台灣人張汝京違背法令偷跑去幫中國蓋的廠😌 | |||
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利之所趨，這沒什麼好講的。
當今文人、政客都沒風骨了，你對只看薪資、紅利的科技人能有啥期待？
論損失，張汝京帶給tsmc與台灣科技圈的傷害，
絕不比台積出走三星的研發叛將來得大！
三星能用3年，從無到有，迎頭趕上tsmc，這坐領數億高薪的叛將功不可沒！！
中芯最後還賠了10%股票，tsmc挑中芯股價上漲出脫還小賺一筆，
叛將與三星帶來的競業與掉單損失 早就無法計數！！
前往討論：[轉貼]一顆晶片 逼得台積電不得不登陸？
#9
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不就成本 | ||||||||||||
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是政策
前往討論：[轉貼]一顆晶片 逼得台積電不得不登陸？
#17
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| 不可能全球都沒有零件 | |||
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+1！
要快就去殺肉廠找找。
前往討論：我的車被告知全球沒有零件
#20
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| 1台車有哪麼多零件...尤其是電路系統繁雜 就是因為有故障機率...才需要保固....不是嗎??? 啥品牌都差不多...重點是...售後的維修體系...夠不夠扎實 | |||
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護航得太誇張了
福斯品質爛
福特出怪手
這2件事都是不爭的事實
把他廠拖下水也不會改變的事實。
前往討論：(代PO) 福斯購車以後小問題一堆
#25
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還沒收到mail通知
扣掉小弟上班時間 與保養場固定休假 再加上編排
這個活動應該很難如期完成..😆
扣掉小弟上班時間 與保養場固定休假 再加上編排
這個活動應該很難如期完成..😆
#7
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當初仿BMW 1 SERIES掀背曲線的 i30😆
前往討論：(轉貼)台中市 台灣大道與福元路口車禍
#18
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我認為使用取向不同，設計就會不同， 設計者當初用在家用車上一定會考量耐用度的， 而且目前科技來說若打個0.5～0.7bar，我不相信耐用度就會大降， 退一步來講，2.0的NA要榨到200P，不也要高轉去換， NA常常高轉，耐用度降地跟廢熱增多也是必然的~ 因此我相信現在低增壓的引擎耐用度不會輸NA太多🙂 | ||||||||||||
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您的依據?
這麼反傳統引擎科技的新說法 我想了解下您的依據是??🙂
您的引擎進氣壓力是??
前往討論：頭又大的新2.0渦輪引擎介紹影片
#6
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其實就以這幾條中價位的輪胎來作比較，不然直上最貴的我也知道呀，但扣扣也是考量因素之一呀!! | ||||||||||||
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所以??
我應該回答了您的問題吧?
簡單來說就是價格因素不是嗎?🙂
前往討論：輪胎的選擇
#38
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果然是"人不要臉 天下無敵"的最佳代言人🙂
話說 隨便估一下您都能變身汽車達人
沒去上節目跟龐德PK一下真是太可惜了
三菱的車主個個都令我佩服🙂
前往討論：VW的二手這麼糟?
前往討論：輪胎的選擇
#28
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| B5 Passat 就有1.8T 為何有人不懂裝懂😆 | |||
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三菱名嘴都是這個模式的
各廠牌的車網路看一看 = 自己長期擁有且經驗豐富
前往討論：VW的二手這麼糟?
#21
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有可能 就像這樣 | |||
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這三寶影片真是經典
我邊看邊笑 連被撞車主也笑出來...😆
前往討論：(轉貼)內壢家樂福巧遇三寶
#3
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死角
但也代表VIOS從頭到尾都沒看後視鏡
後視鏡果然是選配😆
但也代表VIOS從頭到尾都沒看後視鏡
後視鏡果然是選配😆
#34
1
好評!!
心之芳庭 真的不錯
幾年前去過一次🙂
今天剛從義大回來
公司包場辦家庭日
義大真的不是普通的爛 動線差
停車場恍若迷宮 進出口又狹窄
缺乏專人指引 找個電梯都找不到
商場標示不明 一群人在那迷路 靠公司福委會貼的告示才找到出口
遊樂場也是一團亂
每個設施都擠滿人
平均得等50-70分 玩一個設施
室外又沒遮陽設備
今天與會的同事每個都直搖頭
怎會斥巨資做出這麼一個差勁的遊樂場?
這號稱遊樂南霸天 這輩子都不可能再去了
心之芳庭 真的不錯
幾年前去過一次🙂
今天剛從義大回來
公司包場辦家庭日
義大真的不是普通的爛 動線差
停車場恍若迷宮 進出口又狹窄
缺乏專人指引 找個電梯都找不到
商場標示不明 一群人在那迷路 靠公司福委會貼的告示才找到出口
遊樂場也是一團亂
每個設施都擠滿人
平均得等50-70分 玩一個設施
室外又沒遮陽設備
今天與會的同事每個都直搖頭
怎會斥巨資做出這麼一個差勁的遊樂場?
