在 7/26~7/28 的「2024 國際重型機車展」中，Yamaha 台灣山葉以「啟動、你的玩樂之心」為主題，在展中除了亮相先前所預告的電動概念車「TY-E 2.1」與「E-FV」、以及 Yamaha 工廠賽車「YZR-M1」之外，更是驚喜帶來了擁有全新「Y-AMT （ Yamaha-Automated Manual Transmission ） 」技術的 MT-09 Y-AMT，即在換檔過程中不需要操作離合器，能帶來更方便的駕馭體驗。

2024 年式 MT-09 Y-AMT 將提供 3 款車色，分別是「Midnight Cyan 午夜灰」、「Tech Black 疾勁黑」以及「Icon Blue 標誌藍」，車款將於近日展開預約，售價則尚未公布。

Yamaha 台灣山葉帶來 MT-09 Y-AMT，提供 3 款車色分別是「Midnight Cyan 午夜灰」、「Tech Black 疾勁黑」以及「Icon Blue 標誌藍」，車款將於近日展開預約，售價則尚未公布。

換檔技術突破，騎乘便利性大幅提升

自 Honda 帶來了 E-Clutch 技術後，其大幅提升了騎乘檔車時的便利性，不再需要像過往還要操作離合器才能換檔，而先前 Yamaha 也發表了 Y-AMT 技術，如今搭載該技術的 MT-09 Y-AMT 也正式在國內亮相。Y-AMT 變速箱系統讓騎士在騎乘時，可通過左側手把的換檔撥片實現快速、精準地換檔，並可隨時切換手動「MT」或全自動「AT」模式，進而提升騎乘樂趣。

Y-AMT 變速箱系統讓騎士在騎乘時，可通過左側手把的換檔撥片實現快速、精準地換檔，並可隨時切換手動「MT」或全自動「AT」模式，進而提升騎乘樂趣。

由於換檔的過程不再需要離合器的操作，「MT」手動模式下，提供精準、敏捷的換檔反應，讓騎士可更加專注於油門與煞車操作；而在「AT」全自動模式下，騎士可根據不同騎乘情境選擇「D+」或「D」模式：「D+」 模式針對熱血騎乘，提供更運動化的換檔特性; 「D」 模式則針對通勤和長距離行駛，提供更柔和的換檔體驗。

由於換檔的過程不再需要離合器的操作，「MT」手動模式下，提供精準、敏捷的換檔反應，讓騎士可更加專注於油門與煞車操作；而在「AT」全自動模式下，騎士可根據不同騎乘情境選擇「D+」或「D」模式。

「Y-AMT」透過採用兩組馬達控制單元，進行換檔及離合器操作，且重量僅 2.8 公斤，不僅有效達成精準快速地作動，更確保整體操駕感受，實現了更加沉浸的騎乘體驗。而在外觀上，MT-09 Y-AMT 也延續原先 MT-09 的設計元素，動力上搭載 890 c.c.水冷 4 行程橫列三缸引擎，具備 73.4 匹最大馬力以及 8.7 公斤米扭力，車重僅較一般版本 MT-09 多了 3 公斤，而在導入了 Y-AMT 技術後，也標誌著 Yamaha 在換檔技術上的重大突破。

「Y-AMT」透過採用兩組馬達控制單元，進行換檔及離合器操作，且重量僅 2.8 公斤，外觀上，MT-09 Y-AMT 也延續原先 MT-09 的設計元素。
廣  告

除了 MT-09 Y-AMT 登場外，台灣山葉也在臺首度帶來電動概念車「TY-E 2.1」與「E-FV」。Yamaha 為了開發能呈現比傳統引擎更有性能和樂趣的電動車所需的技術，而在 2018 年誕生了第 1 輛「TY-E」；至於「E-FV」是 1 款以「TY-E」的動力單元為基礎，打造出無須換檔，並且能專注在操控過程的玩樂性車輛。

除了 MT-09 Y-AMT 登場外，台灣山葉也在臺首度帶來電動概念車「TY-E 2.1」 ( 上圖 ) 與「E-FV」 ( 下圖 ) 。

另外同場亮相的 YZR-M1，更是自 2019 年之後再次來臺展出；至於展覽現場也包含「YZF-R」、「MT」和「MAX」等車系的車款，以及販售來自「Monster Energy Yamaha MotoGP」與「Y’S GEAR」的各項原廠周邊精品。此外，台灣山葉也為 2024 年式 MT-07 帶來全新配色「Midnight Cyan 午夜青」。

另外同場亮相的 YZR-M1，更是自 2019 年之後再次來臺展出。
台灣山葉也為 2024 年式 MT-07 帶來全新配色「Midnight Cyan 午夜青」。