F-Touch
2005/12/19
註冊日期
6
累計好評
106
發文總數
#4
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請問可以說明一下原因嗎？是否怕夏天太熱易變質，小弟目前是用5w40 | ||||||||||||
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回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫之前用0W-40就發生過5000KM就補了近1升機油，
而改回用10W-40就沒有這樣情形，
雖然在耗油方面和油門感覺有比較輕快，
值不值得就看自己衡量。
前往討論：0w30 可以用在四年的Lancer嗎？
#6
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| 各位大大 有次因為電瓶掛掉而顧車，所以異想天開想在電瓶上裝個安培計，隨時可以監看電瓶的狀況不知是否可行呢? 如可行會不會電瓶的電會被安培計吃光了? | |||
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不行！
裝個數位電壓表或買個數位三用電表看看電瓶電壓是不是有正常。
三用電表很便宜的3百元，一周看個一次，
清晨發動前檢查不要讓電壓掉到12V以下大概就可以了。
某些電瓶上有簡易表示計，不準，幾乎沒路用。
前往討論：汽車電瓶與安培計
#5
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如果是保險絲燒了，
頂多是無法電動啟動，腳踩啟動後，大燈仍舊會亮。
頂多是無法電動啟動，腳踩啟動後，大燈仍舊會亮。
前往討論：機車突然大燈委燈煞車燈都不亮...求救
#4
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大概是整流器壞了，機車常見的小毛病。
前往討論：機車突然大燈委燈煞車燈都不亮...求救
#15
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----------------------- 感謝大家回應。分享資訊。 想再問一下： 機車電瓶小弟也作過實驗。 確實加水後也可以用。 但是因封條挖起後難過有裂縫， 導致充電時內部液體會不斷滲出， alangood 兄是怎麼克服的？ 小弟想用矽膠密封回去， 又怕完全密封不透氣會導致氣爆。 小弟只敢用小電瓶作實驗，不敢拿汽車用的上場， 不知有沒有先進可以分享進一步的資訊？？ 感謝大家。 | |||
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汽車的電瓶和機車的不同，
以Y牌的為例，除去上貼紙後，有一橫條塑膠板，
找一工具輕易的就可將之拿起。
再來就可看到跟一般免加水的一樣的旋蓋，
用個硬幣就可打開。
加完水再一一蓋上，至於那塊塑膠版用膠布將其固定在原位即可，
只是左右邊側邊的孔洞不要完全封住保持透氣即可，
貼紙可貼或可不貼回。
家裡的汽車都是這樣處理，
自己還趁機會將電瓶充充電，
啟動馬達的聲音和一觸即發的感覺真的很不錯。
提醒加水勿過量，只要稍高(約0.5-1.0 CM)過電極版即可，
不然邊開邊漏可就不好了。
一般僅加蒸餾水(藥房買)即可，
沒有比重計就不要自己隨便加那種電池(瓶)水什麼的。
前往討論：加水、免加水電瓶液有何不同？
#5
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| 感謝您的指證，U-CAR網站上之規格配備表 關於Mitsubishi Outlander 3.0之誤植，已 經修正完畢。 謝謝您的指教 共和國管理員敬上 | |||
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不敢指教，
『已經』修正完畢？？？這又是什麼？
如果沒錯就說自己沒錯，就不要說已經修正完畢，敷衍。
前往討論：關於ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ資料
#3
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不用急著罵，機車2年一換，
大抵上是下次換行照時才會要求你一起換牌。
前往討論：明年起 汽機車牌全面換新
#12
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如果知道這個問題的發起者是國中生！！會有什麼感覺？
前往討論：新手如何玩車?
