清風aerrl
2021/07/02
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2024/11/13 14:23:57
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如果你開車騎車的時候只能記得三件事情，那就請務必記住以下三件：
行人、速度、安全空間 (安全距離)。
這篇文章總結我在馬路上開車騎車多年的經驗，認為三件一定要注意的事情。在馬路上駕駛跟在賽道上駕駛是非常不同的經驗，在封閉賽道中，你只需要注意賽道路面狀況以及你的對手，但是來到的馬路上，你必須要注意全方位的事情：環繞四周的車輛、行人、交通號誌、標誌、對象來車、天氣、自行車，各種的雜七雜八的事情！下面這張圖出自 MOM，你可以發現，確實你在馬路上要注意許多事情：
如同我一直說的：在馬路上開車騎車，絕對不是一件簡單的事情。尤其身處於三寶環繞的台灣，除了交通號誌外，你應該要能夠注意到三件事情：「行人、速度、安全空間」。
在開始文章之前，先讓我們建立兩個觀念：
- 預設你看到/沒看到的任何用路人，都會往你這邊撞過來 (因為他們不會看到你)。
- 最大限度的避免車禍，為下一次開車騎車準備。
1. 行人 (嚴格來說，是比你弱勢的用路人)
請將任何比你弱勢的用路人當作你的至親對待。當你上路的時候，請萬分照顧那些比你還要弱勢的用路人，特別是行人。這不是出自於法規的要求，而是為他人設身處地，當你成為那個過馬路的行人時，你會希望其他車輛安全的讓你通過嗎？或是試想正在過馬路的那個行人，就是你的親人、鄰居、朋友，你還會這麼匆促的從他們身旁呼嘯而過嗎？
單一個行人比起機車更難在路上被發覺，尤其是晚上沒有太多燈光的時候，你可以在晚上觀察行人，當他們身穿暗色系的服裝時，你非常難以察覺到他們的存在，尤其他們不像自行車還能加裝閃光燈之類的配備。請多花心思在夜晚走路的行人身上。
還有，在小巷子內的時候，車與車之間，請假設會有人在那邊「要衝出來」，這是一個很大的視覺死角。
2. 速度
在馬路上，你的車速將會決定你的命運，尤其是在小巷子或是車水馬龍的都市地區之中，讓我們先看一個影片：
「You decide on your speed, The physics decides whether you live or die.」
「你的速度由你決定，而物理學則會決定你的生或死」
I know, I know，我知道你一定會跟我爭辯：「這明明就是汽車駕駛的問題，是他沒有觀察路況直接 pull out 造成機車騎士摔傷的」「又在怪罪機車騎士了」「根本是汽車的問題」。
沒錯，我們可以在車禍發生後爭辯到底是誰應該要負起責任，但是騎士的死則變得無可避免。還記得文章開始前建立的第二個概念嗎：「最大限度的避免車禍，為下一次開車騎車準備。」，既然無法改變車禍發生的另一個變數 (對方)，那我們就應該最大限度的從自身防禦車禍的發生，而速度，就是一個很大的因素。
又例如經過這樣的小巷子時，你覺得有多少地方會出現潛在的危險呢：
答案是，至少有這些：
我們經常忽略掉車與車之間的縫隙可能會有人衝出來，以及斑馬線上會有行人準備穿越，到這些地方，除了將自身車輛位置移到車道左方外，也請務必將速度放慢。
3. 安全空間 (安全距離)
最後，最重要的就是安全空間(安全距離)。開車或騎車在高速公路、快速公路，其實就是一個如何幫自己做出最大安全空間的遊戲。當然，不限於高快速公路，一般的馬路上，你也需要做出適當的安全空間來給自己以及他人。
關鍵：與前車保持 2 秒以上距離
跟車
在馬路上，你可以得到的最好的保護就是距離 — 一個「緩衝距離」— 把您與其他車輛在路上分開。這可以提供您一個清晰的視野來觀察路上的交通狀況,以便如果別人犯了錯誤,您可以有:
- 更多時間來反應。
- 更多的周旋空間，包括逃脫路線。
你應該隨時注意你的車身前後是否有足夠的安全空間可以保護你，避免被撞擊。「跟車太近」是一個常見的車禍因素，在普通情況下，你應該要與前車保有「2 秒鐘」的安全空間。
要衡量您的距離，你可以：
- 找出一個標記物,例如前方或附近路面上的標誌或是路燈。
- 當前方車輛的後保險桿通過該標記物,數出秒數來:「一秒鐘,兩秒鐘」。
- 如果您到達標記物卻還沒有數到「二」,就代表您的距離太近。
切勿不要跟車太近，你無法判斷前車的狀況到底是如何，如果你的前方是一輛機車，他可能在起步的時候熄火，沒有保持安全車距、或預設前方車輛一定會順暢離開的後車，這時候就有可能會撞上。保持安全車距可以讓你的行車有更多的選擇，也能夠保護你以及其他的用路人。
被跟車
如果你被跟車的話，靠加速來擺脫後方車輛跟車太緊的狀況,通常只會讓後車用更快的速度追上你。一個比較好的處理方式是讓跟車的車子超越你。
當有人跟車太近的時候,切換車道並且讓他們超車。
如果您不能做到,試著將速度放慢,在你的前方做出安全距離讓你與跟車的人可以停下。這也能鼓勵後車直接超車。如果跟車者還是不超車,你需要做出更多的時間與距離來讓你跟跟車者能夠反應前方的緊急狀況。
如果還是不行，請在適當的時間點停到路邊，讓跟車者離去。
超車 (切換車道)
- 騎到車道的左側並且維持安全的跟車距離來增加您的視線以及能見度。打方向燈並且確認車流。使用您的後照鏡或是轉頭來確認後方的車流狀況。
- 當安全時,移動到左側車道並且加速。選擇一個不會擠壓到旁邊車輛,並且能夠保持距離的車道位置來避免危險的發生。
- 快速駛離駕駛盲點,越快越好。
- 再次打方向燈,並且在切回原車道之前透過後照鏡或是轉頭確認車道情況,然後關閉方向燈。
超車時，不論汽車或機車，都應該要保持適當的安全距離！萬分注意！
機車團體騎乘時
「安全空間」的意思，代表不只前後的距離，還有左右的距離需要考慮，尤其是機車團體騎乘的時候。在直線騎乘時前後交錯排列，轉彎時回到單一縱隊轉彎，再回到交錯排列的狀況。
這是維持隊伍緊密排列又能夠維持安全車距的最佳方式。領隊騎乘在車道的左側,第二輛機車騎乘在車道的右後方。第三輛在車道左側,並且維持與前車距離 2 秒鐘的安全距離。第四個騎士應該騎乘在距離第二輛車後方 2 秒的安全距離,以此類推。這樣的隊列能夠維持隊伍的緊湊以及在每個騎士前後左右都有安全距離。
當進入彎道、匯入或匯出高速公路的時候,最好變換為單一縱隊的狀況。
結語
在馬路上開車騎車，絕對不是一件簡單的事情。當然要注意的事情還有很多，這篇文章只挑選三件我認為一定要做到的事情。提供大家參考。
如果你開車騎車的時候只能記得三件事情，那就請務必記住以下三件：
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行人、速度、安全空間 (安全距離)。
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- 預設你看到/沒看到的任何用路人，都會往你這邊撞過來 (因為他們不會看到你)。
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1. 行人 (嚴格來說，是比你弱勢的用路人)
請將任何比你弱勢的用路人當作你的至親對待。當你上路的時候，請萬分照顧那些比你還要弱勢的用路人，特別是行人。這不是出自於法規的要求，而是為他人設身處地，當你成為那個過馬路的行人時，你會希望其他車輛安全的讓你通過嗎？或是試想正在過馬路的那個行人，就是你的親人、鄰居、朋友，你還會這麼匆促的從他們身旁呼嘯而過嗎？
單一個行人比起機車更難在路上被發覺，尤其是晚上沒有太多燈光的時候，你可以在晚上觀察行人，當他們身穿暗色系的服裝時，你非常難以察覺到他們的存在，尤其他們不像自行車還能加裝閃光燈之類的配備。請多花心思在夜晚走路的行人身上。
還有，在小巷子內的時候，車與車之間，請假設會有人在那邊「要衝出來」，這是一個很大的視覺死角。
2. 速度
在馬路上，你的車速將會決定你的命運，尤其是在小巷子或是車水馬龍的都市地區之中，讓我們先看一個影片：
「You decide on your speed, The physics decides whether you live or die.」
「你的速度由你決定，而物理學則會決定你的生或死」
I know, I know，我知道你一定會跟我爭辯：「這明明就是汽車駕駛的問題，是他沒有觀察路況直接 pull out 造成機車騎士摔傷的」「又在怪罪機車騎士了」「根本是汽車的問題」。
沒錯，我們可以在車禍發生後爭辯到底是誰應該要負起責任，但是騎士的死則變得無可避免。還記得文章開始前建立的第二個概念嗎：「最大限度的避免車禍，為下一次開車騎車準備。」，既然無法改變車禍發生的另一個變數 (對方)，那我們就應該最大限度的從自身防禦車禍的發生，而速度，就是一個很大的因素。
又例如經過這樣的小巷子時，你覺得有多少地方會出現潛在的危險呢：
答案是，至少有這些：
我們經常忽略掉車與車之間的縫隙可能會有人衝出來，以及斑馬線上會有行人準備穿越，到這些地方，除了將自身車輛位置移到車道左方外，也請務必將速度放慢。
3. 安全空間 (安全距離)
最後，最重要的就是安全空間(安全距離)。開車或騎車在高速公路、快速公路，其實就是一個如何幫自己做出最大安全空間的遊戲。當然，不限於高快速公路，一般的馬路上，你也需要做出適當的安全空間來給自己以及他人。
關鍵：與前車保持 2 秒以上距離
跟車
在馬路上，你可以得到的最好的保護就是距離 — 一個「緩衝距離」— 把您與其他車輛在路上分開。這可以提供您一個清晰的視野來觀察路上的交通狀況,以便如果別人犯了錯誤,您可以有:
- 更多時間來反應。
- 更多的周旋空間，包括逃脫路線。
你應該隨時注意你的車身前後是否有足夠的安全空間可以保護你，避免被撞擊。「跟車太近」是一個常見的車禍因素，在普通情況下，你應該要與前車保有「2 秒鐘」的安全空間。
要衡量您的距離，你可以：
- 找出一個標記物,例如前方或附近路面上的標誌或是路燈。
- 當前方車輛的後保險桿通過該標記物,數出秒數來:「一秒鐘,兩秒鐘」。
- 如果您到達標記物卻還沒有數到「二」,就代表您的距離太近。
切勿不要跟車太近，你無法判斷前車的狀況到底是如何，如果你的前方是一輛機車，他可能在起步的時候熄火，沒有保持安全車距、或預設前方車輛一定會順暢離開的後車，這時候就有可能會撞上。保持安全車距可以讓你的行車有更多的選擇，也能夠保護你以及其他的用路人。
被跟車
如果你被跟車的話，靠加速來擺脫後方車輛跟車太緊的狀況,通常只會讓後車用更快的速度追上你。一個比較好的處理方式是讓跟車的車子超越你。
當有人跟車太近的時候,切換車道並且讓他們超車。
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如果還是不行，請在適當的時間點停到路邊，讓跟車者離去。
超車 (切換車道)
- 騎到車道的左側並且維持安全的跟車距離來增加您的視線以及能見度。打方向燈並且確認車流。使用您的後照鏡或是轉頭來確認後方的車流狀況。
- 當安全時,移動到左側車道並且加速。選擇一個不會擠壓到旁邊車輛,並且能夠保持距離的車道位置來避免危險的發生。
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超車時，不論汽車或機車，都應該要保持適當的安全距離！萬分注意！
機車團體騎乘時
「安全空間」的意思，代表不只前後的距離，還有左右的距離需要考慮，尤其是機車團體騎乘的時候。在直線騎乘時前後交錯排列，轉彎時回到單一縱隊轉彎，再回到交錯排列的狀況。
這是維持隊伍緊密排列又能夠維持安全車距的最佳方式。領隊騎乘在車道的左側,第二輛機車騎乘在車道的右後方。第三輛在車道左側,並且維持與前車距離 2 秒鐘的安全距離。第四個騎士應該騎乘在距離第二輛車後方 2 秒的安全距離,以此類推。這樣的隊列能夠維持隊伍的緊湊以及在每個騎士前後左右都有安全距離。
當進入彎道、匯入或匯出高速公路的時候,最好變換為單一縱隊的狀況。
結語
在馬路上開車騎車，絕對不是一件簡單的事情。當然要注意的事情還有很多，這篇文章只挑選三件我認為一定要做到的事情。提供大家參考。
0
於
2024/11/13 14:22:36
發文IP 52.229.*.*
確實！以上關鍵字皆為主管機關所大力宣導的事項，理由不外乎為解決直行機車與右轉大型車輛發生事故的問題，希望機車駕駛人知悉大型車視線死角與內輪差，避免遭輾入車底的風險。此風險因為機車肉包鐵的特性，無疑增加死傷的可能，因此必須加重機車駕駛的防禦意識，強力宣導下，儼然「防禦駕駛」成為「義務」，當機車駕駛因此不幸發生事故死傷，可能被檢討：「是你自己沒有注意內輪差、視線死角所以......」。
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。此種論述大方向支持，不過本文認為還是要回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車的衝突正確的解決方式。
- 圖中機車行駛的地方叫做「慢車道」上(快慢車道分隔線與路面邊線之間)，在標線上屬於獨立的一個車道，大型車要右轉，必須要距離路口30公尺前就應該駛入慢車道(道安§102第一項第四款)！否則就屬於多車道轉彎、不依規定右轉彎(道交§48)，也因此，圖中大型車屬違規駕駛行為，應該優先苛責。
- 或有認為按道交條例，普通重型機車明明歸類為汽車，為何得以一直行駛於慢車道？現行道安規則§95規範主體為「四輪以上汽車及大型重型機車」，又道安規則§99第一項亦允許機車行駛於慢車道。可見交通部所頒定的行政命令，政策上是將普通重型機車「定義為慢車」，而非「汽車」，顯然與母法扞格。
- 或有認為機車不應該從右側超車，也應負擔相當肇責。固然法規上有禁止右側超車之規定(道交§47第一項第三款)，然而要件是「超越同一車道之車輛」，圖中機車與大型車行駛「不同的車道」，並不會適用禁止右側超車的規定。此點歸根究柢，核心解決依舊是「落實正確的右轉彎」，大型車在右轉前如果有確實變換車道進入慢車道，就會與機車產生前後車的關係，即可解決問題。
- 機車駕駛人降低風險之騎乘建議：如圖為多車道，普通重型機車並非慢車，可以合法行駛快車道。落實左轉靠左、直行置中、右轉靠右的基本本能邏輯，直行機車請行駛中間車道，盡量不要騎在最右側車道。如果前面的車要右轉，請變換左側車道或是乖乖在後面等待。
傍論：駕駛人負有「防免視線死角義務」？
關於大型車總以「視線死角」作為抗辯無過失的理由，相信吾人並不陌生，然而視線死角究竟真實存在？範圍多大？實際上不同車種、車輛型號、有無輔助視野設備等等因素，會導出截然不同的答案。不過，吾人應該將討論拉至更高層次，也就是，駕駛人應課與「防免視線死角義務」。其理由在於，駕駛行為相當仰賴視力，而無論是汽車、機車、慢車或行人，因生理或物理上等阻礙，人類視力無法360度無死角看清所有的道路狀況，因此，一般理性的駕駛，會盡可能避免視線死角的產生，或盡可能縮小死角範圍，藉以維護自己與他人的用路安全。從過往主管機關宣導「行人走路應逆著車流」，「騎乘機車轉彎或變換車道時，除了查看後照鏡也要轉頭查看(為環場路考嚴格之扣分項目)」，「汽車駕駛下車應實施兩段式開門」等等政策措施，都為了減少視線死角，也就是課與「防免視線死角義務」。同理，無論是汽車、大型車、聯結車等車種，基於這些車種侵害其他較弱勢的用路人(機車、慢車或行人)程度往往更嚴重，不但應該課與相同要求，反而更應該課與更加嚴格的防免義務，才能進一步降低事故傷亡。
具體來說，裝設多種不同角度的後照鏡、各種視野輔助攝影機畫面、環繞偵測雷達，其實早就有各種防免設備可以使用。再來，汽車駕駛人起步、轉彎等容易造成內輪差等死角的駕駛行為，更應落實察看所有鏡面、所有視野輔助畫面，並且透過轉頭、擺頭察看、閃避A柱B柱等技巧，確認所有車前、車側狀況，讓視野死角幾乎不存在，才是根本解決侵權人的侵權可能。反面來說，沒有調整好後照鏡角度、輔助視野畫面模糊，甚至根本沒有確實察看鏡子或螢幕等等，即屬不作為，不得藉口視線死角而脫免過失責任。再反過來說，假如駕駛人已經盡到防免視線死角義務，卻仍然有死角而發生事故，才能脫免過失責任。
筆者駕駛過自行車、普通重型機車、自小客車，曾經坐過消防車(大型車、聯結車)，平心而論，無論哪種車都有死角。例如一般自行車沒有後照鏡，仰賴擺頭察看左右、後方車況；機車雖然有後照鏡，但左右側仍仰賴擺頭察看；自小客車也需要轉頭、擺頭來避免A柱B柱的遮擋與後照鏡的極限；大型車聯結車因為座高較高、車身較長，通常裝設有各種角度的鏡子(車前正下方、左右側、左右側正下方；鏡面多為凸面鏡)，鏡子比自小客車更多，實際上死角會比想像上更少。例如車前正下方，其實在右側A柱上有裝設一面朝下的凸面鏡，是可以看到正下方的狀況的，只有駕駛人要不要看而已。能駕駛大型車的人畢竟少數，透過輿論的渲染，試圖讓一般不了解的民眾誤解死角範圍，藉此規避防免視線死角義務的作法，相當不負責任。主管機關同樣的論述加深宣傳，所營造出的交通環境就是自然法則、弱肉強食，弱勢用路人只能好自為之，自求多福，我想，身為交通主管機關更是難辭其咎。
確實！以上關鍵字皆為主管機關所大力宣導的事項，理由不外乎為解決直行機車與右轉大型車輛發生事故的問題，希望機車駕駛人知悉大型車視線死角與內輪差，避免遭輾入車底的風險。
我非常擔心這樣下去會對婚姻造成破壞。因此，我開始尋找各種治療早洩的方法。必利勁是最好的延遲藥物之一。每次我都提前一小時服用必利勁，因為它需要一定時間才能發揮作用。必利勁的延遲效果非常好，這是毋庸置疑的。只是副作用有些許煩人。每次使用必利勁後，我都會體驗一些輕微的不適感，例如頭暈、噁心和心悸。
儘管存在一些副作用，但幸好它們都很輕微。因此，這些年來，我一直在使用必利勁，這就是我的使用心得分享。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
此風險因為機車肉包鐵的特性，無疑增加死傷的可能，因此必須加重機車駕駛的防禦意識，強力宣導下，儼然「防禦駕駛」成為「義務」，當機車駕駛因此不幸發生事故死傷，可能被檢討：「是你自己沒有注意內輪差、視線死角所以......」。
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。此種論述大方向支持，不過本文認為還是要回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車的衝突正確的解決方式。
- 圖中機車行駛的地方叫做「慢車道」上(快慢車道分隔線與路面邊線之間)，在標線上屬於獨立的一個車道，大型車要右轉，必須要距離路口30公尺前就應該駛入慢車道(道安§102第一項第四款)！否則就屬於多車道轉彎、不依規定右轉彎(道交§48)，也因此，圖中大型車屬違規駕駛行為，應該優先苛責。
- 或有認為按道交條例，普通重型機車明明歸類為汽車，為何得以一直行駛於慢車道？現行道安規則§95規範主體為「四輪以上汽車及大型重型機車」，又道安規則§99第一項亦允許機車行駛於慢車道。可見交通部所頒定的行政命令，政策上是將普通重型機車「定義為慢車」，而非「汽車」，顯然與母法扞格。
- 或有認為機車不應該從右側超車，也應負擔相當肇責。固然法規上有禁止右側超車之規定(道交§47第一項第三款)，然而要件是「超越同一車道之車輛」，圖中機車與大型車行駛「不同的車道」，並不會適用禁止右側超車的規定。此點歸根究柢，核心解決依舊是「落實正確的右轉彎」，大型車在右轉前如果有確實變換車道進入慢車道，就會與機車產生前後車的關係，即可解決問題。
- 機車駕駛人降低風險之騎乘建議：如圖為多車道，普通重型機車並非慢車，可以合法行駛快車道。落實左轉靠左、直行置中、右轉靠右的基本本能邏輯，直行機車請行駛中間車道，盡量不要騎在最右側車道。如果前面的車要右轉，請變換左側車道或是乖乖在後面等待。
傍論：駕駛人負有「防免視線死角義務」？
關於大型車總以「視線死角」作為抗辯無過失的理由，相信吾人並不陌生，然而視線死角究竟真實存在？範圍多大？實際上不同車種、車輛型號、有無輔助視野設備等等因素，會導出截然不同的答案。不過，吾人應該將討論拉至更高層次，也就是，駕駛人應課與「防免視線死角義務」。其理由在於，駕駛行為相當仰賴視力，而無論是汽車、機車、慢車或行人，因生理或物理上等阻礙，人類視力無法360度無死角看清所有的道路狀況，因此，一般理性的駕駛，會盡可能避免視線死角的產生，或盡可能縮小死角範圍，藉以維護自己與他人的用路安全。從過往主管機關宣導「行人走路應逆著車流」，「騎乘機車轉彎或變換車道時，除了查看後照鏡也要轉頭查看(為環場路考嚴格之扣分項目)」，「汽車駕駛下車應實施兩段式開門」等等政策措施，都為了減少視線死角，也就是課與「防免視線死角義務」。同理，無論是汽車、大型車、聯結車等車種，基於這些車種侵害其他較弱勢的用路人(機車、慢車或行人)程度往往更嚴重，不但應該課與相同要求，反而更應該課與更加嚴格的防免義務，才能進一步降低事故傷亡。
具體來說，裝設多種不同角度的後照鏡、各種視野輔助攝影機畫面、環繞偵測雷達，其實早就有各種防免設備可以使用。再來，汽車駕駛人起步、轉彎等容易造成內輪差等死角的駕駛行為，更應落實察看所有鏡面、所有視野輔助畫面，並且透過轉頭、擺頭察看、閃避A柱B柱等技巧，確認所有車前、車側狀況，讓視野死角幾乎不存在，才是根本解決侵權人的侵權可能。反面來說，沒有調整好後照鏡角度、輔助視野畫面模糊，甚至根本沒有確實察看鏡子或螢幕等等，即屬不作為，不得藉口視線死角而脫免過失責任。再反過來說，假如駕駛人已經盡到防免視線死角義務，卻仍然有死角而發生事故，才能脫免過失責任。
筆者駕駛過自行車、普通重型機車、自小客車，曾經坐過消防車(大型車、聯結車)，平心而論，無論哪種車都有死角。例如一般自行車沒有後照鏡，仰賴擺頭察看左右、後方車況；機車雖然有後照鏡，但左右側仍仰賴擺頭察看；自小客車也需要轉頭、擺頭來避免A柱B柱的遮擋與後照鏡的極限；大型車聯結車因為座高較高、車身較長，通常裝設有各種角度的鏡子(車前正下方、左右側、左右側正下方；鏡面多為凸面鏡)，鏡子比自小客車更多，實際上死角會比想像上更少。例如車前正下方，其實在右側A柱上有裝設一面朝下的凸面鏡，是可以看到正下方的狀況的，只有駕駛人要不要看而已。能駕駛大型車的人畢竟少數，透過輿論的渲染，試圖讓一般不了解的民眾誤解死角範圍，藉此規避防免視線死角義務的作法，相當不負責任。主管機關同樣的論述加深宣傳，所營造出的交通環境就是自然法則、弱肉強食，弱勢用路人只能好自為之，自求多福，我想，身為交通主管機關更是難辭其咎。
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於
2024/11/12 14:17:56
發文IP 103.148.*.*
1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。
2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。
山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)
8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。
他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。
開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神
有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。
「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。
鴻海的意想不到，其來有自。
目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。
加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。
陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。
但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。
在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。
這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。
令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。
「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。
究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？
時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」
開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」
從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他
在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。
這彷彿是他人生的寫照。
不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」
不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。
「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。
而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。
從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」
雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。
為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」
因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」
今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖
曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣
不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。
即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。
而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。
陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」
這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。
他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」
把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。
過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。
挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。
不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。
記錄亞洲拉力賽逾20年的自由作家朱家瑩說，「長年參加這個賽事的車手，幾乎都被陳和皇救過，他不是成績為優先、見死不救的人，而是會停下來幫對手，所以他在這個比賽的人緣非常好。」
他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」
而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」
捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善
這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。
6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。
但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」
這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。
「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。
所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。
他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。
今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。
那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。
1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。
奇力片儲存也是非常重要的，直接影響了後期我們的服用是否有效果，對拆開過的奇力片我們應該及時按照要求去服用，而對未拆開過的奇力片保質期是有三年的，只要在生產日期和保質期之間進行服用都是有效的，前提是將未拆開過的奇力片按照正確的儲存進行存放。
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今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）
2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。
山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)
8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。
他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。
開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神
有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。
「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。
鴻海的意想不到，其來有自。
目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。
加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。
陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。
但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。
在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。
這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。
令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。
「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。
究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？
時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」
開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」
從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他
在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。
這彷彿是他人生的寫照。
不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」
不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。
「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。
而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。
從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」
雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。
為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」
因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」
今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖
曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣
不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。
即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。
而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。
陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」
這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。
他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」
把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。
過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。
挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。
不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。
記錄亞洲拉力賽逾20年的自由作家朱家瑩說，「長年參加這個賽事的車手，幾乎都被陳和皇救過，他不是成績為優先、見死不救的人，而是會停下來幫對手，所以他在這個比賽的人緣非常好。」
他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」
而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」
捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善
這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。
6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。
但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」
這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。
「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。
所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。
他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。
今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。
那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。
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2024/11/12 14:17:32
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1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。
2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。
山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)
8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。
他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。
開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神
有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。
「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。
鴻海的意想不到，其來有自。
目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。
加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。
陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。
但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。
在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。
這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。
令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。
「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。
究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？
時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」
開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」
從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他
在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。
這彷彿是他人生的寫照。
不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」
不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。
「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。
而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。
從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」
雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。
為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」
因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」
今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖
曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣
不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。
即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。
而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。
陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」
這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。
他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」
把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。
過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。
挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。
不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。
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他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」
而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」
捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善
這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。
6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。
但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」
這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。
「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。
所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。
他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。
今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。
那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。
1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！
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他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。
2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。
山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)
8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。
他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。
開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神
有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。
「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。
鴻海的意想不到，其來有自。
目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。
加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。
陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。
但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。
在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。
這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。
令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。
「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。
究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？
時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」
開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」
從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他
在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。
這彷彿是他人生的寫照。
不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」
不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。
「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。
而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。
從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」
雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。
為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」
因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」
今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖
曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣
不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。
即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。
而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。
陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」
這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。
他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」
把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。
過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。
挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。
不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。
記錄亞洲拉力賽逾20年的自由作家朱家瑩說，「長年參加這個賽事的車手，幾乎都被陳和皇救過，他不是成績為優先、見死不救的人，而是會停下來幫對手，所以他在這個比賽的人緣非常好。」
他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」
而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」
捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善
這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。
6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。
但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」
這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。
「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。
所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。
他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。
今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。
那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。
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於
2024/11/12 14:12:06
發文IP 103.148.*.*
「我覺得這就是人生。發生在我身上的事情就是人生的模樣——前進的途中一定會有些障礙。」
比利．蒙格（Billy Monger）彷彿是在談論一個小挫折，他輕鬆的語氣像是輸了一場足球比賽，或沒有通過工作面試。從他的舉止，完全看不出他是在描述自己在一次災難性的賽車事故中，失去了雙腿。
他告訴我們：「很明顯，大家都知道這件事，因為這是一個相當大的意外事件，很多人認得我。但就你的心態和如何克服這種事情而言，我不認為這場事故有什麼不一樣。」
很少有遭遇重大事故的人，會用如此低調的措辭來描述它。2017年，蒙格參加在多寧頓公園舉行的英國F4錦標賽。這個17歲的男孩在激烈的比賽之中，撞上了一輛正在減速的車子。他們之間的一輛汽車，擋住了蒙格的視線，使他無法迅速剎車、撞上了前面的車輛，結果蒙格的車子旋轉偏離賽道。
起初，蒙格認為他沒事。當醫護人員趕到時，他告訴他們，先去救另一名賽車手。事實上，是腎上腺素讓他感覺不到受傷。90分鐘後，他們才把蒙格從車裡解救出來，將他抬上救護直升機。他的父親羅伯特後來向媒體說：「我們全家人都在場，就在維修站的車道上。他們立即關掉了大螢幕，但是從離開維修站的大量醫療車看來，我知道一定很嚴重。」
蒙格被實施誘導昏迷（Induced coma），接下來的5個星期都必須住院。當他醒來時，發現2條腿都被截掉了，一條截到膝蓋上方，另一條在膝蓋下方。
然而，在那場車禍的3年後，我們見到蒙格時，他很樂觀。他告訴我們：「當然有時候會有些事情讓我感到受挫，而且那種往往是一些小事，你再也不能做的小事。」不過總體來說，他對前景還是很樂觀：「我是一個相當快樂、冷靜的人。我通常不會讓事情影響到我⋯⋯我以前和現在一樣快樂。」
此刻的他怎麼看待那場車禍？很簡單，他說：「我知道那不是我的錯，但怎麼應對，就是我的責任了。」
蒙格謹慎的強調了2個詞：過錯和責任。這是非常強大的見解。沒有人會認為車禍是蒙格的錯，那是災難性的運氣不好。就算雙腿截肢讓他陷入惡性循環，也沒有人會責怪他。
但是蒙格意識到，即使發生在我們身上的事情不是我們的錯，也有一件事是我們可以控制的：我們的反應。這就是他所說的「責任」——對於人生丟給你的事情，你可以控制自己的反應。區分「過錯」和「責任」的能力，是高效能者心理工具箱中的重要技能之一——也許是最重要的技能。
高效人士共通點：為自己如何應對負責
在蒙格的案例中，為自己的應對方式負責，也就是努力找回過去的生活。他說：「人們喜歡問那場事故對我有什麼改變，但在我腦中，我還是原來那個我。」所以他不會讓事故阻礙他對賽車的熱情。事發後不到11個星期，蒙格就重新開車了。「我腿上還有40根釘子。」他笑著說。如今，蒙格開的是一輛改裝過的車，他仍然懷有成為F1冠軍的雄心壯志。
蒙格的故事是一堂克服逆境的大師課程。當我們行經地獄時，尋找怪罪的對象是人之本性。但怪罪沒有用，真正重要的是我們如何應對。
這個概念經常被誤解。負責並不是為不是你做錯的事情承擔責任，也不是當整個世界在你身邊崩潰時強顏歡笑。一個懂得負責的人，依然能意識到「糟糕的事情發生了」，但他們知道自己仍能掌握的一件事，就是對逆境的反應。
我們從訪談中學到的一個重要觀念是，最厲害的人，能迅速將發生在他們身上的事情（其中許多超出了他們的控制範圍）與他們的責任分離開來，並以最有效的方式去應對。
我們總是被無法控制的事物包圍著：工作、人際關係、家庭、疾病、經濟不景氣、全球的傳染病。但是，如果你希望能成為一個高效能者，你必須意識到如何應對挫折，完全取決於你自己。
《世界冠軍教我的8堂高效能課》☛立即購書：商周store、博客來
書籍簡介
《世界冠軍教我的8堂高效能課》
作者：傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）、達米安．休斯（Damian Hughes）
譯者：吳宜蓁
出版社：商業周刊
出版日期：2023/01/19
作者簡介
傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）
英國知名體育主播。目前是BT Sport的英格蘭足球超級聯賽主持人。傑克此前曾在BBC工作十多年，一直都在國際賽事最前線，播報過的運動賽事涵蓋一級方程式賽車、FIFA世界盃、倫敦奧運會和BBC年度體育人物。2020年，他與達米安．休斯合作一起推出High Performance的podcast，讓人們得以一探高成就人士的生活。
達米安．休斯（Damian Hughes）
體育文化專家，也是曼徹斯特城市大學組織心理學與變革的名譽教授，擅長深入了解成功人士的心理特質和共同點。著有多本暢銷書，達米安的研究受到理查．布蘭森爵士（Sir Richard Branson，維珍集團創辦人）、穆罕默德．阿里（Muhammad Ali，拳王）、羅傑．班尼斯特爵士（Sir Roger Bannister，英國傳奇田徑選手、神經學家）、老虎．伍茲（Tiger Woods，高爾夫球選手）、強尼．偉基臣（Jonny Wilkinson，英式橄欖球選手）和亞歷克斯．佛格森爵士（Sir Alex Ferguson，曼聯史上任期最長的總教練）等人讚譽。
「我覺得這就是人生。發生在我身上的事情就是人生的模樣——前進的途中一定會有些障礙。」
韓國奇力片怎麼樣，以上的資訊，相信大家已經對韓國奇力片有一個較清楚的認識，它在服用之後並不會產生任何的副作用，並且不會出現依賴性，而且在治療好了不會反彈。在當你服用奇力片時只要不與高熱量。
不超劑量服用都會對服用者有一個極佳的幫助，不過為了達到一個更好的效果，在平常的飲食方面也要多加注意營養的補充，保證日常作息時間，養成良好的習慣，並且積極增加身體的鍛煉，這樣在治療起來就能夠得心應手了。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）
比利．蒙格（Billy Monger）彷彿是在談論一個小挫折，他輕鬆的語氣像是輸了一場足球比賽，或沒有通過工作面試。從他的舉止，完全看不出他是在描述自己在一次災難性的賽車事故中，失去了雙腿。
他告訴我們：「很明顯，大家都知道這件事，因為這是一個相當大的意外事件，很多人認得我。但就你的心態和如何克服這種事情而言，我不認為這場事故有什麼不一樣。」
很少有遭遇重大事故的人，會用如此低調的措辭來描述它。2017年，蒙格參加在多寧頓公園舉行的英國F4錦標賽。這個17歲的男孩在激烈的比賽之中，撞上了一輛正在減速的車子。他們之間的一輛汽車，擋住了蒙格的視線，使他無法迅速剎車、撞上了前面的車輛，結果蒙格的車子旋轉偏離賽道。
起初，蒙格認為他沒事。當醫護人員趕到時，他告訴他們，先去救另一名賽車手。事實上，是腎上腺素讓他感覺不到受傷。90分鐘後，他們才把蒙格從車裡解救出來，將他抬上救護直升機。他的父親羅伯特後來向媒體說：「我們全家人都在場，就在維修站的車道上。他們立即關掉了大螢幕，但是從離開維修站的大量醫療車看來，我知道一定很嚴重。」
蒙格被實施誘導昏迷（Induced coma），接下來的5個星期都必須住院。當他醒來時，發現2條腿都被截掉了，一條截到膝蓋上方，另一條在膝蓋下方。
然而，在那場車禍的3年後，我們見到蒙格時，他很樂觀。他告訴我們：「當然有時候會有些事情讓我感到受挫，而且那種往往是一些小事，你再也不能做的小事。」不過總體來說，他對前景還是很樂觀：「我是一個相當快樂、冷靜的人。我通常不會讓事情影響到我⋯⋯我以前和現在一樣快樂。」
此刻的他怎麼看待那場車禍？很簡單，他說：「我知道那不是我的錯，但怎麼應對，就是我的責任了。」
蒙格謹慎的強調了2個詞：過錯和責任。這是非常強大的見解。沒有人會認為車禍是蒙格的錯，那是災難性的運氣不好。就算雙腿截肢讓他陷入惡性循環，也沒有人會責怪他。
但是蒙格意識到，即使發生在我們身上的事情不是我們的錯，也有一件事是我們可以控制的：我們的反應。這就是他所說的「責任」——對於人生丟給你的事情，你可以控制自己的反應。區分「過錯」和「責任」的能力，是高效能者心理工具箱中的重要技能之一——也許是最重要的技能。
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在蒙格的案例中，為自己的應對方式負責，也就是努力找回過去的生活。他說：「人們喜歡問那場事故對我有什麼改變，但在我腦中，我還是原來那個我。」所以他不會讓事故阻礙他對賽車的熱情。事發後不到11個星期，蒙格就重新開車了。「我腿上還有40根釘子。」他笑著說。如今，蒙格開的是一輛改裝過的車，他仍然懷有成為F1冠軍的雄心壯志。
蒙格的故事是一堂克服逆境的大師課程。當我們行經地獄時，尋找怪罪的對象是人之本性。但怪罪沒有用，真正重要的是我們如何應對。
這個概念經常被誤解。負責並不是為不是你做錯的事情承擔責任，也不是當整個世界在你身邊崩潰時強顏歡笑。一個懂得負責的人，依然能意識到「糟糕的事情發生了」，但他們知道自己仍能掌握的一件事，就是對逆境的反應。
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我們總是被無法控制的事物包圍著：工作、人際關係、家庭、疾病、經濟不景氣、全球的傳染病。但是，如果你希望能成為一個高效能者，你必須意識到如何應對挫折，完全取決於你自己。
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《世界冠軍教我的8堂高效能課》
作者：傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）、達米安．休斯（Damian Hughes）
譯者：吳宜蓁
出版社：商業周刊
出版日期：2023/01/19
作者簡介
傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）
英國知名體育主播。目前是BT Sport的英格蘭足球超級聯賽主持人。傑克此前曾在BBC工作十多年，一直都在國際賽事最前線，播報過的運動賽事涵蓋一級方程式賽車、FIFA世界盃、倫敦奧運會和BBC年度體育人物。2020年，他與達米安．休斯合作一起推出High Performance的podcast，讓人們得以一探高成就人士的生活。
達米安．休斯（Damian Hughes）
體育文化專家，也是曼徹斯特城市大學組織心理學與變革的名譽教授，擅長深入了解成功人士的心理特質和共同點。著有多本暢銷書，達米安的研究受到理查．布蘭森爵士（Sir Richard Branson，維珍集團創辦人）、穆罕默德．阿里（Muhammad Ali，拳王）、羅傑．班尼斯特爵士（Sir Roger Bannister，英國傳奇田徑選手、神經學家）、老虎．伍茲（Tiger Woods，高爾夫球選手）、強尼．偉基臣（Jonny Wilkinson，英式橄欖球選手）和亞歷克斯．佛格森爵士（Sir Alex Ferguson，曼聯史上任期最長的總教練）等人讚譽。
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於
2024/11/11 14:15:31
發文IP 103.148.*.*
拍攝人像時，大家會怎麼安排主體的照明呢？全新突破性的「人像重新調光」功能在 EOS R5 首次亮相，照明調整的方法更多，不再只限於閃光燈、反光板和使用相機內建功能來處理了。只要打開 DPRAW 模式拍攝，就能在拍攝人像時調整主體所受的照明強度和方向，即使拍攝後也一樣可以調整。請繼續讀下去，好好瞭解。
其中原理何在？
「人像重新調光」結合圖像辨識科技和影像感光元件的雙像素取得的資訊，辨別選取人類主體。因此，重新調光的效果有如反光板，自然不造作！
沒有反光板嗎？沒問題！
要是不用帶著反光板，對於沒有助手的攝影師來說是一大恩物！因為這樣一來，攝影師就能隨意到各個位置拍攝取景。不方便帶反光板，比如要拍攝動作或是背景較遠的全身照的場景，照明設置也更容易了。
這項全新功能可說拓寬了人像攝影的更多可能。
「人像重新調光」功能用法
步驟 1 ：啟動DPRAW攝錄
設為 DPRAW 模式後，RAW 檔案就能從影像感光元件雙像素能取得額外資訊，比如深度詳情。所以，攝錄前一定要打開這個模式，才能提供「人像重新調光」所需的資訊。模式啟動後，就能用於 RAW 和 CRAW 攝錄。
步驟 2 ：拍攝完後在相機內使用「人像重新調光」
拍攝後，以 DPRAW 處理功能在相機內施加圖像效果。Digital Photo Professional 軟體不配備「人像重新調光」功能。
DPRAW 處理螢幕
(1) 光源位置：要改變光照方向，可以用轉盤或是多功能控制器來移動這個圈內的白點。
(2) 選定效果人臉的位置：由十字準線指示。
(3) 選定人臉：如果照片裡有多張人臉，即可以這個按鈕選擇後，施加重新調光效果。不然，輕觸圖像中的人臉即可。
(4) 光照強度（低/標準/高）：改變光照強度。
(5) 光照範圍（點/中/寬）：設定光照範圍的大小。
人像重新調光跟自動光照優化器的「調整臉部照明」有何不同？
EOS R5 的 自動光照優化器 (ALO) 功能加入了「調整臉部照明」的新功能。 兩者不同之處可見下表。
人像重新調光調整臉部照明
調整部位臉部，身體臉部
效果應用手動自動
支援格式DPRAWRAW、CRAW
後製處理相機內置 DPRAW 後製相機內置 RAW 後製、Digital Photo Professional
調整臉部照明: 改動空間較小
「調整臉部照明」的亮度跟自動光照優化器的效果級別相關。因此，效果更細微，而且只施加於臉部。此外，這項功能也不能隨心調整效果大小。
可以在相機內後製處理 RAW 圖像時啟用「調整臉部照明」。只要選擇螢幕上「自動光照優化器」圖標就可以了。請留意，要是拍攝時關閉「自動光照優化器」，這項功能就不能使用。
「人像重新調光」的效果
所有照片拍攝設定：
EOS R5/ RF50mm f/1.2L USM/ 焦距：50mm/ 光圈先決自動曝光 （f/1.2、1/125 秒）/ ISO 125/ 白平衡：自動
全身
就如動圖所示，「人像重新調光」效果能改變模特兒上半身的亮度，但裙子的亮度不變。雖然模特兒身邊有一部分也變亮了，但效果看起來相當自然。要是主體在框裡顯得較小，則視場景和主體的衣著而定，效果也可能施加於主體和衣著周遭的區域。
半身
要是主體佔據更大部分的取景框，「人像重新調光」就只會施加於主體，效果也很明顯。仔細看看上面的動圖，就能發現模特兒鎖骨和手掌上的亮度控制得宜。整個效果就跟使用反光板拍攝一樣。
頭像
看看這裡的頭像例子，效果一樣自然。雖然施加了人像重新調光效果，但是鼻子和臉頰的暗影細節依然保留。如果將調光光源方向設在右邊，則不只是暗影部分變亮，模特兒眼白也會亮起來，呈現眼神光。調光光源方向設在左邊，光影對比就更強，效果也是頗佳。
改變光照強度
提高光照強度，主要是加強暗影和中間色調。但是，大家可以看到，光照加強了，但是高光部分還是受到控制，保持光照平衡。邊界漸次過渡，顯得自然。
改變範圍
差別雖然不是很明顯，但是仔細一看，就能發現調光範圍變大，臉部周圍變亮的區域也變大了。至於臉部的亮度差別倒是不大。要是設定範圍為「標準」，頸部就更亮，設定範圍為「寬」，就連胸前區域也變亮了。
拍攝人像時，大家會怎麼安排主體的照明呢？全新突破性的「人像重新調光」功能在 EOS R5 首次亮相，照明調整的方法更多，不再只限於閃光燈、反光板和使用相機內建功能來處理了。
事實上，我也知道即便老公像個正常人，也會隨著年齡的增長，脂肪的增多，血壓的增高以及體力的不支，能力終究是一天天下降的。如剛似鐵、再強硬的壯漢早晚有一天也會低頭不起，所以感謝神奇的威而鋼，不僅幫我老公找回了他本該擁有的姿態，還將它延長到我無法想像的階段。
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只要打開 DPRAW 模式拍攝，就能在拍攝人像時調整主體所受的照明強度和方向，即使拍攝後也一樣可以調整。請繼續讀下去，好好瞭解。
其中原理何在？
「人像重新調光」結合圖像辨識科技和影像感光元件的雙像素取得的資訊，辨別選取人類主體。因此，重新調光的效果有如反光板，自然不造作！
沒有反光板嗎？沒問題！
要是不用帶著反光板，對於沒有助手的攝影師來說是一大恩物！因為這樣一來，攝影師就能隨意到各個位置拍攝取景。不方便帶反光板，比如要拍攝動作或是背景較遠的全身照的場景，照明設置也更容易了。
這項全新功能可說拓寬了人像攝影的更多可能。
「人像重新調光」功能用法
步驟 1 ：啟動DPRAW攝錄
設為 DPRAW 模式後，RAW 檔案就能從影像感光元件雙像素能取得額外資訊，比如深度詳情。所以，攝錄前一定要打開這個模式，才能提供「人像重新調光」所需的資訊。模式啟動後，就能用於 RAW 和 CRAW 攝錄。
步驟 2 ：拍攝完後在相機內使用「人像重新調光」
拍攝後，以 DPRAW 處理功能在相機內施加圖像效果。Digital Photo Professional 軟體不配備「人像重新調光」功能。
DPRAW 處理螢幕
(1) 光源位置：要改變光照方向，可以用轉盤或是多功能控制器來移動這個圈內的白點。
(2) 選定效果人臉的位置：由十字準線指示。
(3) 選定人臉：如果照片裡有多張人臉，即可以這個按鈕選擇後，施加重新調光效果。不然，輕觸圖像中的人臉即可。
(4) 光照強度（低/標準/高）：改變光照強度。
(5) 光照範圍（點/中/寬）：設定光照範圍的大小。
人像重新調光跟自動光照優化器的「調整臉部照明」有何不同？
EOS R5 的 自動光照優化器 (ALO) 功能加入了「調整臉部照明」的新功能。 兩者不同之處可見下表。
人像重新調光調整臉部照明
調整部位臉部，身體臉部
效果應用手動自動
支援格式DPRAWRAW、CRAW
後製處理相機內置 DPRAW 後製相機內置 RAW 後製、Digital Photo Professional
調整臉部照明: 改動空間較小
