2024年2月份臺灣機車市場銷售報告，各級距篇

U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，提供國內機車市場更深入的報導，探究機車 250c.c.以下級距、251c.c.以上檔車級距、251c.c.以上速克達級距的市場發展表現，並分析相對應級距車輛每月在臺灣市場的銷售情況，提供讀者進一步參考。

250c.c.以下級距

由 2 月份機車總市場銷售報告中，可以看到車市受到工作天僅 16 天等因素影響，因此較 1 月份存在 0.8%的退步，領牌數為 45,938 輛 ; 以機車 250c.c.以下級距來看，2 月份共交出 41,663 輛，較上月減少 451 輛，衰退幅度 1.1%，排名結構與 1 月份相同，SYM 蟬聯品牌冠軍的同時，市佔率直逼 50%，品牌新星 Jet SL+車系在展開交車的第 2 個月份，掛出 4,046 輛成績，穩坐熱銷車款冠軍。

2 月份機車 250c.c.以下級距領牌數為 41,663 輛，衰退幅度 1.1%，SYM 蟬聯品牌冠軍、市佔率直逼 50%，品牌新星 Jet SL+掛出 4,046 輛成績，穩坐熱銷車款冠軍。

品牌排行冠軍 SYM 於 2 月份交出 20,480 輛，較上月增加 294 輛，成長幅度為 1.5%，市佔率更達到驚人的 49.2% (上月為 47.9%)，近乎拿下本級距過半佔比 ; 亞軍 Kymco 掛牌數 10,433 輛，較上月增加 144 輛，成長幅度為 1.4%，市佔率微幅提升至 25% (上月為 24.4%) ; 延續上月排序，Yamaha 在 2 月份以 8,026 輛位居季軍，銷量減少 180 輛，衰退幅度 2.2%，市佔率稍稍衰退至 19.3％ (上月為 19.5%)。

品牌排行冠軍 SYM 於 2 月份交出 20,480 輛，較上月增加 294 輛，成長幅度為 1.5%，市佔率更達到驚人的 49.2% ; 亞軍 Kymco 掛牌數 10,433 輛，較上月增加 144 輛，成長幅度為 1.4%，市佔率微幅提升至 25%。

品牌第 4 名、第 5 名本月份依序由 Suzuki、Vespa 取得，掛牌數分別為 1,097 輛、536 輛，雙品牌衰退幅度 10.7％至 12.9%，Suzuki 市佔率略微下降至 2.63％ (上月為 2.92%)，Vespa 市佔率則下降至 1.29％ (上月為 1.46%) ; PGO 本月交出 409 輛，衰退幅度 50.4%，是所有品牌最多者，市佔率僅達 0.98% (上月為 1.96%)。

品牌第 4 名、第 5 名本月份依序由 Suzuki、Vespa 取得，掛牌數分別為 1,097 輛、536 輛，雙品牌衰退幅度 10.7％至 12.9%，Suzuki 市佔率略微下降至 2.63％，Vespa 市佔率則下降至 1.29％。

第 7 名至第 9 名與上月排序相同，由 Honda、Aeonmotor 及 Kawasaki 拿下，掛牌數分別為 359 輛、219 輛、37 輛，Honda 衰退僅次於 PGO，幅度 32.6%，市佔率為 0.86％ (上月為 1.27%) ; Aeonmotor 成長幅度 55.3%，為上榜品牌次高者，市佔率提升至 0.53％ (上月為 0.33%) ; Kawasaki 成長幅度 23.3%，市佔率微幅成長至 0.09％ (上月為 0.07%) ; 第 10 名新上榜的 Hartford，本月交出 20 輛，成長幅度 81.8%，是所有品牌之冠，市佔率取得 0.05%。

第 7、8 名與上月排序相同，由 Honda、Aeonmotor 拿下，掛牌數分別為 359 輛、219 輛，Honda 衰退幅度 32.6%，市佔率為 0.86％ ; Aeonmotor 成長幅度 55.3%，市佔率提升至 0.53％。