#4
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台灣本產的accord跟日本的accord是不一樣的，
而是這個inspire
http://www.honda.co.jp/INSPIRE/
前往討論：車室尺寸
#28
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| Outlander 搭載的是ZF製的六速手自排變速箱！ 不是現行LANCER搭載的六速CVT變速箱！ | |||
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了解，誤會一場。感謝指正。
原來變速箱有分2.4和3.0用的，並不相同。
這裡更清楚標示2.4和3.0的差異
#3
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詢問一個網友才發現這下糗了把這個「6速自動變速帶運動模式」的「帶」字，
當成名詞。
事實上這個「帶」字是動詞，是「加」的意思。
意思就像這樣「6速自動變速 + 運動模式」，不是cvt那種意思。
另外那個SOHC和DOHC之異處
查了北美的網站得到的還是SOHC
前往討論：關於ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ資料
#26
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outlander變速箱的確不是CVT, INVECS-III指的是它的控制單元, 包含學習模式, 斜坡邏輯控制等 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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引用來自三菱汽車網站
引用來自AUTO-ONLINE http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=11610
#20
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| 糾正一下...Outlander的變速箱系統是六速齒輪比的變速系統，不是CVT的！ | |||
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你是不是30的業代？
那麼請告訴大眾貴司網站上該車規格寫的 INVECS-III 6速手自排 是個什麼樣的變速系？
明眼人該不會看不出來這個字是什麼意思？
除非上面規格有誤，那就是我誤會了。
#14
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純都會高速用車，那 Outlander 是很好之選，
畢竟6速 CVT在加速性、省油都是有很高的經濟性。
但是如果是有兼具到越野性能的話，
應該會選 Forester ，全時4輪傳動加上低轉速高扭力，
會讓越野充滿樂趣。
拿CVT當越野車，不知道會如何？
#79
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<a href="http://www.hyundai.com.tw/viewthread.php?tid=46977&extra=page%3D3&page=1" target="_blank"><img src="http://forum.u-car.com.tw/smile/smile_1.gif"></a>
<a href="http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=107770" target="_blank"><img src="http://forum.u-car.com.tw/smile/smile_1.gif"></a>
前往討論：汽油車與柴油車的迷恩~~~~?
#62
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我只知道 中油自己告訴他的消費者 目前柴油含硫量低於 50 ppm 汽油 含硫量低於 180ppm 同樣含硫 甚至於高出三倍的汽油引擎 反而沒事?? | |||
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硫具侵蝕性，相信讀的化學都明白。
其實一樣都有不同程度上的影響，
汽油車的燃油壓力遠低於柴油車，
常常是幾十個bar，了不起的缸內直噴不過是到180-200 bar。
現今柴油共軌燃油壓力是上千個bar，甚至最新的一代有2000bar之多。
壓力相差十幾倍，對機件的間隙容許值相對來的高上許多。
一但侵蝕超過原定容許範圍就可能會有洩漏、壓力不足、霧化.....等情形。
非沒事也，只是時間問題。
前往討論：汽油車與柴油車的迷恩~~~~?
#59
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50pmm含硫是現今柴油中所謂的高硫柴油嗎？
我說過的嗎？讓誰不清楚了。
既然有人提出硫在引擎中好處，
只是另外補充出硫的缺點，
有什麼好讓你跳腳的？
還是這是一言堂？
只許提出優點不許提出缺點，未免太過些。
如果要討論出結果前就先把結論端上來，
到不如不用討論。
前往討論：汽油車與柴油車的迷恩~~~~?
#17
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上市公司在中國穫利是要合併營收到台灣母公司來的 但太多企業因政策問題只能以第三國方式投資大陸(因政府限制)..... 自然無法繳回台灣稅金........... 現在中國已經不完全是廉價勞工的優勢了.........而是趨勢時勢喔 否則呆台灣只等凋零........ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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商人決不會傻傻的讓兩個政府各剝一層皮。
現在的情況是連一些所謂的台灣母公司在台灣僅是空殼子，
連研發都去了，台灣又剩下什麼？
等他們賺錢回來繳稅金？
拿稅金來發救濟金？
時勢所趨？
#51
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小弟並不認為台灣的超柴品質不好, 50 ppm 的標準, 跟 2005 年開始的歐盟四期標準, 是一模一樣的, 歐盟也只有少數幾個國家, 是採用低於 50 ppm 的柴油, 並非全面如此. 難道, 這些車廠, 連舊版的歐盟四期標準都過不了嗎? 還是他們在 2005 年以前, 都不賣柴油車給歐洲? 此外, "硫"是有潤滑作用的, 對引擎是有好處, 並非傷害引擎. 為何要低硫? 那是因為燃燒過後所產生的 SOx 化合物, 會對空氣污染, 影響人體健康. 所以, 高硫有害的是「人體」, 不是「車體」. 小弟不了解, 為何引擎問題, 會跟含硫量扯上關連? 人家 Volvo D5 都可以直接用南非的 50000ppm 柴油了, 50 ppm 算什麼?.....其他車廠的柴油技術會輸 Volvo 嗎? 小弟認為, 國內乘用車車廠的柴油維修技師, 還停留在「按表操課」的階段, 尚未建立自己的「直覺經驗」, 這才是故障率高的主因. | ||||||||||||
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硫並非全然對機件是好事，雖然硫可以潤滑，
但相對的硫具有侵蝕性，高硫對現代高壓的柴油幫浦是種很大的威脅，
能造成機件的提早損耗。
前往討論：汽油車與柴油車的迷恩~~~~?
