救車市方案進行曲 業者開砲大罵官員不知米價
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#2
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😝
就是太知道汽車行情，就是太知道米價才會有這樣的決議。
汽車還有很多降價空間。不要老是要送東送西啥回饋專案，乖乖的大降價才是自救之道。
就是太知道汽車行情，就是太知道米價才會有這樣的決議。
汽車還有很多降價空間。不要老是要送東送西啥回饋專案，乖乖的大降價才是自救之道。
#3
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| 😝 就是太知道汽車行情，就是太知道米價才會有這樣的決議。 汽車還有很多降價空間。不要老是要送東送西啥回饋專案，乖乖的大降價才是自救之道。 | |||
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回應 insight (Chrysaquil) 所寫同意!!! 台灣的車價定得太高, 配備又少, 要多花錢買!!!唉!!! 銷售會好才怪!!!😌😌😌
#4
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車商才 不知米價😠
#5
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於
2008/12/04 23:35:37
發文
希望改款的時候不要加價就滿足了
如果改款又降價那就太好了🙂
一開始就低價也不必之後來個大降價
不然就會報持著開高走低的情勢
如果改款又降價那就太好了🙂
一開始就低價也不必之後來個大降價
不然就會報持著開高走低的情勢
U-CAR五星級流氓:woo大大
U-CAR九官鳥流氓:跑馬大
U-CAR五星級瓜農:老王大~~敬請拭目以待
#6
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〔救車市方案〕是經濟部提出來的政策，
經濟部長尹啟銘說，政策過程，他不清楚詳情！
經濟部長尹啟銘說，政策過程，他不清楚詳情！
#7
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| 希望改款的時候不要加價就滿足了 如果改款又降價那就太好了🙂 一開始就低價也不必之後來個大降價 不然就會報持著開高走低的情勢 | |||
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台灣車商就是這樣, 每次改款一定漲價很多!! 抱著開市吃三年的心態賣車!!!😩😩😩
#8
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| 😝 就是太知道汽車行情，就是太知道米價才會有這樣的決議。 汽車還有很多降價空間。不要老是要送東送西啥回饋專案，乖乖的大降價才是自救之道。 | |||
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+1
在國外為啥有很多車款都30萬左右的新台幣
而且6氣球 ESP 樣樣都有
而在國內這種車至少6,70萬
想不懂中間的差額是誰賺走了
#9
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世界因此而有趣...。😆
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#10
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| 車商才 不知米價😠 | |||
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+1 雖然政策不盡完美...但是所有行業只有補助車子而已
車商真的應該反省了，不要得了便宜還賣乖...
車市寒冬...我想價格合理點少賺些才是上上策吧....😝
#11
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於
2008/12/05 00:00:34
發文
實在不懂為什麼要去救車市？
與其花大把鈔票來拯救本應被適者生存，不適者淘汰的市場機制淘汰的爛車廠
倒不如把這些拿來改善大眾運輸系統並補助票價
讓大家花很少的錢，但又可以方便坐到便宜的大眾運輸系統
不是更能達到節能減碳的效果？
像我就很喜歡台北
蠻多重點地方其實公車捷運系統都會到
實在也不會想要開車
那這樣的一個地方，車子的用處是被弱化的
一台60-70萬的房車貸款，加上養車錢、維修費、油錢、罰單、停車費等
算一算可能就要一兩萬
可能就會花掉一個家庭一個月不少的預算
如果把這些買車的錢省下來，大家預算一旦充裕，自然會提高消費的比例。
更何況，會考慮買車的本來就是算特殊族群（雖然佔蠻大的比例）
但為什麼要全民繳的稅來獨厚那些這幾年要買車的人？ 獨厚那些國產車廠？
另外我一直對於消費卷的發放也頗不以為然
如果把這些錢花在改善自來水系統、地下排水系統、改善一般道路路況、改善大眾運輸系統、逐步汰換太陽能供能路燈
及整建部分破損不堪的危橋
那意義遠大於政府舉債發個3600大洋讓大家花有意義的多。
畢竟對絕大部分的人來說，該花的錢還是會花掉，發放消費卷只是轉換一個形式讓大家要去花錢而已。
