時序先拉到 2022 年，這一年對於 SYM 三陽機車是極為代表性的年度，過去大家所熟悉的國內機車銷售龍頭 Kymco 光陽機車，在 5 月份時正式被 SYM 給超越，整年度銷售量也勝過於 Kymco，成為國內銷量冠軍新霸主，並一直延續到至今，SYM 龍頭地位也愈坐愈穩。

對此，SYM 也不斷在產品上有所著墨，在 2022 年 8 月發表全新產品線「CU」系列首款作品 MMBCU，CU 的 C 代表跨界 （ Crossover ） ，U 則代表設計風格的獨特 （ Unique ） ，新 CU 系列除了將延續 SYM 的創新以外，更考量騎士生活體驗需求；而 MMBCU 上市之後隨即也獲得市場好評，並稱霸 150c.c.級距市場，再為 SYM 注入一劑強心針。

SYM 在 2022 年 8 月發表全新產品線「CU」系列首款作品 MMBCU，CU 的 C 代表跨界 （ Crossover ） ，U 則代表設計風格的獨特 （ Unique ） ，新 CU 系列除了將延續 SYM 的創新以外，更考量騎士生活體驗需求。

把時光拉回現今，在即將進入到暑期購車熱潮之際，SYM 準備迎接這場車廠間最激烈的鬥爭，於 2023 年 6 月中旬推出全新產品，並且為 CU 系列第 2 款產品、鎖定女性市場的「CLBCU」，其從 SYM 在新車上市前的預告感受得到，CLBCU 將走向精緻、可愛並帶有柔和的韻味，在亮麗的外表下，CLBCU 到底深藏著哪些特點？原廠做了哪些調校來搶攻女性客群？而在 CLBCU 發表後，U-CAR 也隨即來體驗新車的魅力，雖然只有短短的相處時間，但依然能感受到 SYM 對 CLBCU 的精心刻畫。

SYM 於 2023 年 6 月中旬推出全新產品，並且為 CU 系列第 2 款產品、鎖定女性市場的「CLBCU」；而在 CLBCU 發表後，U-CAR 也隨即來體驗新車的魅力。

CU 系列第 2 彈，是否讓人出乎意料？

從 SYM 近年來推出的靈獸系列，再到「靈龜」的 MMBCU，又或者是暢銷車款迪爵車系和 Jet 車系，給人的感覺不外乎是強悍、酷炫或是運動化的設計風格，而在 CLBCU 在環保局的資料陸續被揭露後，不免令人好奇 SYM 將要推出哪款外型炫麗的車種，不過在原廠釋出關於 CLBCU 部分訊息特點後，也逐漸明朗新車的定位，不同於前述車款的風格，CLBCU 搶攻女性騎士這塊版圖，或許也是 SYM 車款過去給人的印象太深植人心，也讓 CLBCU 登場之際便引來許多討論。

從 SYM 近年來推出的靈獸系列，再到「靈龜」的 MMBCU，又或者是暢銷車款迪爵車系和 Jet 車系，給人的感覺不外乎是強悍、酷炫或是運動化的設計風格。

延續 CU 系列動物設計核心，依「蜂鳥」為靈感主軸

MMBCU 以曼巴為設計靈感，其也展現出猶如黑曼巴的快、狠、準，鎖定的獵物必定要拿下手，更凸顯 MMBCU 強烈的風格，成為路上的矚目焦點。CLBCU 同樣也依循該系列的設計元素，而這次即是以「蜂鳥」為靈感，並且 CLB 的車名來源是來自於義大利文「COLIBRÌ」，其擷取其中的字母來命名，而蜂鳥有著「神鳥」、「彗星」、「森林女神」、「花冠」等稱號，並且具備體型小、飛行速度靈活迅速、羽毛鮮艷、快速拍打翅膀等特點。

