#22
0
 |
|  | ||||||||||
+1 在國外為啥有很多車款都30萬左右的新台幣 而且6氣球 ESP 樣樣都有 而在國內這種車至少6,70萬 想不懂中間的差額是誰賺走了 | ||||||||||||
 |  |
回應 wucanny (酷熊貓) 所寫政府
#23
0
記者應該要再撰寫一篇批評~~~救車市方案進行曲二 民眾開砲大罵車商不知民情😠
#24
0
|
| | |
| 實在不懂為什麼要去救車市？ 與其花大把鈔票來拯救本應被適者生存，不適者淘汰的市場機制淘汰的爛車廠 倒不如把這些拿來改善大眾運輸系統並補助票價 讓大家花很少的錢，但又可以方便坐到便宜的大眾運輸系統 不是更能達到節能減碳的效果？ 像我就很喜歡台北 蠻多重點地方其實公車捷運系統都會到 實在也不會想要開車 那這樣的一個地方，車子的用處是被弱化的 一台60-70萬的房車貸款，加上養車錢、維修費、油錢、罰單、停車費等 算一算可能就要一兩萬 可能就會花掉一個家庭一個月不少的預算 如果把這些買車的錢省下來，大家預算一旦充裕，自然會提高消費的比例。 更何況，會考慮買車的本來就是算特殊族群（雖然佔蠻大的比例） 但為什麼要全民繳的稅來獨厚那些這幾年要買車的人？ 獨厚那些國產車廠？ 另外我一直對於消費卷的發放也頗不以為然 如果把這些錢花在改善自來水系統、地下排水系統、改善一般道路路況、改善大眾運輸系統、逐步汰換太陽能供能路燈 及整建部分破損不堪的危橋 那意義遠大於政府舉債發個3600大洋讓大家花有意義的多。 畢竟對絕大部分的人來說，該花的錢還是會花掉，發放消費卷只是轉換一個形式讓大家要去花錢而已。 當然可行性很低。 畢竟現在的焦點都在刺激消費 誰會在意台灣一整年的CO2產量呢？ | |||
| |
+1, 深表贊同,
政府在這時間點應多花一些時間做好"打底"的工作,免得景氣復舒時沒跟上腳步大賺一筆
#25
0
希望政府繼續這樣搞
讓車商早點把價格壓低....
最好是從1月放到12月一台都賣不出去,好讓民眾能撿便宜..
先讓車商把價格合理化,再來講救車市吧..
國產車,國外賣的比國內便宜,配備又多..
請告訴我個理由,國產車在國內銷售,還課關稅嗎?
讓車商早點把價格壓低....
最好是從1月放到12月一台都賣不出去,好讓民眾能撿便宜..
先讓車商把價格合理化,再來講救車市吧..
國產車,國外賣的比國內便宜,配備又多..
請告訴我個理由,國產車在國內銷售,還課關稅嗎?
#26
0
|
| | |
| 記者應該要再撰寫一篇批評~~~救車市方案進行曲二 民眾開砲大罵車商不知民情😠 | |||
| |
+1+1 說的好 車價真的太貴
景氣不好 車價還不降 這樣還想賣車 包回去比較快
#27
0
救車市方案進行曲 業者開砲大罵官員不知米價？
這情形就像過年到廟理拜拜，看到很多乞丐
好心抓了一把銅板丟到他的碗公裡，結果乞丐還用白眼"青"你，覺得你給太少
靠，車商幾乎就是好手好腳的乞丐，得了便宜還賣乖
這情形就像過年到廟理拜拜，看到很多乞丐
好心抓了一把銅板丟到他的碗公裡，結果乞丐還用白眼"青"你，覺得你給太少
靠，車商幾乎就是好手好腳的乞丐，得了便宜還賣乖
無恥總經理說，公司沒虧損，高階沒必要減薪
既然公司沒虧損，為何員工要減薪！？
#28
0
|
| | |
| 救車市方案進行曲 業者開砲大罵官員不知米價？ 這情形就像過年到廟理拜拜，看到很多乞丐 好心抓了一把銅板丟到他的碗公裡，結果乞丐還用白眼"青"你，覺得你給太少 靠，車商幾乎就是好手好腳的大戶，得了便宜還賣乖 | |||
| |
#29
0
汽車業應該是暴利的行業, 尤其是進口車.
#30
0
沒錯~
應該讓爛車商退場
別讓車商把消費者當潘仔~
救車市很簡單~把售價調整到合理價格
客戶自然會上門
應該讓爛車商退場
別讓車商把消費者當潘仔~
救車市很簡單~把售價調整到合理價格
客戶自然會上門
|
| | |
| 救車市方案進行曲 業者開砲大罵官員不知米價？ 這情形就像過年到廟理拜拜，看到很多乞丐 好心抓了一把銅板丟到他的碗公裡，結果乞丐還用白眼"青"你，覺得你給太少 靠，車商幾乎就是好手好腳的乞丐，得了便宜還賣乖 | |||
| |
#31
0
沒錯 國產的品質跟配備 進口車的價格 車商 醒醒吧
#32
0
政府會補貼已經不錯了，很多其他的行業政府也沒補貼措施呀
而且政府已經那麼窮了，還要發消費券，債留子孫太多會讓子孫想拋棄繼承😩
而且政府已經那麼窮了，還要發消費券，債留子孫太多會讓子孫想拋棄繼承😩
#33
1
關稅保護了那麼多年, 也不見哪一家真的爭氣的搞出一台像樣的自製車!
