VICTOR
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以下為轉貼自聯合報
【聯合報╱記者吳淑君／宜蘭縣報導】 2010.07.02 09:23 am
說過不走雪隧 黃春明破功了 / 吳淑君
作家黃春明（中），昨天為趕時間「破例」走雪隧，他笑說「自己怎麼說一套做一套」，粉絲還是熱情相迎。
記者吳淑君／攝影
四年前公開宣稱「死也不走雪隧」的作家黃春明，昨天為了趕赴一場演講破功了！自行從台北開車走雪隧到宜蘭，為此他自承一整天都很懊惱，也覺得很好笑，「自己怎麼說一套做一套，完蛋了」。
「我是走雪隧來的！」黃春明應邀為宜蘭縣政府中高階主管演講生活與創意，一開口就自行爆料，他強調不是被記者挖出來的，坦白無罪嘛！
黃春明說，他七十六歲了，沒人再次通知他有這場演講，他壓根忘了。早上九點十二分電話響起，「老師，你十點在宜蘭有演講！」他一聽慘叫一聲，用飛的回宜蘭也趕不及。
黃春明說，他最痛恨人家遲到，以他之前的走法，回宜蘭將近兩個小時，他很怕耽誤主管們的時間，心一橫，「好吧，就走雪隧吧！」
黃春明表示，他帶著罪惡感開進雪隧，只想趕路，沒多留意雪隧長什麼樣，又不敢超車，覺得開了好久才出雪隧。
他回憶四年前接受聯合報記者訪問，當時很氣雪隧破壞生態、切斷水脈，脫口而出「死也不走雪隧」，就算他生病要送台北急救，死了要送骨灰回宜蘭，他都不走雪隧。
沒想到這句加強語氣的話，隔天標題被做得好大，很多人遇到他都問他，過雪隧了沒？甚至有人還想把他灌醉，載到雪隧叫記者去拍照，還好他不喝酒，朋友詭計沒得逞，卻是自己破功了。
黃春明說，以後趕時間，也會考慮再走雪隧，「一次和兩次沒什麼差別了，三次四次也可以」，雪隧真的很方便。
【2010/07/02 聯合報】@ http://udn.com/
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開始通車之初,沒有擔當的官員接受了白癡專家的愚蠢建議,訂定了全台灣第一條也是全球笑話級的北宜高高速公路速限標準,如今雖欲放寬,但已造就了許多價駛人至今仍揮之不去,甚至幾十年都揮之不去的雪隧開車心理障礙, 真是他媽的該接受天理報應.
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下列轉貼:
環署建議 雪隧闢公車專用道
【聯合報／記者朱淑娟、陳怡如／台北報導】 2007.01.10 03:34 am
雪山隧道只限小客車通行，一到假日常塞爆，隧道內因而排放過多廢氣影響空氣品質。環保署完成「環境與交通運輸管理計畫」，近日將報行政院，其中建議交通部應在雪隧雙向各開闢一條「公車專用道」。
不過高速公路局長李泰明昨天表示，大客車放行後是否設置專用道，高公局目前沒有規畫，因為雪山隧道只有兩個車道，且禁止中途變換車道，其實和專用道作用差不多。李泰明說，不清楚環保署建設立大客車專用道的用意，等行政院交辦下來，高公局會再做研究。
環署建議 雪隧闢公車專用道
【聯合報／記者朱淑娟、陳怡如／台北報導】 2007.01.10 03:34 am
雪山隧道只限小客車通行，一到假日常塞爆，隧道內因而排放過多廢氣影響空氣品質。環保署完成「環境與交通運輸管理計畫」，近日將報行政院，其中建議交通部應在雪隧雙向各開闢一條「公車專用道」。
不過高速公路局長李泰明昨天表示，大客車放行後是否設置專用道，高公局目前沒有規畫，因為雪山隧道只有兩個車道，且禁止中途變換車道，其實和專用道作用差不多。李泰明說，不清楚環保署建設立大客車專用道的用意，等行政院交辦下來，高公局會再做研究。
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欺騙世人的北宜"高速公路"!
1.你聽聞過世界有哪一條高速公路行車速度上限是七十公里的?
2.連快速道路的水準都沒達到,硬是冠個國道五號的虛名,就說是完成台北宜蘭間高速公路興建,真是欺騙世人!