熱銷車款方面，首次上榜的 Jet SL+以單一車型交出 4,046 輛穩坐冠軍，對比上月銷量成長幅度 56.7% ; 退居亞軍的 SYM Duke 新迪爵 125，掛牌數 3,261 輛，較上月增加 5 輛，其中鼓煞車型為 715 輛，碟剎車型則佔 2,546 輛 ; 季軍 SYM Woo 115，本月排名上升 2 位，交出 2,014 輛，但是實際銷售數據卻較上月減少 81 輛。

熱銷車款方面，首次上榜的 Jet SL+以單一車型交出 4,046 輛穩坐冠軍，對比上月銷量成長幅度 56.7% ; 退居亞軍的 SYM Duke 新迪爵 125，掛牌數 3,261 輛，較上月增加 5 輛。

第 4 名 Yamaha Jog 維持上月席次，掛牌數 2,012 輛，以 2 輛之差無緣前 3 名 ; 第 5 名 SYM MMBCU 交出 1,816 輛，較上月減少 139 輛，銷量幅度因素，分析受到市場壓縮及自家 Jet SL+車系熱銷影響 ; 第 6、第 7 名依序為 SYM Duke 迪爵 125、Kymco Freeway 新豪邁 125，交車數分別為 1,798 輛、1,760 輛， Freeway 新豪邁 125 是品牌唯一上榜車型，3 月份迎來大幅促銷，是否迎來銷量成長，有待後續觀察。

第 4 名 Yamaha Jog 維持上月席次，掛牌數 2,012 輛，以 2 輛之差無緣前 3 名 ; 第 5 名 SYM MMBCU 交出 1,816 輛，較上月減少 139 輛。

第 6、第 7 名依序為 SYM Duke 迪爵 125、Kymco Freeway 新豪邁 125，交車數分別為 1,798 輛、1,760 輛。

第 8 名、第 9 名依序為 SYM CLBCU、SYM Vivo 活力 125，CLBCU 維持相同排名，掛牌數 1,459 輛，較上月增加 28 輛，Vivo 活力 125 排名下滑二位，交出 1,404 輛，較上月減少 168 輛 ; 第 10 名由 Yamaha Cygnus Gryphus 拿下，掛牌數 1,255 輛，較上月減少 149 輛，排名下滑一位，是品牌唯二上榜且維持熱銷表現的產品。

第 8 名、第 9 名依序為 SYM CLBCU、SYM Vivo 活力 125，CLBCU 維持相同排名，掛牌數 1,459 輛，較上月增加 28 輛，Vivo 活力 125 排名下滑二位，交出 1,404 輛，較上月減少 168 輛。

值得關注車款方面，Kymco Nice XL 車系表現較上月稍稍進步，交出 1,279 輛，但依舊無緣上榜，品牌常青樹 GP 125 雙車型本月份交出 1,237 輛，同樣較上月略有成長，但仍不及 2023 下半年促銷期間的戲劇性表現 ; Kymco 於 3 月份以「首創限時均一價 49,800」作為宣傳主軸，強打 Freeway 新豪邁 125、Goodway 大地名流 125，能否延續「39,800 促銷專案」的浪潮，甚至搭配更多促銷內容，為品牌 60 週年帶來漂亮成績單，將由接續幾個月的銷售數據為讀者揭曉。

Kymco 於 3 月份以「首創限時均一價 49,800」作為宣傳主軸，強打 Freeway 新豪邁 125、Goodway 大地名流 125，能否延續「39,800 促銷專案」的浪潮，將由接續幾個月的銷售數據為讀者揭曉。

251c.c.以上檔車級距

由於 2 月份逢農曆新年連假與 228 國定假日的緣故，在僅有 16 天的工作天數下，251c.c.以上檔車級距有著 25%不小衰退，領牌數為 707 輛，絕大多數品牌都有所退步，不過還是有些亮點所在，其中英國品牌 Triumph 銷量大幅邁進，排名也上升至第 2 的席次，主要也拜於新車 Speed 400 不俗的掛牌數。

