前一陣子看到innova的廣告，裡頭的主角說Toyota的車就是比較省油...之類的
感覺雖然平常的觀念也是認為toyota的車比較省油~
可是總覺得他們這樣說有點武斷!
剛剛看到go車誌又有油耗測試了，這次朱家偉測的就是innova
結果和他的競爭對手zinger比起來，innova反而比較輸，
雖然差異不大，而且都在20名的排行榜外，但是感覺起來這個測試有點吐槽到innova的廣告了

innova:9.964
zinger:10.231

http://www.wretch.cc/video/buycar&func=single&vid=5421409&o=time_d&p=2

carnews
救車市方案進行曲 業者開砲大罵官員不知米價
【 2008-12-04】

期待貨物降稅便宜購入新車的期待，今日上演媒體圍攻戲碼，依據經濟日報報導，「財政部版本舊車換購新車可抵貨物稅僅3萬元，又缺乏配套措施，無法提振民眾購車意願，反而讓原本要買車的人延後行動。

綜合其論調不難發現，3萬元真是杯水車薪，喚不出買氣也救不了瀕臨史上最慘的車市，「更絕的是，財政部還限制，舊車一定得要先報廢，才能申請補助」，這個限制又摒除掉許多潛在的購車族群。「業者因而大罵官員吃米不知米價」，不知道汽車行情，簡直是閉門造車。主因能申請到3萬元折抵的，只有車齡15年以上的老爺車，或是已不堪使用的報廢車。這與希望藉此淘汰300多萬輛老車、達到節能減碳的效果，大打折扣。

汽車業者的說法是，台灣汽車業每年產值超過4000億元，為台灣創匯至少2000億元，相關行業涵蓋螺絲螺帽，到最高科技的IC半導體。汽車業好，能帶動其他行業成長復甦的力量，並強調絕不輸房地產業。汽車業者還批評，救房市，行政院長自己跳下來做；救車市，卻連最基本的部會歧見協調都不願意做。「難道我們每年繳的稅有比較少嗎？」

現在汽車業者是「未蒙其利、先受其害」，民眾預期會降價，車市買氣急凍。特別是消費券過了關，購車補貼也涉及立院三讀的程序要走完，官員還附加一條「補貼不能溯及既往」，果然造成準車主們再觀望、觀望。

今天一場新車發表會上，還有業者強調寧可政府給個痛快，就如經濟日報報導的：「政府若真的不想救汽車業沒關係，早點挑明說，給我們個痛快也好；不要端個要救的架子，骨子裡只想著如何捍衛稅收。」 別設下一堆高門檻，對汽車業不僅沒有幫助，反而幫倒忙，再這樣下去，恐怕汽車業不只是繼續放無薪假而已了

報導引用網址如下:
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=13802

是景氣差還是這2 台車的售價不合理，我在路上都沒看到accord和modeo的新車呢?
我納悶的是為什麼才1-2年的時間，人家grunder有改頭換面，價格也還公道，怎accord一出來就價格嚇死人。
連mondeo也賣的貴，差了一大截。難道這些中大型房車有根本的改變嗎，到底他們在訂價的時候沒考慮的競爭市場的行情啊?
還是騙一台算一台?

看到zinger的新廣告，看起來在不景氣的年代滿還用的，比1800cc的好用厚?
車主們有什麼使用感想呢?

altis應該有人交車了嗎? 畢竟我試乘和比規配表還是不能真正體會好壞。
不過是了解civic價格很硬，altis漲價了，fortis路面能見度不高?

新的outlander快了，誰知國產和進口的差別?
和crv比如何咧?

altis是不是賣的貴的離普啊，zinger或innova這大台配備也不差才60 萬，altis卻貴了20 萬?

前幾天才知fortis的主動安全好像也很用心，只是不太了解，鋼板的部分不是每一家都是中綱買的嗎?
不是都差不多。fortis選的鋼板好像較有饋縮性，是每一個區域都可有效吸收撞擊力，減少整體的損失。
請問別台車也是這樣的設計嗎?

目前報價折3 萬，送隔熱紙和塑膠墊、吸塵器等。
不過這不是我主要的問題，主要還是動力開起來不錯，配備也很多，型也ok。
和civic比那個划算呢? civic價格就更硬了? 還是要等新的altis呢? 不知長的好不好看咧!
請大大給個意見吧

上個禮拜就有記者會發表了，請問一下有人去看過實車
還是試開過的嗎?
現在他們的show room有車可以看了嗎?