#33
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把好車比作好人一般，
君不見俗語寫道：「好人不長命，禍害遺千年」。
如此這般
#10
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內行人講外行話! 台灣的經濟跟政治有切不斷的關係,朝野不和諧是造成經濟下滑的主因!而不是大量的開放企業登陸才能救經濟,畢竟大陸的公司賺錢跟台灣的經濟也沒什麼關係! 大陸企業賺錢不代表台灣員工就會受惠~ 但是大陸對台商又愛又恨~~ 愛台商帶來錢潮來大陸,恨台商帶來鑽法律漏洞的行為~~ | ||||||||||||||||||||||
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對啊，真正撐起經濟的是廣大的勞工，
台商到中國就算真的賺到錢，
也養的是中國廣大的勞工而非台灣的勞工。
就算賺錢，除去了向中國繳的稅金外，真正繳回台灣的稅金也微乎其微。
1000億勞工薪水帶動的社會經濟的連鎖作用遠比1000億的稅金要來的大。
為了政治，真不知一些人心裡是什麼考量！！
#15
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這篇報導讀起來有些奇怪，首先是「中華民國汽車消費者保護協會近日發函各縣市政府消保官表示」，
讀起來就好像是各縣市消保官都一同表示，但結果是一位金門縣消保官顏水坤除提醒消費者留意。
金門縣？為什麼不是台北縣？或台北市？由消費大量汽車的縣市的消保官來表示？
消費多的地方相對瑕疵的機會就多，金門縣恐怕是全國汽車消費最少的地方。
接著更妙「也說明，民眾若有類似案例，可傳真至該會以便集體求償，保護消費者權益。」
上面的電話是該保護協會的傳真，而不是消保官的傳真。
消保官要消費者傳真到民間協會去，而不是傳真到消保官這兒來申訴，有些不甚合理。
以上單純就報導文字的看法
讀起來就好像是各縣市消保官都一同表示，但結果是一位金門縣消保官顏水坤除提醒消費者留意。
金門縣？為什麼不是台北縣？或台北市？由消費大量汽車的縣市的消保官來表示？
消費多的地方相對瑕疵的機會就多，金門縣恐怕是全國汽車消費最少的地方。
接著更妙「也說明，民眾若有類似案例，可傳真至該會以便集體求償，保護消費者權益。」
上面的電話是該保護協會的傳真，而不是消保官的傳真。
消保官要消費者傳真到民間協會去，而不是傳真到消保官這兒來申訴，有些不甚合理。
以上單純就報導文字的看法
#6
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| 簡單一點說 如果今天台灣車廠組裝一台車完成後的成本是50萬 那政府已經先抽了2.5萬 (廠商的發票錢) 然後政府要抽貨物稅 25% ==> 車廠的成本變成 62.5萬 如果車廠想賺 10萬 那他要賣到經銷商 72.5萬 (未稅) 營業稅36250元 經銷商成本 761250 如果經銷商一台車賺五萬 (給你隔熱紙贈品等等的算在五萬內) 經銷商要賣你 811250 營業稅 40563 總價 851813 八十五萬的車 政府總共抽了 40563 + 36250 + 125000 + 25000 = 226813 你花了快86萬 買到一台 47萬五成本的車 😞😞😞😞 | |||
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你大概不是做生意的人，不知道有這種
銷項稅額 - 進項稅額 = 應納(溢付)稅額
而不是一眛的把所有營業稅往上加，
還有貨物稅的算法也和你說的有些出入。
貨物稅條例
第 13 條
應稅貨物之完稅價格應包括該貨物之包裝從物價格。國產貨物之完稅價格
以產製廠商之銷售價格減除內含貨物稅額計算之。
完稅價格之計算方法如左：
完稅價格＝銷售價格／ (１＋稅率)
第 14 條
前條所稱銷售價格，指產製廠商當月份銷售貨物予批發商之銷售價格；其
無中間批發商者，得扣除批發商之毛利；其價格有高低不同者，應以銷售
數量加權平均計算之。但有左列情形之一者，不得列入加權平均計算：
一 以顯著偏低之價格銷售而無正當理由者。
二 自用或出廠時，無銷售價格者。
前項批發商之毛利，由財政部依實核算訂定之。
前往討論：大大們覺得目前國產車售價合理嗎?