至於龍頭依舊是由 Honda 所拿下，同時在 2 月底台灣本田所舉辦的春酒中，其發表了新款 CB650R 和 CBR650R，並導入了 E-Clutch 技術，新車預計也會在第二季來到港，可預期的是，這兩款在國內相當熱門的紅牌檔車，在新科技引進並且開出極有競爭力的售價後，其競爭力更是不在話下，屆時也有望迎來一波大批到港交車潮。

由於 2 月份逢農曆新年連假與 228 國定假日的緣故，在僅有 16 天的工作天數下，251c.c.以上檔車級距有著 25%不小衰退，領牌數為 707 輛，龍頭依舊是由 Honda 所拿下，並在此前台灣本田發表了新款 CB650R 和 CBR650R，同時導入了 E-Clutch 技術。

冠軍 Honda 2 月份 343 輛的領牌數其有著 16.3%衰退，不過市佔率卻上升 5%至 48.5%，依舊在該級距獨占鰲頭，而前述所提到的未來在新款 CB650R 和 CBR650R 陸續在國內開始交車後，伴隨著兩款車在國內的熱賣程度，Honda 銷量有望一舉向上衝高，能否達到單月千輛大關也是接下來關注的焦點。

第 2 名的 Triumph 可以說是 2 月份最大亮點，而整體來說 Triumph 在 2023 年表現並不好，未曾有單月破百輛的成績，不過在 2 月份領牌數卻達到了 122 輛，最大功臣也在於甫於此前發表的 Speed 400，至於同步登場的 Scrambler 400 X 目前還未有領牌記錄。

冠軍 Honda 2 月份 343 輛的領牌數有著 16.3%衰退，不過市佔率卻上升 5%至 48.5%，依舊在該級距獨占鰲頭，而前述所提到的未來在新款 CB650R 和 CBR650R 陸續在國內開始交車後，伴隨著兩款車在國內的熱賣程度，Honda 銷量有望一舉向上衝高。

第 2 名的 Triumph 可以說是 2 月份最大亮點，領牌數卻達到了 122 輛，最大功臣也在於甫於此前發表的 Speed 400，至於同步登場的 Scrambler 400 X 目前還未有領牌記錄。

第 3 名的 Kawasaki 2 月有著不小衰退，不過 59 輛的領牌數字依舊能排進前 3 名，其也在於中後段其他車廠表現的也較不理想，至於市占率也下滑到 8.3%，不過接下來 Kawasaki 若能迎來一批新車大量到港交車的情形，以 Kawasaki 的實力來說，屆時銷量突破 300 輛都是有可能，雖然要追上 Honda 難度並不小，不過其也更能鞏固第 2 名的位置。

第 3 名的 Kawasaki 2 月有著不小衰退，不過 59 輛的領牌數字依舊能排進前 3 名，其也在於中後段其他車廠表現的也較不理想，至於市占率也下滑到 8.3%。

第 4 名的 Yamaha 從 2023 年第四季開始表現就並不是很理想，雖然說該級距並不是說 Yamaha 在國內主力的銷售重點，但銷售熱度持續下滑也是事實，加上 2 月份，已經連續 5 個月領牌數都未突破百輛，而 2 月 36 輛的掛牌數更是有著 50%退步。第 5 名的 BMW 在 2023 年尾達到銷售高峰，主因在於 S 1000 RR 開始交車，不過在 S 1000 RR 逐步交完車後，到了 2024 年後銷量也明顯衰退，2 月僅掛牌了 25 輛。至於第 6 名的 Husqvarna 雖然銷量也有退步，但名次上其是上升了 1 個席次。

第 4 名的 Yamaha 從 2023 年第四季開始表現就並不是很理想，雖然說該級距並不是說 Yamaha 在國內主力的銷售重點，但銷售熱度持續下滑也是事實，加上 2 月份，已經連續 5 個月領牌數都未突破百輛，而 2 月 36 輛的掛牌數更是有著 50%退步。