「調整臉部照明」的亮度跟自動光照優化器的效果級別相關。因此，效果更細微，而且只施加於臉部。此外，這項功能也不能隨心調整效果大小。
可以在相機內後製處理 RAW 圖像時啟用「調整臉部照明」。只要選擇螢幕上「自動光照優化器」圖標就可以了。請留意，要是拍攝時關閉「自動光照優化器」，這項功能就不能使用。
「人像重新調光」的效果
所有照片拍攝設定：
EOS R5/ RF50mm f/1.2L USM/ 焦距：50mm/ 光圈先決自動曝光 （f/1.2、1/125 秒）/ ISO 125/ 白平衡：自動
全身
就如動圖所示，「人像重新調光」效果能改變模特兒上半身的亮度，但裙子的亮度不變。雖然模特兒身邊有一部分也變亮了，但效果看起來相當自然。要是主體在框裡顯得較小，則視場景和主體的衣著而定，效果也可能施加於主體和衣著周遭的區域。
半身
要是主體佔據更大部分的取景框，「人像重新調光」就只會施加於主體，效果也很明顯。仔細看看上面的動圖，就能發現模特兒鎖骨和手掌上的亮度控制得宜。整個效果就跟使用反光板拍攝一樣。
頭像
看看這裡的頭像例子，效果一樣自然。雖然施加了人像重新調光效果，但是鼻子和臉頰的暗影細節依然保留。如果將調光光源方向設在右邊，則不只是暗影部分變亮，模特兒眼白也會亮起來，呈現眼神光。調光光源方向設在左邊，光影對比就更強，效果也是頗佳。
改變光照強度
提高光照強度，主要是加強暗影和中間色調。但是，大家可以看到，光照加強了，但是高光部分還是受到控制，保持光照平衡。邊界漸次過渡，顯得自然。
改變範圍
差別雖然不是很明顯，但是仔細一看，就能發現調光範圍變大，臉部周圍變亮的區域也變大了。至於臉部的亮度差別倒是不大。要是設定範圍為「標準」，頸部就更亮，設定範圍為「寬」，就連胸前區域也變亮了。
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於
2024/11/11 14:14:54
發文IP 103.148.*.*
拍攝婚禮、體育活動等場景，或是時間很緊迫，都可以參考本文的實用功能和設定，既能提高效率，又能減低失敗的概率。
1.無記憶卡釋放快門：停用
拍攝時嘔心瀝血、費盡心思，最後卻發現相機沒插記憶卡，照片一張都沒留下，只留下回憶嗎？有時候，照片可以再拍。萬一這是自己接的工作任務呢？那可是有損信譽的哦！
千萬別等到要交貨時才發現卡沒插，馬上就打開相機的拍攝（紅色、SHOOT）選單，關掉「 無記憶卡釋放快門」（Release shutter without card）這項預設為開啟的設定。關掉上述設定，相機如果沒插記憶卡就不能拍攝。
瞭解一下：有的相機型號會在電子觀景器或後置螢幕顯示「 相機無記憶卡」的警示，但多一層保險總是好的。
2.影像檢視時長：關閉
拍攝了一張照片後，大部分的相機都會預設成將影像展示於電子觀景器或實時觀景，長達兩秒。如果想連續拍攝不受干擾，這樣的設定就很煩人了。在拍攝選單找出「影像檢視」（Image review），再關掉這項功能。功能關掉後，想檢視查看拍攝的圖像，就要打開回看模式。
3.限制自動對焦方法
EOS 系列相機功能先進又豐富，自動對焦方法也非常多。但大家還是有辦法快速找到自己最常用的自動對焦方法：打開自動對焦選單，找出「限制自動對焦方法」（Limit AF Methods），只選定最常用的自動對焦方法。
沒選定的方法會淡化成淺灰色，在改換自動對焦方法時也不能選擇。這一來，就能更快地找到所要的自動對焦方法了。
4.RF 鏡頭手動對焦環靈敏度：跟轉動角掛鉤
RF 鏡頭的對焦環是電子控制的。手動對焦一般的預設定是，對焦環轉動得越快，對焦位置變動就越大。要是習慣了傳統的機械控制感覺，要適應電子控制速度可能就得花時間。
想找回同樣的機械控制手感，可以打開客制功能（橙色）選單，將對焦環的靈敏度設置為「跟轉動角掛鉤」（Linked to rotation degree）。改了設定，對焦環轉動的角度越大（而非速度），對焦位置改動就越大。
5.愛拍照片也愛錄短片的朋友留意：客制短片拍攝模式 C3
一般是拍攝照片，但其間也想錄製一段短片嗎？無需用到模式轉盤或按鈕，只要按下紅色的開始/停止錄製短片（Start/Stop Movie Recording）按鈕就可以開始錄製。EOS R 等系列型號還能自動記憶 C3 客制短片拍攝模式中儲存的設定。
要充分利用這項功能，可以將最常用的短片設定登記到 C3：
1.將相機設定為短片模式。
2.將相機改成想儲存的設定。
3.打開設置（黃色）選單。
4.選擇「客制短片拍攝模式（C1-C3）」（Custom shooting mode (C1-C3)）。
5.選擇「登記設定」（Register settings）。
6.選擇「訂製拍攝模式：C3」（Custom shooting mode: C3）。
7.選擇「確定」。
之後，我們一按下紅色按鈕來開始錄製短片時，就會啟用所儲存的設定，無需另作調整。
錄製短片的新手嗎？入門請看短片錄製提示和教程（英文版）。
6.ISO 自動時的最低快門速度
有些情況我們大都會選擇讓相機決定光圈。這時，將光圈先決自動曝光（Av）或程式自動曝光模式（P）下的 ISO 感光度設定成「自動」一般都沒問題。不過，相機可能把快門設得太慢，導致主體變得模糊，特別是移動的主體。
要避免這樣的情況，到拍攝選單裡找出「ISO感光度設定」，選擇「最低快門速度」（Min. shutter spd）。
選定能避免主體模糊所需的最低快門速度，然後按設定（SET）。之後，只要是在 P 或 Av 模式拍攝，相機設定的快門速度就不會低於先前的設定了。相機會改為提高 ISO 感光度來達到所需的曝光度。
秘訣：這項功能特別有利於拍攝真實自然的人像，或是兒童和寵物等活躍好動的主體。
7.更改檔案名稱
拍攝之後還不能放鬆，我們還要將圖像檔案匯入電腦作後製處理。為進階或專業攝影師使用者設計的相機型號，會提供更多客制檔案名稱的選擇。
避免名稱重複和衝突
進階相機型號如 EOS R 或以上的系列，使用的預設命名格式是 XXXX####。其中，「XXXX」是相機獨有的四個字母加數字的組合，而「####」則是圖像號碼。如果不習慣這個格式，可以改為「IMG_####」。
不過這樣一來，如果我們使用兩台相機拍攝的話，就可能出現兩個一樣的檔案名。拍攝得很頻密，照片數目就很快達到 9999 張，下一張的檔案名就會從 「IMG_0001」重新開始，因此也會重名。為了避免檔案匯入電腦時名稱有重複或衝突，可以用「使用者設定1」（User setting 1）更換圖像號碼前的四個數字和字母組合。
追蹤不同的圖像檔案大小
如果常將 JPEG 或 HEIF 檔案以圖像錄製的品質（圖像大小）記錄下來，可以選擇「IMG + 圖像大小」（IMG + image size）。這便於辨別不同大小的檔案，而無需打開圖像。圖像名稱的第四個字母會自動改為 L、M、S、U 或 T，反映不同的圖像品質。我們可用「使用者設定2」（User setting2）以另三個字母來取代「IMG」。
拍攝婚禮、體育活動等場景，或是時間很緊迫，都可以參考本文的實用功能和設定，既能提高效率，又能減低失敗的概率。
最後提醒各位陽痿病友、縱橫夜場的戰友們，用藥需謹慎！因為這位患者找到我們投稿，事實上也是因為他服用了100mg威而鋼後發現自己久抬不垂，嚇到來諮詢了。當然我們在幫助下（多喝熱水），他也恢復正常了。
威而鋼雖好，也許能把到「富二代」，但是患者們不要因此而迷了頭腦，要按照說明服用藥物。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
1.無記憶卡釋放快門：停用
拍攝時嘔心瀝血、費盡心思，最後卻發現相機沒插記憶卡，照片一張都沒留下，只留下回憶嗎？有時候，照片可以再拍。萬一這是自己接的工作任務呢？那可是有損信譽的哦！
千萬別等到要交貨時才發現卡沒插，馬上就打開相機的拍攝（紅色、SHOOT）選單，關掉「 無記憶卡釋放快門」（Release shutter without card）這項預設為開啟的設定。關掉上述設定，相機如果沒插記憶卡就不能拍攝。
瞭解一下：有的相機型號會在電子觀景器或後置螢幕顯示「 相機無記憶卡」的警示，但多一層保險總是好的。
2.影像檢視時長：關閉
拍攝了一張照片後，大部分的相機都會預設成將影像展示於電子觀景器或實時觀景，長達兩秒。如果想連續拍攝不受干擾，這樣的設定就很煩人了。在拍攝選單找出「影像檢視」（Image review），再關掉這項功能。功能關掉後，想檢視查看拍攝的圖像，就要打開回看模式。
3.限制自動對焦方法
EOS 系列相機功能先進又豐富，自動對焦方法也非常多。但大家還是有辦法快速找到自己最常用的自動對焦方法：打開自動對焦選單，找出「限制自動對焦方法」（Limit AF Methods），只選定最常用的自動對焦方法。
沒選定的方法會淡化成淺灰色，在改換自動對焦方法時也不能選擇。這一來，就能更快地找到所要的自動對焦方法了。
4.RF 鏡頭手動對焦環靈敏度：跟轉動角掛鉤
RF 鏡頭的對焦環是電子控制的。手動對焦一般的預設定是，對焦環轉動得越快，對焦位置變動就越大。要是習慣了傳統的機械控制感覺，要適應電子控制速度可能就得花時間。
想找回同樣的機械控制手感，可以打開客制功能（橙色）選單，將對焦環的靈敏度設置為「跟轉動角掛鉤」（Linked to rotation degree）。改了設定，對焦環轉動的角度越大（而非速度），對焦位置改動就越大。
5.愛拍照片也愛錄短片的朋友留意：客制短片拍攝模式 C3
一般是拍攝照片，但其間也想錄製一段短片嗎？無需用到模式轉盤或按鈕，只要按下紅色的開始/停止錄製短片（Start/Stop Movie Recording）按鈕就可以開始錄製。EOS R 等系列型號還能自動記憶 C3 客制短片拍攝模式中儲存的設定。
要充分利用這項功能，可以將最常用的短片設定登記到 C3：
1.將相機設定為短片模式。
2.將相機改成想儲存的設定。
3.打開設置（黃色）選單。
4.選擇「客制短片拍攝模式（C1-C3）」（Custom shooting mode (C1-C3)）。
5.選擇「登記設定」（Register settings）。
6.選擇「訂製拍攝模式：C3」（Custom shooting mode: C3）。
7.選擇「確定」。
之後，我們一按下紅色按鈕來開始錄製短片時，就會啟用所儲存的設定，無需另作調整。
錄製短片的新手嗎？入門請看短片錄製提示和教程（英文版）。
6.ISO 自動時的最低快門速度
有些情況我們大都會選擇讓相機決定光圈。這時，將光圈先決自動曝光（Av）或程式自動曝光模式（P）下的 ISO 感光度設定成「自動」一般都沒問題。不過，相機可能把快門設得太慢，導致主體變得模糊，特別是移動的主體。
要避免這樣的情況，到拍攝選單裡找出「ISO感光度設定」，選擇「最低快門速度」（Min. shutter spd）。
選定能避免主體模糊所需的最低快門速度，然後按設定（SET）。之後，只要是在 P 或 Av 模式拍攝，相機設定的快門速度就不會低於先前的設定了。相機會改為提高 ISO 感光度來達到所需的曝光度。
秘訣：這項功能特別有利於拍攝真實自然的人像，或是兒童和寵物等活躍好動的主體。
7.更改檔案名稱
拍攝之後還不能放鬆，我們還要將圖像檔案匯入電腦作後製處理。為進階或專業攝影師使用者設計的相機型號，會提供更多客制檔案名稱的選擇。
避免名稱重複和衝突
進階相機型號如 EOS R 或以上的系列，使用的預設命名格式是 XXXX####。其中，「XXXX」是相機獨有的四個字母加數字的組合，而「####」則是圖像號碼。如果不習慣這個格式，可以改為「IMG_####」。
不過這樣一來，如果我們使用兩台相機拍攝的話，就可能出現兩個一樣的檔案名。拍攝得很頻密，照片數目就很快達到 9999 張，下一張的檔案名就會從 「IMG_0001」重新開始，因此也會重名。為了避免檔案匯入電腦時名稱有重複或衝突，可以用「使用者設定1」（User setting 1）更換圖像號碼前的四個數字和字母組合。
追蹤不同的圖像檔案大小
如果常將 JPEG 或 HEIF 檔案以圖像錄製的品質（圖像大小）記錄下來，可以選擇「IMG + 圖像大小」（IMG + image size）。這便於辨別不同大小的檔案，而無需打開圖像。圖像名稱的第四個字母會自動改為 L、M、S、U 或 T，反映不同的圖像品質。我們可用「使用者設定2」（User setting2）以另三個字母來取代「IMG」。
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於
2024/11/10 14:18:13
發文IP 104.214.*.*
在「隨手拍神片－神腦手機直式短片競賽」期間（首獎20萬徵件，即日起至５月23日下午5點截止），神腦基金會特別舉辦多場拍攝教學講座，現場發現雖然現在已是人手一機，但即使手機規格都相當先進，民眾拍攝和創作上仍是會遇到卡關的窘境。
無論是拍人像、寵物，或風景，隨手一拍都可以隨時記錄，但若想要讓你的照片或影片更有質感，那麼可以進階學習拍攝觀念和技巧，你的攝影功夫將會隨之變得更強大！本篇就來介紹給大家幾個實用手機攝影必學技巧。
❚ 手機攝影技巧1：鏡頭的日常應用
1.廣角主鏡頭
廣角鏡頭的英文名是wide-angle lens，指有「廣闊視角」的鏡頭。通常是手機上畫質最好的鏡頭，優點是光圈最大、畫素最高，是低光源或夜拍的首選！因為大光圈容易營造出漂亮的散景，現在手機大多都能夠應用人像模式來拍出背景模糊、有良好散景效果的漂亮照片，拍攝人物也不會有超廣角的誇張變形，很適合日常拍攝團體照、旅遊照等。
2.超廣角鏡頭
視角非常寬闊，拍攝人像時將人放在構圖的中間，能拉長主體的比例，能避免變形又讓人身變更修長。但因為他凸顯透視效果，所以較近的物體看似大得多也近得多，而遠處的物體則顯得小又遠。很多人都會認為超廣角適合拍攝風景，但視野廣闊有個缺點：不想拍攝的東西也會一起納入，較易失去重點！
3.長焦鏡頭
較長焦距，能夠在不靠近物體的狀況下捕捉更多細節，適合拍攝遠處的主體，同時能縮小背景元素。有時用廣角鏡頭拍攝由於取景角度太大，會將更多的前景收入到畫面之中，讓畫面看起來比較雜亂，這時候就能使用長焦鏡頭擺脫干擾畫面的前景。「空間壓縮」是長焦鏡頭的作用之一，是指在使用長焦鏡頭拍照的時候，照片中的背景和主體之間的距離，看上去比實際的距離要短，同時也會形成一種遠方的背景要比實際上的要大的感覺。應用在動物攝影、遠距風景攝影、運動攝影、人像攝影。
❚ 手機攝影技巧2：點螢幕進行測光、準確對焦
對焦是指將攝影機的焦點對準拍攝對象，使對象處於清晰的狀態。在手機拍攝影片時，通常會使用自動對焦功能，但有時需要手動對焦，以達到更好的拍攝效果，用手機拍照時，則是在構圖完成、按快門前，讓手機測光對焦，用手指輕點要對焦的位置，也可以長按來鎖定對焦點，達到更好的拍攝效果
❚ 手機攝影技巧3：善用螢幕格線協助構圖
手機攝影功能中通常能夠開啟輔助格線，像是井字型、黃金比例等格線，讓初學者在學習攝影時很好上手，像是黃金比例法則是將畫面分成九等份，，將主題放置在交叉點或線條的位置。格線也有助於對齊水平線、垂直線，讓拍出的照片均衡、協調又具有美感。
1.全景
利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。
2.中景
利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。
3.近景
利用近景捕捉細節，如花朵、蟲子或其他細小物體。這能夠創造出視覺上的凸顯，使照片更加生動。
4.特寫
將人物或者物體的某個細節或者特徵進行極大放大呈現在畫面中的鏡頭。可以非常生動地呈現出細節，有時還可以產生強烈的視覺衝擊效果。
❚ 手機攝影技巧4：多拍明亮場景
因為手機感光元件較小，在明亮場景中拍攝時保持ISO值不要太高，才不會使拍出的影片照片雜訊多，一般來說ISO 800是手機拍照的畫質臨界點，盡量不要超過800。
拍攝高反差場景時，亮暗處的差異大，無法兼顧曝光的時候，可以先顧好亮處的曝光值，因為亮部一但過曝就會變得蒼白，無法靠後製改善。
❚ 手機攝影技巧5：鏡位多變化
一般人習慣將手機放在胸前、眼前位置拍攝，往往跟眼睛看到的視角差不多，建議在拍照時嘗試各種角度，例如蹲下來或拿高拍攝，才能拍出不同視角的畫面。
在「隨手拍神片－神腦手機直式短片競賽」期間（首獎20萬徵件，即日起至５月23日下午5點截止），神腦基金會特別舉辦多場拍攝教學講座，現場發現雖然現在已是人手一機，但即使手機規格都相當先進，民眾拍攝和創作上仍是會遇到卡關的窘境。
英國威馬官網不建議您去信任，需要訂購正品的朋友，建議您選擇在台灣線上藥局訂購，這個平台是一個非常靠譜的網上商城，也是一個專賣男性壯陽產品的專賣店，各位朋友可以放心下單！
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（英國威馬怎麼吃?小心壯陽產品吃的不對讓身體產生不良反應!）
無論是拍人像、寵物，或風景，隨手一拍都可以隨時記錄，但若想要讓你的照片或影片更有質感，那麼可以進階學習拍攝觀念和技巧，你的攝影功夫將會隨之變得更強大！本篇就來介紹給大家幾個實用手機攝影必學技巧。
❚ 手機攝影技巧1：鏡頭的日常應用
1.廣角主鏡頭
廣角鏡頭的英文名是wide-angle lens，指有「廣闊視角」的鏡頭。通常是手機上畫質最好的鏡頭，優點是光圈最大、畫素最高，是低光源或夜拍的首選！因為大光圈容易營造出漂亮的散景，現在手機大多都能夠應用人像模式來拍出背景模糊、有良好散景效果的漂亮照片，拍攝人物也不會有超廣角的誇張變形，很適合日常拍攝團體照、旅遊照等。
2.超廣角鏡頭
視角非常寬闊，拍攝人像時將人放在構圖的中間，能拉長主體的比例，能避免變形又讓人身變更修長。但因為他凸顯透視效果，所以較近的物體看似大得多也近得多，而遠處的物體則顯得小又遠。很多人都會認為超廣角適合拍攝風景，但視野廣闊有個缺點：不想拍攝的東西也會一起納入，較易失去重點！
3.長焦鏡頭
較長焦距，能夠在不靠近物體的狀況下捕捉更多細節，適合拍攝遠處的主體，同時能縮小背景元素。有時用廣角鏡頭拍攝由於取景角度太大，會將更多的前景收入到畫面之中，讓畫面看起來比較雜亂，這時候就能使用長焦鏡頭擺脫干擾畫面的前景。「空間壓縮」是長焦鏡頭的作用之一，是指在使用長焦鏡頭拍照的時候，照片中的背景和主體之間的距離，看上去比實際的距離要短，同時也會形成一種遠方的背景要比實際上的要大的感覺。應用在動物攝影、遠距風景攝影、運動攝影、人像攝影。
❚ 手機攝影技巧2：點螢幕進行測光、準確對焦
對焦是指將攝影機的焦點對準拍攝對象，使對象處於清晰的狀態。在手機拍攝影片時，通常會使用自動對焦功能，但有時需要手動對焦，以達到更好的拍攝效果，用手機拍照時，則是在構圖完成、按快門前，讓手機測光對焦，用手指輕點要對焦的位置，也可以長按來鎖定對焦點，達到更好的拍攝效果
❚ 手機攝影技巧3：善用螢幕格線協助構圖
手機攝影功能中通常能夠開啟輔助格線，像是井字型、黃金比例等格線，讓初學者在學習攝影時很好上手，像是黃金比例法則是將畫面分成九等份，，將主題放置在交叉點或線條的位置。格線也有助於對齊水平線、垂直線，讓拍出的照片均衡、協調又具有美感。
1.全景
利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。
2.中景
利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。
3.近景
利用近景捕捉細節，如花朵、蟲子或其他細小物體。這能夠創造出視覺上的凸顯，使照片更加生動。
4.特寫
將人物或者物體的某個細節或者特徵進行極大放大呈現在畫面中的鏡頭。可以非常生動地呈現出細節，有時還可以產生強烈的視覺衝擊效果。
❚ 手機攝影技巧4：多拍明亮場景
因為手機感光元件較小，在明亮場景中拍攝時保持ISO值不要太高，才不會使拍出的影片照片雜訊多，一般來說ISO 800是手機拍照的畫質臨界點，盡量不要超過800。
拍攝高反差場景時，亮暗處的差異大，無法兼顧曝光的時候，可以先顧好亮處的曝光值，因為亮部一但過曝就會變得蒼白，無法靠後製改善。
❚ 手機攝影技巧5：鏡位多變化
一般人習慣將手機放在胸前、眼前位置拍攝，往往跟眼睛看到的視角差不多，建議在拍照時嘗試各種角度，例如蹲下來或拿高拍攝，才能拍出不同視角的畫面。
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於
2024/11/10 14:17:49
發文IP 103.148.*.*
學會手機攝影構圖的第一步
從啟動手機的構圖線開始！
很多學員常問我，怎麼拍有美感？
怎麼拍可以呈現畫面的重點
如果你有以上問題
從課程上會帶大家實作演練拍攝
教大家怎麼利用這構圖線
但很多人的手機原始設定是預設關閉的
有些人覺得拍照螢幕上有線可能不會用
或是覺得有線覺得很突兀
但其實這線不會妨礙的拍出來的結果
照片拍出來也不會有真的線出線
為什麼要有線出現呢？
很多新手在學拍照
常常不知道把物體放哪裡
會是拍照常常拍不出美感
有了這格線
可以有輔助的功能
就像是狙擊槍有瞄準器的功能
可以讓你更能準確地拍出有重點有美感的照片
如果說要快速學好構圖技巧
就先從啟動構圖格線開始
人人都能學會拍出好照片
本篇教大家如何啟動自己的手機構圖格線
雖然每個人的手機型號都不一樣
但大部分的手機啟動方式
大概都放在差不多的位置
本篇有三個方法
不管任何手機都能學會啟動構圖線
首先介紹蘋果系統手機及少部分android系統的位置
1.進到手機的首頁，找到一個「設定」的灰色齒輪app點進去
2.進去找到一個「相機」的選項
如果沒有可以找到「相片及相簿」的選項
3.點進去之後會看到有個選項叫做「格線」或是「網格線」
將他啟動，呈現打開的狀態
4.啟動完畢之後再回到拍攝模式
看看你的螢幕上是否有九宮格的格線了
如果以上方法你的手機沒找到
接下來介紹
第二招andriod系統大部分的手機的格線位置
1.首先打開你的手機拍攝模式
找到之後看一下你的右上(也可能在左上)，有沒有看到一個齒輪？
這個就是「設定」的選單，找到之後點進去
2.點進去之後，找到選單內有一個選單叫做「網格線」，選3X3就完成了
如果你的手機裡面沒有叫「網格線」的
可能有其他替換名稱
例如：構圖線、格線、參考線、九宮格、網格….等什麼什麼線的
找到之後點他就完成啟動功能了！
以上兩個方法可以解決9成以上的手機可以找到這個線
如果很幸運的，你剛好就是剩下的那一成
以上兩個方法還是找不到那該怎麼辦？
學會手機攝影構圖的第一步
從啟動手機的構圖線開始！
英國威馬作為一款天然壯陽產品，憑藉其優秀的效果和安全的成分，已經成為許多男性恢復性功能的首選。無論是面臨勃起功能障礙還是希望提升性能力的男性，都可以考慮嘗試英國威馬。只要選擇正品並按照指導服用，便能夠體驗到它帶來的顯著效果，讓男性重新找回往日的自信和活力。
英國威馬的真實效果得到了廣大使用者的證實，建議有相關需求的男性朋友可以到台灣正規藥局或官方網站選購，安全有效地改善性功能問題，重回性福巔峰。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（英國威馬怎麼吃?小心壯陽產品吃的不對讓身體產生不良反應!）
很多學員常問我，怎麼拍有美感？
怎麼拍可以呈現畫面的重點
如果你有以上問題
從課程上會帶大家實作演練拍攝
教大家怎麼利用這構圖線
但很多人的手機原始設定是預設關閉的
有些人覺得拍照螢幕上有線可能不會用
或是覺得有線覺得很突兀
但其實這線不會妨礙的拍出來的結果
照片拍出來也不會有真的線出線
為什麼要有線出現呢？
很多新手在學拍照
常常不知道把物體放哪裡
會是拍照常常拍不出美感
有了這格線
可以有輔助的功能
就像是狙擊槍有瞄準器的功能
可以讓你更能準確地拍出有重點有美感的照片
如果說要快速學好構圖技巧
就先從啟動構圖格線開始
人人都能學會拍出好照片
本篇教大家如何啟動自己的手機構圖格線
雖然每個人的手機型號都不一樣
但大部分的手機啟動方式
大概都放在差不多的位置
本篇有三個方法
不管任何手機都能學會啟動構圖線
首先介紹蘋果系統手機及少部分android系統的位置
1.進到手機的首頁，找到一個「設定」的灰色齒輪app點進去
2.進去找到一個「相機」的選項
如果沒有可以找到「相片及相簿」的選項
3.點進去之後會看到有個選項叫做「格線」或是「網格線」
將他啟動，呈現打開的狀態
4.啟動完畢之後再回到拍攝模式
看看你的螢幕上是否有九宮格的格線了
如果以上方法你的手機沒找到
接下來介紹
第二招andriod系統大部分的手機的格線位置
1.首先打開你的手機拍攝模式
找到之後看一下你的右上(也可能在左上)，有沒有看到一個齒輪？
這個就是「設定」的選單，找到之後點進去
2.點進去之後，找到選單內有一個選單叫做「網格線」，選3X3就完成了
如果你的手機裡面沒有叫「網格線」的
可能有其他替換名稱
例如：構圖線、格線、參考線、九宮格、網格….等什麼什麼線的
找到之後點他就完成啟動功能了！
以上兩個方法可以解決9成以上的手機可以找到這個線
如果很幸運的，你剛好就是剩下的那一成
以上兩個方法還是找不到那該怎麼辦？
0
於
2024/11/09 13:46:24
發文IP 103.148.*.*
一趟華麗跨域的英倫之旅
風塵僕僕從德國慕尼黑匯集全球未來科技的國際車展(IAA Mobility)來到英國倫敦，地點變了，不變的是滿滿紮實的行程，維樂總經理陳安榮 Ann得立刻轉換思維，迎接全球四大時尚週之一倫敦時裝週的來臨，拜訪英國最大自行車廠Brompton，她還和全球知名的Bike Fitter菲爾•伯特有約，一個全新的華麗旅程正在她面前開展。
Ann得空參與這次維樂Velo時裝周前，在倫敦街頭的拍攝，維樂坐墊成了時裝周最時髦的配件，讓模特兒或拿或揹在倫敦街頭展現萬般風情，讓Ann與有榮焉，趁著拍攝結束的空檔，攝影團隊邀請Ann客串模特兒，拿起Velo為本次時裝周特製的坐墊，留下紀錄。
『真的是隔行如隔山，模特兒舉手投足看似輕鬆，等我自己要邊走路邊拿著我們家的時髦坐墊，還得回眸一笑的時候，哇，剎那間還真有點手忙腳亂哩。』Ann輕嘆口氣，直說還是在旁觀摩輕鬆自在一些，不過Ann的確也留下好幾張不輸模特兒的專業照片，不愧是品牌的主理人。
堅持卓越品質的專業保證，向來是維樂的核心價值及競爭力，Ann這趟的英國之旅，也和兩位自行車業界的專家有約。
在英國一個難得的晴天午後，Ann來到專業騎姿調整師菲爾•伯特在曼徹斯特的實驗室，不只要和菲爾•伯特交流最新產業資訊，還要接受他的專業調整建議，Ann也帶來維樂的全系列坐墊，讓菲爾為Ann進行fitting 調整時參考使用，過去Ann被認為是挺有天份的騎行者，每每在環島騎乘都有不錯的表現，透過Ann在調整台上的踩踏騎行分析，菲爾•伯特一邊跟Ann解釋螢幕上不斷變化的坐墊壓力分佈圖，一邊建議：『你的身型輕盈，騎行全身重量在坐墊上平均分佈，的確有先天騎乘的優勢，也很適合維樂創新專利有Y Cut的Angel 系列坐墊。』菲爾•伯特笑著說。
菲爾•伯特強調，自行車騎乘時，女性的生理構造使她們承受的生物力學壓力比男性多，選擇坐墊時，有四個因素非常重要，那就是壓力，摩擦，汗水及熱。摩擦和壓力通常是造成臀部疼痛的原因，摩擦和壓力不只和坐墊有關，也和整體騎乘姿勢有關，所以找到適當的坐墊位置及踩踏騎行的姿勢很重要。
不過最常被忽略的應該是皮膚上的汗水因素，『想想看如果你的皮膚上有汗水或水，你還必須穿著車服，車褲進行長時間的騎乘時，你的皮膚會變得紅腫，疼痛甚至破裂，這是非常要命的！我們在軍中受訓時，班長都會要求我們的雙腳一定要保持乾燥，當你的腳都是汗水，又要長時間行走，雙腳就容易受傷！』因此菲爾•伯特強調，騎行時最好要經常更換車服，或保持通風讓皮膚保持乾燥，這一點也令Ann恍然大悟，『大家平常都覺得騎自行車流汗很正常，真的都沒注意到汗水對皮膚帶來的傷害， 原來以前騎車的不舒服是汗水造成的，今天真的長知識了！』Ann笑著說，未來也許可以針對防水排汗的坐墊或手握材質進行更深入的研究及開發。
專業與堅持讓品質卓越，正如同Brompton打造被視為折疊自行車精品的過程，Brompton也是Ann這趟取經拜訪的對象。Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯在工廠內寬敞舒適的員工咖啡廳和Ann暢談這幾年來自行車產業界經歷的驚濤駭浪，歷經挑戰後的深刻體悟除了誠實面對問題才是上上策外，使用乾淨能源讓製造生產過程更永續環保，以及重視員工的付出及需求也是未來重要的方向。
巴勒特•亞當斯強調，經歷了疫情，面對生命的無常，他發現好好珍惜生活，享受人與人相聚的每一刻非常重要，這也是Brompton要打造一個讓員工能充滿熱情的工作環境的重要原因。『或許和亞洲的思維不同，但在這兒員工不是為我工作，而是我為他們工作，因為這些員工對自行車生產製造的專業知識都比我更豐富，所以我僱用了比我更聰明的人們在這裡工作，而我的工作是幫助他們完成他們的工作，支持他們做出色的工作！』巴勒特•亞當斯笑著說。
聽君一席話，勝讀十年書，Ann有感而發地感嘆著：『Brompton一直是維樂最佳夥伴之一，未來也會在綠能永續的生產目標上攜手前進！』這一趟英倫之旅，從與設計師合作的英國時裝周，到親身體驗自行車調整師給予的專業建議，再和Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯分享企業經營的策略及挑戰，讓Ann縱使行程滿檔，卻有著腦洞大開，心內豐盈充沛的滿足感。
一趟華麗跨域的英倫之旅
請根據產品的使用說明進行使用，不要隨意改變使用方法或劑量，以確保安全性和效果。不要忘記，性愛是健康生活的一部分，並且有助於維護情感和親密關係。如果你對性功能有任何疑慮或問題，建議咨詢專業醫生或性健康專家，以獲得更多的建議和支持。
總之，2H2D持久液可以是一種改善性愛體驗的工具，但正確的使用方法至關重要。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
風塵僕僕從德國慕尼黑匯集全球未來科技的國際車展(IAA Mobility)來到英國倫敦，地點變了，不變的是滿滿紮實的行程，維樂總經理陳安榮 Ann得立刻轉換思維，迎接全球四大時尚週之一倫敦時裝週的來臨，拜訪英國最大自行車廠Brompton，她還和全球知名的Bike Fitter菲爾•伯特有約，一個全新的華麗旅程正在她面前開展。
Ann得空參與這次維樂Velo時裝周前，在倫敦街頭的拍攝，維樂坐墊成了時裝周最時髦的配件，讓模特兒或拿或揹在倫敦街頭展現萬般風情，讓Ann與有榮焉，趁著拍攝結束的空檔，攝影團隊邀請Ann客串模特兒，拿起Velo為本次時裝周特製的坐墊，留下紀錄。
『真的是隔行如隔山，模特兒舉手投足看似輕鬆，等我自己要邊走路邊拿著我們家的時髦坐墊，還得回眸一笑的時候，哇，剎那間還真有點手忙腳亂哩。』Ann輕嘆口氣，直說還是在旁觀摩輕鬆自在一些，不過Ann的確也留下好幾張不輸模特兒的專業照片，不愧是品牌的主理人。
堅持卓越品質的專業保證，向來是維樂的核心價值及競爭力，Ann這趟的英國之旅，也和兩位自行車業界的專家有約。
在英國一個難得的晴天午後，Ann來到專業騎姿調整師菲爾•伯特在曼徹斯特的實驗室，不只要和菲爾•伯特交流最新產業資訊，還要接受他的專業調整建議，Ann也帶來維樂的全系列坐墊，讓菲爾為Ann進行fitting 調整時參考使用，過去Ann被認為是挺有天份的騎行者，每每在環島騎乘都有不錯的表現，透過Ann在調整台上的踩踏騎行分析，菲爾•伯特一邊跟Ann解釋螢幕上不斷變化的坐墊壓力分佈圖，一邊建議：『你的身型輕盈，騎行全身重量在坐墊上平均分佈，的確有先天騎乘的優勢，也很適合維樂創新專利有Y Cut的Angel 系列坐墊。』菲爾•伯特笑著說。
菲爾•伯特強調，自行車騎乘時，女性的生理構造使她們承受的生物力學壓力比男性多，選擇坐墊時，有四個因素非常重要，那就是壓力，摩擦，汗水及熱。摩擦和壓力通常是造成臀部疼痛的原因，摩擦和壓力不只和坐墊有關，也和整體騎乘姿勢有關，所以找到適當的坐墊位置及踩踏騎行的姿勢很重要。
不過最常被忽略的應該是皮膚上的汗水因素，『想想看如果你的皮膚上有汗水或水，你還必須穿著車服，車褲進行長時間的騎乘時，你的皮膚會變得紅腫，疼痛甚至破裂，這是非常要命的！我們在軍中受訓時，班長都會要求我們的雙腳一定要保持乾燥，當你的腳都是汗水，又要長時間行走，雙腳就容易受傷！』因此菲爾•伯特強調，騎行時最好要經常更換車服，或保持通風讓皮膚保持乾燥，這一點也令Ann恍然大悟，『大家平常都覺得騎自行車流汗很正常，真的都沒注意到汗水對皮膚帶來的傷害， 原來以前騎車的不舒服是汗水造成的，今天真的長知識了！』Ann笑著說，未來也許可以針對防水排汗的坐墊或手握材質進行更深入的研究及開發。
專業與堅持讓品質卓越，正如同Brompton打造被視為折疊自行車精品的過程，Brompton也是Ann這趟取經拜訪的對象。Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯在工廠內寬敞舒適的員工咖啡廳和Ann暢談這幾年來自行車產業界經歷的驚濤駭浪，歷經挑戰後的深刻體悟除了誠實面對問題才是上上策外，使用乾淨能源讓製造生產過程更永續環保，以及重視員工的付出及需求也是未來重要的方向。
巴勒特•亞當斯強調，經歷了疫情，面對生命的無常，他發現好好珍惜生活，享受人與人相聚的每一刻非常重要，這也是Brompton要打造一個讓員工能充滿熱情的工作環境的重要原因。『或許和亞洲的思維不同，但在這兒員工不是為我工作，而是我為他們工作，因為這些員工對自行車生產製造的專業知識都比我更豐富，所以我僱用了比我更聰明的人們在這裡工作，而我的工作是幫助他們完成他們的工作，支持他們做出色的工作！』巴勒特•亞當斯笑著說。
聽君一席話，勝讀十年書，Ann有感而發地感嘆著：『Brompton一直是維樂最佳夥伴之一，未來也會在綠能永續的生產目標上攜手前進！』這一趟英倫之旅，從與設計師合作的英國時裝周，到親身體驗自行車調整師給予的專業建議，再和Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯分享企業經營的策略及挑戰，讓Ann縱使行程滿檔，卻有著腦洞大開，心內豐盈充沛的滿足感。
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於
2024/11/09 13:45:54
發文IP 104.214.*.*
無論你是一位經驗豐富的自行車手還是第一次踏上路途的新手，理解自行車調整合宜對於最佳表現，預防傷害以及提升整體自行車騎乘經驗是非常重要的。
正確的自行車調整是自行車騎乘體驗能夠舒適且高效的重要基礎。一輛調校不良的自行車會導致一系列的問題，從不適，疼痛到表現下降及受傷風險增加都有可能。正確的調整涉及自行車的各個部分，以符合每個選手或騎乘者獨特的生物力學及偏好。自行車調整師使用先進的工具和技術，包括影像分析和壓力圖，來微調自行車位置。專業的自行車調整會考量個人因素，像是靈活性，騎行風格及個人目標。一輛調校得宜的自行車會確保你的身體姿勢處於最佳位置，防止肌肉和關節不必要的緊繃。舒適代表的不只是避免疼痛更是直接影響能否持續維持一致且高效踩踏行進的能力。錯位的關節和不良姿勢都可能導致膝蓋，背部和頸部因為過度使用受到傷害。一輛調整合宜的自行車透過均勻分布身體上的壓力，來降低這些傷害的風險。
最近，維樂有機會參訪位於美國加利福尼亞州，一家頂級的自行車調整工作室，由安德魯. 波斯克經營的『波斯克自行車調整工作室』，一直是這個地區無論是自行車新手，經驗豐富的車手或是專業人士的首選自行車調整工作室。我們參與兩個不同騎乘者的調整諮詢，他們分別是一位15歲的少年菁英車手和一位41歲的多領域自行車愛好者。
凱西，一位15歲的菁英車手，安排了這次的會面，希望能調整他的騎行姿勢，準備迎接即將來臨的一場公路自行車賽事。首要目標是優化他的騎乘姿勢，希望能達到最大動力輸出，同時在衝刺階段也不影響騎行的舒適度。他現在的座墊在騎行時的擺動幅度比他習慣的多了一些，而且沒有辦法提供足夠的支撐。他嘗試了一些不同的座墊，最終選擇了維樂的Angel TT坐墊（寬度為143mm）。在調整校正的過城中，進行了360度詳細的影像分析，來評估比較之前和新位置的不同。安德魯強調年輕車手的生理變化較快，因此規律持續的調整諮詢相對重要。這些調整可能是漸進的，但對於避免受傷和優化表現至為關鍵。
路卡斯，41歲， 一位自行車熱愛者， 他為他的新越野車安排了調整諮詢。作為波斯卡自行車調整工作室的老客戶，他以前曾為他的公路車和越野車進行調整諮詢。這次他第一次使用雙避震越野車，他希望為他的新裝備找到適合的騎乘姿勢。他表示原裝的坐墊有點窄，缺乏支撐。由於距離他上次自行車的調整諮詢已經有好幾年的時間，安德魯建議到評估室，檢查他身體最新的靈活度和測量值。安德里引導路卡斯進行一些靈活度的分析，並且和上回的資料進行比對。透過360度的影像分析，來評估他的踩踏，手部以及坐墊的位置是否合宜。
安德魯建議了兩款坐墊，來看看對路卡斯來說哪一款最為適合，分別是Angel Revo (寬度148mm) 和Angel Glide+(寬度143mm)。路卡斯的坐墊高度，坐墊角度，煞車把手的位置甚至坐墊伸縮坐管都進行了調整更動。在測試和評估了兩種不同型號的坐墊後，路卡斯覺得Angel Revo更是適合他的新自行車。關鍵因素是Angel Revo的發泡特性以及坐墊底殼的柔韌性，更適合他的騎行風格。
隨著時間推移，必須考量對一名騎乘者來說，過去十年一直適用的坐墊可能隨著身體的靈活性和體重變化而不再是最佳選擇。定期安排與調整師的諮詢是為了避免任何不適及傷害的重要關鍵。在自行車騎乘的世界中，要獲得最佳表現不僅僅取決於你騎的自行車，還取決於是否有合宜的自行車騎乘姿勢，投資專業的自行車調整諮詢可以帶來天壤之別的不同。另外，注意曲柄長度並嘗試不同的選擇，也可以進一步提升你的自行車騎乘體驗。請記住，完美合宜的騎乘調整是一場個人化的旅程，一旦能夠達成，就能將你的自行車潛力發揮到極致。
安德魯 波斯克
BBF主理人及騎姿調整師
我從小參加 BMX 比賽，但直到 15 歲第一次觀看繞圈賽後開始參加公路自行車比賽，我才愛上自行車的一切。當我遇到我的妻子 Sam 時，看到她多年來因調整騎姿獲得的好處和成就，讓我對調整騎姿的興趣不斷增長，我渴望開展這個行業！
Bosco Bike Fits 開創於2018 年夏天。兩年半的時間裡，超過575 名運動員光顧，我知道我可以成為您實現騎行夢想的一部分，這讓我每天早晨去工作室時感到樂此不疲。
無論你是一位經驗豐富的自行車手還是第一次踏上路途的新手，理解自行車調整合宜對於最佳表現，預防傷害以及提升整體自行車騎乘經驗是非常重要的。
在性健康問題日益受到重視的今天，我們應當更加注重自己的身體狀況，選擇那些真正安全、有效的產品。日本丸榮2H2D持久液的出現，為廣大男性提供了一個值得信賴的選擇，讓我們能夠在性生活中擁有更多的自信和快樂。
讓我們從根本保障自己的身體健康出發，選擇最優質的壯陽產品，為自己創造更加美滿幸福的生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
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最近，維樂有機會參訪位於美國加利福尼亞州，一家頂級的自行車調整工作室，由安德魯. 波斯克經營的『波斯克自行車調整工作室』，一直是這個地區無論是自行車新手，經驗豐富的車手或是專業人士的首選自行車調整工作室。我們參與兩個不同騎乘者的調整諮詢，他們分別是一位15歲的少年菁英車手和一位41歲的多領域自行車愛好者。
凱西，一位15歲的菁英車手，安排了這次的會面，希望能調整他的騎行姿勢，準備迎接即將來臨的一場公路自行車賽事。首要目標是優化他的騎乘姿勢，希望能達到最大動力輸出，同時在衝刺階段也不影響騎行的舒適度。他現在的座墊在騎行時的擺動幅度比他習慣的多了一些，而且沒有辦法提供足夠的支撐。他嘗試了一些不同的座墊，最終選擇了維樂的Angel TT坐墊（寬度為143mm）。在調整校正的過城中，進行了360度詳細的影像分析，來評估比較之前和新位置的不同。安德魯強調年輕車手的生理變化較快，因此規律持續的調整諮詢相對重要。這些調整可能是漸進的，但對於避免受傷和優化表現至為關鍵。
路卡斯，41歲， 一位自行車熱愛者， 他為他的新越野車安排了調整諮詢。作為波斯卡自行車調整工作室的老客戶，他以前曾為他的公路車和越野車進行調整諮詢。這次他第一次使用雙避震越野車，他希望為他的新裝備找到適合的騎乘姿勢。他表示原裝的坐墊有點窄，缺乏支撐。由於距離他上次自行車的調整諮詢已經有好幾年的時間，安德魯建議到評估室，檢查他身體最新的靈活度和測量值。安德里引導路卡斯進行一些靈活度的分析，並且和上回的資料進行比對。透過360度的影像分析，來評估他的踩踏，手部以及坐墊的位置是否合宜。
安德魯建議了兩款坐墊，來看看對路卡斯來說哪一款最為適合，分別是Angel Revo (寬度148mm) 和Angel Glide+(寬度143mm)。路卡斯的坐墊高度，坐墊角度，煞車把手的位置甚至坐墊伸縮坐管都進行了調整更動。在測試和評估了兩種不同型號的坐墊後，路卡斯覺得Angel Revo更是適合他的新自行車。關鍵因素是Angel Revo的發泡特性以及坐墊底殼的柔韌性，更適合他的騎行風格。
隨著時間推移，必須考量對一名騎乘者來說，過去十年一直適用的坐墊可能隨著身體的靈活性和體重變化而不再是最佳選擇。定期安排與調整師的諮詢是為了避免任何不適及傷害的重要關鍵。在自行車騎乘的世界中，要獲得最佳表現不僅僅取決於你騎的自行車，還取決於是否有合宜的自行車騎乘姿勢，投資專業的自行車調整諮詢可以帶來天壤之別的不同。另外，注意曲柄長度並嘗試不同的選擇，也可以進一步提升你的自行車騎乘體驗。請記住，完美合宜的騎乘調整是一場個人化的旅程，一旦能夠達成，就能將你的自行車潛力發揮到極致。
安德魯 波斯克
BBF主理人及騎姿調整師
我從小參加 BMX 比賽，但直到 15 歲第一次觀看繞圈賽後開始參加公路自行車比賽，我才愛上自行車的一切。當我遇到我的妻子 Sam 時，看到她多年來因調整騎姿獲得的好處和成就，讓我對調整騎姿的興趣不斷增長，我渴望開展這個行業！
Bosco Bike Fits 開創於2018 年夏天。兩年半的時間裡，超過575 名運動員光顧，我知道我可以成為您實現騎行夢想的一部分，這讓我每天早晨去工作室時感到樂此不疲。
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於
2024/11/08 15:05:11
發文IP 20.255.*.*
曾在旅遊業及媒體業服務，善於文字闡述，結合一張張用心拍攝的照片，將照相的樂趣展現在旅遊及生活上。
▲石門山同心圓星軌（單張光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 60 秒，24 張疊合）
夏季的台灣普遍晴朗，非常適合出遊，7.8 月又是暑假旅遊旺季，這個期間三五好友揪一下，很難有理由能拒絕邀約。在旅途的過程中，可曾想過晚上落腳在靜謐鄉間的民宿，望著天空，少了城市的光害，點點星光似乎更加清晰，不管是家人一同欣賞，或者情侶倆濃情肆意地望向天空，旅人們很難抵抗的了星空下的浪漫。
▲池上伯朗大道銀河（光圈 F2.8、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
專業的星空攝影需要額外準備天文設備，例如赤道儀、星空雲台等，加上相關的天文知識及術語，很多初學者在這部分都會望而卻步，心想手中的相機應該無法記錄下這美好時刻吧。其實拍攝星空是可以很輕鬆的，只要相機能長時間曝光達 30 秒，就能拍下天空中的銀河，如果想要拍攝星軌，只需要另外準備「電子定時快門線」，就能幫助你拍下素材，回家使用影像處理軟體，就能得到星軌作品了。
▲合歡山主峰星軌（單張光圈 F4、感光度 ISO 1600、快門 30 秒，22張疊合）
« 簡單的星空攝影所需器材：
- 具有 B 快門功能的相機
- 穩固的攝影三腳架
- 電子定時快門線
星空攝影的事先準備：
- 務必是晴朗天氣，不能下雨且盡量避開多雲天氣，關於天氣資訊可以參考中央氣象局的「衛星雲圖（色調強化圖）」、「雷達回波圖」、「地面天氣圖」等資料，判斷天候狀況。
- 避開光害，會讓星空更加清楚，像是農曆月中滿月的前後幾天盡量避開，選擇農曆月初或者月底月光較少干擾的時候拍攝為佳，這部分可以參考中央氣象局「月出月沒」的資料。另外城市燈光以及霾害，也會影響星空拍攝。
- 拍攝地點的挑選，通常會建議前往高海拔山區，可以避開城市光害，空氣品質較佳的高海拔山區（例如合歡山）也可以讓星空表現更加清楚。
▲ 天空多雲的話，容易擋到銀河。合歡尖山高山杜鵑銀河（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
銀河怎麼拍？
由於銀河位置有其季節性，每個月份銀河呈現在夜晚天空中的時間不同，以及銀河從海平面移動到天空中，在海邊拍攝跟在山區拍攝的時間也會不同。粗略來說，台灣的 11 月~ 1 月不太適合拍攝，2 月~ 3 月拍攝時間約在午夜 3 點後，4 月~ 5 月比較好的拍攝時間約在晚上11點後，6月~10月約莫天黑入夜後就可以拍攝。如果想要在不同的地點了解更精準的拍攝時間，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷銀河座落的位置。
上述的天氣以及位置都完備後，就可以準備來拍攝。拍攝銀河建議使用廣角鏡頭，例如 16-35mm 這類的變焦鏡焦段，可以同時帶到地景，也能完整拍下天空中的銀河。光圈部分直接使用該鏡頭最大光圈拍攝，例如 f/2.8 或者 f/4，快門時間 20 ~ 30 秒，切記不要超過 30 秒，超過 30 秒銀河會逐漸變成星軌狀態。感光度 ISO 則建議落在1600 ~ 3200。
▲ 合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 6400、快門 30 秒）
▲ 合歡山主峰銀河（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
星軌怎麼拍？
星軌的拍攝可以分為一次性拍攝和分次疊圖兩個方法，這兩個方法可以針對當下拍攝環境以及狀況做調整，沒有好壞之分。例如當時狀況沒有時間可以待太久，就可以直接單張曝光，以小光圈、低感光度的方式，使用 B 快門將曝光時間設定到 5 分鐘以上，切記勿設定太久，可能會讓拍出來的照片產生熱噪點。
如果有非常充裕的時間可以待在山區慢慢拍，就可以架上相機，搭配電子定時快門線拍攝。建議每張照片以最大光圈，感光度 ISO1600 ~ 3200 拍攝，電子定時快門線可以設定每張照片曝光 30 秒 ~ 60 秒，單張曝光時間長短，所呈現的星軌效果也會不同，設定好後讓相機持續拍攝 10 分鐘以上，所得的每張素材就能透過影像處理軟體疊合成星軌作品。
在拍攝方向上，如果想要拍攝同心圓星軌圍繞北極星的照片，就需要找到北極星的位置，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷北極星的位置，確定位置後可以將北極星安排在構圖中心的區域，就能呈現同心圓星軌的畫面。
▲ 一次性拍攝單張星軌。馬祖南竿鐵堡星軌（光圈 F2.8、感光度 ISO 100、快門 482 秒）
▲ 分次疊圖星軌。合歡山主峰星軌（9 張疊合）
對焦怎麼處理？
針對以上拍攝條件，當下環境通常都是沒有充足光線可以自動對焦的，所以此時需要切換成手動對焦，在大部分目標物距離很遠的情況下，對焦環轉至無限遠拍攝即可，如果拍攝結果對焦不夠準確，可以再從無限遠慢慢退回逐步測試。
如果拍攝目標物允許打燈照亮，在不影響他人拍攝的情況下，試著使用手電筒照亮目標物對焦，或者請同行友人拿著手機開啟燈光站在目標物附近協助對焦，諸如此類的方法都能嘗試使用。相機對焦完成後，請確認是否維持在手動對焦模式，避免按下快門後對焦環又再度運作跑焦......
▲ 如果旁邊有人拿著手電筒經過，也能順勢利用燈光來對焦。合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
總結
星空的攝影領域可不止這些，本篇所談及的天文攝影算是較為初階的部分，不過依照本篇的指引，初學者可以透過簡單輕鬆的方式，來拍攝到夢寐以求的銀河作品或者星軌作品。以上提到的相關調整數值，唯作者自身經驗分享，可用於大部分拍攝環境，如果想要嘗試更進階的星空拍攝，除了調整數值需要更動以外，可能還需要額外添購專業設備。
最後提醒，由於星空拍攝活動都在晚間進行，請隨時留意自身安全，以及附近往來的人車，切勿在危險區域拍攝。還沒拍攝過星空的攝友們，希望可以透過本篇的分享，幫助到你成功拍攝，預祝各位都能拍下自己所喜歡的璀璨星空吧！
曾在旅遊業及媒體業服務，善於文字闡述，結合一張張用心拍攝的照片，將照相的樂趣展現在旅遊及生活上。
總的來說，必利吉壯陽藥作為一款印度壯陽持久藥，具有明顯的助勃和延時效果，對於大多數男性來說是一個不錯的選擇。然而，使用者應該注意遵循正確的使用方法和劑量，並密切關注可能出現的副作用。
通過真實使用者的分享和專業的指導，可以更好地享受必利吉壯陽藥帶來的性生活改善效果。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
▲石門山同心圓星軌（單張光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 60 秒，24 張疊合）
夏季的台灣普遍晴朗，非常適合出遊，7.8 月又是暑假旅遊旺季，這個期間三五好友揪一下，很難有理由能拒絕邀約。在旅途的過程中，可曾想過晚上落腳在靜謐鄉間的民宿，望著天空，少了城市的光害，點點星光似乎更加清晰，不管是家人一同欣賞，或者情侶倆濃情肆意地望向天空，旅人們很難抵抗的了星空下的浪漫。
▲池上伯朗大道銀河（光圈 F2.8、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
專業的星空攝影需要額外準備天文設備，例如赤道儀、星空雲台等，加上相關的天文知識及術語，很多初學者在這部分都會望而卻步，心想手中的相機應該無法記錄下這美好時刻吧。其實拍攝星空是可以很輕鬆的，只要相機能長時間曝光達 30 秒，就能拍下天空中的銀河，如果想要拍攝星軌，只需要另外準備「電子定時快門線」，就能幫助你拍下素材，回家使用影像處理軟體，就能得到星軌作品了。
▲合歡山主峰星軌（單張光圈 F4、感光度 ISO 1600、快門 30 秒，22張疊合）
« 簡單的星空攝影所需器材：
- 具有 B 快門功能的相機
- 穩固的攝影三腳架
- 電子定時快門線
星空攝影的事先準備：
- 務必是晴朗天氣，不能下雨且盡量避開多雲天氣，關於天氣資訊可以參考中央氣象局的「衛星雲圖（色調強化圖）」、「雷達回波圖」、「地面天氣圖」等資料，判斷天候狀況。
- 避開光害，會讓星空更加清楚，像是農曆月中滿月的前後幾天盡量避開，選擇農曆月初或者月底月光較少干擾的時候拍攝為佳，這部分可以參考中央氣象局「月出月沒」的資料。另外城市燈光以及霾害，也會影響星空拍攝。
- 拍攝地點的挑選，通常會建議前往高海拔山區，可以避開城市光害，空氣品質較佳的高海拔山區（例如合歡山）也可以讓星空表現更加清楚。
▲ 天空多雲的話，容易擋到銀河。合歡尖山高山杜鵑銀河（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
銀河怎麼拍？
由於銀河位置有其季節性，每個月份銀河呈現在夜晚天空中的時間不同，以及銀河從海平面移動到天空中，在海邊拍攝跟在山區拍攝的時間也會不同。粗略來說，台灣的 11 月~ 1 月不太適合拍攝，2 月~ 3 月拍攝時間約在午夜 3 點後，4 月~ 5 月比較好的拍攝時間約在晚上11點後，6月~10月約莫天黑入夜後就可以拍攝。如果想要在不同的地點了解更精準的拍攝時間，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷銀河座落的位置。
上述的天氣以及位置都完備後，就可以準備來拍攝。拍攝銀河建議使用廣角鏡頭，例如 16-35mm 這類的變焦鏡焦段，可以同時帶到地景，也能完整拍下天空中的銀河。光圈部分直接使用該鏡頭最大光圈拍攝，例如 f/2.8 或者 f/4，快門時間 20 ~ 30 秒，切記不要超過 30 秒，超過 30 秒銀河會逐漸變成星軌狀態。感光度 ISO 則建議落在1600 ~ 3200。
▲ 合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 6400、快門 30 秒）
▲ 合歡山主峰銀河（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
星軌怎麼拍？
星軌的拍攝可以分為一次性拍攝和分次疊圖兩個方法，這兩個方法可以針對當下拍攝環境以及狀況做調整，沒有好壞之分。例如當時狀況沒有時間可以待太久，就可以直接單張曝光，以小光圈、低感光度的方式，使用 B 快門將曝光時間設定到 5 分鐘以上，切記勿設定太久，可能會讓拍出來的照片產生熱噪點。
如果有非常充裕的時間可以待在山區慢慢拍，就可以架上相機，搭配電子定時快門線拍攝。建議每張照片以最大光圈，感光度 ISO1600 ~ 3200 拍攝，電子定時快門線可以設定每張照片曝光 30 秒 ~ 60 秒，單張曝光時間長短，所呈現的星軌效果也會不同，設定好後讓相機持續拍攝 10 分鐘以上，所得的每張素材就能透過影像處理軟體疊合成星軌作品。
在拍攝方向上，如果想要拍攝同心圓星軌圍繞北極星的照片，就需要找到北極星的位置，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷北極星的位置，確定位置後可以將北極星安排在構圖中心的區域，就能呈現同心圓星軌的畫面。
▲ 一次性拍攝單張星軌。馬祖南竿鐵堡星軌（光圈 F2.8、感光度 ISO 100、快門 482 秒）
▲ 分次疊圖星軌。合歡山主峰星軌（9 張疊合）
對焦怎麼處理？
針對以上拍攝條件，當下環境通常都是沒有充足光線可以自動對焦的，所以此時需要切換成手動對焦，在大部分目標物距離很遠的情況下，對焦環轉至無限遠拍攝即可，如果拍攝結果對焦不夠準確，可以再從無限遠慢慢退回逐步測試。
如果拍攝目標物允許打燈照亮，在不影響他人拍攝的情況下，試著使用手電筒照亮目標物對焦，或者請同行友人拿著手機開啟燈光站在目標物附近協助對焦，諸如此類的方法都能嘗試使用。相機對焦完成後，請確認是否維持在手動對焦模式，避免按下快門後對焦環又再度運作跑焦......
▲ 如果旁邊有人拿著手電筒經過，也能順勢利用燈光來對焦。合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
總結
星空的攝影領域可不止這些，本篇所談及的天文攝影算是較為初階的部分，不過依照本篇的指引，初學者可以透過簡單輕鬆的方式，來拍攝到夢寐以求的銀河作品或者星軌作品。以上提到的相關調整數值，唯作者自身經驗分享，可用於大部分拍攝環境，如果想要嘗試更進階的星空拍攝，除了調整數值需要更動以外，可能還需要額外添購專業設備。
最後提醒，由於星空拍攝活動都在晚間進行，請隨時留意自身安全，以及附近往來的人車，切勿在危險區域拍攝。還沒拍攝過星空的攝友們，希望可以透過本篇的分享，幫助到你成功拍攝，預祝各位都能拍下自己所喜歡的璀璨星空吧！
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於
2024/11/08 15:05:51
發文IP 104.214.*.*
攝影、拍照技巧
當你對攝影有興趣時，學習攝影技巧是一個令人滿足且具挑戰性的過程。
攝影技巧的基礎
- 測試、比較相機功能：在學習攝影技巧之前，需要先了解使用的相機的功能，包括曝光、對焦、構圖等。如果你已經擁有一台相機，了解它的不同模式和設定。學習如何調整快門速度、光圈、ISO等參數，以掌握曝光控制。
- 可手動調整曝光：學習攝影的基本原則，例如光線、曝光、對焦、構圖等。你可以通過線上教程、攝影書籍或參加攝影課程來學習這些基礎知識。曝光是攝影的基礎，需要掌握曝光的基礎知識，才能拍攝出曝光正常的照片。
- 可手動調整對焦： 對焦是攝影的另一個基礎，需要掌握對焦的基本方法，才能拍攝出清晰的照片。
- 掌握構圖的基本原理：構圖是攝影的靈魂，需要了解構圖的基本原理，才能拍攝出有美感的照片。學習如何編排元素以創造引人入勝的圖像。了解黃金分割、對比度、色彩理論等概念，以提高你的攝影技能。
- 影像的刺點：按下快門「擊中」的瞬間或多或少地潛藏著一種擴展的力量，對攝影師來說，無意間拍攝的影像透漏著潛在的符號與訊息。
初學者如何入手
- 多拍照片：多拍照片是提高攝影技巧的最好方法。練習是學習攝影的關鍵。嘗試拍攝不同主題，包括風景、人物、靜物等，並嘗試不同的拍攝角度和構圖。
- 參考他人作品：可以參考他人的作品，學習他人的拍攝技巧和風格。欣賞優秀攝影師的作品，這可以幫助你了解不同風格和技巧。參觀畫廊、博物館或在線攝影社區分享作品。
- 參加攝影課程：參加攝影社區和相關活動，與其他攝影愛好者交流意見，分享作品，並從他們的反饋中學習。
拍攝照片的技術
- 曝光：曝光是攝影的基本要素，是指相機感光元件所接受的光線量。曝光不足會導致照片暗淡，曝光過度會導致照片過亮。
- 對焦：對焦是指相機將鏡頭聚焦在被拍攝物體上。對焦不準會導致照片模糊。
- 構圖：構圖是指在畫面中合理安排被拍攝物體的位置。構圖好的照片會更有美感。
- 光線：光線是攝影中重要的元素，不同的光線會產生不同的效果。
- 後期處理：後期處理可以用來調整照片的色彩、明暗、對比度等。掌握基本的後期處理技巧，如調整亮度、對比度、色彩平衡等。軟件如Adobe Lightroom和Photoshop可以幫助你進行後期處理。
自己拍照的好處：自行拍攝的照片稱為原生照片，在網頁設計上的使用，是有利於排名。
攝影器材的選擇，初學者通常可以從一部相機開始，不必立刻投資大量金錢。一些入門級的單反相機或無鏡相機可以提供良好的學習平台。你可以進一步了解各種不同的攝影器材品牌和型號，以滿足你的需求和預算。
總之，攝影是一門需要不斷學習和實踐的藝術，別害怕犯錯，堅持下去，你將不斷進步並提高你的攝影技能。市場上有多種不同種類的相機，每種都針對不同的攝影需求和技能水平。
攝影、拍照技巧
當你對攝影有興趣時，學習攝影技巧是一個令人滿足且具挑戰性的過程。
綜上所述，必利吉壯陽藥作為一種治療早洩症狀的藥物，具有明顯的效果和價格優勢。但是，每個人的反應可能會有所不同，並且需要持續使用一段時間才能見到效果。因此，在使用必利吉壯陽藥之前，建議咨詢專業醫生的建議，並在合法的藥店購買，以確保產品的品質和安全性。
今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
攝影技巧的基礎
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- 可手動調整曝光：學習攝影的基本原則，例如光線、曝光、對焦、構圖等。你可以通過線上教程、攝影書籍或參加攝影課程來學習這些基礎知識。曝光是攝影的基礎，需要掌握曝光的基礎知識，才能拍攝出曝光正常的照片。
- 可手動調整對焦： 對焦是攝影的另一個基礎，需要掌握對焦的基本方法，才能拍攝出清晰的照片。
- 掌握構圖的基本原理：構圖是攝影的靈魂，需要了解構圖的基本原理，才能拍攝出有美感的照片。學習如何編排元素以創造引人入勝的圖像。了解黃金分割、對比度、色彩理論等概念，以提高你的攝影技能。
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初學者如何入手
- 多拍照片：多拍照片是提高攝影技巧的最好方法。練習是學習攝影的關鍵。嘗試拍攝不同主題，包括風景、人物、靜物等，並嘗試不同的拍攝角度和構圖。
- 參考他人作品：可以參考他人的作品，學習他人的拍攝技巧和風格。欣賞優秀攝影師的作品，這可以幫助你了解不同風格和技巧。參觀畫廊、博物館或在線攝影社區分享作品。
- 參加攝影課程：參加攝影社區和相關活動，與其他攝影愛好者交流意見，分享作品，並從他們的反饋中學習。
拍攝照片的技術
- 曝光：曝光是攝影的基本要素，是指相機感光元件所接受的光線量。曝光不足會導致照片暗淡，曝光過度會導致照片過亮。
- 對焦：對焦是指相機將鏡頭聚焦在被拍攝物體上。對焦不準會導致照片模糊。
- 構圖：構圖是指在畫面中合理安排被拍攝物體的位置。構圖好的照片會更有美感。
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- 後期處理：後期處理可以用來調整照片的色彩、明暗、對比度等。掌握基本的後期處理技巧，如調整亮度、對比度、色彩平衡等。軟件如Adobe Lightroom和Photoshop可以幫助你進行後期處理。
自己拍照的好處：自行拍攝的照片稱為原生照片，在網頁設計上的使用，是有利於排名。
攝影器材的選擇，初學者通常可以從一部相機開始，不必立刻投資大量金錢。一些入門級的單反相機或無鏡相機可以提供良好的學習平台。你可以進一步了解各種不同的攝影器材品牌和型號，以滿足你的需求和預算。
總之，攝影是一門需要不斷學習和實踐的藝術，別害怕犯錯，堅持下去，你將不斷進步並提高你的攝影技能。市場上有多種不同種類的相機，每種都針對不同的攝影需求和技能水平。
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於
2024/11/07 14:41:56
發文IP 103.148.*.*
常聽網友或新聞報導呼籲汽、機車車主們一定要記得投保強制險，到底汽、機車強制險是什麼？保障範圍有哪些？保費貴不貴？…就讓小編用QA方式來為大家說清楚、講明白。
Q1.什麼是汽、機車強制險？
汽、機車強制險是政府規定所有的汽、機車(包含電動機車)、微型電動二輪車一定要投保的車險商品，主要目的是在於發生交通意外事故後，受害者可以直接申請強制險給付，不用再苦苦等待肇事責任歸屬的判定以及冗長的訴訟過程。
Q2.強制險保障範圍、理賠對象？
A.保障範圍：只保障人身傷亡與失能，不保障財物損失。
B.理賠對象：本車車上的乘客、對方駕駛、對方車上乘客、遭到波及的第三人(如路人)。至於駕駛本人…那就得要看事故發生的情形而定了(詳下圖)，如果是單一事故—不涉及其他車輛的交通事故如自撞，則駕駛本身是無法申請理賠的；若是兩車擦撞，駕駛可向對方的產險公司申請強制險理賠；假若其中一車沒有投保強制險，則可向財團法人汽車交通事故特別補償基金申請補償，但要特別注意的是，若『微型電動二輪車』未投保且未領牌，或是已投保未領牌者，不受強保法保障，則受害人無法申請特別補償基金。
Q3.強制險的賠付金額是多少？
A.傷害醫療費用給付：每一人給付上限NT$20萬元，包括急救、診療、接送(以2萬元為限)、看護(每日以1,200元為限但不得超過30日)等費用。
B.失能給付：失能依程度共分15等級，不同等級給付不同金額，最高NT$200萬元，最低NT$5萬元。
C.身故給付：每一人給付NT$200萬元。
Q4.強制險保費很貴嗎？
汽車、機車的強制險保費計算方式是不一樣的。
A.汽車：強制險保費跟年齡、性別、肇事記錄及車輛種類有關。相同年齡區間來看，女性皆比男性便宜；如果當年度沒有肇事記錄(出險)的話，隔年的保費就會調降，反之則保費會上漲。
B.機車：機車依排氣量(馬力)而有輕型、重型之分，輕、重型機車投保一年、二年的強制險費率不同，計算出來的保費自然也不同。但同一輛機車，在政府沒有調漲、調降強制險費率的前提下，基本上強制險的保費每年都會是一樣的。
C.微型電動二輪車：投保保期有分一年、兩年、三年期；新車需投保三年期，使用未達1年車輛可選擇兩年期或三年期，使用已超過1年或續保車輛可選擇一年期、兩年期或三年期，不同年期保費不同。
Q5.一定要保強制險嗎？
是的！一定要投保！
強制汽車責任保險法第6條規定，應訂立強制車險契約的汽、機車所有人應投保強制車險並應維持保險契約有效性的義務。因為強制險是一年一約，也就是說車主一定要投保強制險而且每年都要記得續保。另外同法第49條還規定如果投保義務人未依規定投保強制險的話，經公路監理機關或警察攔檢舉發，會被公路主管機關處以罰鍰，汽車處NT$3,000元以上~NT$15,000以下，機車則處NT$1,500元~以上NT$3,000以下，微型電動二輪車處NT$750元以上~NT$1,500以下；如果汽車沒投保強制險還肇事，處NT$9,000元以上~NT$32,000以下的罰鍰且扣留牌照。
Q6.哪裏買？
可以跟產險公司、保經代公司業務人員投保，部份監理所裏面也會有產險公司設櫃為民眾服務。近年來，網路投保興起，民眾不用出門直接上網就可以投保汽、機車強制險與其它車險商品了，網路投保方便、迅速，保費有優惠，是不錯的投保管道。
Q7.如何申請強制險傷害醫療給付？
直接到產險公司全省分支機構填寫理賠申請書，或是打電話給產險公司客服中心備案，並請其傳真或mail理賠申請書，也可直接到產險公司官網下載，填寫完後將理賠申請書、行照、駕照、事故登記聯單傳真到產險公司即可立案處理。另外申請強制險醫療費用理賠時，還需要檢付下列文件正本：
1) 理賠申請書。
2) 請求權人身份證明。
3) 醫憲機關處理證明或其他相關證明文件。
4) 合格醫師診斷書及視需要之病例相關資料。
5) 就診之合格醫療院所開立之醫療費用收據，或影本上加蓋「與正本相符」及醫療機構收據專用章。
6) 同意查閱病歷聲明書。(摘錄自「申請強制汽車責任保險給付相關證明文件公告」)
▲溫馨小提醒：現在醫院還是有保險黃牛出沒，以〝可以爭取更高的強制險理賠金額〞為說詞，向受害者或家屬強收委託費。提醒大家，強制險不管是身故、失能、傷害醫療費用的理賠金都是法定的金額—身故失能 NT$200萬元/傷害醫療費上限NT$20萬元，不會因為委託別人代辦就能拿到更高額的賠償金喔！
Q8.保險公司賠付強制險之後會跟駕駛追償？
一般來說是不會有這種情況的，但強制汽車責任保險法第29條規定，有下列情況之一，保險公司在給付賠償金給受害者之後，是可以向肇事駕駛追償這筆理賠金額的…..
1) 飲用酒類或其他類似物後駕駛汽車，其吐氣或血液中所含酒精濃度超過道路交通管理法規規定之標準。
2) 駕駛汽車，經測試檢定有吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品或其他相類似管制藥品。
3) 故意行為所致。
4) 從事犯罪行為或逃避合法拘捕，如搶劫。
5) 違反道路交通管理處罰條例第二十一條或第二十一條之一規定而駕車，如無照駕駛。
其實汽、機車強制險是最基本的車險商品，比較輕微的交通意外事故還cover得過去，但萬一發生嚴重車禍的話，龐大的醫療費用絕對不是強制險就足以支付的，尤其是肉包鐵的機車，建議機車車主們務必要再加保「機車第三人責任綜合保險」，避免造成自己經濟上沉重的負擔。
常聽網友或新聞報導呼籲汽、機車車主們一定要記得投保強制險，到底汽、機車強制險是什麼？保障範圍有哪些？如果長期服用美國黑金，美國黑金的副作用是沒有問題的。 草藥丸適合長期服用。 即使您定期服用，也不會引起不良反應。 更容易被人體吸收，改善效果自然會更好。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）保費貴不貴？…就讓小編用QA方式來為大家說清楚、講明白。
Q1.什麼是汽、機車強制險？
汽、機車強制險是政府規定所有的汽、機車(包含電動機車)、微型電動二輪車一定要投保的車險商品，主要目的是在於發生交通意外事故後，受害者可以直接申請強制險給付，不用再苦苦等待肇事責任歸屬的判定以及冗長的訴訟過程。
Q2.強制險保障範圍、理賠對象？
A.保障範圍：只保障人身傷亡與失能，不保障財物損失。
B.理賠對象：本車車上的乘客、對方駕駛、對方車上乘客、遭到波及的第三人(如路人)。至於駕駛本人…那就得要看事故發生的情形而定了(詳下圖)，如果是單一事故—不涉及其他車輛的交通事故如自撞，則駕駛本身是無法申請理賠的；若是兩車擦撞，駕駛可向對方的產險公司申請強制險理賠；假若其中一車沒有投保強制險，則可向財團法人汽車交通事故特別補償基金申請補償，但要特別注意的是，若『微型電動二輪車』未投保且未領牌，或是已投保未領牌者，不受強保法保障，則受害人無法申請特別補償基金。
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B.機車：機車依排氣量(馬力)而有輕型、重型之分，輕、重型機車投保一年、二年的強制險費率不同，計算出來的保費自然也不同。但同一輛機車，在政府沒有調漲、調降強制險費率的前提下，基本上強制險的保費每年都會是一樣的。
C.微型電動二輪車：投保保期有分一年、兩年、三年期；新車需投保三年期，使用未達1年車輛可選擇兩年期或三年期，使用已超過1年或續保車輛可選擇一年期、兩年期或三年期，不同年期保費不同。
Q5.一定要保強制險嗎？
是的！一定要投保！
強制汽車責任保險法第6條規定，應訂立強制車險契約的汽、機車所有人應投保強制車險並應維持保險契約有效性的義務。因為強制險是一年一約，也就是說車主一定要投保強制險而且每年都要記得續保。另外同法第49條還規定如果投保義務人未依規定投保強制險的話，經公路監理機關或警察攔檢舉發，會被公路主管機關處以罰鍰，汽車處NT$3,000元以上~NT$15,000以下，機車則處NT$1,500元~以上NT$3,000以下，微型電動二輪車處NT$750元以上~NT$1,500以下；如果汽車沒投保強制險還肇事，處NT$9,000元以上~NT$32,000以下的罰鍰且扣留牌照。
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1) 理賠申請書。
2) 請求權人身份證明。
3) 醫憲機關處理證明或其他相關證明文件。
4) 合格醫師診斷書及視需要之病例相關資料。
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6) 同意查閱病歷聲明書。(摘錄自「申請強制汽車責任保險給付相關證明文件公告」)
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Q8.保險公司賠付強制險之後會跟駕駛追償？
一般來說是不會有這種情況的，但強制汽車責任保險法第29條規定，有下列情況之一，保險公司在給付賠償金給受害者之後，是可以向肇事駕駛追償這筆理賠金額的…..