#9
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| 日本規定的辛烷值和台灣的辛烷值算法不一樣， 汽油辛烷值計算方式有二:馬達法和研究法 日本是用馬達法的測試數據，台灣是用馬達法加研究法測試數據除以二， 所以日本的92辛烷值不等於台灣的92。 馬達法測試數據都是比研究法為高(高出多少則還要再查)。 | |||
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摘錄中油油品部
一、什麼是辛烷值，為什麼那麼重要？
辛烷值是汽油引擎爆震的指標，正確的辛烷值可以避免引擎爆震，並確保發揮最佳之性能。汽油分級是按辛烷值九二、九五及九八來分。我們所用的辛烷值是研究法辛烷值。辛烷值測定有研究法與馬達法兩種，差別在試驗時引擎的轉速不同。美國汽油是以研究法與馬達法兩種方法測定之辛烷值之平均值作為汽油的號數。其他國家多以研究法測定之辛烷值為汽油之號數，美國的八七、八九、九三分別相當於台灣的九二、九五、九八。
摘錄國立臺灣師範大學 能源教育網
辛烷值怎麼測定？
測定辛烷值的方法主要有兩種，一為研究法辛烷值RON（Research Octane Number），量測條件係模擬中、低速溫和的駕駛狀況；另一為馬達法辛烷值MON（Motor Octane Number），量測條件係模擬高速高負荷之駕駛狀況。全世界各地均以研究法辛烷值表示汽油抗爆震性，只有美國地區使用RON與MON之平均值表示之。
---------------------------
但是日本呢？當然跟我們一樣是用RON法來當量測條件。
ㄧ家日本JOMO能源公司網頁內提到：
Q:ハイオクとレギュラーの違いを教えてください。
レギュラーのリサーチ法オクタン価(辛烷值)が90程度に対し、ハイオクは98～100 程度
リサーチ法也就是RON，
所以日本的汽油辛烷值計算方法是跟我國相同的。
前往討論：關於CIVIC8 可加92汽油的疑問
#3
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查日本原廠CIVIC1.8 2.0(TYPE R除外)說明書標示使用燃料為：無鉛レギュラー
在日本無鉛レギュラーガソリン指的是オクタン価(辛烷值)在88至92間的無鉛汽油。
當然另外也有說無鉛ハイオク(辛烷值在98-100)也可使用，
至於TYPE R就只能用無鉛ハイオク，
相信以此類推使用台灣同一顆R18A也是差不多情形。
前往討論：關於CIVIC8 可加92汽油的疑問
#7
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2.使用何種電池?
ニッケル水素電池 NiMH:Nickel metal hydride
前往討論：油電混合車
#6
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一顆LED壞了會接連拖壞幾顆同組LED，
一般都是幾顆LED共用一顆電阻，
當其中一顆LED故障會造成其他同組的LED電壓升高，
接下來同組的LED便會相繼損壞了。
自己更換不是不可以，
只是要有能力從PCB上拿下。
尋找相同的LED，
許多LED的內電阻不同，
裝在燈組上有可能會感覺換上來那顆有些暗或亮；
或者有色差，顏色跟原來有些微差別，
這些都需要注意。
一般都是幾顆LED共用一顆電阻，
當其中一顆LED故障會造成其他同組的LED電壓升高，
接下來同組的LED便會相繼損壞了。
自己更換不是不可以，
只是要有能力從PCB上拿下。
尋找相同的LED，
許多LED的內電阻不同，
裝在燈組上有可能會感覺換上來那顆有些暗或亮；
或者有色差，顏色跟原來有些微差別，
這些都需要注意。
前往討論：LED尾燈壞了一顆要怎麼辦?