CLBCU 以「蜂鳥」為靈感，並且 CLB 的車名來源是來自於義大利文「COLIBRÌ」，其擷取其中的字母來命名，蜂鳥具備體型小、飛行速度靈活迅速、羽毛鮮艷、快速拍打翅膀等特點。

先從外觀來看，CLBCU 會讓人有著這是輛電動機車嗎的疑問？確實，它的外觀呈現與 Gogoro 和 eMoving 都有著相似韻味，尤其是在車頭部分，其滑潤猶如蛋殼的設計，前土除稍大卻不失細膩感，搭配上直立矩形 LED 頭燈，燈組也是承襲 MMBCU 的造型，而兩側斜向方向燈讓整體車頭樣貌有著畫龍點睛效果，在簡約的風格下有著精巧鮮明的氛圍，最後在與上方小面積的風鏡做結合，以及前方兩側的 CLBCU 專屬名牌，讓質感上加分許多；此外，車殼導入 SYM 多層噴塗工法，讓車殼在不同光線下呈現不同的色澤。

CLBCU 車頭以滑潤猶如蛋殼的設計，搭配上直立矩形 LED 頭燈，兩側斜向方向燈讓整體車頭樣貌有著畫龍點睛效果，在簡約的風格下有著精巧鮮明的氛圍。

車頭上方的小面積風鏡，以及前方兩側的 CLBCU 專屬名牌，讓 CLBCU 質感上加分許多。

來到車側部分，更能凸顯 CLBCU 清新脫俗的設計風格，能看到兩側的車殼以橢圓樣貌來做開頭，並以滑順之姿態向後延伸，其也與車頭來相呼應，並未有任何飾牌來做點綴；而車尾的部分筆者認為相對於車頭較為平淡一些，尤其中下段部分機件味較濃厚，燈組以橫向橢圓為造型，尾燈上方也刻有 SYM 的字樣，不過後半部的最大亮點莫過於扶手部分，除了以厚實好抓的設計外，最重要的是在各角度與光線折射下，也會呈現如同蜂鳥多色多變形象，再度為 CLBCU 增添不少意象的呈現。

來到車側部分，兩側的車殼以橢圓樣貌來做開頭，並以滑順之姿態向後延伸，其也與車頭來相呼應，並未有任何飾牌來做點綴。

車尾的部分筆者認為相對於車頭較為平淡一些，尤其中下段部分機件味較濃厚，燈組以橫向橢圓為造型，尾燈上方也刻有 SYM 的字樣。

扶手部分除了以厚實好抓的設計外，最重要的是在各角度與光線折射下，也會呈現如同蜂鳥多色多變形象。

精巧貼心設計，嬌小女性騎士會更有感

CLBCU 就是針對女性駕駛專屬來設計，在整體車格與許多地方都能感受得出這次原廠所強調的重點，包括在車輛的輕量化、空間上等處；首先這次 SYM 特別在煞車拉桿上有所調整，原廠表示，其針對不同身高的女生拇指到食指距離來做平均統計，最後得出平均 7.74 公分的數字，因此優化兩邊煞車拉桿與把手的距離，左、右邊分別為 7.5 公分和 7.4 公分，但這點其實在對於個子嬌小、手掌較小的女性騎士會更有感，如果是個頭較大又或是男性騎士來說，雖然是項貼心的設計，不過實際上感受卻不到很明顯。

這次 SYM 特別在 CLBCU 煞車拉桿上有所調整，優化兩邊煞車拉桿與把手的距離，但這點其實在對於個子嬌小、手掌較小的女性騎士會更有感，如果是個頭較大又或是男性騎士來說，雖然是項貼心的設計，不過實際上感受卻不到很明顯。