3.應該要求正名,別濫用"北宜高速公路"這種命名.
4.宜蘭人應該繼續爭取興建真正的北宜高速公路.
1.你聽聞過世界有哪一條高速公路行車速度上限是七十公里的?
2.連快速道路的水準都沒達到,硬是冠個國道五號的虛名,就說是完成台北宜蘭間高速公路興建,真是欺騙世人!
3.應該要求正名,別濫用"北宜高速公路"這種命名.
4.宜蘭人應該繼續爭取興建真正的北宜高速公路.
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依照高速公路警察局的規定,行走北宜高雪山隧道,只要時速在20公里以上,每部車得維持50公尺以上距離,問題是如果前車突然減速你可能就沒有保持50公尺距離,所以僅維持五十公尺的車距是絕對不夠的.當然你不一定會接到罰單,但依規定你就是"待宰的羔羊",等到有一天,他們有業績壓力時,瞬間僅維持四十公尺距離的你,可能就成為祭品,無怪乎每一部車到雪山隧道口都"停聽看",簡直是如同過坪交道. <br>並且高速公路警察局還非常自豪不斷不斷強調在北宜高,他們的違規照相是紅外線的"先進照相設備`,拍照時並不一定會閃光,並且可連續處罰.所以你可能在不知不覺中,僅僅以七十公里的"超速"行駛(很難說你七十公里表速在他們看來是不是七十五公里,這不是由你認定的),一趟下來,日後可能接到十幾張罰單.如此"危險"的路段,無怪乎駕駛人莫不過度的"小心謹慎"行駛. <br>標題"白痴官員糟蹋了北宜高",這種指控言過其實嗎嗎?想想看,從命名上,它是國道五號高速公路,並且也計畫收通行費,不過,過度嚴苛而不智的政策和宣導,使得他的運能比一條普通道路還不如.<br>我並非說它不需速限,原本上限七十即可,但如同其他道路速限有十公里的寬限,實在無須緊縮;已經比其他高速公路低了二三十公里的車速上限,其實要求35公尺的前後車距,大家也習慣了.<br>感想是:北宜高的興建工程是艱鉅偉大的,值得讚佩,但完工通車後的運能,卻比一條普通的道路還不如,直接的評語"北宜高被一群幾近白痴的管理者給糟蹋殆盡",這麼說應該是算貼切的. <br>想想看,台灣的交通主管機關和交通警察為何得不到人民的尊敬?
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北宜高若農曆年不通,將只會增加台北宜蘭間交通事故發生的機率及製造原本可免除的塞車.<br>北宜高已通車路段石碇到坪林段,我相信很多人走過好幾趟了 <br>(包括本人在內),其中有大約兩三個隧道,印象中約有3至5公里吧, <br>媒體不恐嚇,大家也不覺得有何可怕! <br>我經常在警廣路況報導,聽到北宜公路兩車對撞事故,每個禮拜總有好幾起,你以為北宜公路會比較安全?<br>那濱海公路呢?也絕對好不到哪裡去,超多的大貨車.遊覽車.油灌車.預拌混凝車.沙石車甚至貨櫃車<br>等大型車,每年也奪走不少人命. <br>相較之下北宜高好走太多了,因為距離變短了,從單線道變雙線道,沒有對向來車,沒有大型車輛,<br>馬路沒有彎彎曲曲,以時速七十的速度,輕輕鬆鬆就走完全程,更快更安全.<br>現在呢?台灣不少民眾及官員卻聽信所謂履勘委員,設立現階段根本用不著的超高安全門檻,<br>及向來必然興風作浪的媒體,危言聳聽,製造恐慌,<br>蓄意阻礙通車,放著這樣好用的道路不用,簡直是無知及愚蠢.<br>(北宜高的路面是全台灣最棒的)<br>即便是嚴格管制車流,北宜高疏解交通能量,仍然是超過北宜公路加上 <br>濱海公路總和.依今年農曆年假估計,北宜高若農曆年不通,塞車時段,台北至宜蘭可能要耗時五小時.<br>我認為北宜高若農曆年不通,媒體及履勘委員該為北宜高因延後通車,發生在北宜公路及濱海公路的塞車<br>及交通事故,背負道義責任.
