大眾化的運動車，Gogoro Viva Mix Superfast金卡納體驗

性能化的電動機車正熱門， Gogoro 在旗下 1、2 與 3 Series 已經推出 S Performance 系列車款後，再針對今年新的 Viva Mix 車系，推出 Viva Mix Superfast。本次 U-CAR 編輯部藉活動機會，在有限的半天時間之中，來體驗 Viva Mix Superfast 這款全新的電動車。

雖然是屬於性能提升的車型，但 Viva Mix Superfast 並未掛上 S Performance 名義銷售。Gogoro 表示，自今年起，Gogoro 與 Viva 兩個車系在產品定位上會進行區隔。現有的 Gogoro S Performence 提供給硬派、偏好改裝、喜愛極致性能的族群。而隸屬 Viva 旗下的 Viva Mix Superfast 則是提供首購族在短軸距的性能車款選擇。

Gogoro 與 Viva 兩個車系在產品定位上會進行區隔。現有的 Gogoro S Performence 提供給硬派、偏好改裝、喜愛極致性能的族群。而隸屬 Viva 旗下的 Viva Mix Superfast 則是提供首購族在短軸距的性能車款選擇。

外觀與 Viva Mix 大同小異，專屬色系辨識度高

也因此，Viva Mix Superfast 並不如 Gogoro S1、S2 與 S3 等車系具有強烈的性能元素。整體外觀與 Viva Mix 大同小異，包括大量運用環保可回收 PP 材質，並延續膠囊形狀 LED 光源與內斜面立體式 LED 尾燈。Viva Mix Superfast 也維持了 10 吋小胎徑的設計，因此座高也是維持 745mm 的設定。

Viva Mix Superfast 整體外觀與 Viva Mix 大同小異。

除了獨特的黑色與螢光綠車色外，外觀上可以清楚分辨出 Viva Mix Superfast 之處，乃是跳色搭配的前擾流飾板、運動頭燈飾框以及座墊上專屬針織徽飾。細部的差異則包含燻黑風格方向燈與尾燈。外觀其餘部分則是都與 Viva Mix 車系採用相同的配置。

除了獨特的黑色與螢光綠車色外，外觀上可以清楚分辨出 Viva Mix Superfast 之處，乃是跳色搭配的前擾流飾板、運動頭燈飾框以及座墊上專屬針織徽飾、燻黑風格方向燈與尾燈。

彩色儀表、競速模式導入

內裝的部分，設置亦與 Viva Mix 其他車型幾乎相同，包括全平面的儀表、實體啟動按鍵和 NFC 鑰匙感應區，左側下方的置物區內部亦有 USB 充電座，中央的掛鉤同樣有小反勾設計，可以稍微阻止物品掉落。不過，身為頂規車型，Viva Mix Superfast 升級為彩色負顯儀表板，讓資訊顯示更清晰，並導入「賽道碼錶模式」；右側按鍵增加性能版的競速模式與雙閃警示燈，並且除了側柱斷電外，再新增中柱架自動斷電功能。

Viva Mix Superfast 內裝設置亦與 Viva Mix 其他車型幾乎相同，包括全平面的儀表、實體啟動按鍵和 NFC 鑰匙感應區。

Viva Mix Superfast 升級為彩色負顯儀表板，讓資訊顯示更清晰；右側按鍵增加性能版的競速模式與雙閃警示燈。

Viva Mix Superfast 座墊捨棄 Viva Mix Belt 的 Stylo 沙發材質，改採用摩擦力更高的傳統皮質，造型與內部泡棉則未有特別配置，僅在側邊增加 Superfast 針織字樣。車艙空間也維持 Viva Mix 的 23.9 公升設計。

Viva Mix Superfast 置物區內部有 USB 充電座，座墊捨棄 Viva Mix Belt 的 Stylo 沙發材質，改採用摩擦力更高的傳統皮質，側邊增加 Superfast 針織字樣。

皮帶傳動，馬達輸出更強

Viva Mix Superfast 搭載的動力單元是與 Gogoro 2、Gogoro 3 一樣的 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，不過動力自 7.0kW 提升至 7.2kW，已經和 Gogoro S1 的 G1 S-Version 輸出並駕齊驅。動力則是由 Gates 皮帶傳輸。也因此，單看動力系統，Viva Mix Superfast 確實有著與 Gogoro S1 相似的配置。在動力已外，Viva Mix Superfast 在底盤部分則將前煞車卡鉗更換為單向雙活塞型式，制動性能得些微提升。

Viva Mix Superfast 搭載的動力單元是與 Gogoro 2、Gogoro 3 一樣的 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，不過動力自 7.0kW 提升至 7.2kW。動力則是由 Gates 皮帶傳輸。

由於 Viva Mix Superfast 延續 Viva Mix 短軸距的設計，我們得以在金卡納活動中體驗這款車在操控與加速性能上的變化。Viva Mix Superfast 雖然僅配備 10 吋框，這大幅限縮了傾角，但低重心同樣換來了靈活性，連續彎的靈活轉向相當的靈敏，在金卡納關卡中可說是得心應手。

Viva Mix Superfast 雖然僅配備 10 吋框，這大幅限縮了傾角，但低重心同樣換來了靈活性，在金卡納關卡中可說是得心應手。

加速性能提升，煞車表現未跟上

雖然在關卡中車速不快，但更強的馬達輸出，加上競速模式更直接的電門反應，Viva Mix Superfast 有著直逼 S Performance 的加速性能。唯煞車部分，由於僅針對前煞車卡鉗進行些微強化，加上依舊維持橡膠煞車油管而非金屬材質，制動表現不僅反應較慢，也與 S Performance 車系有著明顯的差距，連帶影響車輛進彎繞錐時候駕駛的信心。

更強的馬達輸出，加上競速模式更直接的電門反應，Viva Mix Superfast 有著直逼 S Performance 的加速性能。

Viva Mix Superfast 絕非硬派，「小幅提升性能」

由於 Gogoro 對於車系的市場定位不同，Viva Mix Superfast 僅可算是「小幅提升性能」的版本。除了加速性能外可以與高階車款比擬外，10 吋胎、煞車系統與座墊設計等設置，都限制了這款車更進一步的性能表現。

也因此，若是衝著性能表現而來的騎士，Viva Mix Superfast 在包含操控性能與巡航舒適等面向並未有突破性的表現；售價與 Gogoro S3 過於接近也讓它在性能車市場處於尷尬的區間。不過，維持 10 吋輪圈設定，保有 Viva Mix Superfast 在都會靈活穿梭的優勢，對於大眾消費者來說，能在性能與日常中取平衡才是王道。相信這也是 Viva Mix Superfast 並未掛上 S Performance 最大的原因吧。

能在性能與日常中取平衡才是王道。相信這也是 Viva Mix Superfast 並未掛上 S Performance 最大的原因吧。