屁仙普拉斯
2001/09/29
註冊日期
0
累計好評
937
發文總數
#573
0
哈哈
其實只是翻譯的緣故
Pete Sampras
台灣翻譯為 彼得 山普拉斯
我認為Pete翻成「屁」
Sam翻成=「仙」
如此而已,,,
其實只是翻譯的緣故
Pete Sampras
台灣翻譯為 彼得 山普拉斯
我認為Pete翻成「屁」
Sam翻成=「仙」
如此而已,,,
#13
0
嗯
這幾篇
簡單、明膫、客觀
比汽車雜誌的試駕報告更實在
值得贊賞
這幾篇
簡單、明膫、客觀
比汽車雜誌的試駕報告更實在
值得贊賞
#18
0
davidkaw (Unisam)
電學觀念很好喔
電學觀念很好喔
前往討論：車車怕雷擊嗎
前往討論：車車怕雷擊嗎
#23
0
<img src="http://home.pchome.com.tw/togo/peter4410/4stageschem.gif"
前往討論：請問什麼是乾式油底殼?
#22
0
1.曲軸不必浸在機油中, 不第擔心曲軸會因機油所造成的阻力,
故同樣條件乾式比濕式可多15匹馬力
故同樣條件乾式比濕式可多15匹馬力
前往討論：請問什麼是乾式油底殼?
#21
0
當年Alfa 及911的水平對臥引擎及法拉利的乾式油底殼, 都是為了避免在高G值轉彎時, 機油泵會吸不到機油而改的喔!
**********************************
關於上面這段話
輕易可解讀trion的意思為:
當年Alfa 及911的水平對臥引擎及法拉利不使用濕式油底殼而採用乾式油底殼
是為了避免在高G值轉彎時, 機油泵會吸不到機油而改的!
其實與ㄚ達兄的意思並不違背,我想ㄚ達兄是誤會了
補充乾式油底殼的優點..
因為hoodline的降低除了提昇操控性外也可幫助車子的風阻
同樣條件乾式比濕式可多15匹馬力
**********************************
關於上面這段話
輕易可解讀trion的意思為:
當年Alfa 及911的水平對臥引擎及法拉利不使用濕式油底殼而採用乾式油底殼
是為了避免在高G值轉彎時, 機油泵會吸不到機油而改的!
其實與ㄚ達兄的意思並不違背,我想ㄚ達兄是誤會了
補充乾式油底殼的優點..
因為hoodline的降低除了提昇操控性外也可幫助車子的風阻
同樣條件乾式比濕式可多15匹馬力
前往討論：請問什麼是乾式油底殼?
#26
0
"throttle"
日式外來語的唸法不會是「速漏」
應該是「死漏斗鹿」
日式外來語的唸法不會是「速漏」
應該是「死漏斗鹿」
前往討論：起步轉速
#24
0
slow down=怠工
slow speed=怠速 =Idle Speed
slow speed=怠速 =Idle Speed
前往討論：起步轉速
#23
0
調整 slow speed
簡化成 ~「調slow」
應該說的通
簡化成 ~「調slow」
應該說的通
前往討論：起步轉速
#22
0
保險桿為BUMBA
-----------------------------------
bumper
-----------------------------------
bumper
前往討論：起步轉速
#21
0
所以部分的車的ABS
在40KM/H以下(OR30?)是不作用的
在40KM/H以下(OR30?)是不作用的
前往討論：ABS是否能有效的減少煞車距離？
#17
0
抱歉懶得打字
說的不清楚
沒abs的車
車速
是由裝在變速箱的車速感知器~測知車速(一般裝置於變速箱輸出軸上)
有abs的車
有部分車仍舊如上
也有部分車如Tatammi所提,由車輪感知器再分配出來
abs作動方式有好幾十種,單看bosch以前到現在共有多少版本....
用車速－輪速只是其中一種...
說的不清楚
沒abs的車
車速
是由裝在變速箱的車速感知器~測知車速(一般裝置於變速箱輸出軸上)
有abs的車
有部分車仍舊如上
也有部分車如Tatammi所提,由車輪感知器再分配出來
abs作動方式有好幾十種,單看bosch以前到現在共有多少版本....
用車速－輪速只是其中一種...
前往討論：ABS是否能有效的減少煞車距離？
#15
0
變速箱的車速感知器~~車速
ABS剎車的車速感知器~~輪速
ABS剎車的車速感知器~~輪速
前往討論：ABS是否能有效的減少煞車距離？
#13
0
我也來段以前貼的
"1 有的ABS系統的作動，是依照「輪胎的滑動值」及「減速度」
是否達到預設參數值來作動的．．．
例如滑率0.20就令煞車壓力調節器洩壓
﹝ 車速－輪速﹞/ 車速 ＝ 滑率
﹝ 車速100km－輪速80km﹞/ 車速100km ＝ 0.20滑率
﹝ 車速80km－輪速64km﹞/ 車速80km ＝ 0.20滑率
車速100km時踩死剎車，
這時每秒作動15次的ABS系統，會在15次洩壓次數的範圍內維持0.20滑率以保持最佳剎車值<font size="3" color="red">(滑率)此參數即各個ABS品牌的know how</font> "
--------------
從以上得知
abs並非"完全不鎖死",製造商會故意設計成20%的"鎖死率"
有的ABS系統的作動是依照車輪轉動產生的脈衝(一圈90~100個)
來測量計算出來的「平均角速度」及「角加速度」
當角加速度與轉動半徑的乘積超過<font size="3" color="red">預設值</font> 即令煞車調節器洩壓
預設"值"同樣各個ABS品牌的商業機密
"1 有的ABS系統的作動，是依照「輪胎的滑動值」及「減速度」
是否達到預設參數值來作動的．．．
例如滑率0.20就令煞車壓力調節器洩壓
﹝ 車速－輪速﹞/ 車速 ＝ 滑率
﹝ 車速100km－輪速80km﹞/ 車速100km ＝ 0.20滑率
﹝ 車速80km－輪速64km﹞/ 車速80km ＝ 0.20滑率
車速100km時踩死剎車，
這時每秒作動15次的ABS系統，會在15次洩壓次數的範圍內維持0.20滑率以保持最佳剎車值<font size="3" color="red">(滑率)此參數即各個ABS品牌的know how</font> "
--------------
從以上得知
abs並非"完全不鎖死",製造商會故意設計成20%的"鎖死率"
有的ABS系統的作動是依照車輪轉動產生的脈衝(一圈90~100個)
來測量計算出來的「平均角速度」及「角加速度」
當角加速度與轉動半徑的乘積超過<font size="3" color="red">預設值</font> 即令煞車調節器洩壓
預設"值"同樣各個ABS品牌的商業機密
前往討論：ABS是否能有效的減少煞車距離？
#6
0
可愛兄徵召的話,再忙也要跳出來啊
「Part Time」「Full Time」皆可啦!