當然可行性很低。
畢竟現在的焦點都在刺激消費
誰會在意台灣一整年的CO2產量呢？
與其花大把鈔票來拯救本應被適者生存，不適者淘汰的市場機制淘汰的爛車廠
倒不如把這些拿來改善大眾運輸系統並補助票價
讓大家花很少的錢，但又可以方便坐到便宜的大眾運輸系統
不是更能達到節能減碳的效果？
像我就很喜歡台北
蠻多重點地方其實公車捷運系統都會到
實在也不會想要開車
那這樣的一個地方，車子的用處是被弱化的
一台60-70萬的房車貸款，加上養車錢、維修費、油錢、罰單、停車費等
算一算可能就要一兩萬
可能就會花掉一個家庭一個月不少的預算
如果把這些買車的錢省下來，大家預算一旦充裕，自然會提高消費的比例。
更何況，會考慮買車的本來就是算特殊族群（雖然佔蠻大的比例）
但為什麼要全民繳的稅來獨厚那些這幾年要買車的人？ 獨厚那些國產車廠？
另外我一直對於消費卷的發放也頗不以為然
如果把這些錢花在改善自來水系統、地下排水系統、改善一般道路路況、改善大眾運輸系統、逐步汰換太陽能供能路燈
及整建部分破損不堪的危橋
那意義遠大於政府舉債發個3600大洋讓大家花有意義的多。
畢竟對絕大部分的人來說，該花的錢還是會花掉，發放消費卷只是轉換一個形式讓大家要去花錢而已。
當然可行性很低。
畢竟現在的焦點都在刺激消費
誰會在意台灣一整年的CO2產量呢？
#12
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於
2008/12/05 00:00:45
發文
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台灣車商就是這樣、每次改款一定漲價很多!! 抱著開市吃三年的心態賣車!!!😩😩😩 | ||||||||||||
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有的什麼配備都沒加就說成本上漲要加一萬,聽了就令人搖搖頭😌
U-CAR五星級流氓:woo大大
U-CAR九官鳥流氓:跑馬大
U-CAR五星級瓜農:老王大~~敬請拭目以待
#13
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有的什麼配備都沒加就說成本上漲要加一萬,聽了就令人搖搖頭😌 | ||||||||||||||||||||||
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#14
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於
2008/12/05 00:04:45
發文
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| 畢竟對絕大部分的人來說，該花的錢還是會花掉，發放消費卷只是轉換一個形式讓大家要去花錢而已。 | |||
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原本要拿去買三餐還有生活必需品的錢則會存著
感覺根本沒有刺激消費😇
U-CAR五星級流氓:woo大大
U-CAR九官鳥流氓:跑馬大
U-CAR五星級瓜農:老王大~~敬請拭目以待
#15
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哈囉~車商，原物料上漲時記得漲了不少，現在原物料自由落體好久了，要降價了嗎?
😠
😠
#16
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| 〔救車市方案〕是經濟部提出來的政策， 經濟部長尹啟銘說，政策過程，他不清楚詳情！ | |||
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尹部長又再開玩笑😩
祈禱景氣別再糟下去
祈禱政府別再開玩笑
#17
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車商要求救車市 每車補助5萬元以上
那我也要要求救股市 每人補助20萬元
這波 賠了400萬元 我是那種手中有股票 心中無股價 從來只買不賣的投資客😩
那我也要要求救股市 每人補助20萬元
這波 賠了400萬元 我是那種手中有股票 心中無股價 從來只買不賣的投資客😩
#18
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| 車商要求救車市 每車補助5萬元以上 那我也要要求救股市 每人補助20萬元 這波 賠了400萬元 我是那種手中有股票 心中無股價 從來只買不賣的投資客😩 | |||
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板上很多大大都住頂級的總統套房,不足為奇啦!😇
尤其是跑董😆
planning: Golf Plus 2.0 TDI and GLK220 CDI
#19
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這跟企業內團隊間的資源爭取頗相似!
身為領導者.就必須思考來要糖者的影響力到多深.
真的很重要.便得恩威並施!
給車商在關稅.貨物稅上..等等的主要稅收減免.就便對車商一大利多.
如果怕加惠車商.反被企業魚利而無回饋百姓.
可以減免措施.要求車商對各車提出降價及回饋社會的措施成套辦理.