#5
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個人經驗:
熄火後自排車煞車力很快就消失，
沒有煞車神仙難救。
記得要重新啟動前要排入N檔，
慌亂中常常會直接轉啟動鑰匙，
第一時間無法發動會造成你更緊張。
手煞車煞車力不足，面對行駛中且下坡常常是無能為力。
不要緊拉著不放，無濟於事且很快煞車皮就會磨光。
適度的收放使用幫助車輛的過彎轉向，
讓自己增取到更多的時間。
熄火後自排車煞車力很快就消失，
沒有煞車神仙難救。
記得要重新啟動前要排入N檔，
慌亂中常常會直接轉啟動鑰匙，
第一時間無法發動會造成你更緊張。
手煞車煞車力不足，面對行駛中且下坡常常是無能為力。
不要緊拉著不放，無濟於事且很快煞車皮就會磨光。
適度的收放使用幫助車輛的過彎轉向，
讓自己增取到更多的時間。
前往討論：請問沒有動力，腳剎有作用嗎？
#11
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| 😇看到了很多的人在嫌棄、批判Bluebird Sylphy 的 " 前牒後鼓 " 煞車系統，個人覺得有點太苛刻了，後輪煞車(拉手煞車)您常使用到嗎? 了不起上坡起步用一下、上下斜坡、平面停車用一下，其他時間如在行進間您會需要用到嗎? 後輪碟煞真的那麼重要? 了不起只不過是配備花招，未必比較安全!! 最終還是羊毛出在羊身上。一部以省油、舒適、小家庭為銷售訴求的車款，會購買的人大多不會開的太快，所以別說車速過快以致前煞煞不住會有危險的話，更別說甩尾、山道競速(才會有較多使用手煞車ㄉ時機)，因為他並非大馬力、後驅、手排的車款。已這樣的2.0售價個人覺得還算OK，但如果各級再便宜個2、3萬，就不會有那麼多人把它嫌的那麼一文不值了 以上為小弟我個人的觀感，謝謝。🙂 | |||
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後輪碟煞或鼓煞只用在手煞車？
行進間會需要用到嗎?
這種說法大概只能騙騙白痴，
如果要為某車說項這樣就真的太過了。
#3
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鼓剎的制動性好從某角度看這點是對的，
他的剎車力道可以高過碟剎，但是力道卻不線性。
以小客車這樣的車重，不需要太強的剎車力道，
不然就學大客車四輪都用鼓剎好了。
鼓剎的剎車來令片壽命也不如碟剎，
當下坡長時間使用剎車，鼓煞也較容易剎車力衰減。
#4
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超白光燈泡因為色溫的關係，
用在潮濕的路面時反而看不清楚路面，
像我用HID 4200K(離超白光還很遠的)平時是很亮，
一旦下雨就覺得根本不亮，
光都好像被路面吸收了。
下雨、霧還是用偏黃色燈穿透性比較好。
還有有些燈泡和燈座的配合度不佳，
造成聚焦上的問題。
用在潮濕的路面時反而看不清楚路面，
像我用HID 4200K(離超白光還很遠的)平時是很亮，
一旦下雨就覺得根本不亮，
光都好像被路面吸收了。
下雨、霧還是用偏黃色燈穿透性比較好。
還有有些燈泡和燈座的配合度不佳，
造成聚焦上的問題。
前往討論：更換了 超白光燈泡
#8
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http://www.auto-g.jp/news/200611/20/topics02/index.html
上面這個連結介紹有台車開了9年102萬公里，
一共換了2次變速箱，
照這樣推算變速箱可能的壽命應在34萬公里以上。
不過文中提到車主每1萬公里就更換ATF，
機油夏季每2000KM、冬季每3000KM換油，
恐怕能做到的人不多。
不曉得這台汽油車是不是車齡最短行駛里程最高的？
上面這個連結介紹有台車開了9年102萬公里，
一共換了2次變速箱，
照這樣推算變速箱可能的壽命應在34萬公里以上。
不過文中提到車主每1萬公里就更換ATF，
機油夏季每2000KM、冬季每3000KM換油，
恐怕能做到的人不多。
不曉得這台汽油車是不是車齡最短行駛里程最高的？
前往討論：請問扭力轉換器的使用期限是多少?
#5
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車主手冊本來就有提到『下車身』要定期清洗，
這裡的下車身指的就是包含『底盤』等零件。
手冊上提到會加速下車身零件如排氣系統、
油管路、煞車油路電路、底盤、和翼子板的鏽蝕和毀壞。
別以為別人清洗底盤是無聊行徑。
前往討論：如何清洗底盤??
#4
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煞車燈不亮，也是ㄧ種害人害己的行為，剛好即可。
LED在壞天氣、濃霧的辨識力高於一般燈泡，
另外壽命和耗電量、及反應速度也是優於一般燈泡。
拍賣中的燈泡只有幾顆是正對的後方，
其他側邊的基本都是沒有用的，看起來當然不亮。
若是20顆全都正對後方，那就不會說不亮啦，
不過和燈具也有很大關係。
LED在壞天氣、濃霧的辨識力高於一般燈泡，
另外壽命和耗電量、及反應速度也是優於一般燈泡。
拍賣中的燈泡只有幾顆是正對的後方，
其他側邊的基本都是沒有用的，看起來當然不亮。
若是20顆全都正對後方，那就不會說不亮啦，
不過和燈具也有很大關係。
前往討論：有人更換過LED煞車燈泡嗎?