這號稱遊樂南霸天 這輩子都不可能再去了
前往討論：U-CAR心之芳庭-online
前往討論：GS做大手術之懶人三張流
#24
0
「道達爾潤滑油 為引擎注入年輕動力」
上次CIVIC試用過5W30 性能超乎想像
這次換車得改用5W40 看到這活動 不參加真的說不過去😀
上次CIVIC試用過5W30 性能超乎想像
這次換車得改用5W40 看到這活動 不參加真的說不過去😀
#9
2
剛剛頂著大熱天 才剛去拍照回來
改天來開箱...😊
台灣....應該算是數一數二的獨特車種吧?
8前速開起來超順暢 不是CVT仿的喔...😆
改天來開箱...😊
台灣....應該算是數一數二的獨特車種吧?
8前速開起來超順暢 不是CVT仿的喔...😆
前往討論：2016 小改款美規Accord出爐
前往討論：(轉貼)三寶到哪都是三寶
#20
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有錢就是任性 😩 醬柴馬三和柴焦一差差卅萬ㄋ! $ 300,000 😌 不過厚肉仔這幾年浴火重生, 營運績效大幅改善, 主要是2006年上任的神奇CEO勵精圖治, 一手推動的 ONE FORD 策略, 把車型大幅簡化, 台灣的 FIESTA 安配也都到位, 比SENTRA. CIVIC. LANCER 和 ALTIS 都齊全, 所以和國外的規格應該沒啥大差異才是... | ||||||||||||||||||||||
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人家在問GOLF & MAZDA3 , 你在廣告FORD ?
所謂的ONE FORD 不過是把全車系都改成仿奧斯頓馬仃的車頭...
公然仿冒有啥好驕傲的？
#4
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1. 可愛帶點殺氣的屁股 | |||
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這屁股哪裡有殺氣了?? 😩😩
#6
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GARMIN的畫質好差
果然是隔行如隔山🙂
果然是隔行如隔山🙂
#3
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撞擊角度與位置閃過內鐵造成的。
跟內鐵堅不堅固沒關係。
跟內鐵堅不堅固沒關係。
前往討論：這台車的保桿內鐵也太強了吧？
#33
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輪胎的關係，保證低於循跡控制+動態穩定，你可能要先去了解這兩個配備的功能😵 你車子高速闖進水灘，兩邊輪胎受到不同阻力，車身很容易打滑/甩尾，這時候輪胎的抓地力並不是關鍵，如果兩個前輪牢牢抓地，也無法避免打滑/甩尾。 車子感受到兩邊的阻力不同，如是安配到位的車，電腦會自動煞車或調整輪胎前進的力道(這部份有點複雜，各家廠牌功能也有些差異)，但是重點是讓車身保持穩定，同時平穩地前進，這跟你踩煞車完全不同，傳統的煞車是雙邊力道相同，兩邊失衡了，同樣減速有啥用? 現在又有分配煞車力道的功能，都是在改善打滑/甩尾的風險。 過去十年，我開TEANA 2.3EX 和 MONDEO TDCi南北跑了卅幾萬公里，都是安配頂級的車，高速過水灘都沒事，但也真的見的夠多了，一般中小型車(特別是日系國民車)高速過水灘打滑/甩尾不可勝數😵，特別是只有一邊浸到輪胎的。 我不是說循跡控制+動態穩定是神，但是如果它們是標配，國道上很多事故都可避免😝 講輪胎比較重要的，是完全不了解這些安配運作的原理，說白了，是來瞎扯的😵 | |||
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輪胎的關係怎會低於穩定系統??😩
輪胎是接觸地面的第一線配備
你輪胎都沒抓地力了 穩定系統如何有作用?
所謂的穩定系統不過是靠摩擦力來達成牽制車身動態的作用?
我是不想跟你比開過啥車...畢竟板上臥虎藏龍的高手很多
但我每台車都有穩定系統 不是只有你有 你不過國產車...
我還必備兩套胎 一細紋 一跑胎
我會拉直線 也會跑山道
我會開穩定 也會關穩定系統 來獲得更大的操控感
所有的經驗都告訴我 輪胎才是第一線的防線
胎紋沒了 啥系統都沒用
高速公路積水 你輪胎沒排水性 高速滾動下 胎面滾上一層水
怎麼可能不水漂? 水漂了 你輪胎浮空!
請問你啥系統能控制以懸空的車身??
#21
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| 有循跡控制 TCS 和 動態穩定 ESP (各車廠用的名稱多不同)是基本的, 如果有水灘, 也不會有事.🙂 很可惜, 神牌的 RAV4 要上百萬的車才有配備, 2,000CCㄉ都沒, 2,500CC的入門款也沒, 可是六月份還賣破兩千台 😌 我敢打賭, 這車一定沒有裝才會醬, 何只是打滑? 根本是完全失控了, 車上的人希望有綁安全帶 😌 | |||
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車身動態穩定系統沒那麼神，
輪胎關係還大些，
過度神話的意義在？
還是您的車有該系統，所以覺得很無敵？😆
#5
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官方認證的瑕疵品，雖有保固，但誰會想放顆定時炸彈在車上？😇
況且臺灣人用車年限往往超過10年。
況且臺灣人用車年限往往超過10年。
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