打開 2022 年 8 月份的臺灣機車銷售報告，251c.c.以上級距篇，觀察銷售排行榜前 10 名的車系，可以發現大型速克達就佔有 7 個席次，顯示俗稱大羊的大型速克達仍佔臺灣重型機車銷售主流，這也讓 Kymco 此次發表的新世代大型速克達 AK550 車系，不僅引起國內消費者關注，新血加入更關乎 Kymco 在大型速克達攻頂戰的競爭力。
U-CAR 此次也受邀實際體驗一下 AK550 Premium，儘管受限於場次分配，在聽完產品解說後，實際只有 2-3 小時的短暫試駕時間，緊湊時間內要徹底體驗產品力確實有難度。接下來，就以當天主要的體驗心得，跟大家做整理分享。
為什麼想要買大型速克達？騎乘姿勢與舒適度具優勢
或許大家的答案不盡相同，我自己覺得最大的吸引力，反而不是性能規格層面，而是再熟悉不過的騎乘姿勢，也就是絕大多數人從年輕騎車時，所累積的速克達乘駕體驗，包括像安坐椅子的單純乘坐姿勢，即使是像 AK550 這類有龍骨設計大型速克達，仍無須像傳統檔車需大幅度跨騎與雙腿夾持油箱，當然，檔車還多了一個換檔動作，在操作複雜度上也高於速克達。
雖然不同車型總可以熟能生巧，也各具風格魅力。但是大型速克達的騎乘型態，對於熟悉小型速克達的騎士，可以說最能無縫接軌的車型。
當然，定位在品牌速克達紅牌旗艦的 AK550 車系，確實帶來相當舒適的乘坐品質，AK550 採用前後座設計，以可調式靠背設計做為區隔，中央椅面採類麂皮材質，兩側以類 Carbon 紋路與紅色滾邊處理，當天即使是大熱天 2 小時左右的騎乘，在透氣度與臀部釋壓感都不錯，至少不會在騎乘過程留下明顯的悶熱與疲勞感，相信對於長途巡航會是一大加分。
至於坐墊下方的置物空間，AK550 Premium 原廠數據是 33.15 公升，由於坐墊採舒適取向的低座位設計，但多少減損置物空間的高度表現，加上置物空間後半受到後輪機構的影響，讓 AK550 Premium 的置物空間實際測試時，前半能容納 1 頂全罩安全帽，後半則可放置 1 頂半罩安全帽，雖然無法滿足 2 頂全罩安全帽的置放，但仍能提供 2 人安全帽的基本需求。
1/3 轉幅感受順暢動力，動態平穩、低重心與漸進煞車特性
來到動力特性方面，新世代 AK550 Premium 搭載 550 c.c.水冷雙缸 DOHC V8 引擎，帳面數據扭力峰值為 6,000 轉可輸出 52Nm 牛頓米，至於最大馬力輸出則在「Full Power 一般模式」與「Rain Mode 雨天模式」兩種動力模式下，有不同的輸出特性與動力曲線，一般模式下於 7,500 轉可輸出 51 匹最大馬力，雨天模式下油門反應與動力輸出則較為和緩，不只動力輸出曲線較一般模式收斂，46 匹最大動力輸出也提早在 7,000 轉湧現，動力輸出延伸表現較一般模式來得收斂，以提高在濕滑路面的動態循跡穩定度。
當然，試駕當天是晴朗的天氣，道路環境也是乾燥路面，不會有濕抓路面的困擾。當然以標準的一般模式來做動態體驗最為合適。
由陽明山美軍宿舍領車上路，直接走陽金公路往金山方線，一路經小油坑、竹子湖、馬槽橋、大油坑、八煙到金山，全程隨陽明山勢起伏與綿延的山路彎道，在晴清爽朗的天候下騎乘，確實相當愉快，即便是稍微遇到慢車得減速跟車，但也只要稍收油門無須分心檔位切換，完全發揮大型速克達 GT 跑旅輕鬆愜意的舒適性。