雖然是輛以女性騎士為主軸的車款，但筆者認為 CLBCU 在整體空間上的表現相當有水準，車身尺碼分別為車長 1,760mm、車寬 625mm、車高 1,060mm、軸距 1,250mm，而在腳踏空間部分，原廠表示其擁有 264mm 的距離空間，以筆者 179 公分的身高來看，當腳部放上去時，膝蓋上完全不會碰到前方，膝部的空間具備亮眼表現，當雙腳落地時膝蓋則呈現微彎的狀態；換成 166 公分的女性騎士來看，雙腳放下時同樣能著實落地。

另外在車廂表現部分，原廠指出 22.5 公升的大小能放下一頂 3/4 罩安全帽以及許多隨身物品，而實際來測試確實能夠來做擺放，整體的車廂的深度很充足，但在長度上還有些進步的空間。

以筆者 179 公分的身高來看，當腳部放上去時，膝蓋上完全不會碰到前方，膝部的空間具備亮眼表現，當雙腳落地時膝蓋則呈現微彎的狀態

換成 166 公分的女性騎士來看，雙腳放下時同樣能著實落地。

雖然是輛以女性騎士為主軸的車款，但筆者認為 CLBCU 在整體空間上的表現相當有水準，腳踏空間部分，原廠表示其擁有 264mm 的距離空間。

車廂表現部分，原廠指出 22.5 公升的大小能放下一頂 3/4 罩安全帽以及許多隨身物品，而實際來測試確實能夠來做擺放，整體的車廂的深度很充足。

至於 CLBCU 椅墊採用平整式的設計，以及貓抓皮材質，乘坐上確實有著更為舒適和輕鬆的體驗，並且採用省力式中柱的設計，實際來立車時的確非常輕鬆，筆者認為這點的設計非常實用及貼心。在龍頭設計部分，光感應彩色儀表板以方正矩形來做呈現，儀表板中提供油量、時速和總里程等資訊，另外龍頭下方提供 QC 3.0 快充、前方置杯空間和掛勾；而另一個原廠強調的設計在於後視鏡可做橫向或直向調整，但筆者覺得這對於男性來說實用度沒有很大，對女性騎士來說會比較有感。

CLBCU 椅墊採用平整式的設計，以及貓抓皮材質，乘坐上確實有著更為舒適和輕鬆的體驗，並且採用省力式中柱的設計，實際來立車時的確非常輕鬆。

光感應彩色儀表板以方正矩形來做呈現，儀表板中提供油量、時速和總里程等資訊。

龍頭下方提供 QC 3.0 快充、前方置杯空間和掛勾。

CLBCU 後視鏡可做橫向或直向調整。

輕巧靈活操駕反應，整體調性符合「蜂鳥」特點

CLBCU 採用與全新迪爵相同的動力，搭配上 EnMIS 雙火星塞科技，其能創造出每公升油耗表現 60.9 公里，油箱容量則為 6.5 公升，原廠表示，雖然 CLBCU 與全新迪爵使用同樣的引擎，不過在細節上則有所調校，主要是針對 CVT 變速箱和汽缸頭上做了調整，其擁有更出色的動力表現，從原廠提供的數據來看，0 到 100 公尺加速時間為 8.51 秒，略勝過於全新迪爵，而前後輪尺寸分別為 90/90 10 和 100/80 10，煞車系統為前輪碟煞、後輪鼓煞+CBS 系統。

CLBCU 採用與全新迪爵相同的動力，搭配上 EnMIS 雙火星塞科技，其能創造出每公升油耗表現 60.9 公里，油箱容量則為 6.5 公升，原廠表示，針對 CVT 變速和汽缸頭上做了調整，其擁有更出色的動力表現。

前後輪尺寸分別為 90/90 10 和 100/80 10，煞車系統為前輪碟煞、後輪鼓煞+CBS 系統。

由於筆者平常騎乘代步的車款為 Yamaha Force，說真的剛開始切換到 CLBCU 時不是很習慣，主要也是在車格的大小和騎乘姿勢上都必須來適應，畢竟兩款車的定位截然不同。而作為女性定位的 CLBCU，原廠表示在引擎上有所調校，並且又以「蜂鳥」為設計主軸，針對這點筆者可以明顯感受出 SYM 的用心，在催油的那瞬間車輛其擁有靈敏的起步反應，但在動力的回饋上並不會太猛烈，加速感會是以輕盈柔順來呈現，並且在起、中速時具備一定水準的動能表現，能感受得到原廠在整體的加速順暢性上亦有所著墨。