1) 飲用酒類或其他類似物後駕駛汽車，其吐氣或血液中所含酒精濃度超過道路交通管理法規規定之標準。
2) 駕駛汽車，經測試檢定有吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品或其他相類似管制藥品。
3) 故意行為所致。
4) 從事犯罪行為或逃避合法拘捕，如搶劫。
5) 違反道路交通管理處罰條例第二十一條或第二十一條之一規定而駕車，如無照駕駛。
其實汽、機車強制險是最基本的車險商品，比較輕微的交通意外事故還cover得過去，但萬一發生嚴重車禍的話，龐大的醫療費用絕對不是強制險就足以支付的，尤其是肉包鐵的機車，建議機車車主們務必要再加保「機車第三人責任綜合保險」，避免造成自己經濟上沉重的負擔。
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於
2024/11/07 14:41:13
發文IP 104.214.*.*
上一篇介紹了〝行經紅綠燈號誌路口〞、〝無號誌路口〞的2種機車交通情境，這篇繼續為大家說明〝行經彎道〞、〝前方路旁停了一輛車〞、〝雨天騎車〞的常見路況，還沒看過「機車族 你還在靠運氣保命嗎？~~機車防禦駕駛(上篇)」的捧友們，記得也要仔細看一下喔！想試算機車保險保費的則請到機車險試算保費傳送門！
情境三 行經彎道
1.在騎車經過雖有中心標線的雙向行駛彎道上時，除了注意自己不要跨越中心線之外，更要預先設想到萬一對向來車跨越了中心線、侵犯了自己的路權時，自己該怎麼做才好？其實這個時候最好的防禦駕駛動作就是盡量靠右騎，預留給對向來車的空間以避免碰撞。
2.行經彎道時應該要減速，以免因車速太快遇到突發狀況而緊急煞車時，造成輪胎鎖死、讓自己犁田受傷。
情境四 雨天騎機車
天雨路滑…不論是對汽車或機車都是很危險的路況，尤其對機車的危險性更高上幾倍！因為路面摩擦力被降低了，車子需要的煞車距離就要更長，而且機車因為穩定性相對汽車要來得差，煞車時如果剛好經過斑馬線或車道線時，很容易讓車輪鎖死導致犁田，所以囉…..雨天騎車時，車速要比平常更慢，同時避免緊急煞車。
情境五 前方路旁停了一輛車
騎在路上當看到前方路旁停了一輛車時，就要預測該輛汽車可能有下列這2個動向，並採取適當的防禦性駕駛動作：
1.可能是車內乘客要下車
千萬不要以為所有的人在下車時都會先注意查看後方有無來車，就是有那麼白目的乘客看都不看、直接打開車門下車，否則我們也不會一天到晚都聽到開車門導致後方機車撞上的事故案件了。
遇到這樣的情況，機車騎士們應該要把自己與該輛汽車的橫向距離拉長，因為別人的白目讓自己撞到車門受傷可不是「悲劇」兩個字就能形容的呀！
2.可能是要迴轉或駛入車道
多數時候，汽車駕駛是根本不打方向燈的，所以當看到前方路旁有車時，建議減速或是拉大與它的橫向距離，在無法判斷它的下一步之前千萬不要加速通過，因為汽車很可能沒看到你，假若此時它一迴轉或車頭直接駛入車道，那就GG了………
以上是機車騎士們幾乎每天都要面對的路況，懂得應用機車防禦性駕駛就能有效降低自己發生交通意外事故的機率囉！最終篇要告訴大家的是當騎在馬路上時遇到〝穿梭車陣〞、〝超越前方大車〞的危險情境時，該做的防禦性駕駛動作又是甚麼喔！
上一篇介紹了〝行經紅綠燈號誌路口〞、〝無號誌路口〞的2種機車交通情境，這篇繼續為大家說明〝行經彎道〞、〝前方路旁停了一輛車〞、〝雨天騎車〞的常見路況，
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還沒看過「機車族 你還在靠運氣保命嗎？~~機車防禦駕駛(上篇)」的捧友們，記得也要仔細看一下喔！想試算機車保險保費的則請到機車險試算保費傳送門！
情境三 行經彎道
1.在騎車經過雖有中心標線的雙向行駛彎道上時，除了注意自己不要跨越中心線之外，更要預先設想到萬一對向來車跨越了中心線、侵犯了自己的路權時，自己該怎麼做才好？其實這個時候最好的防禦駕駛動作就是盡量靠右騎，預留給對向來車的空間以避免碰撞。
2.行經彎道時應該要減速，以免因車速太快遇到突發狀況而緊急煞車時，造成輪胎鎖死、讓自己犁田受傷。
情境四 雨天騎機車
天雨路滑…不論是對汽車或機車都是很危險的路況，尤其對機車的危險性更高上幾倍！因為路面摩擦力被降低了，車子需要的煞車距離就要更長，而且機車因為穩定性相對汽車要來得差，煞車時如果剛好經過斑馬線或車道線時，很容易讓車輪鎖死導致犁田，所以囉…..雨天騎車時，車速要比平常更慢，同時避免緊急煞車。
情境五 前方路旁停了一輛車
騎在路上當看到前方路旁停了一輛車時，就要預測該輛汽車可能有下列這2個動向，並採取適當的防禦性駕駛動作：
1.可能是車內乘客要下車
千萬不要以為所有的人在下車時都會先注意查看後方有無來車，就是有那麼白目的乘客看都不看、直接打開車門下車，否則我們也不會一天到晚都聽到開車門導致後方機車撞上的事故案件了。
遇到這樣的情況，機車騎士們應該要把自己與該輛汽車的橫向距離拉長，因為別人的白目讓自己撞到車門受傷可不是「悲劇」兩個字就能形容的呀！
2.可能是要迴轉或駛入車道
多數時候，汽車駕駛是根本不打方向燈的，所以當看到前方路旁有車時，建議減速或是拉大與它的橫向距離，在無法判斷它的下一步之前千萬不要加速通過，因為汽車很可能沒看到你，假若此時它一迴轉或車頭直接駛入車道，那就GG了………
以上是機車騎士們幾乎每天都要面對的路況，懂得應用機車防禦性駕駛就能有效降低自己發生交通意外事故的機率囉！最終篇要告訴大家的是當騎在馬路上時遇到〝穿梭車陣〞、〝超越前方大車〞的危險情境時，該做的防禦性駕駛動作又是甚麼喔！
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2024/11/06 20:50:57
發文IP 103.148.*.*
巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。
天氣攪局？
法拉利正在努力爭取連續第三場勝利，以縮小與麥拉倫的差距，而Lando Norris也希望能藉助賽道布局的優勢，在積分上追趕Max Verstapppen。預期正賽可能會被下雨攪局，這將進一步增加比賽的戲劇性，車手需在低抓地力的情況下比拼，同時掌握風險與成績之間的微妙平衡。
本賽季有過兩次的正賽因為下雨而有影響，其中法拉利在那兩站僅拿下11分，兩台車DNF；另一方面麥拉倫在加拿大和英國站正賽時雨胎和進站窗口的決定非常不理想，產生了許多不必要的浪費。這兩隊在本站預期會實力相當，是否會因為雨戰而自亂陣腳呢？
由於練習時間僅限於一小時，因此各車隊在雨天預測的情況下，必須充分利用週五與週六早上的時間蒐集數據。如果週日仍有降雨，那麼在濕滑賽道上起跑可能會導致各車隊的策略出現不同選擇，並有望讓法拉利和麥拉倫等隊伍抓住機會。
賓士危機
隨著George Russell連續兩個比賽週末發生重大事故，在美國站排位賽最後幾個彎失控上牆；上週墨西哥站FP2也是車尾失控上牆，這次撞擊的衝擊力甚至達到 35G。賓士車隊負責人Toto Wolff對於車隊在 F1 成本上限下的財務壓力表示擔憂，他指出Russell的連續事故維修費用，再加上Kimi Antonelli在Monza的撞車事故，使得賓士的預算帽限制面臨巨大壓力。對於頂尖車隊而言，成本上限已經構成挑戰，而這些意外支出可能會限制車隊在賽季最後階段的發展選擇。
Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。
每一站都可能是他的最後一站
即將到來的巴西大獎賽對Sergio Perez至關重要，他的F1未來岌岌可危。紅牛車隊領隊Christian Horner對Perez的表現表示:There comes a point in time that difficult decisions have to be made (到了某個時刻，必須做出艱難的決定) Checo能否待到2024年底尚無法保證。
紅牛近期對Perez信心仍然繼續減弱，儘管未在暑休期間換上Daniel Ricciardo，但將Liam Lawson放入紅牛二隊並非偶然。Horner坦言，Perez必須展現穩定成績，並強調車隊已竭力支持他，但也有「到某個時刻只能做這麼多」的暗示。紅牛可能考慮提拔Lawson或角田裕毅。Lawson近期表現出色，但在墨西哥與Perez發生碰撞，也造成了場內外的一些衝突。角田自2022年起表現穩定，然而Horner對其潛力態度冷淡，且他近期表現掙扎。Perez壓力與日俱增，巴西站的成績將對其影響重大。
巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。
天氣攪局？
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本賽季有過兩次的正賽因為下雨而有影響，其中法拉利在那兩站僅拿下11分，兩台車DNF；另一方面麥拉倫在加拿大和英國站正賽時雨胎和進站窗口的決定非常不理想，產生了許多不必要的浪費。這兩隊在本站預期會實力相當，是否會因為雨戰而自亂陣腳呢？
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賓士危機
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Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。
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巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。GOODMAN增大丸是現代男性改善性生活品質的理想選擇。無論您是年輕人還是中年人，GOODMAN增大丸都能助您重燃激情，讓您再次享受到充實而美滿的性生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Good Man增大丸效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（Good Man增大丸效果好嗎？有什麼服用方法，服用Good Man增大丸要注意什麼？）隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。
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Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。
每一站都可能是他的最後一站
即將到來的巴西大獎賽對Sergio Perez至關重要，他的F1未來岌岌可危。紅牛車隊領隊Christian Horner對Perez的表現表示:There comes a point in time that difficult decisions have to be made (到了某個時刻，必須做出艱難的決定) Checo能否待到2024年底尚無法保證。
紅牛近期對Perez信心仍然繼續減弱，儘管未在暑休期間換上Daniel Ricciardo，但將Liam Lawson放入紅牛二隊並非偶然。Horner坦言，Perez必須展現穩定成績，並強調車隊已竭力支持他，但也有「到某個時刻只能做這麼多」的暗示。紅牛可能考慮提拔Lawson或角田裕毅。Lawson近期表現出色，但在墨西哥與Perez發生碰撞，也造成了場內外的一些衝突。角田自2022年起表現穩定，然而Horner對其潛力態度冷淡，且他近期表現掙扎。Perez壓力與日俱增，巴西站的成績將對其影響重大。
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於
2024/11/06 20:50:21
發文IP 52.184.*.*
排位練習：Martin最後一刻轉倒讓出榜首 兩位Yamaha車手確保Q2門票
MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽，在Savadori持續代替受傷的Oliveira，以及VR46車隊派出Iannone代替因動刀而提前結束賽季的Di Giannantonio下，安排於賽道時間週五15:00[台灣時間同時]舉行的60分鐘排位練習仍有22位車手爭取保送至Q2排位賽的10張門票。
雖然週五上午的第一節自由練習為濕地戰，但雪邦賽道的環境在排位練習時重新回到赤道地區典型的晴朗炎熱狀態，且在最後的15分鐘裡互刷紀錄的兩位爭冠主角Martin與Bagnaia仍是焦點中的焦點。
這場爭鬥在最後4分鐘以Martin在1號彎轉倒作結，使Bangaia以0.05秒差奪下榜首，場中的最大驚喜則是兩位Yamaha車手Quartararo與Rins分別以第六與第八取得保送門票，雖然Quartararo表示車廠本週投入的新引擎因耐用度不佳而被捨棄，但其他區域的改善應是他與Rins得以保送Q2的關鍵。
排位賽：Bagnaia、Martin持續上演破紀錄大戰
安排於第二節練習結束後的賽道時間10:50起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽共分兩階段，首先舉行的Q1在經過15分鐘的對抗後由Zarco、Binder勝出，使Honda陣營在Q2也有一席之地。
身為竿位爭奪戰的Q2再度上演Bagnaia與Martin的對抗，且兩位車手的激烈競爭一舉將賽道紀錄往前推進了1秒，最終身為賽道紀錄保持人的Bagnaia繼續維持他在本賽道的優勢奪下竿位，去年的衝刺賽冠軍A. Marquez奪下最後一個頭排位置，第二排由Morbidelli、M. Marquez與Bastianini拿下，使前兩排形成Ducati陣營全面壟斷之局。
衝刺賽：Bagnaia的轉倒讓Martin取得聽牌機會
給予前9名完賽車手年度積分的衝刺賽安排於Moto2排位賽結束後的週六15:00展開，在雪邦賽道處於氣溫攝氏30度、賽道溫度攝氏40度的多雲炎熱環境下，在賽前為遭受嚴重洪災的瓦倫西亞舉行默哀儀式的場中車手一致以前輪軟胎、後輪中性胎的設定面對暖胎圈時出現雨勢的10圈短期決戰。
Bagnaia與Martin在起跑燈滅後很快的展開肉搏戰，並由Martin取得先機，M. Marquez第三，三位車手僅花約半圈時間就和後方集團出現0.7秒差距，Bastianini、Morbidelli、A. Marquez分居第四至第六。
場中焦點雖持續集中在以快節奏領跑的三位領先車手上，但Bagnaia在第3圈9號彎發生對冠軍之爭影響重大的轉倒，使因此取得約0.8秒領先的Martin取得擴大積分優勢的良機。
排位練習：Martin最後一刻轉倒讓出榜首 兩位Yamaha車手確保Q2門票
通過上述的goodman增大丸神奇藥效的介紹，大家都清楚了嗎？這是一款很好的滋補藥品，可以實現精准的滋補，帶來較好的滋補效果。如果說想要購買，建議到專業正規的性保健藥品商城，比如說台灣線上藥局就很是不錯，上面的產品全部都是原裝進口的，有唯一的正品識別編碼，假一賠十，可以放心購買。
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雖然週五上午的第一節自由練習為濕地戰，但雪邦賽道的環境在排位練習時重新回到赤道地區典型的晴朗炎熱狀態，且在最後的15分鐘裡互刷紀錄的兩位爭冠主角Martin與Bagnaia仍是焦點中的焦點。
這場爭鬥在最後4分鐘以Martin在1號彎轉倒作結，使Bangaia以0.05秒差奪下榜首，場中的最大驚喜則是兩位Yamaha車手Quartararo與Rins分別以第六與第八取得保送門票，雖然Quartararo表示車廠本週投入的新引擎因耐用度不佳而被捨棄，但其他區域的改善應是他與Rins得以保送Q2的關鍵。
排位賽：Bagnaia、Martin持續上演破紀錄大戰
安排於第二節練習結束後的賽道時間10:50起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽共分兩階段，首先舉行的Q1在經過15分鐘的對抗後由Zarco、Binder勝出，使Honda陣營在Q2也有一席之地。
身為竿位爭奪戰的Q2再度上演Bagnaia與Martin的對抗，且兩位車手的激烈競爭一舉將賽道紀錄往前推進了1秒，最終身為賽道紀錄保持人的Bagnaia繼續維持他在本賽道的優勢奪下竿位，去年的衝刺賽冠軍A. Marquez奪下最後一個頭排位置，第二排由Morbidelli、M. Marquez與Bastianini拿下，使前兩排形成Ducati陣營全面壟斷之局。
衝刺賽：Bagnaia的轉倒讓Martin取得聽牌機會
給予前9名完賽車手年度積分的衝刺賽安排於Moto2排位賽結束後的週六15:00展開，在雪邦賽道處於氣溫攝氏30度、賽道溫度攝氏40度的多雲炎熱環境下，在賽前為遭受嚴重洪災的瓦倫西亞舉行默哀儀式的場中車手一致以前輪軟胎、後輪中性胎的設定面對暖胎圈時出現雨勢的10圈短期決戰。
Bagnaia與Martin在起跑燈滅後很快的展開肉搏戰，並由Martin取得先機，M. Marquez第三，三位車手僅花約半圈時間就和後方集團出現0.7秒差距，Bastianini、Morbidelli、A. Marquez分居第四至第六。
場中焦點雖持續集中在以快節奏領跑的三位領先車手上，但Bagnaia在第3圈9號彎發生對冠軍之爭影響重大的轉倒，使因此取得約0.8秒領先的Martin取得擴大積分優勢的良機。
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於
2024/11/05 14:38:15
發文IP 103.148.*.*
自行車運動，不論作為休閒或想持續進步，甚至是想在比賽中有好成績，在訓練之外，營養的補充也很重要。而除了平日的飲食控制及規劃，若有一場自行車挑戰，或是高強度的比賽即將到來，車友們在騎行的前一周到、當天上路的前一餐、以及活動結束後的第一餐，要如何來補充正確足夠的營養？又該避免哪些可能會引起不適、對身體無益的食物？本篇邀請到Ｑ老師張佩蓉營養師，來為大家解惑。
比賽前一周
比賽前一周的原則是要補充足夠的能量，Q 老師說明，在長距離的耐力賽車前，可以進行所謂的「肝醣超補」，肝醣是身體內最容易被使用的能量形式，而你需要大量的能量支撐你騎完百K 或是征服長坡，比賽中若是肝醣耗盡，就會出現所謂的撞牆期，而適當的肝醣超補，目的與其說讓你騎得更快，不如說可以讓你在比賽中的續航力更好。
而什麼樣的食物適合呢？義大利麵非常推薦，另外像是馬鈴薯、地瓜、南瓜等根莖類，或是麥片、穀物，都是很好的澱粉來源，而麵包部分，則可選貝果、白吐司、饅頭，以上都能為身體補充許多碳水化合物，以肝醣形式儲存起來。
要特別提醒的是，賽前一周把飲食中的碳水拉高時，我們的脂肪攝取就要隨之下降，總不希望這周的體重上升的太多，也因此，像是麵包中的油炸甜甜圈、可頌、羅宋麵包等油脂含量較高的就應避免，而推薦的饅頭則因為用蒸的，是最低油的選擇，另外在攝取蛋白質的時候則可選油脂較少的海鮮及瘦肉。
賽前一周要開始注意這周的飲食必須熱量充足、不能餓肚子，甚至可以多吃一些，然後在賽前三天確實提升碳水跟降低脂肪，另外Ｑ老師也提醒，賽前三天要開始降低訓練的時間跟強度，賽前一天則建議完整休息，以免你努力補進去的肝醣又被用光光了。
▲充足的碳水幫助身體儲備能量，注意避開太油的食物。
賽前一餐
時間來到比賽前的早餐時間，原則上一樣是要補充碳水，選擇不油的食物，除此之外沒有太大的忌諱，也就是常有人說，賽前反而是可以吃高糖甜食的時候，要注意的反而是絕對不能空腹，不論你的飲食是168 還是原先沒有吃早餐習慣，都應該在比賽前補充能量。
建議可以吃豆漿、牛奶、饅頭，而消化比較差的人要注意纖維質不要太多，一些高纖的蔬果可以先避免，因為過量的纖維可能導致肚子不舒服，可以選擇像是穀物棒、燕麥飲，液體或果凍狀的食物也可降低消化的不適。
而太油的食物是絕對要避免，太油會導致脹氣（胃排空速度變慢）、胃酸逆流，像是蛋糕，製作過程就容易加入太多油脂，若要吃，可選擇不油的長崎蛋糕。其它甜點也要翻到後面營養標示看他是不是添加了很多脂肪成分。
另外建議可以喝咖啡，Q 老師解釋，咖啡中的咖啡因能促進「脂解作用」，可以幫助身體使用到更多的脂肪，也就降低了肝醣的消耗，也就是節省下更多肝醣，提升續航力，另外像是果汁、飲料都OK，補進足夠的醣類。但不建議喝碳酸飲料，也會讓肚子裡都是氣體；含酒精的飲料也不行，除了影響運動表現，更重要的是喝酒騎自行車也是酒駕。
賽後一餐
肌肉在比賽中不斷收縮、發力，將身體的肝醣都用得差不多了，這時候醣類一樣要補好補滿，而激烈運動後造成的肌肉損傷，則需要蛋白質跟醣類來進行修復，多補充一些，才能比較快恢復疲勞，隔天全身的感受也會比較好一些，也就是說，比賽完就不用折磨自己還去吃沙拉了，身體現在的能量缺口需要更多營養的食物。
要注意的是，油炸的不要吃，過多的油帶來的負擔大於幫忙身體的修復，且除了炸雞排，像是跑去吃燒肉、牛排，主要就只有蛋白質，而且常常過油，缺少了現在身體大量需求的醣類，可以選擇常見的飯、麵、湯類，只要不要太油都很合適。
最後也別忘了隨時要補充水分，賽後更是如此，可以喝運動飲料來補進流失掉的電解質，以免抽筋不舒服。而如果參加慶功宴，或是真想好好犒賞自己，也不應在賽後飲酒，首先會影響到身體的修復，再來就是酒精容易利尿、流失掉身體的水分，而運動後身體正是缺水的狀態，很容易因此造成脫水。
自行車運動，不論作為休閒或想持續進步，甚至是想在比賽中有好成績，在訓練之外，營養的補充也很重要。
因此，VigRX Plus增大丸不僅致力於增大男性陰莖、改善男性勃起品質，還能提高男性對性生活的渴望，使性生活更加充實、滿足。這一點已經證明了VigRX Plus增大丸可能比處方藥更好、更安全的重要原因之一。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸評價怎麼樣|男性會用之後真的可以增粗變長嗎？）
而除了平日的飲食控制及規劃，若有一場自行車挑戰，或是高強度的比賽即將到來，車友們在騎行的前一周到、當天上路的前一餐、以及活動結束後的第一餐，要如何來補充正確足夠的營養？又該避免哪些可能會引起不適、對身體無益的食物？本篇邀請到Ｑ老師張佩蓉營養師，來為大家解惑。
比賽前一周
比賽前一周的原則是要補充足夠的能量，Q 老師說明，在長距離的耐力賽車前，可以進行所謂的「肝醣超補」，肝醣是身體內最容易被使用的能量形式，而你需要大量的能量支撐你騎完百K 或是征服長坡，比賽中若是肝醣耗盡，就會出現所謂的撞牆期，而適當的肝醣超補，目的與其說讓你騎得更快，不如說可以讓你在比賽中的續航力更好。
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要特別提醒的是，賽前一周把飲食中的碳水拉高時，我們的脂肪攝取就要隨之下降，總不希望這周的體重上升的太多，也因此，像是麵包中的油炸甜甜圈、可頌、羅宋麵包等油脂含量較高的就應避免，而推薦的饅頭則因為用蒸的，是最低油的選擇，另外在攝取蛋白質的時候則可選油脂較少的海鮮及瘦肉。
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時間來到比賽前的早餐時間，原則上一樣是要補充碳水，選擇不油的食物，除此之外沒有太大的忌諱，也就是常有人說，賽前反而是可以吃高糖甜食的時候，要注意的反而是絕對不能空腹，不論你的飲食是168 還是原先沒有吃早餐習慣，都應該在比賽前補充能量。
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而太油的食物是絕對要避免，太油會導致脹氣（胃排空速度變慢）、胃酸逆流，像是蛋糕，製作過程就容易加入太多油脂，若要吃，可選擇不油的長崎蛋糕。其它甜點也要翻到後面營養標示看他是不是添加了很多脂肪成分。
另外建議可以喝咖啡，Q 老師解釋，咖啡中的咖啡因能促進「脂解作用」，可以幫助身體使用到更多的脂肪，也就降低了肝醣的消耗，也就是節省下更多肝醣，提升續航力，另外像是果汁、飲料都OK，補進足夠的醣類。但不建議喝碳酸飲料，也會讓肚子裡都是氣體；含酒精的飲料也不行，除了影響運動表現，更重要的是喝酒騎自行車也是酒駕。
賽後一餐
肌肉在比賽中不斷收縮、發力，將身體的肝醣都用得差不多了，這時候醣類一樣要補好補滿，而激烈運動後造成的肌肉損傷，則需要蛋白質跟醣類來進行修復，多補充一些，才能比較快恢復疲勞，隔天全身的感受也會比較好一些，也就是說，比賽完就不用折磨自己還去吃沙拉了，身體現在的能量缺口需要更多營養的食物。
要注意的是，油炸的不要吃，過多的油帶來的負擔大於幫忙身體的修復，且除了炸雞排，像是跑去吃燒肉、牛排，主要就只有蛋白質，而且常常過油，缺少了現在身體大量需求的醣類，可以選擇常見的飯、麵、湯類，只要不要太油都很合適。
最後也別忘了隨時要補充水分，賽後更是如此，可以喝運動飲料來補進流失掉的電解質，以免抽筋不舒服。而如果參加慶功宴，或是真想好好犒賞自己，也不應在賽後飲酒，首先會影響到身體的修復，再來就是酒精容易利尿、流失掉身體的水分，而運動後身體正是缺水的狀態，很容易因此造成脫水。
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於
2024/11/05 14:37:38
發文IP 52.184.*.*
得到FTP數字後，如何進一步去擬定自己的訓練課表呢？首先要知道，騎乘的強度被畫分為7個區間，分別是Z1~Z7，依據個人的FTP來套入，也就能夠得到個人在這7個區間內，分別是多少瓦數的強度。
認識功率強度區間
其中Z1~Z3偏向輕鬆騎、有氧騎，Z4則已經是個人FTP的91~105%，所以超過Z4後，Z5~Z7就是高強度的區間了。當然在Z1~Z3強度越低的狀況，騎得越輕鬆，也能騎越久，而Z4就差不多是個人能持續騎1個小時的狀態，再上去到Z5~Z7，強度越高，騎起來越辛苦，能撐的時間也越短。那當我們要進行訓練來提升FTP時，應該要騎在花多少時間、騎在哪個區間呢？
訂下目標開始訓練
對於一般市民組車友而言，每週可能不會有太多時間可以騎車，我們都有工作、家庭和其他必須盡的義務，佔用了生活中絕大多數的時間，你可以必須要很努力，才能在週末擠出幾個小時來騎車。在這種狀況下，車友們會感覺自己的騎車表現停滯，也是很正常的。不過若是車友們能訂下一個訓練計畫，並有效率地進行，應該也能在每週不到6-8小時的訓練中，取得一些進展。
當然，許多車友都是單純的因為喜歡騎車而騎車，因此若要訓練、比賽或是進行高強度的訓練，自然會為精神上或身體上帶來不同的壓力，也容易覺得好像永遠沒有足夠的時間來進行訓練。因此首先必須要先訂下目標，以及透過結構化的訓練計畫，在教練的幫助下，才能更有效率地實現運動目標。所以先把你的目標寫下來吧！
在美國的單車媒體VeloNews報導中曾提過，在2014年的一項研究中，針對兩組訓練有素的自行車手進行了為期8週的低強度訓練，他們每週都要完成7小時的訓練，並在實驗組加入了「每 7-10 天進行一次高強度耐力訓練（HIT）」，經過8週之後，有HIT訓練的實驗組，比僅做低強度訓練的對照組，其乳酸閾值（Lactate Threshold）明顯更高。即使再將時間延長到16週，結果也是一樣的。也就是說，只要每週進行一次高強度間歇訓練，就能讓整體的訓練成果提升，包括提高心肺功能與大腿的乳酸閾值，並且在60分鐘內得到良好的訓練。
安排自己的訓練課表
另有一項研究，是針對63名自行車騎士，做各種組合的高強度間歇訓練（HIIT），包括4分鐘×4組、8分鐘×4組或16分鐘×4組，以個人FTP的Zone 4區間的強度踩踏，每個間歇訓練之間休息2分鐘。在12週的訓練之後，就能看到個人在各區間的功率數字有平均5-10%的提升。
根據研究認為，只要制定計畫定期執行，每週安排6-8小時的騎乘，其中每週一次專注於高質量的間歇訓練，不用踩到最大心率也能充份利用高強度間歇訓練，個人FTP就能有所提升。
也就是說，在開始訓練的初期，最忌臊進與過度訓練，該先從打好有氧基礎為主，每次進行1-2小時的Zone 2、Zone 3有氧耐力騎乘 ，像是Zone 3騎20分鐘、Zone2騎15分鐘，重覆3組，再漸進拉長Zone 3的時間，這樣對一般市民組的車友們來說，也就不會那麼困難。週末的約騎加上平日踩台，再搭配上一週一次的Zone 4高強度間歇訓練，就能達到這樣的目標。
功率訓練課表在網路上都會有分享，在騎乘軟體像WhiizU上也有ERG模式的課表，可以開下去照著騎，除了內建菜單，騎出心得後也可創建個人課表。
不過每個人的狀況不同，要做幾組高強度訓練，做多高的強度與心率，要如何為接下來的賽事訂課表，這部份最好還是洽詢專業的單車教練，來根據個人狀況與過去的表現，制定相關的訓練計畫。
得到FTP數字後，如何進一步去擬定自己的訓練課表呢？首先要知道，騎乘的強度被畫分為7個區間，分別是Z1~Z7，依據個人的FTP來套入，也就能夠得到個人在這7個區間內，分別是多少瓦數的強度。通過持續使用，體驗其強大的保健效果，讓您的性生活更加充實滿足。VigRX Plus增大丸，助您找回熱血青春，重拾自信，實現性愛夢想。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸評價怎麼樣|男性會用之後真的可以增粗變長嗎？）
認識功率強度區間
其中Z1~Z3偏向輕鬆騎、有氧騎，Z4則已經是個人FTP的91~105%，所以超過Z4後，Z5~Z7就是高強度的區間了。當然在Z1~Z3強度越低的狀況，騎得越輕鬆，也能騎越久，而Z4就差不多是個人能持續騎1個小時的狀態，再上去到Z5~Z7，強度越高，騎起來越辛苦，能撐的時間也越短。那當我們要進行訓練來提升FTP時，應該要騎在花多少時間、騎在哪個區間呢？
訂下目標開始訓練
對於一般市民組車友而言，每週可能不會有太多時間可以騎車，我們都有工作、家庭和其他必須盡的義務，佔用了生活中絕大多數的時間，你可以必須要很努力，才能在週末擠出幾個小時來騎車。在這種狀況下，車友們會感覺自己的騎車表現停滯，也是很正常的。不過若是車友們能訂下一個訓練計畫，並有效率地進行，應該也能在每週不到6-8小時的訓練中，取得一些進展。
當然，許多車友都是單純的因為喜歡騎車而騎車，因此若要訓練、比賽或是進行高強度的訓練，自然會為精神上或身體上帶來不同的壓力，也容易覺得好像永遠沒有足夠的時間來進行訓練。因此首先必須要先訂下目標，以及透過結構化的訓練計畫，在教練的幫助下，才能更有效率地實現運動目標。所以先把你的目標寫下來吧！
在美國的單車媒體VeloNews報導中曾提過，在2014年的一項研究中，針對兩組訓練有素的自行車手進行了為期8週的低強度訓練，他們每週都要完成7小時的訓練，並在實驗組加入了「每 7-10 天進行一次高強度耐力訓練（HIT）」，經過8週之後，有HIT訓練的實驗組，比僅做低強度訓練的對照組，其乳酸閾值（Lactate Threshold）明顯更高。即使再將時間延長到16週，結果也是一樣的。也就是說，只要每週進行一次高強度間歇訓練，就能讓整體的訓練成果提升，包括提高心肺功能與大腿的乳酸閾值，並且在60分鐘內得到良好的訓練。
安排自己的訓練課表
另有一項研究，是針對63名自行車騎士，做各種組合的高強度間歇訓練（HIIT），包括4分鐘×4組、8分鐘×4組或16分鐘×4組，以個人FTP的Zone 4區間的強度踩踏，每個間歇訓練之間休息2分鐘。在12週的訓練之後，就能看到個人在各區間的功率數字有平均5-10%的提升。
根據研究認為，只要制定計畫定期執行，每週安排6-8小時的騎乘，其中每週一次專注於高質量的間歇訓練，不用踩到最大心率也能充份利用高強度間歇訓練，個人FTP就能有所提升。
也就是說，在開始訓練的初期，最忌臊進與過度訓練，該先從打好有氧基礎為主，每次進行1-2小時的Zone 2、Zone 3有氧耐力騎乘 ，像是Zone 3騎20分鐘、Zone2騎15分鐘，重覆3組，再漸進拉長Zone 3的時間，這樣對一般市民組的車友們來說，也就不會那麼困難。週末的約騎加上平日踩台，再搭配上一週一次的Zone 4高強度間歇訓練，就能達到這樣的目標。
功率訓練課表在網路上都會有分享，在騎乘軟體像WhiizU上也有ERG模式的課表，可以開下去照著騎，除了內建菜單，騎出心得後也可創建個人課表。
不過每個人的狀況不同，要做幾組高強度訓練，做多高的強度與心率，要如何為接下來的賽事訂課表，這部份最好還是洽詢專業的單車教練，來根據個人狀況與過去的表現，制定相關的訓練計畫。
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於
2024/11/04 14:40:31
發文IP 103.148.*.*
以前可能會覺得手機拍照雖然方便，但是在畫質上面還是輸單眼相機或是類單眼相機。隨著時間的演進，以及社群軟體推動短影音的現象，越來越多人覺得拍完照還要把檔案帶到電腦編輯上傳的過程有點麻煩，直接用手機拍照和攝影後可直接上傳的方便性是未來趨勢，也讓手機的拍照功能進步神速！今天zingala小編就來介紹3款熱門的拍照手機推薦，讓你出遊玩樂，只需要一機在手！
如何選拍照好看的手機？照相手機選購5要點
這十幾年大家每人手上都已經有一支手機，社群也是有越來越多需要用手機來進行拍攝的需求，因此每次推出新的手機時，相機的功能和強度成為了手機很重要的賣點之一。拍攝下來的照片以及AI技術的突飛猛進，讓手機的拍照逐漸跟上了所謂專業的單眼相機，如果要選一隻拍攝厲害的手機該要注意那些事情呢？
- 畫素：畫素是影響照片細節的關鍵，因此若希望用手機拍出細膩的照片，可以著重於高畫素的機種。
- 鏡頭：現代手機的鏡頭數量可以說是越來越多了，不同的鏡頭配置將會影響手機的拍照功能，例如有無超廣角。
- 感光元件：感光元件主要就是協助轉譯光線訊號的零件，好的感光元件可以將照片的細節完整呈現。
- 光圈：部分的手機機型為了模擬真實相機，特別設置了雙光圈的設計，讓拍照時的變化更多。
- 附加功能：除了基本的項目之外，許多手機也會有主打的照相功能，例如防手震、智慧美顏、景深等。
消費者在選購之前，如果是要找一隻拍攝功能很強的手機，這些零件跟功能要多加留意，才能買到最適合自己的拍照手機。
3款熱門拍照手機推薦｜三星、OPPO等各大品牌一次集結
zingala小編今天就來推薦3款近期最熱門的拍照手機，想要用美圖洗版朋友，從此不需再大包小包背相機出門。同時也要介紹大家使用zingala銀角零卡的分期付款服務，月繳少少就可以換到心儀的拍照手機。
1.旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro
（替代文字：旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro）
（圖片來源：momo購物網）
點我選購Google Pixel 7 Pro
Google 的旗艦手機，當初就是以拍照功能為主打，到六代七代的Pro系列之中更是加強了相機的功能。雖然在其他方面的表現沒有像是蘋果或三星那樣的高階，但是單就攝影的部分表現是在前段班。Pixel 7 Pro 優勢在各種場景手機都能夠拍下穩定度高的影像，人像膚色的部分也能拍出自然的對比，良好的變焦性能，從超廣角到長焦的所有變焦距離上，都擁有很優質的影像處理細節。加上Google Pixel的魔術筆功能，讓照片拍攝完之後有更多後製的自由空間。
2.果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max
（替代文字：果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max）
（圖片來源：momo購物網）
點我選購 apple iPhone 14 Pro Max
48MP主鏡頭畫質明顯有感的提升，Apple ProRaw模式的加持，能讓高畫質鏡頭發揮到最滿，不管是一般玩家或者是職業玩家，都能使用 iPhone獲得高自由度的照片廣度。也是iPhone系列搭載望遠鏡頭之後，體驗起來最好的新世代望遠鏡頭。這次多了2x 光學變焦拍攝更為彈性，而感光元件的提升讓顏色飽和度更為提升！在擁有光像引擎的加持之後，更是讓AI技術的輔助確定成為了未來的趨勢。主相機最高提升可達 2 倍、超廣角相機最高提升可達 3 倍、望遠相機最高提升可達 2 倍，而「原深感測」相機最高提升可達 2 倍。「光像引擎」透過提早在影像處理中使用「深度融合」，以傳達獨特細節、保存細部紋理、提供更亮眼的顏色，以及在照片中保有更多資訊，從而實現戲劇性的品質提升。
3.三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra
（替代文字：三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra）
（圖片來源：momo購物網）
點我選購Samsung Galaxy S23 Ultra
手機界的單眼，在今年推出的最新旗艦機 Samsung Galaxy S23 Ultra，相機的強度讓整個手機市場都嚇歪了。延續 10 倍光學望遠，支援最大 100 倍數位變焦外，更首度導入 2 億畫素主鏡頭，結合 Super Quad Pixel 快速對焦、雙倍 OIS 光學防手震功能。此外，原生相機也直接整合 Expert RAW 功能，迎來天文攝影、多重曝光等模式。後置四鏡頭主相機，分別搭載 2 億畫素主鏡頭 + 1,200 萬畫素超廣角鏡頭 + 1,000 萬畫素 3 倍光學望遠鏡頭 + 1,000 萬畫素 10 倍光學望遠鏡頭。如果你要尋找一個，只要帶著一支手機就能拍下優質照片跟影像的手機，三星絕對會是首選。
以前可能會覺得手機拍照雖然方便，但是在畫質上面還是輸單眼相機或是類單眼相機。隨著時間的演進，以及社群軟體推動短影音的現象。這款藥屬於進口藥物，必須得去某些特殊的藥店才能購買得到，如果當地買不到的話，建議去台灣線上藥局專屬性藥商城購買，既方便價格又實惠。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）越來越多人覺得拍完照還要把檔案帶到電腦編輯上傳的過程有點麻煩，直接用手機拍照和攝影後可直接上傳的方便性是未來趨勢，也讓手機的拍照功能進步神速！今天zingala小編就來介紹3款熱門的拍照手機推薦，讓你出遊玩樂，只需要一機在手！
如何選拍照好看的手機？照相手機選購5要點
這十幾年大家每人手上都已經有一支手機，社群也是有越來越多需要用手機來進行拍攝的需求，因此每次推出新的手機時，相機的功能和強度成為了手機很重要的賣點之一。拍攝下來的照片以及AI技術的突飛猛進，讓手機的拍照逐漸跟上了所謂專業的單眼相機，如果要選一隻拍攝厲害的手機該要注意那些事情呢？
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- 感光元件：感光元件主要就是協助轉譯光線訊號的零件，好的感光元件可以將照片的細節完整呈現。
- 光圈：部分的手機機型為了模擬真實相機，特別設置了雙光圈的設計，讓拍照時的變化更多。
- 附加功能：除了基本的項目之外，許多手機也會有主打的照相功能，例如防手震、智慧美顏、景深等。
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Google 的旗艦手機，當初就是以拍照功能為主打，到六代七代的Pro系列之中更是加強了相機的功能。雖然在其他方面的表現沒有像是蘋果或三星那樣的高階，但是單就攝影的部分表現是在前段班。Pixel 7 Pro 優勢在各種場景手機都能夠拍下穩定度高的影像，人像膚色的部分也能拍出自然的對比，良好的變焦性能，從超廣角到長焦的所有變焦距離上，都擁有很優質的影像處理細節。加上Google Pixel的魔術筆功能，讓照片拍攝完之後有更多後製的自由空間。
2.果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max
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3.三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra
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（圖片來源：momo購物網）
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手機界的單眼，在今年推出的最新旗艦機 Samsung Galaxy S23 Ultra，相機的強度讓整個手機市場都嚇歪了。延續 10 倍光學望遠，支援最大 100 倍數位變焦外，更首度導入 2 億畫素主鏡頭，結合 Super Quad Pixel 快速對焦、雙倍 OIS 光學防手震功能。此外，原生相機也直接整合 Expert RAW 功能，迎來天文攝影、多重曝光等模式。後置四鏡頭主相機，分別搭載 2 億畫素主鏡頭 + 1,200 萬畫素超廣角鏡頭 + 1,000 萬畫素 3 倍光學望遠鏡頭 + 1,000 萬畫素 10 倍光學望遠鏡頭。如果你要尋找一個，只要帶著一支手機就能拍下優質照片跟影像的手機，三星絕對會是首選。
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於
2024/11/04 14:40:03
發文IP 52.184.*.*
很多人在選購手機時會把拍照功能放入重要的考慮範圍，儼然已經成為時下手機的標準配備，也成為大家日常拍攝的主要工具！但手機裡的拍照功能，連拍、反差色、HDR、對焦和曝光鎖定，全景、慢快門這些妳都了解嗎？善用手機裡的拍照功能，就能拍出很不一樣的照片，趕快跟著打卡編把這幾招學起來吧～
連拍
我們常常想抓拍一些動態的畫面，比如人物的運動狀態和不經意間表露的神情，又或者寵物跑跑跳跳的可愛一面，這時我們就要善於運用連拍功能，用多張照片捕捉動態過程中的精彩瞬間！
出處 @土司在拍照
出處 @趙蘊卓同學
像是甩頭髮、轉圈圈！這些都是拍照常有的動作，開啟連拍再從中挑出滿意的照片
若是選擇困難症發作！連拍的好幾張都喜歡，還可以把它們拼成連貫性動作的組圖，能讓畫面較活潑且有故事感
我是廣告，請往下繼續閱讀
出處 @賓方同學
不太好掌控拍照姿勢的動物也可以利用連拍來捕捉畫面，經常能拍到寵物們可愛又新奇的一面唷
出處 @DOUBLE_大伯
出處 @堯堯哥哥在青島
出處 @寵物攝影師-克查
反差色
利用蘋果手機自帶的反差色濾鏡，是網路上大家已經流傳蠻久的拍法，因為這項功能也能輕鬆搞定難拍的夜景人像～
出處 @因為我是tyt
在比較暗的地方打開手機內建相機，啟用閃光燈並關掉HDR，再將濾鏡調到反差色這樣就能拍出無敵好看的效果，不得不說會有點復古膠片感，風格上來說蠻特別的
出處 @Miu_林喵喵
出處 @子欽Ellaine
HDR
外出旅遊有時會遇到逆光或弱光的環境，或者在拍風景照的同時，有明亮區域和昏暗區域並且反差較大。例如天空和近處陸地的陰影間差異明顯，就會導致照片可能天空過曝而地面景物一片黑
我是廣告，請往下繼續閱讀
出處 @趙嘉
這時你可以開啟HDR模式，善用壓低高光、提亮暗部並平衡曝光度，讓明暗過渡更自然，高光與陰影的細節也更能好地保留
對焦和曝光鎖定
運用對焦和曝光鎖定，可以拍出朦朧的失焦效果！
先對焦在近處的物體上，接著按住對焦點直到屏幕顯示對焦和曝光鎖定，再把鏡頭移向遠處的燈光點擊拍設，就可以拍出大光斑啦～
我是廣告，請往下繼續閱讀
全景
基本上所有手機的相機都有全景模式，而這個模式大致有三種用法可以介紹
1.橫構圖
最直接的方法是利用全景模式拍出更寬廣的畫面，讓更多內容展現在一張照片裡
點選全景模式後豎拿手機，點擊拍照按鈕開始拍攝，從左到右緩慢移動。記得手機要保持箭頭沿著屏幕顯示的水平線移動，當畫面走到右側，再次點擊拍照按鈕結束拍攝
很多人在選購手機時會把拍照功能放入重要的考慮範圍，儼然已經成為時下手機的標準配備，也成為大家日常拍攝的主要工具！關於美國黑金一些成分功效，都分享跟各位男性了，要有這方面的購買需要，可以在正規的官網上購買，不僅保質保量，而且還承諾假一賠十。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）但手機裡的拍照功能，連拍、反差色、HDR、對焦和曝光鎖定，全景、慢快門這些妳都了解嗎？善用手機裡的拍照功能，就能拍出很不一樣的照片，趕快跟著打卡編把這幾招學起來吧～
連拍
我們常常想抓拍一些動態的畫面，比如人物的運動狀態和不經意間表露的神情，又或者寵物跑跑跳跳的可愛一面，這時我們就要善於運用連拍功能，用多張照片捕捉動態過程中的精彩瞬間！
出處 @土司在拍照
出處 @趙蘊卓同學
像是甩頭髮、轉圈圈！這些都是拍照常有的動作，開啟連拍再從中挑出滿意的照片
若是選擇困難症發作！連拍的好幾張都喜歡，還可以把它們拼成連貫性動作的組圖，能讓畫面較活潑且有故事感
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不太好掌控拍照姿勢的動物也可以利用連拍來捕捉畫面，經常能拍到寵物們可愛又新奇的一面唷
出處 @DOUBLE_大伯
出處 @堯堯哥哥在青島
出處 @寵物攝影師-克查
反差色
利用蘋果手機自帶的反差色濾鏡，是網路上大家已經流傳蠻久的拍法，因為這項功能也能輕鬆搞定難拍的夜景人像～
出處 @因為我是tyt
在比較暗的地方打開手機內建相機，啟用閃光燈並關掉HDR，再將濾鏡調到反差色這樣就能拍出無敵好看的效果，不得不說會有點復古膠片感，風格上來說蠻特別的
出處 @Miu_林喵喵
出處 @子欽Ellaine
HDR
外出旅遊有時會遇到逆光或弱光的環境，或者在拍風景照的同時，有明亮區域和昏暗區域並且反差較大。例如天空和近處陸地的陰影間差異明顯，就會導致照片可能天空過曝而地面景物一片黑
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出處 @趙嘉
這時你可以開啟HDR模式，善用壓低高光、提亮暗部並平衡曝光度，讓明暗過渡更自然，高光與陰影的細節也更能好地保留
對焦和曝光鎖定
運用對焦和曝光鎖定，可以拍出朦朧的失焦效果！
先對焦在近處的物體上，接著按住對焦點直到屏幕顯示對焦和曝光鎖定，再把鏡頭移向遠處的燈光點擊拍設，就可以拍出大光斑啦～
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全景
基本上所有手機的相機都有全景模式，而這個模式大致有三種用法可以介紹
1.橫構圖
最直接的方法是利用全景模式拍出更寬廣的畫面，讓更多內容展現在一張照片裡
點選全景模式後豎拿手機，點擊拍照按鈕開始拍攝，從左到右緩慢移動。記得手機要保持箭頭沿著屏幕顯示的水平線移動，當畫面走到右側，再次點擊拍照按鈕結束拍攝
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2024/11/03 14:16:51
發文IP 103.148.*.*
對於很多新手同學來說，認為不斷拍攝便可以「學懂攝影」，但其實在學攝影的道路上，我們也可以利用一些方法來增加成功的機會和加強學習的效果，避免相機買了多年相片也拍不好的情況出現！現在便讓筆者分享一下新手學習攝影的好方法，讓各位同學也能更快享受到攝影的樂趣！
(一) 制定你的學習計劃
很多同學購買了相機多年攝影技術也沒有進步，其中一個原因便是半途而廢，或是沒有特定的學習計劃和目標！跟學習外語、運動一樣，學攝影也需要一個計劃，最好特別安排一些日子和時間給攝影，並列出目標給自己，例如制定要學習拍攝的題材、需了解的器材和配件使用方法等。只要每天也有少許進步，數年後便會看到成果了！
(二) 選擇好的攝影導師
根據筆者的經驗，擁有一個專業、積極的攝影導師對於學習攝影是非常有幫助的！雖然自學當然可行，但一個好的攝影導師可以讓你走少很多錯誤的道路，讓你的攝影技術於短時間內大大進步！一個好的攝影導師或課程，必定要符合以下的條件：
- 擁有多元化的攝影題材，不能只讓同學接觸單一的技巧
- 導師不能只談理論空話，對於初學者來說「怎樣實際拍出來」更為重要
- 上課前後也能提供實質的支援，讓同學課後能放心去練習
- 利用「解決困難」的方法來學習，是最有效的
- 導師要有無比的耐性來解答新手同學的任何問題（即使是「簡單」的問題）
我們 Fotobeginner 便是按著以上的教學理念來開設攝影新手訓練班，如果同學有需要可以參考我們的課程列表。
(三) 多參考優秀的攝影作品
要快速有效地學習，應該多參考別人優秀的作品，不論是在網上看到的，或是實體的相片集也是非常值得各同學細心欣賞！千萬要記著：看到漂亮的相片不要只按讚，也要分析一下攝影師成功的地方，例如：
- 光線運用得怎麼樣？
- 構圖有甚麼技巧？
- 相片的主角和配角安排得好嗎？
- 前景和背景有甚麼值得學習的地方？
- 相片有故事性嗎？若果自己也要拍可以怎樣做？要有耐性嗎？
只要多一點分析別人拍得好的相片，你在拍攝時自自然然便會運用到當中的技巧了！還有一點，看到好的相片不妨保存在手機中，有空拿出來重溫一下，也有很大的幫助呢！
(四) 認真地練習
很多初學攝影的同學也犯了一個錯誤，便是跟對攝影沒有多大興趣的朋友一同去拍照，這樣往往因為怕朋友不耐煩或怕拍得久而未能認真地練習，要知道拍出一張好的相片不單要調較相機的光圈、快門，也要照顧構圖、顏色、主角、前景、背景等，對於初學的同學絕對不是簡單的事！因此如果可以，請各同學自己背起相機去練習，或是相約對攝影有興趣的朋友一同去拍攝，這樣才可以慢慢研究怎樣拍得更好。
而在拍攝時也要記得剛剛第三點提及過分析別人相片時的要點（現在便往上返看一下），盡量拍得慢一點，以「質」取勝，而不是「量」。
(五) 學習後製技巧
各位同學千萬不要錯誤理解「後製 = 造假」！其實在數碼相機年代，一張精彩的相片往往會經過「前期拍攝」和「後製」這兩個步驟，要拍出好的相片，這兩步也絕對是要學習的。透過學習後製技巧（例如 Photoshop、Lightroom 等），我們可以：
- 把在前期已經曝光、構圖正確的相片進一步修飾細節，例如微調光暗、對比、飽和度，或是調整白平衡、水平等，令原本已經拍得不錯的相片變得更吸引
- 知道後製軟件可以做到的程度，例如在一個很大光差的情況，你知道拍攝 RAW 檔後可以在 Photoshop 把光位和暗位救回來；或是拍攝數張不同光差的相片，利用軟件製作 HDR 相片
- 在千均一發的時刻拍下相片，不會有時間慢慢調整相機，這時後製便大派用場了
雖然現在的後製軟件非常厲害，但作為一個攝影師，弄虛作假的作品便記得不要學習了！
(六) 了解你的相機
很多同學買了高級的相機，但從不去閱讀說明書，實在是太浪費了！現在的數碼相機內置了很多功能，在不同的時候需要不同的設定，例如：
- 自動補償光差的功能（Nikon 是 Active D-Lighting，Canon 是 ALO等）：正常可以開啓，但拍攝剪影或需要光差的時候便是關閉
- 防震功能：一般應該開啓，但用腳架是可以關上（特別是 Sony 的相機）
- 長時間曝光去除雜訊：長時間關閉，否則你在長曝時便會浪費很多時間來等待相機做除雜訊，還是回家在電腦慢慢調整吧
- 自訂白平衡 (Pre)：要快速設定白平衡，除了調較 K 數，也可以拍一張相片來讓相機當參考，白平衡立即設定好
- 多重曝光功能：要拍出具創意的相片，你可以好好運用內置的多重曝光功能！
- 2秒自拍功能：很多同學也不知道沒有帶快門線時，原來可以利用相機的2秒自拍功能來代替快門線
- 對焦（追焦）、曝光模式的設定：在不同的時候利用不同的設定，能讓你更輕鬆地拍出漂亮相片
其實還有很多有關相機的有用功能，如果你參加了我們的攝影訓練班，導師便會一一提配各同學，否則你最好拿出你的相機說明書細閱了！
後記
要學好攝影，除了以上的參考方法，最重要的還是要有耐性和規律，不要半途而廢，有不明白的地方可以多點跟我們的導師溝通，即使你們有沒有參加過我們的訓練班也可以隨便發問，不要害羞啊！
對於很多新手同學來說，認為不斷拍攝便可以「學懂攝影」，但其實在學攝影的道路上，我們也可以利用一些方法來增加成功的機會和加強學習的效果，避免相機買了多年相片也拍不好的情況出現！現在便讓筆者分享一下新手學習攝影的好方法，讓各位同學也能更快享受到攝影的樂趣！
只要患者保持正確的劑量、用法服用必利吉，那這款藥物的效果以及安全性都十分高，這點無需過度擔心。但一定不要過量服藥，畢竟陽痿、早洩不是一朝一夕可以完全根除的疾病，需要長期服藥治療才行，切勿過於急躁。
以上就是今天為大家講解的所有內容，如果大家還有其他問題，可以在網站上聯絡在線藥師咨詢。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
(一) 制定你的學習計劃
很多同學購買了相機多年攝影技術也沒有進步，其中一個原因便是半途而廢，或是沒有特定的學習計劃和目標！跟學習外語、運動一樣，學攝影也需要一個計劃，最好特別安排一些日子和時間給攝影，並列出目標給自己，例如制定要學習拍攝的題材、需了解的器材和配件使用方法等。只要每天也有少許進步，數年後便會看到成果了！
(二) 選擇好的攝影導師
根據筆者的經驗，擁有一個專業、積極的攝影導師對於學習攝影是非常有幫助的！雖然自學當然可行，但一個好的攝影導師可以讓你走少很多錯誤的道路，讓你的攝影技術於短時間內大大進步！一個好的攝影導師或課程，必定要符合以下的條件：
- 擁有多元化的攝影題材，不能只讓同學接觸單一的技巧
- 導師不能只談理論空話，對於初學者來說「怎樣實際拍出來」更為重要
- 上課前後也能提供實質的支援，讓同學課後能放心去練習
- 利用「解決困難」的方法來學習，是最有效的
- 導師要有無比的耐性來解答新手同學的任何問題（即使是「簡單」的問題）
我們 Fotobeginner 便是按著以上的教學理念來開設攝影新手訓練班，如果同學有需要可以參考我們的課程列表。
(三) 多參考優秀的攝影作品
要快速有效地學習，應該多參考別人優秀的作品，不論是在網上看到的，或是實體的相片集也是非常值得各同學細心欣賞！千萬要記著：看到漂亮的相片不要只按讚，也要分析一下攝影師成功的地方，例如：
- 光線運用得怎麼樣？
- 構圖有甚麼技巧？
- 相片的主角和配角安排得好嗎？
- 前景和背景有甚麼值得學習的地方？
- 相片有故事性嗎？若果自己也要拍可以怎樣做？要有耐性嗎？
只要多一點分析別人拍得好的相片，你在拍攝時自自然然便會運用到當中的技巧了！還有一點，看到好的相片不妨保存在手機中，有空拿出來重溫一下，也有很大的幫助呢！
(四) 認真地練習
很多初學攝影的同學也犯了一個錯誤，便是跟對攝影沒有多大興趣的朋友一同去拍照，這樣往往因為怕朋友不耐煩或怕拍得久而未能認真地練習，要知道拍出一張好的相片不單要調較相機的光圈、快門，也要照顧構圖、顏色、主角、前景、背景等，對於初學的同學絕對不是簡單的事！因此如果可以，請各同學自己背起相機去練習，或是相約對攝影有興趣的朋友一同去拍攝，這樣才可以慢慢研究怎樣拍得更好。
而在拍攝時也要記得剛剛第三點提及過分析別人相片時的要點（現在便往上返看一下），盡量拍得慢一點，以「質」取勝，而不是「量」。
(五) 學習後製技巧
各位同學千萬不要錯誤理解「後製 = 造假」！其實在數碼相機年代，一張精彩的相片往往會經過「前期拍攝」和「後製」這兩個步驟，要拍出好的相片，這兩步也絕對是要學習的。透過學習後製技巧（例如 Photoshop、Lightroom 等），我們可以：
- 把在前期已經曝光、構圖正確的相片進一步修飾細節，例如微調光暗、對比、飽和度，或是調整白平衡、水平等，令原本已經拍得不錯的相片變得更吸引
- 知道後製軟件可以做到的程度，例如在一個很大光差的情況，你知道拍攝 RAW 檔後可以在 Photoshop 把光位和暗位救回來；或是拍攝數張不同光差的相片，利用軟件製作 HDR 相片
- 在千均一發的時刻拍下相片，不會有時間慢慢調整相機，這時後製便大派用場了
雖然現在的後製軟件非常厲害，但作為一個攝影師，弄虛作假的作品便記得不要學習了！
(六) 了解你的相機
很多同學買了高級的相機，但從不去閱讀說明書，實在是太浪費了！現在的數碼相機內置了很多功能，在不同的時候需要不同的設定，例如：
- 自動補償光差的功能（Nikon 是 Active D-Lighting，Canon 是 ALO等）：正常可以開啓，但拍攝剪影或需要光差的時候便是關閉
- 防震功能：一般應該開啓，但用腳架是可以關上（特別是 Sony 的相機）
- 長時間曝光去除雜訊：長時間關閉，否則你在長曝時便會浪費很多時間來等待相機做除雜訊，還是回家在電腦慢慢調整吧
- 自訂白平衡 (Pre)：要快速設定白平衡，除了調較 K 數，也可以拍一張相片來讓相機當參考，白平衡立即設定好
- 多重曝光功能：要拍出具創意的相片，你可以好好運用內置的多重曝光功能！
- 2秒自拍功能：很多同學也不知道沒有帶快門線時，原來可以利用相機的2秒自拍功能來代替快門線
- 對焦（追焦）、曝光模式的設定：在不同的時候利用不同的設定，能讓你更輕鬆地拍出漂亮相片
其實還有很多有關相機的有用功能，如果你參加了我們的攝影訓練班，導師便會一一提配各同學，否則你最好拿出你的相機說明書細閱了！
後記
要學好攝影，除了以上的參考方法，最重要的還是要有耐性和規律，不要半途而廢，有不明白的地方可以多點跟我們的導師溝通，即使你們有沒有參加過我們的訓練班也可以隨便發問，不要害羞啊！
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於
2024/11/03 14:15:53
發文IP 103.148.*.*
在相機的設定中，拍攝模式、ISO等有「Auto」的選項，而另外一個新手常常沒有留意便設定成原廠 Auto 的便是「白平衡」了！要拍出好相片，顏色是一項非常重要的因素，而白平衡正正便掌管了相片顏色的表達，因此在很多場景中，白平衡的設定是必要的，這次便跟各位討論一下繼光圈、快門、ISO後另一重要的設定 – 白平衡吧！
設定白平衡可以做到甚麼？
在拍攝前改變相機的「白平衡」，主要有兩個作用：
- 修正相機對於環境光線的誤判，令拍出來的相片看起來跟現實環境的顏色接近；
- 刻意改變相片的顏色，令相片帶來更深刻的感覺。
因此學懂白平衡的設定，同一個環境也可以拍出不同感覺的相片，令你表達故事的能力更強更有趣啊！
透過改變白平衡到 2700K，令街道變為偏冷，更具「都市」的感覺。
白平衡在那裏設定？
絕大部分的相機也會有白平衡的設定，通常你可以在「快速拍攝選單」，或是機身的按鈕「WB」找到，而在白平衡的選項內又會有很多項目供你選擇，例如：
[table class=”table-striped table-bordered” colalign=”left|left|right”] “白平衡 WB”,”應用時刻”
“全自動 Auto”,”當不確定光源顏色時”
“鎢絲燈 Incandescent”,”相片內有黃色的燈(如街燈)”
“螢光燈 Fluorescent”,”室內有傳統的螢光燈，拍人像人臉偏綠時”
“日光 Sunlight”,”大白天時拍出自然的色彩”
“閃光燈 Flash”,”當使用閃光燈，或是光源偏冷時”
“陰天 Cloudy”,”當陰天，或是光源偏冷時”
“陰影 Shade”,”當光源偏向很冷時”
K (Kelvin),”當你想自行設定 K 值”
“自定義 Pre”,”利用現場環境實拍的相片來作「白色」的定義”
[/table]
以上的「應用時刻」是指你希望相片呈現最真實或接近現實的色彩，但若果你想透過調整白平衡來帶出特別的感覺，你可以隨便改變白平衡，令相片變成偏冷或偏暖的色彩！
通常你在相機也會找到白平衡的設定。
同學常犯的錯誤
新手常常誤解了「白平衡的名稱和顏色 = 希望相片呈現顏色」，例如同學希望相片變暖，變錯誤地把白平衡更改為鎢絲燈，其實正確的是把白平衡改為閃光燈／陰天／陰影，這樣相機才會覺得現實環境偏冷，從而令相片偏暖，得出理想的結果，各位留意啦！
懂得白平衡，對你的攝影技巧真的非常重要啊！
不同的白平衡對相片顏色的影響。
可以後製修改白平衡嗎？
當然可以！如果你想不損地修改白平衡，強烈建議你在拍攝時保存 RAW 檔，這樣你可以透過 Photoshop 或原廠的 RAW 工具任意改變白平衡，非常方便的啊！
在相機的設定中，拍攝模式、ISO等有「Auto」的選項，而另外一個新手常常沒有留意便設定成原廠 Auto 的便是「白平衡」了！
需要注意的是，在使用任何一款藥物之前，除了需要詳細的對使用方法進行瞭解外，也需要對一些注意事項或禁忌進行瞭解，不然就有可能會發現意外情況。例如將必利吉與硝酸甘油類藥物同服，則有可能會導致血壓驟降，從而導致患者出現昏迷、休克的現象，容易導致服藥者軀體遭受傷害。
所以，在服用藥物的時候一定要看看藥物禁忌，以免並服發生產生交互作用，從而引發危險。以上就是今天為大家講解的所有內容了，如果大家還有其他問題想要咨詢，可以在網站上聯絡藥師咨詢。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
要拍出好相片，顏色是一項非常重要的因素，而白平衡正正便掌管了相片顏色的表達，因此在很多場景中，白平衡的設定是必要的，這次便跟各位討論一下繼光圈、快門、ISO後另一重要的設定 – 白平衡吧！
設定白平衡可以做到甚麼？
在拍攝前改變相機的「白平衡」，主要有兩個作用：
- 修正相機對於環境光線的誤判，令拍出來的相片看起來跟現實環境的顏色接近；
- 刻意改變相片的顏色，令相片帶來更深刻的感覺。
因此學懂白平衡的設定，同一個環境也可以拍出不同感覺的相片，令你表達故事的能力更強更有趣啊！
透過改變白平衡到 2700K，令街道變為偏冷，更具「都市」的感覺。
白平衡在那裏設定？
絕大部分的相機也會有白平衡的設定，通常你可以在「快速拍攝選單」，或是機身的按鈕「WB」找到，而在白平衡的選項內又會有很多項目供你選擇，例如：
[table class=”table-striped table-bordered” colalign=”left|left|right”] “白平衡 WB”,”應用時刻”
“全自動 Auto”,”當不確定光源顏色時”
“鎢絲燈 Incandescent”,”相片內有黃色的燈(如街燈)”
“螢光燈 Fluorescent”,”室內有傳統的螢光燈，拍人像人臉偏綠時”
“日光 Sunlight”,”大白天時拍出自然的色彩”
“閃光燈 Flash”,”當使用閃光燈，或是光源偏冷時”
“陰天 Cloudy”,”當陰天，或是光源偏冷時”
“陰影 Shade”,”當光源偏向很冷時”
K (Kelvin),”當你想自行設定 K 值”
“自定義 Pre”,”利用現場環境實拍的相片來作「白色」的定義”
[/table]
以上的「應用時刻」是指你希望相片呈現最真實或接近現實的色彩，但若果你想透過調整白平衡來帶出特別的感覺，你可以隨便改變白平衡，令相片變成偏冷或偏暖的色彩！
通常你在相機也會找到白平衡的設定。
同學常犯的錯誤
新手常常誤解了「白平衡的名稱和顏色 = 希望相片呈現顏色」，例如同學希望相片變暖，變錯誤地把白平衡更改為鎢絲燈，其實正確的是把白平衡改為閃光燈／陰天／陰影，這樣相機才會覺得現實環境偏冷，從而令相片偏暖，得出理想的結果，各位留意啦！
懂得白平衡，對你的攝影技巧真的非常重要啊！
不同的白平衡對相片顏色的影響。
可以後製修改白平衡嗎？
當然可以！如果你想不損地修改白平衡，強烈建議你在拍攝時保存 RAW 檔，這樣你可以透過 Photoshop 或原廠的 RAW 工具任意改變白平衡，非常方便的啊！
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於
2024/11/02 16:21:14
發文IP 103.148.*.*
【體路專訊】香港車手區天駿（Antares）在剛過去的週末於美國站賽事Pro-Am組別獲勝，成功鎖定本年度的洲際GT挑戰賽獨立盃（IGTC Independent Cup）總冠軍。他與荷蘭車手Loek Hartog及來自瑞士的Patric Niederhauser兩名隊友先取排頭位資格，並於賽事中獲組別冠軍。區天駿更藉著三站連勝之勢，勇奪本賽季的洲際GT挑戰賽獨立盃總冠軍。
區天駿賽前以贏得獨立盃冠軍為目標，與兩名隊友抵達美國印第安納波利斯後，駕駛10號Herberth Motorsport保時捷911 GT3 R (992)戰車出賽，在練習賽中一直處於前列名次。三名車手都全力以赴並成功成功奪得全場排頭位資格。
正賽由Patric Niederhauser負責第1棒從頭位起步，他在比賽早段一直保持領先。可是車隊一次的溝通失誤，他們在安全車領航下錯過了進站時機，導致10號保時捷落後領先對手兩圈。Antares和隊友Loek Hartog在接著的4個小時內接力駕駛，利落穩健的作賽方式，令他們逐漸回到爭奪組別領先的位置上。
比賽進行至中段，區天駿的主要獨立盃對手因故障被迫退賽，這名香港車手亦提早宣告於獨立盃封王，獲得年度總冠軍。儘管已達成賽前目標，這三人組合仍繼續努力作賽，並希望贏得這場比賽的組別冠軍。在距離比賽完結僅90分鐘之時，擔任最後一棒車手的Patric Niederhauser向車隊回報保時捷戰車的轉向系統出現問題。戰車在未知是否可完成比賽的情況下，這位經驗豐富的車手終成功帶著傷疲盡現的戰車衝過終點，獲得Pro-Am組別的冠軍。
區天駿（中）
區天駿賽後跟隨本站賽事傳統，親吻終點線的地磚來慶祝他在印第安納波利斯賽車場的首場勝利。他亦笑言：「能夠在印第安納波利斯獲勝並贏得IGTC獨立盃冠軍，我終可放下心頭大石。很榮幸能夠成為在這傳奇賽道獲勝車手的其中一員，有資格可以在終點線上『錫磚頭』。去年我們在這裡只差一點就能贏，今天我們終完成未竟的事！」
Antares回顧整場賽事表現亦坦言：「這個星期就像坐在過山車上一樣，在排位賽我們有很好的速度，並且連續第二年取得全場排頭位資格。但到了比賽當天，我們在開首第1個小時就犯下嚴重錯誤，為所有車隊送上一次免費進站的機會。及後我們努力作賽，沉著迎戰，至比賽中段成功彌補些許差距。我們出色的團隊合作，再加上競爭對手遇上的各種事故，最終令我們成為爭冠份子。但老實說，在比賽最後一小時，我們的戰車出現轉向問題，我們也曾懷疑是否能夠完成這場比賽。」
這位香港車手參加本賽季每站的洲際GT賽都在獨立盃中獲取最高分，最終以分站勝利作結並奪得總冠軍。Antares在完成這充滿挑戰的賽季後，亦可獲得小休的機會。這次的勝利亦彌補了他去年的失利，他在上季只以4分之差與獨立盃年度錦標擦身而過。
【體路專訊】香港車手區天駿（Antares）在剛過去的週末於美國站賽事Pro-Am組別獲勝，成功鎖定本年度的洲際GT挑戰賽獨立盃（IGTC Independent Cup）總冠軍。
女性因生理和心理等多方面的原因，更容易遭遇失眠困擾。儘管FM2能夠在短期內有效緩解失眠問題，但長期使用的安全性仍需謹慎對待。對於女性來說，改善失眠最根本的途徑還是要通過健康的生活方式和心理調整。
如果失眠問題長期無法得到改善，建議及時尋求醫生的幫助，通過合理的藥物治療和心理治療相結合的方式，找到最適合自己的解決方案。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（FM2官網真假？FM2官網有出售FM2嗎？台灣線上藥局帶你一探究竟！）
他與荷蘭車手Loek Hartog及來自瑞士的Patric Niederhauser兩名隊友先取排頭位資格，並於賽事中獲組別冠軍。區天駿更藉著三站連勝之勢，勇奪本賽季的洲際GT挑戰賽獨立盃總冠軍。
區天駿賽前以贏得獨立盃冠軍為目標，與兩名隊友抵達美國印第安納波利斯後，駕駛10號Herberth Motorsport保時捷911 GT3 R (992)戰車出賽，在練習賽中一直處於前列名次。三名車手都全力以赴並成功成功奪得全場排頭位資格。
正賽由Patric Niederhauser負責第1棒從頭位起步，他在比賽早段一直保持領先。可是車隊一次的溝通失誤，他們在安全車領航下錯過了進站時機，導致10號保時捷落後領先對手兩圈。Antares和隊友Loek Hartog在接著的4個小時內接力駕駛，利落穩健的作賽方式，令他們逐漸回到爭奪組別領先的位置上。
比賽進行至中段，區天駿的主要獨立盃對手因故障被迫退賽，這名香港車手亦提早宣告於獨立盃封王，獲得年度總冠軍。儘管已達成賽前目標，這三人組合仍繼續努力作賽，並希望贏得這場比賽的組別冠軍。在距離比賽完結僅90分鐘之時，擔任最後一棒車手的Patric Niederhauser向車隊回報保時捷戰車的轉向系統出現問題。戰車在未知是否可完成比賽的情況下，這位經驗豐富的車手終成功帶著傷疲盡現的戰車衝過終點，獲得Pro-Am組別的冠軍。
區天駿（中）
區天駿賽後跟隨本站賽事傳統，親吻終點線的地磚來慶祝他在印第安納波利斯賽車場的首場勝利。他亦笑言：「能夠在印第安納波利斯獲勝並贏得IGTC獨立盃冠軍，我終可放下心頭大石。很榮幸能夠成為在這傳奇賽道獲勝車手的其中一員，有資格可以在終點線上『錫磚頭』。去年我們在這裡只差一點就能贏，今天我們終完成未竟的事！」
Antares回顧整場賽事表現亦坦言：「這個星期就像坐在過山車上一樣，在排位賽我們有很好的速度，並且連續第二年取得全場排頭位資格。但到了比賽當天，我們在開首第1個小時就犯下嚴重錯誤，為所有車隊送上一次免費進站的機會。及後我們努力作賽，沉著迎戰，至比賽中段成功彌補些許差距。我們出色的團隊合作，再加上競爭對手遇上的各種事故，最終令我們成為爭冠份子。但老實說，在比賽最後一小時，我們的戰車出現轉向問題，我們也曾懷疑是否能夠完成這場比賽。」
這位香港車手參加本賽季每站的洲際GT賽都在獨立盃中獲取最高分，最終以分站勝利作結並奪得總冠軍。Antares在完成這充滿挑戰的賽季後，亦可獲得小休的機會。這次的勝利亦彌補了他去年的失利，他在上季只以4分之差與獨立盃年度錦標擦身而過。
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於
2024/11/02 16:20:40
發文IP 103.148.*.*
本週F1賽程第二十站來到了墨西哥，本站將在海拔高度2200公尺的Hermanos Rodríguez賽道舉行，在這樣的高度下對車隊來說是一個巨大挑戰。而在本週第一節自由練習，車迷們將會看到許多新面孔，也就是許多車隊的後備或青訓車手測試的環節。
美洲三連站的第二場來到紅牛車手Sergio Perez的家鄉墨西哥，進行本賽季第二十場的正賽。上週在美國站法拉利順利拿下1-2，本站是否可以延續上週的表現，大量賺分拉近和紅牛在車隊排行榜上的差距呢？ 墨西哥站絕對不能錯過！
墨西哥獨有的挑戰
墨西哥市大獎賽的高海拔對一級方程式車隊和車手都構成了重大挑戰。這場比賽在位於海拔2,200米（7,200英尺）的高度上舉行，這意味著比其他賽道的空氣要稀薄得多。而這樣的高度對F1賽事進行有很大的影響：
1. 氣壓降低：高海拔的稀薄空氣導致氣壓降低。雖然現代F1賽車使用渦輪增壓引擎來壓縮空氣以維持動力，但渦輪必須更加努力地工作，確保引擎獲得足夠的空氣。這額外的壓力增加了機械故障和過熱問題的可能性，特別是因為冷卻系統依賴空氣來有效運作。由於空氣稀薄，像引擎冷卻、煞車冷卻和變速箱冷卻這樣的系統會變得困難，迫使車隊設計更大的進氣口和煞車管道。
請繼續往下閱讀
2.下壓力問題：在高海拔條件下，空氣密度較低，這意味著賽車產生的下壓力減少。下壓力對於幫助賽車緊貼賽道至關重要，其減少迫使車隊使用更大的尾翼來補償。然而，儘管使用了像新加坡這樣的慢速賽道配置，賽車的速度仍然達到像Monza這樣的快速賽道水平。這創造了一個獨特的平衡問題，車隊需要在產生足夠下壓力和避免過多阻力之間找到一個平衡，但在稀薄的空氣中這很難實現。
3.車手和技師的疲勞：由於高海拔的低氧環境，車手和維修站技師也面臨體力上的挑戰。體力消耗需要更多的氧氣，而在比賽過程中氧氣需求量更大，這導致他們更容易疲勞。車手需要在保持專注和高水平表現的同時管理好自己的體力，而維修站技師可能會在執行如進pit時等任務時遇到困難。此外，如果身體沒有足夠時間適應，還有發生高山症的風險。
總的來說，高海拔影響從車輛性能到車手和技師的體力，這使得車隊必須在墨西哥大獎賽中進行戰略性的管理以應對這一獨特的挑戰。
FP1大量新人
在近年F1為了要讓各車隊更能了解自家青訓/後備車手實力，不只開放更多車隊自行測試的機會，還規定各車隊必須在F1正賽週末，至少一年內要有兩次的FP1菜鳥車手測試的機會，在明年這項規定將增加到四次。
多數車隊皆選擇在墨西哥站和阿布達比封關站給自家青訓車手上場表現，其中墨西哥站成為青訓車手上場的一大熱門其中的原因並不是賽道本身的關係，而是在本站將進行明年度倍耐力輪胎的測試，每一隊將多獲得兩套輪胎，並在FP2也增加30分鐘的時間，這樣賽程安排使車隊有更多時間能夠車輛調校，並且把FP1機會讓給這些菜鳥車手們。而本週墨西哥站也將會有個車隊分別派出自家的年輕車手參與FP1，那就來看看有什麼人物值得關注的吧！
本週F1賽程第二十站來到了墨西哥，本站將在海拔高度2200公尺的Hermanos Rodríguez賽道舉行，在這樣的高度下對車隊來說是一個巨大挑戰。
威而鋼的應用不僅限於男性勃起功能障礙的治療，隨著研究的深入，它在女性生育健康和懷孕期間的潛在益處逐漸浮出水面。然而，孕婦在服用威而鋼或其他藥物時，應始終諮詢專業醫師的意見，以確保自身和胎兒的健康。
隨著科學研究的不斷進展，威而鋼或許將成為一種更廣泛的治療手段，為更多家庭帶來希望。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買？去哪裡買到正品|醫師推薦你三個購買聚道！）
而在本週第一節自由練習，車迷們將會看到許多新面孔，也就是許多車隊的後備或青訓車手測試的環節。
美洲三連站的第二場來到紅牛車手Sergio Perez的家鄉墨西哥，進行本賽季第二十場的正賽。上週在美國站法拉利順利拿下1-2，本站是否可以延續上週的表現，大量賺分拉近和紅牛在車隊排行榜上的差距呢？ 墨西哥站絕對不能錯過！
墨西哥獨有的挑戰
墨西哥市大獎賽的高海拔對一級方程式車隊和車手都構成了重大挑戰。這場比賽在位於海拔2,200米（7,200英尺）的高度上舉行，這意味著比其他賽道的空氣要稀薄得多。而這樣的高度對F1賽事進行有很大的影響：
1. 氣壓降低：高海拔的稀薄空氣導致氣壓降低。雖然現代F1賽車使用渦輪增壓引擎來壓縮空氣以維持動力，但渦輪必須更加努力地工作，確保引擎獲得足夠的空氣。這額外的壓力增加了機械故障和過熱問題的可能性，特別是因為冷卻系統依賴空氣來有效運作。由於空氣稀薄，像引擎冷卻、煞車冷卻和變速箱冷卻這樣的系統會變得困難，迫使車隊設計更大的進氣口和煞車管道。
請繼續往下閱讀
2.下壓力問題：在高海拔條件下，空氣密度較低，這意味著賽車產生的下壓力減少。下壓力對於幫助賽車緊貼賽道至關重要，其減少迫使車隊使用更大的尾翼來補償。然而，儘管使用了像新加坡這樣的慢速賽道配置，賽車的速度仍然達到像Monza這樣的快速賽道水平。這創造了一個獨特的平衡問題，車隊需要在產生足夠下壓力和避免過多阻力之間找到一個平衡，但在稀薄的空氣中這很難實現。
3.車手和技師的疲勞：由於高海拔的低氧環境，車手和維修站技師也面臨體力上的挑戰。體力消耗需要更多的氧氣，而在比賽過程中氧氣需求量更大，這導致他們更容易疲勞。車手需要在保持專注和高水平表現的同時管理好自己的體力，而維修站技師可能會在執行如進pit時等任務時遇到困難。此外，如果身體沒有足夠時間適應，還有發生高山症的風險。
總的來說，高海拔影響從車輛性能到車手和技師的體力，這使得車隊必須在墨西哥大獎賽中進行戰略性的管理以應對這一獨特的挑戰。
FP1大量新人
在近年F1為了要讓各車隊更能了解自家青訓/後備車手實力，不只開放更多車隊自行測試的機會，還規定各車隊必須在F1正賽週末，至少一年內要有兩次的FP1菜鳥車手測試的機會，在明年這項規定將增加到四次。
多數車隊皆選擇在墨西哥站和阿布達比封關站給自家青訓車手上場表現，其中墨西哥站成為青訓車手上場的一大熱門其中的原因並不是賽道本身的關係，而是在本站將進行明年度倍耐力輪胎的測試，每一隊將多獲得兩套輪胎，並在FP2也增加30分鐘的時間，這樣賽程安排使車隊有更多時間能夠車輛調校，並且把FP1機會讓給這些菜鳥車手們。而本週墨西哥站也將會有個車隊分別派出自家的年輕車手參與FP1，那就來看看有什麼人物值得關注的吧！
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於
2024/10/28 16:40:44
發文IP 103.148.*.*
在台灣，機車對大多數人來說，是很重要的代步工具，隨著通勤距離長，騎乘時間也跟著拉長。據《HEHO健康》報導，若是騎乘姿勢、習慣不對，在日積月累之下，便很可能對腰椎造成傷害，骨科醫師建議，最好能把握停等紅燈的時間稍微活動，避免維持同一個姿勢太久。
在一般人的日常生活裡，有許多習慣都會影響脊椎健康，像是坐姿、臥姿、站姿等，其中也包括騎車姿勢，據報導，豐榮醫院院長應思漢表示，挺直腰椎的時候，是受力最平均的時候，如果長時間駝背或用歪斜的姿勢騎車，容易給脊椎帶來額外壓力和負擔。
應思漢醫師解釋，因為摩托車座椅和龍頭高度是固定的，騎車時若路面不平，加上身上揹的包包，當騎過坑洞時，就會對脊椎造成瞬間衝擊力，長時間下來，除了可能導致腰痠背痛，也可能造成「椎間盤突出」。
應思漢醫師提醒，對於每天都要騎30分鐘到1小時通勤的上班族來說，用錯誤的方式騎車，就有可能累積身體傷害，他分享4項建議，提供民眾改正騎車時的習慣：
1、坐姿挺直腰椎
應思漢醫師指出，挺直腰椎時受力最平均，因此騎車時應維持正確姿勢，其他像是檔車、重機需要趴著騎，也盡量避免弓背的時間太久；若遇路面坑洞，在條件允許的情況下，能避開就避開。
2、等紅燈時活動筋骨
醫師建議，不妨利用停等紅燈的空檔，稍微活動身體，轉肩、扭腰舒緩一下，避免身體長時間固定一個姿勢。
3、包包盡量別揹在身上
在路上常可見機車族揹著後背包或斜背包，醫師提醒，斜肩包雖然便利，但會讓身體不自主歪一邊，在騎過坑洞時，會對脊椎造成傷害，若真的無法避免，醫師建議選擇雙肩包比較好，讓脊椎能夠平均受力。
4、若有需要可穿戴護腰
如果脊椎退化或脊椎曾受傷，在騎車的時候可以穿戴護腰，避免因路面顛簸的衝擊力傷到脊椎，多增加一層防護。
在台灣，機車對大多數人來說，是很重要的代步工具，隨著通勤距離長，騎乘時間也跟著拉長。據《HEHO健康》報導，若是騎乘姿勢、習慣不對，在日積月累之下，便很可能對腰椎造成傷害，骨科醫師建議，最好能把握停等紅燈的時間稍微活動，避免維持同一個姿勢太久。
用藥前，最好咨詢醫師的建議，並嚴格按照劑量和使用說明進行用藥，以獲得最佳的治療效果。不論你稱其為威而鋼、萬艾可或偉哥，這種藥物對於陽痿早洩問題的治療有著出色的效果，幫助男性重拾自信和性生活品質。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（威而鋼怎麼吃？威而鋼的用法用量以及服用多少劑量！）
在一般人的日常生活裡，有許多習慣都會影響脊椎健康，像是坐姿、臥姿、站姿等，其中也包括騎車姿勢，據報導，豐榮醫院院長應思漢表示，挺直腰椎的時候，是受力最平均的時候，如果長時間駝背或用歪斜的姿勢騎車，容易給脊椎帶來額外壓力和負擔。
應思漢醫師解釋，因為摩托車座椅和龍頭高度是固定的，騎車時若路面不平，加上身上揹的包包，當騎過坑洞時，就會對脊椎造成瞬間衝擊力，長時間下來，除了可能導致腰痠背痛，也可能造成「椎間盤突出」。
應思漢醫師提醒，對於每天都要騎30分鐘到1小時通勤的上班族來說，用錯誤的方式騎車，就有可能累積身體傷害，他分享4項建議，提供民眾改正騎車時的習慣：
1、坐姿挺直腰椎
應思漢醫師指出，挺直腰椎時受力最平均，因此騎車時應維持正確姿勢，其他像是檔車、重機需要趴著騎，也盡量避免弓背的時間太久；若遇路面坑洞，在條件允許的情況下，能避開就避開。
2、等紅燈時活動筋骨
醫師建議，不妨利用停等紅燈的空檔，稍微活動身體，轉肩、扭腰舒緩一下，避免身體長時間固定一個姿勢。
3、包包盡量別揹在身上
在路上常可見機車族揹著後背包或斜背包，醫師提醒，斜肩包雖然便利，但會讓身體不自主歪一邊，在騎過坑洞時，會對脊椎造成傷害，若真的無法避免，醫師建議選擇雙肩包比較好，讓脊椎能夠平均受力。
4、若有需要可穿戴護腰
如果脊椎退化或脊椎曾受傷，在騎車的時候可以穿戴護腰，避免因路面顛簸的衝擊力傷到脊椎，多增加一層防護。
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於
2024/10/28 16:41:10
發文IP 103.148.*.*
先學腳踏車,把平衡感訓練到一定程度後再教他騎 機車
但在讓她轉動油門前,先教些機車的知識及操控
騎車最重要的就是平衡感
如果平衡感不好,真讓他考到駕照了,上路就要多注意
宏X騰有開機車研習營之類的課過
報名表上就有要填"會不會騎腳踏車"
可見該公司也知道會騎腳踏車及不會騎的在平衡感上有差
除了少數可能天生平衡感就不好,或著小腦有受傷過的
像我弟就是個案例....