能發揮這樣的特性，除了 AK550 Premium 舒服的乘坐表現，動力輸出的特性也是一大關鍵。在油門約 1/3 轉幅之間，AK550 Premium 傳遞給駕駛是順暢的動力輸出，特別是引擎轉速域控制在 4,000 轉以內時，不論是線性的動力輸出與引擎靜噪表現，整體的平衡感相當出色，我個人非常喜歡這階段的 AK550 Premium，它能讓你悠閒地無負擔地跑山路。若想要更大的動力輸出，加大油門讓轉速跨過 4,000 轉後，引擎動力輸出調性變換會更為活潑，厚實的聲浪也隨即放大，絕對讓你能輕鬆提速超車或敏捷爬坡，這當然是大排氣量速克達的優勢。
不同於一般輕排量速克達雙載上坡，全油門仍喘吁吁攻坡的窘境，相信這些是年輕時騎車常遇到的經驗。不過，對追求輕鬆愜意的旅程，我想前段動力就足敷使用了。
尤其在入彎前的煞車減速，這套 Brembo 煞車系統在制動力道的設定，展現漸進煞車的線性特性，初始拉煞車手把時不會反應過於敏感與激烈，但又能給駕駛足夠的煞車力道與信心，這對於 AK550 Premium 煞車減速的重心轉移與動態穩定性，肯定是有加分的效果。特別是當後座有乘員時，過於突兀的煞車力道與重心轉換，後座成員重心瞬間往前壓力過大，對車輛重心的轉換，以及駕駛操控掌握仍會有一定的干擾。
MSC 穩定系統是安全亮點，提升行車主動安全防護水準
若要說 AK550 Premium 試駕最讓我感興趣、卻也是最大的遺憾，肯定是這套 Bosch MSC 摩托車穩定系統 (Motorcycle Stability Control)。Bosch 約 10 年前發表 MSC 系統後，主要是搭載在高階重型檔車，之後逐步在重型檔車普及化，而由光陽的產品簡報資料，強調 AK550 Premium 是全球首款搭載 MSC 系統的速克達，對於 MSC 系統普及化具有特殊意義。
這也跟 Bosch 在 1995 年首次在 Mercedes-Benz S-Class 搭載 ESP 電子動態穩定系統後，歷經 27 年之後，已由豪華車稀有配備，普及成為新車主動安全科技的標準化配備。相信，之後 MSC 也將如 ESP 一樣，逐步成為二輪機車在主動安全領域的標準配備。
老實說，在一般行駛條件下，不刻意超速也沒有遭遇濕滑路面，即使是過彎帶煞車仍難以測試出 MSC 系統作動，除非是過彎刻意油門與猛拉煞車讓車身瀕臨失控。
當然，如同汽車 ESP 電子動態穩定系統，在動態失控的危急時刻，能協助修正轉向與穩定循跡，但是，要測試出失控的動態體驗，需要在安全與封閉場域才能徹底體驗，在一般道路並不適合，這也是此次 AK550 Premium 試車最遺憾之處，希望日後 Kymco 或者 Bosch 能安排合適的測試場域，讓媒體能實際體驗這套 MSC 系統。
定速巡航與電動風鏡，提升長途駕乘舒適性
定位為大型速克達 GT 跑旅的 AK550 Premium，能否舒適地長距離巡航，絕對是買家最關注的產品競爭力。在這方面，我認為新世代 AK550 Premium 最關鍵的進化在於 2 項配備，可調式電動風鏡與定速巡航系統。
首先，長途騎車本質其實是人車與空氣之間的抗衡，憑藉速度破風而行，卻也得忍受空氣施加在騎士上半身與頭部的壓力，這也是長時間騎乘耗費體力的主因，因此，AK550 Premium 新稱的可調式電動風鏡，能透過左側握把的上下調整按鍵，提供最大 8.5 公分的風鏡高度調幅，同時風鏡角度也會隨高度變化連動調整，確實是降低高速風阻與疲勞駕駛的配備。
不過，這次也留意到，由於電動風鏡隨高度調整，同時會改變空氣導流路線，尤其在最大高度時，行經安全帽的氣流會明顯改變，將考驗安全帽空氣導流與低風切設計，建議駕駛實際騎乘時，可以留意並選購低風切噪音與隔音靜肅性較佳的安全帽。