在催油的那瞬間車輛其擁有靈敏的起步反應，但在動力的回饋上並不會太猛烈，加速感會是以輕盈柔順來呈現，並且在起、中速時具備一定水準的動能表現，能感受得到原廠在整體的加速順暢性上亦有所著墨。

不過在進入到中高速以上要持續加速時，CLBCU 的動力表現就稍嫌薄弱一些，不過這點的設計也符合車輛本身定位，並不是以追求速度競技為主；即便如此，CLBCU 在整體的騎乘舒適度和操控性上表現也不俗，經過凹凸不平的路面時，可以感受到懸吊較軟的設定，能稍微緩和騎乘經過坑洞的反應，這對騎士來說較能降低行經不平路面的回饋感。

再者，車輛在轉彎的操控性上同樣也符合原廠強調「蜂鳥」特點，具備靈巧精準的指向性，進彎減速到出彎一氣呵成，出彎再加速的力道雖然不會太強烈，但搭配整體柔順操控線性使得彎道上亦有不錯的表現。

車輛在轉彎時其具備靈巧精準的指向性，出彎再加速的力道雖然不會太強烈，但搭配整體柔順操控線性使得彎道上亦有不錯的表現。

至於在煞車表現上，除了將煞車拉桿做了優化外，整體在煞車的制動性上也以柔和、並不會太過於猛烈為調性，剛開始騎時可能會覺得煞車力不太夠，但實際上煞車點大約要拉到中後段左右才會有較明顯感受，前段的煞車力道感較為薄弱，而煞車拉桿在拉與放之間的握感則呈現出穩重性。雖然是前碟後鼓的配置，但在整體動力以及精小輕量化的設計下，原廠所採用的煞車系統也很足夠來使用，以及後輪 CBS 連動式煞車的設定亦能在安全性上有所幫助。

在煞車表現上，除了將煞車拉桿做了優化外，整體在煞車的制動性上也以柔和、並不會太過於猛烈為調性，剛開始騎時可能會覺得煞車力不太夠，但實際上煞車點大約要拉到中後段左右才會有較明顯感受。

從整體騎乘的感受下來，CLBCU 確實將「蜂鳥」的特性發揮出來，具備靈敏、輕巧的特點；加速反應上就如同蜂鳥快速拍打翅膀的模樣，能將動力迅速的釋放出來，而蜂鳥的靈活飛行也如同 CLBCU 精準來過彎，在豔麗的外表下，CLBCU 具備不俗的使用及操控機能，以符合女性騎士的日常使用需求。

鎖定女性客群的 CLBCU，其樣貌上有著鮮明的獨特性，操控的協調性也具備一定的水準，從各方面來看筆者認為表現不在話下，也可說是 SYM 在女性騎士客層上，豎立一輛擁有強大競爭力的車款；CLBCU 提供 CBS2.0 版與 Keyless 版，售價分別為 83,800 元和 86,800 元。對於 SYM 來說，如何持續穩固國內機車銷售龍頭，勢必要擬定相當周全的產品計畫，在 MMBCU 以酷炫、強烈運動風格登場後，CLBCU 的精緻、美艷能否延續老大哥的熱銷氣勢，持續為 SYM 增添銷售數字，暑期購車熱季將見分曉！

鎖定女性客群的 CLBCU，其樣貌上有著鮮明的獨特性，操控的協調性也具備一定的水準，從各方面來看筆者認為表現不在話下，也可說是 SYM 在女性騎士客層上，豎立一輛擁有強大競爭力的車款。