2023年5月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

以 2022 年機車市場銷售情勢來看，經過 3 月份領牌的最高峰後，4 月和 5 月的銷量逐漸下探，4 月的銷售數字衰退主要也因當月份的工作天數較少所致，而 5 月更為低迷的掛牌數其是因當時國內疫情嚴峻，間接也讓機車市場銷售情況更為不理想。而隨著擺脫疫情影響、原物料供應逐漸穩定，2023 年銷量數字也逐步上揚，而 5 月份工作天數較足的情形下，使得領牌數更是有顯著成長，總掛牌數為 67,293 輛，相較 4 月份有著 28.9%的進步，相比去年同期成長幅度更是來到 37.6%，而 5 月份也不乏有重點車款上市與開始領牌交車的情形。

隨著國內疫情態勢好轉，2023 年銷量數字也逐步上揚，尤其 5 月份領牌數更是有顯著成長，相較 4 月份有著 28.9%的進步，相比去年同期成長幅度更是來到 37.6%。

5 月份也為 SYM 三陽取代 Kymco 光陽，正式成為國內機車龍頭滿 1 年的時間，這 1 年的時間 SYM 幾乎都與 Kymco 維持一定的差距，兩者市占率約 10%~12%左右的距離，其以目前的態勢來看，SYM 可望繼續穩坐榜首位置；而即將進入到暑期購車的旺季，相信各家車廠都嚴陣以待準備衝出一波銷售高峰，屆時會端出哪些新車好菜，亦或是會祭出新計畫方針或是促銷方案，也將左右接下來的銷量數字。

5 月份也為 SYM 三陽取代 Kymco 光陽，正式成為國內機車龍頭滿 1 年的時間，這 1 年的時間 SYM 幾乎都與 Kymco 維持一定的差距，兩者市占率約 10%~12%左右的距離，其以目前的態勢來看，SYM 可望繼續穩坐榜首位置。

至於 5 月份 Top 10 榜單名次整體變動幅度並未很大，但最大亮點則是台鈴 Suzuki/eReady，雖然排名僅上升 1 個席次，但領牌數不管是較 4 月或是去年同期都有大幅增長，其中也是拜於某款有著鮮明外型的新車所賜，這邊先來賣的關子，新聞中後段我們再來揭曉！至於電動機車部分，雖然領牌數有所提升，但在總市場市占率小幅下滑至 10.2%，而 Gogoro 在電動車級距中市佔率突破 7 成，其次的光陽 Ionex 則是 15.6%。

SYM 三陽機車

SYM 5 月份掛領牌 25,548 輛，相較 4 月和去年同期分別有著 27.3%與 64.4%的成長，市占率則是 38%；而不管是在二輪或是四輪，全世界在交通載具上都不斷推行電動化，不過這對於國內機車銷售龍頭的 SYM 三陽來說，卻未太著墨在電動機車上的開發，品牌唯一的電動機車 E-Woo 5 月份僅領牌 131 輛，但目前看來 SYM 確實不需要積極推展電動機車，其原因也是自家燃油產品依舊非常大賣！

產品表現部分，依舊以國民熱銷車款迪爵車系的 6,846 輛最為暢銷，其次則是 Jet 車系的 4,913 輛，值得注意的是，SYM 在 5 月正式發表小改款 Jet SL TCS 車型，在新車上市後立即也繳出 2,631 輛的成績，而隨著即將進入暑期購車潮，對於鎖定年輕族群的 Jet 車系可望再推高銷量數字。

SYM 5 月份掛領牌 25,548 輛，相較 4 月和去年同期分別有著 27.3%與 64.4%的成長，市占率則是 38%；產品表現部分，SYM 在 5 月正式發表小改款 Jet SL TCS 車型，在新車上市後立即也繳出 2,631 輛的成績。