雖然都會地區，往往得隨車流密集停走，定速巡航未必能盡情發揮，但是大型重機擁有路權的各段快速道路，以及西海岸南北縱走的西濱快速道路，還有人車相對稀少的花東道路段，都是駕乘機車長途巡航與欣賞美景的合適路段，定速巡航不僅能降低長途行駛的疲勞感，也能讓駕駛更愜意地欣賞沿途風景。
實際體驗 AK550 Premium 定速巡航，操作上算是簡單易懂，設計在左側握把的操控介面跟汽車巡航相同，中間儀表圖示是巡航系統待命鍵，按押時左側儀表板也會同步顯示定速待命圖示，當時速超過 45 公里時，按下「SET-」鍵即可啟動定速巡航，「RES+」與「SET-」則是加減速鍵，按押一次可以加減微調時速 2 公里的車速，基本操控邏輯其實跟汽車類似，包括煞車即可暫時解除定速巡航功能，若維持車速在時速 45 公里以上可隨時透過「RES+」，重新加速到原本的定速巡航車速。
不過，這套定速巡航仍有些侷限，這套巡航系統較適合平面道路使用，不像汽車較高階定速系統在下坡路段，能以煞車介入與降檔調控減速，另外，駕駛儀表不論是中央或右側儀表僅顯示當下車速，無法顯示定速巡航目前所設定的車速，不利於行駛時定速微調的設定操作，這些算是定速巡航設定美中不足之處。
好天氣加熱把手雖無用武之處，寒冬騎乘會更有感
好天氣最適合做試駕體驗，不過，蠻可惜地，炎熱天氣的外在環境溫度已經很高，較不適合感受 AK550 新增的三段恆溫加熱把手，另外，加熱把手的控制鍵在左側把手前方，夜間顯示窗則整合在手把內環處，也算是貼心巧思。
英凱大學時曾經跟同學利用寒假騎豪邁 125，由臺北走蘇花接著挑戰中橫公路，在慈恩山莊過夜竟遇到整晚大雪，兩人隔天冒著路面積雪騎乘豪愛下山，當時跟同學頻頻換手，前面的雙手凍得受不了，坐後座的則是雙腿超凍，此時心想 20 幾年前若有加熱把手，該是多夢幻的豪華配備阿……
人身部品小教室：Macna Revibe 夏季防摔褲
騎乘 AK550 Premium 此級距的大型速克達，通常是追求自己或者跟另一半能享受長途舒適騎乘的買家，也因此，要完整發揮大型速克達舒適寬敞的座椅與騎乘姿勢，絕對需要搭配一款舒適透氣的防摔褲，能提供騎士不管在夏季悶熱或者冬天濕冷的天候環境，都能通風排汗或保暖都有良好舒適表現，搭配丹寧布牛仔褲設計，更顯騎乘重機的帥氣風格。
當然，回到人身安全部品的設計基礎，沒有足夠的安全防護等級，就不配稱得上是一條好的防摔褲。此次英凱穿搭的防摔褲，是由荷蘭機車部品廠 Macna 所推出 Revibe 系列夏季機車防摔褲，材質採用 Aramid 纖維與丹寧纖維混紡的單層結構。
消費者最關心的安全防護等級，Macna Revibe 夏季防摔褲取得歐盟最新防摔衣認證標準 EN 17092-4:2018 A 級認證，而在膝部安全防護方面，側邊拉鍊式快拆袋可裝置 Macna R.I.S.C.獨家設計膝部護具，並具有高度 3 段式可調功能，該護具通過歐盟針 EN1621-1 CE Level 1 護具認證標準，同時，防摔褲膝部外層巧妙設計彈性皺褶，便於膝蓋伸展動作靈活度與舒適性。
另外，Macna Revibe 夏季防摔褲在整體防護的延伸性，也有獨到的設計，包括防摔褲內側預留髖骨護具安置袋，並於腰部有「Backonnect」防摔衣連接設計，都讓騎士能視裝備需求強化安全防護規格。
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