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無論搭乘任何交通工具,一定有風險,甚至不出門在家,也有風險:火災, 地震. <br>基本上開車在馬路上,就有一定的風險存在,在路上的時間越久,開車的距離越長,發生危險的可能性就越高. <br>我偶爾往返台北宜蘭,可以肯定的說,走北宜高發生危險的機率,絕對比走北宜公路或濱海公路更低,因為距離變短了,從單線道變雙線道,沒有對向來車,馬路沒有彎彎曲曲,以時速七十的速度,輕輕鬆鬆就走完全程.所以無疑的安全性是更高. <br>並且此次農曆年前通車,是有嚴格條件及限制的: <br>1.只允許小型車通行,沒有可怕的大型車. <br>2.並且還管制車流,維持每部車20至50公呎的車距. <br>即便在安全設備沒有完全架設好,其實安全性還是不比所有道路差,諸如 <br>每五十公尺就有消防設備等. <br>所以如果不懂得在農曆年前有條件的通車,以疏散年節車流,肯定會讓今年車流嚴重堵在北宜公路及濱海公路.
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針對Ibiza賽事報導:"2005 F1中國站]小小水溝蓋決定了F1車隊總冠軍"這種說法,你們同意嗎?轉貼部分內容如下:<br>"McLaren車隊今年真的是流年不利，本來很有機會在日本站就可以取得車隊總冠軍，無奈Juan Pablo Montoya在第一圈就被Jacques Villeneuve給頂撞出場，留下Kimi Raikkonen一人在場上與兩位Renault車手拼鬥。到了上海，其實McLaren要追回這兩分的差距並不困難，但Safety Car的出場卻打亂了McLaren的重油載策略，加上Juan Pablo Montoya又遭遇到「水溝蓋」事件的無妄之災而退賽，McLaren當場用雙手把車隊總冠軍奉送給Renault。要報仇？明年再看看吧！"<br><br>
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針對Ibiza賽事報導:"2005 F1中國站]小小水溝蓋決定了F1車隊總冠軍"這種說法,你們同意嗎?轉貼部分內容如下:<br>"McLaren車隊今年真的是流年不利，本來很有機會在日本站就可以取得車隊總冠軍，無奈Juan Pablo Montoya在第一圈就被Jacques Villeneuve給頂撞出場，留下Kimi Raikkonen一人在場上與兩位Renault車手拼鬥。到了上海，其實McLaren要追回這兩分的差距並不困難，但Safety Car的出場卻打亂了McLaren的重油載策略，加上Juan Pablo Montoya又遭遇到「水溝蓋」事件的無妄之災而退賽，McLaren當場用雙手把車隊總冠軍奉送給Renault。要報仇？明年再看看吧！"<br><br>
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相較於先前的幾場比賽,10/09 F1日本站果然精彩許多.ALONSO最後雖然只拿下第三名,不過全力出擊沒有保留,讓比賽精采畫面連連出現.<br>前一日排位賽,後來大雨滂沱,讓最後幾位出場之ㄧ的ALONSO完全沒佔到因換引擎需退十位起跑的KIMI任何的便宜,只能在KIMI旁邊起跑.而後者早知起跑需退十位所以以重載油起跑,事後證明"焉知非福".<br>而在開賽不久 因事故 SAFETY CAR繞了4~5圈,除了消耗ALONSO的油耗外又抵銷了ALONSO拉開距離的機會,使得他在超越了Shummy後沒多久就得進pit,出來後又被他車擋道,後來又變成在Shummy的後面.必須再花時間去超越.<br>所以整體來說這場比賽,ALONSO比kimi"衰"多了,不過如果沒有這些巧合,比賽大概不會這麼有看頭.
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由最近這幾場比賽看來,唯一和McLaren有拼面只剩ALONSO,但這位準新科冠軍為了穩穩的拿下年度冠軍,採取了"龜息大法",結果雖然也是稱心如意, 但對於觀眾的我們,真是看了無趣的比賽!
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IBIZA的F1專欄報導真是精彩又精確!<br>讀了幾個月的IBIZA F1報導分析真是精彩又精確!我原先以為是翻譯文章,而IBIZA是外國人,擁有一手F1國外資訊,所以才能報導分析精彩又精確!
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