小時候因為吃果凍噎到,送到醫院時已經嚴重缺氧,是用高壓氧救回的
後遺症就是當時缺氧造成小腦有點受損,平衡感跟我們這些姊妹差很多
他就無法騎腳踏車,機車也只會直線不會轉彎
先學腳踏車,把平衡感訓練到一定程度後再教他騎 機車
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它依然適應我們亞洲人的體質，成分天然無刺激，台灣男性食用之後不會產生不良的生理反應。綜上所述，vimxa增大丸是一款既真實具有壯陽效果又不會讓台灣男性食用之後產生不良反應的壯陽產品，我們推薦大家購買食用。
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可見該公司也知道會騎腳踏車及不會騎的在平衡感上有差
除了少數可能天生平衡感就不好,或著小腦有受傷過的
像我弟就是個案例....
小時候因為吃果凍噎到,送到醫院時已經嚴重缺氧,是用高壓氧救回的
後遺症就是當時缺氧造成小腦有點受損,平衡感跟我們這些姊妹差很多
他就無法騎腳踏車,機車也只會直線不會轉彎
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於
2024/10/27 14:39:38
發文IP 103.148.*.*
對於很多剛開始騎車的車友們來說，爬坡可能會是一件惱人的事！但騎車不可能都不騎到上坡，甚至很多時候，爬坡才是騎車的樂趣所在。騎車的人都知道，在都市裡騎車，車多、紅燈多，空氣又不好，真的要到郊區山上騎車才愉快，就免不了要爬坡，那麼要如何讓爬坡變得更容易呢？以下有10個建議和車手曾可妡的分享。
不要逃避爬坡：
越害怕越不應該逃避，所以首先就是要面對爬坡。就好像在任何其他事情上，想要更拿手，最直接的方法當然就是經常去做；也許一開始會做得不好，會覺得很困難，但是做久了就會上手，騎車爬坡也是一樣。
減輕重量：
「重量」對於騎車爬坡的影響很大，不管是自行車的重量，或是騎士的體重。所以如果可以的話，首先就是減輕自己的體重；至於要減輕自行車的重量，就得多花點錢。相較於讓自行車減輕1kg，應該是自己減重1kg容易些啦。
更輕的齒輪比：
通常台灣市售成車都是搭配50/34T的壓縮盤，如果能搭配最大到34T的飛輪，前後齒比最輕來到1，那麼就幾乎能夠應付各種困難的爬坡了。如果覺得不夠，甚至能再換到46/30T的超壓縮盤，讓齒比小於1，什麼艱難峭壁都能爬上去了。
▲輕齒比非常重要，想要輕鬆爬坡可以換到46/30T的超壓縮盤。
維持穩定轉速
就算是面對爬坡，也盡量讓自己維持穩定的迴轉速，試著控制在90(轉/分)，最低不要低於70轉，才不會因為踩得太重，造成雙腿的負擔，當然這也需要前述的齒比配合。
提早變輕齒比：
騎車看到前面有爬坡段，盡量提早變輕齒比，畢竟我們不是要競速，能騎得上去就好，所以早些減輕齒比，進入上坡時就比較容易維持順暢的轉速，才不會過度硬踩、增加雙腿的負荷。
重複爬同個坡：
你不可能每天跑去騎武嶺，所以挑離家最近適合的上坡去騎就好，如果太短的話可以來回多騎幾趟，一樣有訓練的效果。再者是騎同一個坡，因為熟悉路況、坡度，騎起來在心理狀態上也會比較輕鬆。
約同好一起去騎車，也會讓自己更有動力。
變換屁股位置：
騎乘中可以讓自己的屁股，在座墊前後位置挪動，看看哪個位置是較容易施力的。通常往後坐一些，會比較放鬆；往前坐一些，會比較容易用股四頭肌出力，但相對會比較累。偶爾也可以站起來抽車，調節使用的肌群，也讓屁股休息一下。
在爬坡做間歇：
找一段不太長的坡，一開始可以找大約3分鐘的爬坡段，然後盡全力騎上去，接著滑下來之後再騎上去，重複三、四次。之後再把距離、時間拉長到10分鐘的爬坡，同樣重複三、四次，也能為自己的爬坡能力帶來很有感的改變。
維持Z2騎乘：
雖然聽起來，騎爬坡和騎在Zone2（有氧耐力區間），好像有點矛盾？但其實堆積Zone2的騎乘，更容易燃燒脂肪、減輕身體重量，而且能增加粒線體的數量與肌肉排除乳酸的速度，因此能有效地提升你爬坡的能力。
運用精神力量：
在齒比夠輕(例如34T大盤對34T飛輪)的情形下，嚴格來說，就算對自己來說算是比較困難的山坡，只要慢慢騎，都能夠騎得完，但這時就是考驗個人意志力的時候了。這時候，可以轉移一下注意力，看看風景、想想有趣的事；再不行就唱唱歌放鬆心情，告訴自己的大腦這一切並不難。最後就正向思考，專注在當下的自己，透過接納，來與疼痛共處，告訴自己還可以，能做得到。當你的意志力撐過去，你會發現原來自己的身體，比想像中更強壯。
▲維持穩定的迴轉速與愉稅的心情，持之以恆的訓練就會看到成效。
KOM女一曾可妡：保持好心情很重要
雖然平時騎場地賽為主，但爬坡也很在行的女子車手曾可妡，今年以4小時49分完成夏季KOM賽事，騎著EnviLiv贏得了女子組的冠軍。
對於騎爬坡的技巧，曾可妡也分享說到，自己以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。
此外她也強調要累積有氧騎訓練量，如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。
針對爬坡來說，當然體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的。當她在爬長坡時，也喜歡偶爾站起來抽車，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。
最後她認為，保持愉悅的心情很重要，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，還有哼哼歌，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，如果當天能保持自己的心情愉稅，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害。
對於很多剛開始騎車的車友們來說，爬坡可能會是一件惱人的事！但騎車不可能都不騎到上坡，甚至很多時候，爬坡才是騎車的樂趣所在。
對於早洩患者來說，必利勁無疑是一個值得考慮的治療選擇。然而，患者應該在專業醫生的指導下使用該藥物，以確保療效和安全性。同時，結合心理治療和健康的生活方式，能夠進一步提高治療效果，幫助患者擺脫早洩困擾。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買？醫師推薦三個購買必利勁渠道，靠譜實惠！）
騎車的人都知道，在都市裡騎車，車多、紅燈多，空氣又不好，真的要到郊區山上騎車才愉快，就免不了要爬坡，那麼要如何讓爬坡變得更容易呢？以下有10個建議和車手曾可妡的分享。
不要逃避爬坡：
越害怕越不應該逃避，所以首先就是要面對爬坡。就好像在任何其他事情上，想要更拿手，最直接的方法當然就是經常去做；也許一開始會做得不好，會覺得很困難，但是做久了就會上手，騎車爬坡也是一樣。
減輕重量：
「重量」對於騎車爬坡的影響很大，不管是自行車的重量，或是騎士的體重。所以如果可以的話，首先就是減輕自己的體重；至於要減輕自行車的重量，就得多花點錢。相較於讓自行車減輕1kg，應該是自己減重1kg容易些啦。
更輕的齒輪比：
通常台灣市售成車都是搭配50/34T的壓縮盤，如果能搭配最大到34T的飛輪，前後齒比最輕來到1，那麼就幾乎能夠應付各種困難的爬坡了。如果覺得不夠，甚至能再換到46/30T的超壓縮盤，讓齒比小於1，什麼艱難峭壁都能爬上去了。
▲輕齒比非常重要，想要輕鬆爬坡可以換到46/30T的超壓縮盤。
維持穩定轉速
就算是面對爬坡，也盡量讓自己維持穩定的迴轉速，試著控制在90(轉/分)，最低不要低於70轉，才不會因為踩得太重，造成雙腿的負擔，當然這也需要前述的齒比配合。
提早變輕齒比：
騎車看到前面有爬坡段，盡量提早變輕齒比，畢竟我們不是要競速，能騎得上去就好，所以早些減輕齒比，進入上坡時就比較容易維持順暢的轉速，才不會過度硬踩、增加雙腿的負荷。
重複爬同個坡：
你不可能每天跑去騎武嶺，所以挑離家最近適合的上坡去騎就好，如果太短的話可以來回多騎幾趟，一樣有訓練的效果。再者是騎同一個坡，因為熟悉路況、坡度，騎起來在心理狀態上也會比較輕鬆。
約同好一起去騎車，也會讓自己更有動力。
變換屁股位置：
騎乘中可以讓自己的屁股，在座墊前後位置挪動，看看哪個位置是較容易施力的。通常往後坐一些，會比較放鬆；往前坐一些，會比較容易用股四頭肌出力，但相對會比較累。偶爾也可以站起來抽車，調節使用的肌群，也讓屁股休息一下。
在爬坡做間歇：
找一段不太長的坡，一開始可以找大約3分鐘的爬坡段，然後盡全力騎上去，接著滑下來之後再騎上去，重複三、四次。之後再把距離、時間拉長到10分鐘的爬坡，同樣重複三、四次，也能為自己的爬坡能力帶來很有感的改變。
維持Z2騎乘：
雖然聽起來，騎爬坡和騎在Zone2（有氧耐力區間），好像有點矛盾？但其實堆積Zone2的騎乘，更容易燃燒脂肪、減輕身體重量，而且能增加粒線體的數量與肌肉排除乳酸的速度，因此能有效地提升你爬坡的能力。
運用精神力量：
在齒比夠輕(例如34T大盤對34T飛輪)的情形下，嚴格來說，就算對自己來說算是比較困難的山坡，只要慢慢騎，都能夠騎得完，但這時就是考驗個人意志力的時候了。這時候，可以轉移一下注意力，看看風景、想想有趣的事；再不行就唱唱歌放鬆心情，告訴自己的大腦這一切並不難。最後就正向思考，專注在當下的自己，透過接納，來與疼痛共處，告訴自己還可以，能做得到。當你的意志力撐過去，你會發現原來自己的身體，比想像中更強壯。
▲維持穩定的迴轉速與愉稅的心情，持之以恆的訓練就會看到成效。
KOM女一曾可妡：保持好心情很重要
雖然平時騎場地賽為主，但爬坡也很在行的女子車手曾可妡，今年以4小時49分完成夏季KOM賽事，騎著EnviLiv贏得了女子組的冠軍。
對於騎爬坡的技巧，曾可妡也分享說到，自己以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。
此外她也強調要累積有氧騎訓練量，如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。
針對爬坡來說，當然體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的。當她在爬長坡時，也喜歡偶爾站起來抽車，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。
最後她認為，保持愉悅的心情很重要，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，還有哼哼歌，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，如果當天能保持自己的心情愉稅，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害。
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於
2024/10/27 14:37:41
發文IP 103.148.*.*
本來應該是開心的跨年假期，卻陸續看到讓人無法開心的消息，只能說身體與心靈的健康都非常重要！
大家都知道，騎車運動會讓人的身體更健康，但對於現代人來說，心理上的健康也很重要，本身也很熱愛騎車的心理師陳奕臻就說，騎車除了會在身體裡產生快樂激素，其實還能擴充人際資源、培養興趣增加紓壓管道。
騎車對於現代人的益處，其中之一是在於人際資源的部份，一般人生活中最主要就是工作和家庭，雖然這兩者也是一個人的人際資源，但有時候也是一種壓力，所以我們需要去拓展第三個人際資源，陳奕臻認為，單車蠻適合作為一個工作跟家庭以外的第三人際支持團體。
讀者們如果留意一下會發現，通常在騎車的時候，車友們通常會有點心照不宣的比較少提到工作的面向。而車隊這樣的團體，相較於社會上的其他社團，也是更單純而沒有壓力的，大家會有一個默契，今天出來就是要運動、休閒的，也會盡量不談及個人的工作、家庭，所以會讓你在與人相處時更放鬆。
騎車運動的另一個好處，是培養興趣增加抒壓管道，當人有一個興趣在支持生活的時候，就容易把壓力排解掉。陳奕臻形容，人的心理狀況就像一個水缸，而運動就像水缸下面的一個排水管，如果有運動的習慣，排水管就會是順暢無阻的，儘管壓力會一直進來，但也會同時被排出，壓力就不容易會多到滿溢出來，自然就會讓你的心理更健康。
本來應該是開心的跨年假期，卻陸續看到讓人無法開心的消息，只能說身體與心靈的健康都非常重要！
總之，必利勁是一種有效的早洩治療藥物，可以幫助患者延遲射精時間，提高性生活的品質。然而，使用必利勁也存在一定的風險和注意事項，患者應該在醫生的指導下合理使用，並密切觀察自身的反應，如有不適及時告知醫生調整治療方案。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買？醫師推薦三個購買必利勁渠道，靠譜實惠！）
大家都知道，騎車運動會讓人的身體更健康，但對於現代人來說，心理上的健康也很重要，本身也很熱愛騎車的心理師陳奕臻就說，騎車除了會在身體裡產生快樂激素，其實還能擴充人際資源、培養興趣增加紓壓管道。
騎車對於現代人的益處，其中之一是在於人際資源的部份，一般人生活中最主要就是工作和家庭，雖然這兩者也是一個人的人際資源，但有時候也是一種壓力，所以我們需要去拓展第三個人際資源，陳奕臻認為，單車蠻適合作為一個工作跟家庭以外的第三人際支持團體。
讀者們如果留意一下會發現，通常在騎車的時候，車友們通常會有點心照不宣的比較少提到工作的面向。而車隊這樣的團體，相較於社會上的其他社團，也是更單純而沒有壓力的，大家會有一個默契，今天出來就是要運動、休閒的，也會盡量不談及個人的工作、家庭，所以會讓你在與人相處時更放鬆。
騎車運動的另一個好處，是培養興趣增加抒壓管道，當人有一個興趣在支持生活的時候，就容易把壓力排解掉。陳奕臻形容，人的心理狀況就像一個水缸，而運動就像水缸下面的一個排水管，如果有運動的習慣，排水管就會是順暢無阻的，儘管壓力會一直進來，但也會同時被排出，壓力就不容易會多到滿溢出來，自然就會讓你的心理更健康。
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於
2024/10/26 15:58:10
發文IP 103.127.*.*
1.手機攝影到底要學什麼？
有很多人好奇手機攝影要學什麼？
為什麼這麼多人想報名手機攝影課程
手機攝影不就是開啟拍照按下拍照就好了
為什麼還要學？NONONO
有上過課的同學就知道還沒上課前跟上完課下課後
從此改變「拍照的習慣與思維」
簡單的來說，手機攝影最重要的並不是拍照的工具
而是「拍照的攝影思維」
這就是為什麼每個人都有手機，但拍出來的照片怎麼差這麼多
以前拍攝的錯誤習慣長期累積下來，不管你是用單眼還是手機，
沒有思維怎麼拍都不會好看！但掌握了拍照思維，
你學會的是「心法」有了心法，你練功速度就會很快
降龍十八掌很快就會練成，但沒有心法
不管怎麼苦練拍照也拍不出好照片。
2.那什麼是「拍照的攝影思維」？
簡單的來說，拍照不只是用眼睛看就拍照
而是要用腦想眼前的畫面如何呈現與腦海裡想要呈現的畫面是一樣的。
攝影不是看到就拍，而是「想」要如何去拍要呈現「美」
美的每個細節，包含光線、顏色、背景、動作、
裝飾、快門、景深、曲線、構圖、後製等等互相搭配應用
才能呈現出「美」這一件事。
有拍到畫面跟把畫面拍好是兩件事！
不斷磨練拍照的攝影思維，
才能讓每張照片都張張精彩動人，
不管你手上是什麼樣的工具，
你都能用想法創造影像。
3.聽起來好像很複雜，那為什麼要學手機攝影？
你能想像現在人手一機，每個人都可以拍照，
每個人都有社群網路帳號，
每個人都在用影像在紀錄發表自己的生活，
影像時代已經取代文字閱讀的吸引力。
以前人人有一支筆，就能開始學會寫詞、寫作、寫文章、
寫日記、寫小說、寫文案
現在人人有手機，開始學拍照、學錄影、學直播、學影片等等
跟上這股時代潮流，你學會不是單純的拍照
你學會的是新的傳播工具
是與年輕人並與世界接軌的溝通宣傳方式，
讓手機攝影成為你個人自媒體品牌的加值助力。
4.那該怎麼學會手機攝影？
最快速的方式當然是參加我們的手機攝影達人系列課程啦！
整理了精華中的精華課程，老師直接打通你的任督二脈，
改變你的拍照習慣與思維，你的照片不再是按按快門而已，
而是讓你每次的拍攝都是一張張你的思維創作
讓照片有你真正想要的樣子而不是一般普普通通的照片
有了正確思維及觀念
讓你用各種品牌各種拍攝工具都能應用自如
除了讓照片作品好看之外
還能增加旅遊及生活上的樂趣。
真有這麼神奇！
等你一起來體驗手機攝影創作的樂趣喔~！
1.手機攝影到底要學什麼？
有很多人好奇手機攝影要學什麼？
總結：使用美國maxman增大丸，不僅解決了陰莖短小的問題，還帶來了更強大的性生活體驗。這是一個見效快、成分安全、不出現副作用的男性保健品，給予每位使用者更多的自信和滿意。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道maxman效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（maxman效果好嗎？maxman可以增粗增大嗎？下面醫師為大家分析一下！）
為什麼這麼多人想報名手機攝影課程
手機攝影不就是開啟拍照按下拍照就好了
為什麼還要學？NONONO
有上過課的同學就知道還沒上課前跟上完課下課後
從此改變「拍照的習慣與思維」
簡單的來說，手機攝影最重要的並不是拍照的工具
而是「拍照的攝影思維」
這就是為什麼每個人都有手機，但拍出來的照片怎麼差這麼多
以前拍攝的錯誤習慣長期累積下來，不管你是用單眼還是手機，
沒有思維怎麼拍都不會好看！但掌握了拍照思維，
你學會的是「心法」有了心法，你練功速度就會很快
降龍十八掌很快就會練成，但沒有心法
不管怎麼苦練拍照也拍不出好照片。
2.那什麼是「拍照的攝影思維」？
簡單的來說，拍照不只是用眼睛看就拍照
而是要用腦想眼前的畫面如何呈現與腦海裡想要呈現的畫面是一樣的。
攝影不是看到就拍，而是「想」要如何去拍要呈現「美」
美的每個細節，包含光線、顏色、背景、動作、
裝飾、快門、景深、曲線、構圖、後製等等互相搭配應用
才能呈現出「美」這一件事。
有拍到畫面跟把畫面拍好是兩件事！
不斷磨練拍照的攝影思維，
才能讓每張照片都張張精彩動人，
不管你手上是什麼樣的工具，
你都能用想法創造影像。
3.聽起來好像很複雜，那為什麼要學手機攝影？
你能想像現在人手一機，每個人都可以拍照，
每個人都有社群網路帳號，
每個人都在用影像在紀錄發表自己的生活，
影像時代已經取代文字閱讀的吸引力。
以前人人有一支筆，就能開始學會寫詞、寫作、寫文章、
寫日記、寫小說、寫文案
現在人人有手機，開始學拍照、學錄影、學直播、學影片等等
跟上這股時代潮流，你學會不是單純的拍照
你學會的是新的傳播工具
是與年輕人並與世界接軌的溝通宣傳方式，
讓手機攝影成為你個人自媒體品牌的加值助力。
4.那該怎麼學會手機攝影？
最快速的方式當然是參加我們的手機攝影達人系列課程啦！
整理了精華中的精華課程，老師直接打通你的任督二脈，
改變你的拍照習慣與思維，你的照片不再是按按快門而已，
而是讓你每次的拍攝都是一張張你的思維創作
讓照片有你真正想要的樣子而不是一般普普通通的照片
有了正確思維及觀念
讓你用各種品牌各種拍攝工具都能應用自如
除了讓照片作品好看之外
還能增加旅遊及生活上的樂趣。
真有這麼神奇！
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於
2024/10/26 15:57:33
發文IP 103.127.*.*
是不是經常在社群看到網美曬美照，照片除了美，腿還超級修長呢？快來掌握四個拍照小技巧，妳也能輕鬆拍出逆天長腿網美照！
技巧1：構圖角度
首先拍照最基本就是構圖角度，手持相機高度約在拍攝者的肚臍處位置，人物站在畫面正中央，上方保留約1/4背景。
技巧2：站姿POSE
構圖角度對準好了，再來就是站姿POSE。自然的伸出一隻腳，並將重心往後腳偏移，可以運用手部插腰來平衡身體，這樣拍出的照片腿便長了呢~
如果是小隻女孩，大推這個站姿拍照技巧，利用高腰褲搭配靴子，再微微抬起一隻腳，照片視覺拉長腿部比例，偷偷增長10公分！
利用周圍桌椅欄杆站姿拍照，也是不錯選擇唷。人呈現黃金三角形原理，整體畫面比例更好，腿又瘦又長。
如果站姿還想更延伸修長，可將單手往30度角抬起來，直接逆天長高20公分！特別適合戶外景點唷~
技巧3：坐姿拍照教學
接下來是稍微有難度的坐姿拍照，先將腰背打直，千萬不可駝背，坐椅子約1/3區塊，並腹部核心稍微Hold住，一手輕輕輔撐椅面，就能拍出漂亮的曲線感喔！
坐姿正面拍照怕尷尬，不妨將一隻腳往前翹腳，再運用帽子或是小道具，不僅腿變長，動作也更自然活潑。
跟閨蜜坐著拍照最擔心腿顯短顯胖，可以試著將腳微微顛起，修飾小腿肌線條，腳長也跟著變長喔~
街拍場景會有不少階梯或斜坡，坐姿拍照可運用上高下低的視覺效果，將雙腿一彎一直往前伸展，美腿直接優化升級好修長，而且襪靴也有顯瘦加成效果唷！
技巧4：遮胯寬妙招
普遍大眾女性或經常久坐族群，正面拍照最在意會顯臀寬，這時可以試試看側身並露出腰部，再利用包包遮住寬胯部位，鏡頭拍出來就只剩1/2的寬度，這個絕對要學起來^0^
如果沒有包包能運用，可將一腳輕壓在另一腳呈現X型，用手部輕輕遮住也OK！逆天美腿就是這麼簡單。
以上四大拍照技巧學會了嗎？超簡易快速！快來一起學以致用，拍出人人羨慕的逆天長腿網美照吧！
是不是經常在社群看到網美曬美照，照片除了美，腿還超級修長呢？快來掌握四個拍照小技巧，妳也能輕鬆拍出逆天長腿網美照！
男性更年期是一個真實存在的問題，但不必為此感到灰心或無助。美國Maxman作為一個全面的保健品，為男性提供瞭解決方案。無論你正在面臨性功能問題、情感困擾還是其他更年期相關症狀，都可以考慮嘗試美國Maxman。
這款保健品已經幫助許多男性克服了他們的困境，讓他們重燃生活的激情。不要放任不管，選擇相信美國Maxman，找回自信，享受健康的生活！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道maxman效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（maxman效果好嗎？maxman可以增粗增大嗎？下面醫師為大家分析一下！）
技巧1：構圖角度
首先拍照最基本就是構圖角度，手持相機高度約在拍攝者的肚臍處位置，人物站在畫面正中央，上方保留約1/4背景。
技巧2：站姿POSE
構圖角度對準好了，再來就是站姿POSE。自然的伸出一隻腳，並將重心往後腳偏移，可以運用手部插腰來平衡身體，這樣拍出的照片腿便長了呢~
如果是小隻女孩，大推這個站姿拍照技巧，利用高腰褲搭配靴子，再微微抬起一隻腳，照片視覺拉長腿部比例，偷偷增長10公分！
利用周圍桌椅欄杆站姿拍照，也是不錯選擇唷。人呈現黃金三角形原理，整體畫面比例更好，腿又瘦又長。
如果站姿還想更延伸修長，可將單手往30度角抬起來，直接逆天長高20公分！特別適合戶外景點唷~
技巧3：坐姿拍照教學
接下來是稍微有難度的坐姿拍照，先將腰背打直，千萬不可駝背，坐椅子約1/3區塊，並腹部核心稍微Hold住，一手輕輕輔撐椅面，就能拍出漂亮的曲線感喔！
坐姿正面拍照怕尷尬，不妨將一隻腳往前翹腳，再運用帽子或是小道具，不僅腿變長，動作也更自然活潑。
跟閨蜜坐著拍照最擔心腿顯短顯胖，可以試著將腳微微顛起，修飾小腿肌線條，腳長也跟著變長喔~
街拍場景會有不少階梯或斜坡，坐姿拍照可運用上高下低的視覺效果，將雙腿一彎一直往前伸展，美腿直接優化升級好修長，而且襪靴也有顯瘦加成效果唷！
技巧4：遮胯寬妙招
普遍大眾女性或經常久坐族群，正面拍照最在意會顯臀寬，這時可以試試看側身並露出腰部，再利用包包遮住寬胯部位，鏡頭拍出來就只剩1/2的寬度，這個絕對要學起來^0^
如果沒有包包能運用，可將一腳輕壓在另一腳呈現X型，用手部輕輕遮住也OK！逆天美腿就是這麼簡單。
以上四大拍照技巧學會了嗎？超簡易快速！快來一起學以致用，拍出人人羨慕的逆天長腿網美照吧！
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2024/10/25 14:58:06
發文IP 103.127.*.*
最为摄影基础，只有理解了快门速度才能拍出清晰的画面，才能拍出特殊的效果，才能定格永恒的瞬间。
因此，如果不理解快门，也就无法拍出心中预期的画面。为了让摄友们能够快速理解快门，并学会如何设置快门速度，好机友摄影特意为您推送一篇关于快门的综合性文章，各位摄友如果觉得太长，可以收藏起来慢慢看。
认识快门
1、快门的概念
快门是相机中用于控制光线进入相机的一种装置。当快门开始开启时，曝光开始，光线通过镜头到达相机的感光元件上，形成图像；当快门关闭时，曝光结束。快门开启的时间被称为快门速度，在摄影中每当提及快门时通常都是指快门速度。
2、快门速度的表示方法
快门速度用秒（s）作为单位的数值来表示，通常标示为1、2、4、8、15、30、60、125、250、1000、2000、4000、8000，其实际意义是指1s、1/2s、1/4s、1/8s、1/15s、1/30s、1/60s、1/125s、1/250s、1/1000s、1/2000s、1/4000s、1/8000s。因此标示的数值越小，实际上快门开启的时间越短，进光量也越少。
在实际拍摄时，摄影师可以根据需要调整快门速度，以获得想要表现的画面效果。相机预设的快门速度通常在1/4000～30s之间（高端相机的快门速度能达到1/8000s）。
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在服用雙效犀利士前後36小時內服用這些藥物，都有可能發生交互作用，增強/減弱藥效，增加副作用的出現概率，甚至危及生命！因此，無論在服用雙效犀利士期間是否需要服用任何藥物，患者都必須先向他們的醫師或藥師咨詢，了解清楚，確保安全，才能同服藥物。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道超級雙效犀利士ptt的，可以參考以下這篇文章（超級雙效犀利士ptt，患者分享服用真實心得！）
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认识快门
1、快门的概念
快门是相机中用于控制光线进入相机的一种装置。当快门开始开启时，曝光开始，光线通过镜头到达相机的感光元件上，形成图像；当快门关闭时，曝光结束。快门开启的时间被称为快门速度，在摄影中每当提及快门时通常都是指快门速度。
2、快门速度的表示方法
快门速度用秒（s）作为单位的数值来表示，通常标示为1、2、4、8、15、30、60、125、250、1000、2000、4000、8000，其实际意义是指1s、1/2s、1/4s、1/8s、1/15s、1/30s、1/60s、1/125s、1/250s、1/1000s、1/2000s、1/4000s、1/8000s。因此标示的数值越小，实际上快门开启的时间越短，进光量也越少。
在实际拍摄时，摄影师可以根据需要调整快门速度，以获得想要表现的画面效果。相机预设的快门速度通常在1/4000～30s之间（高端相机的快门速度能达到1/8000s）。
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2024/10/25 14:57:03
發文IP 103.127.*.*
在上次的讲堂里我们和大家分享了有关光圈和景深的关系，本次我们来大家聊聊快门速度的那些事，其中包括概念、表示方法、快门时间快门速度的关系等等。下面小编就给大家一一来介绍一下吧~
快门速度的概念
快门是通过控制光线进入相机时间长短来决定感光片有效曝光时间的装置，它相当一扇门，当它打开的时候会有光线进入相机的内部，投射到观光元件上，而当它关闭的时候，光线会被隔绝到外面，感光元件就不会在感受到了光。我们把快门开启到关闭的这段时间叫做快门速度。
快门速度是数码相机快门的重要考察参数，各个不同型号的数码相机的快门速度是完全不一样的，因此在使用某个型号的数码相机来拍摄景物时，一定要先了解其快门的速度，因为按快门时只有考虑了快门的启动时间，并且掌握好快门的释放时机，才能捕捉到生动的画面。所以，快门速度是指曝光时间的长短，即相机快门被开启后通光的时间长度。它是影响曝光量的一个重要因素。
快门速度直接决定数码相机感光元件感光时间的长短，除了影响进光量以外，还对成像的清晰度有影响；较短的快门速度有助于凝固运动的物体，将高速运动的物体拍成凝固的影像。同时较短的快门速度也可以有效减少因相机不稳而造成的成像模糊，使拍摄的人物或风景更为清晰。
快门速度的表示方法
快门速度以秒（s)为单位，如今的数码单反相机的快门速度有4秒、2秒、1秒、1/2秒、1/4秒、1/8秒、1/15秒、1/30秒、1/60秒、1/125秒、1/250秒、1/500秒、1/1000秒………分母越大表示快门速度越快、曝光时间越短；分母越小表示快门速度越慢、曝光时间越长。
表示快门速度的数字，有一点需要特别注意：相机上同一个数字表述的快门速度并不一样，比如4与4″，4代表的是1/4秒，4″代表的是4秒，符号所代表的含义就是多少分之一秒的意思，所以在拍摄的时候需要特别注意。
一般来说1/2秒、1/4秒就是很慢的快门速度了；1/30秒、1/60秒为慢门；1/250秒、1/500秒是高速快门；如果快门速度达到1/2000秒、1/4000秒就是非常快的快门速度了。
看了上面一系列的快门速度会发现，每一个快门速度都是前一个速度的一半，而是后一个的两倍。例如，1/125秒是1/60秒的一半，而是1/250秒的两倍。它们都相差一”挡”，每一挡都相差一半或一倍的时间。从1/125秒到1/250秒移动了一挡(时间减半)，到1/500秒又移动一挡(再次减半)，到1/1000秒就移动了三挡。
快门时间和快门速度的关系
其实，看过上面的讲解，应该也可以发现其中的规律了。快门时间越长，快门速度越慢；快门时间越短，快门速度越快。就好比拉窗帘这一举动，当快速拉开窗帘用的时间较短，当慢慢合上窗帘的时候，使用的时间较长；总结的话，就是速度快，用时短，速度慢，用时长。
好了，本期的摄影讲堂先到这里就结束了，我们下期来讲讲慢门摄影你需要了解的技巧与方法吧！
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快门速度的概念
快门是通过控制光线进入相机时间长短来决定感光片有效曝光时间的装置，它相当一扇门，当它打开的时候会有光线进入相机的内部，投射到观光元件上，而当它关闭的时候，光线会被隔绝到外面，感光元件就不会在感受到了光。我们把快门开启到关闭的这段时间叫做快门速度。
快门速度是数码相机快门的重要考察参数，各个不同型号的数码相机的快门速度是完全不一样的，因此在使用某个型号的数码相机来拍摄景物时，一定要先了解其快门的速度，因为按快门时只有考虑了快门的启动时间，并且掌握好快门的释放时机，才能捕捉到生动的画面。所以，快门速度是指曝光时间的长短，即相机快门被开启后通光的时间长度。它是影响曝光量的一个重要因素。
快门速度直接决定数码相机感光元件感光时间的长短，除了影响进光量以外，还对成像的清晰度有影响；较短的快门速度有助于凝固运动的物体，将高速运动的物体拍成凝固的影像。同时较短的快门速度也可以有效减少因相机不稳而造成的成像模糊，使拍摄的人物或风景更为清晰。
快门速度的表示方法
快门速度以秒（s)为单位，如今的数码单反相机的快门速度有4秒、2秒、1秒、1/2秒、1/4秒、1/8秒、1/15秒、1/30秒、1/60秒、1/125秒、1/250秒、1/500秒、1/1000秒………分母越大表示快门速度越快、曝光时间越短；分母越小表示快门速度越慢、曝光时间越长。
表示快门速度的数字，有一点需要特别注意：相机上同一个数字表述的快门速度并不一样，比如4与4″，4代表的是1/4秒，4″代表的是4秒，符号所代表的含义就是多少分之一秒的意思，所以在拍摄的时候需要特别注意。
一般来说1/2秒、1/4秒就是很慢的快门速度了；1/30秒、1/60秒为慢门；1/250秒、1/500秒是高速快门；如果快门速度达到1/2000秒、1/4000秒就是非常快的快门速度了。
看了上面一系列的快门速度会发现，每一个快门速度都是前一个速度的一半，而是后一个的两倍。例如，1/125秒是1/60秒的一半，而是1/250秒的两倍。它们都相差一”挡”，每一挡都相差一半或一倍的时间。从1/125秒到1/250秒移动了一挡(时间减半)，到1/500秒又移动一挡(再次减半)，到1/1000秒就移动了三挡。
快门时间和快门速度的关系
其实，看过上面的讲解，应该也可以发现其中的规律了。快门时间越长，快门速度越慢；快门时间越短，快门速度越快。就好比拉窗帘这一举动，当快速拉开窗帘用的时间较短，当慢慢合上窗帘的时候，使用的时间较长；总结的话，就是速度快，用时短，速度慢，用时长。
好了，本期的摄影讲堂先到这里就结束了，我们下期来讲讲慢门摄影你需要了解的技巧与方法吧！
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2024/10/24 15:28:40
發文IP 103.148.*.*
全球領先的豪華、高性能跑車生產商法拉利將藉由AWS機器學習、大數據分析和運算能力，加快其公路汽車部門、GT賽事、法拉利挑戰賽和法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari）的創新發展 作為與Scuderia Ferrari的合作夥伴，AWS品牌商標將於法國大獎賽等比賽中展示於車隊車身和車手服裝上 兩間公司將攜手為法拉利車隊車迷開發一個由AWS驅動的全新數位互動平台，提供車迷如身歷其境的賽道個人化體驗
Amazon Web Services（AWS）宣佈與法拉利公司（Ferrari S.p.A.）達成合作協議，成為其雲端、機器學習和人工智能服務供應商。兩間公司將攜手加快法拉利公司的創新步伐，涵蓋公路汽車部門、GT賽事 （Grand Touring耐力賽）、法拉利挑戰賽和F1車隊Scuderia Ferrari。法拉利將藉由AWS廣泛而深入的雲端服務，及借助AWS在歐洲米蘭區域及全球成熟的基礎設施，簡化車輛設計與測試，為客戶提供刺激的駕馭體驗。此外，法拉利車隊將透過AWS，為車迷推出數位互動平台，以手機應用程式提供獨家的個人化內容，串聯全球數以億計的車迷。
法拉利F1車隊負責人Mattia Binotto表示：「法拉利和AWS在各自領域均為領導者。AWS作為我們的官方雲端服務供應商，相信他們將幫助法拉利成功轉型至由數據驅動的企業，利用科技激發我們的產品潛能，加強與全球法拉利愛好者的互動，並持續為支持者帶來更熱血沸騰的操駕體驗。我們選擇AWS，源於他們對創新的堅持、無可比擬的能力及支援汽車和體育行業合作夥伴的豐富經驗。法拉利的輝煌歷史中，賽車和創新發展是我們的核心，期待運用AWS的機器學習、進階分析和高效能運算（HPC）能力，從而獲取更深入的分析及研發出更強大的車款。」
請繼續往下閱讀
法拉利作為在全球研發部分最高性能車款的汽車製造商，未來將借助AWS先進的大數據分析、機器學習、運算、儲存和資料庫功能，快速獲得在車款設計方面及在道路與賽道上的性能分析。法拉利將使用Amazon Elastic Compute Cloud （Amazon EC2）一系列適用於高效能運算 （HPC）的專門執行個體類型，執行複雜的模擬情景，以測試車輛在各種駕駛條件和賽車場景中的性能。其中，法拉利將使用基於AWS Graviton2自研處理器的執行個體，相比x86架構處理器的同類執行個體，性價比提高達40%。此外，借助AWS高效能運算資源的可任意擴展功能，法拉利得以同時執行成千上萬的模擬情景，對比本地基礎架構可更快獲取洞察，幫助法拉利工程師利用靈活的方式測試新設計和策略，加快創新步伐。
當法拉利從模擬場景過渡至真實組裝其新款公路原型車時，將應用AWS的資料分析服務和Amazon SageMaker機器學習服務 （這項服務可以幫助開發人員和資料科學家在雲端和邊緣運算快速建立、訓練和部署機器學習模型），為車輛測試提供資訊，深入瞭解其零件和車體在真實情況下的表現。為了支援真實組裝及其模擬情況，法拉利將使用Amazon Simple Storage Service （Amazon S3）建立資料湖，透過AWS Lake Formation快速、安全地收集和清洗數百PB的資料，並編制成目錄。法拉利將檢查影響車輛性能和駕駛操作的因素，如不同車速下的發動機溫度、不同路面的車輛震動模式，以及影響車輛摩擦力的懸吊系統等。透過AWS的服務，法拉利對車輛的整體性能一目了然，除了為車主帶來更刺激的駕馭體驗，同時兼顧安全和可靠。
法拉利更將借助AWS，讓現有或潛在車主更容易打造、購買和維護其車輛。透過使用Amazon Elastic Kubernetes Service （Amazon EKS）和Amazon DynamoDB（一種全面託管的鍵值資料庫服務），法拉利能夠更快速建置、部署和擴展數位化應用。以打造專屬的法拉利（Ferrari Car Configuration）為例，消費者可以量身定制車輛，利用高解像度的2D和3D技術，獲得如同身歷其境的體驗。AWS也將支援法拉利車輛資訊中心（Ferrari’s Vehicle Information Hub），集中管理車主的車輛資訊，並主動為車主提供服務與維護相關的個人化資訊。
此外，對於F1賽車迷而言，法拉利車隊將使用AWS的運算、容器和媒體服務，透過其手機應用程式，建立數位互動平台，為車迷提供資訊、教學和娛樂內容。車迷在應用程式建立個人檔案後將收到獨家內容，如以虛擬方式在比賽日參觀法拉利車隊的車庫和接待室。另外，法拉利計劃透過AWS建立虛擬和擴增實境（VR和AR）體驗，讓車迷參觀車庫，與車手和車隊成員互動。法拉利更將在應用程式建立虛擬車迷社群，在比賽日透過小測驗與數百萬使用者互動。
請繼續往下閱讀
AWS銷售及行銷資深副總裁Matt Garman表示：「AWS為全球領導品牌法拉利提供所需的廣泛服務、洞察和靈活性，透過創新科技幫助法拉利保持其行業領先地位，加深與忠實車主和車迷的聯繫。法拉利借助AWS，將駕駛和賽車提升至新境界，同時為其全球社群帶來更多刺激的個人化和全新數位體驗。更重要的是，作為法拉利官方雲端運算供應商，我們非常期待能夠幫助Scuderia Ferrari車隊繼續保持他們作為全球最強賽車隊的紀錄。」
全球領先的豪華、高性能跑車生產商法拉利將藉由AWS機器學習、大數據分析和運算能力，加快其公路汽車部門、GT賽事、法拉利挑戰賽和法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari）的創新發展 作為與Scuderia Ferrari的合作夥伴，
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法拉利F1車隊負責人Mattia Binotto表示：「法拉利和AWS在各自領域均為領導者。AWS作為我們的官方雲端服務供應商，相信他們將幫助法拉利成功轉型至由數據驅動的企業，利用科技激發我們的產品潛能，加強與全球法拉利愛好者的互動，並持續為支持者帶來更熱血沸騰的操駕體驗。我們選擇AWS，源於他們對創新的堅持、無可比擬的能力及支援汽車和體育行業合作夥伴的豐富經驗。法拉利的輝煌歷史中，賽車和創新發展是我們的核心，期待運用AWS的機器學習、進階分析和高效能運算（HPC）能力，從而獲取更深入的分析及研發出更強大的車款。」
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法拉利作為在全球研發部分最高性能車款的汽車製造商，未來將借助AWS先進的大數據分析、機器學習、運算、儲存和資料庫功能，快速獲得在車款設計方面及在道路與賽道上的性能分析。法拉利將使用Amazon Elastic Compute Cloud （Amazon EC2）一系列適用於高效能運算 （HPC）的專門執行個體類型，執行複雜的模擬情景，以測試車輛在各種駕駛條件和賽車場景中的性能。其中，法拉利將使用基於AWS Graviton2自研處理器的執行個體，相比x86架構處理器的同類執行個體，性價比提高達40%。此外，借助AWS高效能運算資源的可任意擴展功能，法拉利得以同時執行成千上萬的模擬情景，對比本地基礎架構可更快獲取洞察，幫助法拉利工程師利用靈活的方式測試新設計和策略，加快創新步伐。
當法拉利從模擬場景過渡至真實組裝其新款公路原型車時，將應用AWS的資料分析服務和Amazon SageMaker機器學習服務 （這項服務可以幫助開發人員和資料科學家在雲端和邊緣運算快速建立、訓練和部署機器學習模型），為車輛測試提供資訊，深入瞭解其零件和車體在真實情況下的表現。為了支援真實組裝及其模擬情況，法拉利將使用Amazon Simple Storage Service （Amazon S3）建立資料湖，透過AWS Lake Formation快速、安全地收集和清洗數百PB的資料，並編制成目錄。法拉利將檢查影響車輛性能和駕駛操作的因素，如不同車速下的發動機溫度、不同路面的車輛震動模式，以及影響車輛摩擦力的懸吊系統等。透過AWS的服務，法拉利對車輛的整體性能一目了然，除了為車主帶來更刺激的駕馭體驗，同時兼顧安全和可靠。
法拉利更將借助AWS，讓現有或潛在車主更容易打造、購買和維護其車輛。透過使用Amazon Elastic Kubernetes Service （Amazon EKS）和Amazon DynamoDB（一種全面託管的鍵值資料庫服務），法拉利能夠更快速建置、部署和擴展數位化應用。以打造專屬的法拉利（Ferrari Car Configuration）為例，消費者可以量身定制車輛，利用高解像度的2D和3D技術，獲得如同身歷其境的體驗。AWS也將支援法拉利車輛資訊中心（Ferrari’s Vehicle Information Hub），集中管理車主的車輛資訊，並主動為車主提供服務與維護相關的個人化資訊。
此外，對於F1賽車迷而言，法拉利車隊將使用AWS的運算、容器和媒體服務，透過其手機應用程式，建立數位互動平台，為車迷提供資訊、教學和娛樂內容。車迷在應用程式建立個人檔案後將收到獨家內容，如以虛擬方式在比賽日參觀法拉利車隊的車庫和接待室。另外，法拉利計劃透過AWS建立虛擬和擴增實境（VR和AR）體驗，讓車迷參觀車庫，與車手和車隊成員互動。法拉利更將在應用程式建立虛擬車迷社群，在比賽日透過小測驗與數百萬使用者互動。
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AWS銷售及行銷資深副總裁Matt Garman表示：「AWS為全球領導品牌法拉利提供所需的廣泛服務、洞察和靈活性，透過創新科技幫助法拉利保持其行業領先地位，加深與忠實車主和車迷的聯繫。法拉利借助AWS，將駕駛和賽車提升至新境界，同時為其全球社群帶來更多刺激的個人化和全新數位體驗。更重要的是，作為法拉利官方雲端運算供應商，我們非常期待能夠幫助Scuderia Ferrari車隊繼續保持他們作為全球最強賽車隊的紀錄。」
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2024/10/24 15:28:04
發文IP 103.148.*.*
排位練習：Marquez兄弟拿下前兩名 Ducati陣營僅有Bastianini需從Q1起步
受到菲利浦島因傾盆大雨使第一節自由練習被迫取消的影響，安排於賽道時間周五15:00[台灣時間12:00]舉行的排位練習除了需決定保送至Q2排位賽的10位車手外，參賽的22位車手也得在60分鐘的時間內補足第一節自由練習的調整進度。
菲利浦島的天氣雖在下午好轉，但賽道仍因動物入侵而在倒數45分鐘時一度中斷約10分鐘與在倒數時刻頻繁發生的轉倒事故使車手難以有效刷新紀錄，使倒數8分鐘時率先進入1分27秒的M. Marquez成為本場練習賽的榜首，A. Marquez在最後一刻搶下第二，讓原本有機會讓兩位車手保送的Yamaha僅有Rins一人能免除Q1的競爭。
在Ducati陣營僅有Bastianini一人落出前十名下，KTM、Aprilia兩陣營分別僅有Binder與Vinales能搶下保送名單，使Q1將陷入多位車手競爭兩張晉級門票的情況。
排位賽：Martin奪下竿位 Vinales嘗試成為攪局者
天氣多變的菲利浦島雖在週六清晨再度降下雨勢且氣溫僅有攝氏14度，但安排於賽道時間10:50[台灣時間07:50]起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽仍在允許使用光頭胎的乾燥路面下舉行，其中前五名差距僅有0.5秒的Q1由R. Fernandez與Bastianini拿下最後兩張Q2門票。Q2雖由Vinales率先進入1分27秒關卡，但Martin在尾聲階段交出與賽道紀錄相近的飛快圈速，讓他以接近0.6秒的大差距奪下竿位，排位練習榜首M. Marquez第二，Vinales雖仍能在第一排起跑，但他必須在起跑時抵擋Bagnaia與Bezzecchi的攻勢。
衝刺賽：Martin一路領先到底成為贏家
賽程為13圈、給予前九名完賽車手年度積分的衝刺賽準時在Moto2排位賽結束後的賽道時間週六15:00[台灣時間12:00]舉行，在菲利浦島處於氣溫攝氏14度、賽道溫度攝氏27度的多雲寒冷環境下，場中車手大多採用前輪硬胎、後輪軟胎的短期決戰戰術。
起跑燈滅後Martin守住1號彎並在開場圈結束後取得逾半秒優勢，Bezzecchi、Bagnaia、Binder等人緊跟在後，M. Marquez在轉向不足外拋後下滑至第八，Vinales也不敵Ducati陣營車手的攻勢落至第六。
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Martin雖穩步拉開差距，但很快在第4圈收到賽會的多次越線警告，有追分壓力的Bagnaia展現出一定程度耐心後超越Bezzecchi取得第二；期間M. Marquez也擺脫起跑不順的陰影持續追擊，使他在第5圈回到與Bezzecchi競爭第三名的行列。
之後M. Marquez迅速超越Bezzecchi，並在第7圈開始向Bagnaia發動重重攻勢，兩位車手的相鬥讓Martin把握機會，將優勢在分出勝負的第8圈時擴大到3秒，且緊跟在後的Bastianini趁著Bagnaia尚未回穩時乘虛而入，使Bagnaia一口氣落至第四。場中局勢在第12圈接連發生Vinales、Bezzecchi於1號彎入口的高速碰撞與Binder的4號彎轉倒的兩起事故後定調，使一路領先到底的Martin以1.520秒差距成為本場衝刺賽的贏家，M. Marquez、Bastianini成為頒獎台成員，其他積分圈車手依序為Bagnaia、需接受胎壓檢查的Di Giannantonio、Morbidelli、R. Fernandez、A. Espargaro與A. Fernandez。
排位練習：Marquez兄弟拿下前兩名 Ducati陣營僅有Bastianini需從Q1起步。
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受到菲利浦島因傾盆大雨使第一節自由練習被迫取消的影響，安排於賽道時間周五15:00[台灣時間12:00]舉行的排位練習除了需決定保送至Q2排位賽的10位車手外，參賽的22位車手也得在60分鐘的時間內補足第一節自由練習的調整進度。
菲利浦島的天氣雖在下午好轉，但賽道仍因動物入侵而在倒數45分鐘時一度中斷約10分鐘與在倒數時刻頻繁發生的轉倒事故使車手難以有效刷新紀錄，使倒數8分鐘時率先進入1分27秒的M. Marquez成為本場練習賽的榜首，A. Marquez在最後一刻搶下第二，讓原本有機會讓兩位車手保送的Yamaha僅有Rins一人能免除Q1的競爭。
在Ducati陣營僅有Bastianini一人落出前十名下，KTM、Aprilia兩陣營分別僅有Binder與Vinales能搶下保送名單，使Q1將陷入多位車手競爭兩張晉級門票的情況。
排位賽：Martin奪下竿位 Vinales嘗試成為攪局者
天氣多變的菲利浦島雖在週六清晨再度降下雨勢且氣溫僅有攝氏14度，但安排於賽道時間10:50[台灣時間07:50]起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽仍在允許使用光頭胎的乾燥路面下舉行，其中前五名差距僅有0.5秒的Q1由R. Fernandez與Bastianini拿下最後兩張Q2門票。Q2雖由Vinales率先進入1分27秒關卡，但Martin在尾聲階段交出與賽道紀錄相近的飛快圈速，讓他以接近0.6秒的大差距奪下竿位，排位練習榜首M. Marquez第二，Vinales雖仍能在第一排起跑，但他必須在起跑時抵擋Bagnaia與Bezzecchi的攻勢。
衝刺賽：Martin一路領先到底成為贏家
賽程為13圈、給予前九名完賽車手年度積分的衝刺賽準時在Moto2排位賽結束後的賽道時間週六15:00[台灣時間12:00]舉行，在菲利浦島處於氣溫攝氏14度、賽道溫度攝氏27度的多雲寒冷環境下，場中車手大多採用前輪硬胎、後輪軟胎的短期決戰戰術。
起跑燈滅後Martin守住1號彎並在開場圈結束後取得逾半秒優勢，Bezzecchi、Bagnaia、Binder等人緊跟在後，M. Marquez在轉向不足外拋後下滑至第八，Vinales也不敵Ducati陣營車手的攻勢落至第六。
請繼續往下閱讀
Martin雖穩步拉開差距，但很快在第4圈收到賽會的多次越線警告，有追分壓力的Bagnaia展現出一定程度耐心後超越Bezzecchi取得第二；期間M. Marquez也擺脫起跑不順的陰影持續追擊，使他在第5圈回到與Bezzecchi競爭第三名的行列。
之後M. Marquez迅速超越Bezzecchi，並在第7圈開始向Bagnaia發動重重攻勢，兩位車手的相鬥讓Martin把握機會，將優勢在分出勝負的第8圈時擴大到3秒，且緊跟在後的Bastianini趁著Bagnaia尚未回穩時乘虛而入，使Bagnaia一口氣落至第四。場中局勢在第12圈接連發生Vinales、Bezzecchi於1號彎入口的高速碰撞與Binder的4號彎轉倒的兩起事故後定調，使一路領先到底的Martin以1.520秒差距成為本場衝刺賽的贏家，M. Marquez、Bastianini成為頒獎台成員，其他積分圈車手依序為Bagnaia、需接受胎壓檢查的Di Giannantonio、Morbidelli、R. Fernandez、A. Espargaro與A. Fernandez。
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2024/10/23 14:31:19
發文IP 20.189.*.*
【體路專訊】香港車手許建德（Jonathan）剛完成GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）的第5站賽事，他在該站的兩個回合比賽中都分別獲得銅盃季軍而回。對於首次到Hockenheim賽道參賽的Jonathan而言，這條技術要求高的賽道無疑是一個挑戰，不過他以絕佳的狀態成功取分，並在銅盃積分榜上繼續擴大其領先優勢。許建德與他的拍檔Eddie Cheever III將在接下來的本週末，繼續駕駛93號Sky Tempesta Racing法拉利296 GT3戰車出戰於德國Nurburgring賽道舉行的GT歐洲賽的第6站賽事。
第一節排位賽由Eddie Cheever III負責，可惜他未能發揮出應有實力，只造出銅盃第7快的時間。這名意大利車手於首回合比賽上回勇，起步後已馬上超前對手，並且沒有任何犯錯，他在交棒給許建德前，已經超前至第4位。Jonathan接棒駕駛後，不斷能造出既穩且快的圈速時間，步伐不斷提升，最終他再將名次提升至第3位衝過終點，以銅盃季軍完成首回合比賽。
許建德負責代表Sky Tempesta Racing出戰第二節排位賽，他造出銅盃第2快的時間，這讓他和隊友可在次回合比賽上獲得有利的起步位置。可是Jonathan的起步不順，幸好他在一片混亂中成功避開其他對手沒有發生碰撞，但他已下跌3個名次，需要從最後的位置繼續作賽。這名香港車手一度下跌至第8位，但他及後重整旗鼓，成功在交棒給隊友前回到第5位。Eddie Cheever III從Jonathan手中接棒繼續作賽後，他利用全新的車胎接連造出數個飛快的圈速，漸漸拉速與前車的距離。最終他以第4位完成比賽，並且藉著大會於賽後追罰其他對手，令他們得益將最終名次鎖定在第3名，再一次獲得銅盃季軍。
許建德（右一）
許建德（左）
總結這個比賽週末，許建德與所屬的車隊表現出絕不放棄的體育精神，並且兩回合計成功進帳19分之多。這二人組合目前於銅盃積分榜上繼續領先，比次席對手帶出20分的距離。他們與車隊正將移師至德國另一著名的Nurburgring賽道，共出戰即將在本週末舉行的GT歐洲賽第6站的耐力盃賽事。
【體路專訊】香港車手許建德（Jonathan）剛完成GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）的第5站賽事，他在該站的兩個回合比賽中都分別獲得銅盃季軍而回。
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第一節排位賽由Eddie Cheever III負責，可惜他未能發揮出應有實力，只造出銅盃第7快的時間。這名意大利車手於首回合比賽上回勇，起步後已馬上超前對手，並且沒有任何犯錯，他在交棒給許建德前，已經超前至第4位。Jonathan接棒駕駛後，不斷能造出既穩且快的圈速時間，步伐不斷提升，最終他再將名次提升至第3位衝過終點，以銅盃季軍完成首回合比賽。
許建德負責代表Sky Tempesta Racing出戰第二節排位賽，他造出銅盃第2快的時間，這讓他和隊友可在次回合比賽上獲得有利的起步位置。可是Jonathan的起步不順，幸好他在一片混亂中成功避開其他對手沒有發生碰撞，但他已下跌3個名次，需要從最後的位置繼續作賽。這名香港車手一度下跌至第8位，但他及後重整旗鼓，成功在交棒給隊友前回到第5位。Eddie Cheever III從Jonathan手中接棒繼續作賽後，他利用全新的車胎接連造出數個飛快的圈速，漸漸拉速與前車的距離。最終他以第4位完成比賽，並且藉著大會於賽後追罰其他對手，令他們得益將最終名次鎖定在第3名，再一次獲得銅盃季軍。
許建德（右一）
許建德（左）
總結這個比賽週末，許建德與所屬的車隊表現出絕不放棄的體育精神，並且兩回合計成功進帳19分之多。這二人組合目前於銅盃積分榜上繼續領先，比次席對手帶出20分的距離。他們與車隊正將移師至德國另一著名的Nurburgring賽道，共出戰即將在本週末舉行的GT歐洲賽第6站的耐力盃賽事。
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2024/10/23 14:30:36
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【體路專訊】GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）意大利站，3小時長的耐力賽在超過50部賽車同場角逐下，在有「飆車天堂」之稱的Monza賽道上上演大混戰。香港車手許建德（Jonathan）順利完成比賽，並繼續於綜合銅盃車手積分榜上領導群雄。他與兩名隊友，意大利車手Eddie Cheever III以及英國車手Chris Froggatt，合作駕駛93號法拉利296 GT3戰車於銅盃組別取得第4名而回，在年度冠軍爭奪戰中進帳寶貴積分。目前在綜合銅盃車手積分榜上領先的許建德，亦同時穩站耐力盃車手積分榜榜首。
GT歐洲賽是世界級高手雲集的英雄地，精彩賽事連場。許建德在Monza賽站之的主要目標是成功得分，並保持在車手積分榜上的領先優勢。他與兩名合作無間的隊友在排位賽中發揮不順，平均成績僅排全場第28位，銅級組別第5位。全場一共有51部賽車同場爭奪賽道空間，要找到無障礙可全力發揮的單圈是個大挑戰。
正賽由Chris Froggatt率先上場，應付開賽後最為混亂的前數圈。在進入第1個彎道時，有幾部賽車發生意外，幸而該名英國車手巧妙地成功避開。儘管在全場排在中游的第24位，他們所屬的Sky Tempesta Racing車隊意識到，有別於過往通常的兩次進站，本站新實施的三進站規則將可提供縮窄差距的機會。
Jonathan負責賽事的第二棒，成功發揮出有競爭力的圈速，逐步向前三名的對手進迫。雖然因賽道事故而曾受到阻礙，但這名香港車手仍能保持專注並努力向前推進。
比賽尾段逐漸變得不可預測，有幾名車手需要被迫額外進站。Sky Tempesta Racing大膽地兵行險著，以圖盡可能提升排名位置，他們在最後時刻幾乎成功。負責最後一棒的Eddie Cheever III追上至銅盃組別第3名的對手身後，在比賽最後階段發動猛烈攻勢。很可惜他們未能在完賽前再提升名次，93號法拉利戰車僅以0.5秒之差未能登上頒獎台，最終以全埸第12名，銅盃組別第4名完成比賽。
雖然未能登上頒獎台，但許建德和他的兩名隊友仍能穩固他們在積分上的優勢，目前他們同時在綜合銅盃車手積分榜，以及耐力盃的銅盃車手積分榜上均排在榜首。賽季只餘下兩站比賽，許建德正全力衝冠希望能成功衛冕GT歐洲賽的錦標。他的下一場比賽，將會是幾個星期後舉行的衝刺盃賽事，西班牙巴塞隆拿站。
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GT歐洲賽是世界級高手雲集的英雄地，精彩賽事連場。許建德在Monza賽站之的主要目標是成功得分，並保持在車手積分榜上的領先優勢。他與兩名合作無間的隊友在排位賽中發揮不順，平均成績僅排全場第28位，銅級組別第5位。全場一共有51部賽車同場爭奪賽道空間，要找到無障礙可全力發揮的單圈是個大挑戰。
正賽由Chris Froggatt率先上場，應付開賽後最為混亂的前數圈。在進入第1個彎道時，有幾部賽車發生意外，幸而該名英國車手巧妙地成功避開。儘管在全場排在中游的第24位，他們所屬的Sky Tempesta Racing車隊意識到，有別於過往通常的兩次進站，本站新實施的三進站規則將可提供縮窄差距的機會。
Jonathan負責賽事的第二棒，成功發揮出有競爭力的圈速，逐步向前三名的對手進迫。雖然因賽道事故而曾受到阻礙，但這名香港車手仍能保持專注並努力向前推進。
比賽尾段逐漸變得不可預測，有幾名車手需要被迫額外進站。Sky Tempesta Racing大膽地兵行險著，以圖盡可能提升排名位置，他們在最後時刻幾乎成功。負責最後一棒的Eddie Cheever III追上至銅盃組別第3名的對手身後，在比賽最後階段發動猛烈攻勢。很可惜他們未能在完賽前再提升名次，93號法拉利戰車僅以0.5秒之差未能登上頒獎台，最終以全埸第12名，銅盃組別第4名完成比賽。
雖然未能登上頒獎台，但許建德和他的兩名隊友仍能穩固他們在積分上的優勢，目前他們同時在綜合銅盃車手積分榜，以及耐力盃的銅盃車手積分榜上均排在榜首。賽季只餘下兩站比賽，許建德正全力衝冠希望能成功衛冕GT歐洲賽的錦標。他的下一場比賽，將會是幾個星期後舉行的衝刺盃賽事，西班牙巴塞隆拿站。
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2024/10/22 14:54:24
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KYMCO大地名流125「2.0」升級登場！換心、祭優惠便能保證續熱？
幾乎已是每個月的「定番」操作，二輪市場領導品牌KYMCO光陽機車以幾乎不間斷優惠的加碼再加碼、配備的堆疊再堆疊，密集出招確實看到在銷售數字上的逐步回溫，雖是離龍頭還有一步之遙，但要說能將重返市占第一當作創廠60週年的最大驚喜...倒也還不至於說可能性極低，因為自家銷售台柱、國民車代表之大地名流125，終‧於‧改‧款！
Kymco大地名流125「2.0」建議售價：
鼓煞版，NTD 80,800 元
碟煞版，NTD 82,800 元
精準打擊
全新世代的Green Power III引擎，論油耗是一級效率的61.3km/L，論動力也是同級最佳的10.1ps（7.4kW）。
切入正題，已然進入新世代的Green Power III引擎經過諸如散熱系統的細部修改，與來自德國馬牌Continental全新噴射系統的導入，油耗表現自54.5km/L提升至61.3km/L、有著13%的精進，並且由於引擎溫度控制更為得宜，進而使得最大動力輸出自9.6ps（7.1kW）提升至10.1ps（7.4kW），幅度來到有5%之多，然而湧現轉速卻也依然保留在7,000rpm，換來看得到也感受得到之實質動力提升，但這是否意味著引擎表現接近、但配備更為豐富的150版本也要來個「2.0」一下？倒也好像可以來期待一波。
大地名流125「2.0」不只動力結構經過修改，連同車色選項也是全面改版。
全新Class C大燈一舉解決過往照明不足的問題。
在重中之重的動力系統升級之外，色彩作為選購車輛的一大準則在大地名流125「2.0」中也獲得改版，去除過往偏屬沈重或老氣（？）的色調選擇，此次改為珍珠白、銀鐵灰、泥湖綠以及車系中唯一一款消光色澤的霧海藍等，連同燈具在車頭部位的Class C全新大燈，亮度提升了有65%之譜，將過往坊間所詬病、夜間照明不足的問題一舉完美解決。
延續過往的產品特點，依然有著220mm打孔浪花碟與150c.c.同等級距的前叉設定。
USB充電孔也是國民車級距中少見的配備。
33.7公升的置物箱容積也是一大特色。
儀表介面經過調整，提升整體閱讀性。
而大地名流125的「2.0」卻也還未完歇，在延續220mm前打孔浪花碟、150c.c.同等級距的前叉設定，以及在便利性的USB充電孔、多處隱藏式掛鉤和33.7公升的置物箱容積等特色外，針對儀表介面這次也做出了些微調整，各部位的功能排列與過往差不多，僅在盤面風格的重新塑造，帶來更直覺的辨識度。
限時優惠
無論單電池、雙電池車款，KYMCO各有月租費減免或吃到飽方案。
KYMCO將之定調為「油電進行式」的媒體分享會，除了油車帶來升級後的大地名流125，並且公布其建議售價之餘，電動車部分則是特別針對單電池車款如CoolOne酷玩換電版、Many Macaron馬卡龍、i-One Air、i-One等推出「輕移動88立即省」優惠，各別車款賦予最多48個月的88元月租費減免外，雙電池車款如i-One Fly、S6 Rex、S6 Pro，以及S7、S6（2024）、S Techno提供16個月或36個月，498元騎到飽的月租方案。
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2024/10/22 14:54:02
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Yamaha台灣山葉確認將於2025年第二季引進全新R系列旗艦車型 「YZF-R9」 ，帶來嶄新的「Supersport」性能體驗。
YZF-R9融入自MotoGP賽場中所啟發頂尖技術與新世代設計理念，外觀整合空氣動力學的侵略性造型，在高速駕駛過程中提供了穩定的下壓力，讓車手能夠自信駕馭，同時搭載廣受好評的三缸 CP3 引擎，擁有高扭力特性外，在結合多項高規格配備相輔下，創造擁有強勁的動力與靈活操控。
Yamaha品牌與賽事有著深厚淵源，隨著新的R系列機種的推出，標誌著品牌將邁入全新紀元，YZF-R9的開發理念旨在透過易於上手的先進套件，為廣大騎士提供頂級跑車等級的性能，幫助騎士提升駕駛能力與信心。藉由成熟的CP3動力平台，YZF-R9不僅適合經驗豐富的賽道騎士，均衡的調校也能為街道、山路騎行帶來卓越的駕駛體驗，期待吸引更多騎士進入令人興奮的R World。
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綜上所述，VigRX Plus增大丸作為提升男性性能力和生育能力的頂尖產品，憑藉其卓越的臨床效果和安全性，在男性健康產品市場上佔據了重要位置。無論是尋求增大陰莖尺寸還是改善性功能和性滿意度，VigRX Plus增大丸都能夠為您提供最佳的解決方案。
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2024/10/19 15:27:25
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定焦鏡頭有時又稱為固定焦距鏡頭，很適合產生散景和拍攝只有輕微相機晃動的相片。讓我們來看看這種鏡頭的獨有特點，並了解它們的大光圈對影像的好處。
定焦鏡頭最主要的吸引力：輕鬆拍攝出美麗散景
優點
- 最大光圈夠大，適合拍攝出散景
- 讓您在弱光下能使用較快的快門速度，防止相機晃動
- 通常較細小輕盈，因此非常方便攜帶
缺點
- 需要經常更換鏡頭來使用不同焦距
- 不能變焦來調整視角
定焦鏡頭又稱為單一焦距鏡頭或固定焦距鏡頭。顧名思義，它們只有單一焦距可用，因此無法拉近或拉遠來改變視角。不過，它們通常較為明亮，而且最大光圈較寬 （f值較小），因此能在背景中輕易拍攝出美麗的散景效果。它們亦讓您在弱光場景下拍攝時能使用較快的快門速度，因此不需要使用高ISO感光度亦能拍攝到清晰影像，無需為防止相機晃動而冒有雜訊的風險。
光圈、快門速度和ISO感光度之間有什麼關係？ 內容重溫：
相機基本知識 #3： 曝光
與變焦鏡頭相比，定焦鏡頭的鏡頭結構較簡單，因此通常細小、輕盈，亦更方便攜帶。這是另一個令它與變焦鏡頭不同的特點。不過，對某些場景和主體來說，固定的焦距表示您需要隨身帶著幾支鏡頭來替換才能拍攝到構思中的相片。這亦表示您需要靠自己的能力來建構相片，因此您可以說使用定焦鏡頭有助您改善攝影技巧。
相關內容：幫助讓您脫離陳規的自我限制！
重要概念一：定焦鏡頭種類
定焦鏡頭主要分為四種。第一類包括超廣角鏡頭（焦距相等於35毫米制式的24毫米以下）及廣角鏡頭，兩者都能拍攝場景中的寬闊範圍。第二類包括標準鏡頭（相等於50毫米）及中遠攝鏡頭（相等於85毫米；常用於拍攝肖像，因此又稱為「肖像鏡頭」），能捕捉接近肉眼所見的視角。第三類包括遠攝鏡頭及超遠攝鏡頭，能為遠處的物件拍攝特寫。最後是微距鏡頭，能從較近的拍攝距離為細小的物件拍攝特寫。
超廣角鏡頭及兩支廣角鏡頭
(1) EF14mm f/2.8L II USM
(2) EF24mm f/2.8 IS USM
(3) EF-M22mm f/2.0 STM
兩支標準鏡頭及一支中遠攝鏡頭
(4) EF-S24mm f/2.8 STM
(5) EF50mm f/1.4 USM
(6) EF85mm f/1.8 USM
遠攝鏡頭及超遠攝鏡頭
(7) EF300mm f/4L IS USM
(8) EF600mm f/4L IS II USM
微距鏡頭
(9) EF-M28mm f/3.5 Macro IS STM
(10) EF-S35mm f/2.8 Macro IS STM
(11) EF100mm f/2.8L Macro IS USM
重要概念二：定焦鏡頭、變焦鏡頭及它們的散景效果分別
在相同焦距下，定焦鏡頭通常比一般變焦鏡頭更適合拍攝帶散景的光圈。在50毫米下拍攝的例子。定焦鏡頭上可用的最大光圈為f/1.4，而變焦鏡頭（在此焦距下）的最大光圈則是f/5。注意此差異會影像散景的散焦範圍大小。
EF50mm f/1.4 USM
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/1250秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：手動
EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM
EOS 5D Mark III／EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/5、1/125秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：手動
重要概念三：可選f值範圍
定焦鏡頭的可用f值比設置為相同焦距的可變光圈變焦鏡頭範圍較大，尤其是最大光圈較大的型號。舉個例子，EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM（英文版）在50毫米下的最大光圈是f/5，但在EF50mm f/1.4 USM上，您可以使用其最大光圈f/1.4。可用f值範圍較大令您在藝術表達方面有更多選擇。
以下是f/1.4鏡頭可以拍攝到的影像：
天文攝影： 以f/1.4鏡頭拍攝清澈無比的星空
重要概念四：建立焦點
使用定焦鏡頭的最大光圈時，景深會較淺（即對焦範圍會很窄），令您較難對焦於您所想的範圍。最好可以多試幾次，每次都選擇不同的對焦點。您亦不妨熟習取得準備對焦的不同方法，例如即時顯示拍攝模式中的自動對焦點擴展，或者透過手動對焦(MF)微調焦點。
更多有關景深的內容，可點擊以下連結：
相機基本知識 #1： 光圈
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/50秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：自動
當您靠近尺寸小的主體時，景深會變得極淺，因此焦點必須極精準。取決於不同場景，手動對焦可以會非常有效。
定焦鏡頭有時又稱為固定焦距鏡頭，很適合產生散景和拍攝只有輕微相機晃動的相片。讓我們來看看這種鏡頭的獨有特點，並了解它們的大光圈對影像的好處。
總之，必利勁是一種有效的治療早洩的藥物，但它的吃法不可小覷。在使用必利勁之前，應該咨詢醫生或藥劑師的建議，遵循正確的用法和用量，避免與其他藥物混合使用，注意副作用，並不要濫用。
通過遵循這些要點，你可以更有效地使用必利勁並避免不必要的風險和副作用。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買，藥師推薦你三個購買聚道，藥局|海外代購|線上購買！）
定焦鏡頭最主要的吸引力：輕鬆拍攝出美麗散景
優點
- 最大光圈夠大，適合拍攝出散景
- 讓您在弱光下能使用較快的快門速度，防止相機晃動
- 通常較細小輕盈，因此非常方便攜帶
缺點
- 需要經常更換鏡頭來使用不同焦距
- 不能變焦來調整視角
定焦鏡頭又稱為單一焦距鏡頭或固定焦距鏡頭。顧名思義，它們只有單一焦距可用，因此無法拉近或拉遠來改變視角。不過，它們通常較為明亮，而且最大光圈較寬 （f值較小），因此能在背景中輕易拍攝出美麗的散景效果。它們亦讓您在弱光場景下拍攝時能使用較快的快門速度，因此不需要使用高ISO感光度亦能拍攝到清晰影像，無需為防止相機晃動而冒有雜訊的風險。
光圈、快門速度和ISO感光度之間有什麼關係？ 內容重溫：
相機基本知識 #3： 曝光
與變焦鏡頭相比，定焦鏡頭的鏡頭結構較簡單，因此通常細小、輕盈，亦更方便攜帶。這是另一個令它與變焦鏡頭不同的特點。不過，對某些場景和主體來說，固定的焦距表示您需要隨身帶著幾支鏡頭來替換才能拍攝到構思中的相片。這亦表示您需要靠自己的能力來建構相片，因此您可以說使用定焦鏡頭有助您改善攝影技巧。
相關內容：幫助讓您脫離陳規的自我限制！
重要概念一：定焦鏡頭種類
定焦鏡頭主要分為四種。第一類包括超廣角鏡頭（焦距相等於35毫米制式的24毫米以下）及廣角鏡頭，兩者都能拍攝場景中的寬闊範圍。第二類包括標準鏡頭（相等於50毫米）及中遠攝鏡頭（相等於85毫米；常用於拍攝肖像，因此又稱為「肖像鏡頭」），能捕捉接近肉眼所見的視角。第三類包括遠攝鏡頭及超遠攝鏡頭，能為遠處的物件拍攝特寫。最後是微距鏡頭，能從較近的拍攝距離為細小的物件拍攝特寫。
超廣角鏡頭及兩支廣角鏡頭
(1) EF14mm f/2.8L II USM
(2) EF24mm f/2.8 IS USM
(3) EF-M22mm f/2.0 STM
兩支標準鏡頭及一支中遠攝鏡頭
(4) EF-S24mm f/2.8 STM
(5) EF50mm f/1.4 USM
(6) EF85mm f/1.8 USM
遠攝鏡頭及超遠攝鏡頭
(7) EF300mm f/4L IS USM
(8) EF600mm f/4L IS II USM
微距鏡頭
(9) EF-M28mm f/3.5 Macro IS STM
(10) EF-S35mm f/2.8 Macro IS STM
(11) EF100mm f/2.8L Macro IS USM
重要概念二：定焦鏡頭、變焦鏡頭及它們的散景效果分別
在相同焦距下，定焦鏡頭通常比一般變焦鏡頭更適合拍攝帶散景的光圈。在50毫米下拍攝的例子。定焦鏡頭上可用的最大光圈為f/1.4，而變焦鏡頭（在此焦距下）的最大光圈則是f/5。注意此差異會影像散景的散焦範圍大小。
EF50mm f/1.4 USM
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/1250秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：手動
EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM
EOS 5D Mark III／EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/5、1/125秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：手動
重要概念三：可選f值範圍
定焦鏡頭的可用f值比設置為相同焦距的可變光圈變焦鏡頭範圍較大，尤其是最大光圈較大的型號。舉個例子，EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM（英文版）在50毫米下的最大光圈是f/5，但在EF50mm f/1.4 USM上，您可以使用其最大光圈f/1.4。可用f值範圍較大令您在藝術表達方面有更多選擇。
以下是f/1.4鏡頭可以拍攝到的影像：
天文攝影： 以f/1.4鏡頭拍攝清澈無比的星空
重要概念四：建立焦點
使用定焦鏡頭的最大光圈時，景深會較淺（即對焦範圍會很窄），令您較難對焦於您所想的範圍。最好可以多試幾次，每次都選擇不同的對焦點。您亦不妨熟習取得準備對焦的不同方法，例如即時顯示拍攝模式中的自動對焦點擴展，或者透過手動對焦(MF)微調焦點。
更多有關景深的內容，可點擊以下連結：
相機基本知識 #1： 光圈
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/50秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：自動
當您靠近尺寸小的主體時，景深會變得極淺，因此焦點必須極精準。取決於不同場景，手動對焦可以會非常有效。
0
於
2024/10/19 15:26:45
發文IP 20.255.*.*
系列頭兩篇文章已提到多種構圖技巧，但不要忘記，所用的鏡頭或焦距在構圖中也起到重要的作用！本文簡介廣角鏡頭、標準鏡頭和遠攝鏡頭，還提到發揮鏡頭功能的幾個構圖技巧。
廣角鏡頭
定義
廣角定焦鏡頭：焦距短於35毫米
廣角變焦鏡頭：焦距範圍短於35毫米
廣角焦距範圍：最長35毫米
超廣角鏡頭焦距短於24毫米
*均為35毫米底片等效
廣角視角
A：視角
B：鏡頭
顧名思義，廣角鏡頭的水平視角寬廣，一般在60º至100º。一般人如果不轉動眼睛，視角大約只有40º至60º。
視角更寬，意味著廣角鏡頭能夠納入眼前更寬闊的場景，肉眼常常都難以察覺。
趣知識：24毫米是拍攝風景最熱門的焦距，原因之一就是它的(水平74º、垂直53º)視角，跟人眼望遠時的視角幾乎相同。
用廣角鏡頭誇大距離
由於透視效應，離開我們近的物體顯得較大，遠的物體則看似較小。廣角鏡頭誇大了這種效應，以致靠近相機的物體大得不成比例，而遠離相機的物體則更小。這就是透視誇大。
*照片由佳能提供
上圖的河上浮冰，因為透視誇大效應而顯得更大，也更近。同時，背景的陸地顯得較小、較遠，感覺更遼闊。
構圖秘訣：透視誇大效應可以用來突顯前景中的主體。我遵循三分一法則，把浮冰放在距底框線三分之一的中間，增加其視覺比重，也較靠近相機。
廣角鏡頭用於有視覺引導線的場景
透視誇大效應在道路、河流、通道及其他有平行線的物體身上尤其明顯，因為其中還有聚合效應推波助瀾。平行線經過聚合效應就成了視覺引導線，把視線引向沒影點。
上圖的大樓和道路起到雙重聚合作用，所產生的對角視覺引導線把視線引向兩條對角線的交叉點 — 即是場景中央的人物。
廣角鏡頭焦距加減2毫米差很大
16毫米和18毫米焦距的橫向視角大概差7º (用這個視角計算機（英文版）計算所得為96.7º對90º)，差別如下圖所示。
不過，更長的焦距範圍內(標準和遠攝鏡頭），視角差卻沒有這麼大。以遠攝鏡頭為例，200毫米(10.3º)和250毫米(8.2º)的焦距相差 50毫米，但視角差只有2º。
打開下文，多學一點廣角鏡構圖技巧：
探索廣角鏡頭2：廣角鏡頭的構圖技巧
標準鏡頭
定義
標準定焦鏡頭：焦距在40-60毫米*之間(50毫米最常見)
標準變焦鏡頭：焦距範圍在* 24-70毫米、28-70毫米、24-105毫米之間等的佳能鏡頭
標準焦距範圍：介於35-135毫米*
(註：70-135毫米也可視為「中等遠攝鏡頭」)
*均為35毫米底片等效
標準視角
A：視角
B：鏡頭
一般來說，標準鏡頭的水平視角介於25º至40º，即處於廣角鏡頭與遠攝鏡頭之間。這個視角稱為「標準」或「正常」視角，因為其視野、深度和透視度都與人眼相近。
注意：標準變焦鏡頭也涵蓋「廣角」和「中等遠攝」的焦距範圍，用途也因此非常廣泛！
用標準變焦鏡頭拍攝主體而不顯變形
如果用廣角鏡頭拍攝有直線的主體，例如高樓，主體影像會因為透視誇大而變形，即使沒有把相機往上傾斜拍攝一樣如此。這時，只要接上標準變焦鏡頭，問題就解決了。
系列頭兩篇文章已提到多種構圖技巧，但不要忘記，所用的鏡頭或焦距在構圖中也起到重要的作用！本文簡介廣角鏡頭、標準鏡頭和遠攝鏡頭，還提到發揮鏡頭功能的幾個構圖技巧。
總之，只要患者按照上述建議，合理使用必利勁，就可以達到最佳效果。請記住不要超量服用必利勁，因為這不會增加效果，但會增加副作用的風險。選擇正確的藥物並遵循醫師的建議，您可以重獲自信，提高性生活品質。
今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買，藥師推薦你三個購買聚道，藥局|海外代購|線上購買！）
廣角鏡頭
定義
廣角定焦鏡頭：焦距短於35毫米
廣角變焦鏡頭：焦距範圍短於35毫米
廣角焦距範圍：最長35毫米
超廣角鏡頭焦距短於24毫米
*均為35毫米底片等效
廣角視角
A：視角
B：鏡頭
顧名思義，廣角鏡頭的水平視角寬廣，一般在60º至100º。一般人如果不轉動眼睛，視角大約只有40º至60º。
視角更寬，意味著廣角鏡頭能夠納入眼前更寬闊的場景，肉眼常常都難以察覺。
趣知識：24毫米是拍攝風景最熱門的焦距，原因之一就是它的(水平74º、垂直53º)視角，跟人眼望遠時的視角幾乎相同。
用廣角鏡頭誇大距離
由於透視效應，離開我們近的物體顯得較大，遠的物體則看似較小。廣角鏡頭誇大了這種效應，以致靠近相機的物體大得不成比例，而遠離相機的物體則更小。這就是透視誇大。
*照片由佳能提供
上圖的河上浮冰，因為透視誇大效應而顯得更大，也更近。同時，背景的陸地顯得較小、較遠，感覺更遼闊。
構圖秘訣：透視誇大效應可以用來突顯前景中的主體。我遵循三分一法則，把浮冰放在距底框線三分之一的中間，增加其視覺比重，也較靠近相機。
廣角鏡頭用於有視覺引導線的場景
透視誇大效應在道路、河流、通道及其他有平行線的物體身上尤其明顯，因為其中還有聚合效應推波助瀾。平行線經過聚合效應就成了視覺引導線，把視線引向沒影點。
上圖的大樓和道路起到雙重聚合作用，所產生的對角視覺引導線把視線引向兩條對角線的交叉點 — 即是場景中央的人物。
廣角鏡頭焦距加減2毫米差很大
16毫米和18毫米焦距的橫向視角大概差7º (用這個視角計算機（英文版）計算所得為96.7º對90º)，差別如下圖所示。
不過，更長的焦距範圍內(標準和遠攝鏡頭），視角差卻沒有這麼大。以遠攝鏡頭為例，200毫米(10.3º)和250毫米(8.2º)的焦距相差 50毫米，但視角差只有2º。
打開下文，多學一點廣角鏡構圖技巧：
探索廣角鏡頭2：廣角鏡頭的構圖技巧
標準鏡頭
定義
標準定焦鏡頭：焦距在40-60毫米*之間(50毫米最常見)
標準變焦鏡頭：焦距範圍在* 24-70毫米、28-70毫米、24-105毫米之間等的佳能鏡頭
標準焦距範圍：介於35-135毫米*
(註：70-135毫米也可視為「中等遠攝鏡頭」)
*均為35毫米底片等效
標準視角
A：視角
B：鏡頭
一般來說，標準鏡頭的水平視角介於25º至40º，即處於廣角鏡頭與遠攝鏡頭之間。這個視角稱為「標準」或「正常」視角，因為其視野、深度和透視度都與人眼相近。
注意：標準變焦鏡頭也涵蓋「廣角」和「中等遠攝」的焦距範圍，用途也因此非常廣泛！
用標準變焦鏡頭拍攝主體而不顯變形
如果用廣角鏡頭拍攝有直線的主體，例如高樓，主體影像會因為透視誇大而變形，即使沒有把相機往上傾斜拍攝一樣如此。這時，只要接上標準變焦鏡頭，問題就解決了。
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於
2024/10/18 15:22:51
發文IP 103.148.*.*
在「人手一機」的時代，手機的攝影功能越來越齊全，加上重量比單眼相機且方便攜帶，能夠隨時捕捉生活中的美麗景色，如何充分運用構圖、過濾來讓照片更上一層樓，手機攝影達人朱逸文分享
拍攝小技巧。，對於剛開始建立構圖概念的初學者來說是最好的敲門磚。看」 、多拍、多想」的動力督促下，取景技術日益精進，搭配攝影功能迫切強烈的手機，隨時拍出媲美單眼相機的效果。
1.手機瞄準呈現單眼地形
大多數人手機拍攝因為功能上的限制，拍攝效果不如數位相機有底部，朱逸文表示，手機拍攝要高度，對焦很重要，而現代的手機只需要用手指點擊螢幕，就能輕鬆瞄準，他建議初學者可以開啟攝影功能中的「九宮格線」，練習對齊、水平垂直的效果。模糊的效果。
2.善用手機APP提升相片亮度
隨著手機拍攝的風潮盛行，手機的修圖軟體功能也日新月異，民眾在手機上就可以輕鬆完成初步修圖，朱逸文表示，自己最常使用的修圖軟體是Snapseed，軟體的內建功能包含顏色跟明亮調整。張照片拍攝於早晨的東京街頭，空無一人的空巷，與平日熙來熙往的輿論形成對比，朱逸文想營造出矛盾的色彩，刻因此意使用暈映的效果，將照片的色調刻意調黑暗中，遠處的建築物又明顯調亮，呈現透視鏡頭窺視城市的概念。
3.手機連拍構圖不落俗套
當幫活躍好動的小朋友與動物拍攝時，可善用手機的連拍功能，朱逸文表示，千萬不要認為再一次想把照片拍好，尤其是在無法預期被拍攝者的下一個動作時，開啟連拍功能，才可能從人群照片中，挑出一張真正「有感覺」的照片。照片構圖將下方的椅子置中，刻意把看照片右方的貓，擺在偏右的位置，將照片左半邊全部留白，讓看到照片的人，好奇“貓在到底看什麼？是在看食物還是看主人？ 」在觀賞者心中留下問號，除了讓照片產生故事性，也留下記憶點。
4.運用裁切功能全景
當拍攝的照片太雜亂時，可以利用裁切的功能讓照片更清晰，另外，朱逸文也可以運用裁切比例，讓照片呈現像以全景模式拍攝的效果。是朱逸文成長的故鄉台北，下方記錄了他工作生活六年的上海。
5.光是照片的魔術師
朱逸文認為，隨著光線的變化，能讓建築、被拍攝物出現不同的光影效果，利用光線卻角度不同進行取景，讓畫面更多畫龍點睛的效果。 ，配合上時尚沒有雲層遮掩，陽光直射攤商頂棚，在馬路上刻畫出的陰影，形成如畫的肖像，朱逸文表示，想要拍出這樣的照片，需要一點運氣，但也靠著漫長的等待，
在光影最好的一刻拍攝。
6.幾何形狀成黃金比例
雕塑、圓形、三角形，這幾個基本的幾何圖形，組合起來之後，不僅能成為值得取景的素材，也能襯托主角焦點。 ，朱逸文表示，在取景或裁切的時候，會踩樓梯到底直的一小截掉，加強螺旋的吸睛效果；而下圖在北京拍的紅磚美術館，表皮圈中有圈的概念，結合幾何學的黃金比例，把邊際都裁掉，才能讓畫面呈現正圓，自然由近而遠，焦點集中在上面最遠方最小的圓上。
7. 背光時可以手機HDR或APP失敗
朱逸文認為，用手機拍攝時選擇暗度，也不要過白曝光，因關鍵時拍下的照片，會導入過暗，此時可以開啟手機的HDR功能，提高會拍攝時的明度，將到底光差很大的環境拉回場景，手機修圖軟體同樣可以扮演救援角色，重新整理測光值，同樣可以誕生出色的作品。
在「人手一機」的時代，手機的攝影功能越來越齊全，加上重量比單眼相機且方便攜帶，能夠隨時捕捉生活中的美麗景色，如何充分運用構圖、過濾來讓照片更上一層樓，手機攝影達人朱逸文分享。
FM2作為一種有效的失眠治療藥物，在短期內能顯著改善患者的睡眠質量，但其長期使用可能會導致耐藥性問題。耐藥性並不是無法克服的，通過合理的用藥調整、結合其他非藥物療法以及遵從醫師指導，患者可以有效應對這一問題，重拾良好的睡眠質量。
希望每位失眠患者都能夠找到適合自己的治療方案，享受更健康、充實的生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
拍攝小技巧。，對於剛開始建立構圖概念的初學者來說是最好的敲門磚。看」 、多拍、多想」的動力督促下，取景技術日益精進，搭配攝影功能迫切強烈的手機，隨時拍出媲美單眼相機的效果。
1.手機瞄準呈現單眼地形
大多數人手機拍攝因為功能上的限制，拍攝效果不如數位相機有底部，朱逸文表示，手機拍攝要高度，對焦很重要，而現代的手機只需要用手指點擊螢幕，就能輕鬆瞄準，他建議初學者可以開啟攝影功能中的「九宮格線」，練習對齊、水平垂直的效果。模糊的效果。
2.善用手機APP提升相片亮度
隨著手機拍攝的風潮盛行，手機的修圖軟體功能也日新月異，民眾在手機上就可以輕鬆完成初步修圖，朱逸文表示，自己最常使用的修圖軟體是Snapseed，軟體的內建功能包含顏色跟明亮調整。張照片拍攝於早晨的東京街頭，空無一人的空巷，與平日熙來熙往的輿論形成對比，朱逸文想營造出矛盾的色彩，刻因此意使用暈映的效果，將照片的色調刻意調黑暗中，遠處的建築物又明顯調亮，呈現透視鏡頭窺視城市的概念。
3.手機連拍構圖不落俗套
當幫活躍好動的小朋友與動物拍攝時，可善用手機的連拍功能，朱逸文表示，千萬不要認為再一次想把照片拍好，尤其是在無法預期被拍攝者的下一個動作時，開啟連拍功能，才可能從人群照片中，挑出一張真正「有感覺」的照片。照片構圖將下方的椅子置中，刻意把看照片右方的貓，擺在偏右的位置，將照片左半邊全部留白，讓看到照片的人，好奇“貓在到底看什麼？是在看食物還是看主人？ 」在觀賞者心中留下問號，除了讓照片產生故事性，也留下記憶點。
4.運用裁切功能全景
當拍攝的照片太雜亂時，可以利用裁切的功能讓照片更清晰，另外，朱逸文也可以運用裁切比例，讓照片呈現像以全景模式拍攝的效果。是朱逸文成長的故鄉台北，下方記錄了他工作生活六年的上海。
5.光是照片的魔術師
朱逸文認為，隨著光線的變化，能讓建築、被拍攝物出現不同的光影效果，利用光線卻角度不同進行取景，讓畫面更多畫龍點睛的效果。 ，配合上時尚沒有雲層遮掩，陽光直射攤商頂棚，在馬路上刻畫出的陰影，形成如畫的肖像，朱逸文表示，想要拍出這樣的照片，需要一點運氣，但也靠著漫長的等待，
在光影最好的一刻拍攝。
6.幾何形狀成黃金比例
雕塑、圓形、三角形，這幾個基本的幾何圖形，組合起來之後，不僅能成為值得取景的素材，也能襯托主角焦點。 ，朱逸文表示，在取景或裁切的時候，會踩樓梯到底直的一小截掉，加強螺旋的吸睛效果；而下圖在北京拍的紅磚美術館，表皮圈中有圈的概念，結合幾何學的黃金比例，把邊際都裁掉，才能讓畫面呈現正圓，自然由近而遠，焦點集中在上面最遠方最小的圓上。
7. 背光時可以手機HDR或APP失敗
朱逸文認為，用手機拍攝時選擇暗度，也不要過白曝光，因關鍵時拍下的照片，會導入過暗，此時可以開啟手機的HDR功能，提高會拍攝時的明度，將到底光差很大的環境拉回場景，手機修圖軟體同樣可以扮演救援角色，重新整理測光值，同樣可以誕生出色的作品。
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於
2024/10/18 15:22:30
發文IP 20.189.*.*
一、開頭老實說：
有時會遇到朋友說我拍照不錯，經過思考後，設備當然很重要，但我覺得更重要的是思維與心法～以下會說明我用手機攝影的五大思考，提供大家參考囉～
二、手機攝影五大思考：
（一）靜下心
你可能以為我在教你打坐或是冥想，覺得我別鬧了。但不論看電影或一休和尚（？），通常一個人是何時會靈光乍現呢？沒錯，就是安靜下來的時刻。
我會鼓勵你在拍照前，先讓自己的腦袋冷靜下來，而不是一股腦就開始拍，而是給自己幾秒鐘、幾分鐘的沉澱，去感受一下內心的感覺，是快樂、難過、喜悅、緊張，還是充滿好奇與期待？這有助於後續的思考方式與拍攝角度唷。
（二）想說什麼故事？
攝影有很多種不同的類型，譬如拍攝商品、出遊紀念、自然攝影、街拍......等。因此，可以問問自己想透過這個照片說什麼故事？譬如如果是要拍攝商品，那重點就是商品的呈現跟美感，要突顯的就是商品本身，畫面乾淨簡潔，或是要讓人看到照片就有商品跳出來的感覺很重要。
如果是街拍，那照片的「味道」就很重要，譬如照片中人物的動作、場景、靜物的擺設等等，都是故事很重要的元素，因此拍攝的完美並不是重點，重要的是說出清楚的故事。
所以，建議拍照前可以先想想要說什麼故事，可能會有意想不到的收穫喔～
（三）不斷的觀察
拍照很重要的是觀察，包含時間點、場景、或是顏色......等，有很多可以觀察跟注意的。有時我會在一個地方靜靜地看、靜靜地等，然後看看有沒有適合的場景或人物，看到的瞬間就可以快門按下去了。
▲譬如為了拍這隻尺蠖蛾幼蟲，我觀察了很久也等待了很長的時間，拍了很多張失敗的作品才拍出這張自己滿意的
除了拍照時要練習觀察外，非常建議多看攝影作品，透過瀏覽攝影作品，不僅可以知道自己喜歡的風格，也能知道別人如何拍攝，利用模仿他人的拍攝手法，漸漸找到自己看人事物的角度，會有助於拍攝。
（四）嘗試不同的焦段、角度、濾鏡、尺寸
雖然變焦會使畫質變不好，但只是稍微變焦我覺得是可以的。透過不同的焦段、角度、濾鏡或是尺寸，常常會帶來意想不到的結果。
▲譬如為了突顯5這個燈飾，我選擇用1:1的尺寸拍攝，一方面可以裁切周邊雜物，二方面透過1:1與廣角的效果，可能使主題更加鮮明。
▲譬如為了納入漁船跟開闊的天空，我使用廣角跟16:9的尺寸去拍攝，一方面可以讓船的位置跟雲的發散成為對比，二方面可以納入更多場景，使場景更遼闊。
（五）持續地拍，不要放棄
如果覺得上面的思考方式對你而言很抽象或困難，那就只要記得這點。
就是不要放棄的繼續拍，因為只要放棄拍攝，你就永遠拍不出自己喜歡的照片。
拍照不是為了要討好任何人（當然還是有例外，譬如商業攝影），而是你說故事的方式、對生活的表達、探索世界的手段，所以千萬不要放棄，只要持續拍，有一天你終究會得到自己喜歡的作品，也會走出屬於自己的風格。
三、結論：
這篇只是很簡單分享自己手機攝影的心得，網路上有很多大師的作品或心得文可以參考，只要多看多學，相信大家都會有收穫的～與大家共勉之～一起努力！
一、開頭老實說：
有時會遇到朋友說我拍照不錯，經過思考後，設備當然很重要，但我覺得更重要的是思維與心法～以下會說明我用手機攝影的五大思考，提供大家參考囉～
FM2安眠藥的出現為許多失眠患者帶來了希望。它的強效特性、適用範圍以及相對安全性，使其成為治療失眠的有效選擇。然而，務必要在專業醫師的指導下使用，並保持對自身健康的關注。
希望每位失眠患者都能找到適合自己的治療方法，重獲良好的睡眠質量。在未來的日子裡，隨著醫學技術的進步和對失眠研究的深入，FM2和其他安眠藥物將會為更多患者提供幫助，讓他們重新享受到健康、充足的睡眠。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
二、手機攝影五大思考：
（一）靜下心
你可能以為我在教你打坐或是冥想，覺得我別鬧了。但不論看電影或一休和尚（？），通常一個人是何時會靈光乍現呢？沒錯，就是安靜下來的時刻。
我會鼓勵你在拍照前，先讓自己的腦袋冷靜下來，而不是一股腦就開始拍，而是給自己幾秒鐘、幾分鐘的沉澱，去感受一下內心的感覺，是快樂、難過、喜悅、緊張，還是充滿好奇與期待？這有助於後續的思考方式與拍攝角度唷。
（二）想說什麼故事？
攝影有很多種不同的類型，譬如拍攝商品、出遊紀念、自然攝影、街拍......等。因此，可以問問自己想透過這個照片說什麼故事？譬如如果是要拍攝商品，那重點就是商品的呈現跟美感，要突顯的就是商品本身，畫面乾淨簡潔，或是要讓人看到照片就有商品跳出來的感覺很重要。
如果是街拍，那照片的「味道」就很重要，譬如照片中人物的動作、場景、靜物的擺設等等，都是故事很重要的元素，因此拍攝的完美並不是重點，重要的是說出清楚的故事。
所以，建議拍照前可以先想想要說什麼故事，可能會有意想不到的收穫喔～
（三）不斷的觀察
拍照很重要的是觀察，包含時間點、場景、或是顏色......等，有很多可以觀察跟注意的。有時我會在一個地方靜靜地看、靜靜地等，然後看看有沒有適合的場景或人物，看到的瞬間就可以快門按下去了。
▲譬如為了拍這隻尺蠖蛾幼蟲，我觀察了很久也等待了很長的時間，拍了很多張失敗的作品才拍出這張自己滿意的
除了拍照時要練習觀察外，非常建議多看攝影作品，透過瀏覽攝影作品，不僅可以知道自己喜歡的風格，也能知道別人如何拍攝，利用模仿他人的拍攝手法，漸漸找到自己看人事物的角度，會有助於拍攝。
（四）嘗試不同的焦段、角度、濾鏡、尺寸
雖然變焦會使畫質變不好，但只是稍微變焦我覺得是可以的。透過不同的焦段、角度、濾鏡或是尺寸，常常會帶來意想不到的結果。
▲譬如為了突顯5這個燈飾，我選擇用1:1的尺寸拍攝，一方面可以裁切周邊雜物，二方面透過1:1與廣角的效果，可能使主題更加鮮明。
▲譬如為了納入漁船跟開闊的天空，我使用廣角跟16:9的尺寸去拍攝，一方面可以讓船的位置跟雲的發散成為對比，二方面可以納入更多場景，使場景更遼闊。
（五）持續地拍，不要放棄
如果覺得上面的思考方式對你而言很抽象或困難，那就只要記得這點。
就是不要放棄的繼續拍，因為只要放棄拍攝，你就永遠拍不出自己喜歡的照片。
拍照不是為了要討好任何人（當然還是有例外，譬如商業攝影），而是你說故事的方式、對生活的表達、探索世界的手段，所以千萬不要放棄，只要持續拍，有一天你終究會得到自己喜歡的作品，也會走出屬於自己的風格。
三、結論：
這篇只是很簡單分享自己手機攝影的心得，網路上有很多大師的作品或心得文可以參考，只要多看多學，相信大家都會有收穫的～與大家共勉之～一起努力！
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於
2024/10/17 14:07:33
發文IP 103.148.*.*
從城市街道到郊區健身，這款多功能E-Bike將是妳日常騎乘和週末運動的好夥伴。 AMITI E + 結合了旅行車及運動車款的優點，隨時可以陪伴妳展開冒險旅程。
AMITI E + 將ALUXX SL超輕量鋁合金車架與SyncDrive Core電機集合在一起，提供舒適的踩踏輔助動力，可以依照自己的需求調整輔助模式，提供50Nm的扭力。較寬的外胎和前避震增加了騎乘的舒適性，更能應付更多的路面狀況。符合人體工學的RideControl Ergo 2控制鈕與RideDash Evo彩色面板的結合，方便好操作，更提供醒目的騎乘數據如：速度、距離、電量、續航里程等。
倍力動能技術
將電力與人力相結合，提供智能、流暢、強大的動力，讓妳自在享受雙輪飛舞的樂趣。
多元騎乘路況
搭配前避震，守護妳的騎乘舒適，配備寬胎及油壓碟煞，陪伴妳徜徉多元路況。
尊寵旅行配件
精心配備泥除、攜物貨架、前後燈，是妳長途旅程的好夥伴。
倍力動能技術
⚡SyncDrive CORE 高效同步中置電機
搭載GIANT與YAMAHA共同開發的電機「SyncDrive CORE」，採用六個傳感器包含速度/迴轉速/扭力/馬達旋轉/坡度/加速度，讓電機輸出平穩、滑順。提供50Nm的扭力最大3倍的助力輸出，支援到100rpm，重量僅2.9kg；讓妳的騎乘動力充足；更提供類似於汽車中的自動變速D檔 AUTO，系統可自動提供適當的輸出。這個智能系統使用傳感器和智能演算法來確定騎乘者所需的最佳輸出。提供極其平穩人機完美融合，當妳踩下踏板動力隨之而來。
⚡RideControl Ergo 2 控制按鈕
這款控制按鈕是針對沒有前變速或彎把車款而設計。針對人體工學進行優化設計，直覺好操作。。採用LED燈顯示電量和助力模式並附有USB-C 孔可對手機充電。
⚡RideDash EVO 彩色顯示螢幕
全彩螢幕和車手把完美整合，更顯簡潔質感；使用不同顏色代表不同助力模式，更突顯妳的獨特品味。並提供妳騎乘的資訊，包括速度、距離、電池續航力、導航…等。
⚡EnergyPak 高效能鋰電池
使用電池第一大廠Panasonic高效能鋰電池，擁有500Wh (36V-13.8Ah)的電容量提供騎乘者超長的續航力。電池完美與車架整合採用EnergyPak側拉電池設計，拆裝方便，充電簡單，使用家中110V插座即可充電，充電時間約3-5小時。
⚡RideControl App智能連結
透過App和電動輔助自行車之間連接，可以輕鬆掌握車子狀況。車況檢測功能、電池健康、騎乘紀錄、電機助力調整等，都可以幫助妳了解車輛狀況。更能讓妳在騎行時於RideDash EVO顯示器上顯示導航資訊甚至來電通知。讓妳享受騎乘的同時，也不漏接重要電話。
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在這篇文章中，我以真實的使用者身份分享了vimax增大丸的效果。這款產品在我身上確實實現了自主控制射精時間、延長性愛時間的功效，並帶來了更加堅硬有力的勃起。我希望這份分享能為有需要的朋友提供實用參考，同時呼籲大家在購買前仔細研究，確保選擇正品，並在合理的使用範圍內享受這款產品的益處。
希望大家都能擁有美滿的性生活！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸評價如何的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸評價如何？男性食用真的會變粗變長嗎？）
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於
2024/10/17 14:07:13
發文IP 20.189.*.*
自行車運動能幫助女性發現自己的無限可能，更可以從中獲得自信、笑容與健康！拜科技之賜，現在有了E-Bike電動輔助自行車，別擔心自己騎車會體力不夠或是無法到達很遠的地方。因為電力的輔助讓更多女性加入自行車運動！
它是讓妳騎了會愛上的車，可以帶妳體驗和挑戰更多不可能，也為妳的生活帶來更多便利！
50歲Emma媽媽:【讓我看見更多美好風景 】
平常就有騎自行車的習慣，也是健身房教練。
參加捷安特旅行社北進武嶺行程，騎乘Aimez SR E+電動輔助自行車，
第一次體驗的Emma媽媽，愛上這種感覺，
車還是要踩，但妳可以花比較少的力氣騎上去，
多了更多的心情及體力欣賞沿途美景，
騎上去的時候，自己的嘴角都會不自覺的微笑起來。
因為有電力的輔助，原本害怕的路線都不恐懼了，
有了這台車，讓騎自行車有更多的可能！
20多歲的Dora:【第一次慢慢去感受台灣的風景】
平常偶爾騎騎河濱自行車道的Dora
選擇了電動輔助自行車AIMEZ SR E+來完成北進武嶺的路線
也因為有電輔車的幫助，第一天的行程讓她不會覺得很累
第二天開始覺得疲累，原來騎電輔車也能運動到會鐵腿、會痠痛！
但也因為有了電輔車，可以讓我慢慢地去感受台灣的風景
真心推薦給妳!
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因此，我想向更多人推薦Vimax增大丸，讓大家看到這個產品的好處，可以在這裏購買Vimax增大丸。有了這個真正的購買途徑，就不用在Vimax增大丸的使用上走彎路，一下子就找到瞭解決陰莖大小問題的目標。
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有了這台車，讓騎自行車有更多的可能！
20多歲的Dora:【第一次慢慢去感受台灣的風景】
平常偶爾騎騎河濱自行車道的Dora
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於
2024/10/16 14:56:55
發文IP 103.148.*.*
高雄市政府和數位發展部數位產業署今日於原住民故事館宣布，借助雲端服務領導者亞馬遜網路服務（Amazon Web Services，簡稱 AWS）的專業服務與培訓資源，正式啟用 5G 人工智慧培訓實證基地。現場由全國比賽優等巴楠花合唱團表演拉開活動序幕，並邀請數位發展部數位產業署新興跨域組長于台珊、高雄市長陳其邁、AWS台灣暨香港總經理王定愷，及相關合作學校師生共同見證 5G 人工智慧融合原民教育的重要里程碑。
陳其邁市長表示，市府積極和數位部合作，協助原住民學生多元智能興趣發展，撫平城鄉差距，加速 5G 文化科技落地應用／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
AWS 台灣暨香港總經理王定愷致詞，希望實現「有志青年免北漂，雲騰高雄能出海」的願景／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
AWS 攜手數位發展部數位產業署、高雄市政府於亞灣新創園、前鎮區原住民故事館、茂林國中及國小、杉林區巴楠花部落中小學、桃源區建山國小等 5 處建立培訓基地，提供 5G 人工智慧與賽車機器學習環境，運用 5G 高速率、低延遲傳輸性，與 AWS 雲端平台進行精密資料分析，整合賽車精準操控模式，實現高度智慧化 5G 資訊交互及智能操控，達到極致細膩的智慧展示互動應用。其中原住民故事館、茂林國中小、巴楠花部落中小學等 3 處更聘請產業經驗豐富的數據科學家、諮詢顧問、AI 教育領域專家等，為國中和國小五、六年級年輕學子舉辦人工智慧賽車夏令營。未來基地將不定期舉辦 5G 人工智慧學習相關課程。
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高市府與數位部產業署攜手 AWS、巴楠花部落中小學、茂林國中小學生共同推動 5G 文化科技發展／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
高雄市長陳其邁表示，高雄為全台唯一有 16 個原住民族的城市，市府積極向數位發展部爭取資源合作，結合高雄豐富族群多樣性，致力推動 5G 文化科技的發展。整合相關硬體、軟體、內容及服務，於原鄉原住民學校推廣 5G AI 人工智慧應用，協助原住民學生多元智能興趣發展，撫平城鄉差距，加速 5G 文化科技落地。
AWS 台灣暨香港總經理王定愷表示，生成式人工智慧的爆發，使得人工智慧相關知識和技能成為未來人才不可或缺的素養。今日很高興能進一步加深與數位發展部數位產業署及高雄市政府的合作，將高雄市過往發展 5G 和 AIoT 的成功經驗結合 AWS 的雲端服務與人工智慧資源，擴大推廣至原鄉學校，共同提升原住民學子對 AI 技術的理解和實踐能力。期望透過學習 AWS 雲端技能，原鄉青年學子們也能夠以最新的科技大膽創新、擁抱全球市場，實現「有志青年免北漂，雲騰高雄能出海」的願景。
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
經發局長廖泰翔指出，市府與數位發展部共同推動「地方文化特色整合 5G 應用與落地計畫」，將 5G 人工智慧鏈結高雄在地原住民文化，推動旗艦示範應用擴散，即為跨領域媒合最佳案例，協助地方教育升級，帶動高雄產業數位轉型。5G 擁有高傳輸、低延遲、多連結等優勢，配合人工智慧發展，為教育帶來新的學習體驗，培育未來科技領袖。5G 人工智慧培訓資源落地高雄原鄉，共創 5G XR 創新生態系。
高雄市政府和數位發展部數位產業署今日於原住民故事館宣布，借助雲端服務領導者亞馬遜網路服務（Amazon Web Services，簡稱 AWS）的專業服務與培訓資源，正式啟用 5G 人工智慧培訓實證基地。
Kamagra Oral Jelly憑藉其果凍狀的獨特形式、快速的起效時間、多樣的口味選擇和良好的勃起改善效果，成為了許多男性在面對性功能障礙時的首選藥物。無論是因年齡增長、壓力過大還是其他因素導致的勃起問題，Kamagra Oral Jelly都能為男性提供可靠的解決方案。
當然，在使用前建議男性朋友們根據自己的身體情況，適當調整劑量，並在必要時諮詢醫生，以確保藥物的安全使用。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道泰國果凍kamagra是什麼的，可以參考以下這篇文章（泰國果凍kamagra是什麼？可以延時嗎？患者真實回答！）
現場由全國比賽優等巴楠花合唱團表演拉開活動序幕，並邀請數位發展部數位產業署新興跨域組長于台珊、高雄市長陳其邁、AWS台灣暨香港總經理王定愷，及相關合作學校師生共同見證 5G 人工智慧融合原民教育的重要里程碑。
陳其邁市長表示，市府積極和數位部合作，協助原住民學生多元智能興趣發展，撫平城鄉差距，加速 5G 文化科技落地應用／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
AWS 台灣暨香港總經理王定愷致詞，希望實現「有志青年免北漂，雲騰高雄能出海」的願景／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
AWS 攜手數位發展部數位產業署、高雄市政府於亞灣新創園、前鎮區原住民故事館、茂林國中及國小、杉林區巴楠花部落中小學、桃源區建山國小等 5 處建立培訓基地，提供 5G 人工智慧與賽車機器學習環境，運用 5G 高速率、低延遲傳輸性，與 AWS 雲端平台進行精密資料分析，整合賽車精準操控模式，實現高度智慧化 5G 資訊交互及智能操控，達到極致細膩的智慧展示互動應用。其中原住民故事館、茂林國中小、巴楠花部落中小學等 3 處更聘請產業經驗豐富的數據科學家、諮詢顧問、AI 教育領域專家等，為國中和國小五、六年級年輕學子舉辦人工智慧賽車夏令營。未來基地將不定期舉辦 5G 人工智慧學習相關課程。
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高市府與數位部產業署攜手 AWS、巴楠花部落中小學、茂林國中小學生共同推動 5G 文化科技發展／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
高雄市長陳其邁表示，高雄為全台唯一有 16 個原住民族的城市，市府積極向數位發展部爭取資源合作，結合高雄豐富族群多樣性，致力推動 5G 文化科技的發展。整合相關硬體、軟體、內容及服務，於原鄉原住民學校推廣 5G AI 人工智慧應用，協助原住民學生多元智能興趣發展，撫平城鄉差距，加速 5G 文化科技落地。
AWS 台灣暨香港總經理王定愷表示，生成式人工智慧的爆發，使得人工智慧相關知識和技能成為未來人才不可或缺的素養。今日很高興能進一步加深與數位發展部數位產業署及高雄市政府的合作，將高雄市過往發展 5G 和 AIoT 的成功經驗結合 AWS 的雲端服務與人工智慧資源，擴大推廣至原鄉學校，共同提升原住民學子對 AI 技術的理解和實踐能力。期望透過學習 AWS 雲端技能，原鄉青年學子們也能夠以最新的科技大膽創新、擁抱全球市場，實現「有志青年免北漂，雲騰高雄能出海」的願景。
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
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經發局長廖泰翔指出，市府與數位發展部共同推動「地方文化特色整合 5G 應用與落地計畫」，將 5G 人工智慧鏈結高雄在地原住民文化，推動旗艦示範應用擴散，即為跨領域媒合最佳案例，協助地方教育升級，帶動高雄產業數位轉型。5G 擁有高傳輸、低延遲、多連結等優勢，配合人工智慧發展，為教育帶來新的學習體驗，培育未來科技領袖。5G 人工智慧培訓資源落地高雄原鄉，共創 5G XR 創新生態系。
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於
2024/10/16 14:55:52
發文IP 103.148.*.*
Haas F1車隊最近宣佈與 Toyota Gazoo Racing（TGR）建立技術合作夥伴關係，這將為雙方帶來多方位的資源共享和技術合作。Toyota 將成為Haas的「官方技術夥伴」，透過這項合作， Toyota 將提供設計、技術和製造服務，而Haas則會在商業和技術方面提供回饋。
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這次合作的主要目標是透過技術共享，幫助雙方提升在F1賽事中的競爭力。 Toyota 的車手、工程師及技術團隊將參與Haas的F1測試，進一步了解現代F1賽車的挑戰， Toyota 也會在空氣動力學的發展方面協助Haas，同時參與設計和製造碳纖維部件，供Haas車隊在比賽中使用。從即將到來的美國大獎賽開始， Toyota Gazoo Racing的品牌標誌將出現在由Nico Hulkenberg和Kevin Magnussen駕駛的Haas賽車上。
Haas車隊負責人小松賢雄（Ayao Komatsu）表示，這項技術合作標誌著Haas車隊邁向新高峰的重要時刻。小松強調， Toyota 在汽車領域的領先地位及其技術實力對Haas來說是極為寶貴的資源，這將有助於提升車隊在F1中的競爭力。作為回報，Haas車隊將提供一個平台，幫助 Toyota 進一步發展和提升其內部的技術能力。
這項合作獲得了Haas的長期合作夥伴法拉利的支持。法拉利一直為Haas提供引擎、變速箱等零部件，而Haas也將繼續使用法拉利位於馬拉內羅的風洞進行測試。小松提到，這次合作不僅得到了法拉利的認可，還獲得了F1和法拉利車隊負責人弗雷德里克·瓦瑟（Frederic Vasseur）的祝福，這顯示出雙方都對這項合作充滿期待。
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Toyota Gazoo Racing總裁高橋智也（Tomoya Takahashi）也表示，與Haas的合作將有助於 Toyota 進一步培育新的F1技術和人才，並強調這將有助於 Toyota 在賽車運動和汽車工業的發展。 Toyota 自2009年退出F1後，在其他賽事中取得了成功，例如在世界耐力錦標賽（WEC）中贏得了五次利曼24小時耐力賽的冠軍，並且在世界拉力錦標賽（WRC）中自2019年以來每年都奪得車手冠軍。
儘管 Toyota 沒有計劃在2026年參與F1的動力單元項目，但這次合作顯示出 Toyota 重新進入F1領域的興趣，並致力於通過Haas車隊培養下一代的車手、工程師和技術人員。這項合作也反映了 Toyota 對未來F1規則變更的關注，尤其是在2026年即將實施的新底盤規則。
總結來看，Haas和 Toyota 的合作是一個雙贏的安排。 Toyota 將利用Haas的賽車平台來進一步強化其技術能力，而Haas則能夠受益於 Toyota 的技術專長，以提升自身在F1中的競爭力。這項技術合作不僅對Haas車隊的發展具有重要意義，也對 Toyota 的賽車運動和汽車技術未來發展具有深遠影響。
Haas F1車隊最近宣佈與 Toyota Gazoo Racing（TGR）建立技術合作夥伴關係，這將為雙方帶來多方位的資源共享和技術合作。Toyota 將成為Haas的「官方技術夥伴」，透過這項合作， Toyota 將提供設計、技術和製造服務，而Haas則會在商業和技術方面提供回饋。
果凍威而鋼主要是用來輔助勃起，對性愛的持久度改善有限。它並不會直接影響做愛的頻率或次數，這仍取決於伴侶之間的性愛過程。一些使用者可能在服用後感到更有自信，這種效果主要來自心理狀態的改變。
總的來說，Kamaga威而鋼壯陽藥對於提供勃起支援和改善性生活品質方面顯示出良好的效果。然而，為確保安全使用，建議在醫師建議下遵從使用說明，並在需要時諮詢專業意見。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道泰國果凍kamagra是什麼的，可以參考以下這篇文章（泰國果凍kamagra是什麼？可以延時嗎？患者真實回答！）
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這次合作的主要目標是透過技術共享，幫助雙方提升在F1賽事中的競爭力。 Toyota 的車手、工程師及技術團隊將參與Haas的F1測試，進一步了解現代F1賽車的挑戰， Toyota 也會在空氣動力學的發展方面協助Haas，同時參與設計和製造碳纖維部件，供Haas車隊在比賽中使用。從即將到來的美國大獎賽開始， Toyota Gazoo Racing的品牌標誌將出現在由Nico Hulkenberg和Kevin Magnussen駕駛的Haas賽車上。
Haas車隊負責人小松賢雄（Ayao Komatsu）表示，這項技術合作標誌著Haas車隊邁向新高峰的重要時刻。小松強調， Toyota 在汽車領域的領先地位及其技術實力對Haas來說是極為寶貴的資源，這將有助於提升車隊在F1中的競爭力。作為回報，Haas車隊將提供一個平台，幫助 Toyota 進一步發展和提升其內部的技術能力。
這項合作獲得了Haas的長期合作夥伴法拉利的支持。法拉利一直為Haas提供引擎、變速箱等零部件，而Haas也將繼續使用法拉利位於馬拉內羅的風洞進行測試。小松提到，這次合作不僅得到了法拉利的認可，還獲得了F1和法拉利車隊負責人弗雷德里克·瓦瑟（Frederic Vasseur）的祝福，這顯示出雙方都對這項合作充滿期待。
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Toyota Gazoo Racing總裁高橋智也（Tomoya Takahashi）也表示，與Haas的合作將有助於 Toyota 進一步培育新的F1技術和人才，並強調這將有助於 Toyota 在賽車運動和汽車工業的發展。 Toyota 自2009年退出F1後，在其他賽事中取得了成功，例如在世界耐力錦標賽（WEC）中贏得了五次利曼24小時耐力賽的冠軍，並且在世界拉力錦標賽（WRC）中自2019年以來每年都奪得車手冠軍。
儘管 Toyota 沒有計劃在2026年參與F1的動力單元項目，但這次合作顯示出 Toyota 重新進入F1領域的興趣，並致力於通過Haas車隊培養下一代的車手、工程師和技術人員。這項合作也反映了 Toyota 對未來F1規則變更的關注，尤其是在2026年即將實施的新底盤規則。
總結來看，Haas和 Toyota 的合作是一個雙贏的安排。 Toyota 將利用Haas的賽車平台來進一步強化其技術能力，而Haas則能夠受益於 Toyota 的技術專長，以提升自身在F1中的競爭力。這項技術合作不僅對Haas車隊的發展具有重要意義，也對 Toyota 的賽車運動和汽車技術未來發展具有深遠影響。
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於
2024/10/14 14:42:28
發文IP 192.166.*.*
您拍照的時候會戴著眼鏡嗎？如果您拍照時會戴眼鏡，而且您喜歡用取景器，本文説明您爲何應該在選用相機時將視點高度納入考量。
何謂視點？
視點是指取景器和眼睛之間的最長距離。其通常是從目鏡鏡頭（離眼睛最近的鏡頭）測量的距離（儘管其取決於製造商）。相機的詳盡規格應可提供更多細節。例如，在 EOS R5 上，視點測量為「距目鏡鏡頭末端 -1m-1」。
答案是：是的，如果您戴眼鏡就會是如此。更高的視點能使您的視野更開闊
當您戴上眼鏡時，眼鏡會增加您雙眼和取景器之間的距離。視點太短會導致顯示圖像的外部邊緣出現暈影。
這不像上方的圖片那樣糟糕，但仍足以影響您的視野！
好消息是，只要取景器的視點在 20毫米或 以上，您就不會遇到任何問題。事實上，現在大多數相機的視點都在 23毫米 左右。但這也取決於您配戴的眼鏡和您握相機的方式，所以您最好自己試一試。如果您改戴隱形眼鏡或不使用任何視覺輔助設備，眼點的高度應該不會影響你。
如果 EVF 圖像的角落看起來有虛影，該怎麼做？
在佳能 (Canon) 無反光鏡相機上，有兩種取景器顯示格式：
在預設的顯示格式 1 (Display 1) 中，圖像佔據了整個取景器的顯示面板。
顯示格式 2 (Display 2) 顯示的圖像稍小。
我戴眼鏡，並經常在我的 EOS R5 上使用顯示格式 2 (Display 2)。雖然預覽圖像小了一些，但邊角沒有受到佩戴眼鏡所造成的漸暈影響，而且畫面仍然夠大，足以檢查我的構圖。我也不需要經常轉移我的視線，所以我的眼睛在拍攝時不易疲勞。
您拍照的時候會戴著眼鏡嗎？如果您拍照時會戴眼鏡，而且您喜歡用取景器，本文説明您爲何應該在選用相機時將視點高度納入考量。
因此，我想向更多人推薦Vimax增大丸，讓大家看到這個產品的好處，可以在這裏購買Vimax增大丸。有了這個真正的購買途徑，就不用在Vimax增大丸的使用上走彎路，一下子就找到瞭解決陰莖大小問題的目標。
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何謂視點？
視點是指取景器和眼睛之間的最長距離。其通常是從目鏡鏡頭（離眼睛最近的鏡頭）測量的距離（儘管其取決於製造商）。相機的詳盡規格應可提供更多細節。例如，在 EOS R5 上，視點測量為「距目鏡鏡頭末端 -1m-1」。
答案是：是的，如果您戴眼鏡就會是如此。更高的視點能使您的視野更開闊
當您戴上眼鏡時，眼鏡會增加您雙眼和取景器之間的距離。視點太短會導致顯示圖像的外部邊緣出現暈影。
這不像上方的圖片那樣糟糕，但仍足以影響您的視野！
好消息是，只要取景器的視點在 20毫米或 以上，您就不會遇到任何問題。事實上，現在大多數相機的視點都在 23毫米 左右。但這也取決於您配戴的眼鏡和您握相機的方式，所以您最好自己試一試。如果您改戴隱形眼鏡或不使用任何視覺輔助設備，眼點的高度應該不會影響你。
如果 EVF 圖像的角落看起來有虛影，該怎麼做？
在佳能 (Canon) 無反光鏡相機上，有兩種取景器顯示格式：
在預設的顯示格式 1 (Display 1) 中，圖像佔據了整個取景器的顯示面板。
顯示格式 2 (Display 2) 顯示的圖像稍小。
我戴眼鏡，並經常在我的 EOS R5 上使用顯示格式 2 (Display 2)。雖然預覽圖像小了一些，但邊角沒有受到佩戴眼鏡所造成的漸暈影響，而且畫面仍然夠大，足以檢查我的構圖。我也不需要經常轉移我的視線，所以我的眼睛在拍攝時不易疲勞。
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於
2024/10/14 14:43:11
發文IP 192.166.*.*
深入理解此類重要概念等相關資訊，可幫助攝影和電影攝影中的構圖和故事講述。
景深：指場景中有多少部分對焦是可被接受的
景深（DOF）描述的是距離相機最近和最遠的點之間的距離。 這些點看上去是可被接受的焦點（「對焦區域」）。
您可把它想像成鏡頭平行投射一個巨大的玻璃容器。玻璃容器的位置會根據您對焦的位置而有所改變，但其始終與鏡頭平行。玻璃容器內的物體看起來清晰、對焦準確，玻璃容器外的物體離玻璃容器則越遠越模糊。
景深的大小（深度）可用以下方法加以控制：
1.孔徑
2.焦距
3.感光元件尺寸
4.相機與拍攝主體的距離
改變 2-4 項因素也會改變取景和視角，進而影響構圖。更多詳情和範例，請繼續往下捲動並加以瀏覽。
淺焦
如果玻璃容器很薄，我們就說景深「很淺」或「很窄」。 場景中只有一小部分對焦，而前後的其他事物都變得模糊（轉而虛化）。此亦被稱為淺焦拍攝。
深焦
如果玻璃容器很厚，從前面到後面的大部分場景都在可接受的焦距內，我們就會說其景深「夠大」或「夠深」。此即所謂的深焦鏡頭。
深入理解此類重要概念等相關資訊，可幫助攝影和電影攝影中的構圖和故事講述。
在這篇文章中，我以真實的使用者身份分享了vimax增大丸的效果。這款產品在我身上確實實現了自主控制射精時間、延長性愛時間的功效，並帶來了更加堅硬有力的勃起。我希望這份分享能為有需要的朋友提供實用參考，同時呼籲大家在購買前仔細研究，確保選擇正品，並在合理的使用範圍內享受這款產品的益處。
希望大家都能擁有美滿的性生活！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸怎麼服用的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸怎麼服用？服用方法有哪些？幫助男性收穫怎樣的壯陽效果！）
景深：指場景中有多少部分對焦是可被接受的
景深（DOF）描述的是距離相機最近和最遠的點之間的距離。 這些點看上去是可被接受的焦點（「對焦區域」）。
您可把它想像成鏡頭平行投射一個巨大的玻璃容器。玻璃容器的位置會根據您對焦的位置而有所改變，但其始終與鏡頭平行。玻璃容器內的物體看起來清晰、對焦準確，玻璃容器外的物體離玻璃容器則越遠越模糊。
景深的大小（深度）可用以下方法加以控制：
1.孔徑
2.焦距
3.感光元件尺寸
4.相機與拍攝主體的距離
改變 2-4 項因素也會改變取景和視角，進而影響構圖。更多詳情和範例，請繼續往下捲動並加以瀏覽。
淺焦
如果玻璃容器很薄，我們就說景深「很淺」或「很窄」。 場景中只有一小部分對焦，而前後的其他事物都變得模糊（轉而虛化）。此亦被稱為淺焦拍攝。
深焦
如果玻璃容器很厚，從前面到後面的大部分場景都在可接受的焦距內，我們就會說其景深「夠大」或「夠深」。此即所謂的深焦鏡頭。
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於
2024/10/13 15:01:01
發文IP 192.166.*.*
當以正確的騎乘姿勢騎乘時，即使是長時間騎乘，也不會感覺疲累，能做到安全而舒適的騎乘。雖然有各種類型的機車，但基本的騎乘姿勢是相同的。
正確的騎乘姿勢的7個重點
為了不對身體造成負擔，能夠順暢地騎乘機車，調整眼睛、肩膀、手肘、手、腰、膝蓋、腳部的位置是重要的。
1. 眼睛：視線應該是「寬闊而遠的」， 以便收集更多前方的資訊。
2. 肩膀：放鬆一事是重要的。
3. 手肘：手肘應放鬆，手自然地附在把手上。
4. 手：為了以自然的角度能順暢地進行加速及剎車操作，手應輕輕地附在方向把手上，及需要握住手把。
5. 腰：坐在一個容易操作把手，膝蓋不會感到緊迫，手能自然曲伸的位置上。
6. 膝蓋：以兩膝蓋輕輕夾住油箱。
7. 腳：為了能順暢地操作踏板，腳掌 心踏在踏桿上，腳尖輕放在剎 車踏板、排檔踏板上。
業務型
上身保持直立，舒暢的姿勢為其根本。兩膝蓋不要分太開，踏在腳踏板上的腳尖應朝向正前方。
中大型速克達型
採用自動變速箱，有地板型的腳踏平台，具有和跑車型機車不同的特徵。腳尖朝著前方，應留意不要超出車身外。
越野型機車
越野型機車的把手位置高，車高也高。因為把手的切角大，故為了不妨礙把手操作，應坐在適當的位置。
在騎乘機車之前，為了能有安全、舒適的行駛，定期進行點檢是不可或缺的。關於檢查，應在引擎停止運轉後，再進行檢查。※日常檢查項目的詳細情形，請參照使用手冊。
日常檢查的重要項目
1.剎車 ：將車身緩慢地往前後動，在分別讓前後剎車作動，確認剎車是否能有效剎住，也要檢查剎車油的量是否足夠。
2.輪胎 ：檢查輪胎是否有龜裂及損傷，是否有被異物等刺到，胎壓是否足夠，以及胎面的溝紋深度是否足夠等。
3.車燈類：當剎車燈及方向燈有故障時，就無法將自車的存在傳達給他車知道，在左右轉及踩剎車時，恐會產生危險。請檢查頭燈、剎車燈、尾燈、方向燈是否會正常亮燈，是否有污髒及損傷。
4.汽油 ：確認油箱中的汽油量是否足夠。
當以正確的騎乘姿勢騎乘時，即使是長時間騎乘，也不會感覺疲累，能做到安全而舒適的騎乘。雖然有各種類型的機車，但基本的騎乘姿勢是相同的。
酗酒可能對男性性功能造成負面影響，但在適量飲酒的情況下，合理搭配奇力片使用，有望提升性能表現。然而，過量飲酒可能會抵消奇力片的效果，並對身體健康造成嚴重威脅。因此，保持節制、選擇正確的使用方式，以確保在親密關係中獲得最佳體驗，是非常重要的。
我們提醒大家，理性飲酒，謹慎使用奇力片，以維護身體健康和性功能。希望每一位男性都能在享受生活的同時，關注自身的健康，並找到適合自己的良好生活方式。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片哪裡買的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片哪裡買？藥局有賣嗎|醫師推薦你三個購買聚道！）
正確的騎乘姿勢的7個重點
為了不對身體造成負擔，能夠順暢地騎乘機車，調整眼睛、肩膀、手肘、手、腰、膝蓋、腳部的位置是重要的。
1. 眼睛：視線應該是「寬闊而遠的」， 以便收集更多前方的資訊。
2. 肩膀：放鬆一事是重要的。
3. 手肘：手肘應放鬆，手自然地附在把手上。
4. 手：為了以自然的角度能順暢地進行加速及剎車操作，手應輕輕地附在方向把手上，及需要握住手把。
5. 腰：坐在一個容易操作把手，膝蓋不會感到緊迫，手能自然曲伸的位置上。
6. 膝蓋：以兩膝蓋輕輕夾住油箱。
7. 腳：為了能順暢地操作踏板，腳掌 心踏在踏桿上，腳尖輕放在剎 車踏板、排檔踏板上。
業務型
上身保持直立，舒暢的姿勢為其根本。兩膝蓋不要分太開，踏在腳踏板上的腳尖應朝向正前方。
中大型速克達型
採用自動變速箱，有地板型的腳踏平台，具有和跑車型機車不同的特徵。腳尖朝著前方，應留意不要超出車身外。
越野型機車
越野型機車的把手位置高，車高也高。因為把手的切角大，故為了不妨礙把手操作，應坐在適當的位置。
在騎乘機車之前，為了能有安全、舒適的行駛，定期進行點檢是不可或缺的。關於檢查，應在引擎停止運轉後，再進行檢查。※日常檢查項目的詳細情形，請參照使用手冊。
日常檢查的重要項目
1.剎車 ：將車身緩慢地往前後動，在分別讓前後剎車作動，確認剎車是否能有效剎住，也要檢查剎車油的量是否足夠。
2.輪胎 ：檢查輪胎是否有龜裂及損傷，是否有被異物等刺到，胎壓是否足夠，以及胎面的溝紋深度是否足夠等。
3.車燈類：當剎車燈及方向燈有故障時，就無法將自車的存在傳達給他車知道，在左右轉及踩剎車時，恐會產生危險。請檢查頭燈、剎車燈、尾燈、方向燈是否會正常亮燈，是否有污髒及損傷。
4.汽油 ：確認油箱中的汽油量是否足夠。
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於
2024/10/13 14:59:07
發文IP 192.166.*.*
台灣號稱機車王國，不少上班族就靠一台摩托車闖片天下。只是這一騎都可能超過半個小時，雖然時間看似不長，但長久時間累積下來，若又姿勢不良就可能對「腰椎」造成傷害。骨科醫師提醒，其實可以在每一次停等紅綠燈的時候稍微動一動，不要讓自己維持同一個姿勢太久。
腰椎挺直脊椎受力最均勻！長期騎車駝背造成壓力
雖然大家已有普遍概念，知道上班時坐姿不良會影響到脊椎受力，可能導致肩頸痠痛、腰痠背痛，但騎摩托車也是同樣道理。豐榮醫院院長應思漢醫師說：「正常把腰椎挺直的時候，是脊椎受力最均勻的時候。但當我們長時間處於駝背或是歪斜的情況下騎車，這時就容易造成脊椎額外的壓力。」
摩托車的座椅與龍頭的高度固定，無法隨著每個人的身材做調整。當如果只是坐在室內時還好，但騎車時若遇路面顛簸，加上機車族身上都會背包包。隨時一個壓過坑洞的衝擊力，把已經瀕臨壓力極限的脊椎瞬間又加了力量上去，就有機會造成脊椎額外的傷害。除了可能腰痠背痛，也有可能椎間盤的軟骨瞬間推出來造成「椎間盤突出」。
錯誤方式騎車小心「累積傷害」！有可能造成肌肉痠痛
應思漢醫師分享臨床上的經驗，特別是學生族群因為去夜遊、環島，騎乘時間較長可能騎一個下午、晚上，曾有一位二十出頭的大學生從嘉義騎到高雄後就出現腰痠以及坐骨神經痛的症狀。應思漢醫師說：「雖然該個案照Ｘ光雖然沒有太大問題，但就是因為長時間的姿勢不良，一點一滴累積造成肌肉、韌帶以及脊椎關節的痠痛，久而久之就可能演變成脊椎退化的問題。」
只要不是發生事故，騎摩托車造成的瞬間嚴重傷害並不多，但是這些「累積傷害」對於每天至少要騎半小時到一個小時的機車族，會是個小困擾。應思漢醫師建議可以從這四大方向著手：
一、坐姿盡量挺直
腰椎挺直是脊椎受力最均勻的時候，坐姿可以盡量稍微直一點。
但像是騎檔車、重機需要趴著騎，避免弓著背時間不要太長，那些動作雖然會讓風阻比較小、比較好出力享受駕馭的快感，但弓著背的姿勢對脊椎負擔是大的。
二、停等紅燈時動一動
常常在停等紅燈時，看到機車騎士的背影有的正有的歪，不少人都喜歡斜坐在座墊上，背後看起來就是脊椎側彎的姿勢。任何一個停等紅燈的時間，都應該起來動一動腰、轉一轉肩，不要一個姿勢維持太久。且在騎乘的過程時在安全的情況下，看到坑洞能避免就盡量避免。
三、特殊族群可穿戴護腰
已經有脊椎退化問題或是脊椎曾經受過傷的人，可以把護腰跟安全帽一起放車上。平時不見得要穿護腰，但是騎車的時候可以穿起來。因為有額外的支撐與保護，瞬間路面彈跳的衝擊力就不容易傷到脊椎。千萬別讓日常生活中小的小傷害，累積變成日後的退化的主因。
四、包包盡量不要背在身上
機車族常常大包小包，腳踏板、機車座墊下都放滿物品時，只好把包包斜背在身上，但盡量身上不要有額外的負擔對身體比較好。
如果真的要背東西，為了讓脊椎受力平均，醫師建議雙肩背包會比較好。單肩背包雖然方便、好看，但不對稱的力量讓身體不自主歪一邊，快速壓過坑洞的時候一瞬間的力量就會對脊椎造成傷害。
摩托車方便、機動性高，作為日常的代步或是拼經濟的交通工具時，還是要養成良好的騎乘習慣，才不會日積月累在脊椎上留下歲月的痕跡喔！
台灣號稱機車王國，不少上班族就靠一台摩托車闖片天下。只是這一騎都可能超過半個小時，雖然時間看似不長，但長久時間累積下來，若又姿勢不良就可能對「腰椎」造成傷害。骨科醫師提醒，其實可以在每一次停等紅綠燈的時候稍微動一動，不要讓自己維持同一個姿勢太久。
腰椎挺直脊椎受力最均勻！長期騎車駝背造成壓力
在追求幸福性生活的道路上，KELLETT FILMS韓國奇力片提供了一個有效的解決方案，幫助男性重新找回自信和魅力。如今，讓我們攜手共進，為彼此的愛情增添更多的纏綿與激情。想瞭解更多關於男性保健的資訊嗎？持續關注，讓自己成為最好的自己！
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片哪裡買的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片哪裡買？藥局有賣嗎|醫師推薦你三個購買聚道！）
雖然大家已有普遍概念，知道上班時坐姿不良會影響到脊椎受力，可能導致肩頸痠痛、腰痠背痛，但騎摩托車也是同樣道理。豐榮醫院院長應思漢醫師說：「正常把腰椎挺直的時候，是脊椎受力最均勻的時候。但當我們長時間處於駝背或是歪斜的情況下騎車，這時就容易造成脊椎額外的壓力。」
摩托車的座椅與龍頭的高度固定，無法隨著每個人的身材做調整。當如果只是坐在室內時還好，但騎車時若遇路面顛簸，加上機車族身上都會背包包。隨時一個壓過坑洞的衝擊力，把已經瀕臨壓力極限的脊椎瞬間又加了力量上去，就有機會造成脊椎額外的傷害。除了可能腰痠背痛，也有可能椎間盤的軟骨瞬間推出來造成「椎間盤突出」。
錯誤方式騎車小心「累積傷害」！有可能造成肌肉痠痛
應思漢醫師分享臨床上的經驗，特別是學生族群因為去夜遊、環島，騎乘時間較長可能騎一個下午、晚上，曾有一位二十出頭的大學生從嘉義騎到高雄後就出現腰痠以及坐骨神經痛的症狀。應思漢醫師說：「雖然該個案照Ｘ光雖然沒有太大問題，但就是因為長時間的姿勢不良，一點一滴累積造成肌肉、韌帶以及脊椎關節的痠痛，久而久之就可能演變成脊椎退化的問題。」
只要不是發生事故，騎摩托車造成的瞬間嚴重傷害並不多，但是這些「累積傷害」對於每天至少要騎半小時到一個小時的機車族，會是個小困擾。應思漢醫師建議可以從這四大方向著手：
一、坐姿盡量挺直
腰椎挺直是脊椎受力最均勻的時候，坐姿可以盡量稍微直一點。
但像是騎檔車、重機需要趴著騎，避免弓著背時間不要太長，那些動作雖然會讓風阻比較小、比較好出力享受駕馭的快感，但弓著背的姿勢對脊椎負擔是大的。
二、停等紅燈時動一動
常常在停等紅燈時，看到機車騎士的背影有的正有的歪，不少人都喜歡斜坐在座墊上，背後看起來就是脊椎側彎的姿勢。任何一個停等紅燈的時間，都應該起來動一動腰、轉一轉肩，不要一個姿勢維持太久。且在騎乘的過程時在安全的情況下，看到坑洞能避免就盡量避免。
三、特殊族群可穿戴護腰
已經有脊椎退化問題或是脊椎曾經受過傷的人，可以把護腰跟安全帽一起放車上。平時不見得要穿護腰，但是騎車的時候可以穿起來。因為有額外的支撐與保護，瞬間路面彈跳的衝擊力就不容易傷到脊椎。千萬別讓日常生活中小的小傷害，累積變成日後的退化的主因。
四、包包盡量不要背在身上
機車族常常大包小包，腳踏板、機車座墊下都放滿物品時，只好把包包斜背在身上，但盡量身上不要有額外的負擔對身體比較好。
如果真的要背東西，為了讓脊椎受力平均，醫師建議雙肩背包會比較好。單肩背包雖然方便、好看，但不對稱的力量讓身體不自主歪一邊，快速壓過坑洞的時候一瞬間的力量就會對脊椎造成傷害。
摩托車方便、機動性高，作為日常的代步或是拼經濟的交通工具時，還是要養成良好的騎乘習慣，才不會日積月累在脊椎上留下歲月的痕跡喔！
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於
2024/10/12 15:04:50
發文IP 192.166.*.*
14招「拍照技巧」教學
1:低角度拍照技巧
2:由上往下，呈現大頭照的感覺拍照技巧
3:利用人像模式讓主體更清晰拍照技巧
4:仰拍背影
5:低角度，手機放胸口
6:被拍者伸出一隻手假裝拿鏡頭，假裝自拍
7:戴上厚厚的圍巾打造視覺錯位
8:由下往上的仰拍背景，讓人物與背景融為一體
9:將主體放在中間下面可以帶出整片櫻花海景
10:打開人像模式，盡量穿著「單色系」的服裝搭配，將人物主體放在右下／左下四格的空間，這樣一來背景畫面即便稍微混亂，簡單鮮明的主體也會讓人第一眼就看到你
11:把花放在自己的臉前，很適合小臉效果
12:將主體放在最下面中間一格，帶出畫面的延伸感拍照技巧
13:人物放在右下四格/左下四格拍照技巧
14:人物放在右下四格+花擋在臉前
4招「臉部修修臉」網美照教學
1:天生臭臉笑不出來，一招秒燦笑！還能順便修小臉與頸紋
2:用APP濾鏡看起來太假，這樣可以瞬間「自然」年輕10歲！
3:修小臉技巧
4:神複製！讓素顏也能有精神的自然上妝技巧！加碼修圖頭上的奇怪背景
14招「拍照技巧」教學
1:低角度拍照技巧。