#10
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強調純正弦波，一般包裝上並會指稱適用小型電動手工具、 電動鑽頭。
因為這位問的是要用馬達，如果是『電器』當然就不需考慮這層。
簡單說模擬正弦波若和正弦波沒有差別，那就沒有必要另外標示強調。
標示成模擬正弦波在示波器波型上仍具有部分方波特性，
沒有正弦波那樣的平順，波形明顯失真。
所以有些廠商會在模擬正弦波旁加註(方波)，
這裡所謂的方波當然也不是那種方塊狀的『方波』。
模擬正弦波對一般電器使用是沒有問題的，
但是馬達、電動鑽頭有時候是完全無法啟動。
曾經用所謂模擬正弦波去試家用110V風扇，
會動但發現背後的馬達溫度上升的很快。
前往討論：請問:汽車電源轉換器
#6
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你說的汽車電源轉換器要接110V馬達可能首先要注意輸出是否是正弦波，
有些轉換器輸出的是方波，是會損害馬達的。
再來就是轉換效率，要輸出100W，至少要耗120W的電力。
一般要用輸出100W以上的轉換器一定要由電瓶接線，
不可由點煙器接電，以免發生危險。
有些轉換器輸出的是方波，是會損害馬達的。
再來就是轉換效率，要輸出100W，至少要耗120W的電力。
一般要用輸出100W以上的轉換器一定要由電瓶接線，
不可由點煙器接電，以免發生危險。
前往討論：請問:汽車電源轉換器
#2
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正常情形下不會爬不上去，
只有爬的順或是爬的吃力罷了。
另一個提醒注意的就是煞車和輪胎，
除了煞車皮外還有煞車油是否有定期更換。
那段路下山會有長下坡，
煞車油內若是水氣雜值過多，
會讓油的沸點下降而過熱汽化，
會讓某一瞬間失去煞車而發生危險。
下坡打入低速檔善用引擎煞車，
勿長時間連續使用煞車。
只有爬的順或是爬的吃力罷了。
另一個提醒注意的就是煞車和輪胎，
除了煞車皮外還有煞車油是否有定期更換。
那段路下山會有長下坡，
煞車油內若是水氣雜值過多，
會讓油的沸點下降而過熱汽化，
會讓某一瞬間失去煞車而發生危險。
下坡打入低速檔善用引擎煞車，
勿長時間連續使用煞車。
前往討論：Tercel 上合歡山
#50
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現行的機器腳踏車還是要繳燃料使用費，
150 CC的每二年要繳1200元，不是免繳。
前往討論：燃料稅將隨汽油加油徵收
#23
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根據公路法 27 條 公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，
得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五。
除非現行汽油出廠價(注意是出廠價非一般零售價)漲到40元，
不然汽車燃料使用費要漲到10元是不可能的。
一些利益團體隨意放出消息嚇唬一般民眾，說什麼燃料稅會漲到9-10元，
讓一般民眾不支持隨油徵收，其實這些利益團體現正享受免燃料稅的優惠，
當然隨油徵收對這些人來說是大大不利。
一般民眾應曉得的事，你們正為這些利益團體負擔燃料稅，
造成不公平的稅賦。
前往討論：燃料稅將隨汽油加油徵收
#2
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| 有幾點關於swift的疑問，請現在有在開該車的車主或熟悉這台車的朋友代為解答。 一、後座空間很小嗎？如果以一百七十公分的人，腿部會不會要蜷曲起來？ 二、異音很大聲嗎？﹙在板上看過不少此缺失的評論﹚ 三、維修或保養費貴嗎？﹙一般定期保養﹚ 三、這部小車開得上阿里山或陽明山嗎？﹙清境我想是不可能的吧…﹚ 我是新手，最近想購車，買車用途就是四處遊玩，載人機會不多。謝謝代為解答～ | |||
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跟朋友借來開過，就知道的說。
個人覺得後座空間是不大，170公分坐上2個人就滿了，小車子嘛難免。
異音問題是覺得有些礙耳，不知道是個案還是通案問題，但也不好意思問車主。
至於爬山問題，他是開去過清境(2人)，想想這大概不是大問題。
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