第 5 名的 BMW 在 2023 年尾達到銷售高峰，主因在於 S 1000 RR 開始交車，不過在 S 1000 RR 逐步交完車後，到了 2024 年後銷量也明顯衰退，2 月僅掛牌了 25 輛。

從第 7 名開始的車廠領牌數都未達到 20 輛，同時名次上也和 1 月份完全不同，排名依序是 KTM、Ducati、Harley-Davidson 和 Suzuki，衰退比例最大的則是 Harley-Davidson，因此排名也從第 6 掉到第 9 名，另外 Suzuki 退步幅度也不小，名次也從第 8 掉至第 10 名；至於 KTM 和 Ducati 的下滑比例稍微沒那麼多，名次上因而都向上往前 1 個位置。

Triumph 國內總代理安東貿易在 2 月下旬時，帶來了兩款新車 Speed 400 以及 Scrambler 400 X，同時開出的 25.3 萬元與 26.3 萬元也相當有吸引力，勢必讓國內未來黃牌級距的競爭更加激烈，其潛在對手也包含了 Honda CB350 車系、CB300R 等等，從產品的新穎度、品牌的魅力和價格設定，確實這兩款車有著不可輕忽的實力。

而 2 月份 Speed 400 也已展開領牌作業，其掛出的 87 輛成績也成為該級距冠軍，不過接下來的交車數能否會再提升達到高峰，或是會有往下探的情形都還值得來觀察；至於 Scrambler 400 X 目前還未有領牌記錄，不過預計在 3 月也會陸續來交車。

Triumph 國內總代理安東貿易在 2 月下旬時，帶來了兩款新車 Speed 400 以及 Scrambler 400 X，同時開出的 25.3 萬元與 26.3 萬元也相當有吸引力，而 2 月份 Speed 400 也已展開領牌作業，其掛出的 87 輛成績也成為該級距冠軍。

第 2 名的 Rebel500 車系在 1 月份僅有 6 輛掛牌，不過來到 2 月後有著不錯的進展，領牌數來到了 67 輛，排名上一舉提升到第 2 名，相反的老大哥 Rebel 1100 車系在 2 月僅有 11 輛，而 Rebel500 車系也是 Honda 在國內熱賣的車型之一，2023 全年銷售達到了 1,143 輛。作為也是相當熱銷的 CB350 車系，雖然依然維持與 1 月相同的 58 輛掛牌，不過由於 Speed 400 和 Rebel500 車系銷量增加，因此排名上也從第 2 掉到第 3 名，雖然市場熱度下降了一些，不過銷售成績依然能維持在中上的水準。

第 2 名的 Rebel500 車系在 1 月份僅有 6 輛掛牌，不過來到 2 月後有著不錯的進展，領牌數來到了 67 輛，排名上一舉提升到第 2 名。

作為也是相當熱銷的 CB350 車系，雖然依然維持與 1 月相同的 58 輛掛牌，不過由於 Speed 400 和 Rebel500 車系銷量增加，因此排名上也從第 2 掉到第 3 名。

Honda CL STREET 2 月份的銷量也有所衰退，31 輛的領牌數與 1 月有著 18 輛退步，而自從 2023 年 8 月份的銷售高峰後，後續的銷售成績 20~40 多輛左右，整體來看其勢力並未說到很強勁。至於 1 月份銷量冠軍的 CB300R 退步幅度更為明顯，其少了 38 輛的領牌數字，排名也一路掉至第 5 的位置；第 6 名 X-ADV 同樣也面對到衰退的情形，26 輛的掛牌數較 1 月少了 11 輛，不過若以 2023 年的銷售表現來看，整年平均的月銷量落在約 22 輛左右。

Honda CL STREET 2 月份的銷量也有所衰退，31 輛的領牌數與 1 月有著 18 輛退步，而自從 2023 年 8 月份的銷售高峰後，後續的銷售成績 20~40 多輛左右。