FM2作為一種治療失眠的藥物，在使用時需要特別小心，確保按照醫生或藥師的指導進行服用。長期使用FM2可能帶來耐受性和依賴性，尤其是停藥時可能出現戒斷症狀。因此，患者在使用FM2時應避免隨意停藥，同時也要注意避免與其他中樞神經抑制藥物同時使用。
此外，老年患者、兒童、孕婦及哺乳期婦女在使用FM2時需特別謹慎。通過正確的用藥和專業的指導，患者可以安全有效地管理失眠問題。希望本文能幫助大家更好地理解FM2的使用規範，確保每一位患者在治療過程中獲得最佳的效果與安全保障。
今天藥師介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
2:由上往下，呈現大頭照的感覺拍照技巧
3:利用人像模式讓主體更清晰拍照技巧
4:仰拍背影
5:低角度，手機放胸口
6:被拍者伸出一隻手假裝拿鏡頭，假裝自拍
7:戴上厚厚的圍巾打造視覺錯位
8:由下往上的仰拍背景，讓人物與背景融為一體
9:將主體放在中間下面可以帶出整片櫻花海景
10:打開人像模式，盡量穿著「單色系」的服裝搭配，將人物主體放在右下／左下四格的空間，這樣一來背景畫面即便稍微混亂，簡單鮮明的主體也會讓人第一眼就看到你
11:把花放在自己的臉前，很適合小臉效果
12:將主體放在最下面中間一格，帶出畫面的延伸感拍照技巧
13:人物放在右下四格/左下四格拍照技巧
14:人物放在右下四格+花擋在臉前
4招「臉部修修臉」網美照教學
1:天生臭臉笑不出來，一招秒燦笑！還能順便修小臉與頸紋
2:用APP濾鏡看起來太假，這樣可以瞬間「自然」年輕10歲！
3:修小臉技巧
4:神複製！讓素顏也能有精神的自然上妝技巧！加碼修圖頭上的奇怪背景
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於
2024/10/12 15:02:21
發文IP 192.166.*.*
想要隨手就拍出一張媲美商業雜誌的美照嗎？隨著手機拍照功能越來越進步，現在不需要使用到專業的攝影機、單眼相機，單用手機也能夠拍出各種絕美的人像、美食、風景照。
本篇文章將介紹 5 個超實用的手機拍照技巧，輕鬆帶你從拍照小白變成攝影高手！
手機拍照技巧 1：開啟畫面格線
點擊相機中的「設定」，開啟「格線」功能，相機畫面就會出現九宮格線（或稱參考線、輔助線），格線是拍美照相當重要的好幫手，不僅可以穩定畫面構圖及凸顯主體，還能讓照片更有設計感！
- 若拍攝場景中有建築、柱子、階梯、海平面等水平或垂直的線條，將其對齊九宮格線，就可以讓畫面構圖看起來更平穩。
- 若畫面中有人物、植物、動物、美食等拍攝主體，將其對齊格線的交叉點上，可以更凸顯拍攝主體，並讓畫面比例看起來協調。
手機拍照技巧 2：光線亮度與曝光
手機都有內建自動調光的功能，但當拍攝場景的光線過亮或過暗時，自動調光的功能就不會那麼敏銳，這時透過手動調整亮度及曝光，就可以讓畫面亮度變得更清晰且合適。
- 當拍攝場景在室內或夜晚時，因為光線較不充足，手指輕點相機畫面中深色、暗色的物體，畫面就會變比較亮。
- 當拍攝場景在室外或白天時，通常會因為充足的光線，讓畫面曝光，手指輕點相機畫面中淺色、亮色的物體，畫面就會變比較暗。
- 若想要手動調整曝光，點擊或長按相機畫面，就會出現一個曝光滑桿，上下滑動即可調整亮度。
手機拍照技巧 3：拍攝角度
若想要讓照片更有故事性或情境感，透過不同的拍攝角度，就可以帶出完全不一樣的感覺及風格。
- 以水平角度拍攝人像，可以營造自然感，並凸顯人物局部細節；若想讓身材比例看起來更高挑，則可以蹲下來以仰角拍攝。
- 美食建議以 45 度角斜俯拍，凸顯美食的立體感，看起來也會更加美味。
- 建築物建議在低處仰角拍攝，凸顯建築物的宏偉、壯闊感。
- 風景建議保持水平的自然視角拍攝，畫面看起來會更寫實且自然。
手機拍照技巧 4：拍攝距離
拍攝距離也是影響畫面構圖很重要的關鍵，不管想要拍近、拍遠，使用手機拍照時都要特別注意，不要拍攝距離太近的物體，距離過近很有可能會對焦失敗而出現模糊的畫面哦！
- 人像拍攝建議距離 2 至 5 公尺為佳，距離過近容易對焦失敗。
- 美食建議以 1 公尺內特寫拍攝，更能凸顯美食的細節。
- 建築物或風景的畫面範圍較大，若想要完整將畫面納入相機中，建議以遠距離拍攝。
手機拍照技巧 5：畫面穩定性
穩定畫面不僅可以減少拍攝時的晃動和模糊感，讓照片變得更清晰、細緻外，也能讓整體的畫面看起來更專業且更有美感。
- 站穩腳步，並以雙手拿手機拍攝，或將手肘靠在建築當作支撐點，就可以讓畫面更穩定。
- 使用三腳架、穩定器，將手機直接固定在穩定的角度，或是開啟相機防震模式，都可以減少拍攝時的晃動感。
想要用手機拍出有質感又吸引人目光的產品行銷照嗎？想要一次掌握手機拍照技巧的獨門秘笈嗎？
巨匠米蘭設計學員專為新手量身設計的「商業攝影技巧」課程，帶領學員從零開始認識商業拍攝的基礎概念，漸進式學習商業攝影畫面構圖技巧及後製修圖軟體操作，再搭配不同的產品類型實作演練，將攝影技巧徹底融會貫通，就能輕鬆拍出好看又有設計感的商業美照！
想要隨手就拍出一張媲美商業雜誌的美照嗎？隨著手機拍照功能越來越進步，現在不需要使用到專業的攝影機、單眼相機，單用手機也能夠拍出各種絕美的人像、美食、風景照。
本篇文章將介紹 5 個超實用的手機拍照技巧，輕鬆帶你從拍照小白變成攝影高手！
總的來說，選擇FM2官網購買FM2，不僅能夠確保產品的正品性，還能獲得專業藥師的指導。無論是為了自己的健康，還是為了避免不必要的麻煩，官網購買都是明智之舉。希望每位消費者在選擇時，都能認清風險，選擇安全、有效的購買管道。
通過FM2官網，您不僅能夠輕鬆獲取正品，還能獲得全方位的服務，助您更好地管理健康。今天藥師介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
手機拍照技巧 1：開啟畫面格線
點擊相機中的「設定」，開啟「格線」功能，相機畫面就會出現九宮格線（或稱參考線、輔助線），格線是拍美照相當重要的好幫手，不僅可以穩定畫面構圖及凸顯主體，還能讓照片更有設計感！
- 若拍攝場景中有建築、柱子、階梯、海平面等水平或垂直的線條，將其對齊九宮格線，就可以讓畫面構圖看起來更平穩。
- 若畫面中有人物、植物、動物、美食等拍攝主體，將其對齊格線的交叉點上，可以更凸顯拍攝主體，並讓畫面比例看起來協調。
手機拍照技巧 2：光線亮度與曝光
手機都有內建自動調光的功能，但當拍攝場景的光線過亮或過暗時，自動調光的功能就不會那麼敏銳，這時透過手動調整亮度及曝光，就可以讓畫面亮度變得更清晰且合適。
- 當拍攝場景在室內或夜晚時，因為光線較不充足，手指輕點相機畫面中深色、暗色的物體，畫面就會變比較亮。
- 當拍攝場景在室外或白天時，通常會因為充足的光線，讓畫面曝光，手指輕點相機畫面中淺色、亮色的物體，畫面就會變比較暗。
- 若想要手動調整曝光，點擊或長按相機畫面，就會出現一個曝光滑桿，上下滑動即可調整亮度。
手機拍照技巧 3：拍攝角度
若想要讓照片更有故事性或情境感，透過不同的拍攝角度，就可以帶出完全不一樣的感覺及風格。
- 以水平角度拍攝人像，可以營造自然感，並凸顯人物局部細節；若想讓身材比例看起來更高挑，則可以蹲下來以仰角拍攝。
- 美食建議以 45 度角斜俯拍，凸顯美食的立體感，看起來也會更加美味。
- 建築物建議在低處仰角拍攝，凸顯建築物的宏偉、壯闊感。
- 風景建議保持水平的自然視角拍攝，畫面看起來會更寫實且自然。
手機拍照技巧 4：拍攝距離
拍攝距離也是影響畫面構圖很重要的關鍵，不管想要拍近、拍遠，使用手機拍照時都要特別注意，不要拍攝距離太近的物體，距離過近很有可能會對焦失敗而出現模糊的畫面哦！
- 人像拍攝建議距離 2 至 5 公尺為佳，距離過近容易對焦失敗。
- 美食建議以 1 公尺內特寫拍攝，更能凸顯美食的細節。
- 建築物或風景的畫面範圍較大，若想要完整將畫面納入相機中，建議以遠距離拍攝。
手機拍照技巧 5：畫面穩定性
穩定畫面不僅可以減少拍攝時的晃動和模糊感，讓照片變得更清晰、細緻外，也能讓整體的畫面看起來更專業且更有美感。
- 站穩腳步，並以雙手拿手機拍攝，或將手肘靠在建築當作支撐點，就可以讓畫面更穩定。
- 使用三腳架、穩定器，將手機直接固定在穩定的角度，或是開啟相機防震模式，都可以減少拍攝時的晃動感。
想要用手機拍出有質感又吸引人目光的產品行銷照嗎？想要一次掌握手機拍照技巧的獨門秘笈嗎？
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於
2024/10/08 14:40:12
發文IP 103.148.*.*
臺灣首場 Red Bull Showrun 今（28）日在豔陽下盛大登場。Visa Cash App RB F1 車隊日本籍車手角田裕毅（Yuki Tsunoda）獻出他的 Red Bull Showrun 首秀 ，駕駛傳奇賽車在臺中市政路「臨時跑道」。全台超過6萬名車迷聚集在現場目睹甩尾燒胎等高難度技巧，角田更用台語問候觀眾，展現親和力。
角田裕毅 Red Bull Showrun 初體驗，秀台語邀臺灣車迷「催下去！」
活動開場前，角田裕毅乘車遊行賽道一圈，感受臺灣賽車迷的熱情。他更向現場觀眾以台語喊話：「催下去！」這不僅是臺灣史上首度舉辦 Red Bull Showrun，也是有現役 F1 車手首次在此活動中展現車技。
於活動前的車手見面會上，角田也幽默地分享，除了確認自己踩得到踏板，與技師團隊也根據 RB8 做了調整、啟動引擎測試。他也表示：「非常興奮能駕駛 RB8 體驗臺灣， 尤其是可以親自感受V8 引擎獨特的嘶吼聲，震動全身上下的『舒服』感，希望並將這樣的賽車熱血精神帶到臺灣街頭。對許多人而言，今天可能是第一次看到 F1 賽車，我希望 Red Bull Showrun 能為大家帶來難忘的賽車文化初體驗。」
他也補充道：「每天訓練除了喝Red Bull之外，為了城市間不同賽道的狀況，也需要做許多頸部訓練。」他同時也表示台中市政路的道路看起來蠻寬敞的，可以大展身手，希望現場與螢幕前的觀眾能獲得最佳體驗。
請繼續往下閱讀
角田裕毅以其敏捷反應和激進駕駛風格聞名 F1 賽場，今日中午於 Red Bull Showrun 展現出色的技術。角田駕駛的冠軍車RB8 擁有 830 匹馬力、僅重 640 公斤，他大秀直線飆速、急煞車過髮夾彎與甩尾過彎，並在市政路上原地旋轉燒胎，最後一趟成功劃出多個「甜甜圈」，輪胎摩擦路面的白煙瞬間點燃全場氣氛，F1賽車引擎的強悍動力與炸街聲浪將現場氣氛推向高潮。
臺灣首場 Red Bull Showrun 今（28）日在豔陽下盛大登場。Visa Cash App RB F1 車隊日本籍車手角田裕毅（Yuki Tsunoda）獻出他的 Red Bull Showrun 首秀 ，駕駛傳奇賽車在臺中市政路「臨時跑道」。
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全台超過6萬名車迷聚集在現場目睹甩尾燒胎等高難度技巧，角田更用台語問候觀眾，展現親和力。
角田裕毅 Red Bull Showrun 初體驗，秀台語邀臺灣車迷「催下去！」
活動開場前，角田裕毅乘車遊行賽道一圈，感受臺灣賽車迷的熱情。他更向現場觀眾以台語喊話：「催下去！」這不僅是臺灣史上首度舉辦 Red Bull Showrun，也是有現役 F1 車手首次在此活動中展現車技。
於活動前的車手見面會上，角田也幽默地分享，除了確認自己踩得到踏板，與技師團隊也根據 RB8 做了調整、啟動引擎測試。他也表示：「非常興奮能駕駛 RB8 體驗臺灣， 尤其是可以親自感受V8 引擎獨特的嘶吼聲，震動全身上下的『舒服』感，希望並將這樣的賽車熱血精神帶到臺灣街頭。對許多人而言，今天可能是第一次看到 F1 賽車，我希望 Red Bull Showrun 能為大家帶來難忘的賽車文化初體驗。」
他也補充道：「每天訓練除了喝Red Bull之外，為了城市間不同賽道的狀況，也需要做許多頸部訓練。」他同時也表示台中市政路的道路看起來蠻寬敞的，可以大展身手，希望現場與螢幕前的觀眾能獲得最佳體驗。
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角田裕毅以其敏捷反應和激進駕駛風格聞名 F1 賽場，今日中午於 Red Bull Showrun 展現出色的技術。角田駕駛的冠軍車RB8 擁有 830 匹馬力、僅重 640 公斤，他大秀直線飆速、急煞車過髮夾彎與甩尾過彎，並在市政路上原地旋轉燒胎，最後一趟成功劃出多個「甜甜圈」，輪胎摩擦路面的白煙瞬間點燃全場氣氛，F1賽車引擎的強悍動力與炸街聲浪將現場氣氛推向高潮。
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於
2024/10/08 14:37:46
發文IP 103.148.*.*
安排於賽道時間週日15:00[台灣時間相同]的決賽起跑順位以週六排位賽成績為準，使Martin將擔任竿位起跑車手，同在第一排競爭的為Bezzecchi與Acosta；在曼達利卡賽道處於氣溫攝氏29度、賽道溫度高達攝氏56度的艷陽天而使輪胎供應商Michelin不建議在後輪採用軟胎下，車手雖大多以前輪硬胎、後輪中性胎設定面對26圈的賽程，但Di Giannantonio仍大膽以前後輪皆為軟胎的最激進設定下注。
起跑燈滅後Martin守住領先，Bastianini第二，Acosta第三，Bagnaia維持第四後不久被Bezzecchi與Morbidelli超越而退至第六，後方在2號彎出現A. Marquez、A. Espargaro、Miller與Marini的碰撞事故，一口氣讓4位車手退出比賽。
請繼續往下閱讀
Martin在穩住領先地位後試圖拉開差距讓Bastianini一人面對以Acosta為首的多位車手攻勢，並在Acosta在第3圈尾聲透過一次路線變換超越Bastianini時成功取得約1.5秒的安全距離；起跑後一度提升至第七名的M. Marquez雖試圖在第6圈超越Bagnaia，但被發動反攻的Di Giannantonio藉機回咬一口。
Di Giannantonio在與M. Marquez纏鬥多時後於第9圈10號彎轉倒，讓他的豪賭以失敗作收；M. Marquez也因引擎問題而被迫在進入折返點的第12圈退賽，這不僅使場中進入車手只要完賽即可取得年度積分的狀態，也讓M. Marquez開始脫離爭冠圈。
在Martin、Acosta持續獨走下，場中焦點因而放在以Morbidelli為首的4位車手的第三名集團競爭，期間Bastianini雖發動攻勢，但Morbidelli持續抵抗，直到第17圈的一次攻防才讓雙方排名正式互換。
Bastianini在取得第三名後雖持續以場中最快速度追趕Acosta與Martin，但卻在創下最快單圈不久後的第21圈1號彎轉倒，這不僅使第三名之爭重新回到Morbidelli等人身上，也讓Bastianini的爭冠機會更加渺茫。
請繼續往下閱讀
Bezzecchi與Morbidelli雖竭力抵擋Bagnaia，但Bagnaia仍在第22、23圈先後超越兩人，之後場中剩下的12位車手大致採取以完賽為先的戰術，使Martin奪下本場大賽冠軍；以第二名衝線的Acosta雖遇到賽會立即宣布將對他、中上貴晶與Binder的賽車胎壓進行檢查，但結果並未影響成績，讓Bagnaia仍為頒獎台最後一席成員。
印尼GP賽後各隊將立即開拔至日系車廠的大本營「茂木賽道」迎接第16站，同時也是本波三連戰的最終戰：日本GP，12圈的衝刺賽將於台灣時間10月5日14:00舉行，24圈的決賽為6日13:00。
安排於賽道時間週日15:00[台灣時間相同]的決賽起跑順位以週六排位賽成績為準，使Martin將擔任竿位起跑車手，同在第一排競爭的為Bezzecchi與Acosta；
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在曼達利卡賽道處於氣溫攝氏29度、賽道溫度高達攝氏56度的艷陽天而使輪胎供應商Michelin不建議在後輪採用軟胎下，車手雖大多以前輪硬胎、後輪中性胎設定面對26圈的賽程，但Di Giannantonio仍大膽以前後輪皆為軟胎的最激進設定下注。
起跑燈滅後Martin守住領先，Bastianini第二，Acosta第三，Bagnaia維持第四後不久被Bezzecchi與Morbidelli超越而退至第六，後方在2號彎出現A. Marquez、A. Espargaro、Miller與Marini的碰撞事故，一口氣讓4位車手退出比賽。
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Martin在穩住領先地位後試圖拉開差距讓Bastianini一人面對以Acosta為首的多位車手攻勢，並在Acosta在第3圈尾聲透過一次路線變換超越Bastianini時成功取得約1.5秒的安全距離；起跑後一度提升至第七名的M. Marquez雖試圖在第6圈超越Bagnaia，但被發動反攻的Di Giannantonio藉機回咬一口。
Di Giannantonio在與M. Marquez纏鬥多時後於第9圈10號彎轉倒，讓他的豪賭以失敗作收；M. Marquez也因引擎問題而被迫在進入折返點的第12圈退賽，這不僅使場中進入車手只要完賽即可取得年度積分的狀態，也讓M. Marquez開始脫離爭冠圈。
在Martin、Acosta持續獨走下，場中焦點因而放在以Morbidelli為首的4位車手的第三名集團競爭，期間Bastianini雖發動攻勢，但Morbidelli持續抵抗，直到第17圈的一次攻防才讓雙方排名正式互換。
Bastianini在取得第三名後雖持續以場中最快速度追趕Acosta與Martin，但卻在創下最快單圈不久後的第21圈1號彎轉倒，這不僅使第三名之爭重新回到Morbidelli等人身上，也讓Bastianini的爭冠機會更加渺茫。
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Bezzecchi與Morbidelli雖竭力抵擋Bagnaia，但Bagnaia仍在第22、23圈先後超越兩人，之後場中剩下的12位車手大致採取以完賽為先的戰術，使Martin奪下本場大賽冠軍；以第二名衝線的Acosta雖遇到賽會立即宣布將對他、中上貴晶與Binder的賽車胎壓進行檢查，但結果並未影響成績，讓Bagnaia仍為頒獎台最後一席成員。
印尼GP賽後各隊將立即開拔至日系車廠的大本營「茂木賽道」迎接第16站，同時也是本波三連戰的最終戰：日本GP，12圈的衝刺賽將於台灣時間10月5日14:00舉行，24圈的決賽為6日13:00。
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於
2024/10/07 15:22:18
發文IP 103.148.*.*
在利用手機作拍攝時，其中一個最大的問題便是鏡頭不能替換，焦距大多是固定的，最多也只是有多個不同焦距的鏡頭選擇（視乎手機型號），而正常手機廣角一端的景物覆蓋也有限，如果面對一個很高大的建築，或是浩瀚的風景，手機便很難把景物全部拍到了。但原來不論你是使用 Android 或 iPhone，我們的手機也內置了一個很有用的工具來解決這個問題，它便是「全景相片 (Panorama)」了！現在便讓我們一起看看怎樣利用 Pano 來模擬「超廣角鏡頭」吧！
(第一步) 打開全景相片模式 (Pano)
先在內置的相機 App 選擇全景拍攝，以 iPhone 為例：
(第二步) 向目標物拍攝，完成！
如果你的主角是高大的建築，你可以「由下至上」拍攝；如果你是要拍攝廣闊的景物，你可以「由左至右」拍攝。
使用「全景模式」拍攝時的畫面
** 小貼士 **
記得你不用完全用完 Pano 相片給你的幅度，即是你在拍攝 Pano 途中你也可以停止拍攝，這樣便可以拍出正常的廣角相片，而不是超長的全景相片了！
在利用手機作拍攝時，其中一個最大的問題便是鏡頭不能替換，焦距大多是固定的，最多也只是有多個不同焦距的鏡頭選擇（視乎手機型號），而正常手機廣角一端的景物覆蓋也有限，如果面對一個很高大的建築，或是浩瀚的風景，手機便很難把景物全部拍到了。
綜上所述，印度神油作為一款源自中國的性能力改善產品，雖然效果不俗，但需要適度使用，並注意購買正品。性生活中遇到的各種問題都可以借助印度神油得以解決，恢復男人的自信和滿足性伴侶的需求。
男性朋友們不妨嘗試一下，讓印度神油成為改善性生活的有力助手。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎的，可以參考以下這篇文章（climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎？去哪裡買climax印度神油效果比較好！）
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先在內置的相機 App 選擇全景拍攝，以 iPhone 為例：
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於
2024/10/07 15:21:16
發文IP 20.2.*.*
利用手機拍攝，很多時候也會因手機的鏡頭、設定等限制了拍出來的感覺，但現在手機已經內置了很多有用的效果，只要運用得宜，便可以快速有效地增強相片的可觀性，現在便分享一下怎樣利用 iPhone 來拍出有深度的荷花照吧！
BEFORE
如果只利用內置鏡頭，因為荷花池背景較雜亂，未能有效突出主角荷花，導至效果不理想。
解決方法 – 利用「人像模式」
第一個解決方法，便是利用 iPhone 內置的「人像模式」(Portrait)。在這個模式下，iPhone 會使用長焦鏡頭，並會利用很製方法把主角以外的背景自動虛化，這樣便解決了背景雜亂的問題了，出來的效果也較理想。
效果
更進一步 – 利用「人像模式」+「舞台燈光」(Stage Light)
要再加強相片效果，並進一步突出荷花的美，我們可以在剛剛使用的「人像模式」內轉到「舞台燈光」(Stage Light)，這樣雜亂的背景會變暗，但主角會有正常曝光，這樣便可以大大突出要拍攝的荷花了！
利用「人像模式」+「舞台燈光」效果
效果
小貼士
還有一個小技巧便是拍攝時可以把主角的曝光手動調低，這樣更能顯示荷花的輪廓呢！
利用手機拍攝，很多時候也會因手機的鏡頭、設定等限制了拍出來的感覺，但現在手機已經內置了很多有用的效果，只要運用得宜，便可以快速有效地增強相片的可觀性，現在便分享一下怎樣利用 iPhone 來拍出有深度的荷花照吧！
在使用保健品的過程中，還可以養成良好的生活習慣，保證充足的睡眠時間和合理的飲食習慣，適度運動，多參加戶外活動，以增進健康。 身體抵抗疾病的能力。上面說的印度神油真的有用嗎？ 答案是肯定的。 生活中有很多保健品。
選擇這些產品時，最好根據自己的實際症狀來選擇，或者去醫院做全面檢查，聽從醫生的指導，服用保健品，服用保健品期間，如果出現副作用， 立即停止使用並及時去醫院治療。
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解決方法 – 利用「人像模式」
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利用「人像模式」+「舞台燈光」效果
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小貼士
還有一個小技巧便是拍攝時可以把主角的曝光手動調低，這樣更能顯示荷花的輪廓呢！
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於
2024/10/07 15:23:36
發文IP 20.2.*.*
尖沙咀太空館變成了可愛的樣子，不少市民趁藝術活動限期前（因颱風關係，活動延至10月31日），峰湧到尖沙咀海旁替這個「FriendsWithYou 微笑藝術」打卡，但遊人眾多，應該要如何拍出更佳的照片呢？就由Fotobeginner 手機攝影班導師，教大家如何輕鬆用手機拍攝這次的活動吧！
(一) 圍觀遊人眾多，一招清空
太空館貼上微笑貼紙後，可愛樣子的正面吸引大量市民爭相拍照，很難直接拍出沒有人群的相片。
但只要你帶備多一部電話或平板電腦，利用它玻璃表面的反光，放好拍攝角度，便可將人群瞬間清空，更可藉著玻璃表面的反光，把可愛的樣子倒影一同拍攝呢！
(二) 自製相框
沒有帶備多一部電話的朋友不要緊，看看自己的手機套，是否可以應用以下方法拍攝吧！
方法得簡單，把手機套除下，並放近手機鏡頭前面，形成一個框架，不但能把你前方一大群人遮去，更可以用後方的半島酒店作襯托，與可愛臉蛋拍一個合照。
(三) 更多拍攝地點 – 發掘周邊的打卡位置
除了太空館值得打卡拍攝之外，旁邊的藝術館在較早前修葺後，藝術感增強了不少。就在館場外有一個很具藝術感的位置，在太空館拍過照後，向鐘樓方向步行幾步就會看到。
利用手機拍攝，在光暗對比下，這處的玻璃窗及地上的樓梯，已經充滿線條感。只要站對位置，把畫面內的線條放在指向畫面的四邊角，記得不要拍攝太多多餘的景物，這樣拍攝下，線條的特性瞬間提升。
如果手機配有廣角鏡頭，更可利用廣角鏡變形拉闊的特色，站到稍側的位置，把線條拍攝得更震撼、誇張。 但就算你沒有廣角鏡頭，只要站後多步，也能拍攝出從側面拍攝，線條的立體感覺。
尖沙咀太空館變成了可愛的樣子，不少市民趁藝術活動限期前（因颱風關係，活動延至10月31日），峰湧到尖沙咀海旁替這個「FriendsWithYou 微笑藝術」打卡，但遊人眾多，應該要如何拍出更佳的照片呢？就由Fotobeginner 手機攝影班導師，教大家如何輕鬆用手機拍攝這次的活動吧！
印度神油是一種按摩油，可以幫助男性延長性生活時間，提高性愉悅度，以及解決性功能問題。正確的使用方法是確保產品發揮最佳效果的重要步驟。遵循使用說明，注意事項，以及使用方法，可以確保你在使用印度神油時保持安全和舒適。
最重要的是，印度神油應該被視為性生活的一種輔助產品，而不是唯一的解決方案。如果你有嚴重的性功能問題，應該尋求專業的醫學建議，以確保你得到適當的治療。
總之，印度神油是一種在性保健領域中常見的產品，它的正確使用方法和注意事項非常重要。
通過瞭解這些資訊，你可以在使用印度神油時確保你的安全和舒適，同時獲得最佳的效果。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎的，可以參考以下這篇文章（climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎？去哪裡買climax印度神油效果比較好！）
(一) 圍觀遊人眾多，一招清空
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但只要你帶備多一部電話或平板電腦，利用它玻璃表面的反光，放好拍攝角度，便可將人群瞬間清空，更可藉著玻璃表面的反光，把可愛的樣子倒影一同拍攝呢！
(二) 自製相框
沒有帶備多一部電話的朋友不要緊，看看自己的手機套，是否可以應用以下方法拍攝吧！
方法得簡單，把手機套除下，並放近手機鏡頭前面，形成一個框架，不但能把你前方一大群人遮去，更可以用後方的半島酒店作襯托，與可愛臉蛋拍一個合照。
(三) 更多拍攝地點 – 發掘周邊的打卡位置
除了太空館值得打卡拍攝之外，旁邊的藝術館在較早前修葺後，藝術感增強了不少。就在館場外有一個很具藝術感的位置，在太空館拍過照後，向鐘樓方向步行幾步就會看到。
利用手機拍攝，在光暗對比下，這處的玻璃窗及地上的樓梯，已經充滿線條感。只要站對位置，把畫面內的線條放在指向畫面的四邊角，記得不要拍攝太多多餘的景物，這樣拍攝下，線條的特性瞬間提升。
如果手機配有廣角鏡頭，更可利用廣角鏡變形拉闊的特色，站到稍側的位置，把線條拍攝得更震撼、誇張。 但就算你沒有廣角鏡頭，只要站後多步，也能拍攝出從側面拍攝，線條的立體感覺。
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於
2024/10/07 15:23:00
發文IP 103.148.*.*
在這篇手機攝影教學，你將會學到如何不使用相機，只使用手機也能拍出超精彩的相片！
隨著科技的進步，拍出漂亮的照片已變得更加簡單，而手機攝影便是一個很好的例子。
我們將討論智能手機攝影的演變，並深入探討基本技巧，例如對焦、取景、構圖和分析光線對相片的影響等。此外，我們還將介紹一些進階的攝影方法，例如 HDR 和長曝拍攝，這些方法可以讓您的手機照片顯得更專業。
透過學習這些必學的手機攝影技巧，您將能夠使用手機拍出專業級的相片。
現在就準備好您的手機，讓我們開始吧！
(一) 手機攝影入門
手機攝影風靡全球，讓人們只使用智能手機便可以捕捉令人驚嘆的相片。隨著技術的不斷進步，手機相機變得越來越先進和強大，讓任何人都能夠不需要專業相機也拍出高質素的照片。
什麼是手機攝影？
使用智能手機或其他配備相機的移動裝置拍照就是手機攝影了！這些輕易攜帶的設備讓您在外出時可以快速拍攝照片，同時提供多種後製工具和方便在線上分享給朋友。
為什麼手機攝影這樣受歡迎？
- 易於使用：
與需要對鏡頭和使用方法有深入了解的傳統數位單反相機 (DSLR) 或無反相機 (Mirrorless) 相比，智能手機非常易於使用。 - 價格實惠：
大多數人已經擁有一部配備相機的智能手機，而不用再購買昂貴的相機設備了。 - 社交媒體整合：
從手機直接在 Instagram 或 Facebook 等平台上分享您捕捉的瞬間使手機攝影更具吸引力。 - 易於發揮創意：
手機提供了大量可編輯照片的 App，使您在線上分享相片之前有無限的創意機會。
手機攝影的演進
過去幾年，手機攝影在硬體和軟體方面都有重大的改進。智能手機相機的像素數量大幅提高（例如 Samsung 的 S22 Ultra 便擁有 108MP：1億800萬像素！），這使相片能夠呈現更多細節。此外，像是光學影像穩定和更大的感光元件等進展，大大提高了低光環境下的表現。
在軟體方面，現在許多智能手機提供先進的功能，如高動態範圍（HDR）模式、手動曝光，以及內置濾鏡和編輯工具，這些功能足以與專業後製軟體媲美。
所有這些改進都促成了手機攝影在業餘攝影師和經驗豐富的專業攝影師中越來越受歡迎。讓我們學習一些實用的基本技巧，以幫助您把手機攝影提升到新的層次吧！
(二) 基本手機攝影技巧
在本節中，我們將教你一些基本手機攝影技巧，例如對焦、取景、構圖、網格線、自然光和曝光調整等。
對焦和取景
為了在手機相機上拍攝清晰的圖片，正確的對焦是非常重要的。大多數手機都具有自動對焦功能，可以讓您在拍照前點擊屏幕上要對焦的主題或感興趣的區域，以確保其清晰銳利。
良好的構圖可以通過引導觀眾的目光朝向圖像中的特定元素，同時在場景的不同部分之間保持平衡，創造更佳的視覺效果。
用手機來構圖時你可以注意：
- 留意背景：確保它們不分散觀眾對主題的注意力。
- 使用引導線：這些是相片中引導觀眾目光朝向主題的線。
- 避免在相片邊緣切斷重要元素：除了要注意包含什麼，還要留意主要元素會否被安排在相片邊緣，有機會於後製階段中被裁切。
在這篇手機攝影教學，你將會學到如何不使用相機，只使用手機也能拍出超精彩的相片！
隨著科技的進步，拍出漂亮的照片已變得更加簡單，而手機攝影便是一個很好的例子。
印度神油是一種古老的按摩油，用於治療肌肉和關節疼痛。它的成分主要包括硫化鎂和多種植物精油，具有緩解疼痛的功效。雖然它在這方面表現出色，但它不是性愛增強劑或春藥。瞭解其真正的功效和使用方法對於使用者非常重要，以避免不必要的誤解。
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我們將討論智能手機攝影的演變，並深入探討基本技巧，例如對焦、取景、構圖和分析光線對相片的影響等。此外，我們還將介紹一些進階的攝影方法，例如 HDR 和長曝拍攝，這些方法可以讓您的手機照片顯得更專業。
透過學習這些必學的手機攝影技巧，您將能夠使用手機拍出專業級的相片。
現在就準備好您的手機，讓我們開始吧！
(一) 手機攝影入門
手機攝影風靡全球，讓人們只使用智能手機便可以捕捉令人驚嘆的相片。隨著技術的不斷進步，手機相機變得越來越先進和強大，讓任何人都能夠不需要專業相機也拍出高質素的照片。
什麼是手機攝影？
使用智能手機或其他配備相機的移動裝置拍照就是手機攝影了！這些輕易攜帶的設備讓您在外出時可以快速拍攝照片，同時提供多種後製工具和方便在線上分享給朋友。
為什麼手機攝影這樣受歡迎？
- 易於使用：
與需要對鏡頭和使用方法有深入了解的傳統數位單反相機 (DSLR) 或無反相機 (Mirrorless) 相比，智能手機非常易於使用。 - 價格實惠：
大多數人已經擁有一部配備相機的智能手機，而不用再購買昂貴的相機設備了。 - 社交媒體整合：
從手機直接在 Instagram 或 Facebook 等平台上分享您捕捉的瞬間使手機攝影更具吸引力。 - 易於發揮創意：
手機提供了大量可編輯照片的 App，使您在線上分享相片之前有無限的創意機會。
手機攝影的演進
過去幾年，手機攝影在硬體和軟體方面都有重大的改進。智能手機相機的像素數量大幅提高（例如 Samsung 的 S22 Ultra 便擁有 108MP：1億800萬像素！），這使相片能夠呈現更多細節。此外，像是光學影像穩定和更大的感光元件等進展，大大提高了低光環境下的表現。
在軟體方面，現在許多智能手機提供先進的功能，如高動態範圍（HDR）模式、手動曝光，以及內置濾鏡和編輯工具，這些功能足以與專業後製軟體媲美。
所有這些改進都促成了手機攝影在業餘攝影師和經驗豐富的專業攝影師中越來越受歡迎。讓我們學習一些實用的基本技巧，以幫助您把手機攝影提升到新的層次吧！
(二) 基本手機攝影技巧
在本節中，我們將教你一些基本手機攝影技巧，例如對焦、取景、構圖、網格線、自然光和曝光調整等。
對焦和取景
為了在手機相機上拍攝清晰的圖片，正確的對焦是非常重要的。大多數手機都具有自動對焦功能，可以讓您在拍照前點擊屏幕上要對焦的主題或感興趣的區域，以確保其清晰銳利。
良好的構圖可以通過引導觀眾的目光朝向圖像中的特定元素，同時在場景的不同部分之間保持平衡，創造更佳的視覺效果。
用手機來構圖時你可以注意：
- 留意背景：確保它們不分散觀眾對主題的注意力。
- 使用引導線：這些是相片中引導觀眾目光朝向主題的線。
- 避免在相片邊緣切斷重要元素：除了要注意包含什麼，還要留意主要元素會否被安排在相片邊緣，有機會於後製階段中被裁切。
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2024/09/30 14:46:07
發文IP 103.148.*.*
麥拉倫在2024年新加坡大獎賽前移除其「迷你 DRS」尾翼設計，這一決定在F1社群中引發了廣泛討論。該設計首次於比利時大獎賽推出，旨在優化高速直線上的低阻力表現，尤其適合像比利時、Monza和巴庫這類賽道。在這些賽道上，麥拉倫曾在表現不佳的情況下，憑藉這一創新設計實現了性能提升。
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然而，隨著麥拉倫的競爭對手表達對該設計的擔憂，國際汽聯（FIA）介入調查，最終決定在未來賽事中移除該尾翼設計。不過，這一決定預計對麥拉倫本賽季剩餘比賽的表現影響不大。因為「迷你 DRS」設計主要針對低下壓力賽道，而新加坡是一個高下壓力賽道，麥拉倫本來就不會在該場比賽中使用這一設計。看看接下來的賽程，需要大量直線速度的便會是到了拉斯維加斯站。
事發經過
在FIA作出裁決前，麥拉倫充分利用了「迷你 DRS」的優勢，尤其在Monza站中，麥拉倫與競爭對手Ferrari的時間差異極小，這引發了Ferrari的不滿。Ferrari車隊領隊Fred Vasseur對該尾翼影響部分比賽結果感到失望，因為某些賽事的成績可能因百分之一秒的微小差異而受到影響。
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麥拉倫則對自己的創新設計感到自豪，並暗示其他車隊可能也在使用類似的空氣動力學設計。雖然FIA目前尚未宣布是否會對其他車隊的設計進行調查，但麥拉倫已呼籲對整個闈場進行進一步審查。這場技術爭議凸顯了一級方程式賽車中的競爭激烈性，微小的創新可能帶來顯著的賽道優勢，促使各車隊推動FIA進一步規範技術發展。
亞塞拜然大獎賽後，麥拉倫的尾翼設計成為技術討論的焦點。從Oscar Piastri的MCL38車輛後方攝像頭畫面中可見，尾翼上襟翼在負載下發生變形，尤其是上襟翼的外部前緣隨速度增加向上傾斜。這種變形可能進一步減少阻力，提升直線速度，使「彈性翼」的討論再次浮上檯面。本賽季初期，技術爭議集中於前翼設計的合法性，而現在尾翼的彈性元件成為新焦點。
麥拉倫尾翼設計的討論源自於Piastri在比賽中成功抵擋Leclerc的進攻，即便後者擁有DRS的速度優勢。這引發了外界對「彈性翼」設計的再度關注。在F1賽場上，車隊常尋找氣動彈性的優勢來提升賽車性能，同時必須遵守FIA設定的靜態測試標準。這些彈性元件會在負載下以不同於測試條件的方式變形，促使FIA加強監控，使用車載攝像頭來檢查部件變形，並根據觀察結果修改規則。
自2021年起，FIA要求車隊在主翼和上襟翼上安裝12個標記點，以便通過攝像頭監測部件變形情況。這些標記點分別位於上襟翼上的黑點和主翼上的白點，用來防止尾翼組件過度旋轉。在2024年賽季中，這項監控策略已在比利時大獎賽的周五練習賽中啟用，並成為應對前翼彈性問題的有效工具。
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即便畫面顯示麥拉倫的上襟翼前緣在負載下有輕微旋轉，FIA認為這仍符合現行規則。實際上，這種變形可能產生類似於DRS的效果，儘管其效果不如真正的DRS強，但由於變形隨負載發生，這設計仍能在比賽全程中提供一定的性能提升。在亞塞拜然的第二賽段中，車載畫面顯示襟翼外部部分有明顯的上升，這表明襟翼在負載下抬升，進一步減少阻力。
紅牛車隊的Sergio Perez對麥拉倫尾翼設計的合法性表示驚訝，認為這存在非常大的問題，並必定造成賽場上的不公平。紅牛車隊Helmut Marko表示當時向FIA投訴多次都未被檢視，認為這已經造成在比賽結果上帶來不可挽回的影響。
FIA轉彎
FIA最初發表聲明聲稱，確認目前所有車隊均符合技術規範，但基於亞塞拜然站的影片證據，FIA考慮實施「緩解措施」，並保留要求車隊進行修改的權利。但到了新加坡站，FIA改變了說詞，要求車隊必須調整尾翼。雖然麥拉倫的尾翼通過了所有FIA靜態負荷測試，但FIA要求進行更改，表明對該翼在氣動負荷下的靈活性表示擔憂。這個問題與FIA長期以來的技術指導文件TD34有關，該文件明確指出，雖然某些部件在負荷下自然會有一定的彎曲，但任何設計上故意改變其行為的部件（如溫度或氣動負荷）都是非法的。
這一行動隨著對手車隊的擔憂增加，他們擔心如果不對麥拉倫的設計提出質疑，可能會引發一場爭奪類似漏洞的競賽。FIA要求麥拉倫修改設計，顯示出維護規則完整性的預防性舉措。麥拉倫表示將遵從FIA的要求，對尾翼進行小幅調整，並期待其他車隊的設計也受到類似的審查。
麥拉倫在2024年新加坡大獎賽前移除其「迷你 DRS」尾翼設計，這一決定在F1社群中引發了廣泛討論。
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然而，隨著麥拉倫的競爭對手表達對該設計的擔憂，國際汽聯（FIA）介入調查，最終決定在未來賽事中移除該尾翼設計。不過，這一決定預計對麥拉倫本賽季剩餘比賽的表現影響不大。因為「迷你 DRS」設計主要針對低下壓力賽道，而新加坡是一個高下壓力賽道，麥拉倫本來就不會在該場比賽中使用這一設計。看看接下來的賽程，需要大量直線速度的便會是到了拉斯維加斯站。
事發經過
在FIA作出裁決前，麥拉倫充分利用了「迷你 DRS」的優勢，尤其在Monza站中，麥拉倫與競爭對手Ferrari的時間差異極小，這引發了Ferrari的不滿。Ferrari車隊領隊Fred Vasseur對該尾翼影響部分比賽結果感到失望，因為某些賽事的成績可能因百分之一秒的微小差異而受到影響。
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麥拉倫則對自己的創新設計感到自豪，並暗示其他車隊可能也在使用類似的空氣動力學設計。雖然FIA目前尚未宣布是否會對其他車隊的設計進行調查，但麥拉倫已呼籲對整個闈場進行進一步審查。這場技術爭議凸顯了一級方程式賽車中的競爭激烈性，微小的創新可能帶來顯著的賽道優勢，促使各車隊推動FIA進一步規範技術發展。
亞塞拜然大獎賽後，麥拉倫的尾翼設計成為技術討論的焦點。從Oscar Piastri的MCL38車輛後方攝像頭畫面中可見，尾翼上襟翼在負載下發生變形，尤其是上襟翼的外部前緣隨速度增加向上傾斜。這種變形可能進一步減少阻力，提升直線速度，使「彈性翼」的討論再次浮上檯面。本賽季初期，技術爭議集中於前翼設計的合法性，而現在尾翼的彈性元件成為新焦點。
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自2021年起，FIA要求車隊在主翼和上襟翼上安裝12個標記點，以便通過攝像頭監測部件變形情況。這些標記點分別位於上襟翼上的黑點和主翼上的白點，用來防止尾翼組件過度旋轉。在2024年賽季中，這項監控策略已在比利時大獎賽的周五練習賽中啟用，並成為應對前翼彈性問題的有效工具。
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即便畫面顯示麥拉倫的上襟翼前緣在負載下有輕微旋轉，FIA認為這仍符合現行規則。實際上，這種變形可能產生類似於DRS的效果，儘管其效果不如真正的DRS強，但由於變形隨負載發生，這設計仍能在比賽全程中提供一定的性能提升。在亞塞拜然的第二賽段中，車載畫面顯示襟翼外部部分有明顯的上升，這表明襟翼在負載下抬升，進一步減少阻力。
紅牛車隊的Sergio Perez對麥拉倫尾翼設計的合法性表示驚訝，認為這存在非常大的問題，並必定造成賽場上的不公平。紅牛車隊Helmut Marko表示當時向FIA投訴多次都未被檢視，認為這已經造成在比賽結果上帶來不可挽回的影響。
FIA轉彎
FIA最初發表聲明聲稱，確認目前所有車隊均符合技術規範，但基於亞塞拜然站的影片證據，FIA考慮實施「緩解措施」，並保留要求車隊進行修改的權利。但到了新加坡站，FIA改變了說詞，要求車隊必須調整尾翼。雖然麥拉倫的尾翼通過了所有FIA靜態負荷測試，但FIA要求進行更改，表明對該翼在氣動負荷下的靈活性表示擔憂。這個問題與FIA長期以來的技術指導文件TD34有關，該文件明確指出，雖然某些部件在負荷下自然會有一定的彎曲，但任何設計上故意改變其行為的部件（如溫度或氣動負荷）都是非法的。
這一行動隨著對手車隊的擔憂增加，他們擔心如果不對麥拉倫的設計提出質疑，可能會引發一場爭奪類似漏洞的競賽。FIA要求麥拉倫修改設計，顯示出維護規則完整性的預防性舉措。麥拉倫表示將遵從FIA的要求，對尾翼進行小幅調整，並期待其他車隊的設計也受到類似的審查。
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於
2024/09/30 14:45:31
發文IP 103.148.*.*
大賽與賽道簡介
經過賽曆調整後成為本季亞太系列賽首戰的第15站：印尼GP將由觀光島嶼龍目島南部度假區曼達利卡的半永久型封街賽道「曼達利卡國際市街賽道」作為決戰場地。大賽將使用單圈長度為4.313公里、以右彎居多的17個彎道的大獎賽賽道路線，雖然預定於賽道時間9月28日15:00[台灣時間相同]舉行的衝刺賽賽程為13圈、29日15:00舉行的決賽為27圈，但可能因高溫或雨勢影響而調整時間或長度。
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現為半永久型賽道的曼達利卡賽道因採用都市計劃區道路而為封街賽式的中低速防守型賽道，使車手大多只能透過僅507公尺長的起跑直線與第6-10號彎的中高速路段發動較有效的攻防戰，且赤道地區的高溫多雨環境也是各隊技師需考量的地方。
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上一站：14-艾密利亞GP
以Jorge Martin和Francesco Bagnaia作為主角的世界冠軍之爭在米薩諾雙重賽第二戰：艾密利亞-羅馬那GP又出現變化。
Bagnaia雖在週六衝刺賽奪下勝利而一度將差距追近至4分，但在決賽先是被Martin與仍有機會爭搶冠軍的Enea Bastianini超越，之後又在後半的第20圈轉倒退賽，使本場大賽雖由Bastianini靠著最後一圈的強勢進攻勝出，但拿下第二的Martin仍成功彌補在聖馬利諾GP的天氣判斷失誤，將差距拉開至24分。
這場大賽不僅是Ducati在MotoGP的第100勝，也讓這家義大利車廠確定衛冕車廠冠軍，且廠隊也有機會在接下來的亞太系列賽中鎖定車隊冠軍。
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本週供應輪胎與推估決賽策略
經過去年的數據收集後，輪胎供應商Michelin將以本季最常見的中性胎、軟胎作為本週的後輪供應模式，並針對順時針走向的曼達利卡賽道採取強化右側胎面的設定。
雖然赤道地區的高溫有使輪胎性能迅速衰退的風險，但在賽道平均速度偏低使輪胎整體負荷量也偏低下，各車手應會以全軟胎面對週六衝刺賽，週日決賽則是會將前輪換上中性胎。
大賽展望
本週的主軸繼續放在Martin與Bagnaia身上。在雙方於米薩諾雙重賽各發生一次失誤後，追分壓力再度落到Bagnaia身上：Martin去年雖奪下週六衝刺賽但在決賽轉倒，Bagnaia起步雖較慢但成為週日決賽最後贏家，這樣的戲碼是否會在本週再度上演將是值得注意的地方。
曼達利卡賽道對Marc Marquez來說似乎是較為苦手的賽道。仍未在世界冠軍之爭中絕望的M. Marquez在2022年因發生導致腦震盪的嚴重事故而未參與決賽，去年排位賽雖名列第八名，但衝刺賽、決賽都交了白卷，使本週有可能是他能否繼續留在爭冠隊列的關鍵戰。
雖然一般認為Yamaha在米薩諾雙重賽交出本季最佳成績是反應了車廠先前活用研發特許條例而在此密集進行私人測試的成果，不過去年Yamaha在曼達利卡靠著主將Fabio Quartararo拿下衝刺賽第五名、決賽第三名的好成績，讓車迷應能期待Yamaha對本週賽局產生一定程度影響。
大賽與賽道簡介
經過賽曆調整後成為本季亞太系列賽首戰的第15站：印尼GP將由觀光島嶼龍目島南部度假區曼達利卡的半永久型封街賽道「曼達利卡國際市街賽道」作為決戰場地。
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大賽將使用單圈長度為4.313公里、以右彎居多的17個彎道的大獎賽賽道路線，雖然預定於賽道時間9月28日15:00[台灣時間相同]舉行的衝刺賽賽程為13圈、29日15:00舉行的決賽為27圈，但可能因高溫或雨勢影響而調整時間或長度。
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現為半永久型賽道的曼達利卡賽道因採用都市計劃區道路而為封街賽式的中低速防守型賽道，使車手大多只能透過僅507公尺長的起跑直線與第6-10號彎的中高速路段發動較有效的攻防戰，且赤道地區的高溫多雨環境也是各隊技師需考量的地方。
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上一站：14-艾密利亞GP
以Jorge Martin和Francesco Bagnaia作為主角的世界冠軍之爭在米薩諾雙重賽第二戰：艾密利亞-羅馬那GP又出現變化。
Bagnaia雖在週六衝刺賽奪下勝利而一度將差距追近至4分，但在決賽先是被Martin與仍有機會爭搶冠軍的Enea Bastianini超越，之後又在後半的第20圈轉倒退賽，使本場大賽雖由Bastianini靠著最後一圈的強勢進攻勝出，但拿下第二的Martin仍成功彌補在聖馬利諾GP的天氣判斷失誤，將差距拉開至24分。
這場大賽不僅是Ducati在MotoGP的第100勝，也讓這家義大利車廠確定衛冕車廠冠軍，且廠隊也有機會在接下來的亞太系列賽中鎖定車隊冠軍。
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本週供應輪胎與推估決賽策略
經過去年的數據收集後，輪胎供應商Michelin將以本季最常見的中性胎、軟胎作為本週的後輪供應模式，並針對順時針走向的曼達利卡賽道採取強化右側胎面的設定。
雖然赤道地區的高溫有使輪胎性能迅速衰退的風險，但在賽道平均速度偏低使輪胎整體負荷量也偏低下，各車手應會以全軟胎面對週六衝刺賽，週日決賽則是會將前輪換上中性胎。
大賽展望
本週的主軸繼續放在Martin與Bagnaia身上。在雙方於米薩諾雙重賽各發生一次失誤後，追分壓力再度落到Bagnaia身上：Martin去年雖奪下週六衝刺賽但在決賽轉倒，Bagnaia起步雖較慢但成為週日決賽最後贏家，這樣的戲碼是否會在本週再度上演將是值得注意的地方。
曼達利卡賽道對Marc Marquez來說似乎是較為苦手的賽道。仍未在世界冠軍之爭中絕望的M. Marquez在2022年因發生導致腦震盪的嚴重事故而未參與決賽，去年排位賽雖名列第八名，但衝刺賽、決賽都交了白卷，使本週有可能是他能否繼續留在爭冠隊列的關鍵戰。
雖然一般認為Yamaha在米薩諾雙重賽交出本季最佳成績是反應了車廠先前活用研發特許條例而在此密集進行私人測試的成果，不過去年Yamaha在曼達利卡靠著主將Fabio Quartararo拿下衝刺賽第五名、決賽第三名的好成績，讓車迷應能期待Yamaha對本週賽局產生一定程度影響。
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於
2024/09/29 15:00:26
發文IP 103.148.*.*
23年的39屆大阪摩托車展中，KAWASAKI將新世代Eliminator帶入眾人的視野之中，讓德國兵這個充滿情懷的名字再度響亮了起來，年初的川崎大會師中德國兵驚喜登場，與大阪摩托車展中展出的車款不同的是，台灣導入的是歐規的Eliminator 500SE。首批開價31.8萬（正24年式建議售價為32.8萬），限量40台，幾乎可以說是瞬間秒殺，究竟這台德國兵有著什麼樣的魅力？就跟著我們的鏡頭一起看下去吧。
Eliminator這個名字對於年輕人或許有些陌生，但說起他的車系歷史其實還是頗具份量，初代車型ZL900 Eliminator誕生於1985年，後續接連推出ZL1000、750、600、400，以及EL250、175、125等型號，在全球尤其北美市場有著相當高的人氣。
而或許會有人想問，川崎的巡航車不是已經有Vulcan這個車系了嗎？那Eliminator又該如何定位呢？這個問題其實追溯回最初的血緣就能一目瞭然，初代Vulcan 700/750是一台搭載V型雙缸使用軸傳動的正統美式巡航車，而ZL900 Eliminator則是在巡航車的車架中，塞入一具GPZ900R（Ninja 900）的908 c.c.直列四缸引擎的運動巡航車，而這帶有濃厚叛逆色彩的設定也正是Eliminator車系的醍醐味。
Eliminator 500SE的外型基本延續了過往經典的元素，圓錶、圓燈、小頭罩，低扁橢圓流線型油箱，搭配短促的車尾線條，在經典之中還多了幾分運動車型的俐落感，而外露的鋼管車架以及前避震的毛毛蟲防塵套的不修邊幅，則是有效避免了整台車走向太過秀氣的畫龍點睛。若要說有什麼可惜的部分，那大概就是後照鏡的選用了吧，雖說原廠配的圓形後照鏡不算難看，但若能換成端子鏡，對造型的俐落度肯定會大大加分。
動力方面，Eliminator 500SE使用與Ninja500相同的動力核心，這具並列雙缸水冷引擎是由過去Ninja400的版本升級而來，透過衝程加長6.8mm，排氣量從399 c.c.增加至451 c.c.，而衝程加長與排氣量提升的效果顯而易見，與過去相比升級後的引擎在中低轉速區域擁有更飽滿的扭力輸出，台規版本最大馬力維持不變但峰值大幅提前，最大馬力來到44PS@7,500rpm，扭力方面則不光峰值提前，扭力也提升了整整4.6Nm，最大扭力來到42.6Nm@6,000rpm。
前懸吊黑化
雙槍後避震
懸吊方面，Eliminator 500SE前端使用不可調的41mm正立潛望式避震，而比較特別的一點是，由於台灣導入的是風格更為凸顯的SE版，因此在避震器的造型呈現上與標準版略有不同，除了前面提到的復古毛毛蟲防塵套，避震器的內管也做了黑化的處理，以符合全車黑化的設計，後避震採用的同樣也是經典的佈局，採用預載五段可調的雙槍避震器。懸吊系統的設定整體偏向舒適，但保有足夠的支撐力，加上懸吊行程並不長（前避震行程120mm，後避震行程90mm），因此日常行駛的穩定性表現不俗，屬於柔中帶韌的設定。
前制動組
後制動組
煞車系統方面，前端以單310mm打孔制動碟搭配單向雙活塞卡鉗，後輪同樣使用單向雙活塞卡鉗搭配打孔碟，碟盤直徑則是240mm，前後輪皆具備ABS防鎖死煞車系統，而在海外的車輛資訊中還有特別提到，Eliminator 500SE本次所搭載的ABS系統是Nissin最新的版本，主機尺寸更小，重量也更輕（海外數據顯示有無ABS車重僅相差1公斤）。整體煞車的制動力道很好掌握，前段減速足夠細膩，就算是新手騎士也能夠快速適應，但中後段的煞車力道略微不足，行駛車速較高時建議提前煞車，此外單碟在激烈操駕時較容易過熱的物理限制也需要特別留心。
前18吋後16吋配置
輪胎尺寸
圈胎尺寸部分，Eliminator 500SE使用經典的前18吋後16吋，前大後小佈局，輪胎尺寸為前130/70 R18後150/80 R16，原廠配胎選用的則是IRC的Grand High Speed GS-23F/R，是一條在國內沒什麼聽過的陌生胎款，官網上也沒有太多的介紹，只說是針對巡航車所開發的胎款。原廠胎的抓地力表現沒有太多突出之處，在乾地狀況下表現堪用，輪胎兩側支撐性偏弱，大傾角下沒辦法提供騎士充分的信心，不過好在Eliminator 500SE的前輪胎面夠寬，因此還尚能匹配車輛的動態表現。
單色液晶儀表板
USB-C充電埠
配備方面，屬於入門車定位Eliminator 500SE整體而言並沒有太多花俏的配備，整體走得是用打實用的路線，把手右側配了一組USB-C的充電埠；中央圓型的單色液晶儀表具備藍牙連線功能，能透過RIDEOLOGY THE APP與車輛連結，從而取得車輛資訊、騎乘數據，連線後儀表板也會顯示來電、訊息等資訊，不過比較可惜的是，並沒有辦法透過兩側的把手按鍵進行接聽電話或切換曲目等遙控。
在進入試駕環節前，想特別提到的一點是Eliminator 500SE的尺碼，雖然新款的德國兵看起來依舊相當有份量，但實際上實車並不大台，與過去販售的Vulcan S650相比更是小了不只一號，Eliminator 500SE車長2,250mm，車寬785mm，軸距1,520mm，裝備重量更是只有177公斤，搭配上735mm的座高，親和力可以說是遠超想像的高。
跨坐上車，屬於運動巡航車定位的Eliminator 500SE，騎乘姿勢與我們熟知街車並沒有太大的差異，略高的把手搭配較為下沈的座椅設定，軀幹中立而肩頸放鬆，上身能維持在非常輕鬆的狀態，而腳踏的位置則與多數街車無異，搭配上良好的油箱造型設計，無需耗費太多力氣就能獲得穩固的騎乘姿勢，整體的舒適性相當高。
踩入一檔出發上路，Eliminator 500SE同樣搭載了廣受好評的輔助滑動式離合器，因此離合器拉桿相較於傳統設計輕盈許多，轉動油門，能感受到低速扭力相較於Ninja400飽滿不少，且在4,000rpm內的運轉品質極佳，掛高檔位低轉速巡航的愜意感深得我心，甚至可以說對於多數騎士而言，就算這台車的轉速表只刻到6,000rpm其實也完全夠用。
而當轉速超過6,000rpm後，這台車的第二人格才逐漸顯現，運動巡航車，運動的一面在高轉之下變得立體，當轉速跨過7,000rpm後Eliminator 500SE的動力反應明顯變得積極，油門轉下只見指針直奔11,500rpm斷油，毫無遲疑一氣呵成，會明確的認知到，雖然騎乘姿勢不同，變得舒適許多，但骨子裡他就是那台Ninja。
操控上，Eliminator 500SE的動態體驗也與Ninja400有諸多相似之處，聽話好操控，沒有怪脾氣，更不會有什麼出乎意料的突發奇想，但與Ninja400不同的是Eliminator 500SE軸距略長，加上前18吋後16吋的圈胎配置，相較之下Eliminator 500SE的步調會更沈穩一些；而另一點差異則是在騎乘姿勢，Ninja的騎姿較為低趴因此騎士感受上較為靠前，入彎時的感覺會比較像是跟著車頭一起衝入彎中，而Eliminator 500SE騎姿中體感上是坐在車輛的中間，入彎時的感覺是車頭先進彎再來才是騎士，節奏上沒那麼緊湊，也更有餘裕一些。
整體而言，我認為Eliminator 500SE是一台非常有意思的車，擁有復古經典的風味，同時也擁有不輸運動街車的性能，新手能無壓力的輕鬆駕馭，老手也能享受到充分的操駕樂趣，看似分裂的性格，在這台車上和諧共存，有幾分不甘落於俗套的叛逆，而這反倒才是屬於Eliminator的正宗傳承。
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而或許會有人想問，川崎的巡航車不是已經有Vulcan這個車系了嗎？那Eliminator又該如何定位呢？這個問題其實追溯回最初的血緣就能一目瞭然，初代Vulcan 700/750是一台搭載V型雙缸使用軸傳動的正統美式巡航車，而ZL900 Eliminator則是在巡航車的車架中，塞入一具GPZ900R（Ninja 900）的908 c.c.直列四缸引擎的運動巡航車，而這帶有濃厚叛逆色彩的設定也正是Eliminator車系的醍醐味。
Eliminator 500SE的外型基本延續了過往經典的元素，圓錶、圓燈、小頭罩，低扁橢圓流線型油箱，搭配短促的車尾線條，在經典之中還多了幾分運動車型的俐落感，而外露的鋼管車架以及前避震的毛毛蟲防塵套的不修邊幅，則是有效避免了整台車走向太過秀氣的畫龍點睛。若要說有什麼可惜的部分，那大概就是後照鏡的選用了吧，雖說原廠配的圓形後照鏡不算難看，但若能換成端子鏡，對造型的俐落度肯定會大大加分。
動力方面，Eliminator 500SE使用與Ninja500相同的動力核心，這具並列雙缸水冷引擎是由過去Ninja400的版本升級而來，透過衝程加長6.8mm，排氣量從399 c.c.增加至451 c.c.，而衝程加長與排氣量提升的效果顯而易見，與過去相比升級後的引擎在中低轉速區域擁有更飽滿的扭力輸出，台規版本最大馬力維持不變但峰值大幅提前，最大馬力來到44PS@7,500rpm，扭力方面則不光峰值提前，扭力也提升了整整4.6Nm，最大扭力來到42.6Nm@6,000rpm。
前懸吊黑化
雙槍後避震
懸吊方面，Eliminator 500SE前端使用不可調的41mm正立潛望式避震，而比較特別的一點是，由於台灣導入的是風格更為凸顯的SE版，因此在避震器的造型呈現上與標準版略有不同，除了前面提到的復古毛毛蟲防塵套，避震器的內管也做了黑化的處理，以符合全車黑化的設計，後避震採用的同樣也是經典的佈局，採用預載五段可調的雙槍避震器。懸吊系統的設定整體偏向舒適，但保有足夠的支撐力，加上懸吊行程並不長（前避震行程120mm，後避震行程90mm），因此日常行駛的穩定性表現不俗，屬於柔中帶韌的設定。
前制動組
後制動組
煞車系統方面，前端以單310mm打孔制動碟搭配單向雙活塞卡鉗，後輪同樣使用單向雙活塞卡鉗搭配打孔碟，碟盤直徑則是240mm，前後輪皆具備ABS防鎖死煞車系統，而在海外的車輛資訊中還有特別提到，Eliminator 500SE本次所搭載的ABS系統是Nissin最新的版本，主機尺寸更小，重量也更輕（海外數據顯示有無ABS車重僅相差1公斤）。整體煞車的制動力道很好掌握，前段減速足夠細膩，就算是新手騎士也能夠快速適應，但中後段的煞車力道略微不足，行駛車速較高時建議提前煞車，此外單碟在激烈操駕時較容易過熱的物理限制也需要特別留心。
前18吋後16吋配置
輪胎尺寸
圈胎尺寸部分，Eliminator 500SE使用經典的前18吋後16吋，前大後小佈局，輪胎尺寸為前130/70 R18後150/80 R16，原廠配胎選用的則是IRC的Grand High Speed GS-23F/R，是一條在國內沒什麼聽過的陌生胎款，官網上也沒有太多的介紹，只說是針對巡航車所開發的胎款。原廠胎的抓地力表現沒有太多突出之處，在乾地狀況下表現堪用，輪胎兩側支撐性偏弱，大傾角下沒辦法提供騎士充分的信心，不過好在Eliminator 500SE的前輪胎面夠寬，因此還尚能匹配車輛的動態表現。
單色液晶儀表板
USB-C充電埠
配備方面，屬於入門車定位Eliminator 500SE整體而言並沒有太多花俏的配備，整體走得是用打實用的路線，把手右側配了一組USB-C的充電埠；中央圓型的單色液晶儀表具備藍牙連線功能，能透過RIDEOLOGY THE APP與車輛連結，從而取得車輛資訊、騎乘數據，連線後儀表板也會顯示來電、訊息等資訊，不過比較可惜的是，並沒有辦法透過兩側的把手按鍵進行接聽電話或切換曲目等遙控。
在進入試駕環節前，想特別提到的一點是Eliminator 500SE的尺碼，雖然新款的德國兵看起來依舊相當有份量，但實際上實車並不大台，與過去販售的Vulcan S650相比更是小了不只一號，Eliminator 500SE車長2,250mm，車寬785mm，軸距1,520mm，裝備重量更是只有177公斤，搭配上735mm的座高，親和力可以說是遠超想像的高。
跨坐上車，屬於運動巡航車定位的Eliminator 500SE，騎乘姿勢與我們熟知街車並沒有太大的差異，略高的把手搭配較為下沈的座椅設定，軀幹中立而肩頸放鬆，上身能維持在非常輕鬆的狀態，而腳踏的位置則與多數街車無異，搭配上良好的油箱造型設計，無需耗費太多力氣就能獲得穩固的騎乘姿勢，整體的舒適性相當高。
踩入一檔出發上路，Eliminator 500SE同樣搭載了廣受好評的輔助滑動式離合器，因此離合器拉桿相較於傳統設計輕盈許多，轉動油門，能感受到低速扭力相較於Ninja400飽滿不少，且在4,000rpm內的運轉品質極佳，掛高檔位低轉速巡航的愜意感深得我心，甚至可以說對於多數騎士而言，就算這台車的轉速表只刻到6,000rpm其實也完全夠用。
而當轉速超過6,000rpm後，這台車的第二人格才逐漸顯現，運動巡航車，運動的一面在高轉之下變得立體，當轉速跨過7,000rpm後Eliminator 500SE的動力反應明顯變得積極，油門轉下只見指針直奔11,500rpm斷油，毫無遲疑一氣呵成，會明確的認知到，雖然騎乘姿勢不同，變得舒適許多，但骨子裡他就是那台Ninja。
操控上，Eliminator 500SE的動態體驗也與Ninja400有諸多相似之處，聽話好操控，沒有怪脾氣，更不會有什麼出乎意料的突發奇想，但與Ninja400不同的是Eliminator 500SE軸距略長，加上前18吋後16吋的圈胎配置，相較之下Eliminator 500SE的步調會更沈穩一些；而另一點差異則是在騎乘姿勢，Ninja的騎姿較為低趴因此騎士感受上較為靠前，入彎時的感覺會比較像是跟著車頭一起衝入彎中，而Eliminator 500SE騎姿中體感上是坐在車輛的中間，入彎時的感覺是車頭先進彎再來才是騎士，節奏上沒那麼緊湊，也更有餘裕一些。
整體而言，我認為Eliminator 500SE是一台非常有意思的車，擁有復古經典的風味，同時也擁有不輸運動街車的性能，新手能無壓力的輕鬆駕馭，老手也能享受到充分的操駕樂趣，看似分裂的性格，在這台車上和諧共存，有幾分不甘落於俗套的叛逆，而這反倒才是屬於Eliminator的正宗傳承。
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於
2024/09/29 14:59:34
發文IP 20.2.*.*
我的是delight，已經兩年半了，每月里程300km內，半年去一次保養，
保養說下雨過後要鍊條清潔，不然會死目，
如果只有噴油，不清潔，齒盤會壞掉，搞到我下雨天都不想騎了，
真的覺得很麻煩，每次去保養，鍊條都有事，
一開始買車的時候說，只要500km噴一下油，其他等保養的時候再做就可以，
後來4000多公里的時候，保養廠說鍊條有死目，換了黃金鍊條，大概3000，
接下來，一陣子沒事，大概過了半年，保養的時候說鍊條太乾，
所以我又增加噴油的次數，再過了半年，這次說雖然我有噴油，
但是沒有清潔，導致有油泥累積，造成齒盤有間隙，需要更換前後齒盤，4500起跳，
還說如果不換也是可以騎啦，可以會傷到鍊條，到時候兩個一起換，大概要8.9000，
這時候里程數大概7500km，我聽了都快昏倒，跟他說先不修，
後來我找外廠看，外廠跟我說本來就會有間隙，7500km就要換齒盤，太誇張了，
叫我原廠的話聽聽就好，聽到這樣我真的覺得我是不是被原廠當盤子洗了，
我對原廠都沒信心了，而且他推薦我換的價錢，官網上也看不到零件，
我有點懷疑那保養的是不是加盟的，推薦我外廠的零件，都說是比較好的，
價錢當然也是比較貴，我開始覺得去保養好可怕，
每次都說鍊條系統那有問題，開價都是好幾千，
買了這車以後我真的上了鍊條保養課程，上網看了好多影片，
也買了鍊條油，清潔劑，刷子，每次清潔起來都好累，
後輪框一堆油，亂噴，難清的要死，最近下雨天都不太敢騎了，
騎了就覺得要清鍊條，常常去看鍊條狀況，真的很累，
現在新車有出皮帶款了，可能就沒這問題了，但是我的車還要騎很久，
真的是很困擾，想說要去改皮帶，可以查網路說改皮帶也有其他的問題，
有點害怕，也不便宜，想說把車賣了換回油車，好像也很難賣，
總之這台車真的讓我很困擾，我下次不會再買鍊條車了。
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總之這台車真的讓我很困擾，我下次不會再買鍊條車了。
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於
2024/09/28 14:48:29
發文IP 192.166.*.*
以下10條經驗，一定可以讓你受益匪淺，規避一些可以不用犯的錯誤！
1、一級一級調整ISO設定
數位單反相機都可以設置微調1/3或1/2光圈和快門速度，現在很多相機還可以相同的檔位微調ISO了，然而這並沒有什麼卵用┑(￣Д ￣)┍。其實在大多數情況下，拍攝都需要迅速調整設置，還是使用傳統的一級一級的調整設定比較實用（有時候自動設定ISO也是抓住時間的好選擇之一）
2、拍攝的時候把“3”記在腦海
“3”這個數字對於攝影而言其實是很神奇的。你會發現，構圖時使用3個元素來平衡畫面、使用3種顏色來構成影像，都比使用2或4這樣的組合有趣得多。使用3連拍比單獨拍攝一張照片會讓自己多一些選擇，在連拍的三張照片中選擇你最滿意的一張；拍攝廣角、中距、近攝三種不同角度的照片，這些是常見的拍照和攝像角度，三個不同的角度拍攝也有利於後期的剪裁。
3、讓你的濾鏡貼鏡頭更近一些
濾鏡作為輔助攝影器材，一般只需要購買一兩個，所以可以考慮買貴一些的。在使用方片濾鏡（尤其是ND減光鏡）的時候，要注意把濾鏡鏡蓋貼近相機鏡頭，避免出現內反射，影響畫面美感。
4、夜間拍攝時可以不使用保護濾鏡
夜間拍攝時，移除濾鏡，可以避免讓燈光之類的其他廣源對照片造成鬼影、耀斑等；如果需要保護鏡頭的話，使用遮光罩更好，還可以遮擋其他地方的耀光。
5、長曝光拍攝時，遮擋取景框
在使用ND減光鏡長曝光拍攝時，遮擋取景器是很有必要的，因為光線有可能會從取景器透過影響曝光。
6、使用更準確的直方圖