而 CU 系列的首款產品 MMBCU，5 月份交出 2,864 輛領牌數，依舊穩坐 150c.c.級距車型龍頭，至於日前從能源局和經濟部節能標章網中，也洩露了第 2 款 CU 作品「CLBCU」的資訊，其搭載搭載 124.9c.c.動力，油耗表現繳出每公升 60.9 公里的成績，並且外觀以復古圓滑來呈現，而 SYM 近期也在社群網站中預告新車即將登場的訊息，從預告圖示來看走向親民、可愛的風格，這也與老大哥 MMBCU 的姿態有不小差距。

SYM 近期也在社群網站中預告新車即將登場的訊息，從預告圖示來看走向親民、可愛的風格，這也與老大哥 MMBCU 的姿態有不小差距。

Kymco 光陽機車

第 2 名的 Kymco 光陽 5 月領牌數為 17,719 輛，相較 4 月份有著 27.4%成長，而跟去年同期相比則是 40.4%的進步；在車款表現部分，以 GP125 車系和名流 125 的 2,281 輛、2,101 輛最為亮眼，至於在 3 月中旬品牌發表會亮相的 KRV Nero，5 月也有 607 輛的領牌。相對於 SYM 近期不斷有新車的消息，Kymco 則安靜許多，而在品牌發表會結束後，最主要的議題也在於 Kymco 成為基隆青年電動機車計畫合作夥伴，這也勢必成為接下來電動機車市場的關鍵因子。

第 2 名的 Kymco 光陽 5 月領牌數為 17,719 輛，相較 4 月份有著 27.4%成長，而跟去年同期相比則是 40.4%的進步；至於在 3 月中旬品牌發表會亮相的 KRV Nero，5 月也有 607 輛的領牌。

從該計畫目前所訂定的目標來看，預計今年約採購 1.2 萬輛，明年提升至 1.2 萬~1.3 萬左右的數量，這也將對 Kymco Ionex 銷量有莫大的幫助，電動機車市占率可望將逐步提升；不過從實際面來看，今年注入這 1.2 萬輛的數字，的確可拉近與 Gogoro 之間的距離，但要超越還是有些難度。而從 Kymco 的布局來看，有別於 SYM 專注在燃油產品層面，光陽更是走「油」與「電」雙向來邁進，未來在這兩個領域是否會有更一步突破，亦或是相輔相成來成就更亮眼的銷量數字，來挽回所失去的江山霸業。

從該計畫目前所訂定的目標來看，預計今年約採購 1.2 萬輛，明年提升至 1.2 萬~1.3 萬左右的數量，這也將對 Kymco Ionex 銷量有莫大的幫助，電動機車市占率可望將逐步提升。

Yamaha 山葉機車

第 3 名的 Yamaha 山葉機車 5 月份繳出 11,585 輛掛牌數，相比 4 月份提升 25.5%的進步，相較去年同期則是有 15.2%的成長；Yamaha 近期在國內的產品以新年式車款為主，包括 Limi 推出新色、Vinoora 新增配備等設定，而在 3 月初所發表的改款勁戰，其新車交出上市後最亮眼的 1,086 輛成績，也使得勁戰車系總掛牌數來到 2,076 輛，僅次於 Jog 車系的 2,196 輛。

第 3 名的 Yamaha 山葉機車 5 月份繳出 11,585 輛掛牌數，相比 4 月份提升 25.5%的進步，相較去年同期則是有 15.2%的成長；Yamaha 近期在國內的產品以新年式車款為主，包括 Limi 推出新色。

在 150c.c.車型部分，Augur 上市後也成為品牌該級距最暢銷車款，5 月掛牌了 754 輛，今年度也已累積 5,191 輛的數字，大幅領先 Force 2.0 的 2,759 輛，也展現其新產品的吸引力；至於 5 月份黃紅牌速克達銷量部分，以 XMax 的 102 輛最多，而甫於此前亮相的改款車型預計會在第三季開始交車，檔車級距上則是以 YZF-R15 的 305 輛最亮眼，而 251c.c.以上檔車由 YZF-R7 的 62 輛為首。據了解，Yamaha 未來新車推出的時程可能會落在下半年，甚至是接近年尾的時間。