較不會被業主魚肉鄉民.
一來政府不需花錢.雖然表面上稅收減少.但促進消費.便會增加稅收.
一來一往.應該賺更多.
二來嘉惠車商.減稅.免稅便是利多.
如果反過來拿錢資助產業.可能扶不起的阿斗也是扶不起.不如採減稅方式.
去蕪存菁.
其三.減免嘉惠.也得同時限制車商必須降價等正面回應市場.嘉惠用車人
老車報廢換新車.應該只能是一部份換購新車的方式.
還是得全面考量車市生態看全面比較重要些!
個人草見!勿筆戰!😊
身為領導者.就必須思考來要糖者的影響力到多深.
真的很重要.便得恩威並施!
給車商在關稅.貨物稅上..等等的主要稅收減免.就便對車商一大利多.
如果怕加惠車商.反被企業魚利而無回饋百姓.
可以減免措施.要求車商對各車提出降價及回饋社會的措施成套辦理.
較不會被業主魚肉鄉民.
一來政府不需花錢.雖然表面上稅收減少.但促進消費.便會增加稅收.
一來一往.應該賺更多.
二來嘉惠車商.減稅.免稅便是利多.
如果反過來拿錢資助產業.可能扶不起的阿斗也是扶不起.不如採減稅方式.
去蕪存菁.
其三.減免嘉惠.也得同時限制車商必須降價等正面回應市場.嘉惠用車人
老車報廢換新車.應該只能是一部份換購新車的方式.
還是得全面考量車市生態看全面比較重要些!
個人草見!勿筆戰!😊
#20
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於
2008/12/05 09:16:51
發文
是車商不知米價吧😝
不將車價.不端牛肉
就等著車市結霜
看誰較會撐
不將車價.不端牛肉
就等著車市結霜
看誰較會撐
做人要"傻"
做事要"精"
#21
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車商把臺灣人看成很落後的國家
把台灣人當成提款機
隨便賣個比較好的東西就很貴(好像很神聖一樣)
把台灣人當成提款機
隨便賣個比較好的東西就很貴(好像很神聖一樣)
carnews
救車市方案進行曲 業者開砲大罵官員不知米價
【 2008-12-04】
期待貨物降稅便宜購入新車的期待，今日上演媒體圍攻戲碼，依據經濟日報報導，「財政部版本舊車換購新車可抵貨物稅僅3萬元，又缺乏配套措施，無法提振民眾購車意願，反而讓原本要買車的人延後行動。
綜合其論調不難發現，3萬元真是杯水車薪，喚不出買氣也救不了瀕臨史上最慘的車市，「更絕的是，財政部還限制，舊車一定得要先報廢，才能申請補助」，這個限制又摒除掉許多潛在的購車族群。「業者因而大罵官員吃米不知米價」，不知道汽車行情，簡直是閉門造車。主因能申請到3萬元折抵的，只有車齡15年以上的老爺車，或是已不堪使用的報廢車。這與希望藉此淘汰300多萬輛老車、達到節能減碳的效果，大打折扣。
汽車業者的說法是，台灣汽車業每年產值超過4000億元，為台灣創匯至少2000億元，相關行業涵蓋螺絲螺帽，到最高科技的IC半導體。汽車業好，能帶動其他行業成長復甦的力量，並強調絕不輸房地產業。汽車業者還批評，救房市，行政院長自己跳下來做；救車市，卻連最基本的部會歧見協調都不願意做。「難道我們每年繳的稅有比較少嗎？」
現在汽車業者是「未蒙其利、先受其害」，民眾預期會降價，車市買氣急凍。特別是消費券過了關，購車補貼也涉及立院三讀的程序要走完，官員還附加一條「補貼不能溯及既往」，果然造成準車主們再觀望、觀望。
今天一場新車發表會上，還有業者強調寧可政府給個痛快，就如經濟日報報導的：「政府若真的不想救汽車業沒關係，早點挑明說，給我們個痛快也好；不要端個要救的架子，骨子裡只想著如何捍衛稅收。」 別設下一堆高門檻，對汽車業不僅沒有幫助，反而幫倒忙，再這樣下去，恐怕汽車業不只是繼續放無薪假而已了
報導引用網址如下:
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=13802