其實我們平常使用的直方圖，是基於JPEG來的，而raw檔所能展現的動態範圍遠比JPEG要高，特別是暗位和高光區都保留著更多的信息。如果你想要更準確的數據，可以參照軟件的相關設定。
7、拍攝時構圖更寬廣一些
如果你打算後期修正照片，特別是修正廣角扭曲，那麼在拍攝的時候就要注意把構圖擴寬一些，這樣你後期剪裁修正都會有更多的修正空間。
8、使用AI Servo AF變焦構圖
大多數變焦鏡頭在變焦時不會固定焦點，這就意味著你變近焦對準焦點後，再變遠焦來構圖，有可能不再是之前的焦點了，就會拍出不清晰的照片。然而使用AI Servo AF對焦模式，讓相機自動調整對焦、保持準確對焦，避免調整焦距引起的焦點變化。
9、暗角陰影會讓照片變得更好
很多人會使用暗角來讓照片主體更加突出，在人像攝影中尤其常見，但是更推薦使用後期製作暗角效果，這樣不僅方便，而且可以規避後期剪裁出現的一些問題。
10、關掉對比度增強功能
許多數位相機都有對比度增強功能，像Canon 的ALO 或是Nikon 的D-Lighting的對比度改善功能都非常強大，可以改善暗部細節。但是當你想自己控制調節曝光度時，關掉對比度增強功能，調節光圈及HDR來解決光差太大的問題。
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2、拍攝的時候把“3”記在腦海
“3”這個數字對於攝影而言其實是很神奇的。你會發現，構圖時使用3個元素來平衡畫面、使用3種顏色來構成影像，都比使用2或4這樣的組合有趣得多。使用3連拍比單獨拍攝一張照片會讓自己多一些選擇，在連拍的三張照片中選擇你最滿意的一張；拍攝廣角、中距、近攝三種不同角度的照片，這些是常見的拍照和攝像角度，三個不同的角度拍攝也有利於後期的剪裁。
3、讓你的濾鏡貼鏡頭更近一些
濾鏡作為輔助攝影器材，一般只需要購買一兩個，所以可以考慮買貴一些的。在使用方片濾鏡（尤其是ND減光鏡）的時候，要注意把濾鏡鏡蓋貼近相機鏡頭，避免出現內反射，影響畫面美感。
4、夜間拍攝時可以不使用保護濾鏡
夜間拍攝時，移除濾鏡，可以避免讓燈光之類的其他廣源對照片造成鬼影、耀斑等；如果需要保護鏡頭的話，使用遮光罩更好，還可以遮擋其他地方的耀光。
5、長曝光拍攝時，遮擋取景框
在使用ND減光鏡長曝光拍攝時，遮擋取景器是很有必要的，因為光線有可能會從取景器透過影響曝光。
6、使用更準確的直方圖
其實我們平常使用的直方圖，是基於JPEG來的，而raw檔所能展現的動態範圍遠比JPEG要高，特別是暗位和高光區都保留著更多的信息。如果你想要更準確的數據，可以參照軟件的相關設定。
7、拍攝時構圖更寬廣一些
如果你打算後期修正照片，特別是修正廣角扭曲，那麼在拍攝的時候就要注意把構圖擴寬一些，這樣你後期剪裁修正都會有更多的修正空間。
8、使用AI Servo AF變焦構圖
大多數變焦鏡頭在變焦時不會固定焦點，這就意味著你變近焦對準焦點後，再變遠焦來構圖，有可能不再是之前的焦點了，就會拍出不清晰的照片。然而使用AI Servo AF對焦模式，讓相機自動調整對焦、保持準確對焦，避免調整焦距引起的焦點變化。
9、暗角陰影會讓照片變得更好
很多人會使用暗角來讓照片主體更加突出，在人像攝影中尤其常見，但是更推薦使用後期製作暗角效果，這樣不僅方便，而且可以規避後期剪裁出現的一些問題。
10、關掉對比度增強功能
許多數位相機都有對比度增強功能，像Canon 的ALO 或是Nikon 的D-Lighting的對比度改善功能都非常強大，可以改善暗部細節。但是當你想自己控制調節曝光度時，關掉對比度增強功能，調節光圈及HDR來解決光差太大的問題。
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於
2024/09/28 14:39:22
發文IP 192.166.*.*
不知道大家有沒有這樣的感覺！當我們遇到喜歡拍攝的題材時，卻不知道該怎麼拍比較好看？有沒有遇到這樣的狀況呢？這就是平常沒有在累積拍攝題材的好習慣！該怎麼樣才可以養成多拍攝題材的好習慣呢？應該說，該怎麼累積拍攝素材的習慣？而為什麼要有這樣的習慣？今天會幫大家解釋，以及給大家小編平常是怎麼累積拍攝題材的好習慣！其實攝影題材有非常多種，而照片中的物件種類也非常多，所以我們必須多搜集多尋找多拍攝才可以累積能量，而這種的訓練方式就是必須透過平時生活累積，常拍照。這些累積的素材可以帶給你什麼樣的好處呢？今天也跟大家來說明一下，這些累積拍攝素材的目的為何？到底為什麼要在平常就養成這樣的習慣！
累積拍攝素材的目的為何？
有說人為什麼要累積拍攝素材？每天都拍不一樣的東西不是很好嗎？為什麼同樣的東西要多拍？其實原因很簡單，因為同樣的東西有不一樣的攝影技巧以及拍攝方式，所以假設要拍一朵花，可是我們可以用不同角度，不同呈現方式去拍攝他，這樣我們可以訓練出更強的觀察能力，也可以訓練更強大的創造能力！而這些創造力跟觀察力，可以帶給我們什麼樣的好處！就是可以利用更快的時間完成你的拍攝作品！
拍攝水果題材
這種能力怎麼培養！
像這樣累積拍攝題材的能力，其實從身邊週遭就要做起，像是可以多看許多攝影大師的攝影展，多看看他們怎麼拍攝題材，在街頭中，觀察多變的攝影題材！
1.多看攝影大師攝影展，練習拍攝題材
2.在街頭中觀察多變的事物，累積拍攝題材的觀察能力！
這兩點就是平常需要培養的能力！
而這強大的創作能力可以幹嘛？
大家有沒有一種感覺就是，有時候我們看到好看的東西想要拍下來，可是不知道要用什麼樣的角度拍攝，才可以拍到最好看的角度，而這就是看你平常有沒有在累積拍攝題材的習慣了！這些觀察與創作的能力，可以幫助我們在街頭拍攝攝影的時候，找到最有趣的角度，利用最短的時間，拍攝出最好的作品！這就是平常要累積攝影素材的主要原因！所以觀察能力非常重要！
一樣都是偉士牌，但不一樣的車不一樣的型號不一樣的顏色，都可以呈現出不一樣的感受！所以當我們平常有在訓練拍攝題材的累積時，當我們看到喜歡的事物，就可以用最快的時間，找到好看的角度並且記錄起來！
攝影素材可以有什麼？
拍攝的題材跟素材有很多種，不管是車、路人、花、各種路面牆壁材質….等等物件都是拍攝素材，而這些攝影素材，都是幫助你提升你的攝影觀察力！讓你的攝影眼變的銳利，可用最短得時間找到最好看的部分！不需要額外花時間一直摸索，到底哪個角度好看！而我們生活周遭可以看到的事物，都可以變成是你攝影的素材！
路面材質也可以當作拍攝題材，因為台灣路面多變化，可以找到不一樣的題材拍攝
好看的路燈，也可以當作拍攝題材，利用前景的搭配，彷彿就像是叢林間穿梭，看見一盞明燈，讓你產生了希望的感覺！
路人、馬路道路，都可以成為你的拍攝題材，為你的作品增添活力！
就連生活中可以看見的各種路牌，都可以變成你的攝影素材
生活中周遭可見的素材很多種，所以其實可以拍攝的題材非常多，讓我們用觀察力去看看這世界上每個角落的美好吧！
累積拍攝題材，從身邊做起
其實很多人都是看到什麼拍什麼，這也沒錯，可以多拍攝不一樣的題材累積更多的素材，但是一定要切記，同樣的東西如果要拍很多次，一定要多拍不一樣的角度以及呈現方式，否則永遠都不會進步！
多看多從觀景窗看出去，會有不一樣的感受
多拍同樣東西不同角度
多嘗試各種構圖
掌握這三點來幫助你成長吧！
不知道大家有沒有這樣的感覺！當我們遇到喜歡拍攝的題材時，卻不知道該怎麼拍比較好看？有沒有遇到這樣的狀況呢？這就是平常沒有在累積拍攝題材的好習慣！
現在很多男性都想改變自己陰莖的大小，使用到增大丸無疑是最好的增大方法，更是有很多男性通過在大樹藥局購買到vimax增大丸，進過一定時間的服用，已經實現了陰莖比之前大，在進行性生活時也讓自己變得更加有信心了，夫妻之間的關係也變得更加親密。
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累積拍攝素材的目的為何？
有說人為什麼要累積拍攝素材？每天都拍不一樣的東西不是很好嗎？為什麼同樣的東西要多拍？其實原因很簡單，因為同樣的東西有不一樣的攝影技巧以及拍攝方式，所以假設要拍一朵花，可是我們可以用不同角度，不同呈現方式去拍攝他，這樣我們可以訓練出更強的觀察能力，也可以訓練更強大的創造能力！而這些創造力跟觀察力，可以帶給我們什麼樣的好處！就是可以利用更快的時間完成你的拍攝作品！
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這種能力怎麼培養！
像這樣累積拍攝題材的能力，其實從身邊週遭就要做起，像是可以多看許多攝影大師的攝影展，多看看他們怎麼拍攝題材，在街頭中，觀察多變的攝影題材！
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於
2024/09/26 14:54:27
發文IP 103.127.*.*
騎了五年的JETS，對125動力感到不滿了
被別人慫恿跨一下DRG屁股就癢起來XD
昨天保養車輛又被老闆慫恿KRV騎看看
大致上說一下個人心得(勿鞭
DRG的部分
目前是跨過六期版的
DRG跨坐感覺其實比125大一點，沒有那麼緊縮的空間
但是車廂因為造型的關係真的不大
操控手感有點像JET那種敏銳神經質的特性(個人覺得
但是能感覺到更穩重與信心，配上低速的衝勁
有種市區隨心所欲的感覺哈哈
後煞車滿利的，前面如果熱血一點可能會力不從心
排氣管低沉好聽，低調有爽度
算是傳統速可達型式的頂尖之一
據車行老闆的感想，七期改傳動沒什麼效果
個人覺得離合器換一下就好
KRV的部分
跨上改內管跟傳動的版本
整台車比DRG空間大一點，再高一點
車廂大很多，這是個不錯的優點
操控手感很穩重，傾倒速度沒那麼快，不至於到笨重感
然後PTM系統還是得讚賞一下，簧下重量的減輕真的有差
坐墊下方的避震作動回饋感不像是傳統速可達
很像騎到檔車一種穩定感，但是原廠傳動不給力
改過傳動的版本騎起來舒服很多，巡航應該很棒
比DRG推力再大一點，油門感覺沒有DRG那種敏感
排氣聲音更飽滿大聲，更被鄰居抗議XD
剎車部分前後都不錯，小熱血感覺夠用，換個來令可以更優秀
多一個keyless，個人對這個感覺沒有到很必須
終傳皮帶噪音較大，調整保養多一些功夫，要看店家功力了
我覺得可以debug一段時間再入手
總結
兩輛車各有不同的特性
如果是想要最新科技，更多的動力與穩重的操控
建議買KRV的TCS版配個改裝傳動，騎乘樂趣會多不少。
如果想要市區代步，保養部分跟傳統車輛差不多，並且原廠就讓你不用改傳動
與125接近的操控，想怠速熄火省油一下，想要也有TCS，建議買七期DRG改制動系統
性能上也有一定的水準。
騎了五年的JETS，對125動力感到不滿了
被別人慫恿跨一下DRG屁股就癢起來XD
昨天保養車輛又被老闆慫恿KRV騎看看
韓國奇力片的這些中成藥成分，除了無副作用和無依賴性以外，非常重要的一個優勢就是還具有保養作用，不需要每天吃，因為這些成分可以在身體裡面慢慢吸收，讓韓國奇力片功效可以一個比較久的持續效果，對男性性功能有非常重要的改善作用；
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片哪裡買的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片哪裡買？藥局有賣嗎|醫師推薦你三個購買聚道！）
大致上說一下個人心得(勿鞭
DRG的部分
目前是跨過六期版的
DRG跨坐感覺其實比125大一點，沒有那麼緊縮的空間
但是車廂因為造型的關係真的不大
操控手感有點像JET那種敏銳神經質的特性(個人覺得
但是能感覺到更穩重與信心，配上低速的衝勁
有種市區隨心所欲的感覺哈哈
後煞車滿利的，前面如果熱血一點可能會力不從心
排氣管低沉好聽，低調有爽度
算是傳統速可達型式的頂尖之一
據車行老闆的感想，七期改傳動沒什麼效果
個人覺得離合器換一下就好
KRV的部分
跨上改內管跟傳動的版本
整台車比DRG空間大一點，再高一點
車廂大很多，這是個不錯的優點
操控手感很穩重，傾倒速度沒那麼快，不至於到笨重感
然後PTM系統還是得讚賞一下，簧下重量的減輕真的有差
坐墊下方的避震作動回饋感不像是傳統速可達
很像騎到檔車一種穩定感，但是原廠傳動不給力
改過傳動的版本騎起來舒服很多，巡航應該很棒
比DRG推力再大一點，油門感覺沒有DRG那種敏感
排氣聲音更飽滿大聲，更被鄰居抗議XD
剎車部分前後都不錯，小熱血感覺夠用，換個來令可以更優秀
多一個keyless，個人對這個感覺沒有到很必須
終傳皮帶噪音較大，調整保養多一些功夫，要看店家功力了
我覺得可以debug一段時間再入手
總結
兩輛車各有不同的特性
如果是想要最新科技，更多的動力與穩重的操控
建議買KRV的TCS版配個改裝傳動，騎乘樂趣會多不少。
如果想要市區代步，保養部分跟傳統車輛差不多，並且原廠就讓你不用改傳動
與125接近的操控，想怠速熄火省油一下，想要也有TCS，建議買七期DRG改制動系統
性能上也有一定的水準。
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於
2024/09/26 14:53:59
發文IP 103.127.*.*
我先來；以下是我認為必須掌握的技巧 - 檔車篇
(只要你希望自己越騎越好)
也歡迎巴友提供心得；速克達也無妨
我會預設有需求的人；沒看過甚麼叫彎道聖經的東西
依照自己現有的騎乘經驗提供一些；希望對需要的人有幫助
我這裡只會講大概雛形；有興趣的部分建議另外再多爬文
之後想到甚麼補甚麼
開始了
入門(建議至少50%掌握否則不安全):
1、起步(無補油):
必須知道自己的機車離合接點的正確位置；不依靠補油學會起步可有效減少對離合器片的磨損
2、牽車:
看起來是廢話；但有些人連好好牽車都不見得做得好。
當機車有一定車重、或是轉向角度較小時。掌握機車的重心；在不影響行動的情況下盡可能讓車重心偏向自己；同時貼近機車(部分車種可依靠油箱)。減少倒車風險
3、放鬆上半身(騎姿):
初學者容易讓上半身緊繃(尤其街跑車以上車種)、或是用手撐著把手。適度的放鬆上半身有助於機車操控；同時必免死亡搖擺(放鬆上半身在彎道中遇到輕微打滑也同樣有效)
P.S.甚麼是死亡搖擺?
以下影片範例；10秒處(取自網路)
4、掌握制動力:
了解機車的制動力(剎車)以避免車輪鎖死(當你的車沒有ABS時)
5、進檔回油:
升檔的時候放鬆一點油門以利轉速銜接。
那降檔呢?入門者不需要知道；只要能讓車子停得下來不熄火就夠了
6、入檔停車:
當你要停下愛車時；踩下檔桿。讓車子在入一檔的情況下停車；才不會中途滑動傾倒。
(當你不想被移車時也可以這麼做；應對外行人有效。因為通常不懂檔車的人往往不會牽車)
7、下中柱(如果你的車款有):
有些檔車較重；想下又怕倒車嗎?
將機車停穩入一檔；確保穩定後。左手抓車把
右手抓車後方任何可以抓；同時不影響你出力的位置。EX:後扶手
右腳踩下中柱輕碰地面；先確定中住的左右兩側都能確實碰到地面
(此舉是確定地面水平度)；確定之後踩著、維持與地面接觸但不出力的狀態
確定沒問題之後；拉緊離合器、右腳踏穩後。身體重心稍微向後並以中柱為準【站】上去
(利用體重立中柱)
右手輔助為主。此技巧可以幫助機車完成下中柱、同時也不會太累
(入一檔的用意在於失敗倒車時；可以有效的扶正車子)
P.S.如果不懂這種站起來的感覺；可以練習倒著上樓梯來掌握。
8、扶車:
如果真的非洲；依然倒車的話。請記得，扶車要用頂跟推、而不是拉的
如果倒車前有確實入一檔；事情會好辦些。(請記得扶車前要確實熄火)
盡可能靠近機車並雙手抓車把(任何能抓握的地方)；龍頭打死
使用類似硬舉技巧，以自己的大腿用力(用站起來的力)、雙手輔助的方式扶正車身。
請記住，你的力量要以斜上的角度來對車子施力(類似推箱子)。不能只有往上的力；你會推得很累。同時也容易受傷
扶車是門學問；扶之前還要確認車子倒的方向。因為扶的方式有些不同
我這裡提供一部扶車影片供參考；請自己另外多做功課多看看扶車影片(有正扶、反扶)
怎麼扶車
如果車子倒向左邊(你的左邊)也就是變速區；那麼頂車起來到完全立直之前；要記得中途放下側柱。
否則很容易往另一邊倒(出力的雙腳不建議太開以免側柱不好踢)
倒右邊(制動區)的情況則是建議先把側柱踢下來；再扶正車子(要小心不要扶到人摔倒；很危險)
P.S.如果倒車時沒入檔怎麼做?(如是倒制動區那就容易了；用手扳一扳檔桿吧)
如果手能抓著車把扶車；那麼請壓緊前煞來扶車
如果剎車抓不到；用布將前煞綁緊(一定要確實綁緊；否則中途鬆掉會很慘)。再扶車
9、原地卡檔:
想準備騎車卻卡檔；N檔打不動怎麼辦?
把機車稍微前後挪一下就行了；連離合器都不用拉
(此為變速箱原理這裡不便多說)
10、穩固下半身:
機車油箱都是經過特別設計；為了要讓騎士穩固下盤。
當你過彎沒把握、需要剎車時
夾緊你的油箱(這樣也能保住你的ㄐㄐ)
穩固下盤也能減少蓋棉被的風險；尤其急煞時
通常者(掌握技巧後基本順順騎):
1、定圓繞八:
掌握這項技巧幫助你了解機車的轉向能力；可以強化原地迴轉、以及S型彎道的應變
2、退檔補油:
讓你順利降檔減速
3、直接起步:
利用補油起步；但不要過多得磨損離合器片
4、爬坡起步:
你才不會爬不上去然後摔車。出發前，進一檔、踩後煞。依照平地起步時的步驟；只是多了兩項:踩後煞、多補點油。然後記得，踩後煞的腳要跟左手離合器同步進行(一起放鬆)
5、鎖死後輪(無ABS):
了解機車的最大後煞制動力在哪；多練習。在突發狀況時才能幫助自己，放鬆因為緊張而鎖死的後輪。避免Low Side
6、前煞極限:
如果機車前煞制動強大；你就得多了解極限、並學會溫柔的剎車(後煞同理)。
避免High Side的發生
7、逆操舵:
這你本來就會我也不多提了。只是想提醒你，要過彎；只要推把。
不用多做其他動作；都是無謂的
8、煞-看-壓-補:
這是進入彎道的基本步驟。
煞:進灣前剎車做好配速。
看:看著彎道的最遠處並注意路況
壓:傾斜車身並穩住油門
補:看到出灣口時；立直車身補油出灣
進階者(更進一步):
1、快速起步:
跟直接起步類似但更加快速且精確；掌握此技能前你必須精準的了解離合接點位置
不該有任何【猜測】離合接點的行為
2、退檔加速:
利用降檔帶來的扭力來加速機車；原理類似退檔補油。通常用於超車時
3、精準油門:
你得學會溫柔的控制你的油門；同時不該握得太緊。
當機車的CC數越大時；越必須熟練此技巧。以避免Low Side的發生；同時更有效率的進出彎道。
(即便有TCS的車款我依然建議掌握此技能；別太依賴電控，以免它失靈時)
4、牽引剎車(帶煞入彎):
屬於進階者技巧；不建議初學者使用
入彎前減速完成後不放前煞並進入彎道。依照彎道幅度適度含著前煞
直到出灣後；逐步放鬆前煞、補油出灣
掌握此技巧可幫助灣中突發狀況；請多練習以熟練此技巧
5、兩步驟入彎:
先看(觀察)彎道、再進彎道
聽起來像胡說八道；但事實上，看灣與入彎之間；確實存在時間差。也就是不會同時進行的動作
延遲幾刻再進灣；你可以得到更多彎道的資訊。也能看到更多潛在的危險
也能幫助自己修正配速、傾角
6、重心偏移:
可以透過上半身輕微的移動(無需過多)；協助機車減少傾角
(當然我還是會建議降低配速為主。切記；任何過多、不必要的重心偏移；都是導致危險的因子
重心的偏移是在有必要的前提所進行【適當】的動作)
7、減少傾倒時間(保護輪胎):
我認為這比上一條重要。
機車在任何維持傾斜的狀態下；每多一秒
就是增加風險發生的機率。
進階騎士所要做的就是盡可能減少任何會延長傾斜狀態的行為；以機車為立直狀態為主。
也就是說；一個彎道中；能少傾斜幾秒就盡可能減少(前提是操作正確)
傾斜狀態下的機車不論是突發狀況、速度、制動/牽引力。都絕對是不如立直狀態的
也會影響整體操駕的順暢度
8、快速換檔(無離合換檔):
一種省略拉離合器進行換檔的技巧
可減少換檔帶來的延遲，升降檔皆可使用
(降檔會較困難；同時對換檔時機點也非常要求。請多練習)
基本沒有公路實用性質，但可用途突發狀況。EX:離合器線斷裂
(但車主若勤保養，也沒甚麼機會遇到)
9、無離合起步:(如果離合器線斷了)
與推發原理類似；差別在於
先在將機車N檔發動；推動一段距離後
立刻跨上車；踩/勾檔桿直接做換檔。
機車即可行進
請注意換檔不用補油；機車會以蠕動方式前進不熄火(只要你推的速度有10KM左右)
不補油用意在於這是高風險操作(600CC以上、大扭力車種)
所以請以蠕動不熄火為原則
10、推發(只要你推得動):
當你疏於保養機車，發不動時可使用這招
網路教學豐富請多爬文
CC數越大越危險請謹慎操作
P.S.如果完全沒電也推不起來，當你啟動紅火(鑰匙位於NO)卻毫無反應時。代表也不用推了
我先來；以下是我認為必須掌握的技巧 - 檔車篇
(只要你希望自己越騎越好)
也歡迎巴友提供心得；速克達也無妨
韓國奇力片是一款非常不錯的男性保健產品，奇力片純天然的成分和其它壯陽藥相比有明顯的優勢，也是最近幾年是銷量一直在穩步上升的主要原因，幫助了無數男性提升了性功能，讓男人更自信；
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片哪裡買的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片哪裡買？藥局有賣嗎|醫師推薦你三個購買聚道！）
我會預設有需求的人；沒看過甚麼叫彎道聖經的東西
依照自己現有的騎乘經驗提供一些；希望對需要的人有幫助
我這裡只會講大概雛形；有興趣的部分建議另外再多爬文
之後想到甚麼補甚麼
開始了
入門(建議至少50%掌握否則不安全):
1、起步(無補油):
必須知道自己的機車離合接點的正確位置；不依靠補油學會起步可有效減少對離合器片的磨損
2、牽車:
看起來是廢話；但有些人連好好牽車都不見得做得好。
當機車有一定車重、或是轉向角度較小時。掌握機車的重心；在不影響行動的情況下盡可能讓車重心偏向自己；同時貼近機車(部分車種可依靠油箱)。減少倒車風險
3、放鬆上半身(騎姿):
初學者容易讓上半身緊繃(尤其街跑車以上車種)、或是用手撐著把手。適度的放鬆上半身有助於機車操控；同時必免死亡搖擺(放鬆上半身在彎道中遇到輕微打滑也同樣有效)
P.S.甚麼是死亡搖擺?
以下影片範例；10秒處(取自網路)
4、掌握制動力:
了解機車的制動力(剎車)以避免車輪鎖死(當你的車沒有ABS時)
5、進檔回油:
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那降檔呢?入門者不需要知道；只要能讓車子停得下來不熄火就夠了
6、入檔停車:
當你要停下愛車時；踩下檔桿。讓車子在入一檔的情況下停車；才不會中途滑動傾倒。
(當你不想被移車時也可以這麼做；應對外行人有效。因為通常不懂檔車的人往往不會牽車)
7、下中柱(如果你的車款有):
有些檔車較重；想下又怕倒車嗎?
將機車停穩入一檔；確保穩定後。左手抓車把
右手抓車後方任何可以抓；同時不影響你出力的位置。EX:後扶手
右腳踩下中柱輕碰地面；先確定中住的左右兩側都能確實碰到地面
(此舉是確定地面水平度)；確定之後踩著、維持與地面接觸但不出力的狀態
確定沒問題之後；拉緊離合器、右腳踏穩後。身體重心稍微向後並以中柱為準【站】上去
(利用體重立中柱)
右手輔助為主。此技巧可以幫助機車完成下中柱、同時也不會太累
(入一檔的用意在於失敗倒車時；可以有效的扶正車子)
P.S.如果不懂這種站起來的感覺；可以練習倒著上樓梯來掌握。
8、扶車:
如果真的非洲；依然倒車的話。請記得，扶車要用頂跟推、而不是拉的
如果倒車前有確實入一檔；事情會好辦些。(請記得扶車前要確實熄火)
盡可能靠近機車並雙手抓車把(任何能抓握的地方)；龍頭打死
使用類似硬舉技巧，以自己的大腿用力(用站起來的力)、雙手輔助的方式扶正車身。
請記住，你的力量要以斜上的角度來對車子施力(類似推箱子)。不能只有往上的力；你會推得很累。同時也容易受傷
扶車是門學問；扶之前還要確認車子倒的方向。因為扶的方式有些不同
我這裡提供一部扶車影片供參考；請自己另外多做功課多看看扶車影片(有正扶、反扶)
怎麼扶車
如果車子倒向左邊(你的左邊)也就是變速區；那麼頂車起來到完全立直之前；要記得中途放下側柱。
否則很容易往另一邊倒(出力的雙腳不建議太開以免側柱不好踢)
倒右邊(制動區)的情況則是建議先把側柱踢下來；再扶正車子(要小心不要扶到人摔倒；很危險)
P.S.如果倒車時沒入檔怎麼做?(如是倒制動區那就容易了；用手扳一扳檔桿吧)
如果手能抓著車把扶車；那麼請壓緊前煞來扶車
如果剎車抓不到；用布將前煞綁緊(一定要確實綁緊；否則中途鬆掉會很慘)。再扶車
9、原地卡檔:
想準備騎車卻卡檔；N檔打不動怎麼辦?
把機車稍微前後挪一下就行了；連離合器都不用拉
(此為變速箱原理這裡不便多說)
10、穩固下半身:
機車油箱都是經過特別設計；為了要讓騎士穩固下盤。
當你過彎沒把握、需要剎車時
夾緊你的油箱(這樣也能保住你的ㄐㄐ)
穩固下盤也能減少蓋棉被的風險；尤其急煞時
通常者(掌握技巧後基本順順騎):
1、定圓繞八:
掌握這項技巧幫助你了解機車的轉向能力；可以強化原地迴轉、以及S型彎道的應變
2、退檔補油:
讓你順利降檔減速
3、直接起步:
利用補油起步；但不要過多得磨損離合器片
4、爬坡起步:
你才不會爬不上去然後摔車。出發前，進一檔、踩後煞。依照平地起步時的步驟；只是多了兩項:踩後煞、多補點油。然後記得，踩後煞的腳要跟左手離合器同步進行(一起放鬆)
5、鎖死後輪(無ABS):
了解機車的最大後煞制動力在哪；多練習。在突發狀況時才能幫助自己，放鬆因為緊張而鎖死的後輪。避免Low Side
6、前煞極限:
如果機車前煞制動強大；你就得多了解極限、並學會溫柔的剎車(後煞同理)。
避免High Side的發生
7、逆操舵:
這你本來就會我也不多提了。只是想提醒你，要過彎；只要推把。
不用多做其他動作；都是無謂的
8、煞-看-壓-補:
這是進入彎道的基本步驟。
煞:進灣前剎車做好配速。
看:看著彎道的最遠處並注意路況
壓:傾斜車身並穩住油門
補:看到出灣口時；立直車身補油出灣
進階者(更進一步):
1、快速起步:
跟直接起步類似但更加快速且精確；掌握此技能前你必須精準的了解離合接點位置
不該有任何【猜測】離合接點的行為
2、退檔加速:
利用降檔帶來的扭力來加速機車；原理類似退檔補油。通常用於超車時
3、精準油門:
你得學會溫柔的控制你的油門；同時不該握得太緊。
當機車的CC數越大時；越必須熟練此技巧。以避免Low Side的發生；同時更有效率的進出彎道。
(即便有TCS的車款我依然建議掌握此技能；別太依賴電控，以免它失靈時)
4、牽引剎車(帶煞入彎):
屬於進階者技巧；不建議初學者使用
入彎前減速完成後不放前煞並進入彎道。依照彎道幅度適度含著前煞
直到出灣後；逐步放鬆前煞、補油出灣
掌握此技巧可幫助灣中突發狀況；請多練習以熟練此技巧
5、兩步驟入彎:
先看(觀察)彎道、再進彎道
聽起來像胡說八道；但事實上，看灣與入彎之間；確實存在時間差。也就是不會同時進行的動作
延遲幾刻再進灣；你可以得到更多彎道的資訊。也能看到更多潛在的危險
也能幫助自己修正配速、傾角
6、重心偏移:
可以透過上半身輕微的移動(無需過多)；協助機車減少傾角
(當然我還是會建議降低配速為主。切記；任何過多、不必要的重心偏移；都是導致危險的因子
重心的偏移是在有必要的前提所進行【適當】的動作)
7、減少傾倒時間(保護輪胎):
我認為這比上一條重要。
機車在任何維持傾斜的狀態下；每多一秒
就是增加風險發生的機率。
進階騎士所要做的就是盡可能減少任何會延長傾斜狀態的行為；以機車為立直狀態為主。
也就是說；一個彎道中；能少傾斜幾秒就盡可能減少(前提是操作正確)
傾斜狀態下的機車不論是突發狀況、速度、制動/牽引力。都絕對是不如立直狀態的
也會影響整體操駕的順暢度
8、快速換檔(無離合換檔):
一種省略拉離合器進行換檔的技巧
可減少換檔帶來的延遲，升降檔皆可使用
(降檔會較困難；同時對換檔時機點也非常要求。請多練習)
基本沒有公路實用性質，但可用途突發狀況。EX:離合器線斷裂
(但車主若勤保養，也沒甚麼機會遇到)
9、無離合起步:(如果離合器線斷了)
與推發原理類似；差別在於
先在將機車N檔發動；推動一段距離後
立刻跨上車；踩/勾檔桿直接做換檔。
機車即可行進
請注意換檔不用補油；機車會以蠕動方式前進不熄火(只要你推的速度有10KM左右)
不補油用意在於這是高風險操作(600CC以上、大扭力車種)
所以請以蠕動不熄火為原則
10、推發(只要你推得動):
當你疏於保養機車，發不動時可使用這招
網路教學豐富請多爬文
CC數越大越危險請謹慎操作
P.S.如果完全沒電也推不起來，當你啟動紅火(鑰匙位於NO)卻毫無反應時。代表也不用推了
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於
2024/09/25 14:27:13
發文IP 192.166.*.*
為了了解自己真正的樣子，我們可能會做各種嘗試摸索自己的極限，找出真正喜歡、在意的事物；又或者進行夢境分析，看看我們究竟藏了什麼在潛意識裡。然而，人永遠無法追上自己變化的速度，所以上述兩件事永遠無法做到滿分。
因此章潔追求的並不是結果，而是探索的過程。她用各種方式分析自己，並將概念視覺化，成為一幅又一幅的作品，就像一場永無止盡的實驗，只是沒有成功或失敗的結論，只有不斷嘗試創新與調整方式的動態過程。
每幅作品都蘊含創作者的一克靈魂
圖片來源：Hahow 圖庫
從事和創作有關的工作，常常都會面臨一個困擾——靈感從哪裡來？畢竟不是天天都在上演電影情節，即便原有的素材再多，也有用盡的一天，如何不讓自己每天追著靈感跑，章潔摸索出一套自己的邏輯。
首先，一定要詢問自己，創作的目的是什麼？不論是單純地記錄生活、想要講述某個故事或觀點，甚至是做一些在現實中做不到的事。作品之所以會有靈魂，是因為它匯集了創作者的過往經歷、遇到的人事物以及透過學習得到的收穫，知道自己為何創作，才能讓作品不只是流於追求形式，漸漸發展出自己的風格。當然，剛入門時，難免會透過「模仿」來摸索，但需謹記在心的是，可以學習他人的技法，但要以此為立基點再加以延伸，如果只是一味地複製，沒有加入自己的想法，即便模仿得再像，終究只是沒有靈魂的仿製品。
對於尚在摸索自己風格的讀者，章潔建議可以先觀察及研究自己所關注的創作者，這個對象可以是自己欣賞的，也可以是與自身喜好大相徑庭的。選定之後，針對以下三個方向進行分析：
視覺呈現：像是畫面組成、色彩配置、構圖、技巧等。
創作動機：創作者想要傳達什麼故事？在什麼樣的創作背景下，產生這樣的想法？
行銷手法：創作者要如何行銷自己，獲得關注？包含研究作品的藝術價值、創作者在產業中的 地位等，也就是要探討案例成功的原因。
白天曝光，晚上顯影
不同於創作或工作時，一定得清楚自己的「目的」為何，平常的靈感累積更像是要讓自己無意地接收訊息。章潔的創作養分大多來自於生活經驗，她曾學過繪畫、當過 dancer，這兩項元素分別在《City Illusion》及《Self Portrait》系列中展露無遺，前者主要在視覺呈現上帶有繪畫的筆觸質感，後者則表現在鮮豔色彩及肢體展現上。
圖片來源：Hahow 圖庫
現在的她除了觀看電影及藝術家的作品集（*註1）外，她還很常與不同領域的人聊天。她認為若是太常待在同個領域或環境裡，思想及眼界容易被侷限，在聆聽不同故事的過程中，有些可能會直接地和自己原先的東西產生火花，有些則是間接地，像是透過某個關鍵字，刺激自己思考，聯想到其他的可能。
「生命裡最難的不是一直跳脫現有環境、適應新的地方；最難且最需要勇氣的是，在你原本適應、熟悉的日常中待下來，然後慢慢地去習慣每天會遇到的挑戰。」
有時，她會走上街，沒有規劃任何目的地，就只是單純地感受城市的面貌、文化與故事，累了就找家咖啡廳，坐在窗邊觀察路人的肢體、表情，猜想他們之間的關係是什麼？相處模式又是什麼？這對長期旅居在外的章潔來說，是很重要的生活練習，尤其她時常處於移動中的狀態，每當搭乘長期的火車或飛機，就是她和自己相處的最佳時刻，透過自我對話，往往也讓她產生許多想法。
她每日的作息就像是底片攝影的過程。
圖片來源：Hahow 圖庫
白天曝光自己，接收所有舊的、新的、熟悉的、陌生的等等各種複雜的資訊；晚上則回到暗房，慢慢沖洗白天接收到的訊息。有些經過消化、沉澱後，顯影在照片上；有些則因為曝光不足，消失在影像中。但無須過於在意成品是好是壞，重要的是你願意享受一個人待在暗房的孤獨感，並將它沖洗出來，若總是不整理、將它們放置在一旁，仍就只是一捲捲的底片，最後隨著時間過了期，便再也顯影不出影像。
創作是為了探索自己的本質
從章潔身上深刻體悟到創作必須由自身出發，才能賦予作品靈魂。在採訪尾聲，我請章潔以自己為題，想像一下她會如何呈現這幅作品。她先是沉思一會，才緩緩地開口描述，她腦中浮現的影像上有著自己身形的輪廓，裡面疊滿了過往的生活片刻。若是靠近觀看，會清楚地知道這是哪個時刻、發生了什麼事；但若只是站遠處，便只會看到一團將各種色彩揉合之後的不那麼飽和、帶點神秘感的黑色。
圖片來源：Hahow 圖庫
她進一步地解釋道，「章潔」就是由細碎的生活片段與細節所組成，因為認真活在當下，每一刻都珍貴，不論是好、是壞都能化作養分，成為創作的靈感來源。身為創作者最需要做的一件事就是好好生活，為自己保留充電與沉澱的時間，勇敢地向內心深處挖掘，唯有不斷地練習自我覺察，才能越來越接近自己真正想要的核心價值。
當清楚地明白自己為何而創作，即便外人不懂那一團黑所代表的意義也沒關係了，這是她與世界的秘密——將自己全然交出去，用最真實的自己與世界碰撞，只為了那一閃而逝的火花。
為了了解自己真正的樣子，我們可能會做各種嘗試摸索自己的極限，找出真正喜歡、在意的事物；又或者進行夢境分析，看看我們究竟藏了什麼在潛意識裡。然而，人永遠無法追上自己變化的速度，所以上述兩件事永遠無法做到滿分。
總結來說，英國威馬是一款擁有顯著效果的壯陽產品，能夠有效改善陽痿和早洩問題。其天然成分和科學配方確保了產品的安全性和有效性。如果你面臨性功能障礙的困擾，英國威馬無疑是一個值得考慮的選擇。
記住，為了獲得最佳效果，遵循專家推薦的食用方案至關重要。希望這篇文章能幫助你做出明智的選擇，讓你的性生活更加充實和滿意。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道據ppt與dcard網民反映最多問題的，可以參考以下這篇文章（據ppt與dcard網民反映最多問題|對英國威馬進行產品測評！）
因此章潔追求的並不是結果，而是探索的過程。她用各種方式分析自己，並將概念視覺化，成為一幅又一幅的作品，就像一場永無止盡的實驗，只是沒有成功或失敗的結論，只有不斷嘗試創新與調整方式的動態過程。
每幅作品都蘊含創作者的一克靈魂
圖片來源：Hahow 圖庫
從事和創作有關的工作，常常都會面臨一個困擾——靈感從哪裡來？畢竟不是天天都在上演電影情節，即便原有的素材再多，也有用盡的一天，如何不讓自己每天追著靈感跑，章潔摸索出一套自己的邏輯。
首先，一定要詢問自己，創作的目的是什麼？不論是單純地記錄生活、想要講述某個故事或觀點，甚至是做一些在現實中做不到的事。作品之所以會有靈魂，是因為它匯集了創作者的過往經歷、遇到的人事物以及透過學習得到的收穫，知道自己為何創作，才能讓作品不只是流於追求形式，漸漸發展出自己的風格。當然，剛入門時，難免會透過「模仿」來摸索，但需謹記在心的是，可以學習他人的技法，但要以此為立基點再加以延伸，如果只是一味地複製，沒有加入自己的想法，即便模仿得再像，終究只是沒有靈魂的仿製品。
對於尚在摸索自己風格的讀者，章潔建議可以先觀察及研究自己所關注的創作者，這個對象可以是自己欣賞的，也可以是與自身喜好大相徑庭的。選定之後，針對以下三個方向進行分析：
視覺呈現：像是畫面組成、色彩配置、構圖、技巧等。
創作動機：創作者想要傳達什麼故事？在什麼樣的創作背景下，產生這樣的想法？
行銷手法：創作者要如何行銷自己，獲得關注？包含研究作品的藝術價值、創作者在產業中的 地位等，也就是要探討案例成功的原因。
白天曝光，晚上顯影
不同於創作或工作時，一定得清楚自己的「目的」為何，平常的靈感累積更像是要讓自己無意地接收訊息。章潔的創作養分大多來自於生活經驗，她曾學過繪畫、當過 dancer，這兩項元素分別在《City Illusion》及《Self Portrait》系列中展露無遺，前者主要在視覺呈現上帶有繪畫的筆觸質感，後者則表現在鮮豔色彩及肢體展現上。
圖片來源：Hahow 圖庫
現在的她除了觀看電影及藝術家的作品集（*註1）外，她還很常與不同領域的人聊天。她認為若是太常待在同個領域或環境裡，思想及眼界容易被侷限，在聆聽不同故事的過程中，有些可能會直接地和自己原先的東西產生火花，有些則是間接地，像是透過某個關鍵字，刺激自己思考，聯想到其他的可能。
「生命裡最難的不是一直跳脫現有環境、適應新的地方；最難且最需要勇氣的是，在你原本適應、熟悉的日常中待下來，然後慢慢地去習慣每天會遇到的挑戰。」
有時，她會走上街，沒有規劃任何目的地，就只是單純地感受城市的面貌、文化與故事，累了就找家咖啡廳，坐在窗邊觀察路人的肢體、表情，猜想他們之間的關係是什麼？相處模式又是什麼？這對長期旅居在外的章潔來說，是很重要的生活練習，尤其她時常處於移動中的狀態，每當搭乘長期的火車或飛機，就是她和自己相處的最佳時刻，透過自我對話，往往也讓她產生許多想法。
她每日的作息就像是底片攝影的過程。
圖片來源：Hahow 圖庫
白天曝光自己，接收所有舊的、新的、熟悉的、陌生的等等各種複雜的資訊；晚上則回到暗房，慢慢沖洗白天接收到的訊息。有些經過消化、沉澱後，顯影在照片上；有些則因為曝光不足，消失在影像中。但無須過於在意成品是好是壞，重要的是你願意享受一個人待在暗房的孤獨感，並將它沖洗出來，若總是不整理、將它們放置在一旁，仍就只是一捲捲的底片，最後隨著時間過了期，便再也顯影不出影像。
創作是為了探索自己的本質
從章潔身上深刻體悟到創作必須由自身出發，才能賦予作品靈魂。在採訪尾聲，我請章潔以自己為題，想像一下她會如何呈現這幅作品。她先是沉思一會，才緩緩地開口描述，她腦中浮現的影像上有著自己身形的輪廓，裡面疊滿了過往的生活片刻。若是靠近觀看，會清楚地知道這是哪個時刻、發生了什麼事；但若只是站遠處，便只會看到一團將各種色彩揉合之後的不那麼飽和、帶點神秘感的黑色。
圖片來源：Hahow 圖庫
她進一步地解釋道，「章潔」就是由細碎的生活片段與細節所組成，因為認真活在當下，每一刻都珍貴，不論是好、是壞都能化作養分，成為創作的靈感來源。身為創作者最需要做的一件事就是好好生活，為自己保留充電與沉澱的時間，勇敢地向內心深處挖掘，唯有不斷地練習自我覺察，才能越來越接近自己真正想要的核心價值。
當清楚地明白自己為何而創作，即便外人不懂那一團黑所代表的意義也沒關係了，這是她與世界的秘密——將自己全然交出去，用最真實的自己與世界碰撞，只為了那一閃而逝的火花。
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於
2024/09/25 14:26:19
發文IP 192.166.*.*
拿起手機，你也能拍出時尚大片
身處數位時代，可以展現自己的社群媒體或是平台早已多不勝數，很多人會透過獨特的個人風格，讓更多人想進一步認識、了解她 / 他。
但是，想透過「個人風格」展現自己，很重要的一點就是——影像的呈現。
說到影像說到拍攝，大家都會第一直覺說該買哪台相機好？身為攝影師，想告訴大家：
在社群上，一張吸引人、有魅力的好照片，很多時候不是用相機拍攝的，而是用手機，甚至是自己架腳架自拍、或是一個朋友幫你捕捉不經意的瞬間。
「有拍到，就走。」我按下快門的速度很快，對我來說，感動是一瞬間的，攝影也是。
生活中可以取材的場景俯拾即是，家人坐在餐桌前一起吃飯聊天、好朋友一起去山上露營看星星、閨蜜們在酒吧一起暢聊心事等等，都是值得捕捉的美好片刻。
不用預設自己會遇到什麼樣的場景和人物，也不特意安排想拍出什麼樣的畫面。日常遇有感動，喀嚓一聲，就這麼純粹。
余惟的生活時尚攝影，帶你捕捉人們的時尚日常
隨著手機拍照功能日益強大，加上社群媒體普及，不管是藝人明星也好，KOL 也好，甚至是學生大眾，希望透過影像來記錄、分享生活所見。
攝影是美麗的，而美麗來自於人性。日常生活處處都是故事，而我們本身也會一起跟被攝者互動，創造出更多故事。
帶你從按下快門前的思考，到提升快門的準度
在這堂課中，總共規劃了 150 分鐘、4 個章節的課程內容，會先帶大家從人像攝影入門認識基本結構，再進到時尚攝影實戰。
接著，對於拍攝後的照片，會教大家用手機內建修圖功能進行人像後製。
最後，也會拆解常見的環境 NG 狀況發生時，如何善用現有資源，克服不同情境完成拍攝。
這堂課將一步步帶大家提升按下快門的準度，並慢慢了解自己喜歡想要的影像風格為何，用自己的生活故事，留下一個有溫度的畫面。
不再被設備束縛，教你用手機拍出有故事感的人像照
在課程中，不會強調高畫質、高動態範圍，也不會強調高速或低光源拍攝能力，手機的操作設定很簡單。
目的是希望大家能從光線、色彩與構圖了解起，透過拍攝的鏡頭看見不同以往的世界、看見一個人的特質，過程中體會細微的人事物，找出大家生命中具有溫度的模樣，不再被設備好壞束縛住對拍攝的想像。
其實，拍照後快速有效率的調色修片，就像女人出門化妝一樣，濃淡之間僅一線之隔，其實都沒有對錯，過度讓人覺得俗艷、適當讓人覺得美好，但都是主觀的，重點在於能為作品添加屬於自己的獨特風格。
在社群軟體上一張張我們會想要點開的照片、商業廣告裡我們特別會注意的照片中，到底是什麼構成一張好照片呢？
為了幫助大家不會因為想拍出具時尚感的人像照，在思考取景、調整拍照角度等過程中陷入種種迷思，所以我們會先從基礎攝影照片組成基本要素：光線、色彩、構圖去說明，一一解開大家心中的疑問。
舉例來說，即使在家中，你選擇的場景是客廳還是陽台，就會因為室內的燈光及戶外的自然光而有差異，因為當人物站在不一樣的位子、處於不同光線的角度下，就會產生不一樣的輪廓。
另外，靈活運用直式與橫式的構圖技巧，也可以巧妙改變主角在相片中的比例位置和特殊角度，再搭配相片的色彩去產生不同畫面氛圍。
而在上述三個基本要素之外，「人物攝影」特別需要注意的還有「人物與環境的協調感」，需確保拍攝的環境、情境跟服裝上的選擇有所呼應、相輔相成。
單元 1 - 破解迷思
單元 2 - 光線
單元 3 - 色彩
單元 4 - 構圖
單元 5 - 情境 / 環境 / 氣氛
第二章進入時尚攝影實戰篇，會從長輩、閨蜜、另一半、初次見面者四個身份做對應的拍攝及引導提點，讓大家知道如何引導不同身份的被拍攝者，維持在自在的狀態，幫助自己能捕捉到可以凸顯對方個性、本質的「時尚態度」。
在這個章節中，會以常見情境為例，像是家族旅遊、姐妹淘聚餐、另一半生活互動等等，教你透過適當的溝通技巧帶出他們最自然的表情，讓彼此自在、增加信任，進而成功拍出屬於他們的日常時尚。
單元 1 - 長輩篇｜莊重又不老派的拍攝技法
單元 2 - 閨蜜與愛人篇(上)｜人物動作引導技法
單元 3 - 閨蜜與愛人篇(下)｜人物情緒引導技法
單元 4 - 初次見面篇｜將尷尬化為自在的拍攝技法
拍攝完畢後，如果發現不小心拍壞了，但還是很喜歡照片中的構圖；或好不容易拍下了生活中不經意的美好畫面，但光線不夠理想，此時就可以靠手機裡最簡單的軟體修圖後製，透過不同的濾鏡、色調呈現不同的風格及時尚態度，為自已的作品添加新的視覺感受。
單元 1 - 免費手機軟體修圖基本技巧
單元 2 - 不照「騙」的自然後製技法
遇到環境 NG 的狀況發生時，也不用緊張。在這一章節，我會告訴大家如何善用現有資源、運用特殊技巧及構圖，克服不同棘手情境完成拍攝。
無論是面對人潮壅擠的觀光勝地，還是晚上和朋友小酌散步，苦於雜亂的背景加上燈光不足等環境 NG 窘境，只要學會活用一些小技巧，就能拾回人物時尚感！
單元 1 - 逆光人物剪影｜光線不對照樣有型
單元 2 - 慢快門殘影法｜人潮中凸顯主角氣勢
單元 3 - 夜間攝影藝術｜回眸在燈火闌珊處
單元 4 - 逆風生存法則｜風吹出我的驕傲
獨立攝影工作者 余惟
透過專業攝影角度捕捉生活細節，細膩的文字賦予影像更豐富的生命力。
在 Instagram 上擁有將近二十萬粉絲，從事攝影近八年，擅長拍攝女性時尚，合作過品牌包含 Chanel、Dior、Nike、BVLGARI 和 Cartier 等。
拍攝過賈靜雯、孫芸芸、陳庭妮、楊謹華等無數明星，也遠赴歐洲四大時裝週擔任品牌及藝人專屬攝影師。
拿起手機，你也能拍出時尚大片
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總之，英國威馬作為一款專注於男性健康和性能力提升的全面保健品，旨在幫助男性改善性健康狀況、增強性能力和提升整體生活品質。它的獨特配方結合了珍貴中草藥的精華，以促進荷爾蒙平衡、改善血液迴圈，同時具備抗氧化和抗炎特性。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道據ppt與dcard網民反映最多問題的，可以參考以下這篇文章（據ppt與dcard網民反映最多問題|對英國威馬進行產品測評！）
但是，想透過「個人風格」展現自己，很重要的一點就是——影像的呈現。
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余惟的生活時尚攝影，帶你捕捉人們的時尚日常
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另外，靈活運用直式與橫式的構圖技巧，也可以巧妙改變主角在相片中的比例位置和特殊角度，再搭配相片的色彩去產生不同畫面氛圍。
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單元 2 - 光線
單元 3 - 色彩
單元 4 - 構圖
單元 5 - 情境 / 環境 / 氣氛
第二章進入時尚攝影實戰篇，會從長輩、閨蜜、另一半、初次見面者四個身份做對應的拍攝及引導提點，讓大家知道如何引導不同身份的被拍攝者，維持在自在的狀態，幫助自己能捕捉到可以凸顯對方個性、本質的「時尚態度」。
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獨立攝影工作者 余惟
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在 Instagram 上擁有將近二十萬粉絲，從事攝影近八年，擅長拍攝女性時尚，合作過品牌包含 Chanel、Dior、Nike、BVLGARI 和 Cartier 等。
拍攝過賈靜雯、孫芸芸、陳庭妮、楊謹華等無數明星，也遠赴歐洲四大時裝週擔任品牌及藝人專屬攝影師。
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於
2024/09/23 14:50:26
發文IP 192.166.*.*
專業的攝影師會善用構圖的能力，創造神奇的作品。但還沒有鍛鍊出對影像的敏銳度之前，幾種基礎的構圖法可以讓你贏在起跑點。這些構圖法算是一種「安全牌」，它可以讓你的照片無論在什麼情況下都有一些可看性。
首先，我們先來介紹比較常用幾種構圖方式：
三分法：
將畫面分成三等份，將照片要呈現的重點放在三等份的線上。也可以把三等份的點做延伸線，把圖片上面分成一個井字。把人放線的交叉處。把你想要拍的東西放在那邊，有助於觀看者第一時間看到。
拍照技巧：將主體放在三等分線上，以製造結構協調感。
平衡線、延伸線：
在拍攝的時候，透過畫面中的線條來作為消失點的延伸現，以此產生畫面的平衡感，上下或是左右對稱是兩種基本的作法。
延伸線比較常用的地方在於畫面當中有一些從遠到近或是由近到遠的距離感。這樣的作法會讓照片產生立體感，也相對來說比較不會死板。同時因為有遠近之分，也能更明確凸顯主體。
拍照技巧：使用環境作為延伸線來製造消失點，以凸顯攝影的主體
景深：
運用焦距，讓畫面的前中後其中一處成為你拍攝的焦點，其他距離的東西則呈現模糊的散景。運用景深很常作為一種突顯主體的構圖法。
有時候明明拍的照片符合這些構圖法則，為什麼還是覺得怪怪的？通常是因為：你不知道這張照片到底要傳達什麼。
這跟人與人之間的溝通有點像，當別人說的不清楚的時候，你不知道對方在表達什麼，又覺得對方說的你好像略懂。所以一張照片如果要好，不但要突顯重點，更要清楚知道你想要表達的主題。
拍照技巧：使用景深來凸顯攝影的主體
最後，你會發現拍什麼東西才是重點，構圖原來只是基本功。
舉例來說，你今天去台南玩了幾天，找到一個漂亮的景點，運用三分構圖法拍下了一張照片。畫面三分的很工整，但這張照片並沒有傳達出主題，它可能是一面牆，也可能是一個人在發呆。看照片的時候感受不到照片要傳達的「感覺」，就是一些色塊跟線條的組成。那這張照片大概只能自己看看就好，連分享給別人看，都還要說明你到底在拍什麼。
把照片變好看的方法很多，而構圖是最值得初學者學習的攝影技巧。學習最有效的方法，就是實際操作。看完這篇文章之後，拿起你的相機或是手機，想想你要拍些什麼，然後去拍吧！
專業的攝影師會善用構圖的能力，創造神奇的作品。但還沒有鍛鍊出對影像的敏銳度之前，幾種基礎的構圖法可以讓你贏在起跑點。這些構圖法算是一種「安全牌」，它可以讓你的照片無論在什麼情況下都有一些可看性。
綜合來看，2h2d持久液金尊版以其使用純中草藥成分、溫和的作用方式以及用戶的真實反饋，確實成為了男性追求持久性愛的理想選擇。如果您也在尋找一款不會讓陰莖麻木的長效液，不妨考慮一下2h2d持久液金尊版，它可能會給您帶來意想不到的驚喜。
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三分法：
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拍照技巧：將主體放在三等分線上，以製造結構協調感。
平衡線、延伸線：
在拍攝的時候，透過畫面中的線條來作為消失點的延伸現，以此產生畫面的平衡感，上下或是左右對稱是兩種基本的作法。
延伸線比較常用的地方在於畫面當中有一些從遠到近或是由近到遠的距離感。這樣的作法會讓照片產生立體感，也相對來說比較不會死板。同時因為有遠近之分，也能更明確凸顯主體。
拍照技巧：使用環境作為延伸線來製造消失點，以凸顯攝影的主體
景深：
運用焦距，讓畫面的前中後其中一處成為你拍攝的焦點，其他距離的東西則呈現模糊的散景。運用景深很常作為一種突顯主體的構圖法。
有時候明明拍的照片符合這些構圖法則，為什麼還是覺得怪怪的？通常是因為：你不知道這張照片到底要傳達什麼。
這跟人與人之間的溝通有點像，當別人說的不清楚的時候，你不知道對方在表達什麼，又覺得對方說的你好像略懂。所以一張照片如果要好，不但要突顯重點，更要清楚知道你想要表達的主題。
拍照技巧：使用景深來凸顯攝影的主體
最後，你會發現拍什麼東西才是重點，構圖原來只是基本功。
舉例來說，你今天去台南玩了幾天，找到一個漂亮的景點，運用三分構圖法拍下了一張照片。畫面三分的很工整，但這張照片並沒有傳達出主題，它可能是一面牆，也可能是一個人在發呆。看照片的時候感受不到照片要傳達的「感覺」，就是一些色塊跟線條的組成。那這張照片大概只能自己看看就好，連分享給別人看，都還要說明你到底在拍什麼。
把照片變好看的方法很多，而構圖是最值得初學者學習的攝影技巧。學習最有效的方法，就是實際操作。看完這篇文章之後，拿起你的相機或是手機，想想你要拍些什麼，然後去拍吧！
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於
2024/09/23 14:49:42
發文IP 192.166.*.*
夏秋之際出遊首選戶外踏青，除了浪漫花海外，還有落雨松、楓葉等著大家去追去拍美照，每次到大家爭相打卡旅遊景點時，一堆人潮之下真的很難拍出美照！到底該怎麼取景呢？以下幾個只要是在戶外拍照就必學的「拍照技巧」公開，教你如何避開人潮也能拍出水水美照，除此之外更加碼推薦怎麼用專業的方式卻簡單完成「修修臉技巧」，讓妳表情尷尬還是自認天生不麗質，都能擁有許多打卡美照，每天發一張照片都可以！
14招「拍照技巧」教學
1:低角度拍照技巧
2:由上往下，呈現大頭照的感覺拍照技巧
3:利用人像模式讓主體更清晰拍照技巧
4:仰拍背影
5:低角度，手機放胸口
6:被拍者伸出一隻手假裝拿鏡頭，假裝自拍
7:戴上厚厚的圍巾打造視覺錯位
8:由下往上的仰拍背景，讓人物與背景融為一體
9:將主體放在中間下面可以帶出整片櫻花海景
10:打開人像模式，盡量穿著「單色系」的服裝搭配，將人物主體放在右下／左下四格的空間，這樣一來背景畫面即便稍微混亂，簡單鮮明的主體也會讓人第一眼就看到你
11:把花放在自己的臉前，很適合小臉效果
12:將主體放在最下面中間一格，帶出畫面的延伸感拍照技巧
13:人物放在右下四格/左下四格拍照技巧
14:人物放在右下四格+花擋在臉前
夏秋之際出遊首選戶外踏青，除了浪漫花海外，還有落雨松、楓葉等著大家去追去拍美照，每次到大家爭相打卡旅遊景點時，一堆人潮之下真的很難拍出美照！到底該怎麼取景呢？以下幾個只要是在戶外拍照就必學的「拍照技巧」公開，教你如何避開人潮也能拍出水水美照，除此之外更加碼推薦怎麼用專業的方式卻簡單完成「修修臉技巧」，讓妳表情尷尬還是自認天生不麗質，都能擁有許多打卡美照，每天發一張照片都可以！
總的來說，日本2H2D持久液在性能力提升方面表現出色，能夠有效延長性生活時間，提升性能力。然而，使用者在使用前應該仔細閱讀使用說明，並注意可能存在的副作用。最重要的是，選擇適合自己的產品，並根據個人情況合理使用，才能夠達到最佳的效果。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液ptt心得分享的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液ptt心得分享！2H2D持久液效果怎麼樣？患者真實評價！）
14招「拍照技巧」教學
1:低角度拍照技巧
2:由上往下，呈現大頭照的感覺拍照技巧
3:利用人像模式讓主體更清晰拍照技巧
4:仰拍背影
5:低角度，手機放胸口
6:被拍者伸出一隻手假裝拿鏡頭，假裝自拍
7:戴上厚厚的圍巾打造視覺錯位
8:由下往上的仰拍背景，讓人物與背景融為一體
9:將主體放在中間下面可以帶出整片櫻花海景
10:打開人像模式，盡量穿著「單色系」的服裝搭配，將人物主體放在右下／左下四格的空間，這樣一來背景畫面即便稍微混亂，簡單鮮明的主體也會讓人第一眼就看到你
11:把花放在自己的臉前，很適合小臉效果
12:將主體放在最下面中間一格，帶出畫面的延伸感拍照技巧
13:人物放在右下四格/左下四格拍照技巧
14:人物放在右下四格+花擋在臉前
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於
2024/09/22 14:55:48
發文IP 192.166.*.*
【體路專訊】香港車手許建德（Jonathan）剛完成GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）的第5站賽事，他在該站的兩個回合比賽中都分別獲得銅盃季軍而回。對於首次到Hockenheim賽道參賽的Jonathan而言，這條技術要求高的賽道無疑是一個挑戰，不過他以絕佳的狀態成功取分，並在銅盃積分榜上繼續擴大其領先優勢。許建德與他的拍檔Eddie Cheever III將在接下來的本週末，繼續駕駛93號Sky Tempesta Racing法拉利296 GT3戰車出戰於德國Nurburgring賽道舉行的GT歐洲賽的第6站賽事。
第一節排位賽由Eddie Cheever III負責，可惜他未能發揮出應有實力，只造出銅盃第7快的時間。這名意大利車手於首回合比賽上回勇，起步後已馬上超前對手，並且沒有任何犯錯，他在交棒給許建德前，已經超前至第4位。Jonathan接棒駕駛後，不斷能造出既穩且快的圈速時間，步伐不斷提升，最終他再將名次提升至第3位衝過終點，以銅盃季軍完成首回合比賽。
許建德負責代表Sky Tempesta Racing出戰第二節排位賽，他造出銅盃第2快的時間，這讓他和隊友可在次回合比賽上獲得有利的起步位置。可是Jonathan的起步不順，幸好他在一片混亂中成功避開其他對手沒有發生碰撞，但他已下跌3個名次，需要從最後的位置繼續作賽。這名香港車手一度下跌至第8位，但他及後重整旗鼓，成功在交棒給隊友前回到第5位。Eddie Cheever III從Jonathan手中接棒繼續作賽後，他利用全新的車胎接連造出數個飛快的圈速，漸漸拉速與前車的距離。最終他以第4位完成比賽，並且藉著大會於賽後追罰其他對手，令他們得益將最終名次鎖定在第3名，再一次獲得銅盃季軍。
許建德（右一）
許建德（左）
總結這個比賽週末，許建德與所屬的車隊表現出絕不放棄的體育精神，並且兩回合計成功進帳19分之多。這二人組合目前於銅盃積分榜上繼續領先，比次席對手帶出20分的距離。他們與車隊正將移師至德國另一著名的Nurburgring賽道，共出戰即將在本週末舉行的GT歐洲賽第6站的耐力盃賽事。
【體路專訊】香港車手許建德（Jonathan）剛完成GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）的第5站賽事，他在該站的兩個回合比賽中都分別獲得銅盃季軍而回。對於首次到Hockenheim賽道參賽的Jonathan而言，這條技術要求高的賽道無疑是一個挑戰，不過他以絕佳的狀態成功取分，並在銅盃積分榜上繼續擴大其領先優勢。許建德與他的拍檔Eddie Cheever III將在接下來的本週末，繼續駕駛93號Sky Tempesta Racing法拉利296 GT3戰車出戰於德國Nurburgring賽道舉行的GT歐洲賽的第6站賽事。總之，VigRX Plus增大丸是一款安全、有效的男性壯陽產品，適用於不同性需求的人群。如果你渴望更好的性生活，不妨一試VigRX Plus增大丸，體驗它為你帶來的性生活改變。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸評價怎麼樣|男性會用之後真的可以增粗變長嗎？）
第一節排位賽由Eddie Cheever III負責，可惜他未能發揮出應有實力，只造出銅盃第7快的時間。這名意大利車手於首回合比賽上回勇，起步後已馬上超前對手，並且沒有任何犯錯，他在交棒給許建德前，已經超前至第4位。Jonathan接棒駕駛後，不斷能造出既穩且快的圈速時間，步伐不斷提升，最終他再將名次提升至第3位衝過終點，以銅盃季軍完成首回合比賽。
許建德負責代表Sky Tempesta Racing出戰第二節排位賽，他造出銅盃第2快的時間，這讓他和隊友可在次回合比賽上獲得有利的起步位置。可是Jonathan的起步不順，幸好他在一片混亂中成功避開其他對手沒有發生碰撞，但他已下跌3個名次，需要從最後的位置繼續作賽。這名香港車手一度下跌至第8位，但他及後重整旗鼓，成功在交棒給隊友前回到第5位。Eddie Cheever III從Jonathan手中接棒繼續作賽後，他利用全新的車胎接連造出數個飛快的圈速，漸漸拉速與前車的距離。最終他以第4位完成比賽，並且藉著大會於賽後追罰其他對手，令他們得益將最終名次鎖定在第3名，再一次獲得銅盃季軍。
許建德（右一）
許建德（左）
總結這個比賽週末，許建德與所屬的車隊表現出絕不放棄的體育精神，並且兩回合計成功進帳19分之多。這二人組合目前於銅盃積分榜上繼續領先，比次席對手帶出20分的距離。他們與車隊正將移師至德國另一著名的Nurburgring賽道，共出戰即將在本週末舉行的GT歐洲賽第6站的耐力盃賽事。
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於
2024/09/22 14:55:06
發文IP 192.166.*.*
【體路專訊】儘管在排位賽上取得有利的最前排位置起步，謝榮鍵（Kevin）和德國藉隊友Maximilian Goetz在英國GT錦標賽第8回合於Donnington Park賽道舉行的賽事仍路途崎嶇。他們所駕駛由Contempo Concept所贊助的18號平治-AMG GT3戰車，最終以第12名完成本站比賽。儘管在高水平的比賽失利而回，謝榮鍵和Maximilian Goetz仍期待於9月29日在Brands Hatch舉行的賽季閉幕戰。
獲得上一站冠軍的這對組合，於本站有個不錯的開局，在周六的排位賽中二人合力造出全場第二快的平均時間。謝榮鍵於正賽首排起步，與其他對手一同衝刺進入第1個彎時，發生事故從後被撞導致Kevin失控旋轉，他們的排名大幅下滑。這名港將並沒有放棄，重新追回GT3組別的後部位置，可惜差距太大，無法追上。他完成第一棒後將賽事交到隊友Maximilian Goetz手中，Maximilian Goetz成功再將名次提升至第12名，這名德國車手最後亦以此名次衝過終點完成比賽。
這二人今季有不俗的表現，今年首度升上Pro-Am組別作賽的謝榮鍵，已成功贏得2個分站冠軍。儘管遭遇挫折，謝榮鍵和Maximilian Goetz對在本月底在Brands Hatch舉行的賽季最後一戰仍持樂觀態度。他們將以取得下場賽事冠軍來結束賽季為目標。
謝榮鍵賽後表示：「我們今場比賽有很好的速度。排位賽上，我造出全場最快圈速，隊友Maxi亦有出色表演，使我們的平均時間排在第2位。我們獲得很好的起步位置。不幸地，我在第一圈時與對手所駕駛的寶馬發生了接觸，非常可惜。意外讓我們陷在緩衝區的碎石裡，使我們落後了兩圈。這是一場不斷追趕的比賽，即使到最後我們的速度仍是非常強勁。因此，我們對Brands Hatch的最後一場比賽非常樂觀。下站我們沒有任何加重懲罰，故此我們可以全力以赴爭取勝利。」
【體路專訊】儘管在排位賽上取得有利的最前排位置起步，謝榮鍵（Kevin）和德國藉隊友Maximilian Goetz在英國GT錦標賽第8回合於Donnington Park賽道舉行的賽事仍路途崎嶇。他們所駕駛由Contempo Concept所贊助的18號平治-AMG GT3戰車，最終以第12名完成本站比賽。儘管在高水平的比賽失利而回，謝榮鍵和Maximilian Goetz仍期待於9月29日在Brands Hatch舉行的賽季閉幕戰。
Vigrx PVigrx Plus增大丸可能是理想的選擇，其全天然成分和臨床測試的組合確保了安全性和有效性。對於那些追求提升性能、改善性生活品質的男性來說，Vigrx Plus增大丸可能是理想的選擇。
讓我們一同迎接更健康、更充實的性生活！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸評價怎麼樣|男性會用之後真的可以增粗變長嗎？）
獲得上一站冠軍的這對組合，於本站有個不錯的開局，在周六的排位賽中二人合力造出全場第二快的平均時間。謝榮鍵於正賽首排起步，與其他對手一同衝刺進入第1個彎時，發生事故從後被撞導致Kevin失控旋轉，他們的排名大幅下滑。這名港將並沒有放棄，重新追回GT3組別的後部位置，可惜差距太大，無法追上。他完成第一棒後將賽事交到隊友Maximilian Goetz手中，Maximilian Goetz成功再將名次提升至第12名，這名德國車手最後亦以此名次衝過終點完成比賽。
這二人今季有不俗的表現，今年首度升上Pro-Am組別作賽的謝榮鍵，已成功贏得2個分站冠軍。儘管遭遇挫折，謝榮鍵和Maximilian Goetz對在本月底在Brands Hatch舉行的賽季最後一戰仍持樂觀態度。他們將以取得下場賽事冠軍來結束賽季為目標。
謝榮鍵賽後表示：「我們今場比賽有很好的速度。排位賽上，我造出全場最快圈速，隊友Maxi亦有出色表演，使我們的平均時間排在第2位。我們獲得很好的起步位置。不幸地，我在第一圈時與對手所駕駛的寶馬發生了接觸，非常可惜。意外讓我們陷在緩衝區的碎石裡，使我們落後了兩圈。這是一場不斷追趕的比賽，即使到最後我們的速度仍是非常強勁。因此，我們對Brands Hatch的最後一場比賽非常樂觀。下站我們沒有任何加重懲罰，故此我們可以全力以赴爭取勝利。」
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於
2024/09/19 14:30:38
發文IP 192.166.*.*
看了後有感而發：
騎車後發現很多人都很厲害，
也玩得很專精，
看很多討論區其實也都千篇一律，
首先要有台好車最好一次到頂才不會浪費錢，
要上卡踩踏才有效率，
要有功率器人人有功練的時代沒有就不行，
要專業的車衣車褲舒適性不能少，
最後要去專業的 bike fitting不然騎車會受傷。
我好幾個月沒騎車了，
現在每天都在玩線上遊戲填補沒騎車的時間，
思考模式會套用遊戲的概念，
上訴騎車的概念很像金幣戰士的玩法，
砸錢換爽度，
錢真的很好用確實初期用錢砸得出爽度，
但爽完之後呢？
裝備都頂了然後呢？
極限應該也卡住了吧，
沒精進己身應該沒辦法再進步了吧，
再來呢無聊退坑嗎？
這樣有比較省錢嗎？
我認為腳踏車是花人力的，
再好的裝備只要人累了倦了，
最後結果都一樣不想騎了，
那不如一開始就輕鬆點，
先從入門裝備開始，
數據如浮雲知不知道又如何，
先把騎車的樂趣找出來，
先少少的投入無論是時間還是金錢，
習慣培養出來了真心喜歡上了，
自然會知道需求性，
再來花錢買符合自己需要的裝備才叫省錢。
常有人說就是要花錢買好車阿，
不買好車要怎樣支持自行車產業，
我個人是認為相反，
先培養騎車的習慣，
自然而然消費者會自己去追求高階產品，
而不是無腦推坑，
不需要的也推這是在扼殺自行車產業。
說句不客氣的，
我都懷疑那些一直要別人買頂車的人是從業人員，
是到討論區來業配的。
看了後有感而發：
總結：日本藤素的味道和性生活存在著密切的聯系，它能夠增加人的性欲和性能力，同時也具有保護身體健康和提高免疫力的作用。在性生活中的五個方面，包括味道、心理因素、身體健康、性生活方式和文化和地域等方面，日本藤素的作用也各不相同。
因此，在選擇和應用日本藤素的過程中，需要根據個人的需求和具體情況進行選擇和調整，以達到更好的效果。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（日本藤素dcard網民評價：三大轉變期，性功能提升男性高潮！）
騎車後發現很多人都很厲害，
也玩得很專精，
看很多討論區其實也都千篇一律，
首先要有台好車最好一次到頂才不會浪費錢，
要上卡踩踏才有效率，
要有功率器人人有功練的時代沒有就不行，
要專業的車衣車褲舒適性不能少，
最後要去專業的 bike fitting不然騎車會受傷。
我好幾個月沒騎車了，
現在每天都在玩線上遊戲填補沒騎車的時間，
思考模式會套用遊戲的概念，
上訴騎車的概念很像金幣戰士的玩法，
砸錢換爽度，
錢真的很好用確實初期用錢砸得出爽度，
但爽完之後呢？
裝備都頂了然後呢？
極限應該也卡住了吧，
沒精進己身應該沒辦法再進步了吧，
再來呢無聊退坑嗎？
這樣有比較省錢嗎？
我認為腳踏車是花人力的，
再好的裝備只要人累了倦了，
最後結果都一樣不想騎了，
那不如一開始就輕鬆點，
先從入門裝備開始，
數據如浮雲知不知道又如何，
先把騎車的樂趣找出來，
先少少的投入無論是時間還是金錢，
習慣培養出來了真心喜歡上了，
自然會知道需求性，
再來花錢買符合自己需要的裝備才叫省錢。
常有人說就是要花錢買好車阿，
不買好車要怎樣支持自行車產業，
我個人是認為相反，
先培養騎車的習慣，
自然而然消費者會自己去追求高階產品，
而不是無腦推坑，
不需要的也推這是在扼殺自行車產業。
說句不客氣的，
我都懷疑那些一直要別人買頂車的人是從業人員，
是到討論區來業配的。
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於
2024/09/19 14:30:06
發文IP 192.166.*.*
上禮拜朋友大樂交車
實在太好奇跟4mica的差異在哪裡
就跟他約假日來互騎小跑跑~~
太仔細的配備、數據我就不打了
簡單分享騎起來的心得
大樂手煞車跟4mica不一樣，是往外推，比較順手
後座卡榫部分不大好按（應該是新車關係？）
但翻起來靠背比4mica舒服
低轉扭力表現不錯
前腳踏比4mica短3公分，相對比較沒有把手太遠的問題
坐墊也大蠻多的
4mica有出改裝套件大樂之後不知道會不會有?