5 月份黃紅牌速克達銷量部分，以 XMax 的 102 輛最多，而甫於此前亮相的改款車型預計會在第三季開始交車。

Gogoro

作為國內電動機車龍頭的 Gogoro，5 月領牌數為 4,883 輛，最暢銷車款為 Viva Mix 車系與 Delight 車系的 1,173 輛和 1,022 輛，雖然銷量較 4 月和去年同期都有所進步，但其實今年的銷售表現明顯不如以往，過往能輕易交出電動機車 7 成以上的市佔率，今年直到了 5 月份才首次達到這門檻，截至 5 月整體市占率則是 66.4%。

銷售數字有所下滑主要也是因 Kymco 逐步擴展電動機車版圖，雖然目前要拉下 Gogoro 的難度不低，不過 Kymco Ionex 市占率也逐步上升，使未來雙方之間的競爭預期會更有看頭；而對於消費者來說可說是漁翁得利，車廠間為了讓銷售更上一層樓，必定會推出更吸引人的產品和價格，或是祭出許多優惠方案，來爭奪消費者中的選擇權。

Gogoro 5 月領牌數為 4,883 輛，雖然銷量較 4 月和去年同期都有所進步，但其實今年的銷售表現明顯不如以往，過往能輕易交出電動機車 7 成以上的市佔率，今年直到了 5 月份才首次達到這門檻。

Honda、台鈴 Suzuki/eReady

第 5 名的 Honda 產品以進口方式來銷售，在 5 月份新車大批到港後，也繳出不俗的 2,026 輛成績，其中以黃紅牌檔車為銷量大宗，該級距 1,221 輛的領牌占比來到約 6 成；此外，Honda 於 6 月初正式發表全新車款 CL STREET，售價 30.8 萬元，預計第三季來到港，也再度強化 Honda 在國內產品豐富度，並擴大車款種類風格，滿足不同消費者間的喜好。

第 5 名的 Honda 產品以進口方式來銷售，在 5 月份新車大批到港後，也繳出不俗的 2,026 輛成績；此外，Honda 於 6 月初正式發表全新車款 CL STREET，售價 30.8 萬元，預計第三季來到港。

前述有提到 5 月份最大的驚奇為台鈴 Suzuki/eReady，其 1,906 輛的領牌數為今年度新高，較 4 月份有著 168.5%的驚人成長，相比去年同期也有 91.8%的進步；而銷量會有大幅爬升的情形，主因也是在 3 月中旬發表全新作品 Sui 125，在 5 月中旬開始交車後，其交出 1,120 輛的出色成績，成為品牌 5 月銷售的最大助力。Sui 125 鮮明帶有特色的外型也成功擄獲消費者芳心，而接下來進入到暑期購車旺季後也有望持續推高 Sui 125 銷售量。

台鈴 Suzuki/eReady 1,906 輛的領牌數為今年度新高，較 4 月份有著 168.5%的驚人成長，相比去年同期也有 91.8%的進步，主因也是在 3 月中旬發表全新作品 Sui 125，在 5 月中旬開始交車後，其交出 1,120 輛的出色成績。

PGO、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、Kawasaki

第 7~10 名依序是 PGO、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 與 Kawasaki，名次上主要改變也在於 PGO 被 Suzuki 擠至第 7 名的位置，而 PGO 相較於前段排名的車廠進步幅度稍嫌較小，甚至與去年同期相比則有 14.9%下滑，而於 4 月底上市的全新車款 TIG，正式售價為 11.95 萬元~12.65 萬元，但 5 月份僅 28 輛領牌。

第 8 名後的車廠掛牌數皆未到千輛，至於 Kawasaki 由於近兩個月車輛逐漸到港助威下，也再度打敗中華 e-moving，持續進入 Top 10 榜單中，不過進口車存有到港不穩的因素，連帶也會影響 Kawasaki 銷售數，使得未來與中華 e-moving 之間的競爭名次有著許多不確定性。

PGO 相較於前段排名的車廠進步幅度稍嫌較小，甚至與去年同期相比則有 14.9%下滑，而於 4 月底上市的全新車款 TIG，正式售價為 11.95 萬元~12.65 萬元，但 5 月份僅 28 輛領牌。