還有臉出來要糖吃, 丟臉!
還有臉出來要糖吃, 丟臉!
#34
0
誰都有資格罵 就車商沒有😞
#35
0
於
2008/12/05 12:56:45
發文
|
| | |
| 救車市方案進行曲 業者開砲大罵官員不知米價？ 這情形就像過年到廟理拜拜，看到很多乞丐 好心抓了一把銅板丟到他的碗公裡，結果乞丐還用白眼"青"你，覺得你給太少 靠，車商幾乎就是好手好腳的乞丐，得了便宜還賣乖 | |||
| |
大大
這各形容真是好😀
#36
0
|
| | |
| 是車商不知米價吧😝 不將車價.不端牛肉 就等著車市結霜 看誰較會撐 | |||
| |
是呀…車商都不知自我檢討一下…
只會嗆聲要人救…
那誰來救救可憐的老百姓呀…😩
不過大家常吵著要的安全配備問題…我覺得政府也有責任…
修法規定一些必要的安全配備要備齊才能上市呀…
因為這段一直沒有人吵…
導致台灣車市走徧了…
大家只喜歡配備多的電子花車…卻不重視安全配備…
這也不能全怪車商…因為要迎合大家的口味嘛…
君不見國外車市…很多平價車款但安全配備一樣不少…
唉…大家都該檢討、檢討…
尤其是高高在上的政府官員們…😡😡😡
#37
0
|
| | ||||||||||
+1 在國外為啥有很多車款都30萬左右的新台幣 而且6氣球 ESP 樣樣都有 而在國內這種車至少6,70萬 想不懂中間的差額是誰賺走了 | ||||||||||||
| |
有啊！政府先賺一筆進口貨物稅再賺營業稅，海運運費再給航運公司賺去~陸運的卡車費再給物流公司賺去
然後又要花一筆包裝零件的紙箱費用，車廠又要請人開貨櫃開箱再送到生產線。
這些費用在國外是沒有產生的.因為國外都是搞衛星工廠.所以為啥一個汽車廠旁邊一堆供應商的衛星工廠
其實不止是汽車業，像鞋廠電子廠等等，為了結省運費和關稅以及庫存成本，都是把自已的供應商擺在自已工廠旁邊.
有的更誇張，像可口可樂的瓶蓋，直接In house，就是做瓶蓋供應商的設備和人員直接就連接著可口可樂的
生產線.這樣的話，可口可樂沒有任何庫存成本，反正就是裝一個瓶蓋就付供應商的錢，沒裝通通不算他們的。
如此做法.完全節省到運費和庫存成本的壓力.
因為剛好搞生產管理的，小小知識分亨一下！
#38
0
情境模擬一下，
如果大家這兩年都不買新車，可以嗎?
那就是一堆二手車在流通使用，應該還過得去吧?
但是許多車廠、車商就得...😌去了。
而政府的進口稅、貨物稅、營業稅、XX稅也跟著收不到了。
這些當然對經濟景氣很不利，
所以政府還是應該救車市的啦。
怎麼救?
1.燃料稅隨年份增加，以淘汰老車。
2.新車貨物稅減半。
如果大家這兩年都不買新車，可以嗎?
那就是一堆二手車在流通使用，應該還過得去吧?
但是許多車廠、車商就得...😌去了。
而政府的進口稅、貨物稅、營業稅、XX稅也跟著收不到了。
這些當然對經濟景氣很不利，
所以政府還是應該救車市的啦。
怎麼救?
1.燃料稅隨年份增加，以淘汰老車。
2.新車貨物稅減半。
#39
0
於
2008/12/05 13:24:02
發文
|
| | |
| 誰都有資格罵 就車商沒有😞 | |||
| |
+1
#40
0
他們是這方案的既得利益者,吠什麼吠!😠
#41
1
|
| | ||||||||||||||||||||
政府 | ||||||||||||||||||||||
| |
+1
國內客車的貨物稅高達25%~30%，就連客貨兩用的車也有15%的貨物稅，
市面上國產車即使小排氣量的，也動輒要付10萬元左右的貨物稅，
更不要說排氣量較大，稅率較高的車了。
車廠其實是很難做的，各樣零組件單就開模，動輒上億的成本，
在對上現在車市單一車款年銷量最多也就幾千台的銷量(T牌除外)。
要回本都很難。
個人意見，大家見笑了。
🙂
共
84
則留言