890c.c.三缸動力、輕量化車架與豐富電控系統，Yamaha YZF-R9正式發表

Yamaha 原廠近期為自家 R 家族、也就是仿賽車型系列增添最新成員，其為謠傳已久的 YZF-R9，其搭載 Yamaha 著名的 CP3 890c.c.三缸引擎，搭配上輕量化、全新開發的 Deltabox 車架，煞車系統上也採用大廠 Brembo，同時豐富的電控系統以及數位科技也都配有，整體外觀的設計上更是具備出色空氣力學表現，以及符合人體工學的騎乘姿勢。Yamaha YZF-R9 車色上提供 Team Yamaha Blue、Matte Raven Black 和 Intensity White/Redline 共 3 種，售價 12,499 美元 ( 約新臺幣 40.3 萬元 ) ，預計 2025 年 3 月正式開賣。

Yamaha 原廠近期為自家 R 家族、也就是仿賽車型系列增添最新成員，其為謠傳已久的 YZF-R9，其搭載 Yamaha 著名的 CP3 890c.c.三缸引擎，搭配上輕量化、全新開發的 Deltabox 車架，同時豐富的電控系統以及數位科技也都配有。

承襲 Yamaha R 系列濃厚的賽道設計因子，YZF-R9 外型上展現強烈的競技魅力，包括招牌的 M 型前導管和尾翼，搭配上具煞氣的 LED 燈組、以及原廠強調受到 MotoGP 啟發的定風翼，可增加下壓力帶來更穩定的騎乘感受，同時還能降低阻力，更進一步創造出亮眼的空氣力學表現。不僅如此，YZF-R9 的騎乘姿勢也進一步優化，提供短距離的把手、充足的腿部空間與低座高，藉此能在各種騎乘環境下都能擁有更好的舒適性。

YZF-R9 外型上展現強烈的競技魅力，包括招牌的 M 型前導管和尾翼，搭配上具煞氣的 LED 燈組、以及原廠強調受到 MotoGP 啟發的定風翼；不僅如此，YZF-R9 的騎乘姿勢也進一步優化，提供短距離的把手、充足的腿部空間與低座高。

YZF-R9 更是採用全新所打造的 Deltabox 車架，原廠更是強調這是 Yamaha Supersport 車型有史以來最輕的鋁製框架，車輛濕重為 430 磅 ( 約 195 公斤 ) ，該車架經過全方位調校下，在低速時提供柔軟的感覺，而在高速競技下則能展現超跑的剛性，實現鋒利的操控特點；不僅如此，YZF-R9 更是搭載完全可調的 KYB 懸吊系統與前後 50/50 的重量分配比，以實現輕巧、靈活的操控特點，煞車系統也使用知名大廠 Brembo、前 320mm 雙碟的設定。

YZF-R9 更是採用全新所打造的 Deltabox 車架，原廠更是強調這是 Yamaha Supersport 車型有史以來最輕的鋁製框架，不僅如此，YZF-R9 更是搭載完全可調的 KYB 懸吊系統與前後 50/50 的重量分配比，以實現輕巧、靈活的操控特點。

YZF-R9 搭載的是 890c.c.三缸引擎，具備最大 119 匹馬力和 9.5 公斤米扭力，原廠也提到在 ECU 的調整與優化下，可提供更豐沛的動力輸出，同時鍛造活塞可實現平穩、高轉速的動力，並配備了第 3 代快速排檔系統。而在強勁的動力下，與之相配的也是豐富電控系統，包括 TCS 循跡系統、SCS 滑動控制系統、LIF 前輪提升控制系統、BC 煞車控制系統、EBM 引擎煞車管理系統、BSR 後滑調節器等等。

YZF-R9 搭載的是 890c.c.三缸引擎，具備最大 119 匹馬力和 9.5 公斤米扭力，原廠也提到在 ECU 的調整與優化下，可提供更豐沛的動力輸出，同時鍛造活塞可實現平穩、高轉速的動力，並配備了第 3 代快速排檔系統。

不僅如此，YZF-R9 還配備了 Launch Control 彈射起步功能，同時還可以透過 Yamaha Ride Control （ YRC ） 騎行控制客製化專屬的騎乘模式，針對不同路況與騎士自身喜好，自定義引擎輸出功率與電控介入程度。

此外，YZF-R9 配備了 5 吋 TFT 儀表，同時也支援 Y-Connect 應用程式能將手機與儀表系統來相連，而當騎乘速度達到時速 40 公里或更高時，巡航控制系統可以在 3 檔或更高檔位來做設定。

YZF-R9 配備了 5 吋 TFT 儀表，同時也支援 Y-Connect 應用程式能將手機與儀表系統來相連，而當騎乘速度達到時速 40 公里或更高時，巡航控制系統可以在 3 檔或更高檔位來做設定。