「Part Time」「Full Time」皆可啦!
前往討論：汽車雜誌徵編輯人員
#24
0
報告無業書大大
小弟下午2:50從高雄開車到台北辦事馬上再趕回高雄
剛剛才把晚飯當宵夜解決(高雄忠孝路的燒烤博啟大大應該知道這家吧)
小弟下午2:50從高雄開車到台北辦事馬上再趕回高雄
剛剛才把晚飯當宵夜解決(高雄忠孝路的燒烤博啟大大應該知道這家吧)
前往討論：給博啟大大的公開信........
#20
0
(2)
通常一般人都認為新車用低黏度，老車用高黏度，事實不儘然，只要您選擇適當機油，就"不"需隨車齡增加機油的黏度。
通常一般人都認為新車用低黏度，老車用高黏度，事實不儘然，只要您選擇適當機油，就"不"需隨車齡增加機油的黏度。
前往討論：請教高手如何讓老車更好！
#19
0
轉貼
Q：對於車齡愈高之汽車所用之機油之黏稠度是否應愈高（如：10W/50或15W/50），新車適用黏稠度較低之機油呢（如0W/50或5W/50）？ 89.2.22.00
A：
(1)
謝謝您的問題，這個問題問得很好。
(2)
通常一般人都認為新車用低黏度，老車用高黏度，事實不儘然，只要您選擇適當機油，就需隨車齡增加機油的黏度。
(3)
一個狀況例外，就是您的愛車已經嚴重吃機油，那就必須改變更高黏度，讓厚油膜使氣缸壁的氣密更好。
(4)
台灣最適用機油黏度是10W40與15W40。 理由是：10W40適用環境溫度是 ( -25℃ ~ 40℃ ) 15W40適用環境溫度是 ( -20℃ ~ 40℃ )
(5)
0W30、0W40這種0W機油只供給賽車手，在賽車場上為了減少瞬間加速的時間，所研發出來產品，正常行駛根本不適用，因為太稀薄 ( 阻力較低 ) 即使新車或極佳狀況車一定會吃油，如果吃機油，但車主又沒注意，那您的愛車不管是國產車或是德國雙B，保證引擎受損。
(6)
5W40、5W50這種油最早也是供應賽車手使用，為的也是低黏度、低阻力、搶時間加速，但5W這個機油也有吃機油的缺點，只是高品質的5W蒸發損失還可以讓人接受，有些在換油週期內失油程度仍在安全範圍以內。
(7)
0W、5W吃機的現象是蒸發機油，保留油膜潤滑引擎，它的原理就像現代安全的汽車是強烈撞擊，車頭嚴重受損，設計保護車身，保護人的安全觀念是一樣的，車頭壞掉：花錢、顧人、
吃機油，補機油：花錢、顧引擎。
Q：對於車齡愈高之汽車所用之機油之黏稠度是否應愈高（如：10W/50或15W/50），新車適用黏稠度較低之機油呢（如0W/50或5W/50）？ 89.2.22.00
A：
(1)
謝謝您的問題，這個問題問得很好。
(2)
通常一般人都認為新車用低黏度，老車用高黏度，事實不儘然，只要您選擇適當機油，就需隨車齡增加機油的黏度。
(3)
一個狀況例外，就是您的愛車已經嚴重吃機油，那就必須改變更高黏度，讓厚油膜使氣缸壁的氣密更好。
(4)
台灣最適用機油黏度是10W40與15W40。 理由是：10W40適用環境溫度是 ( -25℃ ~ 40℃ ) 15W40適用環境溫度是 ( -20℃ ~ 40℃ )
(5)
0W30、0W40這種0W機油只供給賽車手，在賽車場上為了減少瞬間加速的時間，所研發出來產品，正常行駛根本不適用，因為太稀薄 ( 阻力較低 ) 即使新車或極佳狀況車一定會吃油，如果吃機油，但車主又沒注意，那您的愛車不管是國產車或是德國雙B，保證引擎受損。
(6)
5W40、5W50這種油最早也是供應賽車手使用，為的也是低黏度、低阻力、搶時間加速，但5W這個機油也有吃機油的缺點，只是高品質的5W蒸發損失還可以讓人接受，有些在換油週期內失油程度仍在安全範圍以內。
(7)
0W、5W吃機的現象是蒸發機油，保留油膜潤滑引擎，它的原理就像現代安全的汽車是強烈撞擊，車頭嚴重受損，設計保護車身，保護人的安全觀念是一樣的，車頭壞掉：花錢、顧人、
吃機油，補機油：花錢、顧引擎。
前往討論：請教高手如何讓老車更好！
共
929
則