第 6 名 X-ADV 同樣也面對到衰退的情形，26 輛的掛牌數較 1 月少了 11 輛，不過若以 2023 年的銷售表現來看，整年平均的月銷量落在約 22 輛左右。

作為 Kawasaki 最熱銷的車系 Ninja 400，來到 2024 年後整體表現並未說很強勢，同時 2 月 20 輛領牌數近 1 年多來的新低，後續銷量能否會有所提升也攸關著 Kawasaki 整體銷量的成績。Trident 660 車系一直以來都是 Triumph 最暢銷的車款，主要也在於相較於品牌其他車款，Trident 660 價格設定也親民一些，不過在 Speed 400 和 Scrambler 400 X 導入後，雖然和 Trident 660 不屬同一級距，但對於要入手 Triumph 車款的民眾來說，確實有更新、價格更低的選擇，未來 Trident 660 銷量成績也值得關注。

作為 Kawasaki 最熱銷的車系 Ninja 400，來到 2024 年後整體表現並未說很強勢，同時 2 月 20 輛領牌數近 1 年多來的新低，後續銷量能否會有所提升也攸關著 Kawasaki 整體銷量的成績。

Trident 660 車系一直以來都是 Triumph 最暢銷的車款，主要也在於相較於品牌其他車款，Trident 660 價格設定也親民一些，不過在 Speed 400 和 Scrambler 400 X 導入後，對於要入手 Triumph 車款的民眾來說，確實有更新、價格更低的選擇。

Yamaha 在該級距的銷售主力 YZF-R7，但近兩個月領牌數也僅共有 25 輛，YZF-R7 的表現好與壞也關係到品牌整體銷量數字，而甫於此前台灣山葉透過新年式的更新，為 YZF-R7 導入了新車色。至於 Kawasaki 另一個銷售要角 Z 650RS 僅掛出 12 輛的成績，使排名上也掉至尾端的位置，而與之並列的 Husqvarna Svartpilen 401 車系，領牌數其有著超過一半的退步。

251c.c.以上速克達級距

2 月份工作天數較少的基礎下，機車 251c.c.以上速克達級距銷量同樣受到影響，本月份僅交出 439 輛，較上月減少 61 輛，已經是級距連續 3 個月呈現衰退，幅度為 12.2%，對比 2023 年同期，則存在 37.1％的衰退 ; Kymco 延續品牌排行冠軍，整體排名結構與 1 月份相近，熱銷車款冠軍同樣由 Yamaha 銷售主力 XMAX 拿下。

2 月機車 251c.c.以上速克達級距僅交出 439 輛，較上月減少 61 輛，已經是級距連續 3 個月呈現衰退，幅度為 12.2% ; Kymco 延續品牌排行冠軍，熱銷車款冠軍同樣由 Yamaha XMAX 拿下。

251c.c.以上速克達級距中，Kymco 於 2 月份交出 129 輛，較上月增加 12 輛，成長幅度 10.3%，共有 3 款產品登上熱銷車款排行榜，延續冠軍寶座，市佔率提升至 29.4% (上月為 23.4%) ; Yamaha 本月份超車 SYM，以 89 輛拿下亞軍，但是數據成績來看，較上月減少 10 輛，衰退約 10.1% ，市佔率微幅提升至 20.3% (上月為 19.8%) ; SYM 退居季軍，掛牌數 85 輛，較上月減少 22 輛，衰退幅度 20.6%，是前 3 品牌中最多者，市佔率下降至 19.4% (上月為 21.4%)。

251c.c.以上速克達級距中，Kymco 於 2 月份交出 129 輛，較上月成長 10.3%，共有 3 款產品登上熱銷車款排行榜，延續冠軍寶座，市佔率提升至 29.4% ; SYM 退居季軍，掛牌數 85 輛，較上月衰退 20.6%，市佔率下降至 19.4%。

第 4 名、第 5 名依序為 Aeonmotor 與 Vespa，掛牌數分別為 59 輛、39 輛，Aeonmotor 衰退幅度 28%，市佔率下降至 13.4% (上月為 16.4%)，Vespa 衰退幅度僅 4.9%，是榜單中衰退品牌中最少者，市佔率為 8.88% (上月為 8.2%) ; 第 6 名由 PGO 拿下，本月交出 16 輛，排名上升一位，較上月成長 6.7%，表現屬持平，市佔率為 3.64% (上月為 3%) ; 第 7 名 Honda 本月僅交出 12 輛，衰退幅度 58.6%，是所有品牌最多者，市佔率下降至 2.73% (上月為 5.8%) ; 第 8、第 9 名依序為 Lambretta 與 Suzuki，掛牌數分別為 6 輛、4 輛，市場率則為 1.37%與 0.91%，Suzuki 是所有品牌中成長幅度最多者，第 10 名則維持沒有品牌掛牌而從缺。

第 4 名、第 5 名依序為 Aeonmotor 與 Vespa，掛牌數分別為 59 輛、39 輛，Aeonmotor 衰退幅度 28%，市佔率下降至 13.4%，Vespa 衰退幅度僅 4.9%，是榜單中衰退品牌中最少者，市佔率為 8.88%。

Yamaha X MAX 在 2 月份再次拿下 251c.c.以上速克達級距冠軍，掛牌數 72 輛，較上月減少 12 輛，對比去年同期有著 48.6%的衰退 ; Kymco AK550 Premium 本月排名上升一位，以 63 輛成績位居亞軍，銷量表現較上月 9 輛 ; Aeonmotor STR 300 在排名更替後拿下季軍，交出數 57 輛，對比上月差異達到 20 輛，作為品牌主力車款，也讓整體表現出現較明顯的落差。

Yamaha X MAX 在 2 月份再次拿下 251c.c.以上速克達級距冠軍，掛牌數 72 輛，較上月減少 12 輛，對比去年同期有著 48.6%的衰退 ; Kymco AK550 Premium 本月排名上升一位，以 63 輛成績位居亞軍，銷量表現較上月 9 輛。

第 4 名至第 7 依序為 SYM Joymax Z+、Kymco Xciting S400 TCS、SYM Maxsym 400 與 SYM Maxsym TL，掛牌數分別為 36 輛、26 輛、25 輛、24 輛，Joymax Z+維持品牌銷售大宗，但是相較上月微幅減少 3 輛，本月 Kymco Xciting S400 TCS 表現提升有感，銷量增加 11 輛，擠進前 5 名，至於 Maxsym 400 與 Maxsym TL，受到銷量減少 11 輛、8 輛影響，因此排名均下滑一位。

第 4 名、第 5 名依序為 SYM Joymax Z+、Kymco Xciting S400 TCS，掛牌數分別為 36 輛、26 輛，Joymax Z+相較上月微幅減少 3 輛，本月 Kymco Xciting S400 TCS 銷量增加 11 輛，擠進前 5 名。

第 8 名 Vespa GTV 300 Euro 5 本月交出 18 輛，表現與上月持平，受到排名更替因此席次同樣下滑一位 ; 第 9 名 PGO Tigra  250 本月交出 16 輛，較 1 月份增加 1 輛，不過排名部分則稍稍往前邁進 ; 本月份第 10 名由 Yamaha TMAX、Kymco DTX CT 以 15 輛並列，TMAX 較上月銷量有所成長，成為繼 Kymco AK550 Premium 之外，唯二上榜的紅牌速克達，DTX CT 對比上月則展現稍稍成長的趨勢。

本月份第 10 名由 Yamaha TMAX、Kymco DTX CT 以 15 輛並列，TMAX 較上月銷量有所成長，成為繼 Kymco AK550 Premium 之外，唯二上榜的紅牌速克達，DTX CT 對比上月則展現稍稍成長的趨勢。