改之後騎起來應該會更舒服
大樂軸距比4mica長一點
但騎起來感覺比較靈活一點點
目前沒打算換車 但如果有想買這種車型的人
可以考慮看看 價格差不多 但騎乘有升級的感覺
上禮拜朋友大樂交車
實在太好奇跟4mica的差異在哪裡
就跟他約假日來互騎小跑跑~~
太仔細的配備、數據我就不打了
出現了早洩，包括男性出現陽痿，以及男性生殖器短小，都可以選擇吃日本藤素。雖然這是一款保養品，但是它是通過幾十種中藥作為成分研發的一款產品，它可以解決男性腎臟功能下降，體能下降造成性生活品質下降，所以男性可以放心吃這款保養品。比如吃的時間越長，它所體現效果更好，一般像出現陽痿早洩男性都可以通過吃它得到很好的改善。尤其是像生殖器短小的，只要連續吃上6個月左右，就能生殖器變粗變長，長度一般能達到3-5公分。男人不管出現早洩還是陽痿，都會影響到男性的性生活品質，而且自己另一半因為男性時間短，硬度不足，也會不停抱怨，甚至有的女性在家裏得不到滿足，會選擇在外面找補。對於很多性能力低下男性，千萬不要一拖在拖，要在認可的正規官網購買提升男性保養品，以及藥品，就能為自己性生活保駕護航。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（日本藤素dcard網民評價：三大轉變期，性功能提升男性高潮！）
簡單分享騎起來的心得
大樂手煞車跟4mica不一樣，是往外推，比較順手
後座卡榫部分不大好按（應該是新車關係？）
但翻起來靠背比4mica舒服
低轉扭力表現不錯
前腳踏比4mica短3公分，相對比較沒有把手太遠的問題
坐墊也大蠻多的
4mica有出改裝套件大樂之後不知道會不會有?
改之後騎起來應該會更舒服
大樂軸距比4mica長一點
但騎起來感覺比較靈活一點點
目前沒打算換車 但如果有想買這種車型的人
可以考慮看看 價格差不多 但騎乘有升級的感覺
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於
2024/09/19 14:32:01
發文IP 192.166.*.*
想突顯主題，不妨使用人像模式
用 iPhone 拍攝，原則上我們會遇到手機常見的問題：景深比較深，看照片的時候發現不易突顯主題。這時候不妨使用 iPhone 相機預設的人像模式。
人像模式能讓 iPhone 幫你找出主體輪廓，然後演算出類似且接近單眼相機的淺景深效果的模式。除了應用在人像，一般的小物品、食物也都可以使用，讓拍攝的主體能更突顯出來。
唯一需要注意的是，人像模式啟動有距離的限制，操作上不難成功，只要注意螢幕即可，當距離太遠或太近的時候，iPhone 會自動給你要如何調整的指示。
若在拍攝時啟動人像模式，我們還可以選擇不一樣的補光樣式，原則上可以直接使用自然光，但如果需要更多的補光，可以考慮使用「攝影棚燈光」。
▲ 當然 iPhone 也提供了更多更不一樣的效果，會比較誇張些，但也更讓一般的人像照片有著 WOW 的讚嘆感
拍攝以後也可以在檢視照片的時候選擇「編輯」，畫面左上角能夠讓我們調整光圈的範圍。一般 iPhone 會設定在 F4.5，如果想要讓主體更顯明些、模糊背景，可以將光圈設定在 F2.8~F4.5 這個範圍，是個能更加突顯主體，並且不失誤的設定。
選擇不同比例，帶來不同視覺感
如果還想讓自己的照片跟別人有一些不同，還能怎麼做呢？這時可以試試看不同的照片比例。
一般來說，我們用 iPhone 拍照都使用手機原生的 4:3 比例，適合大多數的拍照情境、題材。
不過如果還想要有一點變化，我也建議大家可以試試看 16:9 跟正方形比例。
以 16:9 來說，這個上下略窄，看起來視覺感會更廣，適當使用的話，會讓畫面有一種電影、MV 的感覺。
▲ 16:9 比例（iPhone 13 Pro 拍攝）
▲ 16:9 比例（iPhone 13 Pro 拍攝）
正方形由於長寬比例都一樣，所以其實有一種很穩重的感覺，我個人喜歡的中片幅相機有很多都是這樣的比例，加上 Instagram 預設是 1:1 比例，因此平時蠻適合用正方形比例拍攝。
▲ 正方形 1:1 比例（iPhone 13 Pro 拍攝）
▲ 正方形 1:1 比例（iPhone 13 Pro 拍攝）
簡單的編修，能讓照片更好
照片拍完，若是還不滿意，該怎麼辦呢？最簡便的方式，就是打開 iPhone 的「相簿」APP，選擇照片、點下「編輯」，iPhone 內建的「自動」選項會自行把照片調整成更好的版本，若還不滿意，也有其他的選項能夠快速微調照片。
▲ 對修圖苦惱的話，「相簿」APP 的「自動」功能，能快速幫你優化照片
一般來說，使用「自動」就已經能讓照片更好了。
如果你希望可以依據自己的喜好編修更多，建議從這幾個選項著手。首先可以先調整「曝光」，找出喜歡的亮度，接著選擇「增豔」，幅度不要太大，大約數值在 20 以下即可，可以快速調整照片的色澤及亮度。
接下來，也可以慢慢調整「亮部」、「陰影」，隨著畫面的變化，找出自己喜歡的色調。
最後再調整「色溫」，如果是比較喜歡偏日系的樣子，不妨往冷色系一點調整；若是食物的話，可以稍微暖色系一些，食物看起來會更美味。
如果遇到水平不好抓的話，其實 VSCO 內建很便利的裁切工具，可以針對透視變形、水平作後製調整。基本上會需要依據照片整體的配置來做調整，但基礎原則就是：「看的順眼，跟著畫面的程度來確定要調整、校正多少。」
另外，我個人特別推薦一個影像 APP「VSCO」，它擁有許多底片模擬出的濾鏡，一張已經很不錯的成品，若能加上一些特殊的色調氣氛，看起來會更有感覺。
一般在戶外的照片，我主要會選擇以 Kodak Portra 系的濾鏡為主軸，再搭配一些簡單的調校。最基本的是調降一些對比、增加一點飽和度，維持照片整體的顏色；有必要的話，也會把色溫往冷一點調整。
▲ 使用 VSCO 與底片濾鏡調整（iPhone 13 Pro 拍攝）
▲ 使用 VSCO 與底片濾鏡調整（iPhone 13 Pro 拍攝）
▲ 使用 VSCO 與底片濾鏡調整（iPhone 13 Pro 拍攝）
如果 iPhone 拍照已經不能滿足我，我應該怎麼拍？
其實用 iPhone 拍照，最棒的一件事情就是便利。想想，在這時代出門可能會忘記帶錢包，但卻不會忘記帶手機，而這樣絕不會忘記帶出門的手機，是我們最好練習觀察、構圖的相機。
但如果對很多拍照的細節著重，想要更上一層樓時，也不妨考慮攜帶相機出門拍照。若還繼續想搭配著 iPhone 一起使用，我會建議比較輕便的相機，會更好搭配。
若要選擇平時出外拍攝的機種，像是具備復古外型的 Nikon Zfc，好看也簡單上手、極致輕便的 Ricoh GR III / GR IIIx，就算是穿著正裝也能享受拍照的樂趣、或者是 Sony A7c，不只輕便好看、畫質也很理想。
▲ Ricoh GR IIIx 拍攝
▲ Ricoh GR IIIx 拍攝
上面所提的 iPhone 拍照的小訣竅，其實在相機也是通用的！建議大家初期在使用相機的時候，可以使用 P 模式來拍攝，一來只要專心去構圖，讓相機幫你煩惱光圈快門的數值搭配；二來，你還可以選擇相機的白平衡、調整曝光補償、選擇各種色調。
種種的調整，你也能慢慢對用相機拍照上手，然後更喜歡「拍攝」這件事情。
▲ Sony A7c 拍攝
▲ Sony A7c 拍攝
畫面穩定、單純，就是用 iPhone 拍照最根本的訣竅
回歸拍照的理念，最主要就是讓畫面穩定，而且能單純化。若可能的話，也讓主體的亮度跟焦點鮮明。這樣的想法在任何拍照器具上都是通用的。
當我們能顧及畫面平衡，讓焦點好好地在拍攝主體上，就能構成一張讓人眼睛一亮的照片。
▲ iPhone 13 Pro 拍攝
我們若能運用不同鏡頭的特色、不同比例的變化、再多一點點編修，那麼在基礎上多一點想法，那自然讓照片更完美、好看。
▲ iPhone 13 Pro拍攝
掌握最根本的原則，加上一點變化，想用 iPhone 來拍到理想的好照片，其實並非不可能呢。
想突顯主題，不妨使用人像模式
用 iPhone 拍攝，原則上我們會遇到手機常見的問題：景深比較深，看照片的時候發現不易突顯主題。這時候不妨使用 iPhone 相機預設的人像模式。通過以上介紹，想必大家對德國必邦壯陽藥的功效已經有了一個全面的瞭解。溫馨提示：陰虛火旺的患者慎用，用藥時，如果還有其他西藥，請分開服用。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）
人像模式能讓 iPhone 幫你找出主體輪廓，然後演算出類似且接近單眼相機的淺景深效果的模式。除了應用在人像，一般的小物品、食物也都可以使用，讓拍攝的主體能更突顯出來。
唯一需要注意的是，人像模式啟動有距離的限制，操作上不難成功，只要注意螢幕即可，當距離太遠或太近的時候，iPhone 會自動給你要如何調整的指示。
若在拍攝時啟動人像模式，我們還可以選擇不一樣的補光樣式，原則上可以直接使用自然光，但如果需要更多的補光，可以考慮使用「攝影棚燈光」。
▲ 當然 iPhone 也提供了更多更不一樣的效果，會比較誇張些，但也更讓一般的人像照片有著 WOW 的讚嘆感
拍攝以後也可以在檢視照片的時候選擇「編輯」，畫面左上角能夠讓我們調整光圈的範圍。一般 iPhone 會設定在 F4.5，如果想要讓主體更顯明些、模糊背景，可以將光圈設定在 F2.8~F4.5 這個範圍，是個能更加突顯主體，並且不失誤的設定。
選擇不同比例，帶來不同視覺感
如果還想讓自己的照片跟別人有一些不同，還能怎麼做呢？這時可以試試看不同的照片比例。
一般來說，我們用 iPhone 拍照都使用手機原生的 4:3 比例，適合大多數的拍照情境、題材。
不過如果還想要有一點變化，我也建議大家可以試試看 16:9 跟正方形比例。
以 16:9 來說，這個上下略窄，看起來視覺感會更廣，適當使用的話，會讓畫面有一種電影、MV 的感覺。
▲ 16:9 比例（iPhone 13 Pro 拍攝）
▲ 16:9 比例（iPhone 13 Pro 拍攝）
正方形由於長寬比例都一樣，所以其實有一種很穩重的感覺，我個人喜歡的中片幅相機有很多都是這樣的比例，加上 Instagram 預設是 1:1 比例，因此平時蠻適合用正方形比例拍攝。
▲ 正方形 1:1 比例（iPhone 13 Pro 拍攝）
▲ 正方形 1:1 比例（iPhone 13 Pro 拍攝）
簡單的編修，能讓照片更好
照片拍完，若是還不滿意，該怎麼辦呢？最簡便的方式，就是打開 iPhone 的「相簿」APP，選擇照片、點下「編輯」，iPhone 內建的「自動」選項會自行把照片調整成更好的版本，若還不滿意，也有其他的選項能夠快速微調照片。
▲ 對修圖苦惱的話，「相簿」APP 的「自動」功能，能快速幫你優化照片
一般來說，使用「自動」就已經能讓照片更好了。
如果你希望可以依據自己的喜好編修更多，建議從這幾個選項著手。首先可以先調整「曝光」，找出喜歡的亮度，接著選擇「增豔」，幅度不要太大，大約數值在 20 以下即可，可以快速調整照片的色澤及亮度。
接下來，也可以慢慢調整「亮部」、「陰影」，隨著畫面的變化，找出自己喜歡的色調。
最後再調整「色溫」，如果是比較喜歡偏日系的樣子，不妨往冷色系一點調整；若是食物的話，可以稍微暖色系一些，食物看起來會更美味。
如果遇到水平不好抓的話，其實 VSCO 內建很便利的裁切工具，可以針對透視變形、水平作後製調整。基本上會需要依據照片整體的配置來做調整，但基礎原則就是：「看的順眼，跟著畫面的程度來確定要調整、校正多少。」
另外，我個人特別推薦一個影像 APP「VSCO」，它擁有許多底片模擬出的濾鏡，一張已經很不錯的成品，若能加上一些特殊的色調氣氛，看起來會更有感覺。
一般在戶外的照片，我主要會選擇以 Kodak Portra 系的濾鏡為主軸，再搭配一些簡單的調校。最基本的是調降一些對比、增加一點飽和度，維持照片整體的顏色；有必要的話，也會把色溫往冷一點調整。
▲ 使用 VSCO 與底片濾鏡調整（iPhone 13 Pro 拍攝）
▲ 使用 VSCO 與底片濾鏡調整（iPhone 13 Pro 拍攝）
▲ 使用 VSCO 與底片濾鏡調整（iPhone 13 Pro 拍攝）
如果 iPhone 拍照已經不能滿足我，我應該怎麼拍？
其實用 iPhone 拍照，最棒的一件事情就是便利。想想，在這時代出門可能會忘記帶錢包，但卻不會忘記帶手機，而這樣絕不會忘記帶出門的手機，是我們最好練習觀察、構圖的相機。
但如果對很多拍照的細節著重，想要更上一層樓時，也不妨考慮攜帶相機出門拍照。若還繼續想搭配著 iPhone 一起使用，我會建議比較輕便的相機，會更好搭配。
若要選擇平時出外拍攝的機種，像是具備復古外型的 Nikon Zfc，好看也簡單上手、極致輕便的 Ricoh GR III / GR IIIx，就算是穿著正裝也能享受拍照的樂趣、或者是 Sony A7c，不只輕便好看、畫質也很理想。
▲ Ricoh GR IIIx 拍攝
▲ Ricoh GR IIIx 拍攝
上面所提的 iPhone 拍照的小訣竅，其實在相機也是通用的！建議大家初期在使用相機的時候，可以使用 P 模式來拍攝，一來只要專心去構圖，讓相機幫你煩惱光圈快門的數值搭配；二來，你還可以選擇相機的白平衡、調整曝光補償、選擇各種色調。
種種的調整，你也能慢慢對用相機拍照上手，然後更喜歡「拍攝」這件事情。
▲ Sony A7c 拍攝
▲ Sony A7c 拍攝
畫面穩定、單純，就是用 iPhone 拍照最根本的訣竅
回歸拍照的理念，最主要就是讓畫面穩定，而且能單純化。若可能的話，也讓主體的亮度跟焦點鮮明。這樣的想法在任何拍照器具上都是通用的。
當我們能顧及畫面平衡，讓焦點好好地在拍攝主體上，就能構成一張讓人眼睛一亮的照片。
▲ iPhone 13 Pro 拍攝
我們若能運用不同鏡頭的特色、不同比例的變化、再多一點點編修，那麼在基礎上多一點想法，那自然讓照片更完美、好看。
▲ iPhone 13 Pro拍攝
掌握最根本的原則，加上一點變化，想用 iPhone 來拍到理想的好照片，其實並非不可能呢。
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於
2024/09/19 14:32:36
發文IP 192.166.*.*
我曾經有過在出遊時，想用仙女棒拍出好看的照片，但身邊卻只有手機，只能拍出糊成一坨、超級短的光軌，不僅看不出圖案，也會讓人拍的十分煩躁。這篇文章會教如何好看的圖案，也會教學一些圖案的訣竅，繼續看下去吧～
前置準備
要拍出光軌，就是要調整快門（shutter）的時間，基本上大部分的手機都無法直接進行調整，所以要裝一個App來調整。
我使用的APP是「Ｍanual Camera DSLR (life)」，IOS系統應該是沒有這個APP的（吧），但其實所有可以調整快門，且至少可以調整快門長度到5s~10s都是可行的，可以依自己的設備與習慣去選擇～
在play 商店中搜尋，請記住要搜尋（Lite），且是免費的，不需要使用付費版。
APP使用
這部分要介紹如何使用「Ｍanual Camera DSLR (life)」這個APP調整與設定快門，所以使用不同APP的可以跳過這部分❗️
一進到APP中頁面會長這樣，圓圈是拍照鍵，攝影機是錄影鍵，按下側邊可調整參數。
按下「sutter」也就是快門的意思，將快門拉到最大，就可以拍攝出光軌！
請注意：在拍攝時相機絕對不可以動！要不然拍出來會模糊！
拍攝訣竅
這邊是幾個適合初學者的圖案的小技巧，想要拍的話可以參考看看，如果有拍過什麼酷酷的圖案的話也請分享在底下！
所有圖案都要反過來畫，不然圖片都會變成相反的❗️（要拍攝後製也可以啦）
快門時間可以依照自己畫的速度自己做調整！可以先用手電筒試試看。
1.星星
五個角編號：最底下是角1，順時針數
其實星星就是很簡單的話出五角星而已，相信沒有人不會畫星星吧？
但這個圖案最重要的就是「要畫的流暢，不能在畫圖案時中斷」，不流暢的話就會像是角2、4一樣，過曝後會有一個特別亮的光點，看起來就沒有那麼美觀。在這個星星中，角3就很流暢，沒有多餘的光點、更能展現出它的尖角，也看起來更好看。
我嘗試了五六種畫法後，認為1↗4↙2→5↖3↓1 是比較好的畫法，但這是個人偏好，開心就好。
2.聖誕樹
聖誕樹的頂端就是第一個的星星，只是因為聖誕樹的光點已經太多，會造成像右圖一樣的過曝狀況，所以在實作時可以少畫幾個弧形，減少圖片的亮度。
聖誕樹的弧形上都有一些光點，就像是聖誕樹上的掛飾，可以在畫弧型中間停頓一下，接著繼續把弧形完成，且盡量不要在連續兩行的弧形中都停頓，會變得非常過曝。
且聖誕樹一定要從最底下的弧形開始畫，從星星開始的話，星星的角1會被經過三次，導致那個點會像是圖片上一樣非常非常的過曝。
相信你們拍的一定會更好看的！
3.奇異博士圈圈
拍攝出來的結果人會出現在中間，但由於我不想入鏡，於是請白色小人當我的模特：）
如果很怕被飛濺的火焰燙到，請不要嘗試。
------------------------
step.1 把仙女棒折成L型
鐵絲鐵絲鐵絲可燃處可燃處
step.2 把鐵絲折彎一節
鐵絲鐵絲可燃處可燃處
鐵絲 （手握處）
step.3 點火
鐵絲鐵絲可燃處火火火
鐵絲
step.4 轉起來！
以手握住的鐵絲為圓心旋轉仙女棒，就會拍出圓圈圈啦！
相信你們看得懂！
4.一筆畫2024
前面的示範圖是四個字分開，而這個是一筆畫畫出四個數字，需要將快門時間調長。
手殘請見諒
←數字要反過來寫
中間要如何連貫就都可以，只要有自己的風格、開心就好：）
還有一個重要的點是在畫4的時候要先往右走一點，因為4是往前凸的，所以要預留更多的空間，要不然會發生4跟2疊再一起的慘劇。
我曾經有過在出遊時，想用仙女棒拍出好看的照片，但身邊卻只有手機，只能拍出糊成一坨、超級短的光軌，不僅看不出圖案，也會讓人拍的十分煩躁。這篇文章會教如何好看的圖案，也會教學一些圖案的訣竅，繼續看下去吧～
前置準備
要拍出光軌，就是要調整快門（shutter）的時間，基本上大部分的手機都無法直接進行調整，所以要裝一個App來調整。
德國必邦作為一款備受推崇的男性壯陽產品，具有顯著的補腎壯陽效果，能夠有效改善男性性功能障礙問題。除了壯陽作用外，它還具有多方面的健康益處，適合長期保健和調理身體。通過瞭解和正確使用德國必邦，男性朋友可以更好地提升自身健康，解決性功能困擾，重拾自信與活力。
希望這篇文章能幫助大家更好地瞭解德國必邦的作用，充分利用其優勢，達到最佳的健康效果。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）
我使用的APP是「Ｍanual Camera DSLR (life)」，IOS系統應該是沒有這個APP的（吧），但其實所有可以調整快門，且至少可以調整快門長度到5s~10s都是可行的，可以依自己的設備與習慣去選擇～
在play 商店中搜尋，請記住要搜尋（Lite），且是免費的，不需要使用付費版。
APP使用
這部分要介紹如何使用「Ｍanual Camera DSLR (life)」這個APP調整與設定快門，所以使用不同APP的可以跳過這部分❗️
一進到APP中頁面會長這樣，圓圈是拍照鍵，攝影機是錄影鍵，按下側邊可調整參數。
按下「sutter」也就是快門的意思，將快門拉到最大，就可以拍攝出光軌！
請注意：在拍攝時相機絕對不可以動！要不然拍出來會模糊！
拍攝訣竅
這邊是幾個適合初學者的圖案的小技巧，想要拍的話可以參考看看，如果有拍過什麼酷酷的圖案的話也請分享在底下！
所有圖案都要反過來畫，不然圖片都會變成相反的❗️（要拍攝後製也可以啦）
快門時間可以依照自己畫的速度自己做調整！可以先用手電筒試試看。
1.星星
五個角編號：最底下是角1，順時針數
其實星星就是很簡單的話出五角星而已，相信沒有人不會畫星星吧？
但這個圖案最重要的就是「要畫的流暢，不能在畫圖案時中斷」，不流暢的話就會像是角2、4一樣，過曝後會有一個特別亮的光點，看起來就沒有那麼美觀。在這個星星中，角3就很流暢，沒有多餘的光點、更能展現出它的尖角，也看起來更好看。
我嘗試了五六種畫法後，認為1↗4↙2→5↖3↓1 是比較好的畫法，但這是個人偏好，開心就好。
2.聖誕樹
聖誕樹的頂端就是第一個的星星，只是因為聖誕樹的光點已經太多，會造成像右圖一樣的過曝狀況，所以在實作時可以少畫幾個弧形，減少圖片的亮度。
聖誕樹的弧形上都有一些光點，就像是聖誕樹上的掛飾，可以在畫弧型中間停頓一下，接著繼續把弧形完成，且盡量不要在連續兩行的弧形中都停頓，會變得非常過曝。
且聖誕樹一定要從最底下的弧形開始畫，從星星開始的話，星星的角1會被經過三次，導致那個點會像是圖片上一樣非常非常的過曝。
相信你們拍的一定會更好看的！
3.奇異博士圈圈
拍攝出來的結果人會出現在中間，但由於我不想入鏡，於是請白色小人當我的模特：）
如果很怕被飛濺的火焰燙到，請不要嘗試。
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step.1 把仙女棒折成L型
鐵絲鐵絲鐵絲可燃處可燃處
step.2 把鐵絲折彎一節
鐵絲鐵絲可燃處可燃處
鐵絲 （手握處）
step.3 點火
鐵絲鐵絲可燃處火火火
鐵絲
step.4 轉起來！
以手握住的鐵絲為圓心旋轉仙女棒，就會拍出圓圈圈啦！
相信你們看得懂！
4.一筆畫2024
前面的示範圖是四個字分開，而這個是一筆畫畫出四個數字，需要將快門時間調長。
手殘請見諒
←數字要反過來寫
中間要如何連貫就都可以，只要有自己的風格、開心就好：）
還有一個重要的點是在畫4的時候要先往右走一點，因為4是往前凸的，所以要預留更多的空間，要不然會發生4跟2疊再一起的慘劇。
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於
2024/09/19 14:56:31
發文IP 192.166.*.*
拍攝紀錄式寵物生活照最大的挑戰是，畫面可能性太多，你必須頭腦靈活反應快。跟影樓拍攝不同，你不能把背景、燈光、主角位置角度預設為不變元素，以為調教好相應相機 setting，便能全情投入於按快門的關鍵一刻。拍攝生活照有很多變數和很多環境考量，尤其是拍攝寵物，而且家中或室外拍攝各有不同的挑戰。
今天我們探討一下在各種有限制情況下，如何在光圈，快門和 ISO 之間進行取捨，在「不完美」的環境下也能拍出好的寵物生活照片。
按環境和照片主題調整光圈，快門和 ISO，達到一個平衡。光圈不太大以確保狗狗的可愛面部表情清晰；快門相對快隨時捕捉意想不到動態；家中光度有限可適度推高 ISO 補足光線。
EOS 5D Mark II | EF 100 mm f/2.8L Macro IS USM | 1/180 f/4 ISO800
光圈值，快門速度和 ISO 感光度
如果有看 Club Canon 另一篇寵物攝影基礎文章，相信你們都知道光圈值，快門速度和 ISO 感光度合稱「曝光三角」，這三個因素對成像有著關鍵的影響。就算你是初學者打算只用半自動模式 Av 或 Tv， 認識這三個因素，拍攝可以事半功倍。它們除了控制最基本的採光度，也有各自的特性。簡單來說: 光圈越大 ( F 數值越小) 採光越多，景深越淺 ; 快門越快採光越少，能凝結快速運動主體能力越強; ISO 感光度越高採光較強但影像雜訊較多。
由此可見，在拍攝寵物時，可以使用大光圈，因為景深越淺背景模糊，主角便會更突出；亦可配合高速快門，因為寵物隨時開動摩打「周身郁」, 高速快門可防止動態模糊，也減低用長焦距鏡頭時手震對成像影響的機會；若拍攝情況許可，可用較低的 ISO 感光度，以令影像的畫質會較細膩，色彩較實在，雜訊顆粒少，放大照片時畫質也較順滑。
把光圈開到最大來拍攝活潑的毛孩就一定好嗎？
EOS 5D Mark II | EF 50 mm f/1.4 USM | 1/3200 f/1.4 ISO100
為什麼不能一個設定走天涯？
剛開始學習拍攝的毛孩家長可能會問：全天候用最大光圈，最快快門，最低 ISO 拍便成了，是嗎？
答案是: 在天然光及場境多變的環境下，這公式九成九都不湊巧。所謂針無兩頭利，每個相機設定都有弱點。讓我們看看兩個常見情況以及對策：
戶外拍攝想用最大光圈拍到最淺景深？
當戶外光線太強時，無論用到最快快門，最小 ISO 仍然嚴重過度曝光。因為大開的光圈，毫無保留接收猛烈的日光。很多時唯有取捨收細光圈。如果仍然想拍出大光圈效果，對策有幾個：
1. 選擇在陰天，或日光較柔和的清晨或日落時份拍攝，光圈便可適度加大。
2. 也可找樹陰或建築物造成的陰影處拍攝。
如果日光太強，尋找陰影位置拍攝,光圈快門可更靈活配合需要。
EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/500 f/4.5 ISO100
3. 用較長焦距鏡頭拍攝。在同樣的光圈、同樣的景深下，由於長焦段的畫面壓縮感，畫面背景看起來會大幅度模糊，主角較為突出。
4. 必要時可以利用減光 (ND) 濾鏡，強日光下也能善用大光圈的淺景深效果。
長焦距鏡頭可以加強背景模糊效果。
EOS 5D Mark II | EF 70-200mm f/4L IS USM | 1/1000 f/5.6 ISO400
家中拍攝因環境光不太充足？
於是只好全開光圈以增加曝光，但更淺的境深卻可能導致失焦模糊。要麼放慢快門來採光，但同樣因而容易手震模糊。那麼不如把 ISO 推高，但很多時推到 800 或 1600 仍然曝光不理想。該如何取捨補救？
1. 如果不是特寫毛孩身體部位，建議光圈盡量不大於 f/2.8, 如沒辨法一定要用更大光圈採光，可多拍幾張增加中焦機會。對焦模式用定點對焦，甚至嘗試手動對焦。
要用什麼光圈拍，最終都是配合照片目的。如果你目標明確有信心，開盡f/1.4拍攝有何不可。
左圖：EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/640 f/1.4 ISO100
右圖：EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/400 f/1.4 ISO100
2. 快門可以慢一點，但要想辦法減低手震，相機貼牆，貼地或用腳架，更可配合搖控快門。這麼快門慢至1/30甚，至1/15都有機會清晰拍攝靜態中的毛孩。
3. 如果照片是自己家用，在電腦和手機看或打印正常尺寸照片，最先調整的可以是推高 ISO。用 ISO 1600 甚至 3200 來拍一般沒有問題。寧可少少高感光微粒，還是少少大光圈失焦，怎樣取捨仍然是個人偏好，沒有準則。
有時為了拍到珍貴一刻，推高ISO會是很好的方法。尤其在極暗環境或者極短瞬間。
左圖：EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/8 f/1.4 ISO 5000
右圖：EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/125 f/2.8 ISO1600
4. 在捨棄任何相機設定之前，請先看看四周是否有窗簾，有門或者有燈可以開，以增加環境光。
5. 改變拍攝方向。尋找一個主角受光較好的方向拍攝。這時如果要在背景雜亂和光度之間取捨，可以善用淺景深和調整拍攝角度尋找最佳畫面。例如超低角度讓天花成為大部分背景，或超高角度讓地毯地板床成為背景。
6. 最後，如果毛孩不「生性」在環境光源不完美的情況下想表演活力一面，不如索性用慢快門拍攝一組動態模糊照片，紀錄一下這個玩樂時刻。創作便是這樣，要看見生活每一刻的獨特美！
關於作者 Cass Shing-Biegala:
Cass 多年來受各大傳媒採訪，以獨特的寵物攝影理念和細緻情感捕捉人寵之間不能言喻的愛和牽伴，為寵物主人帶來無數暖暖的感動。現旅居波蘭親手建造 Casmati 身心靈自然生活村，每年春秋回港拍攝寵物家庭照，也為寵物主人教授網上一對一攝影課。
拍攝紀錄式寵物生活照最大的挑戰是，畫面可能性太多，你必須頭腦靈活反應快。跟影樓拍攝不同，你不能把背景、燈光、主角位置角度預設為不變元素，以為調教好相應相機 setting，便能全情投入於按快門的關鍵一刻。拍攝生活照有很多變數和很多環境考量，尤其是拍攝寵物，而且家中或室外拍攝各有不同的挑戰。
總結來說，必利勁作為一種專門針對早洩的藥物，對提升男性性能力和延長房事時間有著顯著的效果。儘管其效果明顯，但長期使用可能會導致依賴性，因此建議根據自身情況謹慎使用。
如果只是輕度早洩或僅想改善性愛質量，內服或外用其他產品也不失為一個良好的選擇。希望這些建議能夠幫助男性朋友在選擇治療方式時做出明智的決策。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁ptt效果怎麽樣的，可以參考以下這篇文章（必利勁ptt效果怎麽樣？ 實例探究，必利勁征服女朋友！）
今天我們探討一下在各種有限制情況下，如何在光圈，快門和 ISO 之間進行取捨，在「不完美」的環境下也能拍出好的寵物生活照片。
按環境和照片主題調整光圈，快門和 ISO，達到一個平衡。光圈不太大以確保狗狗的可愛面部表情清晰；快門相對快隨時捕捉意想不到動態；家中光度有限可適度推高 ISO 補足光線。
EOS 5D Mark II | EF 100 mm f/2.8L Macro IS USM | 1/180 f/4 ISO800
光圈值，快門速度和 ISO 感光度
如果有看 Club Canon 另一篇寵物攝影基礎文章，相信你們都知道光圈值，快門速度和 ISO 感光度合稱「曝光三角」，這三個因素對成像有著關鍵的影響。就算你是初學者打算只用半自動模式 Av 或 Tv， 認識這三個因素，拍攝可以事半功倍。它們除了控制最基本的採光度，也有各自的特性。簡單來說: 光圈越大 ( F 數值越小) 採光越多，景深越淺 ; 快門越快採光越少，能凝結快速運動主體能力越強; ISO 感光度越高採光較強但影像雜訊較多。
由此可見，在拍攝寵物時，可以使用大光圈，因為景深越淺背景模糊，主角便會更突出；亦可配合高速快門，因為寵物隨時開動摩打「周身郁」, 高速快門可防止動態模糊，也減低用長焦距鏡頭時手震對成像影響的機會；若拍攝情況許可，可用較低的 ISO 感光度，以令影像的畫質會較細膩，色彩較實在，雜訊顆粒少，放大照片時畫質也較順滑。
把光圈開到最大來拍攝活潑的毛孩就一定好嗎？
EOS 5D Mark II | EF 50 mm f/1.4 USM | 1/3200 f/1.4 ISO100
為什麼不能一個設定走天涯？
剛開始學習拍攝的毛孩家長可能會問：全天候用最大光圈，最快快門，最低 ISO 拍便成了，是嗎？
答案是: 在天然光及場境多變的環境下，這公式九成九都不湊巧。所謂針無兩頭利，每個相機設定都有弱點。讓我們看看兩個常見情況以及對策：
戶外拍攝想用最大光圈拍到最淺景深？
當戶外光線太強時，無論用到最快快門，最小 ISO 仍然嚴重過度曝光。因為大開的光圈，毫無保留接收猛烈的日光。很多時唯有取捨收細光圈。如果仍然想拍出大光圈效果，對策有幾個：
1. 選擇在陰天，或日光較柔和的清晨或日落時份拍攝，光圈便可適度加大。
2. 也可找樹陰或建築物造成的陰影處拍攝。
如果日光太強，尋找陰影位置拍攝,光圈快門可更靈活配合需要。
EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/500 f/4.5 ISO100
3. 用較長焦距鏡頭拍攝。在同樣的光圈、同樣的景深下，由於長焦段的畫面壓縮感，畫面背景看起來會大幅度模糊，主角較為突出。
4. 必要時可以利用減光 (ND) 濾鏡，強日光下也能善用大光圈的淺景深效果。
長焦距鏡頭可以加強背景模糊效果。
EOS 5D Mark II | EF 70-200mm f/4L IS USM | 1/1000 f/5.6 ISO400
家中拍攝因環境光不太充足？
於是只好全開光圈以增加曝光，但更淺的境深卻可能導致失焦模糊。要麼放慢快門來採光，但同樣因而容易手震模糊。那麼不如把 ISO 推高，但很多時推到 800 或 1600 仍然曝光不理想。該如何取捨補救？
1. 如果不是特寫毛孩身體部位，建議光圈盡量不大於 f/2.8, 如沒辨法一定要用更大光圈採光，可多拍幾張增加中焦機會。對焦模式用定點對焦，甚至嘗試手動對焦。
要用什麼光圈拍，最終都是配合照片目的。如果你目標明確有信心，開盡f/1.4拍攝有何不可。
左圖：EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/640 f/1.4 ISO100
右圖：EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/400 f/1.4 ISO100
2. 快門可以慢一點，但要想辦法減低手震，相機貼牆，貼地或用腳架，更可配合搖控快門。這麼快門慢至1/30甚，至1/15都有機會清晰拍攝靜態中的毛孩。
3. 如果照片是自己家用，在電腦和手機看或打印正常尺寸照片，最先調整的可以是推高 ISO。用 ISO 1600 甚至 3200 來拍一般沒有問題。寧可少少高感光微粒，還是少少大光圈失焦，怎樣取捨仍然是個人偏好，沒有準則。
有時為了拍到珍貴一刻，推高ISO會是很好的方法。尤其在極暗環境或者極短瞬間。
左圖：EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/8 f/1.4 ISO 5000
右圖：EOS 5D Mark II | EF 50mm f/1.4 USM | 1/125 f/2.8 ISO1600
4. 在捨棄任何相機設定之前，請先看看四周是否有窗簾，有門或者有燈可以開，以增加環境光。
5. 改變拍攝方向。尋找一個主角受光較好的方向拍攝。這時如果要在背景雜亂和光度之間取捨，可以善用淺景深和調整拍攝角度尋找最佳畫面。例如超低角度讓天花成為大部分背景，或超高角度讓地毯地板床成為背景。
6. 最後，如果毛孩不「生性」在環境光源不完美的情況下想表演活力一面，不如索性用慢快門拍攝一組動態模糊照片，紀錄一下這個玩樂時刻。創作便是這樣，要看見生活每一刻的獨特美！
關於作者 Cass Shing-Biegala:
Cass 多年來受各大傳媒採訪，以獨特的寵物攝影理念和細緻情感捕捉人寵之間不能言喻的愛和牽伴，為寵物主人帶來無數暖暖的感動。現旅居波蘭親手建造 Casmati 身心靈自然生活村，每年春秋回港拍攝寵物家庭照，也為寵物主人教授網上一對一攝影課。
0
於
2024/09/19 14:55:57
發文IP 192.166.*.*
在現今數碼攝影器材的進步和提升，拍攝時裝表演對於攝影師更能得心應手。我由菲林年代已開始長時間在香港和巴黎等地拍攝時裝週活動，當年主要利用Tungsten Film配合場地燈光去拍攝。由於當時只有ASA 160及ASA 320幻燈片菲林，拍攝難度相當高。
時代進步，相機由單反進入無反年代，加上自動對焦配合Deep Learning功能，令對焦功能大幅飛躍。
利用Canon EOS R系列的對焦系統能更輕鬆捕捉精彩動態
EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/250 f/5.6 ISO6400
拍攝時裝表演應注意事項:
1) 光線：光線是影響拍攝效果的重要因素之一。以前舞台上的燈光主力是3200K的鎢絲燈照明。由於LED比較節能及低熱量原因，因而大受場地歡迎，所以近年大部份場地已改用LED燈。現今舞台上的LED，已經非常先進，在直流轉換器上的電路相當精密，令拍攝及錄影上唔會出現閃爍Flicker現象。但在一般拍攝如碰上有閃爍時，可嘗試調節不同快門來減少閃爍或開啟相機內置防閃爍功能。
現今相機的自動白平衡已相當準確，但場地燈光很多時候都會有偏紅現象，建議可利用相機內置WB Shift功能調節來減少偏紅。
偏紅的場地燈光可以利用WB Shift功能減少偏紅, 再利用相機內置防閃爍功能減少拍攝及錄影LED燈時的閃爍Flicker現象
EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/500 f/5.6 ISO2000
2) 快門：拍攝時可採用1/250或以上來捕捉模特兒的步姿及動作。
用1/250或以上的快門捕捉模特兒動態
左圖: EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/250 f/5.6 ISO8000
右圖: EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/320 f/5.6 ISO4000
3）鏡頭焦距：由於以前菲林感光度比較低及單反數碼時期高ISO的雜訊都比較多，我都盡可能用大光圈鏡頭，如70-200mm f/2.8或300mm f/2.8等。現今無反相機及嶄新功能的幫助之下，鏡頭的選擇都比較靈活。我拍攝選用的鏡頭會因應場地大小而決定，比較常用RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM及EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM兩支鏡頭，對於捕捉模特兒的全身、半身及特寫都非常適合。
利用長焦距鏡頭捕捉模特兒特寫及營造淺景深
EOS R5 | RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM | 1/320 f/7.1 ISO8000
拍攝時裝表演，攝影師需要有靈活和熟練的操作技巧以應付突發情況?如燈光轉變。敏銳的觀察力及時尚的觸覺，更能捕捉到最佳的Catwalk相片。
累積實戰經驗才能締造更動人作品
左圖: EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/400 f/5.6 ISO2500
右圖: EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/320 f/5.6 ISO4000
關於作者 Ming N:
Canon Pro Ambassador｜專業時尚攝影師
香港最有影響力的時尚攝影師之一，亦是香港專業攝影師學會( HKPPN )的其中一位創辦人。經常穿梭歐洲及亞洲各國工作的他，對時尚潮流擁有獨特觸覺，並以時尚優雅圖片展現濃烈的個人視覺風格。
在現今數碼攝影器材的進步和提升，拍攝時裝表演對於攝影師更能得心應手。我由菲林年代已開始長時間在香港和巴黎等地拍攝時裝週活動，當年主要利用Tungsten Film配合場地燈光去拍攝。由於當時只有ASA 160及ASA 320幻燈片菲林，拍攝難度相當高。
值得注意的是，必利勁作為一種短效藥物，雖然能暫時緩解早洩問題，但並不能根治。與其他偉哥類藥物類似，必利勁並不存在“療程”的說法，長期使用也不會徹底治療早洩。對於長期困擾於早洩的男性，除了依賴藥物，尋求專業醫生的幫助和指導也是非常重要的。
通過瞭解必利勁的正確使用方法和注意事項，你可以更好地管理早洩問題，提升性生活品質。但記住，無論何時，藥物的使用都應遵循醫生的建議，避免自行用藥帶來的風險。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁ptt效果怎麽樣的，可以參考以下這篇文章（必利勁ptt效果怎麽樣？ 實例探究，必利勁征服女朋友！）
時代進步，相機由單反進入無反年代，加上自動對焦配合Deep Learning功能，令對焦功能大幅飛躍。
利用Canon EOS R系列的對焦系統能更輕鬆捕捉精彩動態
EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/250 f/5.6 ISO6400
拍攝時裝表演應注意事項:
1) 光線：光線是影響拍攝效果的重要因素之一。以前舞台上的燈光主力是3200K的鎢絲燈照明。由於LED比較節能及低熱量原因，因而大受場地歡迎，所以近年大部份場地已改用LED燈。現今舞台上的LED，已經非常先進，在直流轉換器上的電路相當精密，令拍攝及錄影上唔會出現閃爍Flicker現象。但在一般拍攝如碰上有閃爍時，可嘗試調節不同快門來減少閃爍或開啟相機內置防閃爍功能。
現今相機的自動白平衡已相當準確，但場地燈光很多時候都會有偏紅現象，建議可利用相機內置WB Shift功能調節來減少偏紅。
偏紅的場地燈光可以利用WB Shift功能減少偏紅, 再利用相機內置防閃爍功能減少拍攝及錄影LED燈時的閃爍Flicker現象
EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/500 f/5.6 ISO2000
2) 快門：拍攝時可採用1/250或以上來捕捉模特兒的步姿及動作。
用1/250或以上的快門捕捉模特兒動態
左圖: EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/250 f/5.6 ISO8000
右圖: EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/320 f/5.6 ISO4000
3）鏡頭焦距：由於以前菲林感光度比較低及單反數碼時期高ISO的雜訊都比較多，我都盡可能用大光圈鏡頭，如70-200mm f/2.8或300mm f/2.8等。現今無反相機及嶄新功能的幫助之下，鏡頭的選擇都比較靈活。我拍攝選用的鏡頭會因應場地大小而決定，比較常用RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM及EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM兩支鏡頭，對於捕捉模特兒的全身、半身及特寫都非常適合。
利用長焦距鏡頭捕捉模特兒特寫及營造淺景深
EOS R5 | RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM | 1/320 f/7.1 ISO8000
拍攝時裝表演，攝影師需要有靈活和熟練的操作技巧以應付突發情況?如燈光轉變。敏銳的觀察力及時尚的觸覺，更能捕捉到最佳的Catwalk相片。
累積實戰經驗才能締造更動人作品
左圖: EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/400 f/5.6 ISO2500
右圖: EOS R5 | EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM | 1/320 f/5.6 ISO4000
關於作者 Ming N:
Canon Pro Ambassador｜專業時尚攝影師
香港最有影響力的時尚攝影師之一，亦是香港專業攝影師學會( HKPPN )的其中一位創辦人。經常穿梭歐洲及亞洲各國工作的他，對時尚潮流擁有獨特觸覺，並以時尚優雅圖片展現濃烈的個人視覺風格。
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於
2024/09/16 15:47:27
發文IP 192.166.*.*
Trackhouse車隊在宣布Raul Fernandez將會續留前的7月22日曾透過社群影片暗示該隊將會有一位新車手加入，當時闈場媒體猜測Fernandez的隊友Miguel Oliveira可能已接受Yamaha的邀請轉往其衛星隊Pramac，且不久後《Autosport》便傳出身為Moto2世界冠軍競爭者的小椋藍便是Trackhouse車隊爭取的對象。
之後闈場雖在英國GP賽後傳出Trackhouse車隊可能會應商業要求提拔同為美國籍的Moto2車手Joe Roberts，不過Trackhouse車隊在奧地利GP賽前否認了這項傳聞，並如先前報導和小椋簽下2年合約。
今年23歲、來自東京都清瀨市的小椋於亞洲新人盃發跡，2018年透過Honda育成體系的Asia Talent車隊出道，期間取得2020年Moto3年度季軍與2022年Moto2年度亞軍，今年在奧地利賽前以2勝、4次頒獎台暫居Moto2第二名。
Honda早在2022年賽季後半就有將小椋擢升至頂級賽以取代競爭力逐漸下滑的中上貴晶的計畫，但小椋在當年以成績為由婉拒，去年則是因賽季前的訓練意外影響到整體表現，今年雖因車廠結束其育成計畫而轉戰由Pons改組而成的MT Helmets - MSi車隊，但仍與Honda維持一定程度的聯繫，使得這紙合約對Honda來說是相當大的打擊。
相較於目前仍在處於重整期且難以駕馭的RC213V，發展相對成熟的Aprilia RS-GP對小椋來說確實是較為適宜的選項[他在今年展現騎乘Speed Up賽車時也能有不錯的競爭力]，而且根據中上所言，小椋的決定對日本陣營也是一個好的跡象——小椋是靠自己的實力爭取到頂級賽車隊的青睞，而非車廠或贊助商。
請繼續往下閱讀
由Idemitsu贊助的其中一個LCR車隊席位應仍會以亞洲車手作為優先選項，闈場在傳出小椋決定加入Trackhouse車隊時曾指出才能在2022年開花的泰國車手Somkiat Chantra是Honda最有可能考慮的對象，讓MotoGP賽場有機會在明年出現首位參與完整賽季的泰國車手。
Trackhouse車隊在宣布Raul Fernandez將會續留前的7月22日曾透過社群影片暗示該隊將會有一位新車手加入，當時闈場媒體猜測Fernandez的隊友Miguel Oliveira可能已接受Yamaha的邀請轉往其衛星隊Pramac，且不久後《Autosport》便傳出身為Moto2世界冠軍競爭者的小椋藍便是Trackhouse車隊爭取的對象。經過適當的使用和注意事項，必利勁將成為早洩患者的良好選擇，幫助他們重拾自信和愉悅的性生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁ptt效果怎麽樣的，可以參考以下這篇文章（必利勁ptt效果怎麽樣？ 實例探究，必利勁征服女朋友！）
之後闈場雖在英國GP賽後傳出Trackhouse車隊可能會應商業要求提拔同為美國籍的Moto2車手Joe Roberts，不過Trackhouse車隊在奧地利GP賽前否認了這項傳聞，並如先前報導和小椋簽下2年合約。
今年23歲、來自東京都清瀨市的小椋於亞洲新人盃發跡，2018年透過Honda育成體系的Asia Talent車隊出道，期間取得2020年Moto3年度季軍與2022年Moto2年度亞軍，今年在奧地利賽前以2勝、4次頒獎台暫居Moto2第二名。
Honda早在2022年賽季後半就有將小椋擢升至頂級賽以取代競爭力逐漸下滑的中上貴晶的計畫，但小椋在當年以成績為由婉拒，去年則是因賽季前的訓練意外影響到整體表現，今年雖因車廠結束其育成計畫而轉戰由Pons改組而成的MT Helmets - MSi車隊，但仍與Honda維持一定程度的聯繫，使得這紙合約對Honda來說是相當大的打擊。
相較於目前仍在處於重整期且難以駕馭的RC213V，發展相對成熟的Aprilia RS-GP對小椋來說確實是較為適宜的選項[他在今年展現騎乘Speed Up賽車時也能有不錯的競爭力]，而且根據中上所言，小椋的決定對日本陣營也是一個好的跡象——小椋是靠自己的實力爭取到頂級賽車隊的青睞，而非車廠或贊助商。
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由Idemitsu贊助的其中一個LCR車隊席位應仍會以亞洲車手作為優先選項，闈場在傳出小椋決定加入Trackhouse車隊時曾指出才能在2022年開花的泰國車手Somkiat Chantra是Honda最有可能考慮的對象，讓MotoGP賽場有機會在明年出現首位參與完整賽季